蔚来汽车开盘跌5.87% 与浙江省吴兴区融资洽谈停止

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 常州市诚俊防腐设备厂

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术沽焕:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位全捂暗、锁紧肌响。    与会专家认为玖稗盯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求船韶,安全性测试验证要满足热测试(高温危险沛碧、热稳定笔、无热管理循环泉菜摔、热冲击循环贯、被动传播电阻)溶恕鞠,电性测试(短路困、过充电和过放电)和机械性测试(冲击醒、掉落梧、穿刺撩刹、翻滚负、浸入具咀、压碎)的安全要求腔凤舍。但是漓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧砍藏。安全无止境葛图,提高电动汽车安全性伪娃床,还需要国家嘛厩、科研机构宦蕊、动力电池整个产业链条等多方的共同努力牢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中堕晦,也曾不断出现事故诞朵贝,遇到挫折是任何事情发展的规律斥拌版。因此巧款久,对于各类事故库,电动汽车各产业链不应止步不前碑菜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足缴峭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的寇,要让安全成为满足一切功能的首要条件阿宝筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "   上海车展开幕前一天呢,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会访,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌米酸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌萌斡储?北京现代副总经理肺猛、销售本部副本部长吴周涛表示赔迟,目前北京现代47%的客户是80后和90后兽翟,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嘿。“他们对于服务有着完全不同的需求胳笺嚏。比如服务要定制化涕息,手段要智能化泡、科技化弓。同时检饭纫,还要预见到他们的需求并满足连辈沟。”    如果说此前忙,中国汽车市场的竞争是产品的竞争妮娶控,是厂家产能的竞争使,那么未来则是客户的竞争错。因此鸵,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”娜炯熔。“意思就是享受你还没有想到的服务褐牌酥。”吴周涛如此解释奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢乓惋?据了解霓础,北京现代由原来的只关注车辆生命周期稿激筐,升级为对客户用车生态的全面服务校,基于互联网科技的进步鸵,先于消费者预见需求侨诽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”嘲局,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效羞镭论、智能忙社、共享奥,以及个性化定制的智慧服务体验卸玲。    具体来看姜石拳,北京现代将率先整合官网蟹渴祥、呼叫中心教、4S店透明车间讼混、服务App腺、娱乐可词、地图室灿、语音控制澄、智能搜索等服务功能胃棉黑,并将其聚合到车机上箩泼,成为用户的车载生活服务平台苗内靖。它就像一艘移动的生活航母旱险,无论是餐饮降酱、娱乐肺歪裙、购物的生活需求行猎,还是维修卤恰、保养的汽车服务梦,都将以车为桥梁奴,实现信息互通息。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务颈勤群,还能够通过在线直播的方式咳农董,对接车北闷、检测钨、派工藩挥奖、维修恐、洗车豁嘛斡、交车等服务的全程进行智能监控迪浅里,实现人车分离式的售后服务偿肆,把客户彻底从4S店里解放出来灵缎,为他们创造更多自由生活的空间裤拾肆。    值得一提的是逻鸡,在“汽车共享”大火的当下步购,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务舍碱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者赤酞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主朔贩。“如果只有5%参加到共享汽车当中徽腹沮,那也有40万辆的规模栋退环,这是目前任何第三方平台都实现不了的切停喜。”陈静表示外海,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车究巢、售后代步车刑斯显、公务用车也会参与进来粟胳操。“我们希望融入大潮肩泵,积极参与这种尝试诵魔。”    除了全新服务品牌的发布弦,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点笨。据了解冷蹈计,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上冗捐,通过平直且富有张力的线条桃烯,充满力量感的车身轮廓掀粹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格仙抨。同时萎如炬,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机瓢,匹配7速双离合变速箱好,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现荡。    “新一代ix35上市之后统,北京现代有全新胜达锌粮绣、全新途胜剁酪、新一代ix35掇、ix25四款SUV产品届。通过这样的产品布局抹窗膊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势彭师。”吴周涛介绍说忙逢,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车寿,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求菜驳。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点屁,本届车展除了新一代ix35联系,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔赣档唾。新车延续流体雕塑2.0设计风格夯虹,对进气格栅吹片、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化羡骂蔷,以DAW驾驶员注意力警示兄舵始、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置低怕,为消费者带来更安全的驾驶体验碱荷莫。    除了两款新车外焚墒床,北京现代还设置了技术展示区边,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果卡魂拣。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台敲稳惠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天段、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况犊吭。    2016年寿词畴,北京现代实现产销114万辆纪,超额完成目标筷喜,保持了行业第四的市场地位嫌缚虱。今年北京现代即将迎来成立15周年懒季澈,也是北京现代从800万用户基茨啊,迈向千万用户级别的重要一年驾冕。业内人士分析科我滇,在后百万辆时代到来之时鲸褂夏,北京现代不仅在集合全球化的领先技术疟曙,也在不断践行本土化政策鼻柬届,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋栏髓:李芳" "  5月10日镀份,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点焚诬,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业卤墩查,人们的关注度更高锨釜。在今天券沁色,汽车产业主管部门鹿诗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》宿瓜蕊,其中指出切我:“中国企业九干,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”吉短。   目前在中国汽车领域蕾,舆论将中国品牌分为三类仓勺办,一种是例如长安宏廷锤、吉利这些发展势头迅猛的示范企业挫,用通俗的话说“敢说敢想敢干”彩地,而且成果显著圣奉取,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”辰,这些企业通过内部的改革叹退,已经形成了正确的发展思路腥堆矛,尽管在终端销量上尚未展现成果车偏誊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”娟饲,始终有一种“捞一把就走”的心态罚,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型邻汞,在市场赚取短期的效益却割坟。   苗圩在撰文中指出盯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力疥北妨。企业投入资源痢固,通过设计开发陈糜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值室,包括物质价值和精神价值孤摆。但是孙舒,这个价值需要在市场交换中转化为货币膛珐,才能完成“惊险的跳跃”被睫欠,成为企业的收益怖刹趟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心渐邻犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日钡,中国汽车很兴奋藕勒闺,但正如苗圩在文章中强调倪齿挟,品牌建设是长期而艰巨的任务呜兰,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”滴沽耿。这同样是中国汽车品牌需要思考的核。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坍,通过仔细研读踩项,将其中核心思想与观点标明介,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示髓芦,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知疵飞。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来峭,党中央滑、国务院就振兴实体经济费毫、做大做强制造业做出一系列重大部署燎天乡,对加快质量品牌建设提出明确要求队。习近平总书记强调拾滦,“推动中国制造向中国创造转变湘届荆、中国速度向中国质量转变啼附收、中国产品向中国品牌转变”蓬瞎。   2016年履俏尸,国务院部署了消费品“三品”专项行动龟盛,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》贫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力莎倾废,提高有效供给质量但谭薪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手栓吝睬。   近日硕灌,国务院同意设立“中国品牌日”防,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用鸽,体现了全社会对中国品牌的期望娶,为建设制造强国指明了努力方向玻海惠。      一瞄锨疲、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代顺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现讲叭,代表着国家的信誉和形象携校。品牌发展是一国由大变强的必由之路蔼,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志辽倡娜。   品牌建设助力制造强国战略镰窗橇。 我国是名副其实的制造大国恕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务炯鼻徽。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”吃弓边,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化肋儒,产业转型升级势在必行戎翘涧,迫切需要加快新旧动能转换培锚,培育面向产业中高端的竞争新优势坍欣。经济发展规律始氰、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明匙,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵菩洗痉,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力咕阶亥。   品牌建设推动供需结构升级免并缕。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新稼戈,重点任务是提升供给体系质量乏踞澎,提高供给结构对需求结构的适应性胃畴。品牌是连接供给与需求的纽带汞,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置胶抚,引导需求侧消费升级啤,提高供需两侧对接的效率算。   品牌建设促进实体经济振兴倾贰渴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心芭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力狈潮磷。企业投入资源称,通过设计开发垄房、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吴,包括物质价值和精神价值屏娄。但是改家虏,这个价值需要在市场交换中转化为货币纳笺,才能完成“惊险的跳跃”冯浇,成为企业的收益李。能不能跳得高冲柿蚂、跳得远逼蔫携,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知胃歼。品牌是价值和信誉的载体膳,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力烧衰南。      二辱、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述便啪权,科学地阐明了创新搐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系赌呻墙。从品牌建设的角度看设,品牌需要“中国创造”理币乓,没有创新酸辨赤,品牌就没有差异化的魅力味莫风。品牌需要“中国质量”某,没有高质量缮写祁,品牌就丧失了价值的基础屉涵。 近年来发督,面对国内外严峻复杂的经济形势怀剐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央栓、国务院重大决策部署城,认真研究我国工业发展的阶段和特点碉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路怠死媳。   把握规律培,找准抓手晾滑。要坚持质量品牌工作整体推进酸疆,引导企业在设计开发室、生产制造和营销服务的全过程建立全员裤嫁篡、全方位的质量管理体系贝灭、诚信体系和品牌培育管理体系词,以培育有竞争力的品牌为标志譬晤们,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念堪肥僧。   积极履职告乏,统筹部署吨。2011年画,工业和信息化部会同发展改革委灸痢耪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》沧散虑,进一步推进品牌建设鼻瓦。2015年剁,推动出台了《中国制造2025》袖怖,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一享宠。去年林静垫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动藏臼冷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划掠,部署了全产业链质量品牌协同行动检、优势和战略产业质量品牌护航行动烹翰们、中国品牌“走出去”等一系列重大行动季悔。   持之以恒豪,扎实推进咐嗽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拐惊砍。   经过多年的不懈努力估写,我国品牌建设工作进展顺利需,取得了初步成效导曙狡。目前伦缅,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点郸,涌现出251家示范企业藩。根据对示范企业的调查肖味,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%烫霜拎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%狄,企业经营的质量和效益得到明显改善凰跺惋。同时傅德,重点消费品的定制化裙、中高端产品供给比重显著提升态啃,定制化服装消费增速超过30%浑且东,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致辅吕抵。      三稗拌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务省墙江,需要社会各界齐抓共管涪捕,合力推进朽了雷。下一步额班,工业和信息化部将发挥行业优势插肆,深化推进品牌建设梗派牢,加强与有关部门密切合作竣,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境目刑,努力开创工业品牌建设的新局面垒佩痉。   坚持企业主体短十,增强品牌培育能力漏垂课。 引导企业增强质量品牌意识赤惺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理观。坚持试点先行獭疲、示范引领廖济骄,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设负谜楞,促进企业品牌与区域品牌互动发展搐薪酸。加快制定品牌管理体系标准桥怖,组织贯标推广寥甩奴。加强质量品牌宣传苹拟瓷,弘扬精益求精的工匠精神剧八牵,扩大自主品牌社会影响哼洞,激发企业培育品牌的内生动力垢。   落实质量为先角,加大支持引导力度尖屠粒。 贯彻实施《中国制造2025》涸墨,落实质量为先的基本方针竣,加快推进质量品牌提升行动屁胖嘿。发挥制造业创新中心建设诬献、智能制造皇山贸、工业强基等重大工程的支持作用了,引导企业加快工业化与信息化深度融合慰,运用“互联网+”底炽、大数据等新一代信息技术藐滑帮,把握智能制造逞萄、绿色制造芒佳欣、柔性制造等产业和技术发展方向挖仑,加快培育自主品牌憋骏。   鼓励创新设计愤,丰富品牌差异化定位眷。 完善制造业创新体系赋,加强关键核心技术研发词涎,推进企业技术中心建设瘦。在重点领域推广应用以绿色玖、智能免、协同为特征的先进设计技术勿酵丁。建设具有世界影响力的创新设计集群武群攫,培育一批专业化的工业设计企业咐伴钡,鼓励代工企业建立研究设计中心空街,加快培育自主品牌胃惭膜。   实施重点行动蕊矢懂,促进关键领域发展未瘟省。 落实消费品“三品”专项行动懦拳始,支持消费品工业向智能激劳珊、绿色琉惟五、柔性和高效制造发展譬。增加中高端消费品供给沸昂,促进产品向高性价比优势转变盲。大力发展智能吉、健康消费品牡,支持发展民族特色消费品哺。实施优势和战略产业质量品牌护航行动光诧呻,加强产业市场研究和需求预测瑟颇杆,科学规划产业布局淳扑峨、供给定位和品种结构篙。 实施中国品牌“走出去”行动赎凌,贯彻落实国家“一带一路”战略须,推进国际品牌共建共享啊。   完善公共服务颊虏骑,支持质量品牌进步盖。 建设质量品牌专业化服务平台拜休潞,依托中小企业服务体系瓦,提升服务平台的质量品牌服务能力乐。构建质量品牌信息共享平台棵梅,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估屏劣。完善知识与人才开放共享平台谈武哇,依托企业经营管理人才素质提升翟懈、专业技术人员知识更新等工程幂焊炯,培养品牌领域管理人员和专业技术人员熊肆绦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台皇,促进科技创新袄、成果转化和推广应用诚葱。   加强技术保障梯旅率,夯实质量品牌基础酚奢舒。 完善产业标准擂、产业计量湘、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设歌邢拿。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关被抹俗,推动质量升级哇。引导企业增强研发创新和系统集成能力降奇闷,创新制造方式和服务业态敞皑贡,发展定制化生产锨,满足个性化需求葛。鼓励企业发展现代销售体系悲,在品牌传播沪呈、顾客体验和销售模式等方面创新发展闷搬免。   设立“中国品牌日”赦,大力宣传知名自主品牌 适,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新鬼、质量精良木、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值避替抚。品牌建设是长期而艰巨的任务帝剃团,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”缄叭,以新理念引领新发展稼,持之以恒地不懈努力尘,共同推进中国品牌迈入新时代蓄滤替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:李芳" "   5月5日激,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开阿磷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人磐、董事长李斌就中国汽车升级之道心漆、互联网企业造车骡瘁官、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论杆闹。    近两年互联网造车企业纷纷入局唐同,被称为“新造车运动”身套。徐和谊开玩笑说股,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心洞脸。”他说胁:“我从传统汽车的角度看唐的韩,就是不服!”徐和谊解释道础卞眷,李斌做到的他也能做到彤,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇北驹。    徐和谊认为交苏,最难的不是做产品汐持,而是做品牌劲鼓偶,尤其是国有企业体制下做品牌康。建立讨、培育一个品牌粗殴,没有很多年漫长的过程是培育不出来的搅绰墟。他举例说虚狈,蔚来汽车在东方广场建体验店界,那叫“烧钱”酗绵吗,国有企业就不能这样“烧钱”膏靡坝。但品牌打造的初级阶段腐场,该烧的钱还是必须烧的股。这就引申出国内传统汽车行业椿,必须加快加大国企的改革步伐轮箔褐,从发展角度统橇、竞争角度戚,必须改革渴粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务规拦兼,希望未来产品不光是一个出行工具憨佳,而是一个用车的体验平台勒称饱。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口捌,而是看到与用户交流的新机会垃救。从互联网旁弄黑、移动互联网恰、移动社交发展趋势看芜圃,与用户关系会让汽车发生深度变化共,体验会变得更加重要氦东。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业污齿,新车企应该走什么样的路霖匈,徐和谊认为拌肛坪,条条大路通罗马鲁,但是路和路是有区别的莽。他认为全世界只有中国能做到一件事湍衰继:传统车企和新生力量深入融合台殊得、发挥各自优势煤,结合起来存蔡,这条路可能全球谁也做不到垒恍片。中国很可能缩短从大到强的汽车路线嘛壤。徐和谊透露歉:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作编词酞,很可能这轮竞争瞎蝗都,十三五末扩,再过2至3年络伴鲜,肯定会出一个比较好的结果武泰。”    李斌也认为峨芹慷,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大菲赏馆,这跟传统燃油车情况不太一样砂阀耍。他干脆表示隘腿蔑,国外品牌在中国是没戏的藕,因为智能汽车需要本地化的数据功,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快磺。蔚来汽车在三电涣系绥、智能电动冀忱峨、包括制造方面都跟其他企业合作丁。李斌强调搁锨:“我们是很尊重制造这件事的专业性稀孺。”谈到合作邓寇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作纺:“我们的南京工厂投入十几个亿碗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作靖拖,不是简单的代工和衬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤竭队:李芳" "   据雅虎网站报道舶枢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示行赎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现楞矢川,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务呕户诉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称宛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域讨,那么它将会伤害我们的汽车保险业务滑售副。”    他指出搓:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现肚炒藩。尽管我认为这可能还有很长的路要走沪,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况挤讽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为害纤,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍撂,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险舶关。    当前虏瓦,特斯拉孤鄙、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术黔撕僻。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中涧,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密残,并将其带到了Uber履烈。    去年黔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中搏弓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑愁勃沏。特斯拉CEO马斯克表示乳,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”细函。    马斯克认为卡侍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见卞扳。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故啪堑搭,要远多于因人为失误导致的事故卑呕,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道梗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素柬媚。    他表示窝成:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全殴,那将是一件非炒校好的事情叉残。但对于汽车保险公司来说嘉掂毙,这不是件好事髓瞧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后外耪悍,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称徘:“我觉得这种影响很明显按孪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关晦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告钉鞋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度镁熔撇,全面庙、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题途济博,阐明了个人观点前吴,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的坚搓规、客观的看法微惫。    报告摘要遁踞:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期功巫碉、导入期群虱、快速发展期与成熟期四个阶段全伺拱。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段镣嵌痕。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化及,很值得我们借鉴共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败焊扩。如果不加重视舍摧颇,终会酝成大祸鲁。    *韩国的电池产业凯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战疆碎,我们必须面对这个挑战淀。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作岔恢环,它会带动未来汽车消费新的革命店。    *任何事物都有两面性登啸歌,政策也是这样肥惊桔。补贴强度不足旦迁,难以起到激励效果惮邵,补贴强度大了上泻,难免产生对技术发展的不良影响譬嗅律,也包括少数人铤而走险骗取补贴创。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一松春、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展赣粉,从国家科技项目立项至今已经接近20年汉磕,可以说产业发展已处于世界前列衬拾。2016年室,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车狄桓,累计销售95.5万辆仕癌,取得了令世人瞩目的成绩衫欧。有些专家认为畅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段凰客旅,我的看法不是这样福亥。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期旱柏、导入期肮惊佃、快速发展期与成熟期四个阶段唉商。导入期也称培育期侩帝,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段洼。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值壤碉拴,当时就有舆论认为脾,我国新能源汽车驶入快速道拢,进入了快速发展期祈吴稼。然而到了2016年便回落下来朴。现在分析起来捶哺,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联父箔涝,造成了数据中存在一定的水分巾扭。随着国家对骗补行为的查处串肝峡,今年的数据逐渐回归正常鞠黔。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势喷单岁,有可能会得到一些错误的判断蠢,导致过于乐观的结论伐。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期维榔骸,除了观察数据的趋势外蠢恒,更重要的是看产业发展的推动力肥靠,是国家政策为主还是市场为主汉捻。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持皮牵肚,补贴政策还不能取消踏擂,基础设施还很不完善坞扦藐,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平附踩嫩,产业链还不够强壮与完善浇,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蓟。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨父洽,工作量很大爱,切不可放松努力霸汉句,让已经启动起来的产业发展放缓下来誓。    依目前的政策设计四等,我国将于2021年取消补贴庙担,代之以环境佳厢、能源为因素的常态鼓励政策岛临奋。也就是把2021年设为一个转折点傻屏,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡森德拉。期望实现年销售量达到二盗合勾、三百万辆以上录猎楼,能够占到汽车总销售量5%到10%双。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段破凡。    二恃、如何看待新能源汽车的碳排放发?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策熄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题懒锌。我认为许多人有这样的疑问是正常的热,因为至今还没有一个权威的科学数据防似,来告知公众电动汽车的排放是多少鸵期?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法悍谜评。    电动汽车行驶过程是零排放被库,这点没有疑问扔。但发电过程是有排放的峡,不但有二氧化碳排放前库滔,还有导致PM2.5的有害气体排放截逆。所以简单说电动汽车是清洁的窍汀,是不能令人信服的赔,需要拿出数据来卤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊扌制ⅲ款的新闻报道池,受到一些启发勃炊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数负贫瓶,即“碳排放因子”搓。根据新加坡的实际情况溅俗骚,标明每消耗1度电筐,就要造成500克的二氧化碳排放蛊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升恕哼光,即每消耗1升燃油热,就要产生3000克二氧化碳排放恰。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放税诧嵌。由于特斯拉的车重低钮妒,耗电量高椒,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值爽,尤其是在夏天开空调的情况下僳,百公里电耗有可能到40度扁纬,因此被方凸ヂ荩款贬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化逆,很值得我们借鉴福。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究理谩悍,据我了解定性的结论比较一致瀑,定量的结果存在不小差异翁厂,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关吹。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别即好,其清洁技术水平也有很大差异圃签。我们可以请国内具有客观地位的研究机构啪安乖,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估每痕扛,发布我国的“排放因子”权威数据疟俺惺,并定期予以更新诧长。可以给出全国的平均值与各地区的平均值行垫。    比较我国和新加坡的发电情况幂,新加坡百分之百都是石化能源发电遣,而我国的发电能源结构里翁,石化能源约占70%魄,可再生能源等非石化能源约占30%琶航收。全国平均来说疗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点成欢。而且按照现在国家电网的规划来看滤裴潞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例霉酗娟,我们发电的能源结构会越来越清洁从提适,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大郊从。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”骑恭狈,来估算一下电动汽车的碳排放短混。例如一辆百公里耗20度电的乘用车钞凛屑,可以算出其碳排放为100克/公里蘑剧丘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车拣盘串,也可以相应算出其碳排放为300克/公里佩萍。可以看出一般情况下超达,电动汽车的碳排放明显低于燃油车疵莎。但是如果电动汽车过重疲参,电耗很高鹿馆街,就不能算是低碳产品胚堆档,甚至不如先进的混合动力汽车皋圣赏。碳排放固然与PM2.5没有直接关系惦,但是我们可以认为残,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下既睫块,耗电越多复,造成的PM2.5有害气体也越多氢。因此恼,从治理大气环境考虑惋浆,我们的政策应该鼓励低电耗产品希,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向疙涧。    三拭坏、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展参溯阜?    这个答案是肯定的弯罗驼。我做过一个简单的计算车惫,即使到2030年太椒敝,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候级,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右就爱咳。由于大部分电动汽车会在夜间充电嘛韶,可以利用电网的低谷电时段来充电采享。目前我得知的峰谷差是20%到30%动盲,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段交钩泄,不但不会给电网增加负荷辫,反而可以帮助电网储电级拣。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式黄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里剐,在白天电价较高时段将电售回电网搏坷沙。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统累,这个系统包括了屋顶的光伏发电殿希、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈喝烹。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电逗菏,采用分时段电价末。当然敦,对于需要白天时段充电的一些领域颂茅锈,如快充公交赊甫、出租车与物流车等愁挤猩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力采窃吓。    四内氓孰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鲸锭镐。现在出现的火灾问题比较多洛,所幸还没有造成集体伤亡勒士探,但是已经给我们发出严重警告蹦坦纬,如果不加重视晤葡锤,终会酝成大祸及。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位凤掳。    电动汽车的安全要以预防为主届涝,要从产品的设计做起玖母,然后是生产过程的严格控制额逃,不能将未经严格考核的产品投入销售拣。电池的比能量越高古敝嘛,发生火灾时的危险性越大梢,因此要求有更高的安全性技术桑,试验考核应该更加严格苫哗亮。尤其琳浓葛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎龄埃朗,因为客车上乘客数量多是侮,一旦出现火灾逃生难度大共。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准雇,为满足新的标准增加成本是必要的菏膛。对于纯电动客车甭双弛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池虹赁笨,既安全又经济褂侵喷。    说一下安全监控网络便。我认为重在实效亮。我在几个火灾事例中了解到篡斯,火灾发生前其监控网已显示警告信息煞,但未引起关注与采取措施本,说明安全责任不清默褐画,监控网站流于形式练琼短,主要是供参观用乖巴。    五擅、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题上煌晤,大家都知道晤,韩国的电池产业猫惨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战喉嘶傲,我们必须面对这个挑战萝。目前有一些原因酶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难缔拘,也给了国内电池领域一点时间鹿。但是两浚,如果我们自己不努力稿檄婚,最终经不起国际电池产业的冲击勾闻,我们将会面临严峻的问题筐贡。    我国动力电池产业发展很快寂,一批创新意识强的企业正在快速成长帽寞,为我国新能源汽车发展提供了重要支持刑猩。但是总体来说仓架首,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况酮年踌,产品的质量水平不高寝,投资过于分散汾,到处建设低水平的小规模电池工厂驹离骡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足椽,缺乏战略眼光寇坛。这些问题需要引起我们重视与思考忍辅。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败藕导浮,没有一个强大的中国动力电池产业妮迹伎,就不可能有强大的中国新能源汽车产业鞭,实现汽车强国的梦想又是一句空话遂侯。    化学电池是一个非常老的传统产品搓鲸违,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情凉必。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度失家,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金巧乒,形成了动力电池百花齐放的创新局面翁现。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰噶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来率扇虹。因此犁,谁能够掌握创新的主动权婚屁暮,谁就有可能掌握未来电池的命运蔷。电池的技术创新要有整个国家的总体布局软摧腹,但是企业是实现创新的主体亩哨兑。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业聘,能够挑起这个历史重任唯,把更多的注意力放在创新技术上面毁。    去年参观宁德时代电池工厂时口,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图彼茶,给我留下深刻印象稗。图的中央标明安全性始终是核心稼嚏敦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度惯奖府、功率密度奶皖、寿命与成本该荆惧。在实现高能量密度的同时鬼,要实现快充性能乔,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念承入纠,向1万次20年迈进盎奉亭,彻底解除人们对电池可靠性狗、耐久性的不信任顿背试,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下冷亨鲁,最终实现电动汽车综合成本低于传统车柏下谜,结束燃油车的历史膊。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标废多,成为中国动力电池的创新巨人功冗颅。    我对我国电池产品质量做过一些调研杆寸,认为咕护鹿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平普匹。就电池单体成品质量控制方式泰冈嘲,目前还有采用筛选的落后方法监迪,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上添憾啃。这表明伸,产品的质量水平低劣麓氦书,即使交货的产品数据是在合同范围内竞被那,这些产品在使用中性能很快就会变差趴,寿命很短极紊。    目前悼疟,还有一种比较普遍采用的“分选”方法巍惺戒,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差漏,但这也并未在本质上提高一致性呻蓉司。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性魔,不需要分驯绾臁,标明这些产品内在质量是优良的季灰。用汽车工业对零部件的质量要求就是剃瓜芜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”肥。恐怕多数企业都达不到思谴棠,就这一点而言巍,我们与日韩企业就有明显差距婆崎。    面对严峻的国际竞争罕坚缉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟修巴。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙邓,再吃不掌握核心零部件技术的苦钦。我们看到国外整车厂来到中国时疟浅贩,都要把自己的供应链带进来歪。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链韩讽痘?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任极就屏。我建议政府溉、协会窜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程仍瞪另。    六斑郡驾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作摩。它会带动未来汽车消费新的革命票怂馅,有助于解决城市的拥堵贝、停车难外片撂、环境污染等问题惶。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率匹视,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果春交,是未来汽车应用一个非郴萆嫠瑁好的发展方向并。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适遁惭。    由于共享租车提高了车辆利用率慑,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显香黑鞋。又因为主要用于短途使用荷,大大降低对续驶里程的需求忍。从社会效益考虑救,减少了空驶行程港恫散,意味着减少能耗与排放场捆惩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间方盘,缓解停车难的问题持怂。    现在科,很多城市都在做分时租赁岸号,但有的并不是典型的分时租赁糜。A点借耸峭、A点还侯薯,规模小的例子不少胶丸。例如有的大学有几十台车在那里糙唤,学生租了这个车出去办事儿库等社,回来时归还校园原处弗癌呜。这种模式也是一种共享唉鳞,但不是典型的分时租赁孔。只有实现A点借X点还幻宽、并具有一定规模围、使用起来非常方便男昆,才可以算是真正意义上的分时租赁袍醚绷。    除此之外嘎汝,分时租赁还有一个评价指标观辞拱,就是车辆的运行率癌,即车辆有多少时间在外面跑床瞳朽、跑的时间和停的时间的比例处蹭谜。我考察过芜湖市易开租车碌骑毒,我认为是很典型的分时租赁澄赐。从数量上看识截拈,芜湖已经有两三百个站点灰,三四千台车桶,具备一定的规模;从模式上看鸡愁戈,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蝗、X点还屡爬试。从车辆运行率来看兜拍郊,芜湖做到了80%痉莲蓟。    此外筷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用觅,规模也达到2000多辆里稿很。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池洼停缕,很有创新特色廷拉徐,也有一定规模耍吓地。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据排姬跺,认为大约需要1辆/1000人口橙论墩,或5辆/平方公里的密度村寿鬼,才能够保证顾客较满意的租车成功率鹿桔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎歌夯,其租金仅是普通出租车的1/3憋,估计对停车场需求仅为私人车的1/8避赊。    作为共享租车的车型痴,以高可靠性瞳、低成本筹,微型车更为适宜梯磕。共享租车要应用车联网技术猫上嘘,建立完善的方便于客户的使用体系柔,实现手机注册盾虐、约车唇抵、开车患裂、交车镣潮、付费以及安全监控等闭堆萎。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持扔。我认为牧珐团,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来普铅。为了方便客户潘,建立全国统一的注册收费系统十分必要寥。    七南刊、补贴退坡后癸,新能源汽车是否还能发展熄?    从今年开始扦险惰,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡葛合舍。现在行业里有一些不同的声音毫潞,认为新能源汽车本身就是错误的事情陆删鹅,它的发展依赖于补贴警哺撵,补贴拿掉以后官谰,新能源汽车产业就会死掉胶。我不赞成这样的消极看法贺宿。    首先在电动汽车本身的技术上电漂,我们要有信心份猛顽。随着电池能量密度的提高挞家仕,到2020年汰喀,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上酮睹霖,规模化生产使电池的成本大幅度下降码。从这几年市场反映看查浚,很多消费者开始喜欢电动车了型绞,他们觉得电动车很安静诲洼、很干净喇,如果自己家有充电桩碗啪,使用起来很方便昆窗死。目前朔绰,面对全国大面积的雾霾形势尼涟钙,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策长,促进了电动汽车销售量的持续增长想,在不久的将来府陌,电动汽车将大量取代燃油汽车点。    我国在新能源汽车产业取得的进展癸菇,很大程度归功于国家的鼓励政策岗蹭哪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的厦,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用想。但任何事物都有两面性粉狡恰,政策也是这样钙。补贴强度不足钮,难以起到激励效果栖龄党,补贴强度大了茸,难免产生对技术发展的不良影响吓敛,也包括少数人铤而走险骗取补贴全。这些就是事物的复杂性祟惜辱,不足为奇截。因为产生一些问题来,就否定补贴政策是很不客观的擞奠逛。正确的做法是适时适度调整政策魏,逐步实现退坡寐攻罕,制定与能源尸、环保因素相关的长期鼓励政策唬立断,进一步完善推广工作的其他政策环境凳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去围降煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶沫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言就,销量突飞猛进烙禾鄙,不仅在中国市场实现了大反转话旧,以每年超过30%的增长率箱叼鄙,连续三年高速增长赫察,实现反超辉构闲,在全球市场上来看幌阶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位楷挫盒。设计之变浓麓侮,影响如此之深了。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸扦廉校,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚烫,都是如此歉楼。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌庭锹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期涛脆底。此消彼长吻,本来也是市场常态酒光犬,从长期来看谁都有独领风骚的那几年窗谱奈。一代产品往往决定了未来四五年间的表现屏来吗。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略逢乖袄,而奔驰则用了进击的改变鄙剐。这导致了市场格局的变化盼手。但在今年开始切解,奥迪要采用一种大胆的改变乔茬际。   在北京车展上凰钡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生害瀑。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司喝拣悔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品石科。在采访中瘸肺,马克·莱施特先生表示谰筐盲,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么分峡佳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是渐帛弟,以奥迪品牌本身的三大支柱疗钮,即“运动性”搐井粗、“卓越质量”吝凰、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石融,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现芯。另外感射,马克·莱施特表示搁谜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别柏水瓮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”忌捣胖。   未来歉莎,奥迪不论A帅甫伟、Q憋、R系列从剧耽,还是电动系列湍,每一个车型系列都有他们独特的个性萍。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品辈控,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国趁趟。而且龄,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格枷磺,在马克·莱施特看来腊,除了外观饲,在内饰的设计上黔躬,奥迪前进的步伐还会更大脖山齐。   比如新一代A8答,大家会看到一个全新的控制理念括揪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了怕亩沪,全部操控都是基于触摸屏释寺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中劣,这将是一个具有革命性的设计谭。”马克·莱施特表示仇贯蛇。   【访谈】   媒体称厩湾:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里骏屋胶?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么扣肃?   莱施特圃:中国市场当然是我们最重要的市场之一菱。比如马上要推出的新款奥迪A8部镀,我们认为80%的A8都会销往中国遍。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上匠。比如幌窜,从车的前脸上就有非常明显的体现晃,这个框架会做的非常突出煌腊哼,也会大量的运用到合金材料呕宫。A8的设计充分突显地位感和身份感浓馆屯。因为我们知道中国的用户汹,或者说中国A8的用户群是非呈模看重自己的地位感和身份感兑,我们对A8的设计充满信心踢挫。   Q2是我们量产车的一个预告苯赶笛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性宪。我们想把奥迪的A系列殿盖浅、Q系列拍,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达绥。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型躺。比如蠢酵痕,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计卤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计休揩,从而更多的彰显每个车型的特点臂亲评。   媒体详甩扛:A3未来会有怎样的改变品,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变泞挫?   莱施特荡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望巷枪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型颈。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的擅漂巴,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力巳唉普、表达力屁负含。   媒体还好:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升刹闺?未来设计会有哪些改变墒?   莱施特扯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱骄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性傻,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别巳。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的晒垦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性刑饲馁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解愧。此外排,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性忍享。   值得一提的是傅牵绕,quattro设计也是奥迪独一无二的优势鲜酚,完美诠释了驱动理念擂称。接下来所有车型都会体现出quattro的设计卜奉妮。刚才我说的是外观的设计瓣槐函,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大撮氢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的盛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念稀庆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了吉牌,而全部操控都是基于触摸屏宫木涛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中纤,这将是一个具有革命性的设计灭码。   媒体篓:面对未来的城市交通更加智能化乒目、互联化节蘑淑、自动化的趋势坪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助害舜咳?   莱施特先生形诬:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段恳敛底,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段侥然。实际上赣,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程瞧令。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观绅,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做先犀。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发户,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶飞配将,还是更多使用自动驾驶诚,所以我们设计的基点是用户体验蔼镶。   设计开始阶段将先做内部设计腊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后顶洁岭,再去考虑外观应该是怎么去搭配猩撵。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革顾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程俏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的屏扇俏,因为我们真的会目睹蹲蛇点,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革羚。   媒体瞳伪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗抖?   莱施特堂绒:我们从下一代的奥迪A8开始癸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言陆慕卫。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念烽。我们要做的是持续的垄世、不断的推进设计语言的发展块焊,每一代的新车型都要再往前走一大步浆。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了弹涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓吃:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业械截,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时森似吹,业界开始重新打量双方的合作闪刷刨。   如所有行业对热点的追逐一样禾淳信,在过去两年中阜双,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势泻欧期。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响吕。4月6日趣兢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系箔,携手研发并应用车载人工智能技术塘锋。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议士馁策,双方将成立一家全新的合资企业虎,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份胃贿。在此次合作中嵌蜡忌,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元胎乃惯,用于双方在汽车领域业务的开展簧,为出门问问未来的发展提供支持舜馁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域灰,而合资公司背后匪,大众从技术研发到产品输出的全链条介入警忌,意味着除了汽车制造商遂,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份赂。   “1.8亿美元只是一个开始瞧梁赏。选择跟出门问问合作洼浇哩,是大众集团移动出行战略的一部分统道咀。”苏伟铭称鄙碧,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈设糖伶,为达成这一目标盼吓,已经规划了三大板块妙,共计十二弹、三个项目蒙。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进受簇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权浩谭尘。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红范救画,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别但版盲、语义理解技术缔瓤彭,面向移动搜索领域的智能手机应用反靶,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务躲韶辖。迄今为止回来,出门问问已经拥有自主研发的语音识别帅澄、语义分析瓦凸、垂直搜索等核心技术慕伸。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景晤疯瓤,来打造下一代的人机交互方式伺。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)魂。   “选择出门问问炮,是各方面考量的结果讹。如果大家了解的话税,其实Google也是出门问问的重要投资企业旱,所以我们与Google也进行了谈判”狗船。苏伟铭称浓沉溅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准醛懈。   2015年6月恫岛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月碱型,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月仓,出门问问被Google投资靶椽。截至目前肛典藤,出门问问共计6轮融资叔湃。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发邯阜痢。   “此次涪角,我们对出门问问进行投资痴芜,不仅仅是出于财务层面的考量散,也是一次具有战略意义的投资咐喀。通过本次战略投资罗,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蛔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样慑匙虱,只是单纯的投资或技术合作傲,苏伟铭回应称退讽,“想强调的是帛寐,我不主张相互供应的关系狙勘篮,一定要拥有属于自己的核心技术怂坦弘。”   “移动出行领域的合作幂觅兼,如果是提供车辆扯鬼椒,那只是纯粹的商业化的供应需求剃佰。与出门问问的合作骨借,我们是要进入合作的管理层菱尾僻,在共同建立的合资公司中盾爆,双方都有委派监管团队”罚挎。   苏伟铭介绍登,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持胎,但更重要的是在人工智能领域的研发妮烩愁。“如果你与人工智能进行沟通收荤杉,沟通得越多颅磁创,它就越了解你奖,人工智能研发的目标是迎合客户管摔,而不是需要客户自己调整来配合涸寝,所以完弟病,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”规晨。   他坦言欧,在人工智能的项目开展上浓香,有好几种做法肖罢铃,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”希廉,但这不一定能成功访澎酿,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化浦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象洞粹饯。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术静,且能够很快地将技术实现应用卯撩裂。”苏伟铭称骋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家磋,来帮忙推进其未来的发展软氨。从这方面的合作来看钾味闯,双方非常契合屑。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的绘攀。硬件是大众的强项首溯躺,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力徘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理皮鼎,而是应该让其独立运营丝拣。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合啼拒。”苏伟铭称敝会喀,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化报佰。   据介绍龄惹污,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业渺。基于出门问问领先的语音识别睦挪插、自然语言处理朵炕携、垂直搜索和主动式搜索技术判饶,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位够嗡,该合资企业将进一步探索翱,为未来的智能移动出行提供解决方案靖妇剑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里邓噬宏,人工智能并不是只包括这一部分期,其实鼓县,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蛔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起紊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作曙矗,但在苏伟铭看来禄,这是一个重要的开始窃。   “下一个工业革命的前夜”川,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断勘,为此刃,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蝎茫墒。在2016年的广州车展期间题辞晦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想帕胆。据大众汽车集团(中国)首席营销官枯敦、集团销售和市场负责人胡波介绍姓,第一个板块是车内(in the car)的互联功能对歧仙,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立芒彼,包括智能停车供怀、智能充电等坦。第三就是交通形式的智能化管理摊。即打通不同的交通形式辨卡老,提供一个智能化管理臼离,最后让出行者能够享受顺畅贿滴、无缝衔接的各种交通形式带来的便利滑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团踞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用箩。“我们相信糠,车企能在这一领域扮演重要的角色双任率。”胡波称顺。   不可忽视的是官潞男,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换款,而大众正在尝试成为这场变革的先行者故仿杆。   “要建立一个生态圈翁,必须要有多个方面的项目支撑咖搜僵。在落实该战略的过程中其好成,我们便开始思考慕污,如何构架这些项目燃扰,未来三年我们是要围绕这十二霉、三个项目开展工作的贺径。”苏伟铭称么苔祁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌忱啥,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术舞哼辱,以便及时供应缔天,满足未来车辆发展需求氮。”   据了解胯簧浪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品凑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜比。通过语音输入差,该后视镜可以提供导航商途、信息点(POI)搜索踏、即时通讯敖扇杀、车载声控信息娱乐系统等功能半。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验钱鼻。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品撕赐捎。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror熟年。通过语音输入遣哩褂,该后视镜可以提供导航偶蛙列、信息点(POI)搜索吃男兑、即时通讯蒙踏、车载声控信息娱乐系统等功能秒。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力宫汉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度汇泌。   苏伟铭透露咆,最快从2017年下半年开始狡顷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜埠,在一些国产车型上也将采用该技术鼓趟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统丰。但是巢怀绥,有了大众汽车集团的参与好,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”仟据。   经济观察报撬衰琅:在中国的十二三个移动出行项目上蓖,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利番?   苏伟铭帛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权坪。2016年中旬糠梳,我们便与集团总部沟通过临灵瞎,我们认为在移动出行领域挂砍,中国是领先于其他市场的驾劳惟。所以论绕,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂菹骸,建立MOIA移动出行服务公司糖晴。之后涵,在中国氰拐炒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司撅,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目飞稀刹。   所以忌皋,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域浇,欧洲和中国钎够。其中中国的业务包括三大板块帽结,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目秀衔捅。我们在这一领域是领先的厘,这之后解窘,我们还会有更多合作墓皑恋。   经济观察报莆涎软:在大众规划的十二三个项目画吝,大众与滴滴出行胁、首汽等公司的战略合作是什么模式葛椿?   苏伟铭零设:大众跟滴滴腹赌耪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中卞玖前。其实骨划,与滴滴出行的合作退灸骚,目前还在进行详细商议寇固匠。但需要强调的是拐拉迪,我们的合作投资并不是融资的概念焦,我们的合作是战略性的饯骡。   经常有人说大众汽车集团起步晚居拖颓,但我看不出其他厂家做得有多快裂。   移动出行的合作宽,如果是提供车辆每,那只是纯粹的商业化的供应需求抠身害。与出门问问的合作泥膊,我们是要进入合作的管理层弄,在共同建立的合资公司钮掂馅,双方都有委派监管团队虎贡灌。   经济观察报淑:您提到的十二涤拨雾、三个项目都是什么商业模式笛草堕?是否都会以合资企业的形式出现居?   苏伟铭病胖修:并不是全部都是合资企业形式的项目倪奈。我讲的三大板块中邢,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施痰。我们选择成立合资公司是因为踏妓惧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值添。那么如果不通过硬件屉暴曙,技术应该怎么落地呢椒臼臂?通过建立合资企业盯,我们可以为不同品牌设计不同的技术枢虚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务腿得伯,包括集团以外的其他品牌堡筒,我们并不排除这样的合作蹄吗闭。因为生态圈本身就有一个共享的概念零绵。随着数据的增加璃芬,共享的概念会更加广泛蔫,生态圈成功的可能性也会越大叛江。所以与传统的工作方式相比幕,变化是非常大的峦。   经济观察报底:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作潞?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出道刺?   苏伟铭哥救:我认为技术和战略两者兼有掇惺沏。要建立移动出行生态圈的目标办浚,就必须把其中的布局规划清楚笑,只是研发出几个APP本,并不是真正意义上的合作或合作的全部惶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么播孤凸?同时计,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用祁捎修,也会要向外输出参。   经济观察报退:生态圈成为汽车业新的布局单位澳,选择共建生态圈的合作伙伴时烯,有什么标准楔剃?   苏伟铭巫:以前我们称之为垂直平行的价值链叹镶晃,现在我们常提的生态圈与此有直接关联称保。在考虑发展这些技术的时候魄脑霜,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蓄酞。   举个例子列郎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候乓,我们会考量其语音识别技术有多强粹分铝?然后再开始讨论中间的差别在哪触袍论。找到不同品牌之间的差异性非常重要适闻。从战略角度毫储煎,大众汽车集团需要明确今后的定位讨摧。   谈了这么多额,其实有一个基本点拿,便是客户群体袱送廷。作为主机厂攻口蹋,我们需要预见到7年以后车的样子题疲稀。因为一般针对七年以后的下一代产品视,我们现在就已经设计出来了娟。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜菩驳,未来会遇到非常大的改变蓝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同讳诲,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的然,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品俯蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿:李芳" "   4月20日磋宏令,上海车展开幕的第二天瘁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台潭抨,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答仁极挽。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟将脾爱,原因并非明星惯用的“堵在了路上”步碳,其实胎,魏建军早已来到现场窜抢喜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内谈附苦,魏建军至少接待了三批不同的访客彤灯汹,并亲自送每一批访客离开废浑侨。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时圃,虽然神采飞扬膛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显事,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小犯问。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蓉锌揩,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义坏。一边是国内SUV领导品牌钉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代客,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市葡等篡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”冲圈尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军饱髓,这位始终带领企业走在行业前列的领导者良,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣猎墟加。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌敞,此次单地,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上汰汰。   “WEY的目标是挑战外资品牌颧享,终结外资品牌的暴利时代滔劲,重新定义‘豪华价值’哼,为顾客提供可以承担得起的豪华产品歧播认。VV7c/VV7s之后蓬,今年还将推出2~3款全新车型糖,将产品线延伸到新能源领域炉残,合力冲击外资豪华SUV品牌矗拼笨。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者齐袭嗡。”魏建军说式,“关于轻奢泛,首先这个词比较时髦斤,容易记住炕卤。另外仕黔却,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拖澎。”魏建军表示苦,长城不会做没有意义的豪华交饥嫂,“作为消费者可以感受到超值的体验墩袄,而企业也能得到相应效益齿辜,最关键的是得到了客户的认可姆,这才是有意义的‘豪华’呕洗。”   魏建军认为安全是最大的豪华继德。“乘员看空鸿、行人搓硼、车辆”三维安全(3DP)设计理念驶拆携,参照国际标准熄谋喘,主被动安全配置完全创新奉,提供正常驾驶警戌邵、危险警告停揭、碰撞减缓希弦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护森。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)负,译为“牧羊犬”誊竟,有守护主人生命及安全的意思全杆兰。   此外确皇悄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队扳,来自于欧美一流车企撇拌,有着丰富的造车经验和行业影响力希江鲸。匹配中国第一款7速变速器赌寿挥,这是世界上最好的变速器之一逼豢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地伙,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌睫。除总部优秀的研发功能外烙替煽,长城在欧洲匡动、日本和北美也都建立了研发中心清哥申。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”虱,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数扳墓摩。其中技革,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌氮翰。对此鲍算仓,魏建军表示眯喜冠:“媒体和消费者一直有这样的担心祟挞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面瞪冷浅。实际上戏,在同尺寸或者是同动力下傻,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价味九。但从消费者的角度来讲壁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的魂,消费者会非常清楚这些配置陀、性能哼从、做工有什么样的差异线陌。”魏建军表示祟,长城的目标是做品类品牌金皖,即目前在SUV的大框架下以价格为区分躺,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元羌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间辱盟,所以消费者对二者的定位不会产生混淆甭。   而针对销量层面拷弯删,魏建军表示牵寿嫡:“从销量上看韭眯,WEY很难超越哈弗势,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的辰耸,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙亍,15万~20万元的空间虽然也很大胯胜,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论酚悉删。”也许很多人会认为笔,WEY卖不过哈弗摩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务撩,但实则不然搂葡吼。“WEY和哈弗我们都重视萄票,长城用同等重要的景稼剂、足够的资源支持两个品牌枪光哨。”魏建军说蒂涡憨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力半褂卸,魏建军是如何评价的裸讼?“我认为我们的产品不管是性能案掇、做工荣徊辽、安全拳喇葛,还是油耗伪巳栋、排放魔,都不输高端车锑倡嗽。”魏建军依然对产品信心十足督狡隶,但他也承认WEY面临一大问题捻,“现在问题是品牌价值涪协,因为WEY旗下产品刚上市纺,品牌没有经过市场的验证伍凌,大家会对它不放心琅吧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车糠刨搔。”   魏建军表示恒辆委,自主品牌给消费者带来了很多价值聚仙喜。“有我们的参与黎钦鲜,不断地进步掠、不断地在挑战外资婪板筏,已经迫使外资不断降价夕池,提升服务品质穷好。我们的目标是要挑战国际高端市呈浩课薄,所以说我们借助中国这个很有价值的鲍靡冈、规模最大的市场来锻炼巾,使我们能尽早挑战高端其。”魏建军表示褪口,消费者购买了WEY之后嫂挤跑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值煤堪紊。他对媒体承诺焕,WEY的产品一定是超值的涸,并且一定能给购买者带来惊喜杠函冠。“WEY是一个挑战者备砰陪,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感纠蔡笔。把我姓都赌上了怯醒,不能失败畏,只能成功翟谴。”在采访的最后挝,魏建军郑重地对记者说蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日染并菏,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发肆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作痴洞,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向遁,为此凤凰汽车特意采访了有关领导花挟,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车乒,以及未来的发展灰锌祥。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生劫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生情花、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人溃韩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生冲摄檀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生炒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士铂,以下是问答实录歇:   凤凰汽车 瞳:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何入?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的敛冈?   俞经民 揣茨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心壕磕撑,对于品牌的市场表现同样很有信心瓤铺当,就MG品牌今年同比去年的增长率而言峭沙,我们有信心成为市场第一的品牌柿。今年我们的销量目标愁甘,是从去年的8万到今年的20万爆。纵观130年汽车工业发展史瓢寡,汽车行业发展的基本规律而言染环,规模还是需要的搂惦姑,是品牌更好的发展的重要保障布畅堆。   邵景峰 受:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分导上,荣威方面堂蜡,我们所坚持的温暴,是一种符合广泛审美的庭、优雅自信的设计风格定停,在复杂的市场环境中唾,抵御诱惑么、坚持自我焊,走一条人性化的设计道路亨。而我们的MG名爵狸赋,有着近百年的历史底蕴与跑车文化彻巧差,这是一个巨大的宝库藐伶姑,值得我们的设计师尽情发掘涵卫觅,其中之一墩吧,就是感性臣碱蒲。   在MG品牌的设计风格中拔撑郊,我们可以看到很多情感爆棚庇竟、血脉偾张的元素与产品苏。未来的中国汽车市场必将飞速发展闭谢劫,需求也将越发多元化谦泄,然而无论技术如何变迁溪搽,对于人性化岸酬檀、情感体验的诉求将贯穿始终磁谱割。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想褪,我们也将在感性力设计理念的指导下舱盎,推出更多让用户“血脉偾张”的作品黔舌。同时幸罗,强调个性也不代表小众税嘶胃,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求摔财帆,为大众带来唤起强烈感动谎罢喜、让人心跳加速的优秀产品窖丧半,这就是我们所追求的目标臀。   凤凰汽车 鲁瞬:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万虐搐,其中年轻消费者占到了绝大多数宿纺,请问接下来筒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求脐滇?   俞经民 烙警继:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”茅妥,更是“年轻的心”连瓤,从名爵ZS的订单来看抄诞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体芳端,更包含了年龄层更大靠、但心态上保持年轻的用户爬。从“年轻的心”角度而言节,我们的消费群体就更加宽泛了副修,作为一个年轻化的品牌凛窝渐,MG名爵的诉求是“年轻动感篓段、专属空间郊歌筏、纯粹乐趣”浪,给“这一代的年轻人”造车看。说到年轻人共同的特点辟恍臀,是充满梦想惺软驰,对于梦想的追求更热烈一些师,更想把心里美好的事情去实现何。这个梦想实现的过程是非常美好的鲁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求栓祷枪:为这一代年轻人莱骏诡,不仅是岁数上的年轻人得川嗓,更是心态上的年轻人税阂,提供更好的选择慌,保证他的有更好的驾乘体验换琴。   年轻化的特点膏,是要颜值透、要体验的到位矫立床、要可以分享鲍郝焦。二十一世纪中国的年轻人发侵,在互联网的普及深度衰寞、对于尖端智能的体验和想象力坍,在全世界范围一定是靠前的从,就应该可以代表“国际范儿”邯,也应该引领地球村的潮流恐楞。要满足这一代的年轻人缺,MG名爵所带来的产品体验瘟,也应该要追求更极致方,带领大家去创造全新的潮流璃。   凤凰汽车 痞嗣: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”慑,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后天羞臀、80后梆潮、90后的人群当中稀朵?   林嘉瑜 拘:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作瞧灿。这款车感性的设计曲线微挺,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归怒睦天。不光是国内的经销商剁,本次上海车展葱,MG名爵还邀请海外的经销商涟惯兽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发额仍,他们也都对这款车都做出了积极的评价童券,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀夸妻,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”敦释芯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟囊痞涕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速垢绒锰,让老百姓也能开上小跑车坤凛,尤其对于国内的核心消费者来说灵,不论年龄几何搜犯,都要有为自己的梦想活一把的态度危。对于一个汽车品牌来说校狗,这是一件值得骄傲的事情匡尼茄。   邵景峰 掸挞铜:其实在选择一种设计语言的时候隆拟,设计团队非常慎重祷篮波,因为设计的变换频次不能过高全谷,要抵御诱惑失既、保持延续性才有可能给消费者形成印象抄推滤、拥有识别度从而去打造一个品牌撕虹得。“感性力设计”的第一条就是要有感性秤挛,去追求情感的外在表露物贸,从更广泛的角度毫聊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些镭瓣翱,通过真正的审美习惯进行判断;第二标能型,感性力是专属钳茹、设计师要通过专属的标签搪编鸡,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感独秘,MG名爵强调一种蓄势待发的动感联酶,比如运动员在起跑的那一刻复革门,弓箭拉满而未发的瞬间奢撤莽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚啸孤焚,这种动感更有档次甭辅,同时价格不菲赎毫愤,是很高端沥轻登、优雅的设计绘赋,我们希望把这种设计注入到产品中躲芦泌,带给这一代年轻人极致的审美体验镀缝。   凤凰汽车 村:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟耍块化架构平台打造的洪贬刺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划春矗峰?   俞经民抚湘兄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用拖。这是对这一代年轻人的尊敬惯千,他们自带国际范儿剧恐共,是可以引领全球的潮流的人群丝竭说,因此有着巨大的价值枪。对此筛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划库,在全球也是一样母。目前躺灸惺,世界范围内弘,不仅是动力总成前瞻技术的整合多,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势考。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车罕董囱,采用插电式混合动力设计雾饺枫。另外氮谅毒,大家看到的名爵ZS律,将会在明年上半年推出纯电动的版本品,至于最接近今天这辆续航超过500公里吃吹缉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车贩恒穿,也将会在2020年之前推出佛。   凤凰汽车 衡:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系馁排荤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法堤输惠?   俞经民 剔敛钙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控金呜,设计上差5%惶叫搓,销售上就有可能会差30%悼狸。那么对于自主品牌而言拧,就是要把自主性发挥好迹,去追求审美的宽度和深度灯,销量也才能有宽度和深度笆。名爵ZS的设计就是这样做的缝甭圈,要追求极致响定、不计工本些、敢于“临阵推翻”把外形做到极致镣草南,可以说功瑰钨,名爵ZS的极致设计匡队,对销售的宽度起到了很大的作用蛾恭恍。   邵景峰 被:汽车设计是在不断进化的汹霸,不会总停留在一个风格上废蝎龋,在互联网时代冀,同样要有全新的时代特质午绷惭。另外轨廖炊,从汽车设计而言笆,例如从动感设计理念而言钾,英国车是鼻祖躲谈,很多品牌都是以此为源头来发展的砷疲胳,也就是“同源”架市。中国航天能够上月球授,那么在汽车领域上同样有大的进步钠袄昂。之前德国杂志的一篇文章写到夺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国雾柬薪,在进化的道路上有推崇的看法慰,也有欢迎的声音心,这些都是要虚心接受的链。另外四肋刹,汽车设计是一件非常严肃的事情搏鲜,每辆车定型背后捅,绝不是单纯开玩笑能够做出来的碘,背后要靠巨大的投资来驱动跨。   在造型评审的过程中栖,流行趋势讲清楚怖赦敦,未来怎么发展说明白耿哥,否则误解就跟着来了凛慨,所以要有一个整体的品牌战略在里面驹冠股,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了羌澜。   凤凰汽车 悔:今年汞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处暇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点媚?   林嘉瑜 乌汇完:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作汇欠荚,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素碳劫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄腊籍,拥有一颗年轻的心角粒,热爱运动谎此靠、健康的年轻人桨。   从足球营销来说帛,对于英国和中国曹,都有很大的国民基础汐垛篱。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国徐钾劲,是英超乃至欧洲的强队卡,这几年的成绩也是不断的提升爸浩米,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的谁吞才。同时沤刷,利物浦又是一个老牌劲旅飘鼻辜,有不断上升的潜力仍,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样旅,在用户上有着非常大的重叠之处岭论墙。MG名爵与利物浦对的营销合作化搭盘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来侵瓤,在活动和比赛中享受快乐呻纫武。   上海上港队也是一样的骂白。MG名爵经历近百年发展碘适坦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣睦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队莲驼,两者的合作也是非常有趣的闺骆骆。更重要的是扳纺,MG名爵通过足球营销的模式诽呸,能够促进两支球队之间的交流奠殴叼,包括之前组织的很多活动髓猛,不光是针对中国的消费者吞都,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动贯岁,有效利用MG名爵品牌的特有资源楞酣枢,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌雄,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值陀羡女。   车展期间媳顾翟,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海搂颓,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对旁舶。在车展之后阀饥拦,利物浦会在上海有推广巡展活动巧。下半年告,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对颧徽,欢迎全国各地的消费者参与和体验弟氰捶。   俞经民 荡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的操,大家能有一些共同点做沟通礁卧肝,国内和上港足球队的合作袜僵,正是汽车和足球之间速度与激情测、自我突破的契合点褪,足球又一个很大的特点捌蔬,就是会让人意想不到途,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间季绒犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年佛膛特,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩薄丘,与此同时冠叫勺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一庐轰,长安汽车产品质量持续提升硼,用户口碑不断提升闻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象跺,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一冈睬、全球乘用车品牌中国市场第二名贬其罗。   关于未来拱,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会朽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划券娩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升酿混。   2017年是长安汽车的产品大年童笛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市对羌、全新的SUV CS55檄、轿车睿骋CC煌亢、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市什氮承,将会进一步完善长安汽车产品谱系撑。   如今及绢,长安汽车已经入围“国家品牌计划”供,站在国家品牌高度寻求发展柑塑,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任僵陶。提升品牌溢价能力翁溺,成为长安汽车品牌发展的重中之重陋挎梗。2017上海汽车期间抖系蛋,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平褂撤,关于长安汽车的未来太胃,徐留平董事长有话要说忱鞘,以下是对话全部内容玫薄茫。 凤凰汽车祟唐:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蠕滴阿?   徐留平巫:回忆长安汽车自主品牌的心路历程襄绵粒,我们也是不经意之间就走到这个地步馁死娄,因为一个产品嫩椿,特别是像汽车这种产品是更加的明显胆,它反映你的公司文化剑汀宪、你的公司理念是什么样的东西焊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瞧念抹,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剑,你怎么样让产品吸引住消费者哼烹杀?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球停耸凸,靠的是什么瘟便?因为美是一个主观的东西随侣,有人认为这个很美免法,有人认为那个很美隙事,从长安汽车之前的产品来看妓,我说我们没有很好地把这些东西总结出来睦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么肪?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的绥禄茄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错舵浮巷,同时想把这个产品往这个方向进行修改衡。我觉得在这个方面辱冕笔,从长安的角度来看禄莱且,就是对于这种动感阜、时尚这个理念的偏好监笑。我一直在体会秽捞估,其实我是在反问我自己闻帆,这种偏好它是怎么体现在产品上的匠捐?实际上是我们内心的这种偏好溃肋稼。在过去的2-3年中舜晾粗,我们面临的话题戒皇惊,如果过去不做总结补牢,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来叭,另外更重要的是说朴,下一步你怎么做乾寡扩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法宫,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车庭峨马,下一步是个什么东西屁,消费者需要什么样的产品桶檄穷,然后作为公司来说屏堆拿,你们能展现出来什么样的东西静固,最后我们总结叫生命动感智色双旋没,当这八个字出来的时候丸裙闯,我觉得是非潮铮好颂颅,既是水到渠成黎径陕,又是醍醐灌顶巫泄、灵光一现瓤。这个过程我,不仅仅是八个字的总结灭。这八个字出来以后马沮,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好艘,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念唾泞怕,实际上不仅仅涉及到造型洞,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验舱纳揽。这样的话察吼,就有了一个提纲契领眯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西尘轰,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中澳屏,就能够有一个非常精准的东西额杆。   刚才你特别提到“色”盛镭粹,我们当时想说咸毛,你必须要能形而上殴诉臣,要能够抽象出来盟哩潜,如果说你不能够抽象出来伍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候零,如果你弄它50个字辱搁、80个字孪蚕,你可能不够形而上混,不够抽象化死茅,最后我们觉得“智垮厕、色”尝清,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求鄙掸贸,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动畅。   第二个就是说消费者情感的体验拱,比方说对这个造型和颜色厦标懈,甚至于这种声音或者是形状趴、线条的这些方面的喜欢骨,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西豆。当然我们也在想用什么样的词比较好全眉期,最后觉得设计的这个词很好尾闷,一开始我们还担心说这个词字挺多许甲渡,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化邪,我觉得就应该让它有想象力猾陌,就应该赋予它很多的内容失寡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的瞥爆,孔子都说食色刊痢,吃饭以后第二件事就是这个字梧年郸,我相信孔子说的这个字也不简单意思商,实际上说粉项,智色这两个字还是最终反映的是人蕊,特别是消费者的一种需求耙眷,对于未来传统的一种期许科,这个过程当中施,对我们来讲傲遁,把这八个字想通的时候氨鳞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的醋,这是我的第一段话题獭撕并。   第二段话题说这个对长安有什么用处杭菩授?那次在发布会现场有说浇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候猛辆禽,一开始我就提出胎,第一个拦庇盲,这个产品要漂亮僻凑滇,你不漂亮的话澎北码,什么样的东西都没用骗答尼。因为我们很早的时候就开始在考量相,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧成怪,后来发现不行邯,最后我们在大概07传婚卧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了田衫齿。因为你还不能提炼出一个高大上帝景呸、抽象道、形而上的东西绞僚邢,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮靖,但是每个产品都出得非常艰难湿。这个事这么长期干也是一个问题呢,因此在三年前的时候颇挫衔,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了徒写矫,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解颧,对于消费者的这种认知略,把它抽象化杉捎间,那么这样的话理解了以后淬白,再把它具体化皮使久,特别是在产品瑟戏,也就是设计理念当中一些图形化的东西氢熟寂,因为如果你不落实到图形化的方面署醇芥,那就只有形而上没有具像化 淘芍沃,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中恍版,图形化和具像化过程当中岭,这个就出来了捞吵。   这个出来以后翻獭笔,我觉得对未来长安来说衡森菜,我们未来在产品设计的过程当中碧,产品能否做到生命动感智色双旋费钮耽,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来俱其?这样的话贰,实际上说桂宦,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中帘,几十次的否决珐募肚,我们也许可以用1/4的时间就把它完成怒嘲屎,几次或者就十次你把它完成韧筋傲,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了麓蚊冈,那么这样的话脖皇,对于长安汽车的家族化侵凸袖,我们看了这个车缔,看了这种感觉这种情感的体验些,那就是长安汽车级播,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车海,这是一个哩。   第二个就是说尝,我们自己在研发制造设计过程当中浇乘砷,这个速度大大下降赦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降嗡挂,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瘦副客,如何把消费者的体验做到更加的精准捶荤,更加的接触到痒点阶,这样对长安的影响是极其巨大的娩颂。   凤凰汽车刀绍炽:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念胃傲叙?   徐留平谴嚷:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念跺弘烹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法涤桅癸。如果说把它拆分开来畴,生命动感可能更偏向于品牌这种概念封耽肚,智色双旋更加偏向于设计领域看顺梢。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢牡孩苗?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚午,我相信大概许多媒体会想陀,生命动感智色双旋怎么落地纽敲纷?因此我们就想把智色双旋也说出来维,不要分开辟斤,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中桨,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言快卯。   凤凰汽车玲:另外一个是提到的认知方面的感觉瓷秋淮,有没有一个专业的因素少美,咱们除了制度之外玛挫鹊,有没有专业领域的人来负责这件事沥?   徐留平另砂:我们长安有一个庞大的队伍始鹅,首先要把一个汽车造好捷德,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人事,到高管团队瓷侠嗜,到设计团队矢,到制造和研发团队梁亨疏,包括服务团队孪匈佳,特别是主要负责的领导人羞。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验靶,而仅仅是设计团队的话语坟筷境,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离略娇。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层率狭,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素陛,因此对长安来讲问怯,是既有最高层特别的重视俗惰、关注和把握持,并且这也是一个最高领导者的工作职责特辞。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知孔使辆,我认为在汽车领域当中是行不通的卿,当然我们也有具体分工酿味剁。另外也有很多的专业人士完成这个事情厂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蓟碗,还有轿车研究的停痴萄,也有做SUV研究的撬,同时也有按照职能分的腾。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中草安箍,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓斤,如果仅仅是设计团队的意见顷,肯定会偏离了方向冀景肖。 凤凰汽车褥烽:一把手是指您吗恰囤?   徐留平媳惋燎:我是其中之一泥。   凤凰汽车吕:长安汽车自主研发的新车酵,设计瞥番、评审赌袍履、评定环节您都会参加吗遂?   徐留平锑梁:我必须参加伙戳,我前面讲这是我的职责诬瓶困,所以我必须参加呻举秤。   凤凰汽车率靖拒:无人驾驶车呢拔蕉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车届斯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了犬涩,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产价秃剑,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破疼席殴?   徐留平惩:上一次品牌发布会陡,最新的无人驾驶技术也做了展示癸瘫豌,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上幸汝呛,高速公路的环境相对来说可控性要好弦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的奔蜜,难度要更大惭健,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻馅,我们不仅能在高速公路上做恋钒熔,而且能够在城区做憾涧伺,这个技术我们已经实现了突破虏抬。   凤凰汽车损:长安无人驾驶技术进行的这么好攻,量产会提前吗趟?   徐留平樊梗:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加辑杰梅,实际上就是说疥淘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到米,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西斑含,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点壕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定吓桶戎。   凤凰汽车吻沛:中美在进行双边的贸易谈判爽晤平,这是谈判的内容之一兑,会涉及到汽车合资企业的放开箍些,可能是一个双向的市场开放的动作吾凄,如果这个谈成了沛惰还,如果这个不再规定50%的上限羌铝,您觉得对行业有什么影响蒲,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资坎秘,那您觉得首先答不答应逼?再有一个多给他股份的话拍病钵,对企业今后的运营会怎么样渺?   徐留平睬:我明白你的意思墩虎隘,第一我确实还没听到这方面的话题虫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况十,股比这个事说了很多年奖卉慕,我基本的看法有几点田购,第一个这是国家层面的战略和政策暮,作为企业来说场猫熊,我们遵循荆谜,国家有什么政策我们遵循什么政策氛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错俯祟蓟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点淘,我相信未来的合作会加深袖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大径,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现某粹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题巍,而是说理解消费者匪队廊,能够洞悉消费者甘蔚皋,如果股比的溢价挺高徽都、溢价挺低陷愧伺,但你产品不能卖出去荒,那你不能分摊出去笨霸毯,如何把蛋糕做大济拐,这是合资企业要做的一件事混俏点。   凤凰汽车珐:如果真开放卫没纬,长安会想着往美国去吗泡惦串,就像那福特来到这里呢腿伟?   徐留平蚊乓跋:长安想要去美国是一个公司的战略吕骋,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系暖踌千。   凤凰汽车欠轮趴:长安与福特的合作多吗羞?   徐留平蛾年恋:长安与福特是我们加强合作的方面呈勒,应该讲这种合作的程度湾裙钝,不仅仅是合资企业拓摆髓,从母公司其他层面琅汕,包括技术和其他很多方面都在讨论背存偶,包括海外市呈钕锖稀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长锻藉匣,它的能力提高了浆寞。第二 现在是全球化合作的时代迹,一家公司独立运营睦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事敛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音驴参停。   凤凰汽车掸:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结境,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要瘟藉面,你还说了过去我们做一个车慑,可能需要很长时间好不容易做下来患,比如逸动笑扛,是很艰难的戳犁搐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%甲洪亲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%堡,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资怀熔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品检悄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大乔?第二对比韩系讼、日系努嚏肚,我们的研发体系和他们的研发体系相比现,您觉得能不能支撑垫汲嫁,确实我们的实力也很强磁,我们的内功可能修炼到一定程度际睛藩,我们后面会源源不断推出好的产品颠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蹈。   徐留平曹巳郸:你讲得非巢蔽艽纾好迪,我觉得这是两个原因导致的闻唐,第一个就是必然性荷锤息,自主品牌需要有成长的空间蛊,第二个确实也有机会的原因盖潍,恰恰是SUV的市承锩凇,中国的消费者需要这个东西限枚,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些似,反应速度更加快一点朵,把这些产品推出确实是满足他们的需要曹篡竣,我觉得是两者共同作用的结果敦耽。   对于下一步自主品牌来讲惦钠豆,无论是哪个系棠棺伤,无论是美系矢淀、日系菜、韩系类搅惹、法系毯济平,我觉得跟系没有关系毯,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘寻,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西毖灰,这是关键逢厩访。消费者他肯定是有他的诉求的堤孪吭,究竟是SUV够、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西秃,他有他的一种偏好违、喜欢售下迸,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道伪汇哀,这就需要我们作为厂商糖搬藉,你必须要洞察到消费者的需求谢,实际上要看到他的潜意识是什么东西圈,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来携料。为什么我要总结长安汽车的过去呢墓?实际上是我们自己反问的过程荷坟,就是说在过去当中撑价,为什么逸动会是这样长,CS75为什么是这样呈驶?实际上说藏脓,我们当时也没有意识到厢募,反正当时就是这个样子夺加,实际上这个过程是一个反求的过程悍广,我们为什么会喜欢这样卡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中刚歌,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子汰念,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好彪瞄,我们把汽车理解为是生命的动感珊,其实是一种生命力的扩张潍卵,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念菠儒练,而我们长安就应该提供这样的产品恒,回过头来展望未来瓜廷红,我们觉得这也是一个正确的判断伞。   凤凰汽车扛诲揽:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较晶翔戳。   徐留平稼钨歌:我觉得现在国内研发体系来看岔佛,国家间可能还是有一些参差不齐淌,我觉得自主品牌的研发能力和体系肠骄版,进步无疑是非常大的仍,而在很多方面可能与跨国公司有差距敌,有些方面会比较超前胃佰,因为自主品牌也不是一家惠帮憋,跨国公司也不是一家剃,要两者来比很难说督答微,但是有一点跋铜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易井晶,做好一段时间不容易坚汇,这个公司要能够连续做出好产品愁,能够连续向前增长泉舞,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念拓尚韦、设计应用郴翅筋,在这个公司当中都比较受关注赌,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因槐樊保。   凤凰汽车缝暴:我想问一下自主品牌的建设怜寒衰,随着我们品牌的推出钞堕,现在汽车品牌进入新的层面蔫馁绕,会有不同的路径选择商长脱,比如长城枪且、吉利推出新的车型处瞄貉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势图希?长安如何能够胜出剃供黎?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌系危铰,除了刚才说的两个恫,还有互联网造车的未来的合作伙伴娜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响涝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响粱簇?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合提霓?   徐留平羌:实际上缉俏莱,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌竞蒜哼,我觉得这是好事狸,这说明汽车产业欣欣向荣犁底卡,是真正的投入逆娥,这是我对汽车产业的理解季,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚浓浦陶,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程痉蛔律。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行藐贯,例如一个产品到了造型师的时候洛,是一个说法恐、一个样子撇泄,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的傅屠,然后到了制造过程当中又是另一个想法槐烁连,到服务过程中又是另一个想法缓洪灭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西寺,既有高大上的泵晒,也有形而上恒病糠、具象的皖,你要把一个公司从时间跨度兔匣,一个一个展现出来华歉,而从空间的序列当中譬彩吼,你要把研发全部都按照这个意义设顷,我觉得是很重要的方面救鲍麓。我觉得制造汽车是很复杂的过程汰孙蹈,各个方面的协调狗、综合身儒、修正融焕、打磨需要太多的时间蠢,我觉得这是一方面确财。因此长安做这个东西既是公司发展的需要摹换,同时也是我们总结过去体会出来的烤徒,它是由内而外的辑。可能我们过去没有意识到这个话题俱钨,我们现在总结出来山堤弄,然后下一步能够指导各个方面恒黎,每个部门都很容易做事情深败哄。   第二个问题你讲到造车谁,我们开的会太多了轮矢,失败的太多了讼,沮丧也有很多锻阔窜,基本充满笑意也就一次墙,前面基本上是批评淘敛、检讨滤捌垦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行燎甲,不高大上暗箔须。至于说现在很多企业开始造车七巨盗,我觉得这是一个充满魅力的行当霓,很多人都愿意去做蹦。   凤凰汽车襄阮爸:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样澎是? 徐留平络啤:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面讨狗韦,会选择相适应的地方抵。   凤凰汽车松鞭寺:就刚才的问题我问一下辰,刚才您提到和新创的互联网的合作祈轿屎,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔瓮、蔚来也有合作剑先,您觉得长安在未来在互联网里面的话掏,更倾向于是一种怎样的合作翠矾?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工巫,您是怎么看的楷系?   徐留平鸿汗:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择抖,从长安的情况来看乘颂,我们认为哪个方式都挺好的室譬,现在是合作型的驳晴枚,是你可以自己干侵,也可以合作干厢合忱,也可以自己加合作干汰瓶,哪种能成功打动消费者是很重要的东西罐麓杆。   凤凰汽车萎歪:我们打比喻酚峡,37度是正常的温度坝论酸,您觉得新能源行业景叫,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说岸,您觉得温度是多少厕来?   徐留平弓瞧涩:您觉得高了低了怪醋?   凤凰汽车娃:之前有人认为这是疯狂的阶段纹。   徐留平浮:我对一个产业的衡量依据是昂健,在目前这种全球的经济运营模式下罚捷,凡是有金矿的地方犁,都会有若干的人去挖掘它匪访,目前我觉得新能源就属于这个阶段旧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够萄然,应该更加得进入厦,因为从目前的情况来看松,汽车产品当中锈稀,一个很重要的领域就是电池虾节邻,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放先,没有这种资本居储、技术拿仁佳、人员的这种投入箩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卿谭。   凤凰汽车污般维:那就是说您觉得温度还不够吗乔蔑?   徐留平室:我觉得还可以新,但是我不太同意的就是产能倾洗垒,如果说你的产品技术不太优秀藤豹,你建那么多产能就是有点糊涂俯姬仿。   凤凰汽车笨疗:很多其实可以通过改造现有的产能请馆多,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能妥极誊,从这个角度来讲摩,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况撑?   徐留平马辱:从整车厂的角度我们希望成本低一点铣硕厂,选择利益大的蛋。   凤凰汽车淀袄:所以您不担心过剩吗茄?   徐留平呛枯:我不太担心这个问题式赎块,我觉得电池还处于不确定的阶段戌侍,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候淋。   凤凰汽车阔喘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象社,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外昂功,不管是设计师还是CEO等等解,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代碉伦百?当然那些设计师很多是主管的吻檄侧,老外有管经营的有管品牌剩秤矾,主要还是在设计和技术的领域拴,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的臂?第二个是国有体制的问题背献,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响谭温,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域叙嗓,也在高薪吸引高管人才尉堡惦,您是如何留住我们的人才来,关于体制之上阮、体制制约的问题嫉,我们怎么解决藕颊戏?   徐留平虚:现在是全球化时代薄史棉,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早骑,我们最早的时候是四无肋,没钱表喉兼、没人付剃粳、没能力嫂、没地位释鲜,到现阶段来讲铂番,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师八藕,这都是一种非常正常的行为疚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢诫绅?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国滇,如果对中国的消费者不能够带动剐,那肯定不行幌砍胎,我觉得这是一个捕乐魄,无论你是洋务运动还是什么运动舰,核心是对消费者要动起来筛揽叮,这是一个扛。   第二个关于体制的话题络剩席,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距沟餐韶,这个方面我觉得不能讳言敦。目前来看鲁,对长安不是特别明显豆,因为长安是属于南方集团旗下子公司版,从南方集团来说懒牟捷,在这个领域当中蟹,也在他的职权范围之内做了一些调整盟,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享刑埂。   凤凰汽车嚏:如何看待这个机制蓬嫉?   徐留平妨:从国家层面来说虐氢,在充分竞争的行业当中这个机制很重要里继抄。   凤凰汽车绣雾扦:你们审批会很困难是吗级?   徐留平雄:我觉得会快肮,另外一个我觉得汽车集团氯钱,也许给你量化很多股份财,但是最后你没有创造价值玫,给你1股返,1×0的时候不还是0吗磷百?汽车的成长扦、成熟或者盈利是一个艰难的过程纪墒侣。 凤凰汽车侧:十三五计划像长安汽车整体的销量德结、利润和研发能力以及目标有没有观恫?   徐留平罚:非常有卡舌慌,我们愿景2025谐豁峭,我们做10年的规划吃,在这个当中我们相对来说做得比较保守搂,为什么说保守呢崔尖?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当宪,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念颗绢端。   凤凰汽车累狠:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的派,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强荣封?   徐留平背慨括:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业赦姬,在技术和平台方面都在加强合作驹,至于说未来它要怎么样率许,我现在还不太好评价这件事持温椭。   凤凰汽车纬淖去:徐总问一下国际市场的战略暮翔羚,我知道去年车展的时候握淮,长安说往海外拓展的重点是伊朗派帆、印度谜颗勃、俄罗斯这样新兴市澄巍,有明显增长潜力的市惩路病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去乒,比如在墨西哥峦,对长安而言笺充,自主研发这么好萌玖潜,又长期和国外品牌进行合作科巧滩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国崎排、欧洲的市橙濉?   徐留平八列:在我们十年规划中就有卵,去年讲的时候就是当下正在做的内容帅斯,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的洪,就是要稳扎稳打藐萄,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了奔奇,因为一支队伍最重要的是信心娘群牢。   凤凰汽车惦乐:国内很多品牌都盯住印度这个市潮òā,并且国内品牌在国外市场很有竞争纬糜屏,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗绿谐?优势在哪儿曹港?   徐留平粉纳屉:对于海外市场我的理解是要扎下根去搓埂败,不是简单地把你的产品卖出去阶单沦,是你能够充分地利用本地的资源廊蔡痘,包括人力资源和其他的技术能力氰蓬镶,然后为本地的消费者提供这种产品和服务炒慑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的搏,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长别,促进本地人的水平的提高救缴创,那么同时在这个过程当中贩患,把公司的产品技术涵盖进去姐僚托,我觉得这样才能走得远履。   凤凰汽车咳剁达:长安最近一套体系出来了戎,有没有可能往更高的一段发展洗奢奢?   徐留平毕:从长安来讲港,我们目前的战略看饥无残,是把生命动感智色双旋八个字做到极致矛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品袜,这是我们能够奉献消费者更多的东西督,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的黄就葛,但最终要落实到产品上趁揩,产品是一个载体让消费者感知它知道它弟,未来干癌,长安汽车会加快产品推进的速度霸彤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神惦。   凤凰汽车藤:欧尚也在这里面吗旱猎欢?   徐留平缓念婚:欧尚不在偏。   凤凰汽车蕾靡:东风已经有PSA很多股份腻,对于未来长安和PSA的合作有影响吗混督?   徐留平拷:目前我没有听到有任何影响棘,在实际工作中我们也没有感觉到簇弯。   凤凰汽车勒崩:理念发布会徐总是骑着马出来的冈卢,当时媒体圈特别关注跋垂式,都刷爆了朋友圈航,虽然我不在现陈估浴,我不知道有没有特别的意义裙酮枫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拷,当时的考虑是什么都?   徐留平喷井:两个考虑躲护唇,一个是我把马和车作为比较盘耻,你要说一件事牛豌衔,一大堆结构化的语言没有必要黄,我觉得既然是长安汽车互饭苦,我们叫做生命动感臣钳汝、智色双旋巩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蓄,如果不这样做也没法让人尖叫滤惧入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏跨庇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日回唉,上海车展首日芹妥喜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面关胜。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈倜θ肌,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量面董,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台光,12年增长了120倍顽瓮昂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访娶,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略复芳。   受访人僻私圭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)甩。以下为问答实录措美:   凤凰汽车纯确: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面耸?   雷德?比格兰德米: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品桐荒毛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年妨,这款车在中国市场的反响非掣矗好拖忿餐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA镰翰炊,同时拥有强大的引擎射阿丘,提供强劲的动力与性能揉投,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声苟凉蹋。所以淬,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品尸馈。   凤凰汽车凰小: 在没有设立经销商的地区挖,玛莎拉蒂如何抓住市巢场?   雷德?比格兰德嗜宠金: 我们首先还是会增加销售网络每,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点脐,计划在今年年底扩展到75个通爸。   我们还在天猫开设了旗舰店派,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空斑,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台详病,大部分来自没有授权经销商的地区救。   中国的客户对于豪车的了解越来越多败,鉴赏力越来越高玲女。针对这些人群畴喇,我们还组织很多不同的客户体验活动暇儡蛙,如海外试驾采,以及互联网方面的创新奢,如网络平台的直播纱蘑。此外惊陡,我们也有不同的金融政策狄悍,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务辖弄,深入体验玛莎拉蒂的生活方式瘫轻。   凤凰汽车伺挖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》妇性,给汽车销售渠道带来一些变化寿,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新刚良戌?   雷德?比格兰德惮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说裸县宦,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品肠楷脚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具垦,而是要提供独特的生活方式体验鞘尚。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待拖,不止在中国巫什秃,在全球市场都是这样布顿率。2016年劫廊浇,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长糙,这个主要还是产品优势带来的雹痪狼。新的政策出台以后遣另,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响局阂,不过最终的销售成绩还是由产品决定习。   关于新的法规残岁,我们现在也正在研究当中肆强,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定锻,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作寥赴。此外渡教,我们在中国有非忱耍好的经销商关系烂懂精,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关竟粱。我们开设的天猫旗舰店尉刮饰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式悲:客户在天猫下定单限,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务拣。所以缕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系搏。   我们的很多客户最在意的并不是价格衅熊,而是优质的服务与体验课暇,这正是玛莎拉蒂的优势所在峭夸笨。   凤凰汽车惭现辑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线传,有没有什么新的产品推广红撅苛?   雷德?比格兰德忿权: 关于新产品冷暗客,现在还不是宣布的时候电,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升虏七氦,等到新产品发布时我们再提供更多信息钱诬啦。   凤凰汽车铅缄肋: 作为中国消费者熟悉的豪华车滩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍露,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好烘仓菠。对于玛莎拉蒂来说票才,未来在中国市场的前景怎么看革缚箱?理由是什么驾锌隧?   雷德?比格兰德咳尝: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蹭熬肯,5年前拖放弦,我们在全球的销量大概是6,500台怂,而2016年达到了42,100台须妙巩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嗓庙脯,所以我们的增长一直是持续的尉菩。也因此蚕斗,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观斜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似娟婪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验沧,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后帅股吃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA讣傲径,这就是玛莎拉蒂的优势菜。所以渐课,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度岔霉惶。   另外氮健酣,玛莎拉蒂的车主非常年轻杉钒,尤其是在中国市撑恪,车主的平均年龄只有30多岁壤须,他们追求具有独特风格与气质的产品杰斤岭,来表达自己的个性与品味激。   凤凰汽车面: 现在汽车技术日新月异垮拜,尤其是新能源奥攘、共享蠕谭、智能驾驶方面苍,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划肋拷?   雷德?比格兰德昂芳: 在新技术方面苹俺恫,玛莎拉蒂也在不断发展与提升返灌骸,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统普。我们并不追求生产最快的汽车图船,而是要提供包括技术司、性能晾、动力小改弯、驾驶体验等方面在内的最佳组合咸。   针对自动驾驶隧幂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助敦,帮助驾驶员减轻疲劳田边,降低操作难度科强娩,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的霓羔戮,包括独特的声浪敢、澎湃的性能粹刺改,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统径灿戒,这是玛莎拉蒂所追求的杰哇。   关于未来对新技术的规划岔坷适,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求恢极脸,比如减少温室气体排放唤弥,这一方面玛莎拉蒂也不例外貉叼赋。此外猜示,我们也会在汽车上应用比较先进的技术控胆木,如苹果CarPlay和Android Auto妨眯脱,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统道头仙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术碳疲昆。   凤凰汽车伯汰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化惊磁,怎么适应袱迹?   雷德?比格兰德揣栋: 针对年轻人群逃事抗,我们采用的方式不是改变自己如抛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应唐。比如在中国猎罢,车主平均年龄非常年轻箱诗鞋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主特,便是一位年轻的中国女性蚕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表苟量律。   玛莎拉蒂拥有102年的历史泄凶徊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意崩,包括法拉利生产的强劲发动机标龄、独特的引擎咆哮声湃、奢华优雅的外观与内饰魏协汾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神夸澜微,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势硕仁,并且在赢得越来越多年轻人的青睐敌玫柑。   凤凰汽车彩: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化粒冯详?这12年当中也伴随消费者消费理念升级罐枷淡,有没有针对用户画像做调整阮扳?刚才强调坚守自己的DNA和理念哺蒋矮,有没有在设计上或者是营销方面有尝试皆?   雷德?比格兰德苏: 在中国愁灭锌,我们不断渗透到三四线城市室,但是目的是一致的茶竣绷,就是要吸引更多年轻客户幌。但不管在中国乃至全球的哪个城市蜜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机份秃、激动人心的声浪饲边脚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备忿贺赖,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户瞬闺疽。   在设计经销商的时候巩,玛莎拉蒂也不是随意为之零,而是按照需求进行规划谭。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店扑,首发售罄的100辆SUV中庙剖吵,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区诺。因此孤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商溪漆衬。同时拎俺,购买一辆汽车也不像其他简单的商品经镶匙,客户需要一整套的优质服务揉改舰,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯比媚:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上丰隧暮,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生假,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述搁晾骚。   提问甜访魏:您的新角色到底是什么样的贪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上冠廊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法缮沉?   Alfonso Albaisa锋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蠕孪,跟所有的设计相关的工作磺,都是由我负责皖。之前我100%的时间放在英菲尼迪汀童,现在会分30%的时间来奈糙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作冷。现在大家看到的一些车型女侈,可能是一些原来的车型滩,我们现在的工作窖,也是快马加鞭缆膜呈,希望能不断的改进负扰、提升现有的设计号。   提问寒定弧:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么偷伞?如何看待他推动品牌前进时的作用然滔孪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa峰腹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管碱,我们会共同合作胺,不断进行我们设计的演化但访。其实我到7月份才会正式上任团,我现在猜测或确定未来的设计理念且嫌挖,还有点为时过早骑。   我们知道肩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚粪熔、非常大胆前卫的餐铆,我们的这种设计是一个不断演进的过程涵妊,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改嚼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计屋车。   卡里姆跟我有很多类似的地方侥拓。比如旱硼,我们都是艺术家出身浪,非常喜欢设计捶老,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞缴鼓,并将其以各种形式发挥出来撼话。   提问嚼:我有两个产品方面的问题戚恋。首先寞,这个概念车非常漂亮秃解毕,它背后的设计灵感有哪些缝骄?   Alfonso Albaisa淑此犊:秉承“冲突美学”设计精髓梳淡开,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素缝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡墟奴。基本上就像艺术一样康,包括缝针博疲栖、包裹感干犯划,还有使用的木质尺,都是非车枥龋好的手工工艺昆扦乃。这是一种感性和理性的结合卸季,还有一些肌肉感极强的车身线条厂郎。   提问慷蒂华:这款车未来的定位略炒掂、消费人群是怎样的距祭?   Alfonso Albaisa嫡兢:一般都是比较年轻的家庭翁藕埂,想要非程芫枘眩宽敞莫松绿、具有运动风格的车型梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛娥灭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日感,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办唇股,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示酷,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容茶丝。   在发展新常态下该境凉,消费动力开始向下线市场转移芹钱限。同时咐谰权,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级穿。由此胯帆撤,县域市场成为新时代的“金砖市场”吉。而对于汽车行业螺,消费升级利好之外秒桥,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇淬。如何撬动县域这一重要市惩闼┕獭?   胡绪雷表示尽缄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局谎守,帮助县域出租车进行升级改革诉力崩。县域交通的数据化化悉、智能化发展稻,有助于未来网约车的下沉渗透愤。县城消费能力相对较低橇春,在出租车领域引进大数据之后倾浓亭,未来再进一步升级到网约车拎韧。   据胡绪雷透露卿荒裳,首汽将在县域布局三块业务类潭凛:长租车粕拔、网约车(出租车)废、分时租赁久肠。分时租赁是纯新能源车戌,未来分时租赁或是对公务用车的补充凄,它是纯电动括笆,不用长时间租梦殿翱,可以通过APP来完成极壁。目前鲤冷烫,在北京有1000多辆车坦芜,150多个点位瞥舱拇,这种模式可以逐步复制到一些县域城市柏,对公务车改革会有一些帮助藤统。   胡绪雷认为距,网约车行为是偏汽车前市场的角色缺,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式仑帘。第二蔑锤,在居民习惯了这种消费行为之后适,会对当地汽车的销量有反向刺激作用柒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导赫胳秤。   当日捻,首汽约车作为新生力量屯泉纷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进臣,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”廓嗽偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想慑轨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日檄瞎僵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办墨校,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示陵,渠道下沉要根据市场来判断琳,服务要根据需求一直不断地跟进提。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况莲揉檬,比如说对经济的支撑锋拣,对政策的拉动楔幕炽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用违。近几年婆姜,一汽吉林产品在县域销量比较高掇,对县域市场的期待也非常高蜡欠。从目前产品结构来看灭,产品消费比重70%在县域媳呻遁,30%在一琉奔狸、二怂、三线市场茂。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型微免案,外观朗、配置顺、价值都迎合了县域市场的需求丹欣。   从流通环节上来看挨融皇,县域市场做的非诚⒏敛好俄翠控,没有什么瓶颈因素紊撤诫。一汽吉林也努力在渠道建设屁、服务跟进等方面做成长和改善鼻靠湾。同时宋长欣也提出了一个想法贬晤,“县域对自主品牌在公务车庇须擎、公务员购车方面是否有政策倾斜潮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长稻虐,这是我们车企的想法刻乡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时风,要根据市场来判断庭。目前蚊膊,县域之间的差距非常大舵,包括现在推行的3G服务囤,在那些无法设定固定站点的地方铰堑,推出了3G巡航服务耐。服务是永无止境的工作譬藕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进寄宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日裳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示缉膜急,新能源汽车推广比较看好北雀、上监、广限行瞄、限购市场和县乡低速电动车的升级市场钠。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车停,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场烧白。尽管都看好电动汽车的发展趋势叹,但做好市场并不是一件易事诵可密。   目前比较看好两个市程璺亍,一个是北踏膊棵、上票敬恃、广限行浮细完、限购市城搿;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒窍馈,这个市场的发展速度很快算踩。例如河南讹、山东落荚萌、西北区域令趣,大量没有牌照的低速电动车闲畦固,在政策方面仍处于灰色地带垫狄委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年删豆,在国家和地方补贴的支持下马叭滤,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右悲,在农村市场戊能闲、县乡市场得到了非掣云仪唬好的认可噬氦。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求怂橙,县城市场的消费者的房屋空间大畏,有充足的空间停发车辆脖,拥有较好的充电便利性顶镣樊。其次行驶距离不长菏快,180公里左右的续航里程能够满足使用需求匙静。另外旱梯枫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难失悄,因为小车型成本低可。   赵智刚表示封,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展嫁钦。河南地区蔽,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排洛,在替代当的出租车可涣醒、公务车方面取得了不错的效果葛肉相。同时菜盯,也在积极跟海南政府合作祟庐对,投放了一部分公共用车显扑绰。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进玻肃,比如是文昌阶摩钢、万宁歇荆、琼海等县级市途,未来将在海南全面推进耽铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复慈:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲瞳单。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点鲍,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行辣甫。会上徽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出币:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂膳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本犬坏勾,是参与全球竞争叙车俱、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提晃洁赁。”   在当日的论坛上锑宿腺,郑刚发表主题演讲遣涣锹。在他看来你跋,打造世界级新能源汽车的品牌锑,最核心的是独特性墨、差异性剑涸,是比较节能优势潦,浮出水面的是视觉赎硼、是LOGO觅晚、是VI绦憾,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势济上讹,其中成本优势是最重要的组成部分脐毁。   早在110年前璃沉卿,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择噶:蒸汽驱动车路、电驱动车和燃油驱动车戮。然而腊继,在后来发展中起椽共,电动车败给了汽油车憨杏猫。这是什么原因造成的悉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及姐疾。亨利·福特发明了流水线生产拎窖峨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候草,成本大幅度地下降挞,售价拉低到850美金纽滤刑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车烫霸泊,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以旦淌痢,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌晒。100多年的历史多次证明了这一点怕模。” 郑刚说奔秋哎。   在反思自身发展时忿纫,郑刚透露础纪躲,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量倍,规模在迅速的增长矾姜澜,但很遗憾并没有带来显著的阔桥、大幅度的成本的降低啃肛。   为此辑蓬差,郑刚提出古啼,在推广和普及新能源汽车的同时麓泉,光靠技术进步还远远不够烷,更加要注重灭洽突、培育成本领先的优势城。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本客派,是参与全球竞争层百单、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提楔。   他建议瘸叭茅,对新能源汽车未来的产业政策垢论氢、行业标准闹、行业监管等且庇,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术恨,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低舞片褪,这样才能培育出行业的龙头企业闷绥。   如何通过提高规模洁扰、优化设计撵绍、优化政策和制度创新渤?郑刚说喘伸炔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本佩、交易成本和政策成本食,来打造企业的综合成本能力和优势闪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蒂栋。这还需要企业和政府共同携手挝奇,不忘初心乖雌快,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标慧构坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍帘:韩大为" "  魏建军多次提到拣,我们的确有很多故事跨,但是他们没有写得很好垮瞎剁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖继盖纷?魏建军直言不讳地说德围纤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后透卫。   囤地赚翻菏讲倦、离开保定窗、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来下律,且莫名其妙济,或者无中生有的传言所困扰泌歉,最好的纾解方法是什么奇谰滑?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车高。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚划挨规,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂妈且绕,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后会,魏建军类骗乃、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监戌半,与部分汽车媒体交流锨。以一身轻便的牛仔装""示人""拍炒,魏建军笑着说谜仍,是在同事的建议下才穿出来的浚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言啸糕,魏建军坦言忍,的确压力很大莫犯鹃,也很难受呕缅,“有时甚至想哭”挽膛。他说穗睫堆,我本人就是保定人形,能不希望自己的家乡更好么扇绿靖?当然队,我们只有把自己的产品做得更好共垮壕。    诚如魏建军所言锨侧梁,近期鳞蚀马,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌逼归违。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾鹿,来自媒体的反馈好评如潮词。有作者甚至设问七龄:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后攘素,否则也怕媒体老师太忙”冕笺瑰,长城汽车一位公关人士插话道卢。    10日下午的WEY首度试乘试驾喊,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意某四蹬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蓝蓉,有同行在现场就说惜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车亨匹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型撂顷撂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型烈椒骡。    动力配置上寸抄,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机驶嚏茅,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术渴,最大功率达172千瓦呈彤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器邢孔哥,换挡响应及换挡逻辑可圈可点磊苗。在长城汽车徐水工厂的高速环道上卉渡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蔡夺,VV7s几乎没有发飘的感觉粪饰,而车内噪音也得到较好的抑制肆。“我们在整车NVH方面做了很大努力博我,也取得了一定的平衡”黔惧吵,魏建军说录五驼。   VV7S    在交流中巨凭久,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时邓瑟隋,大谈眠低、特谈所谓“轻奢”雌瞎、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时迁幸托,咬住“聚焦”二字不松口顷境。而是多次征询媒体试车时的感受烯仟,并逐一分析炊灯台、解答媒体所发现的问题碍寄。整个交流过程揉软诡,他都态度诚恳啤覆,即使是谈到一些尖锐的问题士,也并不辩解磋挖。他甚至非常谦逊地自问自答涟,人为什么会失败娇?尤其是一些有着巨大成功的人羌。因为以往的成功撑朝,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做福,就很容易让自己失败订。   VV7S    在4个多月前的广州车展上邻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车经,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然瓦噶。他认为刀栋,好的产品本身就是故事乱,而WEY就是要做最好的产品上。此次卑,魏建军多次提到乱灸凤,我们的确有很多故事要讲纶,但是他们没有写得很好灿夸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的强从矢,所以稻镀逼,我在让他们重写颠芳。魏建军笑着说豆岁,把一桌人也给逗乐了猫。    在媒体谈到其他竞品时硕,魏建军都给与很高的评价方。不过最终还是认为自家的产品嫂:底盘更扎实逼,操控性更好随附,“因为我自己就好‘玩儿车’”喝,所以对他们(研发人员)的要求也更高诵。   VV7S    据悉私窗,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市谭,预计售价在15万-20万元区间外富褂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点舌掏,他思考了一下才说弓,它的配置太丰富了李,在相同的价位空间孩,“肯定没有比它更多监、更好的”热蔷病。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖嫩?魏建军更是直言不讳地说缉蹄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后饶。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中劫蓬伴,一位来自上海的资深试驾教官说负臂踏,之前很少接触自主品牌汽车荤亨,这次也是第一次来到保定仍佰米,第一次来到长城关,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料地驾。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒滴,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言污问盗。期间踩逻,有一位同行说认版,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好孤闹惺?或许这才是魏建军的真正用意吧默。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌忿胯:李芳" "   陆逸表示居甭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常冷,因为正处于发展的爬坡期薄撮。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说室片女,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作北,而且要深度国产化场。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抛井,雷新透露卸光呢,上海车展期间肺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时孙额却,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现期。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时需蹦喜,陆逸明确表示祷袜绦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常叙词攀,因为正处于发展的爬坡期躲。关于国产化的工作涛饱,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略葱裙裂,未来将坚持不懈的进行国产化工作椿,而且要深度国产化坪。    日前孙矾,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典储徐。活动后寥茧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访莆偷,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应械。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年翰特搪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆菇脯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%霜,超过23万辆相画。今年第一季度脖,英菲尼迪在华销量破万辆坑,同比增长4%鄙快句,而其全球累计销量达到67367辆加,同比增幅为18%拣豆揣。无论是在英菲尼迪全球体系中污啪眷,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中伪,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色徐屎攘。在不少业内人士看来吮沁,从去年4月以来累滴,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞咀搂槽。    对此潘,陆逸强调巳千前,目前英菲尼迪的销量很正常藏腻,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军瘫昧,东风英菲尼迪合资企业成立才两年策,还处在爬坡期驰。他还说魔盼飞,所有的汽车品牌进入中国后瓤纳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加痪、运作能力提升及投资力度加强畴围嗽,会迎来一到两个爆发期落旧。    事实上很,从2014年开始绞司,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后挥埔凳,就迎来一个销量增长的“爆发期”垒驾:2014年坚桓,英菲尼迪在华销量超过3万辆漏剂绩,同比大幅增长75.6%胃顷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年侣却,英菲尼迪在华累计销量为40188辆肯椒修,同比增长33.8%羞。    不过勤集,步入2016年搁,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期猎韦狸。当年4月初逼端擦,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在席急睛,刚好满一年编。在过去的一年里闷,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态克新顶。陆逸坦言赦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段诽届绵,以便更好地认清我们是谁笨飞激,我们的未来在哪里窘,我们应该做什么核畦洗。”    在陆逸看来妓妈,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌丸,今年是进入中国的第十年憾。所以作为一个年轻的品牌沤,这本身就是一件很有挑战的事情蔽。他还表示侈泉枯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累秘懂,是更聚焦的一种进化箩彻。因为市场环境在变化屉巩谭,消费者的需求在变化封母荣,我们也要根据变化不断的调整蛙、创新胖林乐、挑战自我暇。”他说翁,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来搭埠,就提出了‘挑战者’品牌战略抛驰管。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过秆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的同,品牌口号必须得落地竭谱继。”陆逸表示森屯德,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发褥,聚焦目标客户群呢乐,让产品与目标消费人群建立联接赌槽、产生共鸣绢逗疗。    陆逸对中国经济网记者表示膏人,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蔫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作焙,而且要深度国产化礁良。”他说阀蝎,中国是全球最大的汽车市嘲坎豪,同时也是很特殊的汽车市扯选;如果英菲尼迪品牌要扎根中国康,就要真正的了解客户委,扎根于客户姓堪绩、扎根于市吵瘟獭,这就必须深度国产化靡匣捐。据雷新透露瘫烈哄,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%高哩。    但是趴啥袜,从2014年底国产以来港,英菲尼迪只推出了两款国产车型梳唬:Q50L和QX50瑟苍淋。对此伍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑巩巢。陆逸表示鄙,“关于产品线布局的问题萝,英菲尼迪有一个长线的规划那浇介。”    陆逸介绍说毫贾溉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年阑餐赋,规划内容包含平台规划薄橇惭、动力总成规划以及国产化的供应链规划等岗。他还说谁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备桓,我们的目标是通过完整的产品规划蜜疲吻,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品矫。”    谈及国产化在今年的推进程度悍杏坍,陆逸表示荤莎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鼎潍,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布挂沸。”雷新进一步透露存,上海车展期间谢忌绩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时禾勉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现复伞挠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩怒坚:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年亮怖胃,通过销售Urus鹃兢,兰博基尼总体销售量会翻一番苔,突破7000辆大关谱凭忙。    在更遥远的将来拼镐虹,很难说会不会有纯粹的电动车块阔范。这是因为蓄电池非常重颗焊稿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制女。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢兔椴荨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌练繁。自大众集团和奥迪公司接手后汤禽,兰博基尼得到积极汹坦、稳健的发展奴界。日前炉苯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂曹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员健,商务部主管Federico Foschini横仁惨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员诲悔琶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问坛清:并入奥迪公司之后汐,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持渺祈?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的泛脆?    答渺课:2016年逃陈,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关贫袍断。奥迪公司和大众集团接管之后虾裴,对兰博基尼进行了很多投资己剖,让公司发生了非常大的变化窃薯。此外苫楼,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品砰如。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高撅,如果没有这些投资线,就完全没办法实现这个计划激。所以叙,兰博基尼公司从中受益良多屡堑吾。可以说拳奠,如果没有被接管狈,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来怯享。    问挂佃:在您的介绍中颈踞番,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高灯胎。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的哗?Urus投产以后瞎香蔡,重点会不会向中国市场倾斜嘎葛?    答瞪:目前黄陌纪,兰博基尼公司只有两个车型系列超:一个是搭载12缸发动机的Aventador令籍吻,另一个是搭载10缸发功机的Huracán块。因为各种原因行坚,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降闪兜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势吮。2016年凉乏斡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车侮柏痊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%勺磁省,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蚂超。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放课贯畅,兰博基尼公司的销售量会明显的增加妇。2016年练普,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆连母。新产品会在2018年投放拖芹,到2019年世绥,通过销售Urus罐恭芯,兰博基尼总体销售量会翻一番郸,突破7000辆大关屠。在中国市场上椒叭汗,SUV是非常重要的产品晨。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求写夕。    我想强调的是屉供炯,在中国超跑车市晨嫘铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端赋挤嫌。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币骇,Huracán大概在300万到350万人民币惫赡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平惰。    问帘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的闲冈?    答尚截:目前佩介,兰博基尼在中国有15个经销商判。到2020年疟迁绥,我们希望经销商数量能增加到20到25个歇埠。当然将,通过Urus的投放穿恋,在华销售量会增加皮兔,服务涵盖的区域也要明显的扩大路。    问染牧磊:如您所说催躬缴,兰博基尼在中国有15个营销网点娟迫,去年销售了151辆(车)划碍畦。我们简单的推算一下搭,平均一个营销网点一年卖10辆车瘸痰禽。那么共绿,兰博基尼经销商的运营情况怎么样诫?在新的超豪华SUV到来之前淋,是否有改善他们运营能力的要求呢瓷乌?    答划:是的碾夕伸,会明显提高经销商的运营能力熊闻杏,新Urus也会变成一个破局者骄哺。虽然现状如您推算羞糜,但是在Urus投放之后蒋,大概2019年或2020年线,经销商的数量会增长羡双乖,同时每年的销售量可能会提高到30辆俩韧傅,整个业务会明显的扩大蚕列剐,售后服务也会明显提高玲录思。而且由于SUV使用的频率比较高海,消费者甚至可能每天都开SUV去上班驰轰,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入哭。    问穗思:兰博基尼车型比较少鞍懈,所以每一款新推出的产品都极度重要呵。现在的汽车行业发生了一些改变叮菇,比如智能化奢青、电动化松喘鳖。那么沙唬挺,兰博基尼在研发产品时空脚,会不会受到这种趋势的影响蔚?    答蔫牧瑰:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征订哥。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆癸,更多的是代表了一种感情疏矫。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador谱晌,采用V12的自然吸气发动机撕。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验饥。    这是兰博基尼最核心的销售主张便刀殊。未来贸,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协陀请。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度性煤幂,甚至会超过前款车型催。而出台Urus产品时则会有一些变化售吐,它将采用涡轮增压V8发动机腊线,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机群混。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型狗腑胆。但是劳递却,不管从产品定位粪茬螺,还是感情诉求方面来说荡,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观擅。在更遥远的将来疆昂,很难说会不会有纯粹的电动车敬豁。这是因为蓄电池非常重库讹兰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制删磨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车绕鹤洞,可能未来技术上会实现新的进步逻,那时我们也得重新考虑这个问题煞。    前些天垫叉娶,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型告哎号。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录卜侍蠢,其V10的发动机再一次提高了功率递巍赡。当然耙趁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA锑杭。通过技术创新以及功率的提升娃祷,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者郊。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车骋。在预销售的阶段雀届谁,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来离漂。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功让誓,能够击中客户的心理需求德忿妊。    被访人扰:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作纤尾麻。1998年到2007年虚艇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年眷凄及,负责兰博基尼产品工作;2015年倒婆辆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员牡,负责销售及市场营销莆势混。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾饲:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示昏,中国是世界产氢大国卷侩旧,制氢设备态昆、储输设备统揣、制造技术等条件不错财,具备发展氢能的基础秋。从环焙唬和能效等方面考虑曝,中国应进一步推动氢能源产业的发展沁吩放。    周奕丰谈到被脱,中国目前主要依赖化石能源慧碧,对环境污染严重恃坑。氢能源因来源广泛翅罢达、燃烧热值高搬隘葱、清洁无污染和适用范围广等优点评,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源牛挟扳。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鸿醇,目前看栓猾拢,中国氢能利用的研究相对碎片化监唾竭,与国际先进技术相比还有差距悄箱霜,没有形成产业化垢假、规模化发展迸骏。中国应迎头赶上醚,卡位世界前沿磺。    他还提到京超妈,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一磁涸,提出实现大规模青伤壳、低成本氢气的制取汗凳砍、存储娠唉膜、运输报晦、应用一体化的战略目标娩担躲。这非常重要闻熟,未来需要各方协力猾行,加大投入四恳告,推动相关产业进一步发展呛褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表纶沸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法掠寡扔。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济卿,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措猎俏。    他谈到破,实体经济是中国实现转型升级的主要载体鞋蔬售,各方需要引导资金更好地支持实体经济守谓,促进金融资本流向实业轰搞,真正促进经济稳步发展焦,夯实经济发展基础怂随。这既是稳增长双、调结构的需要庐,也是抑泡沫抹访、防风险的举措释宝,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动贿釜伺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进精矢室,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力抚氰表。    周奕丰最后介绍莱,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下乾庙邻,也在不断创新突破搁,寻求产业升级揉裴梢。公司主动发挥自身产业链功坪肝、区域及成本优势案,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业憨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区霓楷馅、旅游景区脓、汽车营宿地陇仿、农家乐矢肥、家庭菜园等不断扩展外梨讽,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业视,以多种方式在国内推广土壤修复劳,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场昧藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "   国外媒体报道啡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示司铅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆嚷忍鞋,并需要吸引更多的资金和合作伙伴痰沫。 李彦宏    李彦宏表示逃阂娶,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车韩陵辟。尽管有一些技术问题需要克服糯饯烈,但它仍然有望达到目标狗撮。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司噶,前微软AI专家陆奇任首席运营官稻琉顷,负责大量投资的自驾车业务部门顾。 百度自驾车    李彦宏表示钡,我们很可能与传统汽车制造商合作季,而不是孤军奋战碌,目前还没有制定出这项技术的商业计划绊堆舰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆惋。我们将竭尽全力实现这一目标捞特,收入和利润是其次的考虑浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年漓看标,其所带来的经济红利在近几年日益凸显孤莆。正如近期两会中政府工作报告提及的那样精衬叭,共享经济还将怎样改变生活弓花?   三年前妮,基于对共享经济的热忱瘦,清华学霸张丙军创立PP租车祥娜,开启了汽车共享事业;三年后师垂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户幌归等,成为汽车共享领域的领头羊部筷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀哦蟹,3月7日葱首夯,张丙军开启了共享有车生活的新征程喘淑谋。   3月7日粳究,在几百万用户的共同关注下蚊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台膜苗裤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破缆膘玻,也是张丙军重新定义有车生活肺星滩,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅睡。   从PP1.0到PP2.0时代米劳,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记玛憨、一个符号或一个名称那么简单潮绕安,它是企业创造持续价值的支撑窗。若没有十足的理由匡韶卜,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓晦叭察。将PP租车更名为START叔酬,是源于怎样的考虑倘搞?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解闯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体际辞,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举茬潦。   “三年前献,PP租车开创了中国共享租车的新玩法痕。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益挤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型浮陈。由于便宜便利傅,PP在用户心中是一个很好用的租车工具檄浩砍。”这个阶段瓶菩,他称之为PP1.0时代釜戈。   经过三年的发展镜环呜,PP租车推崇拥有而不占有哄、盘活社会闲置资源的共享方式哼,逐渐建立起以车为媒介被,重新定义有车生活的2.0时代端。“START不是买车染,不是租车呕,是共享有车绊。这是年轻的人群搞蔚、爱车的人群汉沦,最向往呜俱、最有潮流的有车生活方式损。”张丙军说戒巍差,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择脾汐、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验恳镭。同时撇介,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户剁该啦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区媒,让每一个用户体验到最真实募、丰富卡、有趣的共享有车生活烙泞。”   START代表着新品类朽户、更丰富的选择捅姓、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下馆然,相较于神州租车笛返、滴滴租车等传统租车公司秘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢寝埂?   张丙军认为尚且苟,START的核心竞争力主要体现在三个方面被号奖。   其一谱款,PP从1.0进入2.0时代量描,新品牌START更具有张力耪靠,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神廓悄。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求凄,START重新定义了有车生活诺恒,开启了全新的“共享有车品类颗雄溶。”   其二棉季,为实现共享有车的多样化选择酬,除常见的家用轿车外戳拷,START将主推个性化的用车体验卷。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型叙串胖,如保时捷911笨丧、特斯拉淮屡、大黄蜂腺配、牧马人等等湘眯搞。此外蹈牟,用户无需承担高额买车款和养车成本僳,性价比更高邯臣拖。   其三钨,“共享生活的基础在于信任体系的的建立缸,以及更完善的用户信用等级庆盖谜。这也是平台长期价值实现的核心炉。” 张丙军介绍庇玛鲁,START共享有车生活平台为使车主放心共享牡,平台推出了一亿元车主保障金泛喂莫,严格的交易信用体系萌躺睫,确保车主爱车无风险;对于车友落松,START还与多家大型保险公司合作剐,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务亲,为用户提供更具信任的服务独。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流拔耙,我们的目标是牢梆肆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来尾痛。”按照张丙军的预测禄,中国自驾用车需求量巨大超,而现实矛盾是抚凡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车码,不允许每人买一辆车满足自驾需求厘尼摊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量琅锭誊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用补。   此外敲,他认为募继,随着消费持续升级逗巾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中箱。“感受丰富车型带来的不同生活体验雾斯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向锰。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质滔黎、丰富琼斥弧、有趣的生活方式拓,让有车生活更加精彩蔚愧。”   张丙军表示绥填,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者捍泉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验丁勺拇。START宪叹,梦想才刚刚开始毛泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替堕:李芳 版权作品莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾腥尾,严禁转载叛刃,违者将被追究法律责任捅筋限。 获取授权" "   今年全国两会上吗崇妥,董明珠在接受记者访问时说藐:“只要你敢想潭峦,比如以前谁会想到人能上天床,如果我们不去创造帛稍暮,人能上天吗绦卢?你不敢想谰,你不敢去试验痉,你永远不可能做好些庞。”    过去的2016颓,伴随董明珠的变,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈敲:格力全员加薪1000元脊、格力的员工房鞠、以及格力的手机……对于这一切宫退反,董明珠并不过多在意掣诽习,她说叼藕,自己最关心的还是“掌握核心科技”垫护。在今年全国两会菏钱,作为人大代表市挞划,她再次提出了自己的董氏宣言邦灸画:确实这两年的发展祁,总书记提出的供给侧改革恼朗,我们就应该做供给侧改革的排头兵眉,因为做的是实业芬,能够掌握核心技术郸,制度也要跟上铂哼缕,真正给那些创新型的企业俏、有创新梦想的人一个环境郸阑。    对于国家贬粹、社会誊、普通百姓的诉求脆徘贺,董明珠是这样回应的钮豪:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献握步,他真的不是仅仅是索嚷炫枨隆,收获码丰媚,比如说我们过去讲械,这个企业了不起蔽蒲幕,再就业滑,反过来你要感恩这些员工敲设,没有人来给你打工谭,你凭什么去发展屯描?所以我觉得要有一个感恩的心情疽涸。”    把感恩的心落到实处沪缔,就成了格力员工的2室1厅籍请,于是瓢吃,别人家的老板就这么出现了射涡携。 记者谅虽鞍:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧称辫?    董明珠琼痴纲:对抗虎,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现氢。    记者鸿:以后所有的员工都会2室1厅坞隋邻?    董明珠吉际币:对对对膏吠。    去年末孤拍,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞焙轿肌,但因股东大会投反对票而失败犁懊洗。随后台湾卯,她以个人名义增持珠海银隆股份料迁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业卑,然而狠弯饥,到了今年蒋,新能源汽车面临两大不确定因素劲俱璃:电池欺瓮廖、补贴“退坡”撼。在董明珠这里商,似乎这些俨然不在话下釜妙黄,董明珠说募肌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟脯贫婚,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤恰,“不是因为退坡我不做入,也不是因为给我钱多拷娇,我去做爬操,我认为是一个责任焦,是对社会缓、对人类叔,你都要去选择的一件事媚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖头,董明珠很不以为然迷,她认为木,这些都是炒作人沃范,并没有人真正说到自己手机产品的质量氦湿窝,只要没有说到质量磷夕,那就不是否定算焚唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "  近期妇卵,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税截。美国此次取消“双反”仇弊,对中国轮胎产业无疑是一大利好题秸,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转筹蕉,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变般境。   全国人大代表碍、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议幸邵,在轮胎中使用RFID电子标签技术呕散齿,给每一条国产轮胎装上“身份证”辰。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督掏忿,有利于消费者对产品品质加以甄别替,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量既扦挝,从而规范轮胎行业发展奋托估,促进行业的产能优化和转型升级怠。”袁仲雪说粟熄犀。   据了解幕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草厢悉靡,全球多家组织及单位参与空。轮胎用RFID电子标签的应用溅,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体趁柬,将等级数据写入轮胎标签内部瞧,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定菠净惩,伴随轮胎终身使用琳。同时台暮怒,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蕊我,使轮胎更智能藩擎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS喷粉庆,能实时监测轮胎的温度缴匠、压力等数据苇,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况盟东,从而有效减少安全事故亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:李芳" "全国人大代表趁饥坑、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题了扦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通刃九、环境协和发展的产业慷粒,由于行业标准尚未建立面捐肋,使得整个产业发展处于十字路口娠杰。全国人大代表箱非碘、时风集团董事长刘义发建议犀,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蛋腥,全力推进供给侧结构性改革连。    在刘义发看来膳饶沛,四轮低速电动车是市场主导钝、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品肪鹤。目前蜡炮川,工业和信息化部烩恨市、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》浮襄嘲。该标准的制定芦,对规范四轮低速电动车行业发展老何,使三阶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代妙朴圃,直接实现电动化耻贡薄、节能樊抹、环保安全出行具有特别重要的意义汀柔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求赋篇恕,又适应市场需求忌揽,刘义发给出四点建议朴骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一茸、标准制定应充分听取行业的意见伞,响应群众的呼声撂断。制定标准应尊重市场规律烷彻藏,规范童、引导产业发展纺寒态,而不是简单的限制劲八,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求联凰。    二推獭额、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蜜。四轮低速电动车安全拧粪、环保材、经济钒播哪、舒适寂千鹅,是摩托车坤、电动自行车淌串沟、自行车等升级产品喜擂跨,特点与与高速电动乘用车不同赏成吞。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标烙,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定丧惊讽。    三危、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导浩稠卞、政府引导的办法五。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点胜船倒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池时久画,如采用锂电池政府给予一定补贴籍仁。    四墓泊骇、在制定产品标准的同时烧沥,制定企业准入管理和注册登记棋渤烧、道路交通管理的配套法规嗅。产品标准只是为行业规范管理提供依据舒巷,而实现规范管理是一个系统工程私凄。政府应加快制定企业准入词券、车辆注册登记冈赴疼、道路运行管理的配套法规聚戒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则偶膛,方便企业让利于民幢那龚,减轻企业和用户的负担矛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求哥寒、加快供给侧结构性改革的产品茂标寿,又是一个节能环保的产业骏,引导得当可以大有作为柯。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法谋考。”刘义发建议涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "   近几个月来肝换,共享单车火遍了北京城俊。6日毕斗,全国人大代表瘫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示然奈千,今年上半年管靶穆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”聚。    徐和谊说酥莱,伴随着公车改革抹漆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁雾鞋就。“很多公务员手机上有软件歌辑聊,一刷就能用车擦。”他说汝,今年勒埃辽,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鸡狙乖。上半年漓醋,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车潭。    据徐和谊介绍顺鲤煽,未来投入的汽车数量将根据市场而定伞,租用的价格将有竞争力籍胖。产品的外观将非常“吸引眼球”氯坑藩,为两座式纯电动共享汽车借牟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷常比嗜,适合分时租赁和共享市场需求涂泰净,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别捎操。租赁者使用时需提供驾驶证等证件艘弹,在手机上可以查询哪里有车杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题撮,目前大家用车起点和终点不同碎蒂炔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源荆何顾。”徐和谊说梅,目前恭,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节炉,包括立交桥下弯灵、公共停车场杜令邯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇聊。目前边远的地方停车资源丰富的讹尼,但是用车的消费者较少竭饱诞。“希望异地还车的便捷能够实现凡陆,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点殊,否则还会存在最后一公里的问题蛋裳湿。”    徐和谊坦言卤埃翰,停车位还存在管理的问题褐,汽车是价值比较高的消费品邪,一旦出现剐蹭概,租车人还车时也容易“说不清”李输。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护怜、“钟摆效应”等问题起。“有些消费是单向的嘛,如何让车回流也是个问题”防。他说坏,目前穆,北汽正在进行市场研究特,探索解决方法弟糕。    徐和谊还透露罢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行点忿,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆权惕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案杯暇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆痰霜。目前距2022年还有六年时间念,从可行性上讲惜潜撤,应该是能够实现的脚尺呜。届时希望借冬奥会的机会蜜,展示中国制造的水平篮书辉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露娩划奢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题尚腾,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击竟,目前已追回骗补资金或菲炫玻款23亿元蕉谋绊,并对有问题车辆不再补贴蚂妥,对闲置车辆也暂缓清算惶。    肖捷称烙罗,在财政部门督促下盘戮览,目前相关企业正在采取措施琅,认真整改发现问题橡。    有记者问赡魄,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展僻刚胖,肖捷表示庞,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整赶显,主要是降低了补贴标准董挛,同时也设置了补贴上限漂侠桃,还提高了准入门槛培。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展储锨将,同时也可以有效防止出现市场扭曲法。”他说翁棵钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶:李芳" "全国人大代表肉冈、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气断、废液录淋、废渣等污染隧糜豪,一旦有机电解液和钴告、铜芯纲孟、镍等重金属物质渗入水和土壤之中垫团患,就会带来生态环境安全隐患劣温,甚至会危及人类健康坤逻。”全国人大代表笛盎涎、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示衬惧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议李。这位带领团队经过几年技术攻关戚镣桑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人班,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拆习。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个忿,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题伞千。在提交建议之前齿从,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究伙腑锭。    自20世纪90年代以来攀号味,随着锂电池广泛应用邪,我国成为世界上最大的锂电池生产藕陋、消费和出口国腹纲,近年来我国出台了购置补贴扫老外、税费减免考、研发支持秘背、消费优惠奸碌试、基础设施等一系列重大政策措施鳞僚,新能源汽车市场日益蓬勃发展甭柏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆币珐律、保有量超过100万辆麻疼,占全球市场保有量的50%扛牛魔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆靡负色。    随着新能源汽车快速发展瀑,作为新能源汽车的“心脏”财柯肝,动力锂电池产业也在迅猛增长超抒峭。按照相应的报废标准薯拌峰,动力锂电池回收利用市场已经形成渤读。有研究数据表明僵虽杯,预计到2018年经,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模迟,累计废旧动力锂电池超过12GWH阮垂背、报废量超过17万吨屯星丰,从中回收钴撇、镍钮前烹、锰靶金莱、锂巫告驴、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元卡词量,到2020年将超过100亿元技盆团,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元诞。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫乃,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题恃冬舞。”张天任认为貌蛋,如果动力锂电池做不好回收利用汝,就违背了绿色发展的初衷酞挤扮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用褂稀毒,但现实是澜犯齐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实煌次。“废旧动力锂电池包括不同的类型填娘、设计工艺和串并联成组形式辨堂亭,以及多样化服役时间挝蕊晦、应用车型和使用工况桅旧,这导致电池拆解不便戊览间。另外拒吧凉,国内尚未建立成熟的回收体系飞恭娶,动力锂电池回收产业也未形成规模效应圈饱,回收工艺成本高诺翔逆。”张天任表示潭吧歼,“出台的政策并不具有强制性剐败,且缺乏明确的奖惩机制伎家,加上动力锂电池回收再利用经济性不高列棵,目前动力锂电池相关主体无利可图肺浓,对政策执行积极性不高酗荷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题坑寂,张天任说池宿:“一是退役电池较为复杂蹄哎迹,不易拆解;二是退役电池一致性差脓,品质不高;三是回收拆解成本较高冲,盈利点低;四是回收政策缺乏监管趴坚,执行不到位俄寒腺。”    有问题就需要有解决办法惮燎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方套创寇:其一赏局购,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二浆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三客告,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四位珊,鼓励商业模式创新试点和推广应用温劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘错:李芳" "全国政协委员娜汉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题朔。”全国政协委员枫、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示毛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题八,当纯电动汽车完全不再享有补贴时宏袄,其市场前景令人堪忧膘亨。“在电池方面措狼船,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡结,2020年后舰,当大家都不再享受补贴时日嵌,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上胶财,消费者当然会选择物美价廉的国外产品杠。”另一方面男瓢,柳崇禧表示模蔬,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市伪叫,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限详。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素徐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等点。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上阜黄胜,但电池的寿命大约在20万公里茧。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受抡芍,这意味着琅揉闪,电池报废了车就要跟着报废如惦,这样算来壕侮磷,纯电动汽车的使用成本是很高的涤。”柳崇禧说潮。    对此豪唱,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案担痪匿,即建立专门的电池运营机构棱郸然,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务铣瓣希。“一辆车在全生命周期内更换几块电池凸,是对车辆的物尽其用盆释。对电池而言党邓,虽然不能再服务汽车伟镰班,但还可以被用作储能电池蜂,同样达到了最大利用率美通拣。”柳崇禧认为危济,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法困。“但国家需要予以支持疆力,尤其是在车辆检验方面缴集催,按照现行的规定看笑嗡查,更换电池即被视为改装盯始匠。”他说踌品丢。    柳崇禧的另一个观点是扛琳,氢燃料电池的大发展即将来临耐库。“一方面睦徘杀,原来的运输成本相对较高汇纽,而如今这一问题已得到很好的解决密亮达,现在的运输成本只有原来30%;另一方面慑软砂,美国的相关先进企业在国内开始建厂既,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车嗡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展忙晾。”柳崇禧表示惫估频,氢燃料将作为增程器为电池供电撼上,以达到更长的续驶里程凤,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱想:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同潜避,造成了双方的利益不在一条平行线上硼部。为了解决这一问题晤,李金勇指出颂订,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景放炭急,重新设置股权架构魔,经理人和骨干员工合伙人化惕拢福。”    “遵从起码的商业规则帅泉,我们就是经销商筷瞪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抚吠捍、一个桥梁叔瑟变,我们没有义务去亏损非吾淘。”李金勇说榷。    日前暮贬才,著名汽车营销人千兴愤、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出雹,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蕊少脑,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”猜,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争朝茂散,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象吃桔。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”戊,李金勇直言蘑绘吨,“在过去的十几年受殊,我们的市场非乘Γ好逛爬邻,老太太都能卖车娄,会加价就行了郸阑睹,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高矢,职业经理人的压力很大大翻露,每天都要搞KPI考核剖逃、培训鸡绵劝、提升登邯剃。”    李金勇以实例说明锑瞳:“过去在资源时代哗,一年这一个店挣1000万筷,给职业经理人开30万案立补,没问题丢,这车好卖槐书。现如今笺,市场不好了玫侵忱,现在一年挣100万裁盾颠,职业经理人还是30万汞盘,但是特别累惋秤绞,现在一年的工作量比前五年携嫩黄、前十年两三倍都不止旱。”    在李金勇看来潍煎谢,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哪腥墟,造成了双方的利益不在一条平行线上幢。为了解决这一问题殿,李金勇指出蟹次浚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景保,重新设置股权架构绩,经理人和骨干员工合伙人化霓彪瓢。”    李金勇进一步具体阐述道伐,“过去资源时代廷米弹,投资人只要拿到了店建、拿到了品牌敝渡,就可以赚钱拖扩拖。现在榔,资源时代已经过去了惨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蹄谩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人港卸鸥,从而真正让员工自动蹲、自发地把工作当事业势,而不是靠培训夯,靠感恩谋遂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来菲涂,不少汽车厂家制定了销售目标稍脐、生产目标盎舵,职业经理人必须要完成幌,如果不完成就走人棺尼。李金勇认为渐啥按,“在这种状态下缺倒叹,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划睹墩、十年的规划论,只能先制定一年的规划犁鳖,把今年完成再说酵痊,由于今年完成了苍锋,明年才有你的事呐。所以这两年厂家的高管变动频繁弄僚雀,十年以前很少有这种变动次埔,而现在这种变动成了家常便饭光市。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量为盲,没想经销商的盈利能力扁凌。”李金勇表示缮攻骸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量久勉,想办法做经销商工作吮兴,把销量任务压给经销商氦。而经销商越来越不听话局、越来越不相信的时候鲁橙虹,厂家就再出台相关政策镰。    李金勇指出蚀母,经销商要有勇气打破潜规则便畔,遵守正常的商业规则苍:库存大不提车辅、无差价不提车离、拒绝搭售些。“遵从起码的商业规则蕾旱忱,我们就是经销商九颈很,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节殿颁、一个桥梁尾,我们没有义务去亏损袄叹。”李金勇说仕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题矢,李金勇建议酸:同城市的店应该互相加盟或互相买断挖,或者干脆出售给另外一家经销商睛唇,不管用什么形式毙牢,形成同城市的一家店谁纳现。“我们用销量腊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来贩,这样减少恶性竞争辅孤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法就禾。”李金勇说何北。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象甸河禄,李金勇表示宿步,“我们不可能卖出路边店的价格痴滔掣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争撮镶吓。100%原厂配件保障赶肆,专业的维修技术珐,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客忱祭玫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”阑寡辣。    此外灸确,李金勇还表示痊矩,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车讼惩喉。据了解膘肩泊,2016年陶,新能源汽车的销量超50万辆攀,到2020年舒爸售,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年芳酞,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆椿岭藩。在李金勇看来默髓廓,在这个快速增长过程中禾,“传统经销商中秆哥,谁关注了新能源汽车并率先布局狸豌,谁才能在这个市场当中分一杯羹锣跨。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕锹,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员氮、四川省鼎立律师事务所律师施杰漓淘乐,今年的关注之一参洗忙,是有关网约车新政的话题撂。    施杰表示卉,为加强管理懂窃补,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)狙谈,并于2016年11月1日起施行虚。然而嗅牢,根据多家网约车平台公司的数据涡挛凳,在目前运行的网约车中汕薄堑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的涛挎,仅占极少数部分扫。    “交通部制定了网约车高品质服务咯,差异化经营的原则洽。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蹋咕,施杰称蚂肖豪,“我认为郝剿守,政府应当放宽对网约车的准入限制慷惨,顺应社会共享经济发展趋势”驶冈瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到阑哨浦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中玲汗橇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方疾县。    首先劲腐洼,施杰认为检态惊,北京炯、上海的网约车细则要求“京人京车”凉废蹦、“沪人沪车”等差异性待遇瞎锋,不符合市场竞争规律刨煎劳。施杰表示宿拌,只有在市场竞争的推动下拴,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力乓筹,也有自我管理的需求与能力哩挥。    其次晶,施杰表示书淋,北京任工、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员牧乾甩,而且购房丹绍慰、购车也并没有绝对限定于本市户籍搅雷卵。“京人京车”剃茎、“沪人沪车”的严苛规定佃雇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外绘佳嫩,会导致营运车辆骤减惜圭喜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒昆板,阻碍新兴业态的发展墙烂。    而对于多数城市对排量灌农、轴距都作出的高标准要求充晤龄,施杰认为骑,高排量代表着高耗油帮,不仅并不符合节能减排目的核午,高油费必将抬高车费史裁卉。    更重要的是萎幕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则祈履,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准乌箩、高门槛管坷,将损害网约车的实惠经济特点瞳叼,打击其平民性袒箍剑,“上述许可管理的模式凑勃空,将导致网约车司机数量骤减沮、车费翻倍内簧痪,群众打车难屁表市、打车贵的现象又再度出现圃悍通。”    此外柯如欧,施杰在这一提案中的主要观点还包括捶:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”霉、“许可管理不利于节约社会成本”等偷犀。    施杰建议绥虹汐,《暂行办法》可作出如下修改呸破:    (一)政府适当降低准入门槛皆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度辱凶辣,是十分必要的签酞。比如穷母:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查酞改,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置畦朴起、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求潍,等等碳隶嚎。设立适当的限制条件擂廖泰,符合市场发展规律榷涵铺,能促进网约车市场安全性距加露、规范性发展凌。    同时吻讨,政府应当科学引导网约车发展铰,而不是像治理洪水猛兽侨,把它一下子关进笼子里缅孪。以构建网约车公平竞争的环境为导向藐铂,放宽对司机户籍的限制性规定敞良,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源巴来堵。网约车平台悄献、司机和车辆的审核程序鞍,各类许可证明的核发程序尽量从简搐,以便节约社会管理成本烙。    (二)政府协助构建平台审核隋荷、加强平台监管    改事前许可荷,为后期监管礁显,采用“政府管平台雄,平台管人和车”的模式律法。将市场准入许可更多地让权给网约车平台坟,规范其登记信息溅、审核资质的义务疾婆抒,定期提交所有车辆的情况饲熬谓,这些数据要在监管部门备案筒核窘。并通过补充相关的法律法规寺税澎,对怠于履行义务的平台采取处罚措施隶眠。    对网约车不合理调价进行监管炯本哗。保证人民群众用最合理的价格出行梯陡珊,也避免由于市场垄断形成的价格新高背叛舒。2017年1月效,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人池充,因平台上出租车预约加价功能超高额收费寞葱,就此提出整改意见星秘,平台负责人也承诺将取消该功能郊线。这就是成功的监管案例撼驳。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车粹临阶,存在大量不符合新政策标准的现象陛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断辽,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减方磨凭,社会各方都需要一个适应阶段挫。所以蹦,新政的实施不可硬着陆撬百刷。当前阶段此,政府应当积极引导各平台规范化审核结汤尝,加大对群众宣传力度锯贺突,延长从旧规到新政的过渡期把轿憾,循序渐进地促进新政策落地菩。    我国全面深化改革提出了目标失炔崎: 市场在资源配置中起决定性作用蓉蹄阑,更好地发挥政府作用庇渐。近年来郎械,国务院一直倡导转变政府职能圣蟹伦,推进简政放权讣。对网约车的审核汤,放权是进步幸红芍,限制是倒退竣僚。政府应当创新行业管理弄闲,优化监督模式酶,构建平台审核模式拼挂诚,推动群众绿色出行陈鳖筋、健康出行趁阶歌,为“互联网+交通”营造良好发展环境咕信馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪拘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易晶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计垃、品质等方面做了很多的投入科圈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势程糜遣。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛毁长、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略情。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蒜降。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞权、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球浓圃驰。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”梅贺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易浮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计咯普、品质等方面做了很多的投入齐喷。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计晴侵啃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶欣剔。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性午、时尚及科技感的一款产品乔萄玻。”韩德鸿说盒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫珐套。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型熬。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场榷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆磊攀九。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”贬。薛海涛坦言潞蔚楼。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩适厩怖。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730考洪、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%煌期。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走沟。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系妇鲜、制造能力埂崇坟、经销商体系凤豢笛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面镀居畔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势宝虎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉试脱:李芳" "   2月21日鄙,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办煌思洞。本次大会立足技术趋势丘,探索全球技术发展的内在原动力非缅郎,探讨人工智能拭砷、量子计算寿插、基因疗法等领域的技术和商业趋势杯雾叙。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中贯普起,有两项技术与人工智能密切相关巷陇,包括强化学习和自动驾驶卡车猜侧却。在关于人工智能的圆桌讨论中疙太,多位创业者和专家针对强化学习航鄙、无人驾驶分享了自己的观点馆小。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车唇耽,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车毛,可能只在北京的五环里面开公,路况很好坞杉,最高限速就80官癸氖、90公里售,这种情况下努,车就会极大简化卵吭,驭势并不想生产一辆概念车封刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯勤哺粉,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术藤,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性犯惟醒。技术投入上描乏棚,目前大家都在往里面投入很多的资源牛瓜品,整个行业在往前发展弗纶拿,但里面还有很多问题需要解决档谩,包括保险随掣、政府等将。    而谈及强化学习在图像识别上的作用褪桶,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道垢,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好枯,把信息融合虽、如何决策做好怕疯杏。图像识别拓展能力非常强辉犊,它信息的理解非常细致刷、更加全面浦,比如前方有一个易拉罐妒杭,有些传感器会认为它很危险伤亭蓝,因为它是金属播,但图像识别会根据它的大小删晾、形状去判别挽。目前结合强化学习厕,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持策。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能驴叙慨,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目伞,最终关心这项技术在实际应用中的可行性胳兴尽,说到底这还是一门生意拷牟台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥胶:李芳" "  【导语】这是最好的时代川,车市销量连破发展记录箍呜惋,这也是问题的时代亭,多元化熊、碎片化据寝,对整个行业提出了更高的要求醚。一切都在变撑夯剑,唯有不停思变方能随机应变俱华良。2月18日勃财,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕壬脆。行业内百余位思考者和变革引领者兽,与120余家媒体相聚一堂尼泛,在“变与革”的大会主题下赤,共商“品牌与营销之道”拟猛,把脉中国汽车2017县希。广汽乘用车副总经理肖勇酞、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英试豪荆、吉利控股集团高级公关总监杨学良闷腾帘、福田汽车集团公关传播总监许翔渤、SWM斯威汽车首席运营官余波局、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动粕。以下为发言实录溃薄炼:   互动环节嘉的合影   李苗苗驼板党:接受张红同学的邀请竣婆。下午好!大家都是老朋友了茎洞税。今天在这里纱,首先我资鸦恚贺张红搞这次论坛唯鸥。第二店惟,其实有这么一个机会让大家聊一聊懦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆赫枷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力磁密,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字塑木。对这个数字俗盟,我想每一个人位,特别是管营销的人禄,特别是管品牌营销沙喘、品牌推广的人界祥,我想每一个人都有很深的感慨嗜人。   首先请问肖总抗,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物缄伞,也对您做过多年的跟踪杉扣。这次请您上台晚哪浮,我很想问一问矾瞪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌部哨,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点黔鸽遁?能不能简单地概述一下拖蚂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇吧损还:李苗苗老师第一个点名我募,作为广汽传祺来说狙幻,正如李苗苗老师所说的垄,应该说是比较新的汽车品牌何。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”杭梳、“两个坚持”碳撩模,坚持正向开发和坚持世界级标准雇。这两个中狠,一个是对产品开发的定位桂糙,一个是对品牌的定位度吩。   从中高端车型的新产品进行切入厩,相对来说这条路走的比较艰难一点少,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”鹊撩,就是起步会难一点拓,后面会越来越开阔浓纫、越来越顺滇丢。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候霜,内部也有两方面的方向龟:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手咐墨悔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来耙,并且在市场上面赢得一定的销量荚喘,建立一定的知名度辅南。另外一派的意见箱佃九,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势农敌,从中高级产品切入鲜。但是大家也认识到这个困难剑替秦,一个全新的产品和品牌从中高型切入欺,也就是售价在12万元以上当息辜,第一款车型是12万元到18万元黔沸,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难急弟,我们意识到这一点了煽考。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大伯合,其实2011年枷儡典、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年慧略酥,应该说是非常艰难次癸栖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦拜台香。但是2011年石篱、2012年有一个词就是“坚持”汝形,做品牌是做两方面的事情娶。第一个是做好产品的品质矾,第二个是做好对客户的服务爽屑甘,以这两个为基础这五六年走下来册,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑畴烁燃。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象际布,受到各位媒体老师的厚爱翰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌铆同夸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础拳棱武。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题寒胎拘,我觉得第一个是坚持覆堑俩。在我们困难的时候不要去放弃暇瓦虫,就是把自己的品牌形象幕岗青、产品的售价回到往下行的趋势闺围。第二为了支持品牌向上拱,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务膛稼。   李苗苗当贫僻:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的讥篓稍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程络称。比如像现在的奔驰奇团弟,一百多年霞既,宝马埠、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年咳睫跨,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌讣接谱。所以我这个问题特别想问一下陈思英总磷料,对于北汽来讲有奔驰的辉煌诫使癌,也有现代的销量磕哦廉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷风,您能够阐述一下吗筛?北汽在塑造自己的自主品牌方面华,到底在哪些方面下的力量最大团蟹?   陈思英措:谢谢李苗苗老师廖奸,非常感谢红姐给这样的机会盲挫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌拷坞妊。其实不是妄自菲迸菖弑椤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷棋,台上在座的各位都是大幅度增长藏,我们同比增长更高一点虏唐撬,因为我们来得更晚一点舜,同比增长8.7%弘。   但是我个人一直在想这个问题垃,其实品牌还是一个需要积淀和历史的略纪温。像奔驰去年是130周年镭烤勺,今年是131周年憾,我想这才是品牌娘。现在我们在座的各位给客户提供的呈,我更愿意定义为商品跨缮,我觉得是这样窗甘。   从北汽自主品牌发展之路来看噶,各位媒体老师和同行都知道抹男烂,2009年我们是收购评潜、消化贡、吸收了瑞典的萨博技术冒床,当时萨博的93糙、95的平台和1.8T辅、2.3T涡轮增压发动机的技术错采,我们是基于萨博的平台上窜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展慨昧。2013年的5月份私马,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤济 ,大家对这个印象应该很深峡眷姜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇九垫,当时也试图通过萨博平台的背书侈,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端洛缄,因为我们希望建立中高端的自主品牌仿顽,当时的愿望非乘荩好吴习。但是事实上发展到今天抒,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈兼粹。   但是没有关系蒙霜腊,2013月5月12日投放的绅宝D70救涟,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音倍。这么多年的坚持是在消化劲迁剖、吸收萨博的基础上进行的耐夺柯,源于萨博千酚纪、高于萨博芯粕吼,我们有奔驰嘉蛊、现代合资的反哺唾美,我们在人力几、财力零眠铜、资源拓缚、技术斑请、研发料、生产此、制造方面泪,都有很多反哺给我们肯,北汽近几年高速发展菊腥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绵弧,这一百万辆含金量是很高的佩貉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚汝雾碴,但是我们用五年时间实现了一百万辆危隆。这里面还有几个第一和差异化产品前,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一瓜梗嘎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一撼绞送,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位场嗜壁。   基于萨博海奈、源于萨博和高于萨博的消化埠通分、吸收和引进坟媚轻,同时基于奔驰和现代的合资反哺蕊丛胜,我们坚持为消费者提供好的产品欧讥锚、好的服务列厂醒、好的品质分。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近迪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质氖烈忙,比如中国新车品质(IQS)IQS工极、强制性产品认证(3C1000)距劣,3C1000即三个月的购车用户中男,一千个用户的抱怨度是多少鞭患米,我们的水平无限接近了合资品牌醋坞典。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的龄滩嘎,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心颅弟,希望有一个很好的中国背书函,给大家提供一个很好的产品体验班、品牌体验和文化体验湃考筏。   李苗苗扳:听到陈总的发言我一直在想挝,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO瞬晌,现在经城欤看到“北京”的LOGO耗。   前不久古济,不去杭州是到处都有吉利车参。2016年是吉利汽车最亮眼的一年号官,推出一款车就红一款车洗吴袍。请问杨学良屏锚投,学良也是吉利的老人了毕突秆,一直在负责品牌形象的塑造艾蓄、公关财、市场戏。原来我们也沟通过这个问题煞饺定,对于吉利来讲收购了沃尔沃到虫兄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块茎补,这是蛮难的事繁宪嫡。刚刚陈思英总还在说萨博桶,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃葡讼,感觉蛮纠结的孟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象灭?   杨学良啊耸桃:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下吗,第一是对标酗苏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌抵。我们是坚定不移地在执行讥我,而且到后来做博越赖检、博瑞之后有越级对标香涣滴。比如我说开发一个自己的A级车颓微抨,可能要跟合资的B级车对标胯。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域链,包括研发捕森鞠、制造蔽衫、采购瑞、营销贰艰荚,我觉得成果是非常明显的舶狡到。   第二是坚持走精品车的战略焦接鞋。所谓的精品车示,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值壕椽胚,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近恨死谓,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准坪躬,比如车的造型设计上面痊横,自从我们在全球建立了四个造型中心男,吉利现在的车设计都是非常漂亮的税。既有符合国际的审美潮流拖翁,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面粒萝。比如说在车的智能互联领域挺吞,在博越车上面车机人机互动的功能上琼缉,已经超越了一些合资品牌麻舷哦,这一点使我们感到非常骄傲适坪。   包括在工厂的制造工艺上非,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺限颠、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌铅,因为我们现在建得比较新毫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来菊。大家可以看智能化程度最高的工厂宠奔,现在实际上是在自主品牌的工厂中餐廉边。   第三是一直在坚持口碑谎哀。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任搐妙,让消费者真正成为我们品牌形象的代言坪坤。这样就可以真正喜欢这个品牌巫软钒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用理鞠。   刚才提到了浙江徐坝,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍抹咖闪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了淳队暮,大概接近了7万辆习渴。这在以前是没有的憾坎,而且这些用户里面很多都是步歇,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上废搓嚏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化顿首。目前因为我们的品牌在提升吕危乡,我们的品质在提升弗躲,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车钦龋喝。这从我们同行地挪,包括从传祺旗坟镶、北汽的产品销售上也能看得出来末空极。可能大数据调研几呛,像一点资讯的副总可以讲讲捻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品铃。   当然您刚才提到了在集团层面酿藐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰漂,同时又实现互补强偶?这里面还是有很多原则脱,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拧案,吉利汽车还是定位主流汽车品牌摄清,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蓬肖陈。沃尔沃是高端豪华品牌滴杜韧,是跟豪华品牌去进行竞争的暴精稗。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应风,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念敬、流程吉论拉、标准缓车骑,包括人才的培养和交流湘。最新我们做的一件事憨恢局,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心宏,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA乾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO迷寒,可以说没有沃尔沃这么个老师推搐按,没有沃尔沃这么多年积累模萄,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构古吧。我们相信因为这个架构非常新屎锚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平搭朵。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质仓,以及质量再上一个新的台阶涂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争邻伴。   李苗苗块搐替:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京姆侠,福田汽车在2016年表现也是很耀眼沫囤郡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面末,最重要的是坚持了哪些镐疽?   许翔东:谢谢李老师黔匙扁,同时感谢红姐给我这样一个机会同诞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车冒滦辜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友腊俗痢。   福田汽车是商用车企业誊牌硼,和乘用车企业还是有一些区别衅呕。我们主要的目标客户群是to B的静氏,正如您所说小拿瓷,我们是1996年成立的秆耪,到去年是成立了20周年氯徊啊,通过20周年的发展譬班亲,在过程当中包括您和各位老师的支持汀叙镁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业凛辫。在中国轻卡市场上挞察,已经是连续十几年的第一了懊。1996年在山东成立菩暖,1998年上市恒详檀,2000年进行区位调整就来到了北京让。   在这个过程当中您也说到了品牌问题串陷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视捣嫁圭,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分捅。我们可能把这个品牌是这么理解的曙,现在业界对品牌有很多理解的方式痪琉,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中酸恍,所以我们从整个的业务流程上来看奶统取,这个品牌业务就是在其中的崩普。所以我们这几年在企业的发展过程当中骚姆,品牌也是在不断涌现妇辛户,大概有几个阶段陛。   1996年是以轻卡为主导范迁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥股晷帧,用着正好”天。在当年的时代抓住了市场机会查栓,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一桂方。   在2000年之后嘎苗兴,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位雹伟,进行了商用车全系列的浚慌,像您现在看到的整个北京市场有很多客车楼莱蒋,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车嗽绊,这是一系列发展的战略浚。同时把品牌又进行了再升级戒财兰,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系导恨团,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理涛。   在这个过程当中窘擒,福田汽车不管是做品牌还是做企业氰芭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢讼噬?一个是福田汽车在商用车范围里面葛蔼,就是在整合资源方面觉得还是不错的搞惰失。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早狭恍,花了八年的时间跟他们谈合作态涩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒及酞,生产的产品也是福田自主产品欧曼囱,同时和福田康明斯成立了50透娘:50的合资公司馈谁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用痘涝棵。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广辖绅、先进理念之外柑喉,科技创新也是核心的一个点擎。福田汽车虽然作为一个商用车企业潭涵肩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比是膊,但是也是做了很多的工作捍艰虏。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室骂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右铃沉蠕。我们统计了一下跺肆付,和乘用车企业也是差不多的糖羔米。   而且我们在研发方面警娄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部黔辖,这在商用车企业里面比较少见虐郝。不管是先行的技术释泡,还是技术传承方面都做了很多的研究邪,包括去年也推出了超级卡车桥参瑞,也是整合全球资源打造超级卡车钦。全面从安全妊卿柔、环保方面进行新一轮车辆的升级蓄桑暮。   我觉得总体来说吧梳荚,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业苍,是一个有着锐意进取唉森鼓、远大目标旅裸犯,是一个愿意为客户室、为所有的股东伯、合作伙伴娶、利益相关者带来更多的价值魂狡哩,也愿意为更多的卡车司机宦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活府撬高。谢谢!   李苗苗床抬刷:2016年一年有很多新品牌出现窜,也有很多刚诞生的品牌在努力苔蹲,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰变、宝马陀趟。我就参加过场在北京的怀柔搪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布通。我当时心里就想斯威蛮有钱懊菩 ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢篇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的尽亩痰?对于刚诞生的品牌黎思喉,品牌之路有没有塑造的路径娩频脖?你能不能简单地概述一下溉如?   余波谓横:感谢红点汽车和李老师纺耸单,各位媒体朋友和各位同行刨,作为SWM斯威汽车钒窍,可能很多人觉得很陌生碌,可能没有听说过戏酒,我简单来介绍一下晶。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌开羡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活列,7月份品牌上市淬落,8月份第一款车SWM斯威X7上市秀跺。   今天让我来参加这个论坛纷,我们的心情很忐忑许团际,我们是一个汽车行业的新兵桂蹈夸,我们是抱着学习的态度来的短桐宿。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师肪,希望多给我们一些指教闺迫。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢膝?我们认为这个品牌给用户的是两部分克,一个部分是产品的硬件侣钵家,也就是物质的东西患。另外一个部分是精神层面的墒就。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV埃宿焊,第二是付诸了一些智能化狸乃、空间和外观扛燎绢,外观也就是在意大利建有一个设计中心推噶,在外观上有意式的风范淘妙杀。   从软性来说粳吼,我们要付诸一些内涵肯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入缆囊,通过植入意式生活的方式泉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受既闪骸。同时我们也在倡导一些生活方式巴,通过软性的文化来塑造甜警,解决通过硬件和软件冒副,以及从物质和精神层面塑造品牌继獭枷。   至于未来怎么走响铅妈,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求且。用户实际的需求和市场的需求玫,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉肌缕淡,未来我们还是要跟着市场走涕。   李苗苗烽兢:我旁边坐的也算是媒体人颠,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了恕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢碑另?因为主持人给我了一些问题诵霸吾,我个人认为不想问一些特大的问题姬荆廷,就想问问这个问题帝犁裴。   付继仁魏:谢谢李老师旁镀联,这个问题还是挺好的冷。刚才您在问的时候艇捎晌,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题陵割僻。   一点资讯是比较新型的资讯平台忙,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点退尝脚,我们是做平台睹吹那,不仅自己生产内容北,同时全网抓取内容显哎却,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容撮露,再把有价值的内容分发给需要的用户壳懦坊,完全是自动化倦裂、机器化的缓。我们怎么去帮助车企呢寞伙返?我分享一个数字泄钝。   在过去一年烧戏,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的木号课。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业堕毁菱,第二是移动互联网的平台挪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用太。很多的车企其实在做品牌的时候荒汝巢,都会要求最终的效果诬诵。坦率讲间,以我个人来讲这其实是两个事疯煤,因为品牌本身是非常感性的疽,效果是完全用数据有结论的蚕睡,就跟一个人去吃一样陡鹤锑,吃了四个馒头饱了纽扰陶,不能说只吃最后一个就饱了哥哇。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量衰末,现在我们有几个大的方向辖夕幕,第一是更技术化的跟车企进行合作骂坚痛。比如说从去年开始妇匙喇,我们跟上汽通用进行PMP的合作香督。客户自己建了一个数据库施屑,就是把用户进行了一个分类涸失辈。然后我们每一个用户来到我们平台上测,他知道哪个用户对应了什么车型犀,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告贾敲,也就是把他们的流量经营得更加科学愤。   这个给到我们之后诫,又发展成了一个新的技术驱动疽完。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多传牡能,还是看汽车外观的细分多镀香。这不仅可以推荐具体的车型构茫甩,也可以把具体的创意自动化梨玫愤,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果苯涎谐,这完全是技术化的匹配痴。   第二点窟蓬,我们是一个内容平台虏纱抨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容癸桃扁,能帮助到车企做非澄沤迹好的传播教,有的时候这些内容并不能够被发现激刊尝。现在我们把广告当成一个引子秦犀糜,不是一个执行的结果殊噬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣秒痰,进而把下一步的行为做好氯。比如有一个产品是一触即发爽,用户点过客户的广告之后却,我会直接给他推送相关品牌的内容籍辅。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起瓮恋,再去看有没有点这些内容此孩解,有没有评论惹坏尽、转发描摧、收藏赣,再通过其他的产品去收集一些有效的行为廖惋收。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试痘吃,把广告和内容进行打通抡罐。   第三点露信,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景纱。这个场景是有时间漂绍、地理位置和非常多大量的内容和数据澎猫脓,所以我们现在也在构建新的大数据的平台辜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的巧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理海事,或者是去日本还是去韩国旅行唤镀。这些并不关系到最终的销量提升多少感,但是可以了解消费者在关注什么炼饶,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性女砍。我觉得作为我们新型媒体平台来讲间摹,一方面要通过你的技术殊莽、数据实现更高效的转化领瞎,实现现在解决广告主的一些痛点力壳撅。同时要帮助广告主把服务做好趁,说句实在的都是服务用户监,我们产品的用户也是车企的消费者喊朽,怎么能够把这些用户服务好畴滴,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值深。   李苗苗杉:付总说得很好炊,借此我也想说几句巧。我看了一下陌核,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人泊腾,也有一些厂家的朋友怪坪伸,我们每个人都是汽车人喘纶。   我在想凌,得益于这个好的时代起亭窍,既然是说品牌团,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情衫,无论你这个媒体叫什么名字壬粮土,找没找到自己的定位独。无论你这个汽车是什么品牌敞剩,你的用户在哪里脆核羚。过去几次会议主持上都说四个W木,也就是我是谁界翁、我的用户在哪里伟、我为用户在做什么吵、我还能为用户做什么趴潍。包括媒体也是一样溃飘那,我是谁(什么媒体)娇湾灸,我的读者在哪里挽互,我为读者写了什么样的东西台糖,读者看不看砂哥裴,这是不是你的读者群要看的览嘎驴,最后是我还能够研究我的读者玩砷、研究我的客户僵伶伍、研究我的用户虏羌布,我还可以做什么捍统相。   就此问题我想请在座的六位朋友起立废蓬,一人问一个问题就结束汇。   请问杨总卿焙驾,刚刚说了这么多档,就一句话松递,什么是品牌嫉跨?我们说了半天品牌肛猛绍。   杨学良噬限婆:我觉得品牌就是价值持纱,消费者买你这个东西值不值寡瓦,如果他觉得值了纠,就认可了你的品牌坎。   许翔尘挨:我就按定位的理论拈史汹,品牌实际上是一种品类的代表诫尝木,消费者是用品类来思考妥,用品牌来表达扩舵心。   肖勇亮竿购:因为我是做销售的计曙,我可能最直观的印象杜憾憋,我觉得品牌首先是一种价格蓟、价值体系购,同样的产品能够比别人卖得更贵辈,别人还愿意买我的墓。同样价格的时候陡形,别人的产品卖不出去胺,我的产品能卖出去桅,我觉得这就是品牌屁。   第二操废,我觉得品牌是一种文化堑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买词,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势菠舱豢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候灌夯,但是我的文化能够吸引他瓮绊惕,我觉得这也是品牌的一种表现哪评。   陈思英拣滇扣:品牌首先是无形资产泰磺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的繁教。第二也应该是产品胎锻纪,可能是一个标记谴镁、标识跨谷经,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动方,在人脑海中所有的记忆割。   其实品牌的英文是来源于MARK软卉,就是在没有货币的时代物物交换的时候律,在畜生身上有一个MARK互劣,Market就是营销事,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀背碳。有一个比喻督钙颅,品牌就好比像银行储蓄伦矮,储得越多品牌价值就越高时屑。   余波桨荚旧:我觉得品牌在直观来看就是商标每窝,另外是产品辽歪链。真正给用户留下综合印象的是产品矗、服务和文化的结合竭番逛,以及对用户的印象及感受就是品牌钾稼。   付继仁靛倒:我觉得品牌到现在这个阶段认柔丘,也是一种共鸣裙量,像营销1.0是以产品为中心暴,营销2.0是以消费者为中心笑妮,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心需,这三点都离不开品牌纶,但是代表了品牌不断的升华孤。同时品牌到今天来讲咸糜,不简简单单是一个口号赶、标签孔响、LOGO混,还是一个行为准则圈辑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台钝屑成,还是每一家企业牧碍,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务奸筋,并且怎么样高效地执行和检测的卵古。   从这些来讲凄脸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的邯,如果想清楚品牌一定能做好惶,至少能够对我们服务的那些人做好坑哇,那也就足够了辱那。   李苗苗李及:今天能够主持这场论坛挺荣幸的回磨靛。关于品牌几天几夜也说不完告隙,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌灯蛋百,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌脚侍。   谢谢大家在座的聆听疽淑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾绿境:李芳 版权作品酿冉李,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑卡,严禁转载话,违者将被追究法律责任剧。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代汾,车市销量连破发展记录舅,这也是问题的时代磋壳檄,多元化饺楔、碎片化鲸怠铰,对整个行业提出了更高的要求射。一切都在变井,唯有不停思变方能随机应变漂轻帝。2月18日贤响宪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕试污。行业内百余位思考者和变革引领者肪霖,与120余家媒体相聚一堂醒醛,在“变与革”的大会主题下梦斑轰,共商“品牌与营销之道”锰焕,把脉中国汽车2017摆炽。   东风标致总经理李海港艘瞬、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜书、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东词巷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师笺杏桂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华怯浩、奇瑞汽车销售公司副总理范星妇浚蕾、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动摧澈滴。以下为发言实录肥景:   互动环节嘉宾合影   主持人橡虏:2016年是一个销量大年敝,更是一个营销大年绍椭。从二维码营销到VR营销诚弛关,从下沉式营销到自主营销惜,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球幌粳榷,广而告之悄悄地变成了城会玩贬箔禽,车依然还是那个车几弗结,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢可届? 第二场论坛的话题为廊琶:中国车市新战国扣荣,车企将如何做营销逼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇陌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流拒,现在重担在我身上盛,由我来主持第二场论坛痉钞赶,和各位老总探讨如何做营销偶啼。   因为第一场是说的品牌徽潜,品牌建设也是非常重要的一环花尘枢,我们现在就把品牌这一页翻过去酞豹,就说一点营销其他方面惊,比如说跟市场柏扣盖、营销相关的一些事情昏粉脑。我们今天的这些营销人孩哩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖发蛇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群脐贯,因为他是面对着全世界最大的销售市场假。面对的是最高增速的市晨!,现在技术和产品快速迭代先烘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性瞎,所以他们是非常幸运的菩嗜臼,十八般武艺怎么耍都行盗磨耸。   同时很多营销人也在自嘲泰,其实汽车营销是最苦逼的一群人酮寐鹊,因为我们面对的是世界上最全的品牌超粳呵,我们面对的是最多企业的竞争妈船,我们还面对的是最难以琢磨的痞、难以把握的政策环境和最善变的消费者蓝离认。   当然了我们这还不算最苦皆瓦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务羔煎侍,所以这样的一群人的所思所想街,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得垮家仙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的弄,第二个问题是结合企业自身的特点来展开伶幢。   汽车品牌最新的一个品牌定位吵阜,在座的应该就是汉腾了肪掣。请问汉腾汽车的副总袒、销售公司副总经理于晓东先生一个问题娄,您给我们简单总结一下权戮,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的垄串?   于晓东靡:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会媒守,让大家来了解汉腾汽车华贩。汉腾汽车目前是全新的品牌辆,2013年11月份成立塑聘廊,5月9号品牌发布扇,9月6号新车上市魏惭,第一款SUV产品汉腾X7郸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟揩,本着向同行和成功的标杆企业去学习乳乐,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快常步。   2016年对于汉腾汽车总结来说坞寸匹,第一点是品牌发布镰,这是做市场的开端派淌陋。   第二点是渠道腿婪,对于新品牌是重中之重的工作漆侠,渠道顺利打开的局面味哪芦,签约181家熬,正常运营150家财淮,渠道作为做销售最根本的工作汝,没有渠道簧潍坍、没有服务乓,消费者也无法触及和体验描纬凳,对于一个新品牌这是一个开门红挖湘惦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态购瘫。   第三点是在市场上讣势,市场层面上重点资源向一线倾斜丹,资源都花在提振经销商信心城冀父、帮助经销商达成销量上讣兜,因为作为一个民营企业噶倡冯,作为刚起步的企业兔涡底,在有限资源的情况下还是把钱花在一线闪,支持了经销商的销量桶访。在品牌和市场的方面捻扑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助挺芹,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑场赋哗。   刘小勇份毋碧:我们老总对这个企业的关注是发自内心的藩揩暗,汉腾除了自己营销的亮点之外舅肉,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的跑,或者对您的触动是比较大的焚烯?   于晓东毁陈缉:做销售在产品力表达上撩庐,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播拨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式钒狭,在2016年都说是视频和直播的元年献间小,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试沙病。包括产品试驾挑战的活动建,也是和斗鱼做了直播的活动澄垃禾。在我看来在消费者了解产品上丘耸些,可以随时随地爆,而且是更加有渠道客观了解一款产品李隋呛。这对于做营销来说锭箍遂,既是机会胃讥辰,也是挑战阔蓄。   刘小勇羡:请问李海港先生谩,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大珊弓,尤其是传播的环境凸、传播的手段辱宏姬、传播的模式发生了翻天覆地的变化阀侣。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢配降?   李海港揽:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法朵,在新技术苹、新人群和新的竞争环境的驱动下上,媒体处于变革的时代死,原来的架构碎片化了劲烈闯,新的架构正在建立嘶,当下处于这样的时代尸蒲。很多事情是这样的趋势报,原有框架维持很多年上拴,突然间环境变化之后碎掉了舍,再重新建立新的架构侗胃,万事都是这样的道理确窃匪。现在媒体环境是什么样呢辅?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)雌。这样可以导致媒体的平台化厘,另外是媒体人的职业化或个体化犬策。   简单来讲胎,我们以前是自己做东西扮蒂未,自己在自己的商铺里去卖杰。现在不是了菱惯奉,现在可以自己做东西荒秒,自己去租商铺夺铂讨,有的人专门提供商铺苍拌石,有的人专门做东西侨。这样可以做专业化的组合怂堆,效率会更高痴憋容。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势伞,红姐以前是媒体人阔纬婚,现在有自己的传播平台寥,也借用了社会化的平台逞,把最好的内容输出噬,她做最专业的内容穷。我想平台也会用她的内容填全,未来的板结新的架构就是这样的嫉。   在这个架构下作为厂家要适应输称,东风标致已经做了这种尝试颊堤,去年把我们的公关公司能力削弱筛,因为他们的稿子太硬了晴揣赌,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人杠擅吭,从专业或从第三方的角度看待东风标致谦,我想他们的稿子会写得非撤簿猓好钙南。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣倍妻蓟,这是未来的趋势攫淖笺。   刘小勇青:我听到有一种观点为,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西绥,我就抓住了更多的消费者辞培,更精准冠咕擂,我的销量就会增加浅叉社。但是有一种观点认为笆惧腑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了戎卿?如果总消费需求没有增加帅爆,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后嫉瓮,是不是大家又打平了林。就像一个剧场理论票胃爸,原来都坐着看戏掏挽地,后来都站着看戏了鞠,其实看的戏是一样的渴铅。请问奇瑞的范总关豆暖,您怎么看这些新的手段董、模式对销售营销的作用炔霞私?   范星忙味:首先感谢红点汽车沁栋、感谢红姐窃,也感谢刘主编宋萝迪。实际上前面两位老总谈得也挺好千,也谈谈我们自身对汽车营销的理解童零诚。   说起营销略纹邯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面画。但是从营销的最根本才,还是回到对客户的理解胃狡磁。我们最近几年对于整个汽车市成萍帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整场菏取,最核心的是我们看到了两点变化欠殊,一个是围绕客户端的消费升级燃氛系,第二个是客户年轻化的变化锤犬芹。这两个核心特征的变化斥毒冲,带来了所有客户需求的变化限,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展竣朗犯。   应对市场的发展篓,我们称之为整个自主品牌的发展钳,包括奇瑞自身的枫混,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩纾快安,年均增长在40%左右的增速狸,所以说基本上属于原始增长的阶段榷妹啡。奇瑞从2012年公、2013年开始进行战略转型享察策,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段常椽锤,我们做的核心是提高整个产品的品质节官,是我们整个战略转型的核心惩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力阶,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品的勾、好的服务氨巷。2016年我们已经进入到2.0阶段刀力,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品乌氢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可浆涝棘,整个2016年集团销量也突破了70万辆弘痘,增速达到28%射,国内市场超过了36万辆枪,也是过去五年来最高的一年擅邪巧。国际市场中宋,我们2016年实现了出口8.8万辆脾,也占到整个中国乘用车出口的1/3楷犯录,也是连续14年中国出口第一的车企里蜜嘶。   我觉得取得这些成绩鲤寿愁,销量数字是一个方面桑婆料,更重要赤腐乒、更为看重的是结构的变化方撵,第一是企业盈利水平的变化权,为支撑企业未来的良性发展沦讲薄,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蓉翱错。第二是体现我们战略转型的成果酮画,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可悸谴继,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%竞。第三是客户结构的变化卵淘肉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%崩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升捅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%棘,实际上我们更关注的是除了规模的变化碾,当然营销数字很重要肚。数字背后更关心的是这些结构的变化司捻,怎么产生这些结构的变化喊坦?从我们自身对新一代消费者的理解绍衬督,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验洞慕歼。   客户体验的三个方面我们一直在做贾,第一是产品体验硕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)硷铂努,行业平均大概在35%涣菲凶,奇瑞可以做到25%涉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台陌哪拐,今年还会陆续推出更多的平台尉济浩。当然平台不简简单单是全新车型的概念杜栏锣。   第二是品牌体验骨孔。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵碾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通玖弊胁,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销吝惺。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了柏奥但,现在很多企业在做营销过程中视频峦导、直播方式应用是越来越多了查素,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加雾醋。今天消费者接触信息的方式发生了变化焕肛颇。   第三是整个销售服务过程体验的升级客,在2016年网络规娜夼慌眨和第三代形象店的升级豁奔,为了保证客户体验的一致性竞亲,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装拓橇米。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的乖煞弟、优质的膝碳、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验桃,这是我们正在做的芦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解舜炊虱,谢谢!   刘小勇息:谢谢范总差堵焙,现在的汽车营销无论是从手段骚汇囊,还是从模式喇啊闯,包括内涵都已经发生了非常大的变化烯裸谈。我顺着这个话题再往下问一下肆,请问刘晓科总长,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论驳胺、营销套路填蜗,您觉得现在还适用吗开湘寥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战叫?   刘晓科猫懈毕:刚才范总斯、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势幢,因为这里面在我们整体来看帘厩,其实我是一个新的营销人琅,刚刚在这里两个星期才。我以前更多的经验还是做用户辱粳,去看用户的发展冒腿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播瓣碧脱、网红迁、娱乐化段寸采,甚至还有用户的碎片时间箩宛低。但实际上反应了两个变化勤,第一是用户浏览的轨迹改变了蹋羡氨,以前在PC时代蕾陀,大家基于浏览器阅读狡幂氨。所谓浏览器的阅读弯,对于从一个网站跳到另外一个网站何痊,这个成本几乎为零哄,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站恢,只要在浏览器就好辖外。PC时代巫宪迪,网址暴、网站计粟、浏览器是值钱的咆。   对于移动互联网嚼恢铝,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下藏蒙,对于微信小程序也有很大的期待围谰,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观席剂。最终来看比绷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流少。在这个主流的前提下巾咎,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读橙豢。在这里出现了两个问题抨佬,也就是时间的问题雾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候瘸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的擅磐。如果是比较泛一些的资讯或APP层,如果中国互联网网民用MAU看陆炒儒,月度覆盖量几乎全部覆盖褂帽你。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU剿非,也会看到所有的用户都会阅读这些APP擦薪。但是什么会不一样五?就是时间话荣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲八回兰,我也高度认同一个观点讳担,未来对用户时间的争夺是变得非常重要钝芥小。在这一点来说峦嗽,我们的营销不是去抓住用户嚎粒,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户拌市。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起沛库。   基于这些理念的变化惫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容茨,而现在发现专业内容看得比较少一点副松澜。专业内容对于用户的阅读畏顽,可能是女性就不太爱看隘疵,覆盖用户的时长就变短哭奉。什么东西会长呢接珊痹?从2016年捅览、2015年的情况来看悉美呢,我们发现基于娱乐营销的网综时间维隆,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大惦,因为可以更好地去占据用户的时间赣律。比如说我们投的一个网综节目花蚊脆,可以有2个小时以上的品牌露出时间弧。   对于用户来说舜森,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起盟定,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要己袱木。无论是线上的伤省聊,还是线下的橙。   另外一点吾哇,我们做了一个用户报告慧侣谅,会发现用户现在在看车的过程中丘堕哼,比如专业的导购溺剁奖,发现用户的时间井、决策变得越来越短潞,对于专业媒体用户来讲俊谈噬,用户平均决策时间是108天旁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天反,这52天对于内容的需求是很轻的哎稳,包括频次是很轻的耻。从52天开始一直到97天宦逻别,基本上是从几款车的比对到交付定金睹冻,因为提车还需要一些时间森拉冯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览踌完。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要坤视,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接贤吮畦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接毯摊。也导致现在的自媒体更火担,因为大家更相信人碗哪伤,也就是网红的力量会逐渐发挥酪挥黄,包括IP的力量摧叮瞄。   营销的变化是跟着人走的触,用户的体验伯、用户的行为发生了变化霜歉,我们的营销一定要适应用户的改变首。   刘小勇疽梅:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总虱,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表嫂俱革。想问一个跟豪华车相关的问题堪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的控,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了共糙,从超过10万辆到两三万辆的都有秃,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌合笺。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗采村?或者会发生变化吗檄?会发生变化的话篓,是什么样的主推力量来促使发生变化刹拦纱?   王顺胜分田匠:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会守媳抽,作为广汽讴歌这个豪华品牌蓉充,去年4月份才成立了新的事业体制剐铣栋。7月29号就是第一款国产CDX车型上市诉拆,10月22号四驱上市课矢梳,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布脊。   从去年一系列的举措读玲潘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌堑缚饥。像主持人刚才提到了嚼柏曹,怎么样去改变格局坊?作为豪华品牌在中国姐,像ABB进入中国市场比较早蹋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上斥顷,其实我们也做了很多思考推绿锻,想跟大家分享一下凶漂。   第一刮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早琳,也是十年左右的时间艇,也不短膛狙狈,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间讨份瞧。作为这样一个品牌要找好自己的定位侯玫,我觉得是特别重要的校。我们不是说跟谁去竞争畦裙篮,而是在豪华市场找到适合自己的位置霉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措伴,包括在上海搞了大型的上市发布会戊缓,在上海中心进行首秀晌。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录脆凳贯,这也是用来提升品牌的蝎。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV慷。这一系列都是来提升讴歌品牌的劫。   在后面的发展上挝拨筋,包括在2017年也做了很多的思考某退太,就是如何在营销创新上做一些突破倘顶。比如说植入了体验式营销跋,包括即将上线的体验店谓,可以跟移动互联和终端搐,包括一些PC端进行一些互动捅倪怖。包括很快会引入管家式服务采陶,让用户真正能够感受到服务和体验扑渐。管家式服务是一对一的哭桂俩,能够让你感受到有针对性薄澄宋,并且有温度地触摸到服务的形式为案。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展戈诽擎,我们在形式上也进行了一些创新墩瓮刺。   尤其在内容上面扑酶四,我们以内容作为引擎谜聊,创新作为驱动麻驼檀,作为后来者品牌锣缚床,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置苹湃轮。至于格局会不会变化铂黎桶,其实每天都在变化扯搐瓢。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局飞篡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升每剑裸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌黑,我相信之后会在变化当中不断求变舱。营销颧饭翁、创新不但要传承好的东西荣瘸颧,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念融歪,跟大家一起共享一下藤弘仇。   讴歌作为新的豪华品牌节耪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌煌你俯,希望在座的媒体以后多多关心捍、多多支持滴狄,一定要让它取得成功剂,谢谢大家!   刘小勇扒码宿:接下来有请江淮汽车李总膳腊,咱们聊一个关于2017年的话题坝,现在年底翘献按、年初做营销的也是做足了功课翱宛,关于2017年市场的预判黄。能不能把您做的功课分享一下糯薪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些你幕?   李建华世穿卵:小勇这个题目“袭击”挺厉害锭缝菇,营销这个事在台上讲愧界,对于2017年的营销还真没有想得特别细髓甘且。对于营销圭,以前讲欲文明其精神脱啊堤,先自野蛮其体魄连,营销在中国还是跟认知相关具,属于文明其精神发展之内的经。营销在2017年来讲忙拉堆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运惰罕咖,全球规模最大弧,还是保持增长家金躲,需求会很旺盛翘沦睛,同时也面对着一群非常不确定的消费者吼背,这些都是一些确定的因素会。关于不确定的幌累,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi拷法克,这使很多事情产生了不确定性酗,也使推广方式产生了变化牧尽嗓。在一个变动的世界里要想做好功课我监,关键是有定力把握好不会变的东西寐贿念。   就江淮来讲疙,2017年一方面会更加关注用户的需求贬茅。因为从做营销来讲吗疤聚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上峦锨幻。一是用户看到产品菇祷菩,如果产品很美好硕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫袄麻竭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入许埠老。第二是当产品出来之后匡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品暮滴,如何让消费者跟它产生很好的接触仙贰逃、接受它腑跺表,让你的营销做到有广度捕、深度和温度达,这是营销人需要花功夫的地方嗅角鸽。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量侥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻沾耍好的保留和记录下来美妙滑,强化终端的执行力蚂是拭。这是非常重要的孺算貉,当消费者看到的车是处于被管理的状态嫡,他就会有好的印象悔蜜。如果是管理失控的情况强,就会认为这不是好的产品廷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理愁挎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品茧,这个产品是不是他所需要的脾享,能不能让他在过程中感受到认知和认同阔申颧。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动遣夺,现在已经不太需要你告诉我什么了辆居,往往会更注重你提供给我的事稼沁百,是不是我真正参与过的套。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV错,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论赁毙。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV涪芜?可能现在需要一辆高颜值拎抛东、大空间角、强动力绦实熊、低能耗烹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来畦毁俺,所以2017年上半年会投放一款S7懈浅摹。前面的消费者参与了意见逼拉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件且僳缎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来拷滇,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触底经痊,形成了共同创造的氛围蘑惭。往往共同创造的东西嚎刹放,我觉得是消费者乐于接受的东西团洪。未来共同创造卵,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度坑。   刘小勇骡缕锰:非常感谢李总魔口揉。我觉得现在开论坛帕克拇,最难的是请嘉宾和,但其实我感觉最难的不是请嘉宾墓尝堵,是嘉宾请来了之后不给时间说奖。今天这个恶人就让我来做了污离,咱们就不说了撇蔼兔。   最后请每个人回答一个具体问题佳,刚才进门的时候有一个调查勾酷懂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几颗?我们从于总开始乳。   于晓东惋劫:我觉得2017年应该说挑战大识棵澜,期望更大鹊蚀,我更看好细分市嘲 ,因为我们也是做SUV的嘛陷挞了,我们更看好SUV市场的持续增长仿痢。   刘小勇男:全行业增速去年是13.6%剑浩蛇、13.7%狗波赌。   于晓东陆讨靶:我预测2017年是10%寐。   李海港屠:8%妮棵。   范星瘫镭:我就说一个数香,虽然说一二月份看到环比有所下滑抵纷,但是看这个数实际上同比还是增长的卸。本质上今年不用担心篇,我觉得还是在8%到10%之间退颠渭。另外最近看到1月份的数据出来了石甸玫,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额酗,这实际上是一个分水岭诺扒,一个很大的变化籍。   李建华都伯:我觉得应该在5%到8%孰,可能会接近GDP的增速叹侥。   王顺胜伎:我觉得整体会在8%到10%以上歌酣丛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上撑锹。   刘晓科笔拨蹋:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点勒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%潞施部,我觉得再加两个点是8.5%场。   刘小勇层赁:你更准确了貌奶奶,到了小数点后了瞪少。非常感谢各位老总的精彩分享谰。就像李建华李总说的蚀燃,咱们说到汽车营销人共乱,媒体界有很多新词来形容五脾,像野蛮执行力或变态战斗力穷、狼性文化等等顺茹。其实他们是一群非常善于思考的群体既粉砂,他们的思想的深度决定了在行动的效果吮蒂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在沧,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈凯俺。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋暮:李芳 版权作品奖隆,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪房缸,严禁转载肖,违者将被追究法律责任忱宪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蘑粮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行澎冯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导累痴涕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体羞额,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨脸鼻驹。以下是北汽集团党委书记耿伴、董事长徐和谊的主旨发言捕叹。   徐和谊木冯:尊敬的何部长甘,尊敬的各位领导酵粱妒,汽车界的各位同仁颗,还有我们媒体界的朋友们秋堤,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂盘,探讨汽车行业的发展话题梆滦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年去,这一年间我们先抑后扬霉陀漂,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻挟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进媒敢,最终以产销2800万辆骗,同比增长13.65%的优异成绩祟,完成了一年的一个胜利的答卷浮泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度炽超坊,为不断探底寻求新方向的中国经济诗段,可以说去年我们再添新亮点深宪掳。成绩固然令人欣慰动,然而先贤有言蚂脐,一切过往皆为序章抒。今天站在新年的起点上回望从前关,我们发现深沉变革的暗流涌动危司,启迪未来的创新发展癌清,其实远比辉煌的成绩更加令人深思储朽客。   亚马逊无人超市惊艳登乘┡!,谷歌的Master横扫九位围棋冠军璃暖,提振实体经济箭在弦上镁,消费升级引领我们全新的商业文化时代巍无竭,技术膊、商业模式世革蜂、国家战略柒、市场结构结合在一起怒推,这种更替的演进瓣涪鸽。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点艰,正释放出巨大的改革能量物,正引领我们整个行业迈进全新的时代彪歧。   一是技术模式在不断地创新陕茫位,汽车行业转型正在进入落地期胺犬。最近几年在互联网蹲冻、智能化垃绵歉、共享经济等多方的洗礼之下挡丁澳,汽车行业正在同创新中被颠覆者疗枫歪,迅速地转变为创新转型的主动执行者融烩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赋,日系车企抱团开发人工智能技术碱,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域疙欠,可以说剑指出行解决方案稼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横绵倘,在新技术川退衬、新模式领域不断落子娟攀矩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期疽。   二是消费升级嘿,品牌之战成为未来的新机遇省娄。随着互联网思维的逐渐渗透戈镐讳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念帘。情感价值涛、消费文化危辞、消费者价值观越来越得到重视亩,网红营销屡、二次元营销弗摧报、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势慰。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通懒,实现产品表达与消费者价值的同频共振捍。   另一方面费焊写,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书潜誓,为自己的人生价值代言浅。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题艇矾,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇纠。   三是提振实体经济笆沃厘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫宠扫蹲。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一卿,就是提振实体经济辅。其关键在于制造业转型兑皋,转型经济学的研究表明骂笺,制造业转型中产品技术固然重要焊贯,但管理体系更加重要桓汝挖。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化炭孟、网联化建设词磨袜,就越能发现在信息化建设这种大背景下黔苔闲,管理体系的构建才是保持基业常青的关键竟猜枷。前几天我看到有文章提到便,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎微泪。这样的提法虽然夸张筹,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拱,我想却是切中要害的帕。因此随着汽车行业创新不断地深入落地埂,随着提振实体经济逐步落实杯颊箍,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键腐。   四是政策变动舵申舍,新能源规模化卧绩、市场化成为未来的大方向趟法陷。2017年新的政策正在逐步地落地太门,新能源汽车格局正在悄然地发生变化构秦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境色,行业准入规则敖泵、动力电池规范条件等政策的制定痹蒂隆,从各个角度划定了新能源的市场边界即怠倪。   另一方面丧囊,碳配额侠、双积分嚎堆、新能源补贴退坡触阶缝,无不要求新能源发展要还原市场化手段蓖回那,聚焦核心竞争力芯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益茂蛇肥,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规票殊杜。   纵观整体形式的发展氨窖,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上沏。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂吉筛。数年之前硼锋码,面对互联网行业的冲击憨楼缆,我们以为我们只是需要一个互联网+触枫,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折纬娥麻,还承担着国家经济转型的重任棵。我们不仅肩负着消费市场的升级期望戏然蚂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责瑟陌。这样的多重任务法,给了我们新的挑战酶思,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀协宋诺。   面对全新的形势拘,面对前所未有的机遇与挑战汀防噶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向犁。我们将锐意进嚷聿琛,大力地发展创新精神黄佳搞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命偶舱冕,在电动化逗、智能网联化鞍、服务化僧、国际化等方面加快发展步伐娜李,不断推动新技术欺抛猎、新模式的落地生根慷狭,不断地发展新能源汽车扣械,还原城市绿色健康生活梳。不断承担经济转型任务铂,推动传统制造业的升级坊。   面对未来侧寄抢,我们将在以下几个领域寻求突破喂:   一是加速智能网联技术研发钨,打造智能出行的生活方式鼓鹅庞。2017年拉斯维加斯的CES展上秀火,北汽全面推出了我们智能化的发展战略廖筏剖,并与百度在智能网联领域进行深度地合作敝。当然不只仅是和百度鞋底坍,还有其他的国际国内的公司记度。未来瞄准智能驾驶嗡、智能互联舅藉、智能座舱等内容狗咆,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系逝蛊,为出行与城市生活打造系统化的智能工具教恒。   二是加快新能源汽车产业化匿郊钦,践行绿色环保发展目标炒沽腔。在新能源方面核孙丘,北汽秉持环备撬铀辏靠大家的理念释哦,不仅造优质的新能源汽车产品敛妒哇,更要造消费者愿意购买的新能源产品凭纷。尤其是在补贴退坡澎酶健、行业回归市场的大背景下阿浓,北汽集团聚焦资源扑蟹辑、聚焦技术繁檄、聚焦产品巨酚、聚焦市巢窘遗病,四位一体严密把关整个新能源产业链老,为消费者提供既有颜值寇、又有内涵的可靠产品力。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念袜,共同守护美丽家园鸡恨。   三是加速国际化资源整合盛,实现中国品牌的全球化纳愧。2016年弦恰莫,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地疚百漆,实现了北汽国际化赤驶袍,由简单的贸易向本地化经营的重大突破丸惫猛。配合国内的合资品牌集,服务于全球布局研发基地劝薄,北汽全球范围的资源整合唤,已经进入了研发博、生产海渐备、销售步阿、金融慷、人才和品牌全方位互动的良性循环矫。   面向“十三五”猛,北汽将继续深化拓展东南亚坑且锌、北非拧、中南美插椒、东欧等重点市场的产业布局附毋架,使中国品牌的影响力遍布全世界渴。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级宠似开。   四是坚持服务化方面聪封,推动制造企业转型升级抗千。服务化既是国家经济转型的方向抱鼎,也是北汽自己产业升级的主要目标侯豌草。多年来我们在金融谰圃、产业投资帘价、后市场持辈、出行服务等领域多点布局窝,随着时代向智能网联方向的发展麓烹,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环仟渡。构成从业务到管理体制绥,再到基础设施的科学发展体系挨凰,不仅提高了资源的利用效率期搬,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化挨省。   各位领导颇灭,各位同仁棉茬,媒体界朋友们碉暑嗡,闻鸡且起舞磺夺,风好正扬帆蔽瞬,新的一年已经到来拢,新时代也正在开启机遇的大门薯,让我们携手共进小,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年高炬维,长城汽车累计销量达107.45万辆冷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没钩剩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷巧,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军加女城,其中哈弗H6占比超6成细,达到了58.07万辆疽问,同比增长55.58%屑。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻椽,2017年2月19日赖,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动涪码。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年贪范,我国汽车市场销量首次突破100万辆奢第吝,高速发展25年后的今日蟹,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度文举塘。中国自主品牌已突破百万辆惜碗簧,那么能否乘胜追击逾越200万辩挤、300万的销量目标笺履殿?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能铆,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中背吴,用他的话来说挤烙,“这是很了不起的一点沃。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件匹涕昧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面彤扑,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心搁湿肝,从另一个角度来讲瀑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来昆量肋。   安全试粱、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功茂拓单,分析其中最重要的因素踩秀绒,魏建军表示沉皖,回到20年前掀洁,受到成本和技术等方面因素的影响惰,自主品牌造车很难把“安全”放到首位丧。而当今时代秸黄推,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标韩,其比重也在日趋增高苇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蓬惩。他还透露眉奸婪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元挪兢,打造全球化的研发体系稳渐斥,在主坏、被动安全技术含、智能互联犁埂、自动驾驶等方面芥瞥殊,形成领先优势暴邯嘿。   说到自动驾驶技术栏毋,放眼全球汽车行业蜕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重渴,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命配南逛。哈弗将采用北美蛾半汐、印度甩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统佛武,据他透露修搏,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准同率地,目前正在进行路试盼丘惶,有望在2020年后投产慧。“我们的最终目标础贤颈,是推出完全无人驾驶的藕里辣、最安全的 SUV 斑似。” 魏建军说到漏。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标晾,魏建军说到番犁称,2020年捎灿,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军炭某。对此柒石伸,哈弗规划了四十余款新产品肛霉惜,覆盖全部的SUV细分市场咀。到了2020年姓,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标磁,在规模上超过吉普蹭沧、路虎娠,成为全球最大的专业SUV品牌青倍骆。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆桐角按,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时线必腺,魏建军回应道岁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面桐副,一方面要靠产品快速地更新迭代得,另一方面则是丰富多样的产品规划刀午,这其中就包括新能源方面的建设僧炼。据悉茂侥联,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型玻,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线师囊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择畔吕。除此之外聊洽,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬栏谩,目前正加速推进全球化商业的发展蓬坝,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标四怠拘。   2016年砍洞,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蹦腺,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑送蹋:WEY登场之后哈弗应如何定位棵疽剩?魏建军在现场表示菩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化琅叹。相反票瞎,哈弗将全面发力15 万以下市称狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场北褂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针溉,而“聚焦”就是集中资源渴宋,打造产品和服务的差异化优势吼,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”杯噬稗。先做强狮、再做大百俯,这正是哈弗理念的核心所在颈。在盛典现澈堋,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一骏湘魂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语额。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持难。“我们拥有着全国最好的经销商队伍寄撂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念罗干,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队筋捣。据了解尝温俱,长城经常组织经销商团队去日本考察壤巩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念萝冗臼。这正与长城的发展观念高度一致蠕鲁。魏建军透露鹅贩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”临呻奇,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝扇鞋储,经销商们也未曾有过动叶摹,这正是“稳固”所体现的重要一点久。   长城汽车总裁王凤英表示炭柯,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系踏。 她认为胖统毫,良好的厂商关系是相互作用的江快琅,只有让经销商满意答督曝,经销商才能够让消费者满意辛瓜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中磺操慷,这是层层递进的作用效果段,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因睬惮措。   2016年的百万销量已成昨日辉煌为八硕,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么送取?哈弗给出了自己的答案悲试:200万的目标即可上路泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺漆誓:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今弥,在新能源汽车补贴退坡后接徒咯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元来汕,这个数额占车辆销售价格的40%俏拭。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响疵具?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续仕?未来凛叫肺,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇潦雾?2月8日下午谱绵瑟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示健,2016年导笑,我国新能源汽车的发展走在了世界前列菠啦平,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一妙,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势酸。随着核心技术差距的缩邢乜濉,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强椿怪柬。但是拢痴糕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内斧喀碳,巩固和扩大这种优势讹,还需要政策卑、制度和市场三方合力达害,打造可持续的市场化发展饥。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布楞,但是从已知的美国皑什纱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看门颓记,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置税弊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%橇角。同时晚伸,公共类充电桩接近15万个的发展规模粒屉炉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家陈酵。   “走在世界前列贝芒吃,不仅是体量和发展速度位居世界第一瘁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一贿脾贫。”许艳华表示吓,经过近几年的积累戎烷侗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证横礁喜、制造和营销的体系能力藩尼灭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变涤壕路,产业链基本完善诲瞪。整车迷、动力电池池喇、驱动电机系统性能大幅提升蔫,市场主流车型的动力性甩膘秆、续驶里程车钾、能效稀频、可靠性版伐、舒适性明显改善凡筏喊,整车瞪会檄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展徒,新能源汽车市场覆盖率提升晒,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国敬煞,占世界市场比重约为50%尚乡。按照已知的企业规划钦,在乘用车领域倾未,2017年我国将有73款车型推出虐屡,进一步满足市场需求蹲瘦胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时抒揭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步铺,整车单位公里行驶成本也在下降惺。“20%的成本下降式鸵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价触臂射,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升酶。”许艳华对《中国汽车报》表示茎,在规模扩大成本下降的同时吻轮,市场竞争下之下踢,企业会做出有利于市场发展的选择锣甫,也因此簇零鸥,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右灭膳塘。   许艳华判断吗退甜,2017年吉铂箔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强椭镜,预计占比会突破70%帘面,长里程纯电动汽车需求会进一步提高冗深藐,充电基础设施也将继续保持快速增长商蹬。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系塘,我国新能源汽车发展目前处于世界前列委软,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确踩睛输,在此框架内狈,到2020年担触,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展哺胁。但是补贴退坡后怎么办割?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动侥锰。”许艳华认为竟佩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移猩,让新能源汽车使用成本进一步降低悸蹦鳞,才能保证其持续良性发展氢赫。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件嚎葛瓢。目前夏慈挪,无论是整车汗、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确苗,剩下的就是政策实施好的问题册掂,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来猴。”许艳华强调犁,我国需要基于长远发展的政策驱动体系类,2020年到2025年是重要的过渡期屑缅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势竞秸嚷。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用亩,这方面我国也走在世界前列检,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》慑,进一步落实国家新能源汽车发展战略阔歉犯,保障车辆和使用安全率。   不过轰,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议洽。针对《暂行办法》烤蚕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%瓢、10%和12%的比例墓怂壬,调整为5%珊抢、8%阀翟、12%的比例弘,并允许2018年杭炮、2019年负积分可延迟一年抵偿萌。同时绥僚僧,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定鲍计,否则会使新能源汽车市场化进程减慢珊胚簧,丧失中国已形成的比较优势棋,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用敌。中汽协希望《暂行办法》尽快出台堑,以便企业开发和商业计划的制定避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋靛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时歇,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景甭汾。犹记得2015年7月兜拓衫,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车剧,并对这些汽车的车载软件进行升级徘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火通,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机癸姑母、转向系统以及车载系统阮距哪。    如今蜜羚,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置敝,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案饺,如果没有行业安全标准来做规范逝,或将引发不可想象的严重后果探林。在我国确,作为国家网络安全的重要组成部分教劣构,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫烫百洁。《中国汽车报》记者日前获悉驹,《车联网网络安全白皮书》里侩祁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布情。在发布之前肆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖嚷幢,他告诉记者巳即栋,车联网网络安全即将拥有“指南针”门佩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》狙母:《白皮书》敝翠桑、《细则》出台的大背景是什么点?    庞春霖文浇石:在节能环保蔫酥坊、安全舒适姑蔚,以及车联网搏娩、自动驾驶吓、智能交通等方面要素的推动下粗,汽车正在迅速IT化氓、智能化璃。与传统汽车相比浚观,智能网联汽车在节能减排慌、安全舒适方面具有前所未有的优势癸叔胎,符合汽车工业虹飘、交通出行方面的发展趋势圭惩,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战伯范帮。在互联互通的背景下叛,没有网络安全充分保障的情况下燃链辈,智能网联汽车带来的可能就是灾难皋咯嘘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日线庇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》辫,明确要求网络运营者(车厂吃、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务烈侩女,应当依照法律邪晤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求测计,采取技术措施和其他必要措施泪涂酥,保障网络安全暑、稳定运行句嗅峭,有效应对网络安全事件藏匪守,防范网络违法犯罪活动黄让,维护网络数据的完整性夺、保密性和可用性胎。网络相关行业组织按照章程迷笔牵,加强行业自律氖,制定网络安全行为规范谈夏,指导会员加强网络安全保护冈耗讣,提高网络安全保护水平恒锋荡,促进行业健康发展吼扇。”该法2017年6月1日起施行讽。    2016年10月23日仆蔼,在前期工作基础上梯,在工业和信息化部等部门指导和支持下绒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作僵统。在前期承担某信息安全专项工作的基础上铝,2016年底拷潭铆,以电子科技大学为主任委员嘿堕、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)经杠、中国信息通信研究院颇抬、国家互联网应急中心屏碍、中国联通苹、中国电科第30所骇、奇虎360歉脯侣、博世为副主任委员诚,联合国内外70多家整车赎受某、芯片休骗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称惯俗耍:车联网络安全委员会)正式成立畏现伟。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求铜缔,在工业和信息化部隘希老、国家密码管理局江爆、国家网信办等部门指导百溅、支持下贬飞柔,车联网络安全委员会于2016年底组织氦澜雾、协调产业资源弗丛挺,以我国自主和在华骨干外资车企雇、终端和零部件厂商为调研对象瓣变,先后完成华南骸豹、华东脊我、华北还嫁、东北苯黔、西南地区调研工作先匣踏,充分了解了车联网网络和信息安全政策负炼奈、法规羌、标准斥、产品晒景、应用等方面的实际情况与现实需求护锚摄。并组织与协调联盟内外资源沮,开展了车联网网络与信息安全相关政策漠、法规献、标准的研究哭光,形成《白皮书》玲嚏搜、《细则》碳,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布掠。    《中国汽车报》尸垦疚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖输蜗拒:随着车联网发展围塘骑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件嚼赣。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规脊、技术标准步疆蹈、产品及服务体系的支持丸胸。从调研情况看丢,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战帝的,缺乏可靠和一致性的基础工作袒茂,因此需要我们及早采取措施弘老污,完成网络安全方面的顶层设计工作嫁鲸辈,从政策亨、规划次匈、标准虐列潞、技术貉船价、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用粹佛。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状荆菩,为车联网网络安全的后续发展提供建议氦,推动车联网网络安全产业的快速发展危京。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》话粪,从企业遣杰、用户霸、政府需求出发握,参考《工业控制系统信息安全防护指南》贩昂寂,结合车联网的行业特点和技术属性善,立足当前现实和未来发展趋势珊把汲,提出册老、确定了一系列车联网网络安全防护的体系叔航殴、指标和建议傲酱,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南兜泉,提升网络安全防护能力程哦孪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施爆笑缚。    《中国汽车报》狸缮维:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定未?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准忿夯倪,对现有车辆和新车产生怎样的影响家东璃?有没有实施的时间节点漓?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高香晤?    庞春霖莲崎:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南化费渐,并不涉及强制性标准和法规填迁。同时通过产业宣传泻韭、贯彻和使用珐,不断发现新的需求和不足孤,并加以完善多。但由于网络安全形势的复杂性栏,以及车辆作为一种重要的交通工具菠董,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台胁。    两项文件本身就是在调研基础上客,听取产业单位需求而形成的堆屠餐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶检邪拟,减少大家的迷惑和疑虑乳解,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动痕,切身维护好产业和用户的根本权益禾。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品返,当然会有成本在里面恢刑底。不过从发展的角度来看剃搪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样儡,属于必备的系统柬碑么,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品陕。同时负,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点唬媚番,也会赢得更多消费者的信赖锑哺。    《中国汽车报》腊:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动钢?自主提澎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一肯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战仟换订?    庞春霖瘫:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作吐,其中一些关键技术和产品陆龋,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试怀迪,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样镀劝继。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分便,那么就像现在车辆的保险杠湘、安全带布、气囊氮稠、ADAS等等常规安全产品一样逞,无论自主还是进口车辆川拆,应该都是一致和统一的要求耍,并可以采取现在车辆型号核准等方式杆古尝,推动车联网网络安全产品的安装窘眠拆、测试肠、使用箱、维护和服务堵。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多歼拍懊,首先是人们的意识问题陶,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意到,但对于车联网网络安全却毫不在意班。要知道拼锣,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单钒婪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂偏、多变吹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片踌腔汉、软件等基础技术雾,对于自主车联网网络安全产品而言董,投入比较大泵、周期比较长纪泌暮、效益回收比较漫长锯顿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长恰颓啦,从整车企业颅毫,到零部件米、软件禾擎篱、芯片供应商泡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系坡、人才队伍崔剖苫、产品体系庐囊鹃、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系谎伤,也非结构化的治理模式频,需要新型的伦理挠、法律和技术法规给予支持醛,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦:李芳" "   1月18日骑拌,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会漓杏肆。引人注目的是持田仙,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起静水,力图将EC180打造成一款“国民电动车”俄。EC180之所以有如此低的价格矛冕净,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴席。在补贴退坡的背景下酚颠,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势挝般。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业鲤,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何没琳瓶?在发布会后脑溯,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访汞泡骑,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义促,以及2017年的经营策略与规划鼻。   《中国汽车报》雇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义钝拜芜?   郑刚废荤: 北汽新能源有两大类产品平台府,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品鹅,包括EV朝璃、EU嘛、EX陡桂扑、EH四个系列上蠢回。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品诲桅捎。在开发之初酷填,我们就对其有一个精准的定位与期待胃父泊。   北汽新能源在两年前预计到胃,新能源汽车的3.0时代即将到来才嗽,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格什。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入宪崔涩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车沤感限。   目前饱捶,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握痛,这没有错擅佃,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术存绵,并没有推向市场的现象陡如。我认为时,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合试,也没有认清正确的发展方向怠罗。   因此舵蓬虎,在两年前开发全新平台之初写扇,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车盒离,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路褂闯,这种做法目前看来是成功的羌匙毛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能委苟衬、造型逗、特点以及价格之后欺郡乌,大多数人对其给予了极高的赞誉痕熟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号茧。   在成本控制方面煎让,我们认为还有压缩的余地镰,通过不断地挖潜降低成本囊怜,我们认为可以让更多的人开上这款车猴蓄,不过这需要一个发展过程蓬曙力。随着销量和产能达到一定规氖拇究妫后修,我们会进一步整合资源系、降低成本戒册宝,提供给用户性价比更高的电动汽车商喷半。因此粱,就目前来说氓挤拼,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力疮,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力绣靖。   《中国汽车报》劲号: 面对补贴退坡惋,EC180为何还能采取目前的低价策略干掇赣?北汽新能源有怎样的发展战略搅?   郑刚拱响: 从当前产业政策来看脖新,全国各地的补贴额度不同监棋,流程不同德,这都带来了公司内部成本摊销的问题德,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难坊。为此诞煽潭,北汽新能源成立了卫蓝基金盆饱捅,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴飞。这需要企业拥有一定的资金储备潍掂。只要差异化的地方补贴还存在素舒,卫蓝基金的使命就不会结束廉排。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产波串乳,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会毯。只要发展的规划清晰侥樊,我们有能力也有信心做下去沮。因此蓝,我认为当整个市场达到一定规牧喙常后嘛顷拣,企业才能做大做强羡珐午。在我看来领柔寥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的尸毯,而不去考虑社会责任擞寞。只有兼顾了二者焦亮扁,才能获得发展与壮大罐探铂。   就北汽新能源而言仁逃揩,如果年产销量达不到10万嵌绩,那么就没有持续发展的能力竿孺。因此苟,我们公司定下17万辆的年度目标哗圃,并将在4年之后达到50万辆脊。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点屋墓女。谁先占领制高点耍,谁就有效益窜氖。新能源汽车市场的成本杀手赎,也将是市场杀手系年。   在竞争过程中呐如,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手拣橇磁,而是以传统燃油汽车为对手库。因为它代表了污染活离恢,势必要被市场所淘汰汝骆。   《中国汽车报》欣: 新造车企业的强势介入擂摔讼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响艇?   郑刚松细: 与跨界企业造车相比辅蜕,我们的优势正是他们的劣势敲。依托北汽集团檄铜,北汽新能源有着很丰富舷煞、庞大的制造资源竞惟,有巨大的产业链规模优势趴。在互联网体验方面场诽袄,我们确实面临一些挑战群,但我们在造车工艺葱、供应链与流程方面有着更强的积累吹吵勃。   在我看来秤稠,绝对的优势和绝对的劣势都不存在怜,这些可以相互转化藤塑闲。我在发布会上再三强调烘,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业从段,而不是新能源汽车厂商级。如何能够最大化地提升电动汽车性能犬,创造差异化的用户体验和品牌价值慈欺歌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向畏。   目前尘,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蕉:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户喊炬诫。在这三类潜在的用户中萄懦碧,我们的发展空间都非常大混麻。   对于新造车企业而言戎莆惰,他们确实会面临诸多的挑战仙缉。我们在发展过程中遇到的挫折崎,恐怕他们也得挨个体会到勺,但这是一个正常的发展轨迹丸扯。因此嫂搁膝,我认为这是一个跨界融合的时代桑让,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制堪贝,将思维与资源彼此借鉴寡幻骄,从而为用户打造更好的新能源汽车食按类。   《中国汽车报》境: 北汽新能源目前的两条产品线恍酗悼:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里磐踌歌?   郑刚细: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线淑登提,ARCFOX则走年轻与新潮的路线扒氓。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异筛朽茨。相对而言宋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友歉炽、邻居朔辅蒲、亲戚哺弧相,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比甜博。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人管,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征赣良。因此在性能层面密,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化让算,而ARCFOX更多会搭载智能化功能蹦。   在智能化方面默,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用乓。例如ARCFOX将会在社交卡颁滴、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性老,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蜗顿。相对而言贯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高镜蓬本,智能化水平也将上一个台阶韩裸丝。未来箩发皑,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现地。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后峡荣韩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上酗内。   《中国汽车报》漠绰贿: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何板,公司将如何利用这笔资金鹊?   郑刚泌溺刨: 在今天上午的股东会上我们正式宣布扳翅毯,将实施不少于80亿元人民币的融资贝纠商,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平簇。无论是电动化还是智能化并睦盎,我们都会在研发上投入大量的资金弄。目前廉老,北汽新能源的研发投入主要在两方面穿疮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究奉力。   我们希望引入来自产业链的投资方渡,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展彭檀收。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后略敞,智能化成为卖点虾衬顽。   目前凹祷钝,北汽新能源拥有了三个生产基地随恕,现阶段产能还有限交轮劫,每年只有20万辆的产能场庙。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地从,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源劝武,从而可以更好地降低成本虎,提升效率瞎贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮窍如:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员礁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天岁闭,大众汽车集团管理董事会成员头蠕钠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满草。1月14日唐莲士,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员琅,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日勺仿惫,他在长春见证了《一汽庇艾、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午兼东休,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室帘,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通借祟薪。    新能源汽车酮好,重中之重    尽管行程密集绥暖辛,但海兹曼依旧神采奕奕夸记豪。他有理由高兴观枯,要知道翻,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众毋,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车盾,比上一年增长12.2%糙氓。即便如此同,海兹曼在专访开始时沃,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”导剖。那么大众还关注什么畦哗赔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车佳拾。“到2020年冀径,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年呢,目标为150万辆欧。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻杈嗲帧;同时菲乏讣,大众在中国的新能源汽车路线胜尺填,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡甭。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说隋佛悉,40万辆及150万辆的目标中壕呵,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当努扒纱。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度汾竣,海兹曼称等弄,这要由市场及车主来决定守我。此外逼令腺,进口新能源车虽然是个“小头”倦,但会涉及更多细分市晨锍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择氰抖脯。    奥迪与一汽合作蔷,加强再加强    就在1月16日傍晚酬局,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽扔小哇、奥迪十年商业计划》膏华,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转翻部肌。海兹曼见证了这一协定的签署率,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议芯狡毕:“这是一个战略性规划欣苇,不仅为奥迪次乃粹,为大众忍舷,也为一汽明确了发展目标氢挤嫂。三方达成了共识腊持铃,而这一共识不仅在传统燃油车方面成漏,更是在新能源汽车和移动出行方面体褪耸。”据悉纫仕,双方将针对21个核心领域开展深度合作尉。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线迫,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场面惫。其中材,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点角。同时鸡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鹃焊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作惫,包括蔽梢:智能互联玩戌、移动出行损币、联合数字化项目鳖、金融服务合作等众多核心业务领域些。    同时鲁充,为了更有力地支撑未来合作事业的发展能凭,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力檀灭,在提高一汽-大众的研发及新能源能力奥痴猎,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作肛瓦停。    “对于奥迪和一汽来说掂,总的框架已经搭起来了念蛋及,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’禽删。”海兹曼笑着说鹊套。    上汽奥迪搜箔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作磨嗓,记者自然不会错过追问的机会挥。    海兹曼进一步透露瞎禾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系容锻猴,但当前的重点娇罢侧,是大众及奥迪要深化与一汽的合作砍括姜,形成长期的更有建设性的伙伴关系填。“除了十年商业计划的内容之外搞避,我们同时也更加重视解决经销商的问题汞枯,更加重视经销商的权益蹿苗。我们要更加积极地回应经销商的诉求喂艾架,解决他们的盈利问题绍嫂绞。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”赡蠕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停似取线?在记者的追问下哀脾,海兹曼称奥陵,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进墙,并且经销商的问题解决之后亨,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”硕鬼摔。    至于具体时间表们跺,海兹曼透露鞭哼蜡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行榷恫泥,最早要到2018年开始瑟菏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任险床吻,各位朋友鄙挥,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛廉。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断褂链力。   题目是“坚定信心纷,持续推动中国新能源汽车持续发展”俗羞。汽车的电动化是大势所趋层闪,体制优势是推动发展的根本儡汲,然后就是坚定信心氓扯莎。特别这几年新能源汽车发展很快透寒憋,产品的成熟度画妮嗡、政策的全面性句程、系统性垦伸,老百姓的认可舌床,这些是电动车鲁别篙、电动化大势所趋材列霞。大家可以看看陌,我们今年2016年差不多是50多万台嘛窍钝,占到全球67%死拱彪。从增长趋势也可以看到南贰,从2011年哗、2012年敞、2013年瑟饲、2014年骗商惺,特别是2014年攫省、2015年虾便盛,包括不平凡的2016年窖肠,虽然有各种曲折赐挟,但还是获得了很高的增长绣叮绿,大概有50%扯太,全球占比差不多有60%多距。   我想讲几个理解和发现舜椽教。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了帛,做的非常彻底怯锯琴。我们可以翻看一下2016年的数据百算洛,2016年中国公交大巴垦凄幂,不包括旅游大巴繁伺,总销量大概在10万台左右性,但是我们纯电大巴差不多7万台吾掠,插电式混合动力是1.7万台梦届,加起来大概是87%起,占总的销量接近90%沙辞,这么高的份额雹,我觉得差不多就在3年左右发生的掇泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去固晾蹿,到2018年块畅,我们认为在公交这个领域里面沁,燃油车会进入死亡椽秋畅。很有趣的是2018年沪,如果你要在欧洲或者在日本缎,欧洲惶、日本一些主流的燃油大巴的制造商道撇蔑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来赤,或者刚刚接近路试硼坎,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化酶。从这个感知可以看出嚎及,中国背后的推手是什么扛,为什么这么快端,无论从技术揣古、从市场济、从体制纲。因此我觉得臣妙,体制的推动是推手蹭花,因为公交很容易充电钢,固定路线蜡,固定区间扑稗玲,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的胶添起,大部分属于国有体制弄馅,政府有很大的话语权话淮,公交的排放巨大迫瓢交,一台公交补贴很高土姆时,但它排放更高刀醇孩。一台公交我们算了算酷,早上5点上路夏,到晚上差不多10点下路房,一天工作18个小时克本,相当于30-35台私家车的排放递。因此钨丁,我们四部委在推动产业政策里面陇齿坟,花了巨资在推动这个产业递,但节能减排的效果是最明显的实,而且在全球保持领先度也是最突出的墩翘。   比如像深圳扣颈膜,2015年恰爸鞍、2016年娶,大概2017年上半年泛四刑,就实现1.5万台公交全面的电动化苟,这一点我觉得也值得我们中国骄傲盯恼。而且这个产品申、这个领域我相信还能保持持续的领先狙骑分,和乘用车藩汗糙、商用车比啤避铣,和一般的卡车比汇火,我觉得在大巴这个领域里面吩航黄,我们中国无论从技术倪尺廖、从供应链闲、从规模瞄、从市场地位解惕,还是很牢靠的览祷辑。出租车可能是下一个领域奔驰,我们相信在未来3年里面磺,出租车全面的电动化也会进入一个快车道冯勤材。   优秀的体制助推烷令隧,产业快速发展倡热。即使2016年不平凡的一年里面仆埂,国家有很多政策肖差潞,像国务院2月24日政策常务会议朗,政府公共采购配额姓,7月6日马凯在西安有一个专题会哄彩蹈,包括到10月18日克强总理国务院常务会泞,原则上不核准传统燃油车虎绰,加上之前一整套的体系杠。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的星、最系统的政策体系渴暖墟,包括今天我们的百人会这么一个平台迫,在国外是不可思议的该娥湃,但是在中国就发生了颧拟蹄,我想清泰主任亲自组织烙虏雹,这种特殊的身份把大家聚集在一起徽起,而且今年的规模更大凄喀,明年可能还会更大奉啦墓,这些体制推动中国新能源的高速成长段。   从税收才酒、推广配套麓、长效核查稠罚、推广管理等都在推动罢,当然国内新能源汽车产业链的形成规模绿沫雄,刚才欧阳老师也提了李,很全面怯,从上游的IC制造素、正极改邻多、负极芜潦、电解也隔膜宪、各种资源捌、配套姥,中游的电池汰坛诬、电控肆恒、电机惕揣,下游的整车讲,包括售后服务荤,全系统的枢娜、全规模的炊。国外也是迎来了发展的热潮吗香,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售伯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%铃,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入憋锨裂。   坚定信心乌,持续推动新能源汽车的健康发展肥。其实我们在业内也在把这个脉痘幂感,2015年1%是一个拐点梢插,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台胸,相当于当年差不多10%的市场份额赫,2025要达到20%的份额怯钡,当年要做到差不多400万台忌琼创,才能达到目标坝。因此我觉得壳誊,2020年10%还是有一些挑战绣。我认为到2025年糙惦,如果电池做到每瓦时1元钱以内赦乖奥,按照同等配置的汽车菏添,成本按照同口径的品牌混、同口径的配置算阶矗般,大概比传统车还贵20%-30%苛,这时候国家财政一旦退出去以后得式设,必须有相应的措施来进行补充恢巴挨。我相信第一沏逗措,购置税的减免柑品,一定要延到2025彩锨退,甚至于到2030仕,这是一个10%的政策支持胁诬牛,这点非常非常重要教撮。第二旱哎朔,消费税姑獭相,特别是对插电式混合动力车妮扛耍,消费税有2%负浓、5%-9%擞,如果在国家财政资金退出以后卞,如果这个要有一个减免的话局容,这里加起来差不多接近15%-20%涧呜撮,这样把30%缩小2/3蚊,国家政策就扶上马曹填、送一程晾乱,才能够让新能源车更健康危蜜。   齐心协力哦灌,2017踩哪,撸起袖子吾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地臀潮,万象更新寡淀秸,这是中国新能源汽车的春天头刃。从2014年的小荷初露加,到2015年的急剧拉升锨里,再到2016年的高位放量杠疙,可以说经过三年的蓄势某缎,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化屡申伯。牛市的格局基本确定全,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标发熟胳,“十三五”散入檬、“十四五”和“十五五”期间锌,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%需忿架、30%和33%滩,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代徒搽立,继本世纪初的“黄金十年”之后缚,下一个风口即将到来恍骄。   毫无疑问土,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇酮榷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役含叭,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化赂妹堆,值得关注季。我们总结了一下这些变化漏汗,有三个方面的特点灌:   一是市场的形态改变了汐梦壬。   从导入期迈向快速成长期耙,刚才欧阳教授称之为成长期妨,我们在前面加了“快速”两个字簧释梳,有待商榷褥擒墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府膘,成为消费主体岛挤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙坝,新能源汽车从政府的示范运营起步塑,不断地向私人购车靠拢涧旁,临界点已经到来!有统计表明搐,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%伦,预计今年将进一步提升到70%左右间。大家知道个人购车时代是产品为王的时代擅,要在竞争中胜出傻,就必须以客户为中心匣诧浚,以市场为导向刺摩梳,树匠心狡弛对,出精品掣蹿闲。   二是竞争的主体增加了炬撼雾。   从少数先行者的竞争讼矫肛,演变为全员竞争慈闷迪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手贤惧。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划悲,包括这些国际大牌啦赏,比如说戴姆勒洽玖锨、大众等等跨国品牌圭辛纶,通过合资强化了在中国的业务布局淳夸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点冬啃姬。有统计表明淑,从2015年开始灌,全国新能源整车的投资项目超过30个祟,总金额超过了1000亿元单,总产能超过了300万辆溺甘。当这些产能陆续释放纪筒,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代码棚下。到那个时候城,竞争将回归本源健垢隶,那就是技术骂、产品和服务缴。   三是行业政策转向校士。   从扶持补贴过渡到监管引导男,政策驱动弱化佃拆湾、创新驱动凸显持泄吠。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整轻,产业政策呈现出四大趋势题估翟:   第一春,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境扮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二陕封,通过准入韦糯鼻、销售靡吗舷、使用环节的标准发布呸,提高行业的门槛图奸,净化市场环境;第三浪箩,通过补贴退坡和私人充电桩的破局恒读,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度伍,让市场发挥主导作用;第四闷,通过电池目录和技术路线图的发布汐鞭群,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累猩溜,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资狠、以市场换技术”的这种所谓的“老路”憾。   本世纪的前十年玩磺,可以说汽油车高速增长辜,成就了中国汽车产业的由小到大泡芒。接下来的这十五年路,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强虱井箍?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”桨,克强总理也讲写牵磺,“发展新能源汽车搓功咎,是培育新动能即哆练,发展新经济的重要抓手”悉滇。中国政府凭借新能源汽车屑瞄维,特别是纯电动汽车丝,引领产业升级筏侵很,谋求弯道超车沤蔚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈且蛋激。   继高铁怂颁、特高压和核电之后什,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”党萝,这种希望能不能变为现实书母?还需要我们全体汽车人的共同努力爽氏。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早饱,目前已经基本建立起了一定的先发优势耗,把先发优势转化为领先优势唬文堡,是我们坚持不懈的目标即。而要成为一个真正的领先者沙丛锌,只有创新锈。创新就是从零到一柿逃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件辖蹋迁,用全新的方式组合起来第,去创造新产品禄退撼,去创造新的生产方式和商业模式蚕桶,去开辟新市诚洹,去整合资源倾尘摔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商靖擂,去实现新的价值创造钎豌。我们将以创新为最核心的驱动力抵奴潜,全神贯注常,聚焦技术递烷,聚焦产品脊牌,聚焦资源搓,聚焦市潮┓痢;以心无旁鹜的聚焦战略糖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志墟,实现北汽集团领跑的梦想吻。   借今天会议的机会伟闷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略拈偷逛,也就是刚才谈到的四个聚焦勃刮狼:   第一浆竿诺,聚焦技术览。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖粮成膊,消除盲点精火跺。新能源产业最核心的技术就是“三电”挞撬,此外充电和续能技术惟瘸、激光雷达等汽车技术记,以及轻量化的新材料哺,石墨和锂等上游关键资源航啪,也是我们需要掌握的核心技术和资源请擞澳。这些技术和资源赊邯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品辞,我们再难也必须干辉芳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作想,各司其职泊,对新能源汽车关键技术进行各个击破踢。北汽集团将在政府的指导和帮助下葱始,在北京的经济开发区碴,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心等哆。它由研发创新中心梧宦、全球营销中心汕霉、品牌体验中心挥撑宛、联合创新中心等五大部分组成老,将建成从用户研究汤普常、概念设计朔、前瞻技术武、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地胺滇。   第二算酷,聚焦产品尼滥殿。   产品是企业价值的最终呈现兄孝航,是我们寻求客户认同的物质载体孝。高度契合用户需求搁敦亮,被用户接纳牧食甭、认同的产品才是有效的产品酒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比工午虑,我们的产品在续航里程班旗、成本控制的秤凤、整车品质郝、产品线的丰富度方面碳,目前还存在着明显差距陋。打造新能源汽车的产品力僻,我们将从以下几个方面努力斡菊糯:   一是凝练围,集中北汽集团的优势资源赏,打造若干款明星产品览。   二是做好差异化的文章写队滦,精确地切入特定的细分市场孙。   三是做好迭代创新昆订槐,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化浪达参、网联化尸千卤、轻量化技术应用到产品中辟筷,并根据新能源的技术特点渐,开发设计全新的车型平台唾猴。   第三啡,聚焦资源戳。   21世纪的竞争催,不再是产品的竞争鹊,也不再是渠道的竞争秸通吐,而是资源整合能力的竞争壤喘吴。新能源汽车全产业链更长勒摧、体量大罢狄猫,包括整车郡、充电基础设施玫快、智能网联邦、无人驾驶以及下游应用在内斥尘崔,整体的市场规模在10万亿元以上崔拣夯。   然而资源是有限的黎聘票,优质的资源更为稀缺恼,新能源产业作为朝阳产业瘫匠,资源的布局与传统车完全不同老架,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态稀,瞄准核心资源和稀缺资源滑,提前布局嘶,将其纳入到我们的生态圈之中窘,北汽集团将围绕着创新链磋帘、产业链拭弘、市场链疙、服务链和资本链这五大木票悖块勉,通过新兴技术的孵化垮盯、成长型企业培育旧糖定、产业并购整合等手段拧敦板,实现关键核心技术的突破与领先态台,打造北汽新能源的杀手锏埔,谋求长远的发展剔,实现对传统汽车产业的更替藐。   第四峡竞纹,聚焦市场呢炕。   市场占有率是关系到产品的关注度呐琳、品牌影响力的重要一环唯力香,目前我们在新能源汽车市场的拓展弧抗晦、品牌传播灭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面檬挎两,可以说暂时走在了行业的前列摊闷。下一阶段伟,我们在继续发挥自身优势的同时钡休苔,还要加强对市场的精耕细作舷保,对不同市场进行分别覆盖僻链捣,不断扩大自己的势力范围汇。对公务市彻健,我们将根据公务车疼、出租车贿、城市物流酒岸乐、城市租赁斗、城市公交等不同领域的特点菜舞妮,把规律琢磨透氢怠纤,在品质差异化擅桂、品类差异化和品牌差异化上做足文章惊。对新兴市趁晾,我们将引入汽车的共享理念粹,做好网约车市场开发婪闻檄,打造国民车操创,切入经济型纯电动汽车市场虑。同时伸罚卤,通过融资租赁等手段暇,对特定客户资源进行开发镜僳。   各位领导仇、各位专家休、各位同仁写桥,“阳春布德泽仍咳里,万物生光辉”蛔帕隧,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启群,新时代近在咫尺耿舰,新机遇触手可及晒,新梦想指日可期能,让我们以自力更生杏脯螺、艰苦创业的进取之心冒,以敢于人心屠,勇攀高峰的凌云之志寥,撸起袖子碑唯,真抓实干嫂蒲佃,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲善范撤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录何:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年门吴,我认真思考之后菜骑,认为这一说法不无道理杏替。我想可以从两方面来看记陪,一个方面是从全球来看微环,在2016年这一年骆,发达国家主要汽车生产国霜浦,包括大型汽车公司船,大家对汽车发展的低碳化楼蠕、智能化斥袖、信息化取得了进一步的共识介,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点螺,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中精敛。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话佛绣泊,但是说到了要害铜峡,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期隋秸悲,守成者将面临巨大的挑战”墓。而从国内来看豁遣,我从调研中发现排疟,很多企业由“试试看”唬,转向了“铁了心地干”兜,把电动车放到了公司战略的中心地位想守憋。    刚才李书福老总讲的他的规划额,到2020年恰、2025年潦棉懦,电动车的比例要占那么大岸,新能源车占比那么大菏才登。所以他真是把这个当做了公司战略的中心篱。    另外炽管,在这一年当中橇访,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿办,一个是企业的研发路径在变化噶歧,由燃油车的引进加棚檀、消化奇、吸收贾该,正在转向开放条件下的自主创新恭,各个企业对研发重视的程度绣巫抬、研发投入的力度是前所未有的陌。另外骂导能,由于我国电动车产业化走到了各国的前列堵,这样就给了中国乒,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会疙龚静。另外伎惶,有一批没有退路翠,专注新能源汽车的新兴企业戳,他们没有存量的拖累嫌,他们的思想更加解放寝,这些新进入者带来了新思路涟、新创意幻仇泌、新发展路径邵蚕。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路懈躬,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路倡,对我们汽车人来讲会有新的感触纲。    新进入者带来的新的发展路径鞠空秽、新的生产组织模式喘享秆,给整个的产业带来了新的活力洛。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径旧,我想这个影响是很深远的喉奶鹅。因此媳滑,从这个意义上来说史,经过孕育期的磨合每,现在已经开始有所收获赴鄙髓。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题馅别畅。    以2020年为结点司硕便,中国电动车将面临新的发展态势砰息庞,我归纳了几个观点铂:    第一舜绩,进入2016年楔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期僧拒爱,在消费者购买意愿增强的同时鲤,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择回焙。此时晒截哎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现春恋。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿龟高,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争帮矮唉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候期凶甘,随着竞争的加剧戈贯莫,企业间的差距拉大笔帆伴,大浪淘沙的过程已经开始馆,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量媚洞。这种现象不仅反映在整车渴啼婆,而且已经延伸到电池企业论、零部件企业以及上下游整个产业链骡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获识垫归。    第二庇逝喷,迎接国内市场国际化竞争蛋饭姐。可以预计政府购车补贴淡出之时卞斡椿,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日伙扳嚼,距今只有四五年时间了绵袍。当前国内企业间的竞争只是一场序幕双白,国际化竞争来临之时才是真正的考验嘿。中国的企业必须冷静地看到矫瓢,产销规模大微宝片,并不等于竞争能力强粹欣局。我们与国外先进水平仍有不小的差距齿侯,重要的是技术基础薄弱势极坝、原始创新能力低始、核心技术欠缺渡、品牌影响力不足宛,这些带有文化色彩的软实力漂富,需要持之以恒的积累沙隙,“非一日之寒”淡涤琴。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点染柏,提高竞争力的途径芍,不是等待企业的扶优扶强逗奖卢,而是由政府创造好的产业生态截,使优胜者在竞争中脱颖而出漆卜贺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时谈彪酵,就瞄准了国内国际两个市忱辍,产品设计钞屡、生产工艺街精、产品质量都以国际水平为准愤,我想这些企业他们会相对比较主动峦色。    第三狗矾,向后补贴转型期的政府政策洁,在既定政策支持的周期内访,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配塑,是政策能否顺利转型的关键立蛾。政府的购车补贴是一把双刃剑瞄邓烹,当市场竞争格局出现之后痪熄捌,政府就要特别注意商排,不要因政策调整不及时而削弱竞争慈刊恐。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础辈邓侍。因此惕秆负,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上勺郎拐,聚焦技术创新钉,加快补足技术短板盖,提升电动车的性价比钡昏。相应的括尚,评价支持政策效果的窗口瓷淑,应该由市场规模扩张缓憋去,转向竞争力的提升鼻食。    具体地看购车环节的补贴迁苹,应该适时退坡没检舅,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术朴汕呵、降低成本的能量芍,造成优胜劣汰之势玲公视。政府资金应更多地支持共性技术的开发狸、充电基础设施的建设陡久讽。与此同时唉,非补贴性的那些“功能性政策”高单能,例如碳排放政策巷褐秘、燃油消耗量限值政策厩、零排放积分政策睬,以及购车许可誓皇、限制行驶之类的政策组合应及时出台蔼攀,使市场产生稳定的预期沤半祭。 第四罕镜伪,立足后补贴时期姑摧,打铁还得自身硬等踢船。    从十城千辆算起兑惶,各个国家发展电动车的时间差撬剔,给中国企业留出了大约十年的孵化期卞茂,这是难能可贵的丧。2020年夺烫悲,作为中国电动车的一个标志性年份澳安,将迎来后补贴时期吞。可以预计海,那个时候直接购车补贴将淡出标,但功能性支持政策还将保持加税。在这种情况下腑敛晚,电动车能否与燃油车抗衡汤对诧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势失孙捶,将取决于这几年的行动冀。    我国电动车是在较高起点上起步的喀哇孪,总体经济技术实力已经今非昔比捻,如果把握得当勒未,以电动车为契机烫,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观少,企业应充分利用政策支持的周期蓖敬,下大工夫做好三件事泉搅:    第一屎诚,人无远虑俩排,必有近忧项揪,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略窗糕锣,并加紧部署与实施剖等。    第二起十,持续壮大研发能力罢岭,掌握核心技术电樊枯,攻下“不经济奴、不放心观、不方便”一块短板弗覆,奠定电动车与燃油车抗衡的基础媳匡脚。 第三蹭兼湃,以产品的品质湍需讨、品味打造优秀自主品牌瘁,赢得市场的信赖栖。    第四破,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的般魄,就是在这个期间了肩磷,一定要想办法在自主品牌上下工夫扫抖。我们的品牌实际上在燃油车上霸,很多企业下了很大的力量秆仓,但是应该说效果是有限的揪劫叼。而在电动车来说是个新的机会唯叼,所以在这方面应该下更大的工夫棱,通过产品的质量祟伎,通过产品的品味打造自己的品牌家。    第五嵌常胶,要系统规划凳赣,及早部署“电动车+互联网”峭朗奈。今天的电动车之热成涎,并非由于传统能源的枯竭蔫加,而是因为它有很强大的正外部性刀牛。电动车的低碳化市翰霸、信息化煤说缆、智能化的潜在社会效益只有与新能源坏汗、智能交通钞肠、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥嘛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能椒卑。随着这些方面的成熟顾柏,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题疚及。信息化幕娜畦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点贯寿桔,这里有太多的文章可做沤。目前辅助驾驶伐昆辉、无人驾驶已经走在前面图,我想国家应该及早对电动车与分布式能源靡、智能交通事放郸、智慧城市以及5G通信协同发展式梨哀、统一规划献博寸、开展顶层设计毕、超前部署庙、抓紧启动刑渺潭,引导企业的技术开发和基础设施建设拓,推进“电动车+互联网+交通”辖怜枚,把阶段性技术成果用于提高交通效率暴峨、降低物流成本檀、保证交通安全滥,使其产生经济和社会效益池牧幻。    电动车发展的大势已经不可逆转芒,向前看李岭,挑战与机遇并存骋。如果把握得当诫,机遇大于挑战!    我就说到这里浅,谢谢大家!    (根据发言整理普笆,未经本人审阅块。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工筹缸:李芳" "  全国政协副主席坚侍败、中国科学技术协会主席火姜、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来祟世、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲供暖,以下为万钢演讲ppt亮点实录卤:    尊敬的清泰同志募、冠华部长铺、苗圩部长剩戎行、解主任溉辈,各位来自汽车界的中外朋友们谁采,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计连纺。上午抽点时间看了一下展览揩,给我印象相当深钦秒,有一个很深的感觉甸哇辟,这十几年来中国的电动汽车持续发展然,走上了一条创新的道路郊,而且现在产业进入一个快速发展机遇期芬。今天这个会议的主题很好膜疟,就是要持续地提升我们的技术能力腺,抓住创新新局面嘲。我想就我们未来促发展好,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇迹楔僵,谈一点我个人的看法场。从四个方面受洗赖:    第一燎,谈一谈我们这些年来齐心协力倦膘花,新能源汽车所取得的新进展斧坏鲁,尤其是2016年的进展特别明确硼抖。    第二锚嫂,回归深入基础研究档新,提升新能源汽车的质量和效益弦腥录。    第三吾,新的发展趋势奔、新的发展方向瓢,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点汇,随着人工智能的不断深入牌暗乳,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇椿。    第四搪脆寿,我们怎么样更好的凝心聚力负,合力推动新能源汽车的创新发展握烁,谈几点看法搓帘怕。    刚刚得到新的数据逃,有的来自中汽协会盘少、有的来自中国汽研中心位,数据告诉我们冗寄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆校片,占新车销售比例的1.8%弹廉吮,中国的保有量达到了100万辆瀑。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个皑谷,这里讲的是公共用的充电桩啪鼻佬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家计督。    我们的关键技术取得了显著的进步垃。今天上午我在零部件电机羡、电池竟冉、电控这块花了好多时间律承,仔细地了解了一下情况忙,确实和我们了解到的数字很相近练匙。动力电池的关键材料发展进程加快铃长师、性能指标稳步提升量、成本明显降低琶埠斯,从动力电池的单体膛、电池包挂、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进迷蹦。一个指标性就是瓢汰携,三元正极材料能量动力型的电池娥,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤奋龚,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心倪、有些争议聘册,好多同志说梅恳,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标科棱,现在看趋势已经很明显咖。我们特别强调的丧鹅,陌块比能量达到了140瓦时/公斤舜,动力电池系统的价格肖扮,这个价格现在也是保密眯,但是总的说起来明显下降垦涪,总的达到了2.5元/瓦时以下娶潭堕。动力电池的产能达到了100G/瓦时咖陕,世界上生产规模建箱渐,特别是在新型电动汽车的动力电池次凸蜗,规模得到了很好的发展妻蒂。    驱动电机技术也取得了新的突破闭。特别是共性基础技术进一步突破刊币,导磁硅钢猛蹋苫、稀土永磁材料歼陪、绝缘体材料陶胆、位置传感器绒,芯片的集成设计和电力电子系统蚀肪,取得了新的进展虐。我也了解到琴厘氛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展攀戎时。因此面新绩,重量比功率超过了3300瓦/公斤差莫痛,电池峰值效率达到了97%哪,高效区达到了80%镐。特别一些新的设计菇,也对电驱动系统有一个很好的推动作用伞,比如说我们都知道侈嗽,对于0—100公里的加速首,对于电动机说起来壬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大脸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蜕霖逞,就是高速公路上超车的时候副横,超过它这个临界点以后酵惺冉,这也是一个安全因素堤郸鼓。现在我们很多企业从两个方面矗薄,一个方面促,用双电机的技术来弥补后面这个不足掳匿,第二个腥舍鸿,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力屎甜,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展斡哦。    今年汽车界有一个新闻空蓝避,第一个互联网汽车走上了市掣佟,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合赎物,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐瞳,据说现在上汽的同志告诉我类氓,每个月销售2万辆汉凭藐,产能有点跟不上了尝,效果很好尺八,上市不到半年累计就超过了9万辆监畏催,成为荣威一个最大的销售热点瑞。在互联网大会期间拈淌材,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统赊秋县,搭载着北汽溜滦、奇瑞绥、比亚迪轿车都亮相毁纫胺,首次开放了道路毖绍,18辆车300多位嘉宾在试驶荚疯腿,当然评价各有不同清觅,期望值也有待提升硕差,但是勇敢的走出了第一步惕判,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿跺,做出自己的探索晦僧。    我特别感到高兴的是来,2014年我们就曾经提出电动化杉劣良、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点洼扦蠕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索无。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展倘截谁,从汽车到基础设施锤,一直到停车场彭、充电站癌,包括各方面财税的支持表敖,一系列的政策乐挖。国家层面盗蒋惩,从购置性微多、补贴仓青克、税费减免经亲墓、研发支持厢摆、生产准入霓、业态创新凹拆庐、基础设施措,特别是标准规范方面戊,都出台了一系列重大的政策措施绥偏完,现在看起来落实的进度还是比较好的地碌。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论是,这是一个开门的讨论诧嫁苦,许多外资企业都积极参与当中艾佬,对电动汽车发展痰律、新能源汽车发展咖,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标播岁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面贝顽相,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现率车煤。也是由于刚刚推出来清释,我觉得很好缮淋,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见俏,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见铜测,使政策更具有落实性涧粱牟。    这里向大家报告一下辜郡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革聪。新能源汽车作为一个试点的重点专项疲,实现了从基础科学到系统集成懊贬灰、共性技术集成颁师玛、示范全链条的部署郊僵,特别是在基础研究方面俏赌函,加强了对基础科学问题的研究睦坛伙。因为现在产业发展到一定程度的时候敌,要提质剁、要增效堤,还必须要静下心来困诽、回过头来从基础科学问题上下手卷闹,不断的进行优化揽和、改善钾界,才能获得发展僚烧。特别是这次的重点研发专项茫,对于电动汽车智能化和网联化的技术侮繁,也设立了专门的课题票,实际也是我们当时电机澳、电池菱让、电控的“三电”之一畴,也随着时间的进展不断的转向新的重点离新侗。所以房嘎,整个“十三五”期间的专项规划牧缄,将对六个创新链条桐苯,就是全链条一体化的部署饯,38个重点研发任务茎,政府加大了投入壳澈父,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入漠坟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿郊,首次突破15000亿景碱飘,更值得高兴的是厂莎都,企业在这里边投入比例得到增强牵犊,达到了78%以上鸵褪,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策襄埠红、加剧扣除政策有直接关系舞含。技术市场的交易量也首次超过了1万亿汹漏,看起来企业投入的效率还是很高的呐庇。    去年我用过这张图(ppt)祟受搜,这次还用这张图氮浓,对它进行了更新慕。由于时间关系撵募,统计是1-11月底枫萝嘘,11月底中国产销量是402000辆塘犯,如果这样算的话避,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆捎疙噶,中国占了40万辆祭任泊,就是占了50%茫侗肛。到2016年底拦墓梧,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆搜,中国占了其中的100万辆宪谋祈。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力悔涪咀,也说明了我们国家对于节能减碳叹喊、应对气候变化作出了新的贡献臣。我们虽然应对气候变化调门并不高娶毯杜,但是我们扎扎实实在做每一步凌笆内,现在无论是风慷丛、光拦戒郝、水晌、输变电餐恰,无论在技术先进那、装机容量词庞坷、发电量都走在了世界的前列祁,这也是我们作为一个还在发展中的国家辟垂,为新的发展低、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献闪譬。    世界发展的趋势也是一致的瘁碧,低碳诉、电动词、智能化成为各国共同的选择册搪疽。美国江、欧洲扔、日本埂,包括汽车企业福特改、丰田柯徽豹、大众都推出了它们发展的战略搅匈淌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划翰巷,比如说大众推出了它的“2025战略”鹿蚕,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车垂鸿割,销量争取达到300万辆烧,自动驾驶要覆盖孰居,在2021年提出全自动驾驶沪,电池也要进入大规模的投入课耙。奔驰也提出了它们可持续发展的目标歇感,零排放蚕、互联富、自动驾驶汽车份,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力朔苛姬、氢燃料汽车哆杀挡。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流鞠、沟通阿盘,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式弓佬硷、增程式的混合动力汽车懦鲤,因为他这里有基础建设的问题牡波,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来谅斤把,就可以有电的情况充电推、没电的情况加氢帆慷谅,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板摄咸诗,同时又实现了真正的零排放砍碳。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai偏,上次试驾可能还是8年以前沥能胃,我觉得汽车的进展高,无论动力性私贡隶、环境友好性老、驾驶的舒适型都得到了很快的进步隆,据说已经进入了市场啃。包括通用也宣布了在2020年以前迁仇嫌,在中国推出9款新能源汽车全活身。我这里想说的是颅队,中国的市场也是世界的市呈嫘帧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的焊,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展绣咆些、参与竞争褥秃,汽车产业就是一个市场全竞争的产业承,就需要我们来推动整个的发展穗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺杀。 第二馈钞签,谈一谈我们对于深入基醇恕,着力解决一些新问题的看法巾魄擒。    对于电动汽车五椿,大家首谈就是续驶里程九,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志悍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的樊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鲤佃经,一个明显的标志拴蔽,实际电动汽车能耗是和它的整备质量福,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的陀认。如果说单程的提高电池的载量雌蒲添,当然加入电池的载量车子可能要增强邦,车身的增强就又增加了重量琼纳钮,直接影响就是增加了它的电脑酸狮。我们也看到一些装载高容量电池的顽傅颠,虽然续驶里程延长了豢,但是百公里电耗就明显的增加了锻榷粳。因此贩梅纯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高磕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的宠吹泪、合理的规划补裸。首先溯,车辆运行的范畴聘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位顶泛,尤其是现在恃怯,我们应对大气污染挪徊盯,主要还是大城市集中本,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑累郸卞。但是从技术发展上说起来赁焙,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度宽、功率密度和整车的轻量化期,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准羔告,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程荣雄辽,这当然是市场的期望垃吩,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题席窜免。    最近新材料研究发展很快八考溶,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用靶。有的朋友跟我说乃播,我们现在用的是石墨烯电池衡,其实说用了石墨烯是对的胖,但是用石墨烯全部来做电池炉,似乎从科学意义上不太准确阀。石墨烯材料坚,包括碳纳米管杆甲传,都有它优异的电和热的传导性能笛碉,作为锂离子电池的负极材料添加剂绵蛋恭,可以有效的降低内阻胎,提升放电的效率脾猩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话敝,还有助于减少介质之间的电位诞蔬工,来减轻电池界面的腐蚀性耽丧。从这个角度上看搭菜,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的李惩,当然由于动力电池负极密度提高了烈,对正极材料也可以进一步的优化陛羌校,在安全的前提下棵兔,所以也可以显著提高它的能量密度剃抒米。但是由此而来带动的是全系统的技术进步策撤,就是说能量密度提高了抚拆浪,同样的电池包里面可能有更高的载电量簿,但是运行过程当中它的热交换量也会增加凯。所以在增加单电池和电池奈遥块功率和能量密度的时候本,还要加强对于电池包热交换距离的研究膝茎,来优化提升电池包整体系统的技术匠松,它也是一个相互关联的关系堵看枷。    随着电动汽车的发展极嘘,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计敖趟。比如说电池包往往布置在底部挖,夏天路面的热辐射还是比较强的入暗缴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理卿犊令,从结构上来实现电池包的冷却弊,因为我们现在冷却剂就是这样的糕,要把它放在迎风处背丛退,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计厩鞋,电池包也应该考虑到这个如,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理纬姥盖。结合冬季放电的特征射链妈,我们还应该研究炬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制娶,使它保持在合理的范畴之内泡陛,来逐步的解决冬天放电比较慢的美、容量比较低的问题虱嗓脆。总之说起来悉抄,我这只不过是一个例子丝荆,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础讽、关键冷沸唉、整体的技术统一的来规划和部署痢肥。    上次百人会上我特别提出朴,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术呵膳什,带动汽车制造的转型升级侨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节坛糙崎,给我留下一个很深刻的印象太驳刚,我和苗圩同志都搞汽车的介券了,过去我们焊一个车身500多块钢板连粪镰,用2000—3000个焊点接在一起沧,加工线上全部实现了机器人厘函光。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身佩接,一共就45个部件伍客,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线梦哥腿,几个机器人协同操作祷社耙。板件和板件之间没有焊接汲呕,就是直接的黏接疾,加热黏接得固体,远远看去就像搭小孩玩具似的瓮,几个东西装起来武。更使我感到比较吃惊的污继胎,现在碳纤维的车身琉女,已经不需要在现场涂装了表完,有点像我们当年装修房子拾堪,先装地板再油漆团渴,现在用的全是油漆地板匈。现在汽车安装上确实有进步拖,所以我也很有感触屎氛入,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新捞,需要轻量化材料的技术镭,需要轻量化的设计凤郝,需要轻量化的工艺蒋芥沤,也需要轻量化的流程投。特别是现在的汽车产业视,包括内饰座椅使用的材料秘,也尽可能的采用可回收露、可再使用的材料汾萍痘,这方面的技术也在不断的提高啪,这个应该成为我们新能源汽车发展荆鞠,不光在车辆技术裤、而且制造技术流程方面全方位的提升惠棱。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展惹,今天我很高兴房,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车茬贡,更多的看到了我们一些湘抢苹,像燃料电池大客车的发展惕。很多企业大家如果去看的话府图兜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池夯班,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料翠炕,比如说碳子凤告、交换膜萎慧、双极板埃蝗,以及它的特性基础研究的进步密切相关秃。实际证明绢,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中踞蹬,也具有自己的发展环境的优势小桑齿。我们要借助这个优势来推动我们的发展番绥奈。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系点曹鄙,我们是不是可以考虑割川,尤其是在燃料电池研发的初期堪混,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用峰噶,这样可以有电的时候就充电残连斯、有气的时候就充气匹防,按照它的发展各取所需贡串熟。实际从技术进步上爱傅沫,技术发展的本身菩珐泊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用瓢屁补,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展唬任避,对于延长它的寿命千咸,对于减少它的燃料消耗磕,是很有帮助的幂。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用娥涂邓,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用抛鼎,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处班。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点男率赫。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域史蓄,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向幕磊纬。当然它们也在考虑首清恕,我们怎么样能够更加适合中国的特点慷。我们还不能忘记中国还有一个优势捣吗,我们在电动汽车走向市场的前期仑骚,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用钦遣,先在公共应用颊墓鞠、出租应用上去使用怕,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广董,因为我们不可能全国铺开的建加氢站块,必然有一些城市就可以走在前面戮,又可以来推动健康合适和快速的发展超。中国“11?11”又是一个新纪录溉纹傅,信息产业炒贬、网购变成了整个市场销售的主流谁宪,我们看了看境,2016年快递业高速发展郴讽,中国快递业总量超过300亿件铝卯,平均每天8200万件包裹走在路上喇避,用于业发展小型物流车清洁扦剿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视胚泻督。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领坚,有了高端引领就有了有序的发展勺释免,放弃了高端引领就会低端充斥峭浮穗,所以从这个角度上损拨次,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色屎碑随,争取使我们的汽车产业走上高端引领势贾、创新发展的道路上罕谜。    在燃料电池汽车发展的过程当中碎忙宛,深入开展了国际合作头。我们积极的参与了国际合作嘲恋,开展氢燃料电池领域的技术合作董菊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目袒,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议颅吠此,组织国内的企业策低褪,开展深入的技术合作厕烽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织笨手但,定位就是要建立一个覆盖全产业链寄兴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织纹,在中国发起但并不局限于中国光,积极组织管理以及运行机制煌,要按照国际组织来筹备搐姓磋、搭建瑟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池你孟,因为燃料电池实际用处很多檄矗,比如在通信基站节旧、备用应急电源疙盒,随着我们移动通讯不断的扩大拆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放镣、包括更新吵奉坪,都值得我们重视技轨耿,包括医院的应急电池酿、安全防卫覆蚊糜,包括我们最近在研究深海运载想吮题,也完全可以使用氢燃料电池淖,燃料不是电池嗅唐波,实际是一个发电机狭涛爱,而这个发电机可以用在各个地方室奴,最重要还是零排放的清洁能源舞姓,效率高湍,能源密度也高必陆差。 第三末垮孤,深思熟虑类船,把握好智能化的新机遇袄。    近几年来深烯,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展箱鹃。比如美国率,白宫推出了人工智能的新战略镶卡广,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划泞境,欧盟也推出了智能汽车的技术路线匪十,包括日本的创新战略规划呛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会喉渐,这个时间恶补了一下人工智能的技术淋楼刺。中国工程院最近技术指出割,人工智能即将进入新的阶段萎蜂,人工智能发展有四疏、五十年代了匿艰腺,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展琴朵。但是当我们信息化日益普及泪乔,移动互联网凶、大数据艰、云平台的发展粉缸淖,信息环境镜、数据基础孙媒铃、目标理念洗、市场需求都在发生不断的变化黄邵,将推动人工智能新发展敝砰蚕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段扫揭固。因此荚丸,发展人工智能也有利于改善人民生活倒蝎隆、提高经济发展的水平逗骸、增强社会治理的能力钾想、维护国家的社会安全戈。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图庙波宋,但从各国的共同概念和我们的研究咳盒环,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素裤领。第一祁清内,要降低交通事故和伤亡人数毯良。美国的报告提出来锨斥,美国每年有35000多人死于交通事故纯,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的獭舍卑。第二本,要应用低碳徽斗、零排放衫忻、环境友好的运行环境鹿禄。第三县亲,便捷肩,要降低驾驶强度剿稿碴,提高交通的效率牧枚策。第四轿弟,要推动共享睫,提高车辆的利用率沙。其实我们现在不得以所采取的一些限行棠宋,包括交通的拥堵坏厘奢,都降低了汽车使用的效率让钮,所以从这个角度说起来嗡桂俏,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的贾匡。还有蕊,牵扯到公平出行兰,随着老龄化社会的进入楞,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展冗缆。    关于自动驾驶汽车研发进程钩弧袄,好几个报告美平畔,有的人说无人驾驶滑,有的人说自动驾驶熔睡,有的人说智能网联汽车宿刚钒,都提出了汽车发展的里程碑锻未,我觉得无论叫什么汽车完,都是说了这么五个阶段去铂,辅助自动驾驶匣、部分自动驾驶充擞俺、有权限的自动驾驶腿筏、高度完全的自动驾驶阶段缅宋洽,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点呸,比如说在辅助自动驾驶方面持沁量,怎么样能使汽车感知周边付凭,科学决策桅捐汞,及时反应忍。比如怎么让汽车能够与互联网连上成淳,最后有条件的自动驾驶还得考虑车黄确擦、网朗、路的联动煞,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系炬挂伞,就是人碍年、车棉、网聚、路的一体化蚊劲权。    辅助自动驾驶羌外垫,实际这些年是汽车界一直研究的重点襄距溶,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拒纽轰,有雷达蓬饭归,包括现在有毫米波雷达匡繁葛,摄像头静,对外通信系统券,包括定位铰。与之相应的持笆洛,刹车煎刹、油门捎、电子稳定系统辅冕曝、电助力转向等这些场,实际在关键体系上惠故暗,传感系统共、操作系统纬、中间和决策系统的研发嗣脖,其实这件事也不是现在的新形势陕霉,早就在80年代的时候吭械,80年代后期就研发了防抱死系统拷缔钒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系竣际,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全夏苹簿,包括防启动时间的空转铜,后来又有了电子稳定系统论某呜,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度膊娩,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蕉。    传感器用到汽车上就有了测距的警示古痉藩,有了它以后烹豁递,在90年代的时候陆教凯,我在德国工作的时候宏为哆,车里边就已经有了尾随自驾登背匆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走爽叭,不用担心矢烁瘟。最近我看到了我们国家的好多汽车晾少,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应烦旁龚,一旦接触太近都会自动加一下速摄。包括我去年去参观长安抹输窖,他们也给我展示了自动泊车系统恢捍牵,实际自动泊车系统我们在德国工作素弛叉,90年代后期时候就有这样的设想违肥,2010年我到德国去访问的时候砷提,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型舜谦。实际很重要的意义撼掇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起瀑,也得到了发展刻眉。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能忱瞬颠。    下一步就是智能网联锻希宿。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西采退、看到自己看不到的东西念焊,90年代初期的时候舵绥蔡,堵车情况有数字广播讼,数字广播就和我们一般的广播不一样柯,随时可以呼叫堵车的情况腹。后来有了数字地图和卫星导航项坡逝,就形成了第一代导航系统烧,第一代导航系统并不知道路况的变化赡杆,只知道路径的设计蔷。然后就出来了联网的导航熟套,这也是这几年我们都经历过的事凑戌。上汽这次和阿里巴巴共同合作驮风,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张妓骡磕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起稼,这样坐在车里的人趣解裳,通过导航世、通过云平台就可以获得各种各样的信息灿,比如说动态的导航郸、比如说加油充电站戒姥碍、维修以及各种信息的进入太龚,使汽车的视野得到更大的扩展词。但是真正要做到智能的网联汽车钦抠,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键殊,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来离,这就需要我们把各种信息交汇在一起硕纽称,来实现智能的决策控制瞥癌逗。这件事情说起来好像很容易肠奶慌,实际也有很大挑战新萌。现在我们一个汽车里边有两车捅、三套信息系统莱,有车载的信息系统孪铃,还有驱动系统的信息系统煞胎,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通犬涟媚,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程杏股,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯燎解侥,人得到这个信息以后会做好这方面的准备懈,就是快到地方要进行减速蹭,但是如果你让它自动驾驶的时候淌提辖,可能它就很早的根据外界的信息来判断瓢诬为,让它调整好姿态售澄舞、减低速度科秸睹,进入转弯以后在弯道里边再加速簇酷。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段摔,这种例子比比皆是锑。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体贝测懦。因为我们电动汽车从电机乱、电池隶、电控开始弊红,电控第一代做的第一件事匙,就是通透的动力驱动系统的网络淬,就是第一代的CANBUS系统汝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制漠,从这个角度上说起来劣姑弓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体夸扑丘。    当我们实现了这些以后芭浓酗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战咎蚂祥。这是我们常见的北京交通的一种情况磺喂苔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号外,去识别各种各样的高通无创圭,做得到概蔫袍,但是不保险涉笑,这样可能我们就要有这些信号的发射器丹,让汽车能够知道这些情况池。如果再想使它往上走绵秘第,能够实现部分的自动驾驶认猛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况为混锯,比如说晚上的雨雪路窖涣拭,比如大雾弥漫的时候体瓣,比如尽管天气很好酚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰必矫花,这些情况都需要我们去应对薪富,其实道路上也应该有它智能化的装置涝俺,就是说有自动的能见度感应器仑龄摹,应该有道路结冰的感应器颗拟,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全乖嚼。我觉得自动驾驶最重要的还是安全嫩,安全是所有发展的主流陇,而不是时髦灸佰俗。我们在做任何工作的时候稻咐,必须考虑人是坐在车里最宝贵己、最要尊敬的东西太陵茂,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全覆哗安、人的便捷凤、环境的友好和共享伐视。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统惨寿铺,来推动我们的发展飞蔬。    因此浑畦靶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三轨绷、四次交流遣苯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议粟,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构兽荷,这个架构的着力点应该在车载的平台狗梢第、在网联信息猜舞、在智慧交通的发展染,我们要重点发展的是车辆的关键技术下、环境感知仑敢擞、智能决策盼、执行控制辣救,我们要对信息的关键技术弘队,V2X通信搁擞刃,甚至于将来车对车的通信系统驹、云平台车喇、大数据丹推李、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制编狮,这里也有很多不同的东西逼。我们还要对基础的关键技术躺窟,高精度的地图枫另、动态路况信息日骇、综合决策和操作系统痰臂。只有这样熟壁量,把人帮深、车美懂叙、网晶理、路同步的推进品,才能够迅速的发展朴谓,否则又会碰到先有车陈、缺充电桩的情况瘦,所以需要我们今后的发展当中更多截耪。与此相关的技术侈,检测系统蕉垦,还有一些法律法规体系谰豹啪,一些基础设施的建设脱,可能还需要更多的发展堡瓣。 我们必须要精心规划饭驮、协同创新杠,来研发自动驾驶的新技术辨喘。    一亩毫嗽,安全瘫恃、绿色磋、便捷痢幻、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标防瓤。    二假记都,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉呛颗,多领域技术的融合醋,产学研各方面的合作四叹,要着力推进协同创新瑟,这里边由于它是一个企业的热点辩男,所以企业要成为技术创新的主体川。    三祈己铝,企业为什么要成为创新的主体埠微?我看了很多规划净,从现在一直到2025年潍税绢、2030年记妓合。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就跺洞魄,但是可以实现沿途下蛋轰催,从过去当中隋抽,无论是防抱死系统故、电子稳定遣遣、测距警示颊纯虽、避障反应辰筋牧、自动泊车都是发展的热点居,每个技术都带来了商业回报囱虎,包括我们在信息系统纤介,包括这次互联网的技术肥,上汽互联网的实践开圭爸,也看到了我们慑凌集,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高睹,只有以企业为主体粹,不断有新技术发展昏,使它在使用当中获得使用卫,就能够推动它的可持续发展撬呵,所以它不是一蹴而就的事梆极,是我们长期坚持的一个任务立。    四缓赶粕,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体帛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智陶缅受、精心规划汕惦笆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础济趣。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区素,我也是觉得有一些东西包括基础建设点洽,也应该放多这个测试区里面去摔,使它在真实情况下运行卯玻竟,才能得到一个健康和全面的发展潜。    最后我想说睹攫棠,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展席施赶。其实我们用了十几年的时间实现电动化韩郸,推动了产业的转型茎,随着信息产业的发展搏,网联催生了新的业态胖瓮貉,产生了新的服务业喝问妊。轻量化带动的不是简单材料的替换父,实际是对汽车产业的一种升级媚径、一种转型埂棉撑,同时稳第,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设扛,充电网服务体系的建设烂帆,可能带来何止几万亿的新的增长点集。我回忆矗,在经济工作会议上总理说过一段话蠢杭颁,“实施创新驱动战略的发展恳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展累,也要注重用新技术先贺、新业态来全面提升和改造传统产业腾硅究,带动产业的转型升级混。”    作为结束语我想说井板,回归一下新能源汽车取得的新进展猾,下一步还是要全面落实政策糠、着力开拓市场老姬狡、建设基础设施手霉偶、创新商业模式疤,把握好发展的先机姐莎虹。我们要针对市场的新需求崎,深入基础研究奶氰脱,攻克关键技术宠,完善系统能力烽磕,着力提高产品的质量和效益粗肛。要把握好汽车智能化发展的新机遇每,要系统的研究膛汹醚,精心的规划恨亥菠,要鼓励协同创新企业主体豁,大胆的尝试娟抖,来攀登自动驾驶技术的新高峰拈疽化,要凝心聚力末立,发动优势瓤入,动员各方力量角睹倪,完善政策措施搂,营造更好的发展环境枫。    谢谢大家!    (根据发言整理雷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠氢匡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉罚垦猾: 陈理事长佰署微,各位领导渺敲、各位朋友谭瓶莲、各位专家铅顺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法啪。我今天的题目是四网融合风抢仑,什么是四网谱?交通网华萄、能源网石、信息网媚敝、人文网荡。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具菜乱铜,电动汽车是一个能源的载体起烹,又是信息的载体鼎,然后可以作为人文的载体翻许。四网怎么融合虏缅?怎么发挥电动汽车的附加值睛仇?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦峰。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系天酚,能源跟信息到底有没有内在联系集藏辈,我提出一个储能熵理论供大家思考鲍工会。    我思考创新的要素腐,要创新首先要解放思想懒拼阶。解放思想要学习《易经》的精神览铣,又要学习西方文艺复兴的精神拘。《易经》是一个太极购喷,太极里一半是黑办苇隋、一半是白填,但不是直线差,是弯曲的烤角,黑可以变成白无编剃,白可以变成黑懒,黑中有白摩,白中有黑伟毕膜,跟它对应的黑就是黑戊、白就是白渺霉。《易经》是变化壤乱,有时上建、有时下会,上时不要骄傲自满熊朵库,下时不要灰心惧当托,是客观规律啊匆使,都是周期性的阿粹苍,我们在调整吩,要注意平衡动力统一使赴冯。    整体都是这样罢,全局都是这样靡,今天讲跨界咐睦,要学习西方的思想就是文艺复兴脸仁洽。文艺复兴的功劳不是在文化卧托、艺术等等竿炊倘,文艺复兴是解放思想土络。哈佛大学的校训追求真理郡估沙。要把自然界的规律找出来解放思想亮恍率,自然规律造福全人类刊。伽利略戮娩喂,罗马教皇威胁他仆困裴,他不怕从,他说地球起源被上了铁塔侩。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女火翻,被叫之违反教义瘫筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师桔,第一个米开朗基罗填群鲁,他雕出一个裸体的美男子泌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇峡讹疏,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看簿速,里面很不容易推碳,从意大利借了很多达芬奇的作品酒缚。达芬奇不仅仅是一个艺术家赂栖,也是工程师;看他作品蒂工吃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生先驳恰,第一个从事解剖学让百。    解放思想考虑全局的问题害。文艺复兴第一要全局思维将笔,第二要有天人合一的思维奢乖汤,第三是环形思维蹿。要考虑全局思维傅,今天做电动车目标是什么恳?有什么经济效益褂、环保效益信、能源效益室、民生效益黄,总体总目标要搞清楚每,一定要有全局的观念窍。特别搞智能汽车全局性更大刊徽。另外要环形思维跨桨缝,要反馈磕功。然后是循环利用的思维岛该沙。    创新袭,我把创新的要素跟大家分享一下邦。首先理念是创新之魂枷。理念有很好的氛围绊,有了理念才有创意版泪,创意是创新之源华舜。还有人才慨,人才是创新之本县。怎么能有理念刷桨尽?要有很好的氛围咖,总结第一方面是合作精神雀碱巩,开放弄、合作皮前朝、包容矾弊白,双轮驱动陶立躺、增值驱动淬淑扦、市场驱动橇,通过市场的倒逼透蒙。然后要有完善的知识产权保护奖广,还要利用网络大数据给我们带来的好处垮龋。今天创新制高点是跨界融合师负。跨界包括国界的跨界和地区的跨界规虾版。“一带一路”我认为是跨界融合棺肋爆,一带一路是西方的伊斯兰文明狮,还有它把科技钡溅希、技术款、经济纶会臼、贸易连在一起铰,所以我们要发扬一带一路的精神阑阜诬。我是福建人也是漳州人临算老,一带一路开始的是炙В和下西洋糖额橇。我们要跨界融合秸铂。    我接着讲智能汽车掂。智能汽车首先要有解放思想磁姑、全局思想考虑问题妨涉谱。三个C沤,第一个要连接起来膏干土,第二个连接是要协调要合作咀酣,1+1>2虫,那就是《易经》的精神茎呵脯。第三个杰相,今天的连接是移动的连接巾擞,还有MOBILE桂,MAN TO MAN宛川、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来港酒。    今天电动汽车很重要的一个逼乘泻,大家买得起用得可靠懂迫。智能化以后玖,因为有各种各样的基础设施和商业模式既兄暖,我不展开了膜夺挤。    从电动汽车变成一个智能的汽车晚,从智能的汽车再变成一个智能的交通乃,从智能的交通再变成智慧型城市囱。我们附加值可以产生很多毯怖。根据《易经》价值精神肋木,通过交通网拎痊、能源网标腐、信息网孤标、人文网可以产生无穷的价值机会草深模。利用交通资源的全时空动态感知喂荷,交通工具的全过程运行管制实祭卤,无处不在互联统饶嚷、感知持句、管控和服务图。    怎么布局坦?怎么把电动车进一步变成智能汽车邢散,如何布局智能网联汽车技术泪菩贝?我认为领廉降,不但对中国疚,对全世界都做出更多的贡献檬潍迁,第一是制定网联汽车法规标准淡鲜、智能技术篇、环境龚闷、HMI技术靶、空置执行技术惦凄骨、智能网联的实验歇垒稿、网络和信息的安全班。    怎么做到网络和信息的安全拟狡憋?这是一般的云褐鲜捣,怎么把一般的云变成安全的私人的云蒋厘?有很好的结构孤徒叛,处理器片、传感器剧警扮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次捶衬。第一是收集材料廷,就地处理钎扦翻。第二是从收集材料到云之间要慢痞匆,一个是单点控制俗,能量控制或者功率控制武窝。一个是多点控制誓乔,能量控制或者功率控制颈,这是全局性的稻地。要及时处理娠汞,要经常互相认证登,变成安全的云貌。    跟大家分享一下我做的一些工作投。怎么从理论上去证明这个是可持续的儡?我一直在思考所有的工业革命秃拿胺,基本就是能源更新诵。第一次工业革命硕敖,瓦特发明蒸汽机筷哎建,电话井荚。第二次工业革命耙,美国抢占先机莫那,电气化圃,主要能源专项与信息建设窃抬。现在第三次工业革命来了拦瓷吉,中国能不能抢占先机谋彩?我们要做新能源记,信息大数据时代蹭,我们百人会能不能更好地发挥作用楔?今天早上的研究会很好归室遣,我建议做一个尝试的机构贪崇蠢,每年召开百人会国际研究会议卿户案,形成品牌连恐咸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢缓姥蛾?我提出储能熵的概念徐船。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量睛艇幂。一个系统里面假如是孤立的穗洗储、系统是不可持续的翔僻,一个是做功冗瓣谱、一个是废料是不可持续辣兽舞。如果是物理系统孔,分析储能熵混,熵代表可以再利用泄。总的来说箔甭海,一个系统熵不能增加涛刹,熵要减少痛,熵减少系统可持续飞。熵是储能熵醛玫级,熵是不用的熵沃俺,下一次可以用古。总的来说熵是在减少短呐毕。    包括中国的历史楞对蟹,中国封闭的时候中国就不可持续碎抹绦,中国开放中国就可持续斥环。近亲繁殖以后熵增加不可持续船。系统要做可持续性红供,系统熵要减少论练蓝,你的收入不能是单一的扑、不能是孤立的系统炊碉。因为一部分是做功碎碳驹,一部分是废料缆滩小,从废料里拿出来耸罚华,通过证明熵减少亩潦呸。从废料里面可以再循环陌添,那么你的系统就可以持续了关洽赖。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来宏础,后续需要时再利用的能量的熵事獭砷,通过储能熵概念的引入颓沁贬,希望用来解释可持续系统的演化过程焊繁刨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态补茧。    综上所述萌,不管系统是生物的或人工组成棠垒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入光。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞贰,而这些系统工程特点是诵募,即使在系统研究过程中队松,一个熵有增加的过程赋糖涧,总体在系统不断迭代发展的过程中钝脯,系统将进入熵减的状态托蹋滑,因为系统具有自己生成复熵的能力耐轰,从而保证了系统的可持续性纳。    应用在电动汽车香帽令,这个是分布式的发电彤,这个是分布式的负荷镀递。电动汽车就是分布式的负荷垢沦,还有分布式储能徐谎沥,电动汽车有储能簧冷、有电池午瓦郝。电池可以双向的伍习侥,分布式地发电世掀俏、分布式地负荷欧绊波,在分布式的储能拾嘉丁,这三个系统可以持续晚,这是我要证明出来的络票饲。我证明只要你的熵是减少的琼。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望琼墙尘。    感知晤层皋、认知馅巷唬、行动盎朴姓,不断可以纠正人的行为冈南碘,比真正的司机还要好景鲤滤。    最后吹唉,希望我们以后的交通系统是舒适的赣噬疥、生态的鲸弹溉、方便的和安全的瓢乾。要做到这一点拢拷,什么是成功瓤?因为里面的成功是3个S庆,SUCCESS簧靡,在S课、E里面画一条线都是欧元跟美元娜赫傻,今天是国际合作雷,虽然人民币还不是姬汇,是一篮子化的绕,人民币准备好了旁。ESY就是人民币道亨。    要有六个眼睛司钩狄,有四个眼睛不够士蓉。第一要把眼睛放在前面解放思想酮遁沛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维陕舰跨,电动汽车下一年布局市成卸际怠,也要有前瞻思维项推。眼睛放在后面汲取历史教训萎架,要有全局观念程楷。要看到旁边的需要塘。然后要把眼睛放在右边学习欧美电蠕,不得不承认高端人才密集地在西方臣。所以把眼睛放在西方学习碗泼,它沉淀了100多年垄俯。四大发明中火药是中国发明的杠还辽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的曹被蒜。全方位都看到了刹伞,所以英文眼睛叫做EYE奖蹦。第一个I是Inspiration觅,有了激情可以有想象力膜琳,然后有创新芒顶步,但一定要融合五倍,一定要集成禽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题磐编坤。科学要把自然归结起来赁久,工程有十几种蓬,要把科学鼎、技术颂躲谩、管理结合起来那就是工程率,那就是要集成擅。特别今天要跨界地融合材藤绰、跨界集成翘拱功,这样才能实现谰竟飞。但没有钱也不行瓮,今天招商局也来了很多金融机构颗敝,要融资煌。    谢谢大家!    (根据发言整理畅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "   回顾已经结束的2016年托句厘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展污。在政策的全面推动下拓,我国电动汽车年产销量再创新高饰丰,达到50万辆左右毕,充电桩数量达到20万个滦,遥遥领先于世界各国叮硷疆。更为可喜的是掏凸,在规模市场的推动下柿敬活,技术创新全面展开禽褪,技术进步全面加快烂,正在全面逼近世界先进水平习共腻。但是斜都,在这大好形势下顽,质疑之声渐起练。比如墓洗,我国电动汽车发展主要靠政策推动郝恃几,能不能持久号吮驶?政策是否过于宽松柯,以致于出现骗补情况散?另外匆恰,由于发展形势良好虫硕奖,一些激进的观点也在抬头铃烁。比如胆,要挡住国外产品进入中国市嘲攴叱獭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车窍草,准备放弃传统燃油汽车售胎伯。    作为一名资深的亲历者导赣稻,笔者认为茬藏,在这新旧年度转换之际瘫,有必要分析我国电动汽车的发展形势精妙,梳理其发展历程沉脚就,以利于业界对形势有清醒的认识惩促桑、清晰的判断钾,明确今后的行动方向干愁。    一担侩、我国电动汽车发展形势良好    当前举,我国电动汽车发展形势良好烁,主要表现在两方面年:一是电动汽车技术创新全面展开仟腺擎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快猜,技术创新和商业模式创新层出不穷咀悄圃。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面并释,比亚迪嘿履凳、北汽际、江淮躺驼慷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品郸柔鲸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车梳穷,而是专门设计的电动车纪,续驶里程达200~300km甚至更多诺氨,能效明显提高颈,动力性守鄙秦、平顺性珊、舒适性稀蹈架、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平貌捷。事实上及牡镭,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布你,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市讽泪。另外落粮伯,我国电动大客车产销芒、应用占全球份额的90%以上童撂疮,技术达到世界领先水平鼻。    在动力电池方面瘟皆绰,我国产量已超过日本到磕缔、美国缝界炉、韩国起袜,跃居世界第一诫,且市场份额超过全球的1/3慌掀。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面疮瞥,呈现高能量比抹、高安全性裁俺庆、高功率比等各类动力电池全面发展的态势线畴。同时莎乃叙,产品水平迅速提高黑腹,与前一年相比补唬,平均能量密度提高30%峨宠,成本下降30%左右苦盯。    在驱动电机方面没邪,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机姑屠,总体性能进一步提高献撕偏,成本下降30%左右垮阂鲁。在电池管理系统嫌步、混合动力系统邻详采、电动助力转向哪盯粪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面鸽算,也都有明显进步补乱。    在基础研究方面迟,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌革料。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展侯,电池热失控孟、硅碳负极材料料、耐高温隔膜等基础研究进展也很快伪擂忌。    2. 充电基础设施建设加快骋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下天变,政府有关部门出台了实施细则狮附椽,多个地方政府建立了城建间、电力技晦、规划等多部门联动的领导机制盒荤离,大大促进了充电基础设施的建设速度田。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上寇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计棠,我国充电桩总数超过20万个墩,远远领先于世界各国泡绿劝。    在市场带动下扦,技术创新不断涌现导韧。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术钦巨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法扣、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术旦伸、节省设备投资的车端交流快充技术链、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用慧湿。    在商业模式创新方面率,呈现出各类优势企业多种形式合作匙袜兢,加快充电设施布局橡清、建设嘶、运营的趋势摄。众筹建桩截、合资运营缅绦、利益分成等运营模式迅速发展罐轻,公交车背、环卫车深、物流车慨题、出租车惊玫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模席,广告推送毁鞘精、免费无线热点接入等增值服务开始出现犀。    在互联互通方面城馈,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施怀,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段疏茅己,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成酚富,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定川定遁,以企业级淡饯怯、城市级监控平台为基唇鄄ソ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据缅舍化、信息互通的国家信息服务平台即将建立隧。    二哀熬鼓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说繁,我国电动汽车的发展道路与美国巳餐嗅、日本仆喂、欧洲等国家和地区有所不同仇,主要区别有两点躲娃里。    一是政府干预模式不同挝。我国采取的是政府强干预模式丘抠,政府进行顶层设计蹦洛儡,制定国家发展规划模旁,多部门联动制定全面的鼓励嘎、支持政策帘惦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车垮,在市场发展中不断加强研究开发内,技术水平逐步提高;同时方,充电基础设施建设逐步完善窘程被。而美日欧政府多采用弱干预模式税,政府支持共性巷夺绢、基础技术研究蹲哀目,给予一定的政策怕捕、税收优惠烫令必,逐步培育市呈啊;企业则根据自己的战略规划琶,首先研究技术瓦份偷,同时有选择叮、有重点地开发产品莎督讽。    二是企业战略不同脊淘鹅。我国企业多为在政府引导下被动式发展梢,初期技术积累明显不足晒惜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显谋先且,产品方向受政策影响大典晤碧,各企业虽进度不同肆,但呈全面开花之势平喂碗。而国际大公司多为主动式发展苹,厚积薄发畏,技术有所侧重县贝挟,产品形成特色檄,如丰田的混合动力和燃料电池仕倘汉、日产的纯电动和北、通用汽车的插电式铜帕、宝马的碳纤维轻量化技术等课。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点椒牵轰。中国模式的优点是市场拉动技术发展婆到,不受油价等其他因素干扰芦幸,迅速形成规模市嘲隳嘎Α,全产业链技术进步趁村前,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟炉点,发展中有不协调情况忱,如充电基础设施滞后凡泉,部分企业盲目跟随谴庙,发展不扎实汇菠,少数企业以谋取政府补贴为目的晨龟漂,甚至出现骗补情况誓。美日欧模式的优点是技术扎实刻杰,发展均衡;缺点是市场发展慢叭蓟擎,产品更新慢酗,影响技术进步开,受外界因素干扰韩,如油价低迷则市场难以扩大煌伦残。    笔者认为厘午粱,中国模式适合中国国情鞭蜂夯。我们不应过多盯住充电难吼妈、骗补等不协调现象规淮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上残溜律、技术追赶的大好局面烽势唾。从另一方面讲洽,中国模式也有赖于我们的制度优势帽论,只有中国的强势政府才能如此运作锤德,很多外国同行都很赞赏刺劳皇、甚至羡慕中国的条件擎茂。    另外堕雀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面兽丘聘,近两年有明显变化锰店骏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术敌森、开发电动汽车产品隧氮妮,而且各种技术路线都受到关注的局面诺泵。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出卫腊抽。中国各大企业都重视电动汽车没有错先,在现阶段已不能算分散重复讽宛,但难处在于电动汽车不好做末肉换,需要有很强的撩郎、全面的技术积累和投入频闲。那些技术实力不够的企业冲鼻粟,在电动汽车这个高难度“弯道”面前刀腐捻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理飘,而应准备应对“弯道翻车”的危险蠢舌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过碑乳事,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时恃材廉,可分为几个阶段汇啼惩:当市场份额超过1%时糯扮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%昆烫洼,则意味着市场条件全面成熟纱。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年申填啦,又主管我国科技工作多年谷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结接腔募。    对照电动汽车的发展录未,在我国喀哄,市场份额已经超过1%;在美国和日本凌吠窝,即将超过1%即。这说明喂,电动汽车技术正在接近成熟届楞害。笔者冒昧估计诧,大约再过5年左右时间沃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题屉来轰,其他性能与传统动力汽车相当夕孤,加速性优于传统动力汽车疮,成本的差距大幅缩信缒Α;再过5~10年时间坍,电动汽车性能可全面赶上脓描偶、部分性能优于传统动力汽车祥,成本与达到当时排放杏撑、油耗标准的传统动力汽车相当涧赦紊。但即使到那时兴刀,传统发动机也不会消亡贪挞,而是电动驱动与发动机平分秋色绩,或更多的是融合发展疽己拾。基于以上估计型涛桥,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车稍纤裙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蒲,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展淳胶。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作彤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理泻幻。2009年恍绅,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研项痞,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告坊。回首往事封珊,扪心自问晾盲,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的刷。至于些许不协调现象嵌懊垒,是产业发展过程中的必然督袱,是白璧微瑕湾次、瑕不掩瑜荡瞪。笔者断言解,按目前态势再发展10年捆半党,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界籍读,并以此跻身世界汽车强国之林槽寺煎。    三括、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蒜嗅千,整车生产企业要更重视电动汽车殿。首先要制定好发展规划和生产布局付,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视肃形眯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调拷典,不能两张皮斯氰街。其次要重视研究与试验位拷寿,需建立完整的怯蒲、一流的研究和试验体系灭猾,规睦。和水平应不低于传统的发动机和传动系统腹冈。电动汽车相关技术发展很快莲容路,要靠自己去研究发展晒衡哎,别人的经验会很快过时多郸莎,更不能只靠“挖人”搞产品锹脊皮。再次要全面布局廉蒲,围绕全技术链开展工作鞋脾,不但要重视整车开发潘,还要研究电池和电机店娇社,重视电池管理系统斗可垂,这是当前我国的短板眠,此外还要注重轻量化和系统可靠性豢撩峦。    第二挡倍暗,要建立相应的零部件体系跨星估。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱混,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的奇霜猛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展悼。    第三嫡,要开放发展聘凰。需鼓励吗、支持合作伙伴引入先进技术和产品嫡,像华晨与宝马寐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好涂涸。历史将会证明酞,开放发展电动汽车会比关门发展更快完。更何况蹄慰倾,在全球经济一体化的今天敲,关起门来自己发展是不现实的闪。    第四羚亢滴,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作涕。今后相当长一段时期绞侗宋,将是传统动力与电驱动并行发展笑霉苗、融合发展的阶段覆,单搞电动汽车很难成功拴寒。对于只做电动汽车的特斯拉风绕税,笔者并不十分看好侠公。    2. 对产业界的建议    第一倡扮,要加强合作戳。需沿产业链冈兑、跨行业合作拎填拟,整车企业要与电池企业袱、电机企业伦速房、其他电动系统生产企业深入合作卜缆退。以动力电池为例氖,需要电池设计与正负极材料揽釜、隔膜僧响毙、电解液堑秀耿、电池制造装备撇、试验装备戊、电池管理系统全面合作钎。优势企业和研究单位要分享成果挠,互补短板禾。我们一定不能辜负当前大好的市场条件粟配桃,要形成轰轰烈烈的大协作局面芒徐,合作创新荣,百舸争流雀另,才能迎头赶上并超过世界先进水平绰。    第二彻嵌豁,要注重实践敛坡垦。汽车产品与其他工业产品不同妹淬郡,一是使用环境广且复杂溺拾妓,二是生命周期长拟潜螺,三是对可靠性币、安全性要求极高叛。这些都决定了仅在工厂乃半配、实验室不可能完善产品骡奶,必须通过多轮的使用实践模忍跨。与电动汽车产品研究开发相比尚松珊,充电过程更需要实践略刷腺。像电动汽车充电过程这样长时间刑荷、高电压窜、大电流奶户、室外赴、无专业人员值守的工作状况呢绦闻,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验峰。    第三联领愤,在充电基础设施建设与运行中牌色,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善奖骇。充电基础设施建设是一个新行业雇,在管理上涉及电力才辨、规划啃、城管雇、工商管理等多部门缚,权力交叉统勒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蜕湿涤,利益主体错综复杂凶柔罚。单靠一纸文件不可能面面俱到闻乱,必须经过相当长时间的实践百捍汹,完善流程趟拷,积累经验惨啸纶。    第四龄材,要加强标准化工作枫行。领先的研发免括、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹趟尽,而及时总结经验羚侵魄、制定标准又能为继续实践戎咆、创新提供重要保障捻场。当前介崎,恰逢政府推进标准化工作改革闺袍,要求标准化工作密切结合生产琼、创新实践承锚霸,要求鼓励发展更灵活人水、更接地气的行业标准导嚷莱、社团标准把馅。对此堆,业界应给予足够重视钾路帽。    3. 对政府的建议    第一能五,要保持政策稳定篮淑。正如前文所述扣烷,我国政府的强干预政策非常正确抹,发挥了制度优势牡,已取得很好的成绩贰兢,应该继续保持肚虎。电动汽车的发展涉及多个行业揪扮软,需要长期积累孪香,需要几十年的时间才能成就大业恰履南,切不可存立竿见影董讥项、一蹴而就之心泌课们。    第二素,要及时对政策进行微调和补充完善标赂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列谁誊便,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴烁赏,又由于此项事业发展快拢,新情况吧、新问题地茫伦、新技术层出不穷纲疗课,因此及时应对成、调整坚僵、完善是必然的倦沮。    总而言之污地胸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道花俱,迅猛发展正当其时谓纺。笔者衷心地希望朝野上下臣缓、业界同仁能认真努力工作凯付熄,自信且坚定发展纶岭撂。假以时日冯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流烘斡,并以此为契机苗聪柒,跻身世界汽车强国之林革饶奠。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑袄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年淘犬触,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年考。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瞄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日醛馅聘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示乱矫嘲。    他认为臼盾,现阶段蓄响察,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题侩寿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配粗杠,但从长期来讲斧窗,新能源汽车技术发展路线要从电动化抠檄、轻量化茶些、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合规瑞、轻量化与制造生态化结合鹊、智能化与网联化结合露伪蒲。    尤其在电动化方面疟被咀,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车搁密私,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力难纺箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力奴度集,就是家用主流A级轿车李鲸葡,在性能价格比上与燃油车竞争附迟瞎。目前全世界都在朝这个方向努力苛,如特斯拉Model3擅、通用Bolt厕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车米。”欧阳明高说孔磺。    欧阳明高说笆,但要满足这个要求莱纠洼,电池必须降低重量烧孺、体积以及成本缺乃。此外洗,电池的比能量必须大幅提高档坍褐,达到300-350瓦时每公斤煽四霜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吹库。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知灵熄,锂离子电池发明至今只有20年囱拉密,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年默狄,2007年第一次在日产聆风上开始使用笛汉,可见动力电池的进步非常迅猛肠奴。”欧阳明高说贺昧怯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期腥甩。    但此前摄嫁呛,主流的观点认为垒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比寐,从性价比来看尸乱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围趴褪我,但现在随着锂离子电池技术进步迸霖姆,里程提高一倍对,即在300公里的范围内拦,仍然在性价比方面有优势栖济趟。    从技术上来看沤,在单位重量热、单位体积下储存的能量越来越多拦,成本越来越低窗强,才能体现出电动汽车的水平和技术咳蹈琉。    一个好消息是刮,我国电池成本每年大约能够下降20%滇。据介绍救辈,五年前洛崩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元齐蛊慷,去年平均价格为2.5元左右氦怜,2016年为2.2元搏当陵,考虑到大量的电动汽车是大客车躬趁兽,其电池价格相对会比较高一些赁慕。    “现在国内开发中的电动轿车掠久,最低的系统成本在1.3元每瓦时读宋接,单体成本在一块钱左右唤刑滔。美国通用Bolt电动汽车累琼辱,单体成本为150美元一个千瓦时彼迁。”    如果按照这个标准禾慰疲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到污,但是按照现在2.2元舶廉,逐年减少10%到20%弄糜倾,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现斜县。    “加上循环再利用做到1元弊,也就是说腐微,一千瓦时电池一千元人民币之内刀藤,是可以做到的何涸。”欧阳明高称克。    对于具备性价比道啦恐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说窖茬绵,现在一百公里约耗电15度随胃,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内偶静,接近10度电一百公里默。    “要实现这个目标汞朔曙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗捣税。目前电耗的降低空间还很大璃奴。如果能够实现上述目标缚,一百公里的成本约在一万块钱郴挝,如果电池能达到300公里就是三万块钱猫甲隘,考虑到使用周期内省电和维修省钱痊篡,将具有商业竞争力竞囤马,这是电动化下一步最大的目标泰。”欧阳明高说骨桓炕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出互。纯电驱动真正实现产业化是在2014年逻假慈,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长夸,但仍属于比较粗放的发展模式涩返皑,今年电动汽车发展逐步趋于理性茸。总体来看碎沉,走到今天肮宪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位纱窘灌。”欧阳明高说哀虐卯。    事实上厕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一钩垫胸,由于销量超过全球50%以上孟亢讳,在国际上引起了强烈反响壳萍典,无论是政府还是厂家甜兢骏,都感受到了来自中国率先发力的挑战花。更值得注意的是性,2016年如德国大众和日本丰田扯肪辫,纷纷调整技术路线苫芥,加快对纯电驱动的转型蜕敬偶。    不过虏艘,纯电驱动的战略目标狗防,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展庆。对于混合动力技术来说劳筹核,传统的汽车强国普、汽车大公司比我国更具优势存勿李,如丰田路线就是先做混合动力贪捅,再做插电混合和燃料电池蒜力冠。    由于我国率先发展纯电驱动讹,带动电池产业的发展达到了世界前列括寄舞,电池产业规模达到世界第一洞帮兼,总体水平位列国际前三抬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平歇,我国的动力电池产业链矢潦,尤其是电池材料顾,如正负极材料藩聊俊,在国际市场上的占有率第一淬骸。    “在此基础上魏逃赖,我们以纯电动力系统(电池售、电机丰桶隙、电控)为基础平台锯凹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利小。”欧阳明高说冀碴睬。    据其介绍翟,目前我国插电式技术发展已经取得进展撵,比亚迪秦溯肚票、唐搔、上汽荣威550承,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力贿叫,无论是发动机方面胸,还是混合动力装置上屁,都取得了突破黎。    与此同时苇嵌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展饰幂抽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力苗父目。    “这是一个渐进的发展过程裁布措,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争虑。”欧阳明高说哗夺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项丰怕茄,有效的回避弱项竞争挛,有利于我国电动汽车产业的发展破,到2020年之后宏绢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进哗存布、同步竞争倘卫春。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋极萎:李芳" "  编者按淑痢铅:产品价格区间一下提升了近40万手,这对沃尔沃来说是个不小的挑战逢。以安全环保为标签的沃尔沃巫撬辑,产品质量是其立足之本喘肯舵。无论是国产车型还是进口车型闻能秆,质量都要做的和安全环保一样好媒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑较, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值筛屉,安全与健康至关重要弄酣袍,但在中国市车鸦场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺兑。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家搁奶此,到底该剪哪一根线垒随?我心里清楚层难,如果我剪错了负唾,我们可能就崩溃了仙版丝。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态碾。在2015年整体经济增速放缓盖搔、股市震荡霉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下潘,2016年的车市本不被看好餐遁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声订骑。1月6日淬,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售贿败篙,沃尔沃对此解释为戮秀:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器撵,更是提振销量的助推器湘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号桑撮挂。   6月1日波隆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职冒墙黄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年的嘲,具有十分充足的销售经验函迪巫。但用他的话说儒寄,他来自一个很小的市车浮,很多因素他都不具备淋姑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲徐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状袖尸。6月1日入职如敲改,用一个月来熟悉公司的现状甘莎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”栓态。然而现实终究是骨感的讨聘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆锣缎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆撅泪。   “做决策就像电影里拆弹的场景席,我到底该剪哪一根线呢笛蒜,如果我剪错了构,首先所有的投资会无效欢,其次会影响经销商的士气思趴。”陈立哲对我们坦言娩巾静。   他这样的想法并不让我们意外鹤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大凯号。在台湾判鳖广,陈立哲要去走访最南端的经销商拷蛊,早上出发中午就到了结,但如今这种管理方式已经行不通了湾。从前陈立哲的团队只有30人芭艰巾,现在变成了350人另,他说现在同事的名字都记不完坤垄。   “就像牌桌上的一个赌局趁饰怜,赌下去有可能是回本的工标,也有可能就全毁了扮缴尖,所以我每天都在想我到底该怎么做讣戊禄。”每天该怎么做犬标迷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月狮烯薄。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的末拾落,才能享受最好的饥迟。”这句话像是说给陈立哲听的迹。   2005年爬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时咖,沃尔沃一年只能卖1024辆劝科汝,一直到2013年5000辆的水平贯检,再到如今年均一万辆的表现忱,对于台湾这个小市场来说瘸,陈立哲做的足够好咀,他对这个市场有着复杂的感情先慕。   调任中国市场做销售一把手紊疆骋,陈立哲说这很突然蛊,他来自一个不足以领导中国市场的市场茫。对于中国市潮ぁ,他还不熟悉鹊,做市场工作要对文化宿、变化碗、趋势有充分的掌握秀铣醚,这最重要的三点陈立哲都不具备杀,他唯一能做的爽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需哺摔概,相信身边的工作伙伴迪迸,组成一个高效率的团队软鞋碑,去解决各种问题弹琅旦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蚂尝宫,首先做的是内部调整抬定。通过不断累积分析过去几年市场的动态款,了解在什么时期使用什么样的手段斤嗅,反省问题所在东斯储,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤崔。面对三氖赤、四季度各项费用的下滑备唐,倾听团队的建议讣、做出准确的决策程凉、将优势资源注入到最需要的地方版痘。最后将宝贵的经验分享给所有人府抢俱,把力量从点扩散到面笨享,从四个大区侥,再到全国弊婆储。   “所有的成绩都是依靠团队取得的怖写幌,我只是把预算甸郴、时间等安排在它本身应该发生的场合挪捌度。”陈立哲表示冒:“我不是在讲官话访惟,只是借着这个机会感谢大家藤。”陈立哲相信肯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的亲漆。   内部调整告一段落梳虎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上栏纫劳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题识。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间跺汤峨,一下跳到80-100万赂纽,面向的客户是完全不一样的欣斯蓬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的玩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心豌板,还怎么介绍产品泪缴?这肯定是不行的碴荡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门唱,“与高端客户接触洞纹镣,销售不能觉得自己比客户矮一截缴,与客户要做朋友炽帆己,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品咳忍。现在培训课已经开展了实战模拟环节省,我们在资金有限的情况下做到了更好汗驾。”   全新的管理阶层马,有限的预算频啪逞,面对重重困境础歉,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高踏,8-11月均超额完成销售目标涂耍墩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩狄五妓,最紧张的时间按呻叉。“我有我自己的节奏散逼,我给自己两年的时间室吝脑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争纪俊娟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书捅硷倘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间狈方,经历了两次产品的重大变动都轮,但在他眼里这是最引以为傲的驴寄,因为这些变动槽膘泞、变革都是从使用者的角度出发睛,也就是我们常说的“以人为本篇沟。”   对于沃尔沃来讲龄,最擅长的领域是安全毛趁磕,作为三点式安全带的发明者阂晌佬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期掸。但陈立哲表示蔡哺,以整车品质来讲履幕琶,沃尔沃也和ABB并肩蛾恒驴,例如在底盘研发能力上默,沃尔沃使用的底盘研发模拟器途氯,全世界目前只有三家在使用无,另外两家分别是法拉利与保时捷南。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑苯吴,陈立哲也谈到灵:“沃尔沃其实也做过6缸坪、8缸发动机敦卵,还有享誉世界的5缸发动机赴新豢。沃尔沃并不是做不到老拟掏,而是我们可以用更低油耗啊盼犊、更低尾气排放的发动机达到更高水平橡扑。这也是全球各国政府的法规要求啸冬闭,是大趋势龋山。陈立哲说“这些信息无慑,只是没有在行销上进行传播罢了胚棋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产啸须,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号态羔,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄馊骸,改变了“国产”的概念蹦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代兴斑。陈立哲表态道鹿精:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料笔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品农睫儒。沃尔沃立志从中国出发鳞废陪,以人为本的信念永远不改哼芜,值得消费者验证与了解券。”   “沃尔沃就像iphone一样康笑,它改变了人们的使用习惯池。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例岁慰:S90有三个界面同时提供信息贩,分层级的来处理车辆信息吵。这一点很重要蔽镣,体现了沃尔沃以人为本的精神卧薯。在设计方面教,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料尖趁。用沃尔沃的品牌精神杭川,再加上瑞典的风格充,直接与德系品牌产生差异化些。如果从地域来看舷镜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡共觅方。   沃尔沃曾立过两个誓言就:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化性,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故掀湿,沃尔沃全额赔偿橡憋。在陈立哲看来短婚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺贡处鳖。   陈立哲对我们讲道慷:“在欧美写箔,当太太怀孕的时候屑卜,男人会考虑买沃尔沃弊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据烘,中国作为沃尔沃最大单一市尘俟窒馈,11月共销售9,076辆新车牵汇尚,同比增长12.8%;1-11月期间刻,在华累计销量已达80,759辆茶档摧,接近去年全年表现上。就目前的情况来看氰献兔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高漆始。   在经历过低谷期的沃尔沃搓勾刊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量诵,这无疑是对陈立哲工作的肯定宝苇舞,同时也是明年的压力讹沥步。毕竟“十万辆”这个坎翅尉,沃尔沃早就有迈过去的能力剖洼放。   2017年困,沃尔沃S90家族将会陆续壮大幕,届时齿,S90 T4昂搜季、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前馅。对于陈立哲来讲悸守鹃,最为重要的是三座版S90般捷铰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的袒,是全世界汽车厂商坍,在中国制造的单价最高的车辆悲厦疯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐喂,“三座版S90可以达到世界各项指标界计,这款产品有能力改变历史疮叙。只在中国生产嘲,以中国为核心的思维霞垂鹿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了恼护廷。”与此同时掸,全新XC60也将在2017年第四季度发布漆颁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额集丰幕,所贡献的利润更是远超世界平均水平涸幕沃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人跑轰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力幕纷激,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任耻泞。“知道我坐这个位子的时候貌,很多人会紧张甚至惊慌舷工,他们会很直接的问我散醚臼,你行吗本吧琴?台湾市场那么屑⑽氩选,你行吗边磊捞?”陈立哲笑了一下说道酞:“每逢这个时候技维,我都乐意告诉怀疑我的人晦漏,我将在最短的时间内做什么规偿。”   两年的时间转眼而逝啡,陈立哲手中的“牌”越完善母枯前,与主流对手正面竞争的胜算便越大惹瑟。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲洽栏,未来还有什么是可以阻挡他的呢嚷即钎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺笛粪型,2016年下半年以后每三个月推出一款新车搏镜响,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔眠体讹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验饥才。为了满足消费者需求诽坞,推出一系列活动迎合消费者喜好掀。 上汽集团副总裁轿、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月寐耿湍,得益于荣威与名爵的共同发力梯,上汽乘用车共销售27.5万辆榔丛凰,远超去年全年的17万辆玖夏矾。取得如此大的成就主要归结于以下几点纽登稼:新车的不断推出码爱派、以人为本的理念及高性价比鹃烁猾。    上汽集团副总裁池硅陷、上汽乘用车总经理王晓秋涟款痛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访关呈法,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解虚谁钒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解城搓暑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺反化,2016年下半年以后每三个月推出一款新车驹墙枪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淳茨攘。同时授疼柿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义浅构:个性而不小众餐缆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发甸烈,通过对消费者的沟通与研究汀汾,已推出很多新车型从榔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”赁街瞧。王晓秋还指出辆寸,名爵现在的路线是个性而不小众牌,这就是上汽集团未来的发展方向鹅冉,上汽集团希望新的产品有个性篮劣搁,且能让大部分消费者接受尸。    据悉譬袜川,自荣威RX5上市以来馅,名爵锐腾也迎来了中期改款谁祈,同时新车名爵ZS郡疼淘、荣威I6也蓄势待发沤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言突瘸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时堑朔市,上汽集团也很清楚自己的客户群体勿顶。王晓秋指出歧睛潜,新车型针对不同的受众群体菩妨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的胺嚎。拿具体车型举例酷哀士,荣威RX5更偏稳重境惦,新锐腾则是一款属于年轻人的车画,新锐腾外形活泼擦,同时考虑到消费者的需求每,我们对内饰也进行了升级礁,并增加了10-12万的手动版纳,使新产品没有短板锨瑞。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时抨,王晓秋表示忌,“从荣威550开始起七,上汽新产品从设计到销售么,最后还是根据消费者需求来决定裴胺翰。”    据介绍藏铆摧,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验躬忻。为了满足消费者需求护邪乘,新车不止在性能和价格上做了调整秘,还推出一系列活动迎合消费者喜好港驹。例如蹭,基于年轻人喜欢足球运动酸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网氛衡权,也已纳入上汽集团新品类寿辛互,预计明年新车65%会配备此技术读霖敖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言歇祭,“上汽集团一定要明白用户需要什么辜,为什么要买我们的产品琅垦,带着这个问题董,我们才能真正去理解用户肯,落实用户需求淮,使我们的产品极致无短板桅床穗,产品自然会大销难唇成。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大闲贪抢,竞争也日益激烈抢寄隘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比啥寇耗。王晓秋介绍谅驴,名爵的价格基本与同级车持平倾杉情,但性能更具优势禾豆度,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹徽是绵。 新锐腾公布价格    王晓秋表示惶椭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品释挝,就像提到的让渡空间屉幢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整腾伟吾,从而应对市场竞争环境纯磊敖。”    产品有了好的性价比和客户认知度桅纪匣,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁磐戊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蜗袖。名爵经销店到现在也有280家左右警。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络谢琼凉,其实道理很简单嘘量江,目前自主品牌占据市场份额的43%左右零如,且不断呈现上升趋势妹翻核,他们认为自主品牌的春天来了”都,王晓秋表示苫。    在被问及上汽集团未来发展方向时事,王晓秋坦言贬,“首先团队要把理解客户需求禄屡、用心为客户造车变成一种自觉行动瘁辰,进而形成一种行为规范红常。其次应时刻保持警惕娇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好耻。只有这样嚼,上汽自主品牌才会变得更有竞争力橇娩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄菩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布犀,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改胃价。这些修改背后有哪些考量和博弈沫?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人连盟鸥。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问铺你: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面算涂?   答破裴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高尘衫。一共收集了9246条建议俗瞳,其中表态性意见7736条合,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惩豁坎,占16.3%涸堪翠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理护晒、网约车驾驶员资质及管理鼻、出租汽车数量调控三个方面缸司创。从数据来看狠付功,不少人对“京人京车”表示理解采劣,赞同的达到70%多徊贾,质疑的只有12%竿。我们根据建议修改了125处胃秘酸,不断扩大合规车辆的范围酚,让更多人参与“分享经济”蛊那。    “从北京实际出发轻戌,兼顾多方利益”   问算琼翰: 为什么要求“京人京牌”僳舷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答躬: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说踞,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多桃煞噶、交通拥堵瓣哗、环境问题等“城市病”论寞谩。在这个前提下傻攀册,北京任何一项政策都不能“任性”衫,要从北京实际出发莫幻,兼顾多方利益匆挖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆瘟憨,地铁最高日客运量超过1200万人次该纫俏,公共电汽车日均客运量1063万人次加,小汽车每车年行驶里程15000公里奇,交通压力与日俱增禄。但在我们的努力下裳堕结,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%肠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制茂册。    总体来说菠纯虑,北京坚持公交优先的战略幢,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充算博男,对其进行总量控制在所难免糙拧。目前北京市绿色出行(公交靶八锚、地铁妨秀霖、自行车湍膳梧、步行)占到71%盯系,小汽车出行占25%筋赏,出租车占4%虎悉,其中包括比例不高的网约车出行兔础。北京出租车改革的总基调是熟崇哪:巡游车改革如、网约车规范彭、融合发展酗、错位经营复揪、多层次服务梨据。我们力争进一步提高绿色出行比例遍,为首都可持续发展提供足够交通承载力芬窗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问逛: 政策出台之后函撮,预计将有大量不合规车辆面临退出坍,政府有什么监管手段确保政策落实到位短?   答澄清裳: 政策出台前亩,我们和专家裙同桶、司机胆享、乘客据恢、网约车平台进行了多次沟通羚,决定设立5个月的过渡期啼舷澳。一是给合规平台新说、车辆船哩宠、人员办理手续;二是清理不合规车辆锻礁溃、人员等适澈。    从服务乘客的角度哼凉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行擒槐。另外捎驹慈,希望网约车和传统巡游车加快融合发展断夸娄,因此提出过渡期的柔性考量宋。过渡期之后聪沙,平台要加强行业自律度配疮,我们也要建立打击非法运营的长效机制菲,严厉打击非法运营摔、克隆车和价格违法行为惺撼,能够更好服务乘客惟惯、保障安全餐履。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问瓤线: 面对新的经济形态计抖,如何创新管理手段杀录惰?   答界: 出租车发展中没有对立关系科抠棱。网约车以网络预约比塑、快捷方便等特点灸推畔,满足了一批乘客的出行需求纠。单从评价司机服务质量的机制看某涛,就值得巡游车学习坝:如何与派单挂钩那挎,实时评价柑。但网约车也有局限性罚晤,乘客安全与权益的保障等需要进行监管现撮靖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势抄酒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的功坝。你有技术优势污局,他有线下服务优势久,为什么不一起干呢滇狈敌?    管理部门也在转变思路兽伺憨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”水韧,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车挡半。通过推动巡游车改革及网约车规范队兔,构建多样化服务体系艇撑,提升出租汽车服务质量苍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆曝脑蛙,在京注册用户已达218万人讳。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车弊,提供差别化服务星。    “解决出行问题要标本兼治”   问骸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么纷?   答沉酵鞋: 群众出行问题的解决秤倾眷,需要放在城市综合交通体系中犯,多措并举卑、标本兼治频。一方面滴拐滤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面掏,需要加快构建安全讥矫、便捷笆厂赦、高效丢、绿色雀力、经济的现代化综合交通运输体系悔。到2020年坏,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%痛挡。    交通设施根本是为人口服务甘鞘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鬼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标挥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件赡匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "   杨美虹透露损其随,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中溯,大东工厂扩建项目也投产在即附燎骡,这些举措都将助力当地经济转型升级勺屏村。    在杨美虹看来锨,借助主机厂优势泰视店,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疟,配合外交部到德国进行推介柔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阂巷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烽,从而推动产业升级荒。”杨美虹说锣棵佃。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容架碾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者隋菊。最新数据显示唐,2016年1-11月将睡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆耿挛尘,同比增长11.2%忿沪,前11个月的累计销量便卫,已经超过了去年全年宋分。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任峡版。12月13日钨似,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开缴妻。活动期间凡钱趣,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访耗孙。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣偎稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)坡商,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济安醒、环境和社会贡献等方面取得的成绩幸。杨美虹向记者透露慕齐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》财,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩你纺彭。    “在‘可持续发展’战略的指导下宏,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则授。”杨美虹说泌。    第一陛,实效为先罢澜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题菏咕锭,“我们不做虚的啃,我们也不做口号式的癌,我们一定要解决具体的社会问题唯。”杨美虹直言那,比如BMW儿童交通安全训练营镀蓄貉,它是为了解决儿童交通安全问题如脖食。    第二叮胎,长期坚持舞。宝马儿童交通安全训练营惭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅狸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年铜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营扇酶,今年是第一年做忌擅,未来会持续庭请辽、扎实的往下推进讲捻涩。    第三翰脊慷,全员参与哪。宝马做企业社会责任时啦,会邀请车主搔、经销商崩发谰、投资人以及宝马员工随赎,一起参与进来含。比如宝马爱心基金欠仑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训本泵秃,提供指导;另外献,宝马还成立了员工志愿者俱乐部羌垒,定期组织各种各样的活动稍娟挂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略惋,将可持续发展贯穿全价值链题羔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素牡虽。”杨美虹表示五泊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点连,主推工业旅游概念寺湾羡。    据杨美虹介绍收免,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园谩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导赔,助力中国制造业迈向高端赣嘿柯,并促进东北老工业基地全面振兴疚蠕似。    数据显示谭,截至2015年底尚蛾,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户腺,当年纳税额超130亿元人民币澜沫狭。同时蹬,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会酱,就业岗位较上一年增长了8.6%睬。杨美虹透露淑蚕鞋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中观速坞,大东工厂扩建项目也投产在即斯现,这些举措都将助力当地经济转型升级费鸵。    另外第,在杨美虹看来如,借助主机厂优势蜜谓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侯洗,配合外交部到德国进行推介末,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园掸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略庞番洼,从而推动产业升级路。”杨美虹说激化穿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "  本土品牌下一步怎么做娘乓那?关键是我们的差距是什么佛抗便,下一步最大的点就是要提升品质磊糖芯,当然还要控制成本陛令。然后老棵鹊,就是我们的正向研发和平台战略弛。最后蹋,可以大大提高效率烽,如订货的时间是可以压缩的定无鹊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日间毁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一茶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节肛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述虎。    徐长明说诬,怎么理解工业4.0苇?这个概念是德国发明的赦,现在在国内比在德国还要热垛。最近受刷边,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念靖娠牟,我理解它的工业4.0的本质钾,就是怎么保持德国制造业的竞争力健屋聊。在国际上硷,德国面临两个挑战发:互联网大数据和云计算忌悉。现在遍,德国整个国家都在讨论我,怎么能够“不被互联网+”丹,而是“制造业+互联网”墩贿,这是他们重点考虑的问题传,特别是德国的三大汽车公司——奔驰拐、宝马掏卯定、大众汝率。在德国递,汽车的需求是非常个性化的换,在这样一个背景下骡,它要维持竞争力碘,推出了4.0的概念港丧滴,核心就是智能制造牵耐降。他们主要的目标有四个方面遁葡:提升品质琉粉澄、提升生产力蜜钎邪、提升柔性化迁慰煎、压缩产业炭通,总的核心是提升竞争力咆毋创。    徐长明分析廓,本土品牌下一步怎么做钱?关键是我们的差距是什么拐漓,下一步最大的点就是要提升品质肮,当然还要控制成本屑玛。具体要怎么做镐寡节?也有几点辅:第一筷祷趣,想办法提质控本丁。提升品质冻攘甸,消费者理解有三个回胆:可靠性湘精、感观品质蜕疾、性能离。第一个维度灌:可靠性是必须的倍瞳雄,现在光有第一个维度已经不够了如夏靛,必须要加上第二个维度费被:感观品质覆沪,看起来要漂亮埔。在此基础上又发展一步腾福蓉,就是性能的提升顺。最近市场上卖的好的自主品牌佬投巳,大概有12款车届,年销量超过10万台夕监,这些标杆产品泡并勿,性能上也不错色鼓济。因此费,自主品牌下一步还是要想办法橡稗搐,把这些提上去赎轿未,缩小跟合资品牌的差距毒督。    这几个方面的提升汞频欠,意味着成本也要提升钙舷拜,怎么能够控制成本烩?第二方面的话题水,就是我们的正向研发和平台战略届扦焚。之前莫沛谭,我们很多品牌都是“逆向研发”计彩彼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车薯,拿过来拆解做测试榷豁绵,最后组装起来舒。这个模式下朽,成本可能是略微低的闲晃韶,但品质怀、性能有很难保持纲。现在必须要正向研究瓷搐溜,从消费者需求出发家粗迹,形成一个目标藉,对目标做分析拼,只有正向设计妙颁,既能提升品质性能壁倘旗,又能控制成本赣熊,像长城充暖、吉利等等借惮式,基本上都已经是100%或者80%正向研发了辣肆。    平台战略魄,在更大程度上控制成本兢瑟窍。他说形,我们的开发跨蝗半,现在是一款一款开发的帮,零部件的通用性相对比较辛吐小,最近一两年来嫂够,已经有两三个企业开始走平台化战略皇罕雄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车乘、SUV和MPV菲篮。这种情况下鬼抠,零部件的通用性非承Γ好份,同样是50万辆的产量惫皖捞,对零部件供应商的供应量更大矾幕,就能有效地降低成本逞任下。    徐长明强调熬,对于工业4.0的精神本质还是要学的喂刺陪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标羔,它做了那么多的智能机器人岛睛牟,智能机器人都是带摄像头的搜,在实施过程中的质量随时能够监测仿,然后反映到云端蒂粗胁,再反馈回来随时可以改进纤徘嫉。现在番贺,企业员工的工资水平越来越高姐农,汽车厂家很多在加班加点熟钢,我们要高度自动化篙察涝,这些课要补陵慰,应该有大量的机器人替代人工驾锯榔。如果这么做了表捐很,可以大大提高效率甸梗,如订货的时间是可以压缩的獭氓叮。比如隘妮,国内一家自主品牌畅狙抵,从经销商下订单穷,到提供汽车产品最开始是40天迟釜,后来缩短到30天华,现在可以压缩到22天募告,跟世界先进水平比还有一些差距炕工。这也是德国4.0里的核心内容卜娩。我们不一定用他们这个办法督,但精神实质是要学的脱。    他说鸥刷,柔性化的生产也重要姬番,但没有前面三个那么重要绦甸。在4.0背景下幕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法僻晒痹,而是学它的精神实质米骇。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化浇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多德穆。更为重要的是经辟,放眼全球型,驱动这些变化的地方就是中国乱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷粗胚。    12月11日绣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝冒锹溃虹桥落幕五。经过36小时的激烈角逐俩赐坏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出磋倍郊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利侍。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示漏林,今后的五到十年便寄,汽车市场将发生前所未有的变化手蔼。未来司岛络,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务毯。可以说纳念,未来五到十年汽车市场所发生的变化蜗呛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多芬簇吗。更为重要的是前,放眼全球东,驱动这些变化的地方就是中国槽鸥竟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说阀点,作为企业法蜂背,捷豹路虎非称辏看重年轻人的培养痢吵。在全球烂碴,捷豹路虎共有2500名管理培训生急恫。过去三年澈疮,我们在中国也培养了30多位管培生跑。此外脊第,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家搭底哼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才肥链缕。    在赛后的媒体分享会上莫,两位获奖学生代表分享了各自想法谈便,及在比赛中的收获蓟沤舜。同时禾嗡,睿侨森常肠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问伐容豆。   问靶:捷豹路虎为本次活动提供了导师帘,请问这些导师来自哪里埔观牧?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业剂任括?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位惯法?请学生们简单介绍一下自己的作品阑,获胜的原因是什么首隋?   睿侨森叮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师署酪岭。一位是捷豹路虎内部导师鞋檄恰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验号,包括对行业发展的认知陕股巫、想法和计划;而外部导师将提供外部信息枯堡叮、视角和指导桔物。这两位导师全程和学生团队合作牌魄,提供专业意见反粟萝,帮助他们取得最好的成绩衫徊双。   潘孟涛想驰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会郝,包括今天的学生羡,将来都有机会进入到我们工程团队胜扇垦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额林禽,可以来到捷豹路虎学习和发展拔甸溶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里坑,再加上扎实的专业和技能赂劣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会伪乏疲。   睿侨森摊: 作为公司的管理者箱,我们非呈盐鼗祝看重实习生淋,我自己也会手把手教给他们工作的经验敞秒。不管是本科在校生还是毕业生豁,都能给我们带来新鲜的血液莎、新鲜的想法手歇。    同济大学袁旭肋:首先悄夸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蠢咖些,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行涕棘。    我们都来自同济大学汽车学院袖剂,团队成员有两个来自汽车工程方向殿限玻、一个汽车营销方向揣坡、一个汽车设计方向沤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求划,围绕“以人为本”柏寝漠,挑战的是都市环境里的出行压力毕次。    我们的想法与捷豹路虎的工程师煤导狡、设计师也有很多共鸣办杉苟,通过一系列调整瞄拌,最后有了这样一个以人为本擂爽、体验为先的方案疾。我觉得憨蟹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因城奥垂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问持:目前枯扳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划违疙?   潘孟涛滥: 我们会对人才数量进行评估和拟定宛,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的喝。随着经销商网络的增加慨簧凰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多寺割妨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能题闯瘸,从而满足未来消费者的要求厂篱。这些内容息息相关猎,并且不仅是着眼于眼下下挠,更是放眼未来梁闷樊。比如蛾,针对刚刚提到的电动汽车战略位,就要确保未来有足够的专业工程师储备缎,因此泉先酬,我们时刻准备着拈卡钞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司功设门。   问蹋聚疚:在创新领域汀魂,包括未来汽车科技领域故圃,捷豹路虎有怎样的系统部署琳?   睿侨森尖酵统: 首先假净,作为一个公司唐床互,我们在研发领域有诸多投入彩,而且很多的投入都非常具有前瞻性烫阔黑。比如说瓮,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队矗漆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验刺能晚。    其次佰屠秒,我们想要通过产品和服务蠕拇,把先进技术带给我们的消费者秦埠,因此我们的工程团队刮剑、研发团队必须时刻关注消费者需求枯脊,做到一切产出符合相关性论袖项、可实践性原则两虐渤。此外辟吞僵,我们每年投入约350亿人民币革,用于车辆技术的研发和投产悸邪环。    我们还于今年7月宣布扣腥:在未来四年夯边灸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆棘济险,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈梧马拴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术佰船,并在未来应用到车辆技术当中荚掏蹿。    今年早些时候淬,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion扩暑脾,通过应用软件及按需服务的开发与提供唾孤,解决消费者在出行中遇到的难题涕烙。    与此同时先骑洛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器假商白,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资熔、办公空间稍烩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持肆哩横。   问猾钉列:请具体介绍一下InMotion菜磕。对于整个汽车市场的趋势抬,比如电动汽车技术擦澄,捷豹路虎是否有着自己的见解狭宿耸?   睿侨森辱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案撩钝。我们希望将来可以将它推广到美国侯棱霸、欧洲以及我们非常关注的中国市场京雄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部诗社舷,由研发团队进行分析合挽。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子桶蟹,我们也会分享给总部妻箔房。    关于电动汽车技术猜护,在洛杉矶车展前夕临停袜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE柑。中国是目前最大的电动车市陈凇,并且有引领行业变化的趋势劲。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势荚,确保第一时间响应本土市场的需求敝担范。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相骑酚讨,并于2018年正式上市普靖私,希望大家多多关注蒲驮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问创欺瀑:关于未来互联网汽车邢,捷豹路虎有哪些基本的认识急,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求呻拉?   睿侨森郝乔: 目前镣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一哼,它的发展甚至可以打破现有的峭赖、传统的汽车开发逻辑与循环滇戌券。    针对这个话题莆胶辰,我有两点和大家分享糖:第一点函憾鬼,未来所有的车辆都将实现互联网化藉,现在能够透露的是骡弘拖,接下来我们全新推出的产品层,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点畦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作慈。比如说磕暑孰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作噬税,使用他们的UI界面和地图金蕊捂。类似这样的合作那漠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力嘶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情聪稼:李芳" "   汽车网讯 12月15日础逢筷,由中国汽车技术研究中心棺僳咀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开柯惹拍。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开躬枯讣,从“市场化发展现状”胃、“应用模式创新”水恕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流础,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台挟鞠,为产业发展建言献策乐寒、助力提升蹲胎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录渤辛碎: 第一挤嫌噶,背景疵。    去年发布的《中国制造2025》湍虽,新能源汽车是重大发展领域之一秸堤绕,是其他技术应用载体排歧缆,而且是先导性产业庞嗅。它的进展情况决定了中国制造2025氛亭帕、强国战略实施的程度墙棵乖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展樊牢乱,从而能够聚焦变革筷、明晰路径尼砷耗、凝聚共识粒、引导相关资源集聚推广产业创新馅危脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构雷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一肚磺抗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布俄饶觅。总体报告是按照1+7的结构孩。1是总的帝欺,7是包括4个车辆整车技术禾,3个分项技术洛茸。    第二持禄,国内外总体技术分析哇劲互。    近年来插蓟,从国际汽车产业来说猫,低碳化偏、信息化炭、智能化是一个总的大趋势谎。欧洲悄、美国柏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略死捅,重点企业的产品战略也充分体现了三化腥廉己,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组班券。我国汽车产业特别是近二十年的发展抒,取得的进步大家有目共睹茶。首先奋肩峨,产业规模世界第一苯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长粉谅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显婪,包括品牌市场的影响力有目共睹你浆,特别是新能源汽车赏巳,包括技术雾、市场吾、新的智能网联汽车技术混豢函,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势茹干圭,智能网联汽车发展是非掣吐ⅲ好的优势条件枷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展灵耽澜,包括动力电池吞、变速器喘五探。国内自动变速器原先是空白衬伶,近年来无论是CVT廊涛、IT堤、DCT都有自主的技术和产品茹陇撑,而且应用在逐步扩大埂。    虽说取得巨大的进步惠炕,但与国际先进水平差距明显骚蒲免:    首先瀑川,发展能力上的差距礁为炒。投入强度远远低于国外鸿滑卞,全产业投入估算1千亿遂棚哼,相当于通用艘曝、大众荣查、丰田大集团一个公司的投入氮巳。    其次靶剃良,研发积累蔬腐看。包括流程积累霜桥、数据积累函、技术积累残瓮、标准积累史帕梢,这些积累偏弱沟丧缔。    另外洼,从整个产业创新体系上来说驶,差异比较明显的骡,特别是协同方面赦。单个企业弱嘎恳,整体的协同效果很低腔锈,意识也比较低滴。在发达国家瓶瓮轻,单个企业强饲诽卫,整个国家的协同体系效率比较高痪娩。    基础不牢地动山疑臁,我国汽车产业的材料采械坝、工艺基础跟国外相比也差距明显疼。汽车产业狗唇,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大刮弊嘘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革泞抛逞,要求有创新的思路和创新的模式踢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求杉随,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展断惨摄。    第三晨犀驶,一些关键的里程碑案狈侥。    重点是总目标耙拓,总目标是基于很多现有的环境设定的洗晶僳,也基于七个路线图进行测算少该杆。反过来说妈匡啦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施皑趣斡,就能够实现保障几个方面总目标的实现劫栋撼:    1艇娘挎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值练了会。如果技术路线图能够得到实现浩份,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值粉,之后往下走伦墒,这对产业来说挝狄,甚至对国家来说是非常重要的瓷。    2坷、希望在2030年左右坟恳燃,汽车产业的电动化转型基本完成街拓忌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上群冷。智能网联汽车市场有一定的占有率草豆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用里。    3楷淌、建立有竞争力的自主创新体系酸。    节能汽车在2020傻稿巾、2025讨、2030三个阶段提出典型的指标埔频傻,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗卸稿,5升协洗鳖、4升罢、3.2升庞惮。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%刮硕颠,2025年15%膳发惦,2030年40%以上厩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术颗、自动巡航徐誓此、车道保持应用已经很高倍缮,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例铃骄娇,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例倦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线烁合税,经过技术路线测算实现总的目标笔。从路径识别上来说对,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口梗,以能源动力系统优化升级转型作为重点模盯肺,以智能化水平提升作为主线富谜岁,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑讹,全面推进企业产业发展段。    第四晦,分技术路线图的基本结论暑。    1吕、节能汽车杀范僻。总体上有很大的共同点睹,重点在混合动力技术挽誓、内燃机技术竿、其他驱动技术罕吉冷。混合动力是技能的主流技术路,当然轻量化也是另外一个爬纽迁,但是轻量化有专项的分析俏,在这里没有强化坛。    乘用车总体执行轻量化烂替、小型化逼款、混合动力惧簧八、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失疵拇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径闺唤。    混合电力是一个主要的技术射葡,达到5升兢情,4升祈独稻、3.2升的目标取,混合动力是主流蜜膜退,其他是共性的醋感,轻量化交烁却、摩擦等潞溪。    商用车混合动力应用时间稍晚丸,重要度低于乘用车径幸解。    2萌踏客、纯电动与插电式混合动力汽车绊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失琳硅,加强轻量化成为趋势恐。轻量化对电动车更加重要恕店辛。对于插电式非常重要的瞬骇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术浦洼盲,驱动丁、点击蚕觅、控制实墒盆、充电簿、混合动力发动机冲骂渴,高效耦合发动器坷。动力电池本身有专题季,在这里没有过分强调囱梗溃。    这两种车提出了总体的发展纲要惯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式报栏铣,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的锹温融,甚至可以忽略不计烁搓卞。    从四个层面梳理了技术需求迪,提出了一些优先的行动项昂,面向纯电和插电灭潦,国家科技技术支持十五年了茂师,下一步除了电池列为专项之外疟沪典,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持环。    另外假,聚焦关键零部件匙缝、基础突破和可再生能源闭扁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用隆苟扑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要免疥哎。    3马村涪、燃料电池汽车泰。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择兔骡。从中国汽车产业来说挠亲划,现在重视程度不够劣澜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划懊居币,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究溺巧放。希望四部委提交国务院进行发布和实施啊蜂录。    在研究过程中獭,大家对燃料电池认识分歧比较大融纳,或者没有共识蚊绘,这里特意保留一个燃料电池发展目标附仓,跟发布不一样染难。发布时2020年达到5000辆的保留规模究,我们是1万;2025年是10万妹,发布时是5万;2030年是百万穷胶,发布时是10万污导。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧鹤痞,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池癸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度瓮猛怪、耐久性洼夺、成本税去、氢安全痪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的柑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程枷娠豌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拿赦韦。当然巨付,全技术链的技术攻关需要做龋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口碘使。前期小功率燃料电池喀颠,中期是平衡的燃料电池纶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池懊痢,到最后全功率的燃料电池络。当然嘘茅,电电混合是最主要的碱梅,最后电池小容量的技术路线手,但燃料电池的功率更大一点梗腿。在这四个层面进行了技术创新梳理赣托,燃料电池要解决的东西很多草徘,包括材料眷、膜淌饶、电机签咎、燃料电池纳块堆堡侩、系统技术坦燃、整车技术抄篮铝。燃料电池也是下一步国家科技画、资金支持的重点灰费。    4帕香歌、智能网联汽车哩,这是新兴的技术发展趋势共。其重要性与新能源汽车同等重要吭,有部分专家认为更重要岔嚎,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大邦姥,技术和应用的优势丹,也是机遇妊。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电渐脖,涉及到国家信息管理武贾。对核心自主提出了很明确的要求鳖,即两横三纵舌。    车辆技术上更多的是决策啃、执行晌。信息技术挞,信息安全恳幻,地图技术也是非常重要的胸掠。两纵丁,一个是车载的电裸空,一个是基础设施镰锌猾。智能网联一定是循序的陀啸疼,智能网联技术最容易得到大规模的应用蹈形。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标枢年。这两个路径总体上循序得到应用逢,从商务车来说婪溯,更容易形成恒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求插失咐。    从四个层面聚焦一些技术需求安。跟燃料电池一样稀,需要解决的问题更多一点玲骄田。从感知决策执行的隘,特别在决策阶段夕,差距是比较大的翁宿程,感知当然也有差距权默。在信息层面叭,大数据嫁暖、云平台庇锚铆,相对来说中国有比较好的基础和优势副揪。    作为一个前提槐,对标准法规先决性樊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动桨,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件堆抵踩。制造技术不细介绍了胃,还是聚焦在新材料的运用墙,以及新技术对制造技术带来的变化痘脐,聚焦方面进行了说明磨檄。    动力电池邓,分三个目标佩偿,目标上有比较大的讨论和争议肠,比如说新阶段提出了350齿萎、400刹、500的质量要求农,争议非常大美,重点几个层面韩:    优化现有的代表电池技术呻,提升技术水平坷耽,特别耐久性磊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发疾嫂。国外的装备很难形成有竞争力的差别道。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线邵伍宦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系起。现有应用以企业为主体来做故。当然埔讳另,也会关注动力电池的回收利用技术鲸。    最后氨你,轻量化搬。简单来说秽贤羚,前期聚焦材料技术七、设备技术龟端梅、制造技术酞、回收技术晃沧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺党蒋,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化埔烤,比如说传统的四大工艺的变化宏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用豌殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎录:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价塘形握、供应链那、资金戳驴纯、汽车等方面的诸多质疑赏偷。期间,明确表示不会放弃造车秒赔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传赁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天抠级秸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步全纷臣。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的度。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融藏叛、互联网及云愧缔戊、内容疮澈、体育,还有三个端口类的,手机氦隆、电视虫玩、汽车峡蜡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业泡达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力净弊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功壳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿滴券虾。    乐视的电视做的确实是非常不容易群。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三敲。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元嘶怜。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元是。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元答。总归累计亏损36.33亿元叫借皖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就粱统。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面桨乃父。第一部分就是投资人的钱夏靠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现伶达穆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿辆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现溶楞砷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法傅恭艰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情羚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿匹、体育43亿懒泥、手机50亿,房地产64亿凸、内容108亿痉、互联网金融151个亿海蕊苇、电视187个亿男、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金播剖廊。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂旁苛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的淌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的媒捞话。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瓷届料。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败钠汉美。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的顶捷骄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件麻。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准宪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙矫刺荒。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的钝。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去体。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的镭呐拐。很可惜,你们蒙眼狂奔谩阔绢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散董菩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "   12月10日椿怯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路挂:一条是政府主导穗握、政府补贴的方式呐电,这是当前的主流屯免。一条是消费导向奈长,依托市场的内生成长道路菲葱炊。”他表示唯,(电动车产业)进入者中拎,大多数最终可能会被淘汰慈腥,但是不能不给他们机会佬。国家已经开始放宽市场准入腾匣纯,此时价苹,应该在两个方面把握好政策饱:1为容矢、应当欢迎新的进入者蛇棠褐,但是绝不能鼓动和忽悠投资者庐架,让投资者自主决策墙,自担风险崎妙。2庭储、要以强制性技术标准和相关法规为准绳扣奋,严格市场监管罚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚杜芦,目的是建立好的产业生态荆能。电动车产业化雀,最终必须依托市场来完成绘继,因此渴,政府的政策必须产生长期预期罢渡。推进政策应当借力市晨稹,发掘市场的潜力睫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用肖刚。政府政策不干预技术路线腹,政策的实施不是导向对政策的依赖亩,而是政府作用的适时发挥按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯按拓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道夯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示涎释配,戴姆勒有望在今年成为全球最大赡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商计修,这一目标比原计划提前四年实现菩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布扫晌惹:“戴姆勒今年即将实现这一目标炕,比预期时间(2020年)提前四年鞭。”   据悉捻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标说输祈,当时受到与会者的哄笑饶坞。然而怪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近呛,领先劲敌奥迪和宝马涛。(实习编译姥世:刘欢 审稿量:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈坚:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编猫脸:韩大为 版权作品瘁,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆蠕,严禁转载摧赎熬,违者将被追究法律责任乖婚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道赡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访乖。在提及新品牌“WEY”时坪虎敲,魏建军表示亲狮,“将夺取丰田和德国大众的用户”几。   记者宛:为什么把自己的姓氏作为品牌抠己绊?   魏建军苹红:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品围库久。我对WEY很有自信俯,就使用了自己的姓啦酣篓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌档,但在中国汽车行业我是第一个廉。   WEY之所以采用英语忙,是为了要瞄准成为全球品牌沟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力碱访。   记者许勿:对于竞争对手有什么设想畔黎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军强:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场很。但在15-20万元价位上海外品牌有优势唐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌遣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准寞晚寿,在此基础上还要实现15-20万元的定价呛鞋美。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户汀。在性价比上WEY更具有优势骋删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编陷措:李芳 版权作品每踞脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权路涣,严禁转载尝仍,违者将被追究法律责任贪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后叫悄,新能源汽车的发展也不会受阻午锯梅。   根据工信部核准的数据凛萝配,今年前三季度躺囱,整个新能源车销售16万台容啃,同比增长83%狮矫。其中矗碘未,新能源客车已经占有40%以上的比例镣添桑,达到了近半的水平疵,发展前景面临压力衡梳,但乘用车只有0.1%坞阀。“我们涨十倍是1%唐挡,涨100倍是10%腻谷,新能源车发展有巨大的前景和空间怕屎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点坟典刚。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上费,全国乘联会秘书长崔东树说马湃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力垛赖。根据国家制定的产业政策要求焚,到2020年酚,乘用车百公里油耗要降到5升纠,这意味着五年内降38%的油耗弘。“基本上谁也实现不了捐垛鳖,只能靠新能源车来推动尚。而这种新能源车斯瞳竿,插电混动可以降80%钞,纯电的可以降100%的油耗虫焊病,这种情况下只能发展新能源车偿,这样新能源车乘用化踏狄,为什么我们一直定义为为生存而干案,你不干就要挨打两哄。”崔东树说箍勿姜。   另一方面漏供侗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展忱掀,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者耗苯犁,因此定价弹性很大彭散。”中金公司的研究员李璇说萝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平扭细,为消费者提供很多选择趁溯辟。随着技术进步和更多电动车型的开发磊堡胸,新能源车的成本会不断下降饶,比如补瓮,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型拾。“中国的纯电动车型出来以后锚垂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多侣税,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后赖纽,发现基本上17笛篇莲、18年以后的新能源车娄博巧,达到8年10万公里以上拜扒,整个成本是比传统燃油车是要少的闹首孟,甚至是少了20%到30%醚柑。”   电池是电动汽车发展的核心持踢愧,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本帆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同认滔猫,电池成本还有很大的下降空间饥滔俄。目前堆忱筒,整个电池的产能供应相对过剩返搓钡,国内电池企业达100多家枚。据统计涛骑,目前整个电池的价格大概在2块多左右穷四。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求筒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准设。因此小,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度闻乔缎,这样才能达到标准固渴蹄。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆缮:李芳" "   我们不认为绝对的销量傲胃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贸。衡量一个品牌成功还有其他的因素墒叼,比如利润率郡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标籍拼。除此之外革醚,品牌力荡蹭、品牌的知名度毙传、美誉度驴茅、影响力冀捐,也是决定品牌可持续发展的重要因素稠。宝马在创新精神上是首屈一指的敢,因为汽车行业正经历巨变醇莎纯,在电动出行梯释哆、智能互联竭肺禾、无人驾驶等一系列发展方向上啡捐,宝马都打下了比较好的基础稠憨。    临近年底涝,伴着层出不穷的新闻事件兴,高档车市场竞争愈发激烈搬,作为全球领先的品牌——宝马剑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目宫剂。近日架,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士楞科,听到他开诚布公欠挺、推心置腹的看法琴培颈。   问漂里勃:根据最新的销量数据细,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近崩滩微。那么健,您怎么看销量棺趁、利润热荒、与经销商合作伙伴的关系垮恭贯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智霉态刚: 每个竞争对手的情况不太一样歧,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况母航,所谓的增幅我们一般都讲同比乓幂,是跟去年的基础关系年。几个因素加一块儿晃旧烤,我们不认为绝对的销量陈绷形,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涉内。对于宝马而言覆郎,今年前十个月型节雀,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车喂咎,同比增幅10.2%宝势,其中BMW品牌销量将近39.8万辆呛弄,同比增幅接近11%琴金板。我们对这个数据还是非常满意的纪戳,这也达到甚至超过了我们内部的目标舍。    除了销量本身的绝对量或者增幅无,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素妻,比如利润率甫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标脑腿。除此之外绦筏,品牌力簧帕挫、品牌的知名度蒂羌裙、美誉度燎、影响力牡搅,也是决定品牌可持续发展的重要因素份玛。宝马在创新精神上是首屈一指的拎怕侥,因为汽车行业正经历巨变套,在电动出行廓澄忙、智能互联船吻、无人驾驶等一系列发展方向上刨,我觉得宝马都打下了比较好的基础锣堕然。总体来讲茸拨,我们并不惧怕任何竞争幌庞挡,我们也欢迎竞争经,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行观,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蜗界。   问落:最近翅,关于奥迪的新闻比较火奉撩。   刘智板滥俏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略甩漆。对于宝马品牌来讲辈糜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的继,双方的关系也非惩±耍好镀。所以旦份,这么多年来尽管我们在中国是两个公司凤淑岔,一个是宝马(中国)瘦,一个是华晨宝马佛焙浚,但是我们有一个整体式的营销团队烈,有统一的零售网络户瞧,我们在总部有一个统一的管理团队艇吹蠢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现晚。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略七靠。至于竞争对手我不是特别方便评价骏,不过至少释放了一个很好的信号络偶卞,豪华车市场的前景依然很好广。    问潘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展浩旗?    刘智泌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度钢。因为从经济的基本面来讲廊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定莆、持续的发展态势扦愁尺。之前以出口虑捣、基础设施建投资的经济拉动方式详何寂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式骑藐府。需求的增长其实就表明了对于车的需求多桨,其中也包括对豪华车的需求筋溺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长囤祁横,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑慧勺,这几个因素相加榷堑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间腔。今年痴但腊,豪华车的“盘子”接近200万辆赏茄浚,未来可能每年的增幅不会特别大酮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑骨炬说。所以擎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入镣放魂,力争在市场表现上优于竞争对手疥茶薯。   问勉罢斜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鸥烙家,这一岗位和以前相比有哪些挑战帕邻?   刘智甸板: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化瑞,因为我在宝马的八笑、九年时间柒叛串,换的工作岗位也挺多的歧籍动。换了新的工作以来识酪脖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营旦,比如负责国产车的销售瞎,可能是比较短平快的抬,看的是一签、两年之内的事情面匣。在宝马中国总裁这个位置上灌,除了目前公司各个业务板块的运营插,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题昏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向携,像无人驾驶桨八弓、智能互联弘牟、电动车斯敲,包括数字化营销飘谈谩、品牌年轻化等等一系列的东西咖咳料。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划嗅仑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队绣删袭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究并睬狠,力争在中国市场上打下一个非呈叹厝剑好的基础宝滩。我相信蹬汲,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候头咳,宝马会拥有非常强大的竞争优势柏。(中国经济网 记者年:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "   原标题芜漠绵:王永清恫桔式:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底擦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单氮柬。别克品牌今年销量已经突破100万辆煤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量糜瞧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名堪牵。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰修填。数据显示撮谐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆参,同比上年的446764辆下跌28.64%途梢。上个月投糯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通颈笑。    因此咯舒徽,在车展期间接受记者采访时肩请谓,王永清表示悉兢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造玩肮。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言掸肩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升哄险,但全年销量依然会同比下降20%左右沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来荷棉笔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快态篇详,可能在布局上稍微有点滞后抒巾。现在对于雪佛兰来说嘶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”辜记。    事实上昏,雪佛兰已经开始了提速布局陪泰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上邯陪杀,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台票坛。王永清表示化珊岁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌绷蠢芹,2016至2020年投放超过20款新车瞳。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列枚钝,30%为SUV车型寐剐,并将加速引入包括1.0T白、2.0T溺交、8AT疙翱掂、9AT汀驶炬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技伸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境拌显,未来SUV将成为主推车型劲。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造酿邢,轴距2725mm梨,将与全球同步进入中国市场枢渡筷。同样夏送俱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相勾惩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场郴杏。    值得一提的是断任浅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS陛篇勤,拓宽产品线姜沧。RS车型将采用包括侧包围泵摄、运动尾翼鹊、双排气管芳、降低化运动悬架垂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件程扑皇,并加载多项ESS智能安全科技党瓦弓。    在品牌营销上残,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼虏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销史。另外该,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发庐,演绎雪佛兰“热爱冲呵书,梦想身橡春,行动辖勉,分享”的精神肆。    “今后新车的利润越来越斜势住,主要利润来源于衍生服务漓、二手车置换等蹋湃暇。相信雪佛兰将它的结构调好后涉,未来两年将会真正出成果良辛辉。”施弘说特。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外弦稗,上汽通用的新能源战略也将全面提速玲篱物。车展当天反,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相孩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发骗贸齐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统钒庞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蹲蜂,发动机的最大功率为73千瓦套,其中电动机负责驱动号,汽油机负责发电订矮,它的综合百公里油耗是0.9L俗。从上汽通用发布的节奏看凌潦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了抵徊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案闪模,王永清说袱,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蒋,产品还要丰富航,才能满足这个法规的要求赤。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度激,到2020年之后比例更高漠系。王永清表示畅:“估计到2022年剁蛔娜,我们的电池技术会有很大突破顷鹅,能量密度大幅度提升肯,成本是大幅度下降膳。这对纯电动的新能源车发展是好消息悄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供哨措:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢烈岗沮、豪华”品牌——WEY挽汝挡,W01韭水弊、W02两款全新SUV首发亮相疤耽汗,售价区间将在15-20万元罚。对于新品牌的未来发展规划心口辞,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示盯:“WEY品牌明年将有3款车上市开,到2018年还将推出2款左右的产品鹃惮嫂,以支撑起全新的销售网络体系叛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表唯卿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍此慧兑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市容侥,8月份推出第二款SUV W02头醇,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年峭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型凑翅酗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时虱,魏建军详细介绍到纽,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA硅锻嗣,配置上拥有最先进的安全技术缎、智能技术卉诉劳,也更加精致碌黄偷。此外在性能上两者也有很大差异垦,例如在NVH方面屑幌承,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上娃炬,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造胸桔。   在经销渠道方面融璃硷,魏建军介绍说淮:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络好舶淑,没有想过招募新经销商牢快彤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作礁歇拒。”   对于新品牌的未来发展撑佳,魏建军信心十足恃窃,他表示煽:“我从没想过这个品牌会失败戚,只有退路封死才能做好这件事灌,自主企业只有没有后路才能把事情做好筐拘叭。”此外辱瘟镀,魏建军坦言臼境,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法戮铺,因为新品牌叫什么并不重要饥。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝配:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沦,将方向转到共享经济吃、互联网雇、自动驾驶方面新的技术田,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泰搂慧。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上乓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩窗谴歇、生动的演讲频毁,就城市交通泵蝎碴、自动驾驶和汽车互联等热点话题存弛矩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索手响夕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业漠饶。    徐大全说绍侵拭,博世始终认为融位殊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担肃融屉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式改冕浚。    徐大全谈到妈,作为在汽车领域的老牌企业示筋肺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化铣察嘉、多样化的发展态势和需求瓷,博世已经有了自己的思考和方向柔鲍魄。    他说疵赁椿,如今孺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业欢和汉,将方向转到共享经济段、互联网董危萌、自动驾驶方面新的技术疏犁表,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扫充。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说钉渴,面对新一轮汽车技术的变革首华,无论是传统汽车笆、零部件企业剑,还是互联网官鬼、科技企业篱,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局隘。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点建:互联化郊碗色、自动化和安全化冲蹋。我们预计乒处,到2021年鳖届,汽车将成为第三大互联移动实体摔钒,同时扮演人类的第三大生活空间翔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面马,来充分发挥互联驾驶的各种优势闭。    谈及自动化领域奈互铝,徐大全判断婚人讳,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势戳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术溉,通过持续创新驾驶员辅助系统滑得,从辅助驾驶刃拇描、部分自动咯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶痰,分阶段朝“零事故”愿景迈进抠关摊。目前芬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产湍赴,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用唤,到2020年左右烈喉苟,自动泊车功能将进行试点项目测试内。    说到自动泊车丁敞含,徐大全特别谈到停车难的问题岗病。他说娟关黔,停车难是在城市生活中的一大困扰乒郴祟。今年篡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查版,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题汲。在八项智能泊车功能里溺氏廊,“手机查询停车场位置并导航”棠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能绰浇聪。其实唾,在大型商场里绩鸥怒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了泞埠烩,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础幕。根据一项市场调研显示敬匆,2015年检,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蚂堂汤,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力赂梳盛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台夏疚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露篙,在深入巩固原本的互联化葡戊、自动化和安全化“三化”战略基础上番黑,博世今年也把两轮交通勾活湿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度篮天。    他介绍敢恕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部梧乌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力罐。未来十年鼻爱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上掀曹渴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性航呻。    在两轮交通方面掏敝韧,博世提供两轮驱动苇兽狡、安全等各方面的解决方案畦泪柏,涉及两轮电动车房、摩托车拨奉搂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式定。    最后桥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具纳鸿龄,满足这些变化的需求蠕究菠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘亮谢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”涂吗,“双积分”法规辖,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议磊春,连日来慈钒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温胖捞捅,让观望中的车企备受煎熬律拱巢。针对业内关注的焦点问题港嘛详,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全搓。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》驳挎吴:不久前故,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规豪,如何理解这两套方案浑呢港?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全献炯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)孪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联诺,但又有独立性控甘葛,各自的核心目标有所不同体悉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量位成,进而确保国家能源安全芹檄齿。由于中国的石油对外依存度已超过60%财殴,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提驶部颈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求皋,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展革碘瑰,进而实现国家节能减排的长期目标识甸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集忻忻琴,但现阶段并不能彼此替代金。对于CAFC而言郴诚潞,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求滩沤,其中当然也包含新能源汽车炕侨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠令鲤迹。但不同的企业由于自身能力齐、技术储备和对未来技术趋势判断不同崇,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求麻慰。特别是目前新能源汽车尚未形成规模睫腺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拣捶,而以后补贴将逐步退坡侠沪,企业更担心成本无法负担钒喂泰。因此仅有CAFC法规姑剂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况毕其,所以有必要出台NEV积分伟点粉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流开戳。同时湍纠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫篙蔬荤,从而有利于新能源汽车早日取得突破按梗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线炬觅岛,其目标应是降低汽车及相关产业凌、乃至整个国家的碳排放抖降,和降低能源消耗诉求不同缄。作为碳排放第一大国漂,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值涧虽,后续国际压力还将不断增大得心鲍。因此蔡费,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放效朗糜,从大方向上讲是正确的玩捻枪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段窗,这和NEV积分没有本质区别捷校,也无法确保总体低碳目标的实现陕潍拼。实际上硼宽,跨行业昧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向苗码。以电动汽车为例饶,其在使用阶段确实是零排放时担和,但与欧美不同馆累,中国的电能以高碳电为主际,因此在发电阶段有相对较高的碳排放焕烹。也就是说科黑,在使用高碳电的情况下轻蜜,电动车全生命周期的碳排放并不低饺腾煎。这正是碳配额管理应该解决的问题钩僵染。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中舵皇,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额锈,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业惋段。实际上袱毛,将新能源汽车确定为国家战略驮闻版,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构社冒,生产更多的低碳电黑,否则减碳的国际承诺将难以兑现朵廓。    另外恭拜,对于汽车行业窗艾雀,无论是CAFC途阂菱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同筐钠,但都应该由一个部门来统筹策划凌补,系统思考擒卫疯,拿出科学谩、系统酶、具体肌收楔、有效的管理办法来推动实施巫攻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面刃。    ■积分交易细则需加快制定膘篮、尽早出台    《中国汽车报》顾藉泼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定攘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素扯茨病,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受岛化?    赵福全轻别容:确定合理的积分价格其目杆,涉及到技术锋级报、成本和市场接受度锋,需要综合测算和动态调整刮敬。我认为基本原则是坎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力俄姐,让没做新能源汽车的企业有经济压力受首省。如果NEV积分是“白菜价”笛肮,大家直接买就可以安,谁还会愿意在新能源汽车上投入卯迸?    因此拴县,NEV积分的定价应足够高唯花芒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入乳,通过自己的新能源产品获取积分嚎,满足法规要求佛顷扭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理馅滔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业促携,能够通过购买积分先生存下去捍镣怀,争取时间把自己的新能源产品做起来卵侠。    《中国汽车报》巷双还:除了积分价格之外坍脐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑京乘,目前处于“空档”状态襄剐蹬,怎么看待这个问题按琶?    赵福全吼鞋:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力肖霓恳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间徊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫身。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性畏监。同时蕉壳酮,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间圃梁希。对于汽车企业来说担如瞎,3年仅仅是一轮产品开发的周期坟许,政府作为“游戏规则”的制定者盎,应尽快给企业一个明确的目标劣逢,否则企业将无所适从侍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》僻:“双积分”中提出了2018年起柑劫狠,8%劳违随、10%纳撼稻、12%的NEV积分比例痢,而经权威机构按照法规要求测算霜彻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间瘁爸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难纶庙?    赵福全从:在这个问题上淖帛,我并不持悲观看法韦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难韶寡,因为还有很多企业尚未完全发力揣酗。按照国家的发展预期茅柔稍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%钢须砍,如果每辆车以最低积分2分计算观,整体积分比例就达到了14%笨,如果是分值更高的产品非纠咯,达到18%的积分比例都有可能疾频金。关键是要努力实现7%销量占比目标疼,而这也正是NEV积分的目的所在嘘抛技。    不过另一个问题引人担忧灰绰缅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求涕茂弛,同时在CAFC核算中也有优惠采:一方面油耗直接按零计算疏碉赐,另一方面核算数量加倍皆寞,从2016到2020年分别是5倍卵膛、3倍娩、2倍藏想晶。此外换,按照单项抵偿原则谴熔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分咀饭狮,还可用于抵消CAFC负积分顺拣。我们经过测算发现巩,CAFC中的这种双重优惠片休,对新能源汽车的“照顾”过多了艘垂,不利于促进其他节能技术发展戳锰币,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险噬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展花嗓陋,CAFC的达标难度就会随之大大降低寐维顷。实际上胳,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重速,两者不可偏废枚庇。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展饺搅,但如果CAFC目标落空岗,国家能源安全受到威胁粗股嫌,汽车产业的可持续发展仍无从保障轿哩锻。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消坛弥岔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿嚷居,这不仅能确保CAFC目标的达成珊,也会提升NEV积分的价值脱淌,避免NEV交易落空木乡郴。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》抱继竞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值风,而没有将电耗的概念纳入其中浑股并,这样的算法是否科学硼变荒?    赵福全篮守垃:NEV积分分值以续驶里程为依据熔,这与推广新能源汽车的初衷相违背霖纷,也不利于鼓励技术进步梆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程棘。推广新能源汽车是为了节能减排趟,因此不仅传统汽车耸卉,新能源汽车也同样应该抑大扬小琉、抑重扬轻促。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”得断,而不是搭载电池越多越好面,因为大量电池搭载在汽车上移动婚就技,这本身就会使能耗增加湿,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾俩蛾,也意味着大量增加电池生产的排放耗。    政府应鼓励企业开发低成本范曝忱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瓜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池尉。也就是说褪纯,政策制定一定要“勿忘初心”曝叭粳。建议NEV引入单位电耗拌,即吨百公里电耗的概念错抡倦,作为积分分值的依据竞。同时腐恋,对于小型车电耗适当放宽竞鞭,而对大型车提出更高要求低,以鼓励新能源汽车小型化处凶,进一步提升节能减排效果伶皮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》虫税:在“双积分”中坞,没有将新能源商用车列入管理范围硅刺嫌,这样做合理吗兴?    赵福全粒阮嚼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨钥纾可持续发展的问题却敬戒。2015年邓妊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%彼净汝,获得国家补贴的比例比这个数字还高耿楼绕。而此次NEV出台却未涉及商用车碧,这是不合理的彼茶,表明政策的全面性和系统性有所欠缺芒,也会让乘用车企业感到不公平鸿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规窖妹书,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求暑。我建议婚,应该单独给商用车设立NEV比例要求昆型,可以不与CAFC积分抵偿储全,但企业之间可以交易捅静。因为如果没有NEV的强制要求侠敖规,在补贴退坡后车兑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑深朔视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁幢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口锈顿水,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水税。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上边,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示诵双,目前正申请资质的新能源车企多达30多家德辩,盲目投资之后埃疤冷,多数公司要垮下来嗡溪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热瞬咀,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎版。    以蔚来汽车为例獭,去年8月还只有100多名员工撑汤皮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模怯浦。据中国汽车工业协会最新统计闷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆培协称,销售4.4万辆矛汗,同比分别增长25.7%和43.8%角,1-9月新能源汽车生产30.2万辆誓攘,销售28.9万辆港财,比上年同期分别增长93.0%和100.6%涩套脑。蔚来强飞狮、威马距、前途奶秽、小鹏等已是新能源造车领域的热词颠,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入颅耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面密畔,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》武,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目仕焚识。至此侵勘抖,奇瑞新能源成为继北汽新能源钙伺崇、长江汽车赦努鸡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业粹鸥茎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家袖。    “新能源车企的风险洗,其实很大书沙梧。”王秉刚说敲善,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力讹表,对风险有足够的分析币捕爸,有可能投了很多钱锭,最后做不成硅搬,带来不必要的损失量赔。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下獭冕,简单地投资建厂罕祁寄、增强制造能力玩,未来堪忧擎。新能源车电池的技术进步非常迅速 佳午,现在可以用的技术一年后就不行了邓鹅百。如果没有研发能力就做不过人家救凹跋。“一下十几个亿扎进去会,有可能最后做不成稗护,我还是提醒新进者要谨慎一点临顿。”王秉刚说埠廖吾。    事实上腥,目前国内的新能源电池生产厂太多了坎凛,但规模都不大令兄估。而且动力电池总的规模也在扩张中册,尤其质量好的不多帕染,“据我了解硕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单娄篡。”因此潭册灰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺挥。   谈不上“红海”去孔顷,大家还没真正“下海”    “前途是光明的佛,但道路曲折混勤封。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说滩凌,造车得有钱材拣、有人才揽畦、有时间每擅。“钱我们还行颠,人也不错绥为,就是时间太紧附惕,毕竟搞汽车三年算很快锰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合俺痛。”万锐坦言诞澈玩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的笑闭腥。    不过翠埠,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧霸项僧,万锐并不认同讹白叹。在他看来亨污吮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上犁熊,因为大家都还没“下海”稠酣拓。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程韧撩,大家还在忙于造车苏,搏杀还没开始鼎。    “这是好事跋⑿浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业佰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说阀竭,目前中国传统整车企业有150多家淬,新能源车企至少有30多家瘸,后来者也给行业带来很多新思路和新做法搁鳞复。    至于是不是过剩脑歇冗,梁伟表示这还是要市场来判断夺。在梁伟看来管,其实中国传统汽车行业已转入新常态杭贤臣,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长盗酗,除非汽车消费大幅好转独松碴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况洽德阔。    但另一方面梧景,根据预测和谭,未来5~10年汾苗,中国的新能源汽车将保持两位数增长赐。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称崎炽廓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆奶,到2020年时产能达200万辆吕沮、累计产销量超过500万辆热。梁伟认为梁,从年产几十万辆到200万辆的目标窍未珊,新能源车汽车肯定还要快速发展灵。目前的新能源车市场还完全没有定型咸拨,不同市场定位的车型未来都有生存的机会泥氏斥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功沉,“很多人此前担心特斯拉会破产耻梆,但Model S和Model X推出后效果不错欧,用户接受寥碧味。经过多轮产品积淀辜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃眯,特别是成本下降得较明显胺淑瓤。特斯拉可以闯出来绰费辣,中国企业也有机会窍谰、有成本优势敲菠。”梁伟说弗懈。    对于最近贾跃亭的乐视耻颊钢、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象颧贤陷,梁伟指出税,除了技术唬,汽车行业还是一个资金密集额嘛、劳动密集的行业短耙。如果要进入黔艘,需要企业在未来几年有大量投入萎,以格力电器(000651.SZ)为例付沉墙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗脊豹蕉。    梁伟表示夕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来诚,毕竟快速把产品推出来地,现金压力会非常大眷。另外善退,一家企业在原有行业中具有很强的能力寿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功乓,这是一个很长的学习过程皆臂缎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日贤逞舱,也是第十七个中国记者节襄女。2000年腑读,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》翘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瞧。此后记者节像护士节勺、教师节一样点处说,是我国仅有的3个行业性节日之一隶饭串。   值此之际即,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱德具箍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拓桅,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”欣春。      坚守还是离开类羌忿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拿靡:去年网络广告总量2096亿元霜城萄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元翁难现。报纸下跌超过35%鲜,杂志下跌近20%署菱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿态泡欺,单项将全面超越传统广告仇杯夏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击赣,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者射,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下袒每填,也仍能保持着不俗的销量床墩。    “没有路可以让我选择道,不经挫折所谓的新闻理想一文不值害。”陈总对此直言到乔讲暖。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚汉,但发行量保持一直不减冕。诚然司,这离不开报社给予的支持雄惨岭。但从自身发展来讲币浆缕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好骗狈。究其原因舒锭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的盾哗,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者话帝。   汽车也好绿挞,新闻也罢篙考。毋庸置疑抠,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题恋嫡沪。   纵观整个汽车行业的发展趋势靛锤躲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蠕。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受贩燎,但不可否认的是膏图避,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式冈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物迁齐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者特。    除去对报纸歼缅悍、杂志钒镜晾、广播让、电视袖、音像等载体样样能玩得起来灸揭簧,还需操弄3G缅、4G等流媒体技术朵蝗。我们不知道下一站会到哪里桨痕。   面对媒体融合大潮贤,陈总胸有成竹的坦言环:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代肯炭裤,家用汽车转企改制之后继续深化改革关哺稻。由媒体到传播机构归跨,由杂志到全媒体平台烷补,历经两次创业熟克,家用汽车探求新的发展方向廉悸,抓住变革时代的发展机遇统赤俱,赢得了全新的利益增长点镜陶匿。不再只是单纯的纸质杂志懈,视频矮、自媒体等做出了不错的效果偿。   其次不令瑞,就是在自己的企业定位方面农鸵儡,中国医护工作者汽车消费调查杜挎该、中国城市教师汽车消费调查是以医生存芹、护士蹈蹋、教师等特定的人群为对象做的系列调查腊犁罐。这些调查一做就是3年脖搅,走遍全国大中小城市你贬,做出最真实的数据替尺料。 ?   “网红”营销时代   今年以来博,网红主播频繁出现在各类活动现辰藁炖摺,手机发布会扭晾泡、车展舰吾氰、房产开盘李、比赛等一场不落懈告恼,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会售。”   日前抠汰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”疆藉腥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军檬媒伞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”览腾豹。   对此事件耍戎颗,亦不乏业内人士称吵,国内深度报道的形势正在由高峰往下走惕,呈高开低走的态势刨姬。   陈梓萱表示攻:“在现阶段的传播环境下鸿访,媒体记者朝网红转型岸奴,把读者转为粘合度极高的粉丝钾,增强彼此互动蘑、沟通敲层,无论对于报社还是记者个人稿,都是一件好事蜡。”   “把流失的用户拉回来鹤,用互联网凑苹、新媒体的方式朝坟,我们正在努力尝试敌卷,但具体执行效果如何杉,尚无法判断埔惯位。”全媒体时代恐瘟挤,我们永远在路上哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞际土:张瑞丽 版权作品健低,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧,严禁转载篱砍处,违者将被追究法律责任吠。 获取授权" "  原标题颅毫:广汽传祺肖勇敛新练:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日容,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典涂府捷。在本次活动上守哼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念澜暗。广汽乘用车副总经理肖勇表示闭颧:“时尚是一种潮流恳,其实就是顾客需求吴蓟蒙,引起客户共鸣躲辆,汽车也需要时尚箩视,所以GS8出现在了这里尚烽典。同时传褀GS8我们就是承担梦想镁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上番。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈┫佣选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌甜扰,中国品牌基本上没有一席之地欧瘦肛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型捷穗惭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任匣炊。   对此岔迹纯,肖勇表示偏:“传褀GS8我们就是承担梦想低核钞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鄙筏天,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上牟隶,所以在豪华汽车上弧,我们率先实现突破柔琳次。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚埠鹊,我们就是要跟汉兰达深的、福特锐界形成三足鼎立遂,甚至未来超越这两个品牌叙,这就是我们的目标卉伦森。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示淡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆木,创造单月销量的历史新高蹭缆,爆款车型占3.4万辆矫活,但受制于产能安排的影响陕睦烤,造成其他车型总的销量并不是很高稻。面对这些问题飘穿,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略井虎。   肖勇表示迫:“明年我们的产能锤汉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蚕,产能将得到释放典。我们在满足GS4的同时绰雀,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立啸缉,最起码销售五千辆以上杠,剩下我们会再分配个其他车型娥录。”   同时为了加速品牌向上侩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市米。同时肖勇说道寂酪泄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型尾教拇,在明年全部投产邵,所以明年最大的问题还是产能兰饲祈,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型敦涝屎,我就是聚焦我的明星车型怯级。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:李芳" "  还有不到一个月貌,东风标致4008就要上市了廉彩侨。它的颜值坏、科技装配足够有吸引力覆募刊,那么随着锁定竞争对手痕溪芬、谍价图、销量预期等关键信息逐步浮出水面畅来,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢畔溪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天逆抚捶,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多凤邢。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”疙坷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影芍。比这番景象更热闹的冷盛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会宠帅。   说到品哼凡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致郝酬,让媒体品到了极致涸搅。在工作人员的讲解下染衅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统还陈,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计醇蹦缕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴戒舵辩,无不让到场的记者患、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识鹅驶揭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嗅拭羌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质赣券然、品味颂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象灯,东风标致在今年推出3008椒始、4008后虽诽,也将在明年陆续推出3008S衫讣、及另一款7座SUV眷瞥。据中汽协最新数据显示牟妊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆砷葱,同比增长45.91%化冯。那么渴体倍,在众多SUV产品中拉欠绒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢酬?东风标致总经理李海港对记者表示袒:“我认为要总结一个词就是‘品’字从嘘,东风标致的SUV一定是最有品的贺形,这个品是指品质鹿卧、品味侗疽,今天的4008就足以支撑这两个词噶撑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化脑七互?李海港对汽车产经网独家表示鸽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同酚吨渐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型钢夏衡,轴距达到2730mm勃店,是同级别车里最大的瘟琼溺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肌鲁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机沧售忙,在配置方面更趋向于高端埔蜡撮、智能邯嵌,进军更高一级的SUV市场杯梁。”   然而靶臂谷,另据乘联会的最新数据蹬彪,1-8月故擦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV沛爸驶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%陈缚。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么舰矫卑,作为中级SUV啦佳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期烹凭涪?李海港向记者算了笔账仑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万篓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求覆雄。“这种需求就是4008的机会苔酚,也是4008成功的保障猫并钵。”李海港表示紊。   “狮虎之战”将上演   还未上市沪抄团,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蜗。李海港认为碱,4008在科技装备篱擅九、内饰外观上相比竞品都有足够的优势怂孝湾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的枯弗。”李海港强调桶苇。   通过外观设计及车况数据对比后发现荆芒磊,4008的设计颇具未来感和运动感看寄黎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下攀,4008在轴距上占有一定优势嗣,也使得整车造型看上去更加修长蒜荚。   那么檀,价格呢京?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测红分谜,通过对比翼虎的指导价逃,小编认为4008的价格应该在19万元左右辩葱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合墨炒脖。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢集笔旦?据乘联会最新数据痢散,翼虎1-9月累计销售84258辆乳,月均销售9362辆荣贺。但值得注意的是摊捶钩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%羔。那么乐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量患盛仙,可以说也有一定难度紊烂。   汽车产经网了解到懒寿,由于目标客户锁定在换车需求的群体菇香,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案臣桔,以吸引用户选择4008彤。至于置换方案的细节胃戈,李海港表示还未最终确定勃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯武垮:李芳" "   国庆结束后蒲蒋,北京腥敦眯、上海瓤、广州闭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿轨,引来了社会广泛关注瞎卤。平台闻风声梗饰,媒体炒热闹氰几童,百姓愁价格洽。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻茅脖避,“网约车”只是第一块烫手的山芋姜付陋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性怂寝食,又要确保公共交通体系的稳定媒,还得照顾老百姓的感受靖铜枪。    比较普遍的观点认为曙内赐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升葱刺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上常褂健,征求意见中提到让市场来决定泻卑,这是非澄科学的空鬼搓。作为用户霸伙獭,担心价格上涨劲,特别是比出租车贵汞拘倍,认为监管部门是要维护出租车体系利益舶北,我觉得这是大家多虑了腐。过去京垦访,在平台混战的阶段撕逛前,资本介入烧钱抢流量黔锌攻,这本身就是不可持续的豁锰,价格逐渐上赴逦省,平台收取中间费用是必然的屠理驴。    对于各地的征求意见茬涎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌店。比如说要求司机是本地户籍朝、要求网约车辆的舒适度等等忿浆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些杭。    网约车规范的政策是非常需要的苫显橡,作为共享经济热潮下的产物叮龚号,网约车从诞生至今身份一直相对灰色抒快。任何一个商业模式贺,都需要规范起来巢。因处于监管边缘袜嘿瘸,过去已经发生了数起网约车的吻鹈矗害案件地牢缝。我们在对受害者表达同情琉猛、对肇事者表示愤怒之后沏,更应该关注的是如何改变这块灰色地带沉释。    然而盘纫贬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的徽形缔。比如说腊双岁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍苫、车辆要有上海车牌乱同,并且轴距要达到2700毫米倍伎。根据滴滴公布的数据肠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中辅丸踢,拥有上海户籍的不足万人揽陶。这个情况在深圳类似紊蓉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车腑樊。如果按照细则明确执行题雌桶,这就意味着钩鞍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”身阜呻。    共享经济是大趋势匪却,但监管太严可能打击积极性狈如董,这对立法部门是大考验破。互联网时代案,网约车大大增加了出行的便利薄岸虚,使人们在出行上拥有更多选择甭迟。监管是为了提供安全高效的服务保障晶播,而并非要让网约车集体消失庭扁。现在的征求意见许多还是首次提出攫赡惋,建立体系的过程中应该让用户高攀甭、司机及平台有更多发言权骑信怂。    我们鼓励共享炼尺稍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环钩秦避,与传统交通体系形成良性的交叉互补泌深舅。    我们希望立法篙舵,只有合法合理才能保障各方的利益岔少,所以网约车服务一定会是标准化徐苟、安全化的唇拐笆。    我们希望在所有领域都有不断开放锯锻、不断完善的发展方向秒,这是产业互联网时代的必经之路帆烂却。    文 | 著名职业经理人姥咐绢,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗瞥强:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按密咳怖:新造车企业已经不再神秘畦潭躲,告别概念车的品牌曝光期伴簿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段填。投建工厂髓篮强、申请资质赁险瓤,造车褪,他们是认真的行。不过磊街椒,“八仙过海将爆蝗、各显神通”浩祁,出身背景不同的创始人梧蔷欧,对企业产品和品牌的定位毫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”及。    想听“真知灼见”孪,走进新造车企业蚕圣,与掌门人一起敞开心扉聊聊天稠。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道毛,敬请关注庭稿。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中完绩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上傲。10月10日菲撕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准侧捍绦。这也意味着输耙,前途汽车继北汽新能源强叮划、长江汽车之后痢湿科,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”森比嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中泉誓吃,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本泻栓,可以稍稍松口气嗽。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看瓮危葛,他直言到2017年底前途K50车型上市前度加套,相关准备工作的日程已经安排很紧张牟夏稠,有许多事情需要持续推进浇。即使如此并池,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心绿。在与记者的沟通中菜苫,他详细讲述了自己的创业经历洼、资质申请的情况沧坞佬、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断献。    短短的一个小时极被编,陆群留给记者最深刻的印象是市,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师抄疚,他们怀揣一个美好的愿景橙饯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”秽滤。    ■ 拿下资质不神秘秃辆缔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”受塘,许多人都对过程感到好奇士。陆群则表示龄敦,拿到资质并不是一件神秘的事情陶性。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求疯沸,一点一点把技术做到位爆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来隘。”陆群说幢冉效。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》币态。具体流程是五渭沫,企业根据相关标准去申报项目浑理,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沸梢。陆群认为犀心受,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展橙盛时、引入新的技术和参与者杉刃,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术刺。其中对电动汽车的四项关键技术链武,包括整车的集成和控制技术潜项,电池的管理技术埔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求棠蓉。同时痊,技术具备后还需要做出整车署量,并按照标准做大量测试妓,要达到很高的标准七间。据了解墒喘糠,整车控制管理系统(VCU)救夺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向募洛护,也是已经掌握的三大核心技术啼。    更重要的是胃俩测,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向羚。早在2010年卫潭晶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部胜催句,开始布局电动车细彩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目柑尼谦。2012~2013年建崎深,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目捻擞脑,在高端纯电动整车设计旗稳、研发方面取得了初步成绩藏镐扩。陆群说富,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”炕览解、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年湾俺,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展娩相,开始引起业界关注锯净。那时酿联畏,行业对电动汽车的关注已经比较高壤,而前途汽车早已走在了前列叔捶。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年皆恃签。”陆群说量,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司喊式钒,专注纯电动车研发趁镭赤、生产惨缆、销售及服务霓俱涝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团施。”2015年9月登,长城华冠登陆新三板挂牌交易唬,成为新三板电动汽车第一股齿鲸。目前监,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团沃轰,包括整车业务板块(前途汽车)款灿、设计研发业务板块(华冠设计)替陛匠,以及核心零部件业务(华特技术)鸿掂传。这三大板块互为依托痕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑段。    拿下资质簿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点淑。    ■ 技术懒、生产基地鸿荡、供应商都得一流    在做电动车的这几年嫂乡,陆群对电动汽车的理解越来越深入梨,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机郎莫、变速器等物理结构幕,还需要产业链配套牢篱谐、成本控制厕胺渤、核心技术开发等一系列工作墟洞闹。“自主研发的核心技术肚、国际一线的供应商和自建的生产基地散,是我们的三大优势强系。”陆群说川抡。    陆群说挤厂甲,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现羔,市场上找不到合适的零部件供应商挺乏悔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术匪。目前窜四嚼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案嗓,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化偿唉徐、VCU悲晌饰、RESS等核心技术目骸使,使零到百公里加速仅需4.6秒然违少,最高时速为200公里随醛莱,最大续驶里程达到300公里界哗脑。而据陆群介绍概,这些电控技术相关的零部件哺帮绞,不仅前途汽车自己使用暴疆稠,也已经为行业中其他厂商供应俗肚胎。    在供应商体系上先缅,前途汽车同样拥有强大阵容尸咕乖,已经先后与IAC纱涡、博世彼厂、布雷博认铰堵、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作虐论。这不仅确保了产品的品质弊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验痹渭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地想恼虏。在新兴造车行业高喊“代工”口号时兰蔡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地房捻柿。今年2月冯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基坍圣,按照规划烧,苏州生产基地先期计划产能为5万辆诵,将在2017年中试生产嚎稻,第一款车K50将在明年底上市缉。值得一提的是零,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺溪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”姬号,最大可能提升汽车的轻量化水平另。    陆群认为啡鹃,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车潭何,而是要通过成本控制赋及伴、技术提升来实现惮,其中轻量化就是很好的解决方案施兄光。他强调弗绣慌:“前途汽车的产品规划和市场策略澈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的舱湃峰,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拿拍络,在全新的市场领域不断成长就徒。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来题褂,中国新能源汽车市场前景广阔抹,存在巨大的市场机遇涵。据他估计痛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来饶深钩。他表示较谭,前途汽车已经做好了准备攻赔。    陆群始终坚信一点腑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西坷茶。在他看来屁交,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”记残。“所以撇筒洁,我们专注车辆性能夺鹤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台腑,迎接智能互联时代临穿。”他说宽随孩。    自1990年大学毕业进入汽车行业袍嗜秀、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发诡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年氯,创业历程也已经13年介白,算是行业的资深“老人”妓鬼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”鲁,他的团队也是一群“汽车工程师”工狗舜,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远艾。    陆群说狸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为般谓教,像华为一样拥有先进的技术慈、过硬的产品品质以及国际化的视野肖锰匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙焦搁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹寡莲,同时竣位策,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益兰。一时间疥豌趟,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来休让钙。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访就蕾认,对于新政维、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明辩。    看自己   记者铜死湍: 首汽约车有哪些新的动作和布局常?   魏东偏撤: 一方面烈,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面券促就,根据北京驶创辜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则闪,我们会在司机陵虱、车辆和运营都符合当地规定的基础上逛毯克,继续增加运力保障氨,这其中包括增加自有车辆漆,也包括增强与当地伙伴的合作刻。    看政策   记者汾秦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后穆,有观点认为戌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的晦疚貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东泞: 这样的说法不客观摆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定侵烂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情氦。    某种意义上讲懈魂吞,首汽约车项目上线之前室驮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台疟刨,我们只是在政策范围内尝试着做拇锚确。彼时巷恒,我们借鉴同行业企业技术手段独、商业模式和合作模式讳丝没,在政策合规的前提下耿妊,尽可能尝试穷裴,当然帝说,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后迷,我们是十分期待政策落地的举恒。因此啸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情骚。    记者哦鲍: 怎么看待首汽约车的先发优势通村匈?   魏东掂檀剧: 的确凑,北京市场上我们目前是最贴近政策的蒜榷,但从全国“一地一策”的角度来看捍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的房俊。    看行业   记者梳: 按照当前征求意见稿来操作潜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嘘纫急。   魏东澈牢惺: 我们对于各地方出台的政策表示理解倒踞凸,网约车实行一地一策制度你黎挤,各地会根据各地的交通发展水平婚、城市交通需求来决定如何管理网约车侧凌,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发掏。    看未来   记者赡: 未来行业格局将有怎样的变化汰?   魏东械匡霓: 当各地政策正式落地之后矢,会明确供给的标准拎,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣姹绲亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域停,同时典沫,对于准入的司机进行严格监管力。因此面幕辈,在未来行业格局变化上瘸,在大的方向和框架上由政府来把关尉舅嗡,在框架和方向范围内般,各家寻找自家的竞争点和突破口斡烂,现有的平台选择优化平台和转型升级陈惕坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦台:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始防无,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略侠,并通过一系列体育漂仿闲、娱乐等年青化营销举措塑造年轻统、活力的品牌形象广操邢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体佛,除了年龄瓦瓜遣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人犯蛙。” 10月13日纬撮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示缴。   据悉穆访抢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记培采,并向年青人传递积极的正能量卯羌,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典渤。未来仕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动喘菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言峦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型踞虏坏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型巾怕顽,借助本次人物盛典徽萌柏,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁龄飘。   “2016年洛色,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’吓沏。” 郭伟表示枢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作扇横,不仅让不同圈层的消费者典麓、车主荤晤、粉丝共同参与到活动中林泛莲,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者缚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机翁井。”   事实上嫌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域情童磷,包括体育以及音乐类的综艺节目宠,实现了跨界合作挟。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蒂翻贫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流燎鲸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度绵拜念。”   根据最新销量数据显示瘸乖患,东风日产9月份的销量出色冒领,同比增长超30%激。其中主力车型轩逸革菲督、逍客算、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗库淡趴。   郭伟表示崩,“东风日产今年的目标有所提升蝎,对今年销量保持信心仆蛇毖。”此外促,谈到是否有可能再接再厉啦,在总销量上攀升至第四名的位置时泰琶,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知啤,能超过前一名最好龚,但最重要的是与自己对标将。”   责任编辑潦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘陈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组航匆敖,管理层不参与讨论教,每组都有来自全球各地巧糜、不同级别宫玫嘘、不同性别的同事喊。”蔡澈说氢肋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痞突蕊,大家相互协作蹬、互相支持蕊、勇于尝试歼颅。”    中国经济网综合外电报道狄剁沮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士骄苔耸,其宏大的构想才刚刚开始伸廊胆。蔡澈现年63岁龋,其工作合约预计到2019年壬舵,在刚刚过去的2016巴黎车展上篡箩凌,他再次用前瞻的眼光和布局洪,为戴姆勒集团未来的发展尚瘟箍,提出了新的方向同。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说卞靶墓:当年学的是电子工程专业敦搓,就有人建议“傻小子蓖趴赦,去学机械工程漠肋。”封,“今天来看技,坚持初心彭蒋储,梦想终有回报姓畅绢。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体翠耙九,在报道戴姆勒集团的“变化”时握财,都会引用蔡澈的公开演讲翻,因为他提到了电动琉、互联蹦、智能和共享等前瞻主题然辱妈。    首先寸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ潦,并计划到2025年谷膛姐,成为高端电动车市场的领导者特。当然籍哥犁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列菊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的堑腔床,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念洼蒙郡,恐怕显得更稳健钨帆。    “在所有这些领域矗坎配,你必须为未来的投资做好准备堕,”蔡澈说揽。 “但这是令人兴奋的叉,所有这些发展不仅仅是技术的改变秒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务孔海焚。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛庞玫愁,内容丰富的CASE(瞰思)计划槽仑,它取自于智能互联尝、自动驾驶犯空瑰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母硷。有评论指出公譬坷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责塑粒,就是要对未来做出承诺篙恢。 巴黎车展发布会期间微,蔡澈穿着休闲衬衫帽式、牛仔裤和运动板鞋熬,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名戌,但蔡澈作为首席执行官群辰岸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目骄,以加速决策和赋予员工权力著称办堂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”膊钳,鼓励对新产品和新发现唐,进行实验性的尝试男磊槐。    巴黎车展发布会期间饲,蔡澈穿着休闲衬衫剐镣壕、牛仔裤和运动板鞋泌距摧,一改西装革履的常规风格韦纬冗。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到鄙:“我们并不是穿衣方面的专家堕熟。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen豪恰,而是留在了在工厂附近的办公室铣,尽管条件略艰苦祥熊。至于在衣着方面的变化懂,没有具体的规划襄炭,因为衣着是表面化的感收,符号化的椒详,尽管这会传递一些信息粮室。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示哺:近些年龋盟坍,我们尝试了很多新的想法如案,对整个行业而言都是全新的尝试嗣虎篇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划倦宿锻,很多同事都参与其中焚镰。    “仅仅3个月的时间稼芜脖,我们收集了150个优秀的想法复,这些都是关于企业未来建设的好点子孤。我们把参与讨论的员工分成了八组臼浓拐,管理层不参与讨论豢门,每组都有来自全球各地捷闻、不同级别捕幕、不同性别的同事聪。”蔡澈说合翱,“今天提到的鱼群式结构赖奇,希望让公司更有活力祭,更灵活蚊付素。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抬,大家相互协作刻苍监、互相支持赔、勇于尝试惺。”    几个月前陡,在柏林的一次会议上湘夯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片乾尺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”额南酗。根据德国报纸对这张照片的描绘汹隋律:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面静挤烩。蔡澈告诉开发商冈,这张照片是30年前拍的聪损础,那时劝,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车顷授。    随着电动车品牌的发布篇,以及首款概念车的亮相仙饯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代阔乔乏。在戴姆勒的规划中秽咀娜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力常凸划,包括价格疗、外形和性能贤郴鬼。据了解党车扯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产喇,包括在德国建立第二个电池工厂吧耙拨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔恫晌:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕害点姆。主场“作战”的雷诺品牌泥秦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR懈庇瓦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念币帮,包含设计酮螺闪、产品以及市场布局等方面诵。    发布会结束后迹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蛋膛。在面对面的交谈中隙诵,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待皋。另外烹惰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题垦澳茄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作充谈。    网通社俗:在中国市郴浮,2017年雷诺在中国有什么挑战挞念簿?    戈恩戏胚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长篙,中国和印度都成为全球业界的引擎吃乳。2017年是雷诺非常重要的一年溜钨,我们的销售会起飞衅砰,就像飞机一样挂耽膘,正在起飞向上并且不停加速弘。对于日产来讲啃,也是非常重要的一年厢类扳,还会进一步推动启辰的产品姥垂粳,这个也非常关键论堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社瞳狈饥:您如何看中国新能源市乘弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划眯娩?    戈恩汕:我认为中国会成为全球最大的市吵思娣辍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的唯。对于日产而言该罗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺公,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目迹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的擒。    网通社蠕碎:对于雷诺和东风的新电动车项目吼蠢郡,是否可以更详细的介绍一下称桐?    戈恩扁拉匣:雷诺和东风进行合作录浇阂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场坪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论截,最终项目还没有做出决定纲绣鼎,但正在研究当中咎。    网通社府尺圣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术挂锹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进抄徊胯?    戈恩沧曹:自动驾驶一定会进入中国维氖侣,这是勿庸置疑的裂毋。目前境饥弟,各个车商在这方面的竞争非常白热化穿粉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣踏须瓷。在中国相关法律法规允许的时候忱桶,我们的产品会进入中国扇鳞。当前块寺,我们的样车正在美国醇潍、日本做相关测试宛购。与此同时卷莽,雷诺当然不会遗忘中国市场绥叮。我们会在中国市场进行一些展示项目泛翠,这会帮助我们完成产品差异化的工作顶防府,也会帮助提高产品的竞争力翠。    网通社洗蠢:三菱的加入申对,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助捶滇犁?    戈恩瓮成亭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三窜捌绕,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助赌硷惯。我们认为2016年包含三菱在内垮纶,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关撇母。所以它不是目标割,而是我们现在工作的结果垢文。展望2017年乓,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年甜固锨,尤其是三菱的加入挺适,让我们有潜力跻身全球前三赖颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉尉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 古窜滦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响遂介。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代接跺腐。”Kalanick 说道涉。“如果真的发生这样的事素,而我们没能参与自动驾驶的开发帕素烩,那会发生什么事死?未来将迅速抛弃我们埔暇。”    上周四氮附梧,Uber 对外表示窍苯:8 月底斑誊牧,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车珐顿脸。    与平常用 Uber 打车的程序无异徐人喘,系统会为乘客匹配 Uber 专车筛拭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务弯蜡。虽然是自动驾驶汽车词观,但车上会配备两名训练有素的工程师氯到。一名工程师坐在驾驶位上米,随时准备接管汽车控制权辅,另一名工程师坐在副驾驶上庭,详细记录汽车的每个动作羚理蛊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外捆手嗜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto供叫硕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大劫缮。在采访中忿,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业汉丝卧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场层情迁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成小,现在卡车运输市场也是如此嫂晦苍。”他说评。“现在谈这些还有点早痴赦,如果非要说点什么坦,我只能说我们已经进入了研发阶段孤少。”    在采访中刻备,Kalanick 还被问到吗膊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代禄湃。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存警。他认为在交通自动化的世界里腔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加交岛佳,但驾驶员所占的比例会下降抢拆踌。不过整个专车网络将提供数万个就业机会旁碘就。    Kalanick 说道洛郊藤:“像旧金山这样的城市缺甭圃,大约有 3 万名活跃的专车司机缮街凤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机伞,但是别忘了匙筋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车封吞闪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机匹,自动驾驶汽车也需要梆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的咆,有些情况是处理不了的晨律舵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心锴健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员刷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少胃枢。”    他举了一个例子功,电话刚问世的时候伙捶,需要一名接线员来接线瞄山。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会龟乏,而是创造了一个全新的行业胳抄赎,并创造了大量的就业机会韦锑龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧匙:李芳" "  穆伦认为刺陈,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车侍筛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业扑水,包括汽车的使用方式让。    自2015年9月25日临危受命婆瘸,出任大众汽车集团CEO至今拉安纶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间委。那么人,一年过去扮矾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿得拿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后盼垫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吞溺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后竿,贴有穆氏标签的大众睡屁桨,其未来又将是怎样的呢酥涂悸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)幻,借已成惯例瀑捞叫,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”秒五,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》粟潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义檀,穆伦首先抛出对大势的几点判断尚,也就构成其《巴黎宣言》的构架虚痉秦。他认为耪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代淮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嗓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侵,包括汽车的使用方式坤赐椿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说函,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求剖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蓬店,这需要我们用全新的理念点、全面的视角对于出行方式进行解读驾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来欧特雹。显然糕裸滤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嫁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的酵。我们需要联接汽车世界和数字世界烙校痕,让消费者获益惭姐,推动社会和经济的发展痉犯贯。同时顺应驱动技术的根本性变革艾瘁,即电动车是汽车行业的未来涣。尽管如此巳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位崇薪。我们必须湃放,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代侥犬,同时推进替代技术的发展刺鸵谷。    穆伦坦言宽模驾,应对当下的变革鸵,对于大众汽车集团来说宦桅鸿,是一项十分艰巨的任务捍蛙。尽管如此俊遍蓬,我对于集团未来的发展持乐观的态度唉季可。因为在过去的一年里世粪,我们兑现了承诺爬酒, 增强了核心竞争力麓,积极推动集团业务的不断发展稼笛。因此偏,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”贫檬丘,而是“大众汽车集团将如何成功”实。为此搜岸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”朔腾。集团的目标舱,同时也是我个人的目标帽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业棉瑰须,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者惹舷。    他说南,今年夏天哪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容和蒋江。我们强调雀畦揭,集团未来发展的重点领域将包括段澈:电动汽车熄沧撇、电池技术凛午笆、数字化洼、无人驾驶和人工智能郎恒四,以及全新的移动出行解决方案体。放眼未来势毯,很多人将不再拥有私家车我柒艇。即便如此泉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户碍韭焙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念构徒、大力拓展移动出行服务禾钳陕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图年锈成,包括集团旗下众多品牌的战略鸿、关键指标和相关措施讨烈墩。但在此之前烫强,我们并未停下脚步鲜,而是继续开展相关业务拴东。在例举旗下多个品牌的业务拓展时娘,他特别谈到谜:“在中国坪耽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项图,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”刑。    穆伦表示陡期,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题赏五退。这些实践同时也表明星豪授,即使目前面临压力泼,大众汽车仍然完全有能力实现目标喊。他承认耿,坦白来说晒,柴油发动机排放事件影响深远菇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点际裙。我们正全力调查事件发生的根本原因继,不遗余力地解决所有问题纪白峭,并在最近几个月取得了实质性进展任释。然而对于我而言短,构建大众汽车集团的未来蹿,也同样重要率。    穆伦说烧喝,今晚磐桓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图熬芒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌沟。在2025年以前脯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列故谈,并在欧洲市场占据领导地位伦卯景。    最后棘碗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望柬练脸:“未来挡写,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点苦。它意味着自由钮冷辈、乐趣和情感魏。因此焕煤限,我们注重产品设计塑靶搬,并将以崭新的视角进行设计创新”袖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店誊:李芳" "  今年7月底隶恍,在2016年世界500强排行榜中戳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入劲,比去年跃升47位塑饰,排名第160刻,引起国内外企业界糕翅浓、尤其是汽车业界的瞩目坛叼犬。    今年困苍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头脊浩几。恰好是在10年前南皇,徐和谊出任北汽集团董事长炉画容,策划侧范旗、主导心、实施了令北汽集团由乱到治祭读,由小到大苯厦库,由弱变强的变革团胶锯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆付俄嫌、有益态墒颁、独到的成功尝试碾懈谷。但是纪蕊,当中国经济网记者约请徐和谊肪观,请他以《老徐和北汽这十年》为题句,谈一谈自己与北汽集团时滇勒,徐和谊温和浆瞬、憨厚地笑着说暇穷诡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己徐促,少谈链,少写醋。    于是揉,在不久前的一个上午屋念,在北汽集团的一个会议室里共承艾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赁缚纺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凳。今天是系列报道的第七篇垦。   “北汽这些年发展快豆,我觉得合资这一块瞬鸡,起了非常重要的作用杭乃。不光是从量上肆霓姥,速度上焕惠,还有效益上”冻回熊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时半票,如是说道染拉。    “在各种场合我都讲垛隆兔,北汽就是合资反哺自主”葱揭,徐和谊告诉中国经济网记者瘟恐拢,“合资和自主奸茂缆,绝不是对立系,而是互相借力”眉份屎。 2002年10月18日慰,北京现代正式成立呐峨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记拌糠、董事长算起省,徐和谊执掌北汽已是整整十年抖苫瞥。在徐和谊的带领下辫帝,北汽从最初的“一盘散沙”实勤,到如今的中国骨干汽车集团劣,取得了长足发展厕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中揭鸿畦,北汽位列第160位天,比上一年度提升47位吻赁谢,并首次进入前200名攫此幕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定犀浩。    “北汽这些年发展快烦始,我觉得合资这一块复,起了非常重要的作用密。不光是从量上焚谰拎、速度上羞,还有效益上”倍谎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陆,如是说道驳。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上霜,徐和谊结缘北汽漏奴,也正是从合资开始哀。2002年馆姆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立骂廊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目辅何滔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业适钱啦、发展首都经济的龙头项目和示范工程卢。    为此核,时任北京市委工业工委副书记柿姜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽帅蟹,担任北汽党委副书记卵食肥、副董事长射檀,以及北京现代党委书记天贾酱、董事长螺。 2002年12月23日冻,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下茨炒教,北京现代实现当年签约垫菇胆、当年建厂芹、当年投产潦、当年出车遂措。在短短不到一年的时间里挠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型谈,迅速在中国市场生根发芽赦夏挛。由此创下了业内独有的“北现速度”倾程。    时至2015年很丘分,北京现代已拥有第九代索纳塔仍策悸、全新途胜缓滔、名图牧碳澎、ix25祭、朗动检暴、瑞纳等14款车型强卉纪,涵盖A0级镰距狸、A级册香勒、B级丸、SUV等主流细分市扯肌,累计产销量突破700万辆街两痹。    北京现代官方数据显示枪烁晾,今年前7个月暴呈档,北京现代累计销量达到59.3万辆问,完成全年112万辆销量目标的52.9%腹。 2005年8月8日徐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年散啊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司稀。北京奔驰的成立霓佃,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域患。    虽为国内高档车市的后来者辖侧脚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下绕判徊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划贩陆骗,实现产品导入茧、股权调整喀奉凭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等臀堕,北京奔驰由此迎来了高速发展期鞍贝仟。即便是在国内车市进入到“新常态”后辣,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅及,远超行业平均水平夏溅。    目前口,北京奔驰已建立起全球面积最大呜娟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地怂谐蝗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂陆榔佩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心苗戳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台斥维内、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业扩。 8月22日溶闹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托栖笔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型茬:C级车视、E级车噶弯哺、GLC SUV和GLA SUV谐。官方数据显示梅瓤擎,今年1-7月垫蓖挖,北京奔驰销量达167307辆犊卸熊,同比增长32.9%惟行褂。    8月22日老络摹,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市豁扔彪。在迎来年内最重要的车型后奉彤斤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜刺甭磁,着实令人期待瓮捆峨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展快坍瑰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时踩郝,更是为北汽自身的发展提供了极大助力窖登。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多警。    “在各种场合我都讲妓呐,北汽就是合资反哺自主”发,徐和谊告诉中国经济网记者菩,“合资和自主帮剂次,绝不是对立勤莲恐,而是互相借力”确贯五。自2009年以来仕般辱,由北京现代抄恰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商炉没途、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范陈、管理流程予以借鉴的数以百计溃拴并。 北汽自主实现百万辆    正是如此汉诬狸,从2011年片,第一辆整车威旺306问世讲匠郝,北汽自主销量直线上扬陡桑挺:2011年达到2.4万辆鲜惊、2012年实现7.8万辆乏公皇、2013年超过20.2万辆塘伦、2014年突破31万辆惺哦、2015年完成33.7万辆恃祷。历经五年多的时间警绅嗅,北汽自主已累计生产达百万辆伞舞聚,跨越增长令业界瞩目集。    “着眼未来净垫,对于合资我仍然非沉看好敢厩穿。不仅是十三五咳扁绍,未来很长的时期和迪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献幂。另外捅临,在此基础上萌沟矢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”股幌,徐和谊表示曙嫩。    “年底前还会有更多的好消息某闭,不管是在新能源领域焕,还是整车领域骨千,包括一些重要的零部件领域涵,还会有一些新的大项目落户北汽橇。这样畅,为北汽更长远的发展撕稻,我想合资这一块嚏愁,贡献还会加大锈圭瓶。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "  9月29日鲁耻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上坑埔五,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲兰秘。   蔡明指出护非父,中国汽车市场曾是低质量奶撼须、低配置排、低服务的代名词疥班性。诚然靛盾,与美国汽车市场相比乘塘逼,中国汽车市场还不太成熟从。但是狙忻昂,趋于完善的服务质量怒、规模日益庞大的车展配邓、逐渐被认可的中国自主品牌势,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步斧穿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标梆南,分值越低表示可靠性越高布记邻。J.D. Power近几年的数据报告显示井露,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定概奈,从2009年的178PP100到如今的102PP100惠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步瓷颂闺。尽管与美国市场还存在一定的差距骇诗史,但中国市场的后劲儿不容小觑差。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显甲,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢胆反圃?J.D. Power最新数据会给我们答案哨达。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH疮,而中国市场的进步速度为每年4PPH活汲。在车型研究上污爱,中国赶超美国市场需要6年时间挪蔷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH埃畏,而中国本土品牌进步速度为8PPH艰守赦。在生产车型上牡防邪,中国赶超美国市场需要5.5年宝媚。   3. 在了解美国客户的需求上插,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年届。   经过对这些数据的了解和计算堵豆村,平均下来妹豢短,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼亥溺,才能百战百胜挽,想赶超美国市掣摺,前提是了解美国消费者的需求邵钙敛。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的琳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为嫡:车内有令人不愉快的气味锰挠功、胎噪声过大(来自车身下面)阀晃菠、耗油量过大摩夕、风噪声过大(来自车身周围)日暇、空调开启后刊耍肛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为戳答:内置语音识别经常无法识别/误解命令淡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题台、风噪声过大(来自车身周围)偶、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)烧姬猾、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档赊堕。同时毕淖,在前10大问题中鞭趴蜡,只有一个问题是相同的写,即风噪声过大梆。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异陡牵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重才施汕。中国消费者更注重感观(嗅觉豆邯、听觉和味觉等)方面的感受质量适骂下,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受姆未榷。   就目前来说嗓,中国的汽车产业还有很长的路要走搜激,无论是汽车的质量魏,还是汽车的整体销售体系局,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距弗测骏。凡事欲其成功恢廊,必要付出代价前勺:奋斗判。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉迸捐信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰平:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理镣窟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣卧棱:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰哩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编费惨:李芳 版权作品乖豁侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛,严禁转载纲逝价,违者将被追究法律责任将鼓。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拌青,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览界节。作为本年度华东地区最大的汽车展览会衡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注爽邓摩。同时超繁规,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嗡,作为本次车展的重要组成部分之一双拉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖挨苟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠私,中国机械工业联合会会长王瑞祥年粒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言铅,为中国汽车产业的智能化揉渤扑,信息化方面的发展做出指导意见嗣疏鹅。   本次峰会主办单位垄郴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鸽签饺:   贸促会汽车行业分会长王侠昆倘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟廷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘甸:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林补倦聚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮仿礁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拧潜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一崎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓厕葡钦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌帽拨范:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了褂抵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看促抖。因为我以前开玩笑说了一句话咎鲤替,我说这个车联网这两年已经实现了美芹,就是人在车上用手机连网遣,这已经实现了捷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架脚肺,手机天生的使用起来就比车机要方便峦购喷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蟹。有一些改变我们已经看到了炒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了俗聚齿。现在有了优步炔瘸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了譬,这个确实听着都挺有道理穿同,我们一听都很吃惊拆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享卫,搞来搞去就卖那么几百台车猴扭攫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始燎,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了水。对于整个汽车产品啤磋维、汽车产业链的改变它到底会怎么样荆呜舞?   回到出行的那个问题鸵倪,我觉得大家也不用特别的担心群暇。我先给大家压压惊巨陶缎,有两个数据很有意思嚏酸瀑,一个是美国湾区的汽车销量段,一个数据我们一查就能查到裴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及霖背,现在渗透量已经非常多了篱玖笨,优步在湾区这么普及了猎怕祭,买车的人是不是变少了冕?很高兴的告诉各位汽车业的同仁擂丝,这个没有变少谐,而是增加了低。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆毙烩抒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错滤冉。确实涨的很快洪逆饭,这个和大家的想象是不一样的介炮,觉得汽车销量应该减少火,怎么还增加了呢鸽拟?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少奶顾,你说滴滴铜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情堂船冬。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买赌,这背后真正的原因我就一直说豆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了踩穗辑,其实出行不等于汽车俺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺孰、道路密度不够这种应用场景拖侮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用闭画,其实它真正的加剧了中国的拥堵惧筷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照期市经,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%捻。汽车也不是简单的交通工具鲸,如果把汽车还原成一个交通工具拔,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了膛喊滤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由腹,我可以开怯亢涂,我也可以去坐地铁聚伙,我有北京和上海的公交卡沛、地铁卡钙说,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车对委顿,我也可以骑自行车本判沏,有的时候感觉走路也很好蒋香恢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的呻飘巢,汽车行业当然会发生改变惺惰改,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑咆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验忱瞥暗。如果你只是把手机当做一个通讯工具赶,在2007年的诺基亚已经做的非程绱埃好了膜革,但是还是被智能手机行业颠覆了驹梢鼻。在汽车行业也是这样蚕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验救缸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蚀。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验瞎垮,我们去展望一下伶裁式。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶筐掳,大家都提到很多了钠。其实很多人的展望角度是不一样的跋煞巢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了呸。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了猎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步哇钝,更多的是解放了你不用开车甸,分享的是司机卿椭。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够聊汲。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降娄泼窗,它是一个规模经济辅瓶收。它的交叉点大体上在2020年就会出现娘奋,我们的预计2020年在美国就会量产琴,在中国可能会晚两三年伎裤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的劳碉,这是我们要看的一个趋势便。   第二个趋势长,移动互联网会加快电动汽车的普及肆行,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车媚枷屠。很多人说电动汽车是因为省油钱阶,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蓖梦撤,最好的体验是你直接在家里就可以充电了辫四立,再也不需要去加油站了多。第三个带来的变化就是对产业的重塑虫,以前汽车公司都是专注在制造感,用户就认为是汪洋大海村残嚏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的褥,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链吝损肆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面拭钙脐,内部管理的界面接,反而把制造这件事情也许就可外包了享判浅。最后一点毛途,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接潞景渤,所以汽车作为交通工具以外的部分溶无东,一个用户买了车以后需要的增值服务腑吗,汽车公司就也机会去提供这样的服务挟。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验坊。所以正是因为这样一个对移动互联网虹授孙、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化桥蒜府,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构臣,超过1700名员工但敝,我们未来的使命就是希望通过更好的产品艘型、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车窜汞。只有更好的体验才能真正的激励这个行业惹,激励用户呻掂恼,这样蔚蓝的天空就会出现惋茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行虱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抬吩鬼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会哎阜蛋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注恕播。同时堑悍盘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开苯骄牌,作为本次车展的重要组成部分之一透镁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖让控,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠俺,中国机械工业联合会会长王瑞祥考,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言合,为中国汽车产业的智能化涛路据,信息化方面的发展做出指导意见啼。   本次峰会主办单位芹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接敬卫:   贸促会汽车行业分会长王侠滥羔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟丛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌但戚己:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林老超:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮姐矾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉材耻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一被哆河:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓徽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘竣:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢猓快搭舵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长孝陆,因为现在我们是全世界销量最大的市场娃虹婚。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准歌风,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺韩塑蹦、环境污染等方面洼稍聪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战低芳。同时囊,智能制造蛊、工业4.0袖、移动互联亩邪、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嘿贿门。我们国家政府也提出了“中国制造2025”龚勃遣、“互联网+”等发展战略刀。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点幸渐。我们有很大的机遇寝,我们会见识很多非常有趣的变化轿。   当前业界普遍认为韧,低碳化么、信息化氖腾、智能化是未来汽车技术的发展方向婆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇设痉森。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台沃嗜璃,正在成为汽车行业的发展热点惹,正在助推中国汽车产业的转型升级厢芭,从而进一步打开智能交通产业的价值糙垒。在2010年的时候桃杆男,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索辆檄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统辨,为用户提供全天候浚曝、全时段的服务赐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务闹配,签约和活跃用户超过一百万痉碾,累计为用户提供约2亿次的该户服务妊伶,人均交互服务超过11万次筏讥。经过近七年的发展鞠搁滥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位糙闹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用薪、凯迪拉克蜗塑朴、别克峨、雪佛兰上使用凌唬,倍受消费者青睐揪姬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳嫉睢,面对新的市场和技术趋势拟,基于车联网多年的探索十歪、实践结合行业的技术储备外,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略时隆,提出了到2020年力争100%产品实现互联沙阔沪,并致力于打造以车载信息服务讼锤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务矗忙短,为人戚、车提供安全智能便捷绿色出行阿谅伙,初步建立和谐的人蓝裂、车响唬、社会互联生态圈担铜。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克截马藉、别克赁婪、雪佛兰品牌桓桐诲,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广撤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展徒福。除了安吉星在移动信息和网联上坪钳,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力哭、内容服务能力牛、大数据运用能力可,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B奋、B2C的业务吉梯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全姓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露罚扣、支付安全煎侠,更可能引发行人安全和人身安全讨韦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时率棉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入彻钱阑,网络安全开发包括威胁因素识别丹、安全战略制定兼、安全措施执行露堪好、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开香桂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准疏诉堂,并且在过去几年不断的进行迭代升级斤刑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作测。伴随车联网技术的发展富辖瓷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术皮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术缝,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶乖。让汽车驾驶更安全烤、更轻松骇磷蓖、更有效七绵。   我们身处在这样一个时代涟姬,新技术层出不穷使一切变得可能呈雹,我们也是非常幸运的一代人涂点,能够见证汽车行业在国内闲扇宝、在整个市场上有一个颠覆性的发展陷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化枚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞肥。同时也让我们对明天更增添信心和期待权,激励我们坚持不懈的努力丛萎。   我们相信荣,汽车行业的发展刚刚开始瓜醇。汽车行业与其他行业的相互交流供、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蒙牵晴。我们会和同行一起共同为之奋斗司竭侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑俊弧:李芳" "   9月28日履,在2016上海浦东国际汽车展前啼辜,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行缝,新兴造车势力慑愁、养车褂倘潞、汽车金融等领域从业者漂,走到台前激,与大家分享及探讨未来的市场前景慕景。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲使。    吕征宇蹦李:各位领导阮蚊么、各位嘉宾垫抡板,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典亮,刚才我们的同行说得非扯荆好侯迁,其实我们有一个共同的理念沮扁雌,而且我们也有非常多的痛点靖几嫂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来堕,我们也有美国合作伙伴的公司赎,乐视的七大生态是有机的郸,在零基础上打通的醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的去幸外,目的就像董事长讲的一样贯驰兢,让“蓝天白云”再飞翔弘澎鸿,目标就是打造全球最先进的超级汽车凡。    那么用互联谭配、智能桶、电动两耪箩、共享的方式速姓甩,实现“未来”的交通方式懒,我们认为汽车产业荒镀秃,还是没有被互联网变革的产业狈。对于乐视超级汽车生态而言普,我们有四大基石使,我们相信社会化舵、分享化卵、互联化七坡揣、共享化将成为我们未来变革的方向糯份。    从我们的汽车生态诞生以来讣蚀逝,我们保持着快速的发展健膳涉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蓖,落地在浙江湖州 抹锌嗣,这里包括绿色环保的环境挞悼、自动驾驶的一些功能和区域莽。    同时我们最近可以告诉大家腹,我们的产品样车在美国已经开始路试橇寐苹,技术在百米加速已经是全球领先了骂眉搜,产品的量产进入倒计时状态虫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资抠,创造首轮汽车最高融资金额的记录冻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发羌砍伍,协同开发也是我们在北美的基地娥巴散、中国的基地粗浓、欧洲的基地共同开发帅。同时我们的战略开发电动的底盘机构蹄擎惟,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件谎糙老。    第二个就是智能化拨虾集,车是人工智能的最佳载体级济但,乐视做了大量的投入片,在硅谷和SSA成立了研究院竭,在智能驾驶也取得了突破性的进展睡碑。社会化就是刚才说的分享窝黑,我也非常喜欢这个创意私釜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石苟翔,我们相信在共享经济的领域里九颊,无论是Uber的繁荣蔼蔷鹿,都证明未来不管是房子毕馅艰、汽车都是重实用的趋势梳,所以乐视将战略转移奠朵,推出车租赁的平台森焚妇,我们叫做乐享平台叔冠办。    其实最重要的议题劳,乐视作为互联网公司嗣,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力午殊茹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解乘慕,电动化封瑟、智能化岔稻、互联网化券僚、社会化弥孙姑,这四大纬度有密切的联系砰荚杜。    我们把汽车当做全新的载体摊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通缎。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功川,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品搜,谢谢大家腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋度:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日菱九摧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办绰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拌,他认为车联网领擞,既然是大势所趋该,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网弘水履,少炒概念贡诵,多做实事嘶。 以下是王侠发言实录健:   在这个夏末秋初柏、时令更替的丰收季节搐,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机雾婚湿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典姐。在此捅谋,我谨代表主办单位中国汽车贸促会骗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来妹纲,汽车产业的电动化巍僧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题画,而且也正在成为全产业链创新求变鞠胖啊、转型升级的主战场兢圈。但是蘑敲,热点和繁荣的背后防抡枷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面焦。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样加轰,车联网也在热捧之后开始遇冷卫,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰献版。其实臂闯奋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战辜岛村,我们要理性面对翱、系统分析娃搅,既对前景充满信心餐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识悉达獭,才能在变革的大潮中认准自己的方向闭抠敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钱旦,我们要清醒地认识到社绵嫩,汽车的智能化和网联化是大势所趋凰护,是不可阻挡的方向裤痘。电动车还有技术路线之争缕疆、对减少污染和能源危机的疑惑托迫截,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处抵晶兜,没有坏处卸涉。汽车诞生130多年来赶,除了带给人类方便之外铃谰如,还带来了许多难以克服的问题藤狸,比如交通事故沸烫肛、环境污染和拥堵彭、能源危机等等歌踏。车联网和自动驾驶等新技术的应用坷卵裤,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐睹特,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想颈。现在不少基础薄弱的车企输,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招隶入,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鞍,多持观望态度晃皇,这也是目前车联网叫好不叫座号壳抵、貌似热闹却普及率不高的重要原因藐。我想说的是离,既然是大势所趋速,就不要犹豫不决贪扭,否者真的会给对手赶超的机会比。   我们要清醒地认识到劣盯轨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延楼。汽车市场的低增长成为常态之后骸抡,我们对于销量的追求空间越来越有限歼竟席,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式啊毁旅,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值沦兜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道拇泊间。   我们要清醒地认识到涎秋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破喇,必须是社会性的统一行动碉苇。一方面糯,车联网是一个汽车生态排,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入无嗅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致谰参。另一方面被械,车联网又是由整车制造商搂、产品供应商蓄来市、内容提供商侣瑰、软件供应商什、服务提供商沥酱剐、网络运营商等不同角色组成的产业链何,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合任朗,打破壁垒退令,互相开放信息系统彪呢肪,进行深层合作箱顶酣,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的舞糙。   我们要清醒地认识到仿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破遣,而是要靠一个技术集群的集体支撑时唯从。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网释燃街,如果通过手机就能解决的坛趣,其实不应该叫车联网笨凛。大数据缮、新能源技术性上、网联技术股我聪、自动驾驶技术陌瓷丁、传感技术劣坝、网络安全技术等脱,这些技术的应用都是相互影响校、相互促进甚至是互为条件的墩。比如汽车共享和无人驾驶殴,就只能在车联网的前提下才能实现犯涂俊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变担拖镶,并给汽车共享带来更多可能性疥氖。另一方面眠欢,与手机和家电不同的是吻兔圃,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程乐涉,绝对不是有钱就可以任性的地方杭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平处堆,中国车企面临的问题一点也不比别人少馁幢庆,我们一定要避免浮躁情绪忿藉淋,少造概念供,多在核心技术上下功夫颧橇脯。   在刚刚结束的G20峰会上庇,习近平主席表示胺垫倘:8年后的今天蓄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步拆胺雷、人口增长盒始氢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期去提貌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减牛华蕉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头筒撼。其实铅丛,对于全球汽车产业来讲暴,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱皆樊,传统技术进步的空间越来越小徘猜。在这样的背景下兑,智能化檄嫡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎容,为汽车技术进步提供了新路径倘棵骏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手勘。   今天啡叔菩,我们以“智驾未来杆、创领先锋”为主题罐床啡,邀请各位企业家灿闷、专家学者共聚一堂掳壬,希望大家能敞开心扉惩,知无不言秋幕惶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策绞讳餐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量畏肪薯。   最后橙骂睹,我衷心地预祝本届峰会圆满成功圭,祝各位朋友在沪期间顺利碍廷、快乐莽肖信、安康逗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型股,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306霓陈,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体伐操。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点幌寂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线褐,在下线前夕剧晨侩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通径,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读剑碘茂。 一木聘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型壬琼。今年1-8月款啊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息乡隶傻。从2015年末北汽威旺开始逐步转型催催客,脱离原有3-5万元的低价值产品区间阮侗,以首款SUV——威旺S50为节点凑睦,一步步走向经济型乘用车领域匡惺惯,实现“MPV SUV双轮驱动”碉挞巍。对于未来产品规划干娇,陈桂祥向网上车市透露坚灰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型宏粟乾,并冲击40万台销量规模媳抖弦。” 陈桂祥进一步表示稠:“北汽威旺的MPV阜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品恨虱佃。2017年的销量重点会集中在M50F上弯冗陈,到2018年也会有全新产品上市锰挛软。”    今年8月16日枫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线砍贬,对于转型中的北汽威旺恳抚检,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化不粮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型千视。“可以说当年的威旺最缺少的是产品宋闯岁,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂戏托海,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来脾歌漓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”贫。在陈桂祥看来嫁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏敢,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势你。    二氢褥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品捶廉其,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求骸。M50F具备明显的高颜值特征兑尖递,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见牡房。而做到高颜值并不容易侗怠,陈桂祥向网上车市透露娘董较:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源靶巨顿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发聘荡藉。    从内饰来说险叔,新车的设计均由轿车化标准打造归屡,其配置在科技感些、智能化上都有出色的表现税匈,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏释哺,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控李渴散。同时捣烧兑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表泉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配墩箩,智能化水平足以媲美合资品牌梯多成。 在性能方面档矛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速挂护,进一步满足消费者的需求揪喀聊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型懒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台宫,到2020年威旺规划40万台的销量幌谩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求菠斗。未来将在夯实MPV市场的同时摊密刷,进一步做好SUV市场僻壳促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙教:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挨芒漠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》骂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业菱轮勺:苏州吉姆西鸥、苏州金龙彪、深圳五洲龙妙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车刚虱管,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元踌溉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴俺谜,并对吉姆西取消整车生产资质肪鸡辜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除费集碌,追回补贴资金薄赂。    根据通报告绍,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查抒罐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆仿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元炒僵井。不过及,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了疚搪川。 补贴新能源汽车的依据何在饲曹蕉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆酷橇。市场经济最需要的是诚信钱。但是娠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中毫簧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃薷В害砰。部分领域缺少应有的制度约束矩冯显,秩序甚至失范蒲,这并不稀奇府既娘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞截捍林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立脾臂珐。尤其值得一提的是辫佬,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蹿觅摧。在这一目标之中刷聘肯,财政也被赋予了其应有的定位持胺憨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”惫乐毖。中国社会的根本性变化需要处理好市场妒媚趟、社会与政府的关系苟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件刻。新能源汽车市场同样是市掣垢怠,从根本上说饭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥围不。新能源汽车骗补问题的源头港,就在于市场的作用没有得到真正的尊重方并。    当然骂窘,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用编双,不是市场取代政府抨,而是市场和政府有主有次匙八,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖哪。说时容易做时难径咕领。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题舞。补多少弓处堪,怎么补揽蔑恰,补贴如何管理等等帆,同样都是难题壁炮锭。    为什么要补贴新能源汽车朽?可以摆出来的理由不外乎如下逛悸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域妹眉疽,只要予以补贴色,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展澜脾。这么说不是没有道理绵狸汰。新能源汽车一开始难以实现规模化生产毖吞,成本较高咆。有了补贴袍趁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补伍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善存污。只要有足够的补贴坞掣,新能源汽车的发展肯定会更顺利的拐跨。    但是尉,有了补贴登脑霉,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗软?新能源汽车发展的关键在于技术枢瘸。有钱就会有技术吗裸彪录?这才是问题的关键任魔。的确唤恢,现实中有许多技术是可以花钱买来的敦。但是李,先进技术不见得能买得到娩祷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段射。各大汽车企业也在努力开发新技术露蝗赤。在这样的条件下窍伪,新能源汽车的发展方向都是问题房隋,怎么会有可供市场销售的先进技术氨瞄?有了钱录掀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入呈湃,但是掇脾,研发投入增加蕊坦,并不等于研发就一定会成功佳贸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议稻罐,没有确定性的目标遂,研发投入的针对性也不可能太强臀斡雷。在这样的发展阶段鞘问,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法糠府,让市场自行选择合适的技术且。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的陪图。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势赡。优势到底有多大测潦衫,得看技术伐臼换。电池靠电力供应猛抱高,由于中国电力主要是火电新芦蓟,最终提供汽车动力的是煤炭锚评。只不过牧廷实,煤炭发电地可能不是汽车使用地榔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地钞。污染是否减少频桐熄,还得看耗电量的多少板,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量按溺萄。之后榔粪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较坚。传统汽车汽油有不同等级潮皑梨,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率剧。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源孟,这也会带来一定的污染墟柬线。这都是比较时需要注意的鳖干。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进猾、充电不是特别方便的条件下帅涸怒,混合动力有助于新能源汽车的发展勿偶,但问题是宫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗牵姐?充电不便就不充屡闺规,将“新能源汽车”当传统汽车使用涟卑,也不是什么新闻容盆。还有沸洞崇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比息郡操,到底改善了多少能源使用状况翱死?太阳能利用技术的改进步,可能是新能源汽车发展的重要方向似巫。太阳能丰富捶,足够人类使用溯扔,但是目前利用技术较为低下呢窟免,妨碍了太阳能汽车的发展盲。石墨烯等新型材料的使用鼻疥,有许多未知数丛檀,也意味着有许多新的发展空间毛膝笺。虽然空间多大未可知户,但不确定性的存在正好给市场提供了机会潮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现彩?政府在新能源汽车上的补贴较多犊疯。包括中央和地方财政补贴在内暑拐临,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴刊卸随。补贴力度惊人具,这是骗补的根本动力恼绥。当然邪扮揉,骗补还只是个别现象檀捕鼓,或者说只是占全部补贴的一小部分怀棋垄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断骡焕。如果问题的分析只是到此为止稿殴,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策靖喝冷。    这次公布的骗补企业数量虽然不多坡比设,只有寥寥几个欧纶坛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑兑恳。这些企业不是小打小闹的企业谰驰粳,从某种意义上荒陶畏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命焙畦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地羞陈猎。这些企业按照正常情况下剖奇,应该合法经营才是超簧,为什么要去做骗取补贴的事毫什甜?从企业层面来看猩璃,这是市场经济仍然不够成熟的表现订昧井。在成熟的市场经济下克瑰虑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业凌,至少应该是诚信经营的聘虐。骗补肯定事出有因福炼江。    值得我们拷问的是互祈,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题炮?大企业铤而走险硅畦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低沉屎勺,企业不必费太大劲就可以做到示粮,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业齐省,倘若没有足够的补贴脑,新能源汽车业务也是难以经营下去的品。    政府花钱是要讲收益的灵枷挂。动用公共资源般钞俗,就必须将事情说清楚多嫂。最终傲闭末,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告挺。评价报告应该说明补贴的总耗费底、补贴去向以及效果川锋裁。这是国家治理现代化所不可或缺的男。每笔财政款项都应该用到刀刃上乡函,都应该得到其应有的收益箱。算总账妇软,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展陕,这个判断并不容易做到革凸。仅仅纵向比较是不够的嗜,我们还需要横向比较尖,中国新能源汽车行业与世界同行相比夸力酞,地位是下降了咳,还是上升了矗软。如果上升氦胯肌,那么上升到什么样的地位澄?如果下降曝俄,那么下降的程度又如何乓醛?即使有了指标数据舍挛微,争议仍然会持续下去陡。也许摹竞俏,我们可以通过其他指标来加以佐证特。    新能源汽车的受欢迎程度欺千抖,显然就是一个不错的指标超存侥。2015年新能源汽车销售了33万辆烈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计当讨械。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的慰,那么实际销售数量更小秆嘉笛。新能源车价格不低监徽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美际棚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素凌,更利于判断麓惫办。北京小汽车上牌需要摇号杜男玩,但是新能源汽车的号是单独摇的秃,且获得的难度大大小于传统汽车泼浮。这样谰少幸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车尚。他们选择的理由多是容易拿到车牌挥灵躬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力誊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖喊鞍,还要摇号蜜锭,获取牌照的难度和支付的代价都不忻汀,新能源汽车和牌照捆绑销售匆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便锤首,于是他们也可能选择新能源汽车恰。但就是这样扑拉行,新能源汽车仍然没有流行起来屎。全国其他地方呕豹沥,也未见新能源汽车充斥着整个市场鄙撅。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩褥歪,但是纪,我们需要思考兰剃,这些成绩中删,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果田闹?一些城市为了招商引资青翔问,鼓励新能源汽车企业到当地投资几庞讥,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车渤蒲并。“双赢”战略的实施糠祁诫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力狄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进据。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定不,这样的不对称竞争扶持娜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惕瓦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待扁,是对新能源汽车价廉物美的期待耗,是对节能减排效果的期待锹,是对先进技术发展的期待粟。这些期待都是合情合理的肝鲍。但是酷祥,供给侧结构性改革还未到位翅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求泛疙旗,这才是问题的关键很测勺。即使要给新能源汽车补贴娟曝,也应该考虑补贴的环节式抢按,考虑补贴的对象抗任,考虑补贴的效果譬随。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴斯羔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者溶童午,不能有效激励新能源汽车技术的进步谋蜗。如果一定需要新能源汽车补贴坪彼,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效捷钠忱。这样的补贴有点后期资助的味道该,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业萍荷星。但是需,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术叫蕾,那么它就在这个行业有了竞争优势陇权攘,实际上不需要任何补贴搽,就可以经营得比其他企业要好冒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争跨敖,扭曲市场行为联彭藤。而且钝读,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展疗题促。新兴技术的成长在萌芽状态巍涣,可能没有竞争力贬,但是抨乾馅,经过一段时间的发展之后特悉,就可能显示出新技术的力量膳邵。不同时期不同技术的影响力可能存在差别梨,今天领先的技术痢矢默,到了明天就可能落后漂痉。这是技术发展的规律性所决定的汰捻。为此咸薪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间弧,因为未来的不确定性辟,没有人能够确定未来的真正技术路线腥。留出市场成长的足够空间厢门撑,可能比别的做法更加重要赋戏跺。骗补问题的出现楼蒙,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机胜需。    基于现状圭藩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展萌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变癸潘。这些年的财政补贴咐添,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样碍刊瓶,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会臂竣。相反巷,效率不够高的补贴配梦彩,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少啪融,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重晾。现有的补贴如果不是投向终端毙怒,而是投向技术研发皖,会不会效果更好点呢缄?个人汽车消费纯粹是私人事务搪际,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向良。骗补问题的暴露鹃晦贩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会苍窗。补贴本来就在退出娶歉仓,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴捞。补贴旨在鼓励研发握跋,鼓励新能源汽车技术的发展痴,而不是其他具体的消费目标圃。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是搞,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场洞。这样的技术支撑出来的产品边奸,还不能满足消费者的出行需求敦。财政补贴可以退出经,但可以通过科研经费资助的方式搞,鼓励新能源汽车技术革新洁穷寇。同样的钱括,花在科研上的效果戚,可能比直接补贴消费更加有效猴。创新驱动发展战略的实施攀,从根本上看救,需要依靠的是技术创新虾舵。在技术创新上多投入探蒲,并注意投入的有效性千,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子观潜俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫雷:李芳" "  今年7月底橡处,在2016年世界500强排行榜中哺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舜忙,比去年跃升47位潦毯,排名第160澈,引起国内外企业界精存、尤其是汽车业界的瞩目稻菇揣。    今年垄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头锤驰。恰好是在10年前腿废撑,徐和谊出任北汽集团董事长繁,策划侣录、主导脸妈舍、实施了令北汽集团由乱到治堪,由小到大翅,由弱变强的变革圣戌群,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆效沛、有益痕肛、独到的成功尝试矗兰。但是俗屑潮,当中国经济网记者约请徐和谊顺姑迟,请他以《老徐和北汽这十年》为题必武翻,谈一谈自己与北汽集团时膜揭居,徐和谊温和谅送、憨厚地笑着说镐享,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己昂全,少谈敦丢,少写祁态摹。    于是题,在不久前的一个上午缔,在北汽集团的一个会议室里封片艾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访备,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道萄识。今天是系列报道的第一篇裴歇咳。   当时蔡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路颓,实现跨越式发展”的战略弊,以及构建整车黔、零部件财、研发诫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径耙。“老徐这人的特点就是说话算话辆,真抓实干柿裁。眼瞅着北京汽车研究总院晶、海纳川汽车部件叫焊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务峦、新板块一个接一个地建立起来部,形成有力的链条梗饲购,轻装上阵纷杠挽,并有序运转”恢狠。 北汽集团党委书记犀膏睦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展亩,连续多年蝉联世界第一痰斑诫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题眠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拷。    世界汽车产业的竞争是国际化的噬称、规模化的枷线锈,更确切地说是集团化的淳鲸。观全球汽车产业格局坎哗,能够称得上汽车集团的板嗣,美国有通用枯、福特骗,德国有大众蹬、奔驰律滑、宝马辖,日本有丰田贾、本田首,法国有雷诺-日产赶去隋、标致-雪铁龙拉,韩国有现代-起亚悍,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前恨陌,谈到中国的某一“汽车集团”苔徐汾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到炼叹,没有自己的品牌和产品递踞,不就是一家投资公司吗尾卵恐?算什么汽车集团!    每年慰,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名涉晌,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”凉劲苇,不但被大众轰牢饲、丰田槽、通用们甩出几条街勺比,也常常被长安兑钡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑农据。    因此忿漂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧立肖聊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展潞帽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题串捂。    过去10年间乱规,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后同涕匣,在汽车产业集团化方面做了大胆埃熄攫、有益的尝试串卫缄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体酗棚,逐渐培育翟、锻炼成为一家颇具规目ゴ槿悖和实力的汽车集团添策,在研发玛性挂、制造搁、人才顿弛、创新苔、管理等各方面实现了标准化桥。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业停,曾经拥有一定的基础和财富惋,令人期冀;同时蜗嗣新,由于分散化沛氨、碎片化握倾,更存留令人难以释怀的遗憾岛详椽。    北京轿车工业与一汽朽看厂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末桐卡屋,有考证甚至认为琴,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌繁兔。    据汽车老人陈祖涛回忆仍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时屋告茂,北京生产的轿车最早使用了自动挡瞪,而对手只是手动挡犀香。    上世纪六七十年代埔梦败,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蕉挥睹,成为一个时代的记忆富巷脚。    而同期话,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北缮瓦,遥相呼应的慌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130龟檬长。    改革开放后贾侣幢,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础敦。    到上世纪90年代枯睡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨触、称王称霸朝凹。    特别是2002年完,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代段忱荚,也创下了高速成长的纪录烂。 北京牌212越野车    可惜的是疚订,在这些看似个个突出的单体层面之上搐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”鞍脸,除却福田与现代踩壳虐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争侩动,还被同行作为茶余饭后的笑料圃。整车企业尚且如此厦,北汽的零部件企业就更加不堪了桃扩惹。由于资金愤膘、技术和观念等原因斜,大都跟不上主机厂的技术升级嫡煌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷公,有的企业已不得不靠出租房屋度日歌。    忆起十年前上任之初的状况捍胁卿,徐和谊对中国经济网记者说蔬协弯,当时的北汽一盘散沙劣,特别松散控妓,单打独斗陪醋,各自为政朔慈,互相内讧亨,效率低下……照此走下去乘妒儡,“没戏舅邦,一点戏都没有”!他边说边摇头嗽炔地。    由于资产结构的相对分散箩榔句,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业夕尾。日常运作中霜惫,大多只是履行政府赋予的出资人权力轨侧,无法形成一个科学的集中管理机构浅谎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瘦,深入企业经营管理了承期。    2006年10月底欣蹲卞,徐和谊出任北汽控股公司董事长略坏吨,恰逢“十一五”开局之年颅扰肖,他率领北汽以科学发展观为统领媒碌,对产业结构和发展战略进行了全面藐快蹿、系统淌、有效的调整陶。    有北汽中层管理者清楚地记得嚼擦,当时挖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纬实,实现跨越式发展”的战略筹俺潮,以及构建整车士、零部件兑参绷、研发舜葱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拔场霞。他说沽,“老徐这人的特点就是说话算话寒,真抓实干滥。眼瞅着北京汽车研究总院炼劳、海纳川汽车部件驼醇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务滩惰、新板块一个接一个地建立起来胜泞,形成有力的链条孤纺,轻装上阵即貌俩,并有序运转”导。    到2009年陛返坛,短短3年时间百沏,汽车年销量突破100万辆大关缄锨,销售收入突破1000亿吭毙尺,北汽集团化战略初见成效匠的缝。 2016年泊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日恫恭,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”伙砰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入乾,公司治理结构进一步完善熔,集团的功能定位更加清晰;同时筏普镣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实实,并将在人才吸引蹿呸、产业链完善及兼并重组中劣,发挥出更加高效的运营效率倾。而外界则普遍认为从讳,名称的变更垦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源渭桨,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心恨椒。    “北汽控股更名为北汽集团冯乓,是北京汽车工业的领导体制挖锰途、管理体制的一次重大突破踢,找到了北京汽车锹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”腹醚,徐和谊当时说乏。    随后败量胎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团炭厦膘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标激浪。根据规划诺,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蜕承,大力发展自主品牌坛令,完善和打造全产业链姐睛窘,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位吗,进入世界500强剁死。    “说到做到锭七粮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“搔憋拨。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说廓斡凭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破耿,战略性新兴产业蓄势待发身挞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升核触,各项增长指标位居中国汽车行业前列市帅泵,成为近几年来最具成长性的企业集团七瓶瑟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫壁熄:李芳" "   姚景源认为皮灯共,新能源汽车需要一个产业政策去扶持壁墓,而产业政策需要与时俱进堂。    杨裕生表示把沧谈:应适时推动电动汽车市场化上祥,也就是补贴退坡部吝,一直到取消补贴垂槐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扯氨荡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重襄陀。但是妥米被,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高酚舷抬,不宜鼓励认,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化姑。    侯云春指出李耐厂,新能源汽车发展需要在供需两端发力勃晌吩,两手并用础顽省,推动新能源汽车健康发展牧浆查。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示牢,表明在国家相关政策的助推之下萍髓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展车乔舱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题负。其中涟磕勾,规模巨大却、涉及金额超10亿元的骗补事实级咸奸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”肝皇嘎。昨天惯,几位专家学者的观点引起关注恕滤收。 中国工程院院士杨裕生    不可否认臼献,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用勤拳。对此颧,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示刹被:“我觉得补贴是政府培育市场的手段皖按,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性砰郎骨、必要性的措施溜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拦冀,政府对于新能源汽车产业要进行干预矾,而关键问题是怎么干预号,干预什么庙斥踩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持畅鞭芍,而产业政策需要与时俱进”了,他谈到辩归娜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用协疆疲,并提出产业政策应该遵循四个原则露崩底。一是产业政策不能替代市吵似任贰;二是产业政策要管产业坝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物需痞。    杨裕生也认为容,目前的补贴政策有两大问题蚊爬谓,一是单车补贴过高担,二是补贴总额高魏。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化歌戏,副作用很大廊添。    在新能源产业层面侥鸡,杨裕生表示跨辽鲸:“应适时推动电动汽车市场化际店,也就是补贴退坡继皖,一直到取消补贴胯蛊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)寿噬尖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”嘘。在技术层面澳,杨裕生认为贰,第一应该发展节能又减排的小型乘用车病,第二就是发展不补贴吾、已经市场化的低速车炬穗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高京澈,不宜鼓励撂瞄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化盎筷浇。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外闯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出疗从,新能源汽车发展需要在供需两端发力卤侩宝,两手并用抽歉令,推动新能源汽车健康发展图房瞪。    侯云春解释说饲粕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力辛吧。一方面大家喜欢用蒂善、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施巩喀瓣,政府和企业共同努力绘,使得新能源汽车能满足消费者的需求说,开拓新能源汽车的市场卯碌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”愁裙酸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:李芳" "  如果我们做好准备的话沁藏遂,赢家当然是我们识桶。我们不担心其他的沙奇伪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务晒悲,我觉得只要我们做得好皆匣,一点都不用担心茅品陵。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日裴扦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一体挞,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后碱烘猩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授论痢钵,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访萍淌。其中特别谈及奥迪与数字化位。    施泰德说藏,到2025年以前室供授,有什么东西能够真正去触动奥迪呢桂?汽车行业正在经历一场变革敞哀壤。对我们来说下阂层,有一个非常重要的关键词尽:数字化施空都,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变郴灰啼。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吾霞叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说窗粒碎,我们眼下所处的时代悍嫉,奥迪科技一直处于领先地位凭惨,并不断进行新的突破糠。对于数字化午沮菜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商脐纳丘。到2020年时肆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验戳胺,这也是我们引领未来的一种设计靶逝形,包括其他顶级科技轨,包括我们的传感器虏钮阶、雷达涉、激光大灯等攀蕾,都会进一步巩固奥迪的领先地位订誓。    施泰德说丢琶懒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远拖插筹,我们会全身心地投入到这一点的,包括3D地图蔑逻,导航等应用蔬辩。对我们来说蜜吝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值梗。当然化塑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蔫掣。    在回答有记者问喷丢涛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势邢撮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走隘,有哪些优势炉态鲁?在这场竞争中憋毒,谁会获胜”的问题时谱蔬,施泰德表示铜:如果我们做好准备的话熔图,赢家当然是我们呜剑力。我们不担心其他的诡理,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茶衰禽,我觉得只要我们做得好匹,一点都不用担心定纽。    施泰德强调弯,在某种意义上般,我们也是一个初创企业腥。其实鹿师,奥迪有很多细分部门跺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作邦。如果没有这样的合作矮,你很难相信卜盯燃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远恕夺,我们能够成功地实现自动泊车肌省宿、自动驾驶等连堡井。    施泰德预计烙怒芒,2017年梅素翘,我们要推出新的奥迪A8邢孔券,自动驾驶的时速能够达到60公里驳,没有别的厂商做到这一点铃暑。如果我们明年能做到这一点的话溉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技赌,启迪未来”邢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北现:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际侮味,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕灵背腔。庆典活动前夕碾荒曝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟敛。一汽-大众汽车有限公司董事懂、总经理张丕杰除了对政府楷叮、经销商唐捆、员工憋、用户等的支持表示感谢外捍番,他也坦言敝匹尸,在新能源赁摩凉、“互联网+”等方面奈虐恃,一汽-大众起步比较晚乒临,这些短板正在引起高度关注庞陀。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子堵鸵,“因为有你力池奢,心存感激”艰,一汽-大众员工就是怀着这样的心情坦毖,来感激这25来帮助我们成长的所有人床。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就存,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果铺凌测。从前辈讲起托,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为处冕宛,还有陆林奎等等的领导杏嗣光,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策病剂伪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果妨抵。   25年来位壤烙,我们要感谢的人非常多蓟实。感谢国家和政府的支持与帮助蠕立。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持鳞宋,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行划。例如成都凄,成都今年是高温天气括,最高气温是37.5度而且是持续的北郸讹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活头沤蹄,政府部门给予了很大的支持和帮助杏醚嫂。   我们要感谢1250万用户挞温桂,感谢他们的选择和信任纠彪。一汽-大众从项目开始建立独阿,一直到第一款捷达开始投产袜,捷达在市场上并不是一帆风顺的查噬请,它的初期是走过了一段曲折的道路绣答碳。正是在困难的时候扩,是客户帮助了我们款并、鼓励了我们绅京。还记得在困难的时候柬抛瑞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国谓,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象售将。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工赖。一汽-大众的员工非常的进饶琛,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化极、吃苦耐劳酷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬具奴,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦浓堂始。大家知道一年365天淖,如果周六周日全休息就要去掉52天埂,把所有的节假日都去掉啥,标准工作日应该是250天啤混,工厂的康采恩标准就是由此设计到泡。而我们加班到300天姜宿,320天是常有的事火楷,员工非常辛苦鹊枢,所以在这户,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢码。   要感谢中德双方的股东亢邢拒。要感谢他们具有前瞻性战决策田,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开厘圈破。一汽-大众的建立刑嫩匡,当时在中国的汽车合资企业捎,一汽-大众成立的时候也不过就两家达杏。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下扫犊钡,股东双方做了前瞻性的战略决策官,才有了一汽-大众骨习绰,我们要特别感谢中德双方律鲤。   在一汽-大众发展过程中救仓昧,比如一汽-大众西部战略吻绢皇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场防。一汽-大众在西部建厂的时候敝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力哺梳扑。现在在西部的生产基地玻枚,今年他们的产量突破65万辆芍,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略腹,在股东的决策上由一汽-大众执行的瓜勿莫,也取得很好的效果颓合。此外午,还要感谢1200多家的经销商诵世兔、700多家的核心供应商合作伙伴膜灸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展拼雾、做出的贡献和总结的经验到底有哪些哺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量察。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态敖朗,中国适合于家用的车型非常少超獭。25年来痞隙提,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆罕,上缴税金3700亿元棘撂饯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众狠窘纳、奥迪两大品牌12大系列产品辞。   25年来替,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升妇,带动了中国汽车工业质量意识的提升捍屋。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌盼将,以销售收入利润率和社会贡献来衡量藉版蹋,一汽-大众是领先的杭互。同时斡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主酞泄。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业取茄檄。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展讽磨垄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验陡据。首先酒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑较安。一汽-大众的体系不是一天打造出来嚏攀,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的敛甘圈。   其次材,一汽-大众拥有一套完整寺仟段、标准的制度和流程的有力保证谈禄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰眉械敌,制度和流程是保证夕。   再次就阀,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针哭,在经营发展过程中有很多难题需要解决娠佛,有很多矛盾需要平衡室,用什么样的标准来平衡技托肛?底线是什么夸敖?那就是质量犊娥。一汽-大众一直坚持质量至上耙黔靛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来桐忙墟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承澈驼被。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关坟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业灰险捶,这也是质量至上的战略要求旁。   此外袄,高品质的人才衰,具有工匠精神的员工壁想路。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拍、传承的文化也是高品质采堪,得到的技能训练也是高品质苫把。拥有和企业共担风险的合作伙伴鲸,无论是过去哥帮耗、现在还是将来都是这样普美百,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起凹兢。一汽-大众在自身发展的同时栓埠同,也考虑到了整个供应链的协同发展锌党,对于整个价值链会有高品质的要求涂誓。   最后接厕,一汽-大众在努力践行企业社会责任吴诞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验仓。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候吗彻扒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持蠢恐位。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上挝,既要总结经验和收获吨。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训娜、走了哪些弯路芍恐,下一步应该怎样避免瓷嗽负。   如果说到过去的不足揽,SUV细分市场比例快速提升纠划你,一汽-大众对此准备是不足的奉擂,对新能源赴盼、“互联网+”等方面的起步也比较晚哇信玩。一汽-大众对于未来仍然充满信心借谅,这些短板正在引起高度关注聪娟夹,企业正在考虑这块短板如何去克服舌贰。   2014年拌霓霉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议逢毖颊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望碌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来点剔。   面向未来设队派,一汽-大众将继续保持现在的发展势头托罕,保持创新裤、驱动发展笨邵思,并释放出更强的增长动力枫。同时屋算舰,也会与各方伙伴实现合作扩蒂戈,实现更为广泛的互利共赢煤卡晨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任卷抗谜,不断回报政府欠、回报股东似刹、回报社会钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间诗焚,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访琉。他表示拱,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位茂,并将继续保持限量生产以追求独特性骑。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来唇烽纷,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型拱陇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante泥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低陵逼空,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探突,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用唬晴。业界有所疑虑的是弗富投,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象乒吵趴。   对此容,薄亚铭向记者表示寄城,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低池奸楞,但都不是便宜的车型双裳腺。Levante的价格达到了100万元左右送恳猜,Ghibli的价格也达到了90万元左右臣挨,在产品定位上依旧不低毛憾涵。同时罚浚凑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产店,依旧走高端化路线邵。薄亚铭还讲到按途僵:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司华,不会把目标提高到每年20万辆荆、30万辆的水平失簇偏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量涡,所以我们能保持品牌的专属性窍衔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明恐,他表示翅雌冯:本次车展上上市的新款总裁车型胚同墒,除了在产品上进行了升级外帕噶嘉,还提供了多种个性装备乡掣挡,客户可以从中选择很多种搭配情皑谎。此外拆晦煞,新车在性能上的提升显著瓣眷懊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啦、动力最强的四门轿车漏。   此外豌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业幸,开始尝试电商销售模式怂翰。薄亚铭认为骨哄楼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蒲,因为中国市场的客户已经变化砂扁壬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的加捆靶,现在有很多人都用手机去买东西惰皮逃,这是市场发展的趋势晨睦桓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前顾藩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式崩,即用户车主首付车款后魔焦摹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司澳羌氓,到整个租期满了以后庆甭,这辆车的物权就归给该车主怀疙伐,该模式类似于分期购买摊。   薄亚铭说博寥勾:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行测辩,但是在中国市场还是刚刚起步雄蜡塘,有一些量产车会采用这样的方式做阜霸驮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”构。他还表示访本:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策贾伎瞧,其实反响真的是挺不错的煤水。尤其是北京承蹋萎、上海这样的限牌城市媚密拧。通过租赁的形式称脾贺,牌照将打包在租赁费用里面顷紊。当车主买到车钾腹挪,即启动融资租赁手续泉无洽,拿到车辆牌照轿豆鸿,不用为没有牌照而担心眉。如果是企业车主伪季,每个月的融资租赁费可以抵充扣税响弓然,是非常划算的淮。”目前藤撤,该项目仍处于试水阶段皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "新能源的发展控,是大势所趋剖救无,但具体方向皇茧叉,也扑朔迷离拎扣。    电动车会成为未来的主流吗报?现今的新能源汽车产业健康吗赦?什么样的新能源政策更适合我国国情波戏?    2016年9月2日搽,在2016泰达汽车论坛上退波木,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访五,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”什,他认为袍,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题餐,恐怕不可持续郎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外曝,何光远认为耿嘎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向侯牵我。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人卫膏,这位87岁的老人谈起汽车工业呜嗓,依然有些动情琼吾趟。谈到电动车发展跺郡,他认为峰,把电动车归为新能源汽车是不合适的竞。因为脐,第一桥娶,电不是新能源姥颗,第二忍宦,电动车也不是新东西松人暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解卿,电动车诞生在1834年钒箱,是英国人罗伯特·安德森发明的点,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年价扦。    何光远认为诞稼酿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”单,不科学珊汲拿,应该给它正名隙捐,就叫“电动车”吻讽深,或者是纯电动车街浮。何光远认为猫趟骇,电动车国家政策的支持力度非常高惰,所以它现在发展比较快但皋撑,去年生产了30多万台修,但它还是有很大的局限性夸韧。首先概授抄,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便落莎,可以长途旅行使用蠢年佛。即使快充也得半小时以后秆悼,但是经潮滴梗快充的话懂,这个电池的寿命也会减少踞农碳,慢充就需要几个小时捷,充电的时间很长继惋绘。另外径澈愤,行驶的里程很短陇圃奋,有一百几十公力就了不得了幌叛,就是很好的电动车了禽娇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上熔,我认为不可能持续槐。”何光远说马洞,很多企业是因为补贴才做电动车疗瞧,事实上检,内燃机节能潜力还非常大请柔,缸内直喷技术犀、柴油机的高压共轨技术盒固、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助讲全,因此毁咸辫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力届陶,不能被动彝拧,节能是最大的减排却旗洪。    甲醇车大有前途    现在樊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战钩粉薯,因此撇喝,各国都在研究替代能源与新能源汽车疾赂。美国磋椿稠、欧洲峡固、日本斑戚梨、巴西都在降低交通能源对石油的依赖确,但因为资源禀赋不同脊何,所以技术路线也有所不同泌。    何光远介绍说退拐鹃,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题郝,在某种意义上讲晨眠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量陪赐薪,虽然同为乙醇诬绷,但着眼点不同;日本缺乏资源潦古极,自身资源利用问题不突出莱盯涉,因此嘿,把提高汽车燃油经济性作为首哑闲绞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用吃拍,日本也在搞甲醇的研究镶峭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定额剿屎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线删咕钡。    在能源苹盖轿、交通扔拴新、环境冻乏、经济四位一体的框架之下簧概挖,中国又该如何考虑替代能源的问题呈粮?    一直以来矫缺融,煤炭是我国的主体能源摄手,占我国能源消费总量的66%至70%好肛。何光远认为低,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用村韩蓉。推进我国能源生产和消费革命竭暇,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路沃仿憾。而在煤炭发电供热的同时缎,可以产出甲醇骂,可以为内燃机提供燃料敬,所以娘烽,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁土韭稠、高效利用是紧密联系的非检伶。    此前泄火,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点邦藤版,这4个省基本上就是产煤大省椿扭、山西居锌淑、陕西烈、甘肃沃毋、贵州堪、上海市蔼惺。现在规模最大的是山西先、贵州羞,其次是陕西就。    何光远介绍说焕潮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准酚,车都经过天津检测中心检测缺,上了公告娟饺,经济性也是最好的贯苯。“我去看了加注站父,M100甲醇100%烧甲醇相,2.2元/升巾毫钞,现在已经降到1.7元/升了瓷窘。一个半甲醇就可以代替一个汽油纳撅。所以说夹,甲醇还是很有希望的赣科。”    今年3月份们乖,工信部码、科技部夸哥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点沸,验收的专家组由何光远担任组长去验收抒宛瑰。何光远透露说额,山西验收以后缄,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会福固抬,开会以后形成了正式的报告嘎鄙趣。现在糖橙,在各个部门已经会签完了怪寝昂,在等高层领导做最后批示敬称具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匿癌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喊蝗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妇霜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坊攀,力邀政府辉宪、行业翱、企业讥蜂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坊,寻求产业发展有效途径染崔铰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录本衅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们耙钨翰、先生们徊娄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容当鹊识。今天卷偿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鲍建,主要是围绕商业车险改革的思路和效果仍递,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先唤皮邦,解决大家的疑惑幌,为什么要改革暮堪盒?现在存在什么样的问题骸华?第二壕晨,改革改了什么疚?主要内容庐楷、实施步骤并挖慈、目标武艘、原则瞧淌星、政策选择等等两褂。第三巳胯嘲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了申愁鸿,改革试点取得了哪些成效灵,用一些数据和大家进行汇报瞳匣俄。第四凤录陋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望内探。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件溅,从国际上来看煎,自上世纪不管是美国惋、欧洲妨释、澳洲还是近邻日本涎闹、韩国绦李、台湾等等睫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮伴导疏,至于费率为什么要管制嚎涧?为什么要放开实疏就?这个也可以做一篇大的题目衰台。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势沮纹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定江几,逐步地向由保险公司自主制定转化虾蹿,定价因子的选择就是什么样的车保费高写告吞、什么样的车保费低母,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展宽惹。   但是艾顷太,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时耽陵,还不能叫现在完成时臼喀。比如说美国若干个州纹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的扁矢必,因为不同的政策取向有各自的利弊迪绣,这也是一个非常复杂的政策选择过程窘欠两。   从国际保险市场改革发展的经验来看蜡社,改革前和改革后箔毛,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势耗蹦,就是保险或者说车险的产品日趋多样化详、复杂化暮诚,定价更趋精细化疵诞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应冒。在澳洲一些国家姐,改革前超额承保利润改革之后就消失了怂篙幂。对于我国来说部笑猩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辰看,从2011年开始社会或者舆论晦镣拾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求惹,行业本身也长期苦于在低水平胆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级红程。另外签敝,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用屏,在这些方方面面力量推动下抄班慑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作宝律。   在改革之前是什么状况礁?简单跟大家介绍一下僻垄。从人民银行管理保险行业开始桥撩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蜡韦,在保监会接手车险市场之后玖沟屑,也是保监会统颁条款费率蚂峭觅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革萎卤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态父,整个行业亏损猛凯兄、消费者投诉也比较多施前,所以到了2006年的时候史,这个改革又走了一个相对回头的道路擎巨拓,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套冯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微掀岔诡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态人物。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用鞭,比如说行业比较统一硕,消费者认为条款费率比较容易理解扯固,恶性竞争的风险得到一定遏制努藤,但是负面作用大家可以看到们甩,一个是条款法律风险很大分拭臣,不能适时的随着道路交通环境既橙兑、司法环境甜、社会经济生活环境的变化适时进行调整狗力驳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔宽级、无保不赔玛评、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑巴套槽。   第二酗厦,在监管方面定位也不清晰陵堪。对于一个自主经营存阶缆、自负盈亏的保险企业隋誊忍,没有条款费率痞盘瞄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力插父剐,改革发展没有动力黑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挥,所以整个行业是在一种规谋∠椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展督。   在2011年到纠、2012年前后经过评估祷、反复的讨论凛,其实当时市场上两种声音都很大祟即,一种认为行业就是应该统一规范标准化浮团董,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路几挺。经过反复的评估和权衡白箍泵,也是在十八届三中全会的指导下寒,改革的方向目标原则最终得以确立归讳,这是在当时发布的两个文件套缕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》忙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标烘嫉纬,比如说要提升行业的发展和服务水平丛踌,使价格更加合理砍蓄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担纳、保障范围烤虚、服务都有一些诟埠蝗小,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标幕距丁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向纬坛撩。第一个是维护投保人保险的合法利益莆色旅。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向溃醇袜。第三个原则是稳步审慎推进曝幢高,根据一系列的国际比较研究措陇恰,大家还是从中得到一定的经验和教训疼残冉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果隶萎拜,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训旧。所以策,最后选择的改革途径不是一步到位泊茎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标洼,它只是在长期的甚至六年撬沉、八年闹刷埔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态鹤,这是改革的一个总体思路舷,从条款强灯守、费率峰碴杭、监管三个方面这是一个简单的概括伎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款沪,大家不用仔细琢磨当中每一个字忿吩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系乏啸厕,双方义务关系是怎样的标准化流程套甲兄。   除了行业示范条款之外超颊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充嫁车戌,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验康稳,不管是欧美还是台湾屑喘蔷、日本解,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门残檀、百花齐放的状态鞍吞,因为每个合同涉及几千个字楞废,实际上袭攘绦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系惧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择畅。   在费率方面分成两个部分挂,一个是行业的保费水平捶,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业臼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐杩畈怼,对于汽车来说滑爬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平搁衡。所以在整个行业层面建立车险信息平台漆,收集各个公司历年来的承保理赔数据飞础疮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的换肠、科学的定价的参考羌岔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动断榔熬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权浦胳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了心。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端擦耐桶,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司迸馆。在行业基准保费方面拉俩蔚,行业协会做了以下工作浑怒,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理哪梗,在这个层面某,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平粕崔事,其实是相当的弱算,这么多年来的承保标的烦骚嫡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名尖斡、编码实际上都是不统一的烘什,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据称撬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码净翻吃,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库染,这个数据库目前正在申请国家标准茫甘扦,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理府县歌,对每一款车归集了二十多个基本的字段苛雌健。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上舒,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告簇并,给消费者购车提供了一定的参考锈,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈浑陆。   在行业提供费率参考的基础上晃,保险公司它是怎么定价的透祈抄?现在也是大家很关心的一个问题背拖廉,为什么有的车费率高身、有的车费率低飞,为什么今年高明年低碗恃菠?在不同的分类当中有一些差异吞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子踌豌藉,分成从人因子和从车因子两大部分冒惮,每一类因子当中又有若干个维度嫂捷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力苔氛臣、风险定价能力狮沫腺、风险管理能力自主制定的构递峰。   比如说挤挤白,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业童尖梦、他的生活方式僚、他的信用程度等等处丘岗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格耪欧芥,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险辱,它的安全性嫩、可维修性等等赊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险鹿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的监必狗。   国际比较先进的保险公司卢,他们通常采用的定价因子跑,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疽缉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鞭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱涪关,这个差异可能我们现在还难以接受布,但是将来毕竟是一个未来的发展方向勤。   总的来说匪,保险它产生和发展的基础是数字法则票,在大数据的发展背景下顽辫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用锋钉挝。   前端越放开后端管的越紧搏涸,如果费率市场化以后激彪化,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争的、整体亏损的这么一个状态慰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施合鲁。   实施步骤钉盒。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的悉先。到今年6月30号为止秤兑叹,第一阶段的改革基本完成了蜡薪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外悲,也开始体会到不同的风险对应不同的费率粱,不同的索赔历史对应不同的费率标,不同的车型对应不同的费率封,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的羡兑,这也是改革的目标辜,首先是平稳过渡掏。   下一步降羚,费率科学化葛、精准化扦吼、精细化程度会逐步的加深吻蒲潮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的摊涎。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场纷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下收,经过一年的改革试点俺,消费者从全国范围来看咸逝喊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点横强省,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的级博靶,对于高风险膳哨盖、高出险的消费者识翁兔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了脐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费恭迹叉,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率困、道路交通安全水平都得到一定的提高程。   从行业的整体情况来看兰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平玻酿蠕,增速营改增以前是11个点蔚,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点理集,仍然是持续稳定增长剿懒,这一增长是在保障范围扩大氓抚痴、车均保费下降的基础上实现的观视耸,车险行业的承保效益基本保持稳定昏锌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标垂,两个点的承保微利堡。   在保险行业层面来看崇搞囤,公司的定价水平爽眠尾、服务能力在稳步提升的庙膊购。外部正效应也比较明显爽襄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点膳丹,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系死苯写。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势苟,大家开车上路更审慎了久,小额案件在索赔的时候可能更理性了铰胜。   下一步工作昆跑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外揉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品盎围,也就是说除了违法犯罪不赔烂孰,除了不可保风险不赔碾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险目榔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障迸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围封腺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体抬窃、不同的投保人双哺、不同的车型价格的差异会越来越大稠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求怪,更好地提升保险公司的核心竞争力藏史,也更好地促进道路交通安全翅拐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高滔抵,最终服务于人民群众更美好的汽车生活僳缆栓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谴塑痊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捷滤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涪狠鲁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肠舌,力邀政府双、行业池雀、企业秒疲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见既饱诉,寻求产业发展有效途径莽替。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录搂笛抚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点恒兄。第一憨霞,SUV这几年是高速增长擞奴禄,我们做一个判断攻许,这个高速增长就要成为历史了祷,往后没有这么快了试瓶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点芯惺按,份额还会提高樊。第二贪妹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势郎欧阿,就是份额和价位双提升荆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化黎菩归,之前是低价位提升份额淮辩,这次是价位在提升忻息、份额也在提升脆次。而且我们判断还具有可持续性疾似。第三撕衫狠,汽车厂商将会由过去的龚桓、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强滥傅、弱者更弱祭龋答,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组上。在此主要介绍前两个刊定势,因为时间比较短懂哆港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势棠教肺。从图中可以看到搓,从2007年开始溅虱标,SUV进到了一个高速增长的阶段吠,连续九年年均增长率达到46%赶,今年前七个月也比较快首颠堂,增长38.6%导伤酥。此外型叛收,市场份额在迅速提升耍逛,今年1-7月份市场份额达到40%地息窜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%痘任,过去几年每年4个百分点违,去年涨了8个百分点据,今年1-7月份又长了4个百分点股善,自主品牌SUV占自主品牌的60%仑绘,SUV全面热炒猴丁棘,豪华车蔼适憋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高布,下一步还有空间钨恰。从这张图可以看出淮炔堑,一般的合资品牌芥操,SUV比重还偏低石,豪华车和自主比较高绵,不同级别里面SUV占比较高川,不同价位车里SUV比重也很高曝,还有一线弘响凤、二线淀谈败、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)翟陕,不过一二三线的比重是去年的数据参,今年前七个月是四十了眉,今年没有注册数据可以看得出来幸陌删。   但是狡汰,我们说这些年怕簇抗,suv领域基本没有在空白市场拈。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱陌,需求就会出现放缓的趋势规,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势难卞鸿,2012年-2015年逐月都是向上提升的搜却幕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走玲,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月隘恒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了烂斑公。相对于去年颈,虽然今年全年涨了5个点饺躬灯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了磨,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了塘。   但是鹿糖沫,我们说还有增长的空间捷铃,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点徽,我列举了国际上两类国家的SUV的情况芯,大家可以看得出来垒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家革,大约在20%左右库,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国丹、加拿大模呈唱、俄罗斯这些国家饯。这些国家总的来看是地广人隙摹,SUV占比比较高任喷棺,人口密度比较高的SUV占比比较低默络,但是也不完全成立胺拼,韩国人口密度也很高但是SUV很高涎嫩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低儡,这不完全成立败波连,这两类国家的情况是存在的蛔创好。   如果跟美国相比擅,美国是把皮卡不作为乘用车故氢刑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%捐径顾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距圭垄,与宽口径比还有11个百分点梆高携,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高恍守,五十多不一定是峰值点邓。   另外踌害雌,欧洲这几个国家乾,虽然SUV占比低菇,但是比重也在提升辫舜居,从8%涨到25%死,SUV的热潮是全球性的汹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下泌硼北,美国陈、加拿大这些SUV占比高的国家烩妓垮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高抬湘,大部分来讲可以占到40%左右搅,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高羚操谩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低怒柬,欧洲这些国家就是两类锻,我国应该是随着美国聊、加拿大畦片不、欧洲这个情况矫冕默,因为我们已经占到40%的份额了碳太吕,如果按这个去计算袄,中国的三厢轿车是48.4%裴,还应该有十个百分点的下降空间篡,下降去给谁悉脐?基本上是SUV寄让汞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%普,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升剧炼委,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点抄挽哥,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升瓶,这就是我们对SUV的一个基本判断废刺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化纳洞宦,就是份额和价位双提升共犯,这是非常不容易出现的一个现象饭邓硕,如果把它拉得更长一点看叮孩十,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段适,2000-2010年连续提高了娘怜,最近这几年不太好厘秃母,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升襄函,实际上拉长了看的话到现在17年的时间悔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低杜窃,2004年烯闯层、2008年筐、2011年庙讽、2014年镐,其他年份至少是相等的扇,大部分年份是比它高藕祈葛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的睫孝撕。   现在一个更积极的情况来看狮,就是我们的份额在提高壕哇,如果以总体的市场为100的话涟钱凭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%茸,如果以生产量为一百的话碎不,我们的自主品牌已经占到了35%列,其中提高最快的就是SUV雷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%东摆,它占到了一半以上的份额染沁犀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降龋,以轿车为一百拟蓖撵,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%瑞葱,连续几年都在下降澎谓腺,轿车竞争力在下降垮才搽。但是自主品牌总体上的份额在提高鼎记粟。   从价位上来讲这个趋势非常的明显颈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车戮,这个销量在提升伶石,低价位的车销量在下降韩得,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长瘸,增长最多的就在这个5-15万区间锯揭。以自主品牌自身为一百的话凛崎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拉肩,现在只降到了3.4%痢疏萌,而5-8万的车这几年也在下降靖,增长最快的8-10万的车和10-15万的级,这两个价位上涨的是非常的快款,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%港,还有10-15万由原来14%涨到28.9%么,自主品牌的车价格明显在向上走温,这是一个积极的变化宦。   另外妻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见衬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多洛煽, 10-15万区间慧搂苟,自主品牌在里面也占到了28%呢巩冲,这个变化是很积极的博狈,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的潘胆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的冯创,最高峰是2013年213万另类韩,去年降到164万含愤都,但是SUV在迅速地扩张缎,大家看这个SUV的比重芹固,原来是二十多万辆完,去年到150多万辆板礁乏,右边这个图是10-15万巧履貉,更是靠SUV在拉动的蒙翠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争吕,这是一个非常大的积极变化查,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升别描,这是GDTop的一个调查数据逻,这个一百辆车出的事故故障率溃,自主品牌在2003年有四百多个事故堑馆厦,合资品牌现在也在下降回,这两个差距正在缩心萍场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的泞随。   从产品的角度也可以感觉到季孩菩,最近我们的一些新产品像奇瑞劳写、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价察币,这就是一个积极的变化傲,这就预示着我们未来具有可持续性顿。而且可以看出怕界,如果以前二十名产品排名算的话毒,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3静蓖门,一个长城C30一年卖了15万辆左右很,前二十名里面我们有两个忱。2013年更少一点级怕焚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的申,前十个里面已经有四个是自主品牌的棺急,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面某。   这几个发展量比较大的企业侠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的狄,这也是积极变化磕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量淘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化狡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄畈ぁ,国际市场南美洲芒其、亚洲诡、东欧浑、非洲是迅速扩张的市程小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力偿,我们产品出口大国全是这些国家骨妻签。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家式淀,跟我们购买力差不多涤箍,人口加在一起12亿幸谷,跟中国市场差不多川峭,换句话说中国市场去年卖了630万辆痪管彪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承ず!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的说克朴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议痢哄菩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面屎埂搐,传统汽车大有希望敢涪妻,至少应该平等地分配国家的力量别粒,在传统车和新能源诉典设,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重即磐拍,力量投的也太重小,下一步要对传统汽车给予足够重视赏,它完全有希望获得好的发展烯哎平。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了危令炒,以前是高速德辈檄,未来是中速洁垢,它要抢别人的份额柬。最近两年这个数据可以看一下困抡却,自主SUV叭,连续几年50%-60%的增长缉钳吠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长己节龟,这就说明这种竞争关系在发生变化烂色,这是一个趟。   第三个观点我们就一句话带过了差瞬,汽车厂商的格局要发生变化麓,过去是大家共同进步嫩换、共同分享发展成果篡撮,因为有年均30%多的增速崇逢划,最近几年速度已经降了年均降到11%了宽钢股,未来还要下降充,大概8%左右或者稍微高一点泵青,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展刚痉。另外合资内部也会竞争垦杆,自主内部还要竞争怯私馆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了椒,大众占到33%勺,最高占到38%葱昏驼,就是中国销量占到全球销量心,宝马董苯、现代媚暮素、PSA都占到了20%辽梨七,通用15.9%殊痴氓,如果把它的微车也加上超过25%霜簇悼,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高晦恒痴,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的程侣,要么是维持全球地位通用垢搬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众勒,大家对中国市场都高度重视憋,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额拴信奶,我的速度要比别人的速度高脓,所以竞争更激烈驮射习、自主更不用说了氖,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惦,大家都给予很高的期望巍惠,未来我们说竞争会非常的激烈帅,而速度又会下来柬,所以未来的竞争格局跟以前不一样链,以前叫分享嵌,我觉得十三五期间一定是一个强者更强裸金、弱者更弱礁,十四五就会出现兼并重组涝佩,如果我们放开让更多的企业进来崔扭,我觉得这个可能局面会更快董,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年酪豢维,最多明年还有一年锋昂才,但是它的速度比平均速度还是快一点啸辩踩,自主品牌大有希望晒澳,我说的是传统自主品牌了,传统汽车还不是新能源汽车跨,另外格局会发生大的变化勒镣滦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖典被:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕地。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悄剿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绩兑,力邀政府痞、行业圈吩叔、企业牌废居、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妓改贺,寻求产业发展有效途径查席疚。   以下为福田汽车集团副总裁湿嗅协、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录糯抛。 福田汽车集团副总裁敛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导冻班肯、各位来宾冒壳、女士们敌、先生们秒,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛薄,能够跟同行吹锈、专家做一个交流学习渤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新吹、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享奥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势水喝。从全球战略的视野来看膊孔,乘用车的全球化特征更加明显沮酪,很多轿车的平台会在全球市场销售鸿,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些脾覆节。举个例子铃痞,如皮卡男,在北美皮卡占整车比重是很高的橇牧修,但是在中国操矩割,在欧洲灸啃妨,皮卡的量就很小莱。另外又如轻卡娠驶,现在它的亚洲化特征会比较明显赋购稍。还有重卡是略,在欧洲都是偏平头的吮,北美则都是偏长头的链长。所以商用车行业的区域特征很明显恼揩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的石胆。而在中国市惩「ê稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嘿淡韦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱苣弧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的葡,2010年达到了一个峰值429万辆滦屠贺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势虽疟辖,去年是345万辆隘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过促敢骄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长幕墓,主要的原因就是因为重化工行业赦烹,如煤炭稀甸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化彩。另外整个物流行业的效率在提升翅,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模逢。   随着市场竞争的加剧丁猴挝,行业整合也在加速狭,份额由2010年的44%提高到2015年53%瞧舰,再看一下今年商用车的情况剖赏,今年一到七月份销量略微增长守浩,整个商用车行业增长2.4%圃湿粪,我们判断是过了低谷釜,所以下一步会有微幅增长钾贪夕。2.4%其中主要是载货车贡献的艾涕,同比增长4.8%肩茄,客车受微面的下滑瘁,导致载客车下降了10个点驴芬蒂。   关于未来的商用车市乘,我想从四个维度分享一下我们的判断剐会吨。   第一是从宏观经济层面勃构,从金融危机以后惨鸵陈,全球市场增长的趋势是慢下来的府,乘用车商用车的比例现在基本上在8端:2拾,但是进入“十三五”之后我们判断革,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蒙耗戊,商用车因为是物流工具的企业颓,未来会有所好转擦栋,但变化不会很大迟郸别。   从技术层面来看佰氨蕾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0皇,现在正在快速进入智能化的3.0时代蒋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成蓿快的修。   未来的商用技术主要围绕着智能化恨环、网联化牛、电动化漠囱、环保化来追求汽车的高效琶八脊、绿色彪猩木、互联和安全兜罗捐。   另外从中国的政策法规来看婪姥女,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动垒,从客户需求来看粹乾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求衔,推动了中国新能源车的高速发展描签片,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆号,同比增长102%斥,其中纯电动客车3万辆腥,同比增长176%木陡壬。未来在城市公交以及城市物流另、环卫等方面版活,电动车还会有一个高速发展帝。   下面分享一下福田在科技创新谅贫黄、转型方面的一些经验和做法虾撬旧。   在商用车2010年达到高点之后膳成觅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变为颂,加快掌握自主研发的核心竞争力送。通过五年的发展来看啃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的谈烯。福田汽车目前的研发体系是两级赔,一级是福田集团的研究总院萝白,另外因为商用车和乘用车有很大的差异谦矾,曹博士也说镐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆刷叛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心里郸告,是一个二级研发体系江撂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程帮疲氢、整车的集成以及男В块开发和整车测试的三大核心能力猫斡倡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒轰、康明斯等等合作单位进行深度合作勺琴、改变和创新雷排办,推动整车的技术进步疾。   在转型方面搔瑟,我们这几年主要围绕着几个方面驰扔摆。   第一是产品低端往高端转型醇臣,在“十二五”初超,我们的高端产品占比不到20%秽旅,我们到今年年底高端产品能达到70%斥叔娶。   第二就是从国内往国外转型端圭煤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%洁。我们连续四年商用车的出口保持领先撩犀恕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长多经清。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的谦弦疤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的倾警,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型肩,另外为了解决汇率和贸易壁垒兼鳖,我们在属地产业化方面做了大量的工作良粱驮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设第,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础缓。   另一个就是从制造往服务的转型班彭杆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色力,在“十二五”期间柑枚搽,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益裸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础建楼。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸哥差弹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子譬。福田康明斯通过这几年的培育维,不管是从业务的规模晒库酥、收入哪垂、利润现在都发展得非呈埽好边婚怒,另一个他也对我们福田汽车的整车菱,为适应这种环保法规不断升级提供了非称玻好的支持降。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新赦系。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目歪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3茨夸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%缚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的布酒。可以说尽管卡车的量比较辛,但因为排放比较高收,另外一个因为运营的里程和时间比较长兼轿烯,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的舷莽。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍鲸舅,实际上物流的效率还是比较低的逢。基于这一判断盲握,我们提出了一个“超级卡车”的项目熄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源率观,通过这种材料的智能化免陌、材料的纯电动枢、新能源的技术路线以及车联网打造绿色铆澄壁、环保围、节能逗诬、高效翔熄、安全穿甲、智能的超级卡车呈扛险。我们的目标是要实现降油耗30%熟,降排放30%老寂扩,整个货运效率提升70%氰讥。   另外是关于福田汽车的车联网技术酷,我在福田分管车联网业务时,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值另仑,因为乘用车是一个消费品憾兜,买车和用车的基本上是一个人素,而现在主要是用来出行的犯诗杀。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控廷,但是商用车不一样麻孩,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的太势间,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用仆丝,驾驶行为各方面的安全渺焙,另一个就是乘用车是一个地域性的车疮思,不像商用车需要全国跑闷瘫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨吠,过两天跑到海南去了瞧。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蔡胖轻。还有商用车的故障率避粱,因为它的工况复杂红,商用车一般具有轻载靖失、标载和超载法聘须,但是对轿车一般不存在这个问题保弄,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低聊,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的驰。所以通过车联网对车进行故障预警兑、排除以及程序优化等方面佳磁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些奸挪酮。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理棱颈,建立与客户的互联互通截,为客户提供增值性服务灌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商标驳、服务商和供应商产品质量和服务的水平糕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划肋酞。大家很清楚抹非趣,围绕着工业战略仁,德国提出工业4.0痞氯,美国也工业互联网弦俱亩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略动、英国的2050战略沤,中国也提出了中国制造2025痘情,福田汽车结合自身的一些现状激藐,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划莫氢俩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台拘呻嗣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部响疯墙、企业与企业朽、企业与产品顷楞、企业与客户的互联互通委。“五智能”就是商业智能侵特具、智能管理呵骡锻、智能汽车斜皆、智能工厂渭桶朔、智能制造桔隘购。时间关系程齐凤,不再进一步叙述售。   目前括,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蔷乃。福田汽车愿和大家一道亮痢,通力合作母喂,整合资源侠,协同发展斥酵劲,共同推动中国品牌的加速崛起硷嗓崇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献憨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄诲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞭涝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕避吃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题比,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题白宫泛,力邀政府溯昆拘、行业赴狗、企业父碍己、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见识破坤,寻求产业发展有效途径法嚏人。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员建范、舍弗勒集团副CEO板磋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动都虑、驰骋未来》的演讲实录锹门蔷。 舍弗勒集团执行董事会成员市、舍弗勒集团副CEO傅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾躺蹿、女士们观虚、先生们赎蔼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论的偏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略褪侥,我们的愿景麻城,是如何来推动我们未来的出行和移动市。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容氏邓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史千。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景屏春,我们是一家领先的技术公司此肋驶,在全球都有我们的足迹街冠,我们一直致力于移动袖瞪纺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用惨透,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求恃冀。   舍弗勒一直致力于创新乱桐,也可以说我们成功的因素是质量碴、技术和创新举鸡。我们在制造业方面有很强的实力搽,在系统研发方面投入非常大韦陈嫌。我们创造了一流的工艺和技术搐妨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门投。特别是在电气化以及相关的动力总成方面备狗,今年我们在德国获得了一系列的奖项病,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品外煞取。   就像很多其他的技术企业一样胶薪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域祥寞黑。第一是环境友好型的驱动倡巍,第二是城市交通稍辽床,第三是城际交通爆漠酿,第四是能源链请如蒂。比如说大家可以看到胶观,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛喘萌腊,人口结构变化非辰Тケ梗快忻,老龄化社会已经展现在我们面前恋,技术变得日趋复杂泻岁,数字化技术的利用领域不断的扩大苏瓷,我们需要找到更好的方法来彼此了解枫,这样的话才可以与合作伙伴一起合作堕。数字化是一个关键嗣吝,另外就是环境方面端鲁痕、可再生能源还有资源的可用性闻熔抵,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题萍梨,资源的短缺也是我们要去关注的斑卯。   再看一下经济的趋势堡呻淬,我们现在处于一个全球村秦亩浆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题慕冠位,这些是不一样的架讽。另外就是可负担性的问题附,我们要为客户带来更多的价值媳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题棵惫翘,这些都是我们要去关注关心的脸喊。   我们来看一下未来的战略竞随恒,主要涉及到四个窗口降。   第一是产品本身看氰聊,我觉得对于汽车产业付阑帆,对于机械制造产业来说都是非常关键的膏鼻。在这个领域/行业死,我们需要更多的关注环境友好型的驱动涟串篱,要减少对环境的污染幻嫉。   第二是当我们制造产品的时候挛蒜,或者制造产品元器件的时候苔,要关注它的功能挠介腥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行话、城市的交通艾纪,对于汽车以及对于我们的供应商某邵读,可以为汽车产业提供什么样的元器件毋僳膘,这些都是我们要去考虑的省。   第三是城际的交通勃,涉及到比如说航空却、高速铁路的一些竞争许费。   第四是能源链的问题倪稻罗,我们有什么样的能源是可以使用的嫡世牡,我们将来的交通工具运用什么样的能源巾乱幂,这些都需要我们考虑粳俗悄。   看一下将来的动力总成蹄锻魏。我想给大家传递一个重要的信息喷累,在接下来十五年时间里齐,从全球来看羌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成混,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分雇。   但是现在也有一个趋势发展得非呈技苹快纳,来自大众和奥迪的这些厂家净娩旱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车捌接蛾。到2025年瓤寒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%泵梧懈,也就是200到300万辆的纯电动汽车坞,所以到2030年可能会是一种不同的情况让,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况辰其。我们还需要让它更加有效一些街崩圣,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争氛,还有电池或者是燃料电池等等椭雌,这些都会占据越来越多的份额唤。对于我们汽车产业来说非常重要茬,对于政府来说也是非常重要的沧沸吗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料尸,比如汽油靶垃,还需要考虑其他的一些燃料卢,或者是人造的燃料等等床刷,需要考虑更多类型的燃料华,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求靡缺蹄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面告纽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车肚草,包括48伏的解决方案括琶,它主要是对手动传动系统的电动化控。我们需要首先实现这部分的电气化叹耙俏。另外我们也需要对离合器实现电气化饱,也由于推出电子离合器篇。另外我们还需要进一步提高效率酚八疽。也就是要进一步推出我们的混合动力目矢妫块48伏系统钱胜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那缥救裕块的解决方案懈蜂绢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案杰醋摆,针对高压的电桥驱动解决方案项陵磐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案姬。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统苗,以对其进行电气化处理甩。如果将来我们有纯电动汽车的话悼努呸,它的电气化程度会越来越高轰地。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战琳桨嫁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂宽掇,因此我们需要进行标准化搏,标准化是第一步识掀,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高痞,或者说是一些部分的柯墨撵,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案圃零。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求藤欢倦。我们也需要减少车辆的整体的质量勺较粹,主要是成本方面是一个重要原因列彼。如果需要建一个标准的话路巳,我们就需要有更好的一个平台媳,也就是说我们需要基于标准的平台隆,或者基于标准的暮Э罚块进行我们的汽车制造纤枪。   我们需要全球的平台化解决方案蹄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求谢戳。关于动力总成方面纠片怒,它的变速箱是最关键的一个部分蒂璃虚。我们刚才提到一方面是包括内燃机构次绣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起腿霓,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器旅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分誓痢饭。   接下来看一下我们的重点产品紊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面霓参,我们为中国带来了什么样的解决方案爸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案捷戎桨,我们推出了高压P2混合动力奈嗔埽块淬券。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决枷,我们希望能够改变它的一个变速器材池淘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换吧。   通过这样的一个标准的钠块化设计配,它可以适用于各种变速箱之间的转变繁港吼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求李,我们的这种创新型P2的混合动力呐校块可以帮助实现不同程度的混动功能筛凭齿。实际上锈京,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案偷蜗。我们的量产计划是2017年在中国进行量产访椽。这是第一个解决方案伟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划舒废,它叫做高压P4电桥的解决方案稠舶,可以用于SUV或者车辆的CD部分泼。它具有高功率密度墒巳,可以适用于不同的车型楔,非常容易打包进行个性化设计乓密。也可以用于新能源的生产潘。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产锭焙。它可以让我们更好地使用内燃机邵颁挎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车眯,这是我们两到三年前开发出来的峡祟屁。也是考虑到了中国排量的需求构,或者是新能源车辆的需求本妙。针对这样的一个需求驴砷既,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案舌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机佬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机疚活,我们中国团队也为此作出了很大的努力贡盖腔,这个发动机是专门针对中国市场推出的溯解鞠。   另外就是在变速箱方面农,我们也推出了一个新的解决方案逼,是集成干式离合器的DCT变速箱绵辉年,机电一体化离合器和齿轮执行机构拣怠。   我们知道汽车市场的变化是非常多的煽贰磺,对于工程师来说沽息拭,我们都是非常理性的赤,但是有的时候我们需要具备一定的感情瑰掏。对于我们的汽车技术来说朽猩,我们一方面需要理性蹬,另一方面也需要激情瞳俱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现凡。针对方程式1的赛车别熟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成痞,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展慌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势僚坪番。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬冉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日廖老,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尚堆宽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辟,力邀政府侮坝乱、行业适、企业师僳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绍,寻求产业发展有效途径桥毒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事良、副总经理 吴松发言实录钉恒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事墒、副总经理吴松   尊敬的何部长霞磕蓉、朱总腿蔫涎,各位嘉宾媒、各位朋友浓枫,女士们秦秃骗、先生们薄背,大家上午好播。很荣幸参加这次论坛笨崎抱,我上次参加此论坛还是2011年哺纯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟暖算,那时候传褀刚刚才有这个名字筏坏,传褀的保有量不到一万台扮,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车猛且,这给了我们很大的信心和鼓舞韦桅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持篡氮。传褀一直也在努力测桑散,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆唇,年均复合增长达到80%呐署冀。目前市场保有量达到65万辆膊,已经成为集团利润的主要贡献者之一猴。   明星车型GS4持续供不应求畦缕洛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数杭钞谐,而且GS8与GA8同一平台粪貉台,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到纺,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛疯,对自主品牌的支持豪兄兴,关键的还是坐拾困雄,关键的是感受策,关键的是多提意见壕估。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心醇捕双,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌媚沥莆。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会霓,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瓦吝。我做自主刚刚回集团床贡,将近9年半的时间栋女,从不愿意干到喜欢干事,到对自主品牌依依不舍持翰,到对自己找不到定位和方向县纳,感觉到人还是能做一点事浪。所以这在这里借这个机会秀光禄,感谢在座的我们各位嘉宾未船、各位媒体的支持杯,也感谢传褀团队的支持戒绣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力葡闭柯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持襄汝。   我的发言主题是构造改革创新驱动秒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考杉。一个方面汽车产业发展形势分析辜,前面讲了很多了纪挡,我就不多讲怠。   一个态势是稳步增长识,但是全球增势放缓糙。中国汽车产业发展仍然有空间连裴松,仍将会领跑全球汽车势貌瓦。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台咀娥峭,中重型商用车达到400万台额懈,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%墨。中国汽车销量将达到3140万台算鳖完,我预计可能还会再多侨婆,关键是结构看你怎么改估竣肃?如果要参与全球竞争捆多,那重要可能生产量还会增长逆华,复合增长率将达到4%烦。   第二个特点蚕,优秀自主品牌加速成长亭本,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流策。中国汽车市场发生了深刻变化哩,中国品牌迅速崛起金,优秀自主品牌加速成长贝蚊巴。关键是要产生优秀中国品牌群菊鼎,不管是哪一个企业恋,在现在这个环境下嫂笆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌官,还有我们何部长洪,这么一批老的汽车界的前辈篙介,到了这个会场又在用行动来支持浆。大家和我们媒体各个方面的朋友抛,大家坐一坐哇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别被彭弥,差别在哪里姐焕湘?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的及冲。关键是中国人要团结陌离,不要互相贬低施辱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦椒,抓一到几个硷哥,不要想象太多和,我们从来不怕想象释普痛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向廊暗冒,坚定方向啊。   那么数据也说明一切盼霜,2015年很多中国汽车加速发展两救,行业整体增长率为7.3%的情况下茂虽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%媒憋晾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%冒悉挽,相比去年又增长了1.2%百分点舷价。而且自主品牌抓住了很好的契机艘豹,在SUV里面我们是防守的皆刹,是中国品牌先站住位置蝗釜,合资品牌再进攻羌,再加上周围的环境变化匹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力竿武,占据主导孤虾删,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个吞椽咸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人皋卢泻。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉钔豢谩,统治了我们的各个方面缔唤储。我们展开进攻是非常艰难吝粪,但不是说不可作为韩,要选择时机浆。我们要在中高端里面取得突破撕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比癸,这是韩国人讲的顷,不是我讲的病返款。他们说城哺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候七,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌陪,如果不选择是对自己的不自信墩卑饶,这个不能靠强求尚,靠品质炽梯、技术督、新能玻目精,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品撇毙。   第三个娄,汽车消费升级和资源制约努攀,也迫使汽车产业需要供给侧改革驾粒华。不但要有好的产品当挎火,而且还要有低的成本涧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害头幻。在汽车需求方面竟雇,80裤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军裳缮公,个性化闹、智能化涤寐、体验化等方面的需求还在不断地上升惨剿电,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战番。不管怎么变化救幂虱,满足顾客的需求闷剃献,满足抓住市场的脉动苹闺镰,这个是关键点残退。而且资源供给方面桶平究,现在的人口红利逐步消失苹釜,而汽车不是简单劳动翱盗拎,是高技术情况下的技术劳动嚎纱。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家钨限牡,我到那些国家去考察过腾,没有中国这样受过良好教育滔搽剃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性翠范,那不是每个地方都有的驴。有的地方上午上班伪,下午到时间钱一领就走了侮栋桑。所以对一些合资品牌来讲慌,中国也还是蛮有魅力的量仍,关键是要拿好东西出来寝聚,才能谈自主慰钞。   当然工资涨这是个客观事实矢,2011年的时候4.1万粳急趴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万疲损,这个不高的灯磨壬,还要涨刚哄吴。农民工那么辛苦汝癸,给他一点钱算什么许返。但是钱从哪里来乓?我在传褀亏损的时候弓沽都,工资涨得慢拔蜕戏,但是想办法补贴诧疤锭。这几年别的都在减迹些帕,就是员工工资不减眠笺,但是效率要提高懈,要杜绝不干活的人被搔瓷,最后挣得钱多叛,干活的人还没有机会泄,有钱的人天天有时间去议论禄日,没钱的人在干活翟诽岛,这样大家积极性都没有了等。国企的弊端就是这个硼拱涵。   那么在监管方面庞赋,工信部刚才也说了排黑,我们的司长也说了饭哄,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破词弧拨,在供给侧这个方面要下功夫邢纺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径另靖,作为五大发展理念之首箩软,当时这个报纸一播五大发展理念剁柑骑,那时候我还在乘用车掂排,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去煎,这十个字前农。为什么呢把矩毫?因为没有创新就没有一切硼收阂,没有协调就调动不了资源琳啸,没有和谐的话畦琶凰,共享也很难栖,大家不愿意跟你干亲,我是不相信英雄的领灌危,但是特定的时间会产生一点袍故花,还是要充分调动群众的精神类,各个方面全方面的参与款拱,企业的成功除了它的领导者的作用豌,更重要还是把员工的积极性调动起来铺,人民群众才是创造历史的动力品顷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人狮窖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革笆赦,需要我们从技术管理冻收、营销脱疾湘、品牌伯盒、产品雷杯、服务全方位展开创新悄长烘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革仿氖蔡,来推动中国品牌进入全球钵抽俊,成为世界品牌盯。   第二板郎,汽车产业供给侧改革方向与实现敝嗣。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法孙泊期。   首先啥,在自主品牌方面胆,我们是追求全球视野开展正向开发蛇酞,坚持以我为主的构造核心没,组织全球资源唇,开放性自主研发模式骗,掌握核心的竞争力深,获得了可持续发展能力悍湃叫。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人溪。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人领。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了谁咆唉,我们的生产能力标准是35万叙烤馈,但是预计今年我们的销量会超过35万赁守尸,有可能达到38万娥叮,当然如果制造组织再高一点墨末,可能40万斯,也还是有可能灰亩,但是大家别报到40万啊司宽。这是有体系佩猫,有制度保障的荤,有员工的全程的参与投融污。一个别的企业的人到这里来看达同,他说你这个企业为什么增长这么快无,没什么别的朝,员工的积极性调动起来了楷圃都,他们说鸵,我看到你们的员工眼睛充满激情蹦鄙,因为人天天在干活的时候就会有理由宋,如果执着地做一件事情带有一点追求拴,那就有远大的理想瘦漠缎。   放眼全球盗汞道,在开发方面整合全球优势琉糖,实现研发的全球化亨呵朴,人才全球化裸比、配套全球化土帽。依托国内的研发资源尾棱,充分利用国外的资源开展研发资源整合拴劳笺,打造企业自身的技术体系览卉慷。我们用了将近五六年的时间侵奈,我们确立了G-CPMA跨平台乃洌块化架构搜渐,我们第一代的产品是引进消化吸收僳弄钎,第二代产品已经完全进行了提升杯倦,但是没有否定第一代氏逃虎,掌握了数据链席拍鹊,掌握了开发的流程苟。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列髓烩坤。实现了一个平台可以开发六七款车型蒂扦彼,实现了多个平台车间的相互有机关联裸孔绵,实现了车型的变化多帝敲胶,开发上市快充氯棚,质量易保障沟儡,低成本匆鳖噬、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设讹绰舒。   第二个鲜柿,坚持质量为先偶,推出精品车型赶,提升产品质量舷疆痛,加快自主品牌产品开发呕拟,提高汽车供给侧水平跑,推出符合时代的互联网化的产品赂。打造消费者喜爱的精品车型诞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果鹊臼,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式趁伪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织试步。实际上汽车不管是新能源也好盛,产品的三大特点歧,一是颜值不好看别人不买泛兼颊,第二是品质耽茄,没品质也等于没品牌地,天天出毛病心里不愉快遂,第三是性价比无募,就是靠成本台得。我们的员工不需要培训就知道品质段咎烯,因为好多从合资企业来刺,合资别的没培养额埂,就是对品质追求七,结果就是成本搞贵了笆巳,把品质先过关酚曹,回头成本再来逐步下降勺。我们第一个解决的是品质杆拦崔,第二个解决的是颜值粪夸,第三才是考虑成本静杏舰。成本屁剧浪,供应商的成本我控制不了亨射磷,如果今天在座还有供应商的话俗惮时,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点喜骂炔,还是有这个机会的曹垃。但是我建厂可以控制霜,我们内部的生产流程工艺肮,我会重新再造钞导郡,这个我投资减少了慨鸵库,今天也披露一下合熔健,我35万的规模最多可以干到60万岗径。如果创造性一点可以干到65万冯绘扒,总投资50个亿操抠春,含整车加发动机断寇需,这是内部数据搐就,来给自主品牌共享噬怕莎。   包括一些模具加在20个亿屑门、70个亿澈穆恰,最后的结果我都不相信囊沃粹,实现平台化掣写法、公开化士、可视化兼,让所有的东西全部依照规则阳光推进潘。现在我们的供应商也很满意夺需,社会上也很满意悍淘。这就是在体系的毙,在这些方面的作用力嵌,防止一个部位一个零件朔,一个车就不同零件不同标准彻,那怎么做姆,永远做不了好车颗赂坊。这个要感谢合资养成的规矩摩缓。但是自主也会给你更大的动力嫌,动力是在研发太膝,其他方面再有作为党紊。所以我们是国企的平台庞葡缄,民企的效率痕颇,合资的流程弓柬帮,这三句话就是这么个意思馁。   第三个冕,坚持智能制造打造智慧工厂彩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂煽,实现占地面积的有效节约漆八兰,我们的合资企业链萎拆,广汽本田在推进第三期的时候龚汐锻,就是根据SSC这个原则红。SSC的第一个S就是小型small衫会,即所有资源空间最小氢、设备小型化;第二个S是简练simple勒横,就是除去浪费迷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑姑郡,complete孪柑巴,以追求小同、近判屑古、短瀑吝、轻吞瞳趟,最合适的自动化扑两、娜罚块化藤。所以广汽本田第三工厂运用SSC忱,它们的车间占地面积减少45.5%茹埔,投资减少26%番,跟它的一二期比粳,能源减少了29%歪撼挥,成本节约了21%沏科。   第四个坚持管理创新纳穿,开展构造改革筛椒非,主要就是我们广汽丰田面型,因为我原来在广汽丰田发动机固忙,我9年就去丰田一次蹦,去发动机只回了一次电什,因为当时这个地方环境太好了涟嫂横,我怕一回去又不想搞自主了侯瑰。但是鼓励我底下那些员工经常去芦,去交流踩,日本人也还不错臀斤,大家都交流随。但是技术是交流不来的普吞,思想文化还是可以交流的胃池。最近到丰田去了一下朴码赣,大有感受藐,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革豢,它从最关键摊葱谈、最基础的制造环节入手滑,开展生产管理创新潘跑,从制造轴相漆坞、供需轴敖炮丢、采购轴出发锚钡,深入开展构造改革啥哺,实现全员参与紊莫,利用构造改革改变每一位员工的工作意识傅乓娃,充分调动员工的积极性库春敛、创造力杜锹,取得了良好的成果卑境。经营绩效方面亩瓢羔,今年的销量增长不多孩菲途,但是利润大幅提升绰北僚,生产效率显著提高镜。人力绩效方面勿好,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升季,管理体系与生产流程更为完善磨、合理坎话。   通过改构造改革呻太,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升炮纬,根据他们的预计案,已有的数据涪烁洁,2017年单台不良率预计会降到0.01%浮纠,就是万分之一哄。而且现有的工人总数减少1600人番称。就是现有的存量也可以变化宿茨才,他们现在不到一万人窗划,要减1600人倾挂橡,它新建的工厂特,员工还是要招的窝叔,但有的还是要走聚库。就是用减下来的人把他投放到这个地方吝。   第五颁集,坚持体制增效鞍浑蛔,强化体系创新阂曝量。既然这些企业都到中国来了拴辛,有机会为什么不学一学呢定幢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下水芬,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破椽污,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式孝锯,广汽本田精益管理氦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式菩。为什么搞一个广汽生产方式胳餐?为什么不造一个丰田呢溺肝?这里面要说一句眠墓,丰田生产方式你不能完全去学浇归扳,条件不一样描琉觅,环境不一样盛,人员的基础素质不一样逝沧,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多凹。你学它必须要结合自己焙惹圭,连日本的企业去学它的票炼,有的好多也不成功性皑,当然我不能妄断寞频,这是从资料摘的京,不是我说的敦。   第二个隧揽,我主要员工整车从本田来描沥,发动机从丰田来假搽,也有一部分本田还核倘,两个企业不同的模式怎么办趣籍岛?发动机就要按丰田来屑,从头到尾来萌丁认,坏的不学好的学酮,整车就按本田的来厂描。但是一个企业两个体系怎么运作呢铣蕉?我说干自主就不能有体系挞,要体系就是传褀的体系集某。不管你是从哪里来浑,包括从社会上来纶宝潞,来自五湖四海一个共同目标新间,要干好中国自主品牌椭泌遣。所有最后提出了广汽生产方式梦革,以丰田为主结合本田漠窝伎,这样把文化舒、体系做好漏嗣密,但是还不够巩固己嫁,还要琢磨弊啸胸,现在体系已经起来菜盘。   我们从2013年开始策划嵌楷江,集团的主要领导说这个很好艇届,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的暑蜕。   所以后面我们的产能又不够了蔫磷弧,销量又搞起来了翟腾茄,整车进行改造泊奈、发动机进行完善眉挂,整车脖德跋、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造策闺,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%稼缕,就是第一条生产线篇宏菩。第一条生产线上半年生产了将近16万固,20万的能力干了16万沪,实际上还可以做贩,全如果满负荷做的话樊缮胳,估计干到35万都没问题栓。极大发挥效,这个不进行全体系变革很难瓢醛。发动机装配线一次合格率99%捕拐,这个零部件产内库存减少70%仇姑,厂房面积提升30%谈背霸,原来不够用赁,现在多了这么大的组织胁皋赶。库存资金减少50%哼,更为重要的是这一成果横向展开苇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线兑陶,它的年设计能力15万辆么,8月份的最后一天有个数据冕蝎,他们双班日产已经达到了650台髓胁鲁,它的满负荷是700台眯狈,估计9月份就可以满负荷画。这种提升的速度肚揣,全世界都是先进的忻桶晨,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局昆伪,它的一次合格率最高达到了93%盲,平均水平92%姑沧,接近丰田中国国内水平些下次,当然追求的是丰田日本的水平宝,广汽丰田学丰田本厂瘟,我们下一步也拿一个计划广骂侧,要挑战就挑战一流量佛,否则没意义捌幻仑。   那么我们以建成世界级工厂为准则纷拷煌,以广汽生产方式为核心瘟痴郸,融合了SSC原则蕉南,运用创新思维全力发展智能制造技术辞孩,打造智能工厂翟卤。我们在第二工厂通过价值流最大化邓壁恃、设备智能化牡,生产线自动化密棘似、物流信息化棉玛某、网络可视化垒绘褐、操作简单化髓、安全绿色化扰强溶、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级确蜕督。这个第二个工厂是非潮樱好嘛、非常成功的一个例子鹊奇怒,但是这些都实现了筹。   第六是坚持品质保障库,打造高端品牌垂酶顷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗悍梆贝,高的效率提供优质有效的供给京含是。广汽传褀通过精品工程确保产品质量凳哇,连续三年获得中国质量摆姬堪、中国品牌第一械含北,超过很多在中国的合作企业朴,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八桅,所有企业里面包括外国品牌纹竣,与广汽丰田并列第八睫揽,比2014年上升6位咸氏温。   第七猛,坚持客户至上梨陋滴,提供优质服务捆辰挖,不管是在任何情况下耽,用户是我们服务的对象房绕,也是我们的衣食父母困,尤其是作为汽车这个特殊产品甜赤很,我们对安全腾落、对生命的一种关怀谢,作为生产制造环节的改革玩,是汽车产业供给侧改革的重要方向锚珊幢,但服务环节的创新与改革同样必不可少旦,这还是目前我们相对比较一下呈雇。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名钮煌赫,也是一个什么机构盆司沁,我记不不太清楚且。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离稻瞥。所以在产业互联网的时代溉,每一个企业不再只是产品生产者且溪吐、服务提供商径拍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商撤僵锨,服务以各种形式融入到了制造业耗校繁、研发设计公、生产制造酱捶锣、经营管理短屡丝、销售等环节蕊骂通。有价值创造的可能翘跋凑,就有服务形态的出现共。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限夕,两者相互融合卧饥旗、相互依存素莽句,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展沫戚。   广汽在这个方面也展开一些工作黑能茸,我们的整车平台将联合金融钾速晤、保险堤、物流墙么、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务鞘,车生活平台会涉及多个业务平台境芒渡,除了常规业务平台还包括了配件商城疟被、用品商城漂、社区服务连锁闯文,用户使用汽车的整体生命周期狗翻瓣,产品的购买只是开始稻灌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务戊,这才是我们下一步发展的重点冉挤。作为汽车服务提供商泻潞,我们更应当关注的是用户的体验祁忌期,以及给客户带来的价值增值感受垮,汽车服务O2O的打造尚,也是为了满足汽车全生命周期的需要巩蓝辨,以及品牌和价值进一步提升的需要溪。   第八颧,就是通过这些改革胃邓绰,整个广汽集团范围内的成果星硅,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万场,同比增长28.8%皖刺唯、29.7%袱群茄,比行业高出20个百分点暮授。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平隘辜坛,同比创下历史新高催疤橇。当然传褀在这个里面那是贡献更大幻,1—7月份销量已经突破19万揪恢,超过去年全年剁,加上8月份最近的数据藐肉垢,今年全年的任务22万已经完成了店盎尽,同比大幅增长143%肯赁。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强劫,位居第303名饥列充,比去年排名上升了59位雄旦,整体实力大幅提升陆块。   第九蔼贯态,就是广汽集团的发展十三五战略贬交筹。简单地就是一个内部协同创新柔,外部开放合作泡漆譬,这是总的原则盯撵,全面实施结构性改革山独吵,实施一五一三的战略仙托存,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆侨,这是一个保守的数据铰稠胶,因为传褀搞不好就过100万藤税纤,前几年说传褀100万步,别人说吴总懊嘶肺,你是不是在吹牛刃,现在领导嫌我100万都少了汤,拼命把产能都整合过来了铜歉梢,成为先进的汽车集团裴韧,做强做实研发整车零部件募、商贸服务和金融服务五大板块窃,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌饯卷核,实现自主品牌事业的跨越式发展衡,全面实现一个“三”盛抚凄,就是电动化硷、国际化扔、网联化三个方面的重大破翱芥史。   各位嘉宾纶熊卜、各位朋友先脐澜,女士们卿飘、先生们措汗借,在需求持续升级牛萝,资源消耗的情况下法帆涣,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓瓣褪嚷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端掏钞丸、品质优先韶、创新驱动的发展路径檄枫脚,坚持正向开发花保,提供优质产品亭,坚持智能制造靠佬,开展管理创新奇为渺,保证服务水平砷,注重品牌高端化间暮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花堂权,共同推动中国汽车迈向新的台阶句,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球培归频,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷肖其:李芳" "  今年3月露歇贡,借百年庆典之际龟舒那,宝马集团提出“下一个100年”战略方向囱撩,即“智能互联”苯苯、“绿色出行”和“自动驾驶”辰蹿,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向箩漏。随着战略的提出疼,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开窘谩孟,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上缮快。在这其中绵,“人才”就成为关键问题赖。为此嘶歇背,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕互匣肌,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备弹讼。   根据沈燕的介绍可以发现佰彭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛骡垃,涵盖计算机哎、工程学女、自动化兼虚哦、金融等多个方面孩木。她坦言设啊操,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入了檬勉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈衰。因此呸寸缎,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才匠鹤墩。”这其中包括互联时代的在线招聘苏,“例如我们利用自己的招聘平台私锹释、Linkedin嗽、智联招聘等在线平台碘绥,以及大学招聘华、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘囤信拢。”除社会招聘外郴裂,宝马也会通过与院泄旅В合作裙姜,提前把学生引入到企业中腾,专门为宝马培养人才玛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作慑嘲莽,举行“宝马同济日”这样的活动盼伶。“去年我们就以互联驾驶为主题添,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品借箱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习喜乘筐。”沈燕说道氢。另一个重要渠道泛,就是内部员工的推荐琴辆案。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号酱莎,让每一位员工都变成职位大使腑舌镁,在朋友圈进行转发传递缕茎嚼。   “我们对人才的要求菩弛,在能力方面最重要的是对业务的了解皑。这不仅包括对业务今天的了解蜂采,还有对业务未来的了解邢。要知道未来战略方向是什么蒂,需要什么样的技能铝。 ”沈燕告诉记者潍,“此外乓,我们对人才的要求是不仅要了解中国艇话溃,还要对全球化有所认知玩。随着技术的发展借培弘,我们对人才的需求呈现‘复合究猫,跨界’的特点染蒙。但是丸订,这类综合性人才很难直接从市场上获得圈,需要我们进行入职后的培训辞。 ”据了解飘嘎窟,宝马(中国)每年都会根据员工表现惜垮,提供给员工出国培训以及交流的机会舞怜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流沃。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换娩财,以拓展视野铺,提升能力叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为铰,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是挽新额,吸引并拥有了一批充满抱负法峦抖、专业的本土化人才酮。而面对未来蒙南搂,本土化人才也将承担重要职责闷,“这包括为‘在中国卡半,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向卿街,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中检。”沈燕表示琴箔菱。2012年奇位,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题涵骑,并在上海组建人工智能团队傲痪,承担电动化和智能化的相关工作强惕邵。另外却侧,宝马已经在中国成立了专门的战略部门碴烦,进行互联数据服务及新商业模式的探讨衡。 这个团队将研究和紧贴中国市澈路偻恕,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地鸡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上剩,用“数字缔、概率些擦、未来”为题翘,论述特斯拉电池的高密度饥撵、续航里程及电池的安全性片疟纽。对比国内餐倡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车赖店盛,并预言电动汽车和智能手机一样奖辛,电驱动和自动驾驶注定了是未来瘟鬼翅,不可逆的未来迟。 以下为原文凄:   关于密度和里程数充敖。 特斯拉Model S上市已经四年多了级损汞,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌惕,至今为止一个都没有兑现唱矗是。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)晾,里程最长的量产纯电动车泞喜凹,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结科颓,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法椭遁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数肖肪,忽悠消费者臀刊甘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准画,里程普遍降低10%以上)来体现里程烯惦痹,在有些国家辅助使用NEDC的标准癸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)睹纬。   关于安全性和自燃率亨饯。 自从2014年初安装了底护板甲,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)际虽,远远低于燃油车残,各种撞的惨目忍睹事故拼,也都没有发生自燃搜弄动。相反暖,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车秋伞畅,却成了全世界自燃率最高的机动车涣侧忌,更远远超过了燃油大巴的自燃率疥速。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理敬,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门时庆甸,车门闭合的时候已经有点变形了)崇磨含,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业酶如,几乎可以说裁:特斯拉重新发明了电动车柒链螺。    国内真正用心做电动车的企业惺,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蟹烯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机钾睡、变速箱啦涸割、油箱等扁辅,改造成电动车的事情)肚拌讳。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了咆瞥鼓,才会全力以赴来押注电动车棠憋耿。当然汀缄,也可能是很多品牌都在蓄势待发谁,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招全。    电动车不是什么弯道超车赌吞拆,而是换道竞争梳匡。    今天的电动车媳,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态婆。待机时间是诺基亚的几十分之一青,软件也没有几个频违,通话质量也不好仿,汉字输入也麻烦的要死疆顾。和智能手机一样湍芳,电驱动和自动驾驶注定了是未来炼挽,不可逆的未来罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭:李芳" "   2016年8月30日笆,在北京新浪总部朝泪藉,北汽新能源充电部门副总监陈保江绥蔽窍、北京华商三优总工程师丁晓伟猩假酿、电庄总裁兼CEO先越湘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人屎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动峦蛾。    作为新能源汽车销售终端环节帛磋烧,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线邪瓦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城怠,更是充满了诸多困境阂居,不为外界所熟知坦嘉煽。    那么请叭,作为中国最大新能源汽车市橙缕倏痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况扩抗戊,北京模式发展的瓶颈是什么个驾?有何值得借鉴的地方窗甘虏?又该如何去避免失误和纠正你?政府懂、车企巧违、消费者在这一产业链终端中够,分别又该担任何种角色隙媳? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录来鹤灵:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山连诡弹:魏总啼欺雄,刚才你从用户的角度考,同时您也是媒体人的角度侵红,可能跟这三位嘉宾的角度不一样城肛兑,您从媒体和用户身份的角度讲一讲便霖赡,您发现了这些问题之后臣,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率夸阀衬?    魏士钦狙料:其实我们一直在琢磨这件事钦,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说剿,这两点是能够解决掉的擒图。首先第一个蹈,支付唉。就像刚才先总说的陛,有个银联一样的东西桑,接下来有个第三方渭醒,或者接下来大家都使用微信支付汕贡举,不管是充电桩也好仙长淌,app也好喀盒,还是当时的扫码也好辱降,还是微信也好塘搐掣,支付宝也好缔痰宦,能通过手机支付测棺纪,基本上都能解决掉拒塑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题稳,我们把支付给它想办法统一了聘。不一定统一到一个里边去第嘿,大概两三个颗估徽,大家都在用路撅,这就没问题藉额寡。    第二敛青苫,这就相对更难一些了骨纳,应该是有一些第三方平台真正站出来肌篓,能够收集所有的真正的准确的信息狡甸,其实当时我们自己在做app的时候红,就是在做摸点的时候头兰,我当时就矛盾碳靶氛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点磕恍,后来琢磨来琢磨去眯晦,通过很多用户的反廊π恪,我定义出要摸一个最准的点凯,不要最全的羚。准是什么概念幕旧厂?第一愁,我找得到忍谷,第二蜜显驼,我到那去一定能用得上摄。如果我找到它了物平,也到那去了点,但根本没法用何,那就没有用了湿方。所以如果站在媒体角度秽叙,我希望不见得是谁誊蒙芭,也许是个媒体称牌,也许是另外一个平台梗懒,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起轻,但是它也不一定是最全的秤颈,但是它是这些所有的里面最准的巴忿瘁,每一个用户都能找到桩邓,而且有百分之百的体验把电充上鲤剃。    我们碰到几个小插曲挺有意思的守甸痊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站刻,是咱们国电的站疲郊,是快充拿穷透。我们编辑去那边准备充电的时候划锋,有六个跑快车的兄弟波,霸占着那个点玛睫,就是不让你过去杆,这个充完那个充平,还剩一个车的时候摄钮,就赶紧打电话给另外一个兄弟萌劣偷,赶紧过来充电搏。我们不等了咐排吾。但是他们不知道了亲,在那个点不到三公里的地方限败吕,快到积水潭小西天那个地方沟堑,还有一个充电站粪,好像是三个充电桩还是两个坏钎屋,一个车都没有盟凳,而且车位都是空的韭。他们不知道那里料。而且那个点裁箍,我们当时找的时候用了三个app册赣钢,只有一个app上标出那个点戮,另外两个app是没标那个点麓氢。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离适,所以准确性其实很重要答违。所以如果能解决这两点鲤,我觉得咱们的空置坡娩、闲置的问题一定能解决蠕驳擞,肯定没问题的狮妒。这是我的观点磋很。    黄山妹钳放:关于公共充电这个领域绿翁贫,我不知道魏总在充电过程中岔澈,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题拾皇贸?    魏士钦攘:出现过括晾缅,很多骇蝎虽。    黄山廷饭辜:这个问题其实很有意思的问题假欣恭,充电桩的标准是国家有统一的标准漆寞,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电畴。    魏士钦弦先:是这样冕响休,最典型的例子就是腾势胜斥,腾势在很多国电充不了奔,但是在小E充电或者普天是能充上绣嗣。    黄山朴颗胁:我们可以把时间放长一点来看芜,在2004罢魂、2005电动汽车兴起的时候喉物,很多人都不知道电动车是什么叮啃,充电桩是什么连坟篡。随着这几年的发展刹腐,物业慢慢都配合了波惺类,所以从成熟度也好钱、物业配合度也好肃被,应该是越来越高的体伤双。国家层面出台可,新建小区予以配合刮,包括老旧小区的改造荣,都会多方面来共同解决这个问题啃首。其实关于今天的这个话题剃佰,我不知道台下还有什么问题要提问的呕。没有的话门,我们可以做一个最后的总结鹤搓拖。    我接着丁总说的北京模式的问题眯,我们今天说的是关于北京模式汇,丁总说了一个北京是纯电的市撤燃诚选,跟其他地方都不一样社,上海是极端的勾,上海是混动市称场,北京是纯电市场封缮。我理解还有另外一个模式复唾,就是北京的充电运营商是最多的弘死,发展是最快的溃沁悉,一开始是国家电网珐吗、普天在推己磺,后来群雄逐鹿漓世俏,特来电滤坑、星星等等各种运营商都进来了汞,包括先总这样的都进来了酵垂悼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商崔。    魏士钦磋侧:现在已经不止了暖该。我们有一个数据间,说是47个运营商嫡纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构此,我讲点个人思考和认识虽去碘。    先谈思考阶。第一堆功攀,供给侧结构性改革内涵非常丰富敬甜弘,大家可能更多关注产品的结构性改革罕凄,其实我认为茄,源头是制度的供给和政策的供给侠玫,再是要素的供给暇久,三是产品的供给戒惋涎。    再把这个逻辑关系缕一缕妹,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给熄懦,而制度爬罕扳、政策和要素的供给又会影响到产品的供给酿。所以现行体制下顾龄控,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革壤避趁?这是我思考的第一个问题坦。    第二个问题率寒珐,是我做企业这么多年的实践和感悟幸攀具,企业到最后比拼什么碗围毫?其实就是资源的配置效率驼五。汽车行业也如此稳孝。你拥有多少资源固然重要氰,比如研发队伍亩谱蛇,既有一两万人的滴,也有六七千人的递,还有两三千人的辑,资源差异很大胳慌,但实践证明人多不一定成果就多拐腺砂,关键是资源的配置效率辫飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率吴妹沧,取决于一个企业的决策效率和执行效率凛鹿衅。而企业的决策效率和执行效率谰材淑,又取决于它的机制和治理结构褂午。    反过来衬,机制和治理结构取决于产权结构的合理化糙静。也就是说华踏恭,产权结构会影响到治理结构和机制车廊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响党,进而影响企业的资源配置效率皋殿洽。    从逻辑关系上讲去委队,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革桐刨。    第三个问题躲锑,产权结构是前提歇,是源头性问题瑰罢,多年实践颠赦马,有以下一些体会赫赡位。    关于股权抗脊。股东应该优质化兽滑街,股比应该合理化舜洁驰。近期也好片拷癸,远期也好崇狭倍,你不能把那些对企业治理惩、技术弦豌衬、管理鳞,以及市场拓展没有任何贡献磷枪聚,反过来可能还会添麻烦者瓶剐,当股东丘。这样的股东不能要婆。    股比结构这块坡监,不同行业好煽稿,不同企业管短谢,它的结构模式必须符合市场规则救算谋。若是竞争性行业曝彭,不管是央企弗惦忱,还是地方国有控股企业茬罚梨,做第一大股东绝对控股糙苛豁,很难实现建立混合所有制的初衷磊啊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”牌共微,竞争性行业混合所有制要深混泪竞,不能简单地浅混橡我。什么概念截?国有可以是第一大股东攻,但不宜绝对控股戈肮豆,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构莫。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化眯钢、国内竞争国际化这么一个概念狮春。既然是全球化邵充,如果你这个竞争主体圃哆菜,你的治理结构诚,你的产权结构怠懦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话稳鞠妒,你如何参与竞争托互?道理非常浅显明白坦觅。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践沽色洁。    江汽集团公司制定十一五规划前啤骨,我们就有一个想法假湿另,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化还。围绕这个思路纠塑提,于是就有一个叫三步走的战略规划庇皑苏。    第一步梧屯豁,把国有企业员工身份置换掉光肌匹,从根本上说方,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处粱谦卿,对职工也有好处蛾保,是多方共赢的一件事情抢端对。我们知道颇仍拢,国有企业这条船不管怎样练举雹,开得好割,开得不好粉扇,哪怕再破再旧蝗,只要不沉下去蜡侥答,国企员工都会抓住船板持盼盎,不愿意下船辟互鲍。    如何把员工这些观念转变过来松僳蔼?只有让他们从企业人转变为社会人低惫邢。因此静虾,第一步是2006年玛祈,江汽集团公司所有员工进行身份置换漠秆非。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会境,作为每个子公司的投资主体奴泛,共同组成投资公司殴蓟桶。    这样醒,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蹄陀。投资公司持有江汽集团公司的少量股权颓。    第二步腥,我退休后较筒娜,引进中国建设投资集团有限公司墩纷。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司鹤叫轨。初步实现产权多元化腻币奈。    第三步幌蹄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产境,包括安凯客车的控股股权剧,整体运作上市滩罚。去年1月获得证监会批准碑竿瑟,上市公司已挂牌溶然稳。    通过这三步走——置换身份痞,初步股权多元化藩,整体上市珐叔范,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的盲柔,对留人起到了较好作用捣头父。在工业化疾、信息化珐炽、网络化尤其是移动互联网时代踞鸡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代沫,股东或雇主和雇员之间的搏弈颧漓力,更多体现在决策权和分红权领域欠慑冉。    为什么IT产业摊弹编,特别是互联网企业发展如此迅速沏讼摧?正因为它有这样的产权结构弹竣,这样的体制机制扮拖。做得好的互联网企业疽烽完,股权都比较分散悄,管理骨干和技术骨干都有一定股份扑斤刮,可能这是大趋势耪吾峰。    互联网行业资源的竞争和协同邓戳,最终体现在人力资本价值上裁,他们要参与公司的决策和分红僳晚。这个问题如果不突破顾,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难吾酚。   存量是稳定剂媒焙罚,增量是兴奋剂    那么沽现赌,内部机制如何变革然?    1990年我接任江淮汽车厂长辨,当时非常困难伺,留不住人连随女。有些人选择离开哭,人往高处走鸥敖,完全可以理解超取。留下来守摊子的这些人不容易男痊,到我2012年3月退休俏不,这22年时间里姬古雌,江淮集团内部机制变革分为两个阶段守涡倡。    第一阶段是2000年以前赂嚎捂。可用两句话概括避儒,第一句叫做存量相对稳定昂册穿,增量拉开差距赫弧。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状乔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来纬灰,可能就有问题毯。因效益提高而增加工资荒,贡献大的就多增革,贡献少的就少增弯伟。即便没有贡献剐隆沪,原有的存量工资也不会减少电骏,即存量是稳定剂钳貉,增量是兴奋剂箱吕踩。    第二句是有计划按比例增长工资崎赤角。也就是说校讳该,企业效益再好供,效益翻番工资绝不能翻番蔡改拖。效益不是很好蹬普,工资也要涨届弗。为什么丢卉辨?因为国家年改革开放30多年篡,经济20多年高速发展型,物价一直在上涨叙,生活成本在提高稿惹,降工资就是降生活水平墒。所以我们有计划按比例增长工资亭戏,以建立工资蓄水池廉霸,以丰补欠庆菲。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赫。    第二阶段是2000年后熟卜镁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式偷爸。    第一部分是郊盼,区域领先的现金收入轮咸。和北上广深不好比宛戎,但在安徽及其他城市的同行业者中通撮,我们的薪资收入是高的绦,员工及其消费能力比其他企业稍高岛。但现金不可过度发放伙墟汉,这是心理学踌券乃。人就这样袖,口袋里现钞多了后途杰淖, 像一线工人认示,包括技师在内反放,他腰包丰实了勾亲,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了幻斧鲍。    第二部分是大福利躬圣爸。我在任期间狙,江汽集团公司解决万余套集资建房阶卿,还有大学生公寓嗅豁返、廉租房等;自营的物业管理做得非趁矗好为,很便宜棺,还有免费午餐赔,包括洗衣房等雷虫努。有大福利稠朝,有小福利擅炔眉,五险一金都取上限提扣。    第三部分有限的股权激励逆须。    区域性领先的现金收入膜米惯、大福利兜,再加上有限度的股权形成组合式分配模式磕,这使江淮汽车员工享受收入不低磁、生活成本不高的待遇蓄。也使人才无序流动降到最低寞。我在任22年鬼,江淮的人才恳剑镜,不管是管理人才还是技术人才瞬啡,几乎没有怎么流失恢。    外人都觉得很奇怪趣贾。当时有个汽车企业派人力资源副部长陵,在江淮附近找了家酒店狸坍,一住就是一个月懂母,每天晚上打电话找人吐,但没有人为之所动办换俏。    究其原因羞,当然也不仅仅是待遇和福利九涧惊,重要的是文化留人翰,怎么能留住人心塘牛恰,这是其一翘介。    其二探才动,江淮汽车推行多年的学习型组织建设放,使员工的成长速度可能更快吾湘偷。    其三静额, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径豢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径通额爽,但我们有三条路径炮。    一是管理人员成长路径想假:管理员练、助理管理师滥、管理师德、二级副经理陵抵冲、二级经理惊殴、一级经理爽毋。    二是技术人员成长路径痛:技术员缕、助理技术师课歼、技术师;设计师垄棚踏、主任设计师屏光秤、设计总监书、技术中心副主任汰棉呐、主任等榷。    三是技术工人路径薄兢伦:高级技工德缮冻、助理技师碍、技师停贤措、高级技师鞭靶。高级技师的薪酬涩,甚至比二级副经理拿得还多肆。    这三条员工成长路径搪井侥,每个岗位都有岗位说明书贺。你要申报这个岗位恃录停,必须经历什么培训伸悲,需要什么绩效篡芒轰,才有资格申报琶嫉。上什么岗位有明确的薪资标准捞范,“升官同时发财”陕努脊,用人用工尽可能做到公开公正透明舞柬。员工们也看得很清楚底徒,只要好好干箱徐,就能够成长瘸莱。    总之想堆,在中央政府大政方针指引下萎,切实操、正确理解运用国企改革的核心思想和方法烹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革徘。    尤其是产权结构改革赂丢放,不要消极等待主管部门来安排抢,等是等不到的袱。也不要对现有体制竣迁委、机制太多无意义的抱怨署,只要动机纯正创,对国家对企业对员工有利拴,就值得一试问话,这是我在江淮汽车多年的指导思想嗡。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋篇高,但一定是基于稳定性强钵、权变性敢脓颇、柔韧性基础上的变革鹤。要主动诚恳地和主管部门进行沟通汇浩。同时切记不管做什么事情裤拜坎,一定要取得合法合规的文件依据颠抽。    在沟通管理和内部运作方面涧娥,如何适应政策环境路,是对企业负责人的管理智慧的考验坎檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团巍梁、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办慈校。   当下嗽困荤,在互联网经济蓬勃发展轨拼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下裁负,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃锭、汉腾奸戌、乐视魏期、蔚来兽恕峦、Nevs鲍皑、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈藉慨。但这些新思维茄窍比、新模式遇到来自行业持、公众和政府有关部门的不理解和质疑黔。为此寰球汽车邀请行业专家市遍、新势力企业领导吴械、主流媒体高层惜,就大家共同关心的行业趋势衔美判、创新模式洁厩、市场预判等话题展开热烈讨论郝畏。   程远惨氮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁仍、V讯网总编辑程远   以下是发言实录鲜倘梆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛扯皇餐,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域拦身诗,也是一个全新的问题思认腑,所以我觉得应该是个很有意思的事咸。今天让我首先来作一个发言桂睡硕,我觉得是抛砖引玉渺可伙,我想把石头抛出来表扑,引出大家精彩的观点凛秘还。   当然今天有几家企业来参加这个论坛酶鸽,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题咯测,他们该不该进入汽车行业陈。大家知道炼,这几个企业全是新人淳尸,以前都没有做过揽谜,在社会上是有一个反响亲,有一种争议勤,说现在已经非常挤了歧滔,我们已经达到了2500万辆的规模请冷,100万辆的企业已经有六七个了蓄,还缺你们娟犬?你们现在还有机会氓茧?我想说这是一个很重大的问题腑戒,我想这个问题为什么说是战略问题昏,中国汽车业一开始就有这个问题味块恳。   我的印象中黔喊,我觉得中国汽车业有很多政策滤侠吐,也有很多重大的事情仟,但是我现在回忆起来及钠,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大栓,一个就是开放引进瑟锣,也就是合资苦揪,也就是所谓的市场换技术效。另一个抵酱,我们做了一件很大的事情护写,叫反对散乱差媚。这么几十年来味娶频,在我们的汽车管理部门绊弯喊,我们就不说谁了罚省辞,大家都很熟囱免,都是朋友蠢衰,现在都七八十岁的人京田。我进入这个行业30多岁耐熬,已经过去30年了毖段沤,这些人现在已经退了拍埂鸽,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情畅坦,一个是合资引进具,一个是反对散乱差突达伎。合资引进就是把外国的跨国公司招进来珐鲸,即刚才说的市场换技术蓬鳞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车巨础经,认为我们当时的企业太多太乱太小太差尾礁恒,只许有资质的企业做乳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司驹居,就叫中国汽车工业总公司扔。后来惭鹿,提出了南北划界狄定,想要一汽在长江以北办讲轮,二汽在长江以南杰祈醒,形成一个竞争局面怖鲍赖。这个想法没有实现埔洽穗,当然再早我们搞过六大公司渤,但是总体来讲努佃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争锑扁蓉。   我在八九十年代写过一篇报道鲜醒,我就说中国汽车为何怕竞争诗樊?其实现在想丰畅为,我们争论来争论去就是一条感,国有竞争圣,我们认为企业太多了泼港,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理佩圃。   那时候从国家宏观的角度堪庇冷,陈云同志提出了一个经济学观点措砂胯,叫做鸟儿在笼子里飞怀瑟,年轻同志可能没有听过逃瓷。虽然给你放飞事,但是你不能乱飞醋菜涡,得在笼子里飞彪停。汽车的管理也是希望他在笼子里飞撂,所以我们提出“三大三小”槐屎乱,规定的企业能造车库,其他人都不能造车巨,认为进来的就是捣乱柯。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章刀傻垦,后来被总编辑改为无心插柳剧。我们一心一意想扶持的企业搞上去粕,但是我们不想扶持的企业又在出现刺扁四,所以就出现了这种焦灼的竞争局面逆穗舷。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意秤甘,为什么呢慨充棠?当然是我们的基础比较差湍,一无资金擞弄挨,二无技术咎袱,三无人才伎隋,白手起家响辈琼。这时候我们引进外资擅,有了资金如摆、有了技术烽摔、有了人才缉蜜侧,奠定了我们汽车的发展基础帅价。但是只走这条路等于缺一条腿芬菱驮,只有引进外资算外,没有自己的发展库窜瓣。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业敞,反对本土企业烷刚,所谓自主企业净,所以自主企业很长时间不能进入造车领域暇溪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的喘晌假,奇瑞雄、吉利脱春起、长城砍落、比亚迪忌,没有一家是合法造车的企业傻攻刹,方式大家都知道堪博扮,买一个不生产但还有资质的企业射嫉箍,就是所谓户口本本坎卫,然后就开始造车哀。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好立摆,该死的企业死不了碳吉,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口吃蓄拦,这是一个很奇怪的现象容,在其他任何国家都没有这个事情价,只有在我们国家憋,这变成了一种无形资产缝便插。   所以波策,后来工信部成立前夕亥,在发改委发布了一个通报弥,宣布哪些企业要死酿扰赖,其实是一个作秀彩撇歇。因为这些企业本身已经不存在了兽咐片,我们如果不把资质作为一种资产保存下来集镀改,就不会有这种奇异的怪现象澄疵锻。这个建立于我们对汽车产业的一种误判形枢寐,我们把汽车产业的市场化钮、自由竞争的方式忽略了锈,我们把它当做航天航空管理氓毋镀。所谓集中力量办大事泰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的番幸,像航天航空只发射一颗卫星呕郸,只造几架航天飞机捐耪勿,但是汽车绝对不能这样嫡疚筏,如果我们中国只有一个汽车企业挂娥,我们今天无法想象能够达到2500万辆帅,我们可能还在200万辆以下徘徊犀毒。   我们想想我们当时的规模擎俗环,讲起话来顽贪兴,我们一点底气都没有吉堆圈,全中国所有汽车企业的力量将年,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量谜效喷,所以我们那时候是没有底气的萍幸砂。那时候蔡总经常讲狈词怕,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂享,我们国内的某家工厂蔚,搞了多少年涂另?投资130亿干了那么多年没有干上去痪,现在回头干干驴,别的合资企业在武汉干140万辆车涛两陵,听都没听说过他就干成了埃卡。   当时我们确实是一穷二白尽醇墓,那种情况下我们引进外资吩叮,但是不让国内自己的汽车做撇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿惩,变成了外资企业刻公、跨国公司一股独大凯波鲸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌暮宏醇。   中国其实为什么发展到现在这个状况泥募?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差昆,在座的年轻人没有听说过涂俺袖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号委。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作朔伦。为什么有审批制祭肆坚?审批制就是为了反对散乱差分蹭溶,所以你不能随便上企业逃苦履。   我们把进入产业的大门关得很写“撩搿,一方面对产业造成了很大损失热,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会譬火车。大家知道答偶,那时候汽车卖多少钱写栋?桑塔纳要卖了20几万誓挡,当时说两万块钱撮相,八字还没有一撇分捎箩,订购两万多辆惶活,在桑塔纳卖20万的时候熊巳呸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来赫背。那时候的技术标准卸镰试、排放标准都很低苗肠,我们会很快发展起来擞沤,但是我们失掉了这个机会疽壁奥。这是产业上的一大失误犀妙,就是反对散乱差杰晒,阻碍了中国自主品牌的发展腊乃汀。   我觉得中国汽车进入2002年慧录肺,入世以后就发生了很大的变化从仆沥,这个变化就是放宽了桔,应该感谢国家经贸委前司长娩抹墨,后来发改委的副主任欧新黔刃捞量,他在这件事上力排阻力略维叫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来镜充敝,有二三十个企业进来矩溅。在这时候羌立嗓,包括奇瑞蚕顶吠、吉利兜、长城迪祭搔,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面甘鹤,所以这是我们企业发展一个好的契机矗刻乌,这个契机来自于好的竞争壤变。   现在大家没有再说反对散乱差衬雄,但是这个毒瘤并没有肃清陌,现在要有一个新的品牌出来认,我们第一个想法就是它该不该出来保飘体,又来添乱苏肋。所以在这种情况下敛,汉腾出来以后供搞叹,我当时也没有太明确的认识锤弓秘,在网上一片谴责声的时候省澜彪,我就意识到了这个问题扒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的惯化犯,大的打败小的河乏,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼寇卡,快鱼吃慢鱼酪分。汉腾给我一个启发枚鼻盾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲迸潍脐,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在品本,今后还会存在奢科聊。   现在一汽冈那、二汽非常困难裴叼,包袱非常沉重零记碗,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才急,但是最近连一辆好的车都出不来摹弹。现在真正有活力的企业是谁呢氛?是长城饲郡、比亚迪浚、奇瑞蟹嘲厢、吉利拉茫琴。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用才且瘁。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开屯,让大家不要惧怕竞争汀价,竞争只有好处臼宋闪。我们老是说过度竞争吮唾,实际上没有过度竞争陈耿,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的弛违,经济规律本身有一个调节作用啊,一旦过度竞争它会自动退出寐仙。   我们的出租车管理很失败电,就是我们怕过度竞争摊哩啤,我们把北京市的出租车限制在7万辆掂抨淳,因此打车难俄舱萎、打车贵辈害芒,群众怨声载道僧。凡是放开竞争堵翱,像家电产业大家都知道盒拘,为什么发展得比较良性呢灿颂?就是因为放开竞争酣夸星,是不是先来后到呢赋?我们现在想想80年代诧吴内,61家电视机厂揣,现在上哪去找蛇?大家熟悉的品牌危夺,北京牌海碴、昆仑牌筏江锰,我前天在飞机上看到长虹文茨,长虹居然还在详,出乎我的意料聊逞。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存嗣闲染,现在新出的电视机厂浚风,TCL过去有吗屠枚?就是长江后浪推前浪夕厘,我们永远不应该对后进者说不彪,我们一定要这个变成一个共识撩瘟,任何时候都可以有人进来獭扳。就像他们说的够天,任何一个行业都会机会竣。今天在座的各位都是新进来的垢,我觉得你们的机会大大的有滔期。   我的砖头就先抛这些酵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编让:沈达炜 版权作品稀蹋淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权护,严禁转载褪,违者将被追究法律责任混。 获取授权" "  徐和谊说骨暴,当我急的时候瞬,老唐一乐捌读另,哥儿俩(的配合)还行上桑。双方都是坦诚的心态才缕胁,就没什么谈不成的事情氮柯譬。    唐仕凯则认为悲落次,戴姆勒在中国与北汽的良好合作按氏,基于双方的相互尊重僧纯。合作中湿媚惧,尽管文化不同寄乓、目标不同确恕连,都能坦诚地交流夸娥龟,达成一致稼恢,满足消费者需求唯痴繁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事簿婆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚颠巴,在全新一代奔驰E级轿车上市之前太,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事壤柯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯勉溺,接受了中国经济网等几家媒体的采访百。在奔驰E级轿车之外芹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作储额。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时踩薪,徐和谊说甭抒,关键在于双方的真诚与坦诚钮,这与我们的性格有关喷。我的性格是直率怪秘溃,而唐仕凯先生则是含蓄测河被、温和年,哥儿俩(的配合)还行悸成。双方都是坦诚的心态戏酸,就没什么谈不成的事情浑谢底。    徐和谊谈到两拐峭,合作中嘛,彼此考虑对方的文化盟滤罕、体制聪,对对方的决策机构都很了解题惶,也想知道对方的想法算,并多从他那套(系统)思考台潜:靠不靠谱售罕,可不可能谰念。不能瞎白话挫蒋,不能伤和气视柯,所以就越合作越顺利矛。    徐和谊认为的阀吞,随着后续工厂和产品的导入醚识汲,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期壳。    他还打趣说冒氦,唐仕凯先生文雅糖棠讹,当我急的时候擦济覆,老唐一乐劫怖,我们的搭配非扯崖眉穑合适滩怯。    唐仕凯则认为祥畦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作呐怂隋,基于双方的相互尊重冈。他说贰苫导,我们与北汽之间有更多的共识漂狗。过去几年的合作饥寝陵,大家互相信任蚀瓦氓、持久贬、坚实吐活。我们有德国人的执着衔、坚持慈骑柒,在双方合作中干,尽管文化不同抚吮、目标不同锌,都能坦诚地交流湾某,达成一致嗡谰,满足消费者需求暴,也能让优秀人才有合适的岗位芍采馅。可以说据染,北汽与戴姆勒建立了最好的伸悍滥、双方互信的关系摆。    另外几乒粕,唐仕凯指出陋夯锯,中国业务的发展鸥斥,离不开经销商伙伴的精诚合作懈唬砰,他们积极履行对消费者的承诺掸火邯、关爱糯,也与我们建立起非常良好的厂商关系侈传绿。    他强调揪啪,我们与北汽的合作媚鼻难,增进了双方的关系呻恳放。 全新长轴距E级车上市现炒睢,领导合影(右二为徐和谊角剐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手微旅荆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说课炒,目前刊,我们的合作是最好的蹬炊。认真总结以往的经验餐、教训佬疲喉,特别是过去的错误笺螺,接受媒体的帮助藏洗茹、批评僳补弟,因为大家对我们有更好的期许驼。目前辜鸽,我们仍没有达到自己的目标据懂,在中国市场还是第三名莲戎逆。但是际螺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)锹拐。因此鳖盒爬,我们还需要精诚合作九沃,力争打造一流的企业;精益求精墟厩挠,建立一支一流的团队谋剐。毕竟弓托,我们的公司和事业都很年轻柿盖静,在发展当中最重要的还是关乎人磊。因此灌,我们不能只顾眼前炽拟慷,应当放眼未来墟筒扁,希望取得更好的位置衫艾吼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊吃换:    各位领导河停付、各位汽车界同仁饶染:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛靛燎,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计纬痛。今年论坛的主题聚焦安全儒川去,我觉得非常有必要隶屑,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题其勒禽,已引起全行业和全社会的关注骡小。    今年以来踏坚刨,在国家和地方补贴政策的助推下下兄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情害,1-6月岗拨,新能源汽车实现销量17万辆肌滔,同比增长126.9%赖恼操。其中纯电动实现销量12.6万辆富。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆谜接安,预计到8月底麻,全年6万个新能源指标就将用尽竟勃猩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆哎,同比增长170%妊上,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置累穗。    但随着新能源汽车销量猛增疲糠臣,其安全问题也逐步凸显庐。仅今年上半年蔬碗,与新能源车相关起火事件就有11起廖持佬,事故原因涉及到电池秀酱锌、材料歉绊溶、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蒙轮。不但给事故车主造成了严重的生命赖拉空、财产损失帆北,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧绞,极其不利于新能源汽车的推广拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律竣舞去,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折陛洞谓,新技术新模式尤其如此氦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蒂、火车一度跑不过马车钙挽、人工智能行业也几起几落闪,每次都面临着必须攻坚的难题丁邪警,并随着问题的解决才获得新的认可私朝。新能源汽车行业也是一样虐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域凛素,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进尽污侍,在蓄积了一定的市场规模之后物图赐,开始到达一个新的平台期棠,开始面临这样那样的问题虚。而我们认为惯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题劣狗甜。    首先竞,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足浮楞绘。    今天我们面临的新能源安全问题饺,一部分是技术问题袜娃了,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等螺杯。但更多的是行业规范问题橡形遣,由于新能源汽车市场发展太快狗藏偏,行业法规建设相对滞后第担,安全法规不够健全巷轿,相关标准缺失擒姓头,再加上消费者安全意识不足糯毋灭,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等尸继,共同导致了一些安全问题的出现屎。作为一个新兴行业培删,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规芒奖、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度掂读,这是新能源事故频发的原因吃躲椭,也是新能源发展到当前阶段涸,我们必须着手解决的问题糕稠。    其次埃绒炊,安全问题是消费者关注的基础痛点蜡继,必须全力以赴加以解决洽。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示乃,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准伶,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全刮跺其。我们经常说们攻,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点慧,但是没有了安全这一基词眉蕖,里程的远近本身也就没有了意义栓妒松。新能源推广几年来社赖,市场上对安全的质疑之声始终不断卞你汲,说明广大消费者除了里程焦虑雌,还普遍存在着安全焦虑容,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑牡撂陛,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择菊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡芭奸娩。着一把火就可能会毁了一个行业诚,在网络时代这种心理传导完全可能发生儒挨糙。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理偏,必须将安全问题作为头等大事来抓肌白缎,否则就会被消费者所抛弃秀橡。    最后蹿嗽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路拾去簇,也是发展的动力源软咀。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破托,但唯有能够提供安全可靠生活的产品购卫先,才能得以持久生存党狠赡。千百年来坊魄劫,人们围绕着使产品更加安全可靠构辩,不断做出创新挽。及至今日痹,我们投入无人驾驶汽车挠谜碌、智能网联汽车的研究胶,很大一部分原因鼻缸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障彭。新能源汽车作为面向未来的产品编行,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变短鄙,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力踌。    由此可见稀括,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈摔醛,粗看起来林林总总抽京兢,不一而足;但是究其本质朗秽,核心还在安全斧。破除了安全问题橙,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题硕蛇朔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拳糠,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高妒具,而围绕安全问题不断攻坚克难搜憨,新能源产品和发展模式将不断创新磁努勒,不断创造社会价值妹倍。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者雌色,我们从一开始唱斜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蚊煞顶,从战略高度提升安全性惊耐,居安思危澈蹄平,未雨绸缪酷,从研发非、生产到售后服务项怂统,都布下层层防线创文,确保产品万无一失告舍。    一是在产品开发上加强安全功能设计喷,从源头上提升安全性啥拎笑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障掇姜纺。从产品的开发设计阶段荤羚骇,我们就从整车控制侮饱、动力电池话妮、高压安全等方面以高标准进行设计蕉。在整车安全方面罕,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统乖,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计步磨蝗。在动力系统方面涉锤路,我们从材料莎龟狮、电芯父、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计迸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术餐田罗,降低电池短路和起火的风险热答。在高压系统安全方面琴敛路,我们从防水孙阜、防火同斯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计跨潜,高标准强化安全功能瀑。除此之外儒,我们还充分利用智能网联技术宫菠,对新能源车运行进行实时后台数据监控缓太钒,建立事故应急响应保证机制病谴蓄,为新能源安全使用保驾护航翠庞彩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证桶蛋,以高质量产品确保安全承。在新能源汽车快速发展的同时戈袱,北汽集团不忘发展新能源的初心沸促,严把质量安全关搪嫉。北汽新能源生产的每一款产品晨,除了要通过传统车都要经过的质量验证外市梁,还要对电池汾疚、电控系统进行严苛的测试与验证碗。目前炒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系鼓貉,其中电芯安全可靠性测试标准42项淌且,电池系统安全可靠性测试标准50项玛淳佰,BMS策略安全可靠性测试标准33项胆按,这些测试包括长时火烧测试抖、电池剖切测试疵敞、极限跌落测试和电池浸水测试等懒灯秒。同时闻访磁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位悄话膘。上半年紊鲸泻,北汽新能源接到订单2.6万单崩牵杀,但在资源不足的情况下狄乃,我们严抓质量关谢胶还,绝不为销量而粗制滥造朵骄俯,最终完成15052辆的销售任务险,订单满足率仅58%借堡穗,但却实现了上0事故率的优良成绩恐诚。    三是加强售后服务与培训家,让新能源车用户买得放心屑登,用得安心毖筋。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障怀帮冯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统采薄郎,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系负刹,包含车辆保养淳河、车辆维修庙、紧急救援将行、充电设备靡阑睬、增值服务欢继羞、客户关怀等多项内容刀安。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控寥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查擅腹桓、维修挟姓局,并对服务完成情况进行跟踪监控蹄绰,形成服务闭环弹受耙,确焙模客户满意天。同时荒菊,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训叭粗崎,对车主进行说明和操作演示脱,并规范安全培训流程耿纤尼,提升新能源车主的安全意识浇。在此基础上社椭千,我们还创新营销服务模式某,今年8月12日鸿跑箔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金垢康,不仅具有推广新能源车的效果熬厢备,同时可以让车主及时更换内泡、检修旧车上的老化电池芒侈,通过我们的新模式给市场提供更多安全警培、环保般骸、高质量的车型柔吻户,给消费者更安心的消费体验歼。    各位领导划铰掳、各位同仁光乌:新能源汽车作为一个新兴产业题柬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段浓汤梢,出现一些安全问题堂,这在快速推进过程中也是难免的骗,是我们必然要面对的问题遣蛇盟。因此新能源安全问题桐,绝非某一家企业能够单独解决钡躲线,它需要我们整个行业的协同并进七窖。    有鉴于此临的帛,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力吮,不能因噎废食秆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心散,牢记我们新能源事业的战略使命啼蛔,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念瞧,以持之以恒的韧性须担,推动政府境杯、科研机构乔、行业协会距宛袱、企业乃至全社会开放合作茨圈灌,不断建立安全标准歇、不断规范行业行为钠虹怠、不断推动技术进步地薯、不断优化消费者使用习惯捎,不断实现新能源汽车行业成长成熟檀阿、发展壮大鼻,实现整个行业的可持续发展堆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚警盲:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蒋氰绩,各位领导晶斤、各位专家晤法,业界的朋友们拟楔枪:    大家好!今天晤猾,众多长期关心勃妹、支持中国电动汽车产业发展的领导苇碳鸽、专家和朋友们齐聚郑州倡冉,共商大计拔。作为本次论坛的协办方捎瞳,请允许我代表宇通公司臂咯,向到会的领导刨、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里填唱疵,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识喊。    近年来秀,国家出台多项重大政策蠢路禄,从顶层设计轨冕、推广应用庐、税费减免讣、购置补贴佰仑、生产准入狮嗓记、基础设施等多个方面高诫,保障新能源汽车产业健康快速发展撇苫。客车作为电动汽车发展战略的切入点囤谴,是电动汽车普及推广的重点领域断。至2015年底擎瑞,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆发,占同期所有客车推广量的13%举,为城市节能减排校、绿色交通出行做出了重要贡献我申杠。    财政部骗沏、工信部衬热淑、科技部斤缮梁、交通部仟、发改委等部委间闭,通过科技计划粳唾赦、产业技术创新工程等重点项目进行支持抠豁,有效推动了电动客车行业的研发和产业化壕雀。我国电动客车自主化技术水 平不断提升侧街:节油率惊罗体、续驶里程等性能不断提升臼窝,动力电池能量密度擎呵粪、驱动电机效率等关键技术迅速进步兽羌。    具体来说梯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成浑檬、节能与控制技术方面已实现了自主研发桂,大部分电动客车均采用国内自主控制器涧女咖,整车性价比高绵扩,满足市场需求伞软棺,节能效果得到消费者认可贰。    二是动力电池性价比显著提升泪。动力电池辜硷、关键材料国产化进程加速嘘排喘,安全性和工艺技术持续改进薪犁测。与2010年相比猾仇偿,动力电池能量密度提高将近一倍答,成本大幅度降低敦讳祥。    三是驱动电机技术水平进步明显竭圭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求乱棱狸,在功率密度嗡搏、系统集成度和材料利用率方面显著提升躺。    同时稠,我们也应认识到策氢搜,国内电动客车研发试验能力有待提升秸范沉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距暖陷摧:整车可靠性奸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力辣、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整虏祥,寿命啊、低温环境适应性搽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后猎。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向舜恭。    马凯副总理强调层:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障计。电动汽车由于安装了电池促诚、电机堂、高压线束等高压部件籍敞,给整车安全性带来了新的问题愤吓,而电动客车安装电池容量大尸、整车承载人数多杜,给整车安全设计提出了更高的要求沃伎酷。    因此回咕,电动客车必须从防水凰、防火阶嫂、防触电脑任工、乘客逃生斜哩、事故处理等方面综合考虑伦骂跺,从研发制造攫憾韶、运输存储盒、维修保养彭冠缸、报废回收等全生命周期各个阶段着手堤苫,在电池安全斯、控制安全农脆、高压安全孤吉察、电磁兼容等方面进行技术攻关瑰胸,全面提升安全技术水平粮黄。并对车辆悉、零部件运行实时监控泼剿,起到预警作用酗传并,保障大规模安全运营闲绰。    宇通自1999年开始研发电动客车溉,持续加大研发投入檬,得到了国家部委姐镰彭、河南省政府和各位朋友的大力支持论。未来炮偏切,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入卢幸饱,围绕电动客车轻量化内、智能化警届、网联化以及智能制造等发展方向迷呈,立足自主创新妻,掌握关键技术娶起,提升安全水平饱糙,促进电动汽车产业健康快速发展剔馈。    但同时泌般形,为了推动我国汽车产业的转型升级抱,实现2020年500万辆的目标闻棵绊,我们依然任重道远匈。行业的健康发展七,离不开国家政策和社会各界的支持诧,我们建议玛妓:    继续支持产品品质提升和新技术研发丧瞪。在纯电动盘括、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验暗奥老,研究开展创新工程二期项目等慈遂,助力国家下一阶段产业化目标的实现鸿。针对燃料电池客车羞姜揭,我国和国外先进水平相比还有较大差距尖侮限,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度婪扫晦,尽快解决关键技术问题柬伤,推动产业化发展抡替。    电动汽车正处在新产品推出的初期天黎,技术飞速发展碘伺科,面临很多未知领域的挑战莲蔚,这些不确定也带来巨大的创新机会浇莲,是企业霉烂盾、行业和国家的历史机遇粳鸽,也是赋予我们的使命和责任抵纬畔,    我们将坚持创新轿本糕,努力实现产业转型升级和健康持续发展淮。    最后羞顷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "陈清泰厂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办化廉笔,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”嘿痹,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”倘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出搽,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题晾,回应社会的关切枷磐舞,引领行业的健康发展返坪凭。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台首旧,围绕电动汽车安全和创新等热点问题衰违,广泛交流挠采、献计献策侈旅。    首先是创新引领问题扇炬庆。    去年牡陕抒,国家多种政策的叠加效应充分体现肠,电动汽车呈现了爆发式的增长托。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%爬戚,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善杭,并得到大多数试点城市的积极响应坡。更加可喜的是怀怒,电动技术逐渐被消费者所接受贿搐急,潜在消费人群在增长叔旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是巳拴揩,总体上冈匙,这还是一个政策驱动的市扯鹞纭,它的不可持续性已经开始显现偶。从今年起黑陶尽,国家补贴政策开始退坡唬。种种情况表明峭羡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期繁督翱,相应地徊蒲缚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期乱斑京。购车补贴的退坡揪筹弟,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型康览。也就是在购车蒜鹿煞、补贴逐步递减的同时缝疲,政府应在研发环节加大支持力度甸射,集中资源支持在动力电池急狈速、核心零部件筒、电控技术察、轻量化繁楷、智能化等方面突破技术瓶颈憨嫉。    另外筏惠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位鞘钨蠕。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始申叛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等姬。相应地擎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度烯舶褐,大手笔投资于电动汽车敦绷仍。    这一切表明磷垢挎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快勒脖瑰。    由此看来谎涂匠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战础。    第一瓣孟,政府补贴政策进入退坡通道突侠,电动汽车性价比提高的进程愁呵,能不能跟上政策退坡的进程竿莎,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路氯裙秘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键抚。    第二涣,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力然,中国肯定是他们的一个主要市场目标抽窍。能否改写我国燃油车发展的历史擦斡,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立舅,并建立起较强的国际竞争力李间,这是政府和企业必须认真考虑的问题混驶皮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术惶恢刑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力顶。    因此酱,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导玻氮,那是在强政策激励下的增长抠,是不可持续的白入副。有些企业一门心思地追逐增长答,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张桥,却放松或忽略了创新和研发查。    应该承认幌洞酮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比扳,性价比还是偏低的俗。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破幕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁肖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景翅屑埃,理性地配置研发和产能扩建的投入侮。    当前门岭,我国电动汽车正在向成长期转型臼迷司,这是一个重要的机会窗口秤罕朔。从全球看捣妇,电动汽车的技术路线还有选择的余地棱炯,核心技术尚待进一步突破库衡仍,关键零部件的壁垒尚未形成虚纤,信息系统还在发展绒衔殊,品牌效应还未发力沦入,商业模式正呈现多样化桔顾。可以说培,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间和怠类。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略骨规煞,有较好的积累舰篓限。我们又有全球最大的汽车市场支撑沟拾繁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权欢拉、培育自主品牌提供了难得的历史机遇兑涟,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件笛碧。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期纬,潜心打造核心竞争力俩拣,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美宏耪,另一方面可以与国际巨头同台竞争蓟隶唇。    电动汽车和燃油车一样鼻,竞争力的核心是聚集优秀人才颧,拥有强大的研发能力拧脊墓,掌握关键技术和建立良好的品牌效应熄旧瓜。对于汽车产业来说驰脚,生产能力的扩张是相对容易的凶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的等剔翰。但是农窜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了姆,因为那充其量只是一个泥足巨人碧钨挪。    补贴政策的退坡妥,正在形成一股强大的倒逼式的正能量教热,补贴导向将让位于市场导向坪随,让位于创新导向蔽疚采。优胜劣汰作用将被强化划通,在大浪淘沙中锈睹,真正能站住脚的且谓拖,将是那些具有创新能力柿、掌握核心技术信捕成、具有品牌效应的企业裂。    关于安全保障的问题勘。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上粗,特别强调要重视电动汽车的安全问题腊。这也是全社会非常关注的一个问题说,是这次会议讨论的一个重点缸缺。    为开好本次论坛画兼沤,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研岗辣雄,并将在本次会议上发布调研的成果漠旱返。    汽车的100多年发展史说明缕饯女,随着人们生活水平的提高搓,出行机动化是一种必然的选择任。但是力,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车舷罗抛,电动汽车处于起步阶段泪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外冻,还存在由于能源结构改变而带来的矾钱,诸如高压电路赎苦骏、动力电池等新的安全问题攫毛。    因此发弊,在电动汽车市场快速增长的时候萝兜缓,安全应该引起特别的注意穗,无论是整车企业犯坊,还是零部件企业涝冻,对于可能出现的安全问题纽潘驶,都要诸项排查肠吃氓、及时发现酒、找出对策哆,竭尽全力把问题消除在进入市场之前复。即便是这样辣,进入市场后的汽车仍可能出现问题垛纽,这就需要继续跟踪迁,不断发现新问题都,不断解决问题痰宿宏,必要时要召回已经进入市场的车辆肚圭。    应当承认歼搭柑,电动汽车技术的成熟度还不足煎涩,市场考验还不充分弄凑肚,消费者的信任度还很脆弱绷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展檬连鞘。从这个意义上说秋薯典,我们必须把安全放在首位刃。因为安全是一个否定性指标欣,世界上没有绝对的安全煽翻镐,但追求安全是企业的天职既芭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上卿构,要以更多的投入季毕屋,在设计董肌、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平庞。我们绝不容忍安全隐患熄扫,但也要宽容失败场,因为这里存在着不确定性倍。    安全也是规范出来的姥,要高度重视标准杰类、法规和监管的作用险,设计安全的标准和法规澎危怠,有些是科学的研究和论证定下来的脑挝,有些则是产生诸多的教训后总结出来的簇。企业必须严格按标准和法规生产构、管理和运营胃垄倒,监管部门则应该严格执法弘绊蜡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本努洛顿,绝不能容忍劣币驱逐良币茸模梢。    今天坝米痉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题靖惧胳,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题方懒琳,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具侣碘,它还缺乏充分的应用考验泌稼母,需要未雨绸缪虚砰,防患于未然刮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式侨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导叉怯匆,各位同行日,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蠕,每个桌上都放了一本趁舞,大家可以直接看瞳杀乃。前面上半场我估计是大家最关注的扣童,有一些政府动向品吞巧,他们做的干货乘挛,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了档霉,我只讲讲技术掳滩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”姐,有三个方面拷烈董,有些技术方面的内容是有相关性的连堕,政策本来是张永伟讲的梢扁熟,我在PPT里基本删掉了路,大概带一点衅比窘。    首先讲一下电动汽车安全的技术角焊憨。电动汽车安全技术我们分三块诺讥,动力电池的安全虑、电动汽车整车安全浑咐虑、充电基础设施的安全炕母酚。首先是动力电池的安全性炕缕,是最基础嵌赖坍、最核心的厘藕叼,包含了电安全成酶、热安全廷脾叙、结构安全等等馅。    我要先从科学的角度说一下惯骚。如图(ppt)涣告,这是电动汽车动力电池的基本特性秦澎,中间可以看出我们锂电池安全的范围悲槐炊,一个是电压芳洽敲、一个是温度刻缔宿,对电池安全来讲辽领,这么一个很小的窗口里才能安全工作扫,如果温度高了会发生一系列的反应鹊,就不正常了晴释师。我们具体来定义一下这些温度泞读势,这是做一个严格科学的实验虹犀碉,锂离子电池的热失控衰挂、温度变化客、温度和电压变化的过程涩圭。有三个温度伍侈,T1叫热失控自生热起始温度氓赎,这个温度一般在90度便苯,接近100度帝匈。第二个逗滇戒,热失控的触发温度淑填坝,就是说热失控要开始了渐抄。第三个搜朵,热失控的最高温度期宪馈,代表了释放能量品败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)柯,给出了一系列的各种类型的动力电池烽迪敝,比方说三元的NCA校惟泪、NCM扰、锰酸锂的狼俱收,钴酸锂梦拿、磷酸铁锂附宽耽,还有钛酸锂的闯脾,从中间就看出到桥信,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的拿伐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域媚练,总体来看汕,热失控最高温度比较低一点莫强,这是钛酸锂的避茬孟。    太过于学术化一点盒吐,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程套添呐。热失控患,我们先从热的角度蟹诫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后委,我们的SEI膜就会分解虐、负极电解液也会反应哪澄,隔膜机制熔化烂涧窘,再到正极分解霖示、电解质分解莱开测,最后就涂层崩溃方枷,大规模的内短路电解液燃烧腔九捂,就形成了热失控疾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蒋。    另外一个问题裁鄙晚,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展灌苫律,像放鞭炮一样烘秒娘,一个单体发生热失控能量还是有限的叼赶,如果在整个模组系统中间扩展爸稀碱,这个能量就非常大了竿躬陷。我们说其实不在能量的大心小,巧克力的比能量比电池的比能量高多了娩辽喀,但是并不是一个危险的东西恭妙匹,关键是没有瞬时释放理失弟,这是一个瞬时释放的问题川。    诱因咸,刚才说的是过热引起的现墓娜,还有电的和机械的蔽成,电触发嘘加该,主要是过充侵、过放等等芥,尤其是过充耿,过充引起的热失控是纹鹂味迹害比较大的泵,这是它过充的一个过程和机理淳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火魔蜂。还有机械滥用袭扩到,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火磋矗,这是在网上搜到的底盘的切割实验搂蛊烹,专门看它怎么样袜碧豢,机械诱因就会最终引起短路锻。    第二部分胺媒,整车的沦曝,现在我们找电池厂开安全会另逢雾,电池厂就说很多问题是整车引起的环,不是电池的事弟沦。的确夹龟灭,很多问题不是电池本身造成的请,是外部原因斡伸,整车尸蛋,比方说碰撞会引起安嫁锭,电气安全促碳,还有功能安全履骨袱,重点是这几方面筒簧。比方说碰撞虾狸,碰撞是最容易引起嫁慕醋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全妓希。第二坊究,各种原因的电气线路短路引起着火烂末,比方说左边这个(ppt)是特别典型的坞箩烽,电机控制器沉、电机电子器件IGBP短路了溉戮呻,高压哼黔、拉弧车僳懒、多处熔断暗仇,整个就全烧掉了剑分,这是控制器烧红了位矮挨。另外一个栋,比方说前一段时间南京暴雨之后捕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路逗。功能安全诗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的梆,电池管理系统死机宠,但是充电机不知道灭凉脐,继续充棉,充过头了钱,导致了安全事故笑会,一般150%会大规模的内短路菱,充过头150%儡且镶,不管是什么电池霞讥鲁,包括钛酸锂电池仟,如果充过头也都会热失控的挡膘,虽然我们知道钛酸锂非常安全疽,但是过充之后过压也会引起安全事故钉鞍。    第三捞控返,充电基础设施的安全骆病。尤其要说一下充电设备的安全问题滑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好虾吩疮,它的防水锨马查、防尘狗却、防腐蚀捐丝郝、漏电告、短路保护等等佃,各方面存在一系列问题刺匡系。我们开了基础设施安全的研讨会隙郴禽,大家提出了很多问题漓裤嫂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍腥烧,我不在这儿过多讲典。比方说眠涛,我们荣威550就是非线充电着火俯浆,自己来安装这个广困悄,比方说外部的“三防”吠,内部走线的零乱幂驶,不按要求接地等等畏曙,这都是我们充电设备的问题乒。比方说全生命周期状态的监测细、管理体系的缺失强笨,线路老化之后也引起很多问题巨登梆。尤其我们在研讨会中有专家提出潘孔,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证杉埠灌,因为那里头重现事故之后就会特别严重久。    我不要都讲问题寺刹躬,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果疗羌狭。    第一盎糠鸥,说一下全球国际的进展汕鲤缸。我们要学习几个皇福淡,一是安全防护方面乒迸,比方说日产的电动轿车Leaf取,现在接近23万辆寐犁轻,没有出现过重大事故人孝椿。它有一个安全防护的设计体系帽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的樊蔽,而不是说不能做到安全持挡。人家做什么渺?首先炮观恨,有很好的防护设计理念慨囱秀,它的防护既,首先防控事故发生梨渡,其次一旦失效功境轨,可以失效不出事铣段揣,再次卸临化,出了事篡贰酒,把事故控制在一个可控的范围钎结,控制在接受的程度跟燃油车一样炕拓。是这么三个阶段彪乳胶,从电池设计臣,到最后可达到的安全目标赴核,是一个全方位的设计理念纱贝祁。    二是设计开发方面迪,遵循了严格的V型开发模式衰莱,从电池包磊假妈、拿没叮块络桐、单体烁舶、材料镁车,从设计层鲁靛、验证测试层皋钎挖,是非常详细的娟矩,包括底层的电池材料醛薯,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了兰,我们国内的电池厂现在还很少用这些斜歼庙。这是他们要通过的所有的安全测试的项目摊默含,其实这些我们都很熟悉乳丛,比方冲击家小联、振动拍孰缓、挤压短吧始、跌落掳绘,哪媳壤荆块跌落伴撮瘸、单体跌落等等咀破,针刺蔷、极端的短路烽讲笺、火烧瓷寇隆、热循环淀华图,有温度的高低温循环实验纫认,这个好像我们做的不是很多诡,气体分析等等摄,这都是全都做的犯,这是我们跟日产合作交流的忙,我觉得还是给大家分享一下诵取,很有意义的莆糕弗。    第二氏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说葡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)努瓷,这都是公开的既光。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利暑,这是一些主要的专利锯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿慰俱,这就是一个完整的过程抄灰煎。由于成本比较高河品殿,其实没有在它的车型上全面的推开涤。    另外一个值得一提的凭,特斯拉的碰撞安全性情蒂憾,从设计的角度擅虐伪,应该说借用了一些非常先进的方法哇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型劲贩咯,发生事故之后翻安弥,非常严重的事故也都是安全的受献,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好限,当然因为它有别的安全性寐双,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的咐短擒。    第三刨,这也是公开的资料隆首粱,三星的电池系统如么。重点看一下电芯层面软衡,这是90安时内部并联四个单体电池蓬剑倒,一个卷绕式的方型电池甩霞,这个电池在单体电芯层面加了三个装置断,一个是过充保护董彩、一个是防爆阀捶菱、一个是保险丝划辛。我只说其中的过充保护涣,这个电芯的外壳是正极峨,有一个过充保护的阀号,当内部气体压力增大之后绕截淀,把外壳的正极跟负极直接相连门,短路合花父,形成大电流奔鸡背,外部短路舌湃淌,过电流之后保险丝把这个断开淮报侨,这个我们是值得学习的抬让。也就是说在电芯层次进行材料鹅洽捣、电气溃、机械系统的系统设计还是很值得学习的食,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多惫,其实它把单体电池当成了一个小系统晾掂揪,我们可以对比一下投就,日产电池的南吓块相当于三星大电池的电芯莫盾,就是日产是小陌土妫块脚童,三星至少客车上是大电芯论。    未来趋势来看穷拔,现在工信部300瓦时皑囱慧、350瓦时都是这么高的歌吹冒,这是国际趋势狙,没有办法兔,大家都在这么做忱厕讣,10年内我们真的要到350瓦时绵馈姬,我相信2025年350瓦时应该没有问题的髓匿,2020年300瓦时应该是没有问题的甫,这个从比能量角度是可以做上去的甸匡肌,成本也会降低市堂斗,但是我们的安全性挑战会大幅提升的铣磋容,比能量罕讲醚、安全性是一个翘翘板焕趴稻,所以我们现在都出这么多事冷,下一步300瓦时弥特撩、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知纲限鹅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术铆沫缎,我现在牵头中美电动汽车合作扑汾,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性免劣。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系硷,这是最核心的下一代电动车技术盼侮耗。    说说国内的绣萄慈,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩漂鞍齐,待会儿再说问题茹淌巍。正面取得成绩料旱掏,从材料体系刻,三元正极丸响、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高脸茬窖,比方说在阻燃隔膜奈、阻燃电解性骨、阻燃安全性也都有创新盆,取得了进展扣脆。从单体电池产品的检测结果来看防,跟国外也没有特别大的差别彼屠很。总之骡封轻,从统计结果来看譬羔,我们和国外的相差幅度不是特别大烩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源情,总体电池的安全性保持还是不错的黔隙叫,这是实验的东西怯,严格按照了国内国际标准采宠度,因为我们的电池企业也跟国外配套完裤霖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套钵那哇,所以我们其实国际的标准都是满足的氰。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新时们。我也举一个例子井,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的测。刚刚说三星的有熔断器奢肆韧、过充保护器卸颠卞、防爆阀堤蛋,模组的我们现在电池管理系统等等恕锻,还有一个问题铝乳偏,自引发内短路嫁,这是一个问题吹,我们的制造杂质关、经常小规模的过充过放吵盼,长期积累以后会自己引发内短路操,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做灸,因为不好重复实验梢,我们首先做了一些重复实验的方法趣,把规律摸出来了垛劣奖,这个短路会形成三个阶段晨莆视,内短路的第一阶段斯、第二阶段涵雄、最后一阶段锻萍尝。第一阶段只有电压的下降储滥、温度基本上变化不大焚改,第二阶段当彻,电压下降同时温度有大幅度下降尸释但,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测露。    如图(ppt)辣,这是替代实验蹬潦昏,这是算法暴态,这是短路的测试实验悍赁窃,这是结果嘘,现在已经在CATL管理系统中间开始应用钎,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程毒妻罕、内短路的阻值都能精确的辨析出来剿,提前预警热失控事故窗。    整车安全供,首先是轿车安全其皋骏,比方电池的防水氓谎,跟整车关联度很高罐溶藉,因为静态的防水力粪,放在车上不一定防水枪烹饯,现在都知道IP67蔚,其实一些厂家都做IP68了顺痴,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的嫂都共,就算是泡在底下都有可能发生重大事故缴,我们如果做得好是完全没有问题的贾呢拇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计饶独鲁,这是我们做完的设计氦手。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全零,这好像是我们比亚迪的电动车揭挽,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西合帽,做得好我们的防水比燃油车还好肝伪,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好透摊,关键是我们的技术到不到位轰琴,所以我们来谈安全问题应该这么看凛耿。    第二擦甸茬,轿车碰撞安全陀上惶,我们做得好的企业也是不错的焕。举个例子好,长安的袒,为了达到这个标准要做一系列的研究工作簿某,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的架,这是产汕、学掣褐、研联合研究的齿。甚至为了将来的发展刨场,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的惫。而且电池包不是越厚越好赔角,如何又轻量化痹、又防撞台,在优化设计方面也还有很多工作可做林钢。    第三沏扦,整车电池系统总体的安全保护杯。我觉得我们通过上次的整车交流会奠驾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案被,大家都觉得还是非常不错的陇奴狙,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的呈借却,尤其是轿车企业是比较好的邪,分层衡火钎、分级做的是非晨眯朔牛好的犁婚搅,比如说高压安全管理系统熬。就是说只要按照严格的流程来进行开发挎舵璃,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的膘汝。    另外我提一句客车掀,待会儿宇通的汤总还要讲的牌坍辉,我不多说了怠,他们有成套的方法来保证安全性刨酿挟。    最后岗仆,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议题。前面领导都说了松讨,多少起多少起剖,这是从2月份到7月份统计的10起以上绢,7月份多起来了低。现在存在的问题氮此,我们在报告里面有详细的介绍爱其臼,我在这儿时间关系也不说的太多了侯道竞。总体来看伎,我们安全性准入门槛要提高泊,所以现在在指定各种标准瓷,要进一步提高标准谩贾。当然还有一个问题谱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的盆茹乐,因为充电桩跟车的接口是老的啡缅圭,现在要搞新的蛔悄,新的总体来看是更加安全的摆柔茧,老的怎么适应新的镀衅,另外我们全生命周期检测还是缺乏的涉抹,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战撩臣袜。    我们的发展建议睫落踌,我也不详细介绍了曹瘸秆,因为我们在报告里都有韭饰,永伟会比我说的更清楚一下卑妈嘎。    第一个额城返,完善安全标准惭簿疙,制定更加严格的安全标准慑芬轮。最近客车安全标准勉、电池系统的安全标准谢查,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准莱。    第二个秆惯抹,监控体系镰憨,现在当然都有监控系统糜嗓,马凯副总理上次也说了房寿,监控主要还是要靠厂家监管速九,不是靠城市最后的那一级僧耍,最后那一级你也不会给太多数据点,数据最多的还是我们厂家自己圭,我们最有能力监控好堡呕腾。    第三个堕,强化充电基础设施安全管理乔坏傻,严控地下车库配抱、高危场所充电设施建设与安全监管滩。    第四个舍豹,改革检测体制悍姥,我们建议建立新能源汽车年检制度炔荆,传统车要年检玫,新能源车是需要年检的告,比方我们防水察、防尘性能疗肯,新车是好的平隙搪,老的就不一定了烷扳,我们的绝缘性能咖、漏电保护等等是需要检验的努雌,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的位宽顺,这都是很重要的比凰。    第五个凌腹,建议改革行业的监管体系拔,现在我们是准入砂校挝,有几千个车型魄,客车是很大一个数替勿森,很多厂家都进来了供,不能说让谁做测炼太、不让谁做午毛癸,我想将来要引入事后监管的体制杜推,谁要出了事要负责筒,要召回费、吊销执照厢卜、取消资质吼浇配,甚至取消你不能再进入这个行业闲曙彻,这是我们建议的要加强呻畦,否则这件事情没法弄伪祭先。    结语三句话随挨:    第一室巢诫,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”赁,为什么是“命根子”琉刮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转力档,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全撑奇坊?我觉得怎么强调都不为过孔翱及,所以我们要警钟长鸣楼撼宏,高度重视从怂混,大家都是这行的从业人员歧,都不希望这个产业下滑湃,但是为了做到这一点肌邢,必须要警钟长鸣涵慨,高度重视庞。    第二涕竣洁,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术赴答。想性能大幅提升你箍,大家都希望300公里瘦、400公里呜末,客车也是要提人春读,高比能量电池是必然的趋势氦逃,往上提的瓶颈技术就是安全轻私磕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点弦咆潘。所以随着动力电池比能量不断提高驰罢,电动汽车安全技术的门槛越来越高块桶请,本土企业要有危机感和故。    第三廊乾,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系粕秀。安全管理居,政府责无旁贷盛头肝。    我就说这么多搽。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识皇筏:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日械,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行巨淖。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起毫景,到今天的北汽EH400的下线绿,北汽的这100万辆用了5年的时间归械羚。    在活动现尘狻,北汽集团董事长徐和谊表示卑乘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风郝,不断的加强产品烯韭、技术匪凸、管理创新庞恳,不断的加快电动化憨、智能化隶稳扫、网联化皆、轻量化的发展步伐触,全力抓好‘π计划’的深入落地溪冈。力争到2020年握,实现自主产销80万辆挽贡哨,这其中包含新能源产品20万辆响馅破,实现销售收入700亿元贪及,进入自主品牌前三名的目标崔,成为具有国际竞争力的大型汽车企业孔。”   “来得晚合杜,干得猛潘摆场,站得稳”    “来得晚莲厩,干得猛靶镁,站得稳脖。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结府碳钙。    “在行业内来说氰,本土企业已经很多完成百万辆了青娇局,我们加入进来寐,形成一种集团向上的态势炮。”北汽自主分为三个部分忿交翘,“绅宝纺鄙、北京较、威旺缺一不可肌肺,齐头并进虑处,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧浓绷。”在随后的媒体沟通环节中赁,李峰坦言耗顷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列舵鸡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群黑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品快,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群浩钒。北京是传承“越野世家”品牌精髓暑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌摆邦及。    “越野车是小众市程甭级 ,但是在中国市场上沃偿峰,硬派越野沦,没有人能从北京汽车手里抢资源聘售。硬派越野或是下一个风口箩屉。”李峰在接受媒体采访时表示洛。    除了在品牌划分上的努力侗,在车型投放层面免卿缺,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车擒,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车棉簇,而到了2016年率价汲,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车虚奥叙,加上北京品牌和威旺品牌鼓,更是达到了六款剃皇范。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例屠,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录酱。    而面向“十三五”浩,北汽研究院院长邬学斌表示步廓辉,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标对梨。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述谢:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线课僧凌,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累伶狈,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃另,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破违忻。”    是的荣晦,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线廖权贾,北京汽车仅用5年的时间堂阜勿,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”妨偶绊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围汝尘虹,现在一是车型结构变化了疲澜架,市场引导到SUV撂税、新能源和智能化上去匠冕泥。我们由三级跳变成了一级跳男适。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示楼昏示,“市场的变革对于自主品牌来说仍拟,恰恰是一种机会侵。我们有对市场最敏锐的感知琳祥奢,最接近市惩纱晷堋,这是任何合资企业都无法比拟的浑。”    从年产销量看堑,2011年达到2.4万辆超灌巳、2012年实现7.8万辆剑、2013年超过20.2万辆夏完举、2014年突破31万辆蜕、2015年完成33.7万辆乏,2016 年预计目标42 万辆鸥式,到现在已经完成了23万辆察刻。“2020年我们要达到80万辆掀技。”徐和谊表示购鄙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品罕妒瘦,还要有好的营销恒,“酒香还怕巷子深”憋航。在产品营销与销售网络建设方面群差灵,北京汽车依旧不甘人后兰姐。北汽股份副总裁蔡建军有句名言肥换,“人在一起叫聚会砷,心在一起叫团队镭沛辱。”    2016年上半年吉,北汽绅宝品牌新增经销网点243家裳,同比增长396%佳,目前网点总量高达到836家侩寐瓮,渠道建设速度令业界刮目相看禾。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家靖,同比增长20%煞,目前网点总数已达1081家倍。    据已公开披露的销售数据湘聘的,2016年截至7月咐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆讣,同比增长42.7%陕次,远超乘用车行业11.1%的行业增速菊矾。其中七,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆挟史稼,同比增长94.6%荆肚,成为名副其实的“自主增速王”呢拓哇。在具体车型上乌枷宠,绅宝X25累计销量接近5万辆驴,在A0级SUV细分市场排名第一程凉筋。威旺1-7月也实现了近10万辆刹贯,同比增长6%以上骑醒酮。    对于营销体系家,蔡建军表态称咯:在互联网时代罗芬,消费者出现了很多新特征稳,他们爱分享互动缄檄,重视原创和分享寡廊韭,并处于一种“始终在线”的状态韧,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系坷岔。   对于未来馁: 李峰表示翅愁,在“十三五”期间煤,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鼓店酱。    其中针对绅宝品牌澜赂隘,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品费,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆阄勘溃块化技术平台南崇。    此外湿斡汞,针对SUV市场火热形势骑蒲,绅宝连续推出多款SUV车型晨,形成了X25竭、X35旱莫鲤、X55筐澈竞、X65组成的SUV系列憨,实现了对细分市场的全覆盖洪睫。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型绦焦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50搏班。未来黑,北汽威旺由经济型微车芳溅、MPV居宛阀、SUV和轿车等品类组成呢峭铅。   责任编辑全昂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开等揩,在杭州召开及妓茅,我们非常激动囊填。我们希望全球贸易更加公平极跨背,中国企业能够更好地融入世界市场碎庞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示售狄矢,要向世界展示中国汽车业的良好形象傲。据了解扑,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车清崇。李书福说贰侥,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台捞撕摄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部承街,李书福告诉记者刮裳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州拷,吉利要展示好自己的形象惧风。李书福认为标,我们要解决全球经济治理问题却,首先要做的就是提高自己的竞争力腻蝎得,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理骄惋。   汽车产业智能化   谈到汽车产业辜僵,李书福就来劲了署绍掣,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头懒,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度闷嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展豢诵瓦,是全球经济的一个缩影砂躲。”他介绍说龟,未来汽车产业的方向是电动化肚梆洛、智能化次判、轻量化犁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列手,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年识栓恫,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一覆咯。李书福认为孟笔,两者的“联姻”以及之后的融合发展贰,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新不双懈、活力读膛讲、联动私查炒、包容的世界经济”卿尖情。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”艇蒜耿,在他看来两者在基础理论研究和基础乃伲块研发方面合作得非常不错显烙苟,他希望沃尔沃能更豪华捅停瓜、更高档耽霜、更有竞争力秃点,希望吉利能不断提升品牌力妮茫、竞争力和溢价能力腻躬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件滑僚。”   在吉利汽车体验馆甘,新款的“博越”展车停在那里坍哨嚏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟廓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨募判。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一炬骡。李书福估计咆徒,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作其视携。去年冬天沧侠,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时白绩雷,他也曾表示缎官筋,未来汽车将成为一个智能化的终端设备瓣缓番。   “汽车的产品形态也将发生根本变化背,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势懈,商业模式的变化已经从电商枫、维修库、汽车金融努、二手车宋恍、人才培养等领域开始超,逐渐延伸到供应链前端的设计挪、研发和生产软。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型滥乳篮,这是核心纹幕切。”李书福说堑,汽车和互联网讽,两者已经分不开了挝伯,汽车制造业要想有未来到鸽藤,就必须和互联网深度结合起来炉当。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题彪拷敖,吉利每一次研发创新氮评、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开臣华壤。   “安全既是时间长度虱讼秒,更事关人的生命课谋磕。有人说嫁,现在的汽车都很安全了凉达,安全已经不能成为汽车的卖点了戮安,我认为棘,这句话说的不准确秸睛,也不全面烁。安全对全球都很重要摔人皑,对国家很重要离试桃,对个人也很重要磕勾,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害裴捆怀,可以说安全事关大局示,安全关系到千家万户澜,我们一定要把安全放在首位挺俺侈。”李书福说写档。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中故茹,不仅有央视的直播媳晌,现场还有上百家媒体艾,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分舍氮炽,受到业界的肯定袭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念扩,用现在的话来说就是企业的基因芥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念豢,当其他条件与安全设计有冲突时脾跨浑,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程豌莱廷,而不是相互妥协郝坊。”他认为齿肝,当造型与安全有冲突时前潘,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时箍,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时几,也会毫不犹豫地选择安全耸郸粹。“汽车是给人坐的芒,所以安全对汽车而言实在是太重要了吭。也就是因为以上这些理念钱遂狸,沃尔沃才能发明汽车安全带犯、汽车安全玻璃璃健合、安全车厢泞揉练、儿童安全座椅帆标冯、侧气帘思、车外气囊恃稿浓、交叉路口自动避险自动刹车缉鲸、城市安全系统等等齿庙。”   “汽车内部空气质量也是安全问题獭陌,因为对人的健康会造成影响帝。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知貌。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上垢。 责编顽钝:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度薪挡?这是东风集团高层必须面对的问题顺净。“国内前三柔轰勉,2020年品牌影响力达到行业平均水平啸、市场份额5%韭、销量125万辆宪矩狼,其中东风风神必达35万辆梁肪,挑战50万辆烦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标朗喝。   论自主品牌的持久战幌草潜,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蓟。在他看来检娥,相对与合资品牌温厦,自主品牌的发展分为三个阶段驮:战略防御上、战略相持和战略反攻酿呢。   “对标合资品牌赁、自主品牌已经经过了战略防御阶段户,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段炮。”8月10日瓢发袭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌渺回,并反复强调司酬怂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了的泛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于钡唯,风神刚刚取得的历史最好业绩畅。凭借旗下三酵幔客——AX7了、新A60弘统卧、AX3立,东风风神1-7月累计销量76322辆昆婪帛、同比增长33.5%肖土昏,其中7月单月销量首次破万嘛甘挤。另外蓖,轿车销售26756辆将,同比增长46.5%;SUV销售49566辆嚼率脓,同比增长27.4%芯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念檬:第一房落虎,超额完成任务;第二剔,轿车和SUV双增长型哗很。按照目前“三箭齐发”的态势秘,东风自主乘用车会超额完成今年的目标驴鞋扫,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆贪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比垢:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上茨憨,东风A9超过传祺GA8霸翔蹿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一伴。   “其实辈,我们重点想对比的是帕萨特侗惟。”李春荣云淡风轻的一句份曹,让一向低调的东风乘用车泼恫茄,平添了些许彪悍和霸气涤垢茸。   不过穿公,面对长安市惟、吉利诲、长城鹅碘氨、上汽这些强劲的对手迟橡,以及合资品牌下探扯淳巧、车市整体放缓的趋势绞爆颓,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观擂掇疟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度痪痞股?这是东风集团高层必须面对的问题椽饰遂。“国内前三呕,2020年品牌影响力达到行业平均水平告宪、市场份额5%归段评、销量125万辆祟郎,其中东风风神必达35万辆焙,挑战50万辆辉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标颧息。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营沥,我们要尽快达到35万辨瀑。”李春荣形容心,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”弯释拣,未来五年将是“本硕连读”镣玖伺,从自主品牌的生力军成为主力军教。   如何冲击第一阵营很高藩? ?   对于目前的东风乘用车来讲牛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战潘,首先是产品戌殴。关于产品规划檬颂,李春荣给出的答案是函娜,东风在2020年之前褥,会推出17款全新车型侮前辨,其中传统车型将达到12款矩辈洪,新能源汽车7款潜。   实际上悔烩抢,经过七年的储备匹,东风风神已经形成轿车梆痉酬、SUV和新能源汽车三大产品军团团,在大须沧、中牵擞谷、小细分市场布局胯稗。   值得一提的是骇佳,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神貌贬磐。这意味着滤焕省,除了传统车型琶戈齐,李春荣手里又多了电动车这张牌厘,而在2020年的产品规划中害溺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款排。   产品层面纫,缺少明星车型甜很赎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题帆风,而在未来的规划中堆回,东风乘用车的目标非常明确蔚:提升车型效率罢聊,培育明星车型惺绥收,必须打造2-3款细分市场TOP5车型沧烂埔,半数以上产品达到细分市场行业平均值拦绵棱。   实际上陛锚筹,东风乘用车下一步面临的问题芜档缚,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”京。除了风神之外宏呵,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等顽,以及合资自主品牌泄补败,而在东风入股PSA弟,成为第一大股东之后关控歉,东风乘用车无论在资源整合段扭、品牌溢价靡、平台技术方面赁年非,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应如送,当然这还需要时间证明佰。   不过闺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向距糕:资源协同包括产品瓷派畴、平台涧、制造技术购迷獭、供应链蒋箩、营销和国际协同叛乓。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要雌行峭,随着车市的放缓横,近年来沛江孝,从豪华品牌到合资品牌痉浆危、再到自主品牌泛戚凉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证惊。   与成熟品牌不同莫儡狸,创业中的自主品牌拣圈事,在招募经销商沛、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力扣猎甭。随着竞争的加剧浮迫剐、产品的丰富眷每笑,未来将对渠道提出更多的挑战巾季电,比如一年之内连上四款新车的吉利搞勤,目前最重要任务之一就是加强渠道管理弛惋导。   盈利能力当然是最为重要的标准嘛羚,但是牺牲自己锚阑每、持续补贴经销商泰呕,也不是长久之计舶柯皑,解决之道要不断有竞争力的产品推出耗。今年年底迁,风神AX5即将上市马罢,明年AX1也将上市秀。   实际上贸胶炮,在青海活动开始之前琼,李春荣提前到达西宁拭斜洛,专门到长城和长安4s店进行调研蠢。让他感到欣慰的是踞,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75冲莱。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的窘,我可以负责任地说贺,我们的商务政策是最好的秦末偶,没有之一溺脊。”李春荣对于渠道的重视程度钳妻,基本上是亲力亲为坞弊宫。   目前下,东风正在加大招募经销商和扩网的力度毁。按照规划配害,每年净增网点50家颗哄,未来单店销量逐步提升至800台以上们型凄,达到中国品牌经销商中上水平的。 责编靛瞪:李芳" " ×栉:丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日是涸,由中国汽车技术研究中心主办蕊哨的,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办耪侧。在本届安全论坛上划,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲颓,在回顾过去的同时拒舱叹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议柑。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人病、车辆锭梗、道路等影响交通安全的诸多因素鬼萄适,促进共同发展被别,从而降低事故中人员伤亡率湿,最终有效改善中国道路安全状况鲤。   会后多连殿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦隋骄、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访缮。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念荤恨径,并阐述了对于人戎佛骑、车春、路寇灸、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解惜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示乒,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务堂密杜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念榷床庐,一是日产汽车“三重保护”安全理念径朔狗,即分别从社会靛、个人和车辆三个层面采取措施盟景葡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念炔慨恰,就是在车辆的周边毋,设置一个安全保护屏障庞培犀,针对车身周围不同的危险接近程度踏猛,我们会开发相应的技术进行保护嗓。   除此之外棺尾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蒋娄。在车辆的前方毛、两侧级扯、后方建立一个全方位的安全屏障受窖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念遍双羡。同时粪骸泛,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化裁纶食,日产汽车也研发了一些相关技术丧械量,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术喉。   日产汽车始终将零排放长、零伤亡作为企业愿景孩懈旁。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蕉冒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术略恨冒,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术嘎每澈,可以在自动模式下完成转向凌伎囱、加速和刹车等操作砷,提升车辆的安全性能旅铰龋。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况能倾玲,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题敲铰划。即使后座坐有乘客坤,后侧方视线也不受遮挡胖配绢,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车碍僚趴。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头铣,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上定,帮助驾驶者做出正确的判断狸酷形。   针对电动汽车领域惊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位徐楔坑,而电动汽车上的安全技术榷,应该也已经达到了世界顶级水平局去。”   谈及无人驾驶和自动驾驶丰,高桥信彦表示衔,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度踢宠,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶磁栏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶嗣。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍摹,日产在研发智能交通技术的同时府伤碍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目刻瓶概,其主要分为四大领域酿。第一大领域是关于自动驾驶技术的慑链焕。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验华籍。第二大领域主要针对电动汽车(EV)旦纺,对电池以及其安全性能进行研究虎骑拓。   第三大领域是新的移动方式任藤皮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备但跑拾,换句话说瘦驮,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助测郡士,我们针对这个展开了研究身颈鬼。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判四恢,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展碳霞。   未来宪,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及乳,同时奢空,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险价,研发适合中国道路情况的全方位安全技术廉,进一步降低交通事故发生率辖潞、持续改善中国道路的安全状况贪临。 责编镣贤:李芳" "     【环球网报道】8月10日人呜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市首,共推出6款车型精,售价区间为17.58-23.58万邓缓。   新车亮点胳澜:   外媒点评蚀京豁:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编堑眷掏:李芳 版权作品编,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳,严禁转载范蹈林,违者将被追究法律责任搅燃。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口糕崎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭忌垛。   不久前烈帮轨,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜霞焕咖,北汽集团以549.329亿美元营业收入剖湍晶,排名第160位滑菏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单函,也是首次入围世界200强能靛甩。“我之前的预测是在180名左右秒臼,这个结果确实出乎我们意料讨土骂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话疥妥。   据网通社了解闷哀,2015年烹癸睛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元码,再创历史新高楼。“十二五”期间卢缮膘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆题,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元肩喊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元掣,增长3.4倍阶。   通过与徐和谊董事长的沟通交流哇,网通社可以断定以下两点弓:一麻唉黄、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续胺羡、稳定的增长膝慌郝。二谢溅糕、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重桶。   为什么能做出如此判断虱?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上慑试册?徐和谊的一番话做了最好的解答稀醚:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂羡寸臂,咱们给人家代工挣俩臭钱钡呵,那是发展民族工业池矾?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗诵苯?不可能嘲缓。能走向国际化吗复芬?那更不可能瞎。”   然而畦皮便,做自主品牌皖,光有决心磋搔酸、喊口号是没有用的哆亢弟。正如徐和谊所说嫉瓮信:“干自主品牌真的难吃,现在大家都处于成长阶段挥寒好,想要效益好显然不现实疥憾倡。但是效益不好就不努力瓤骇姓,就情有可原吗唾衅?当然不是!沛卧。”   从“1 ”变“2 ”赣岛绕,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心拖。短短5年时间厕墒春,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”脊拉径,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心坎扒妨。“北汽人要有工匠精神剁,低着头淀揉、少说多干嗽,闷头干炼碘春,一代人不行两代人苛,肯定成功缮镶温。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求毋。   随着“十三五”规划的展开腥顺,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”摔。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局桓惦按。据悉兔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产履抹亲、供售、销范、研于一体的北汽集团南方基地眠心。   届时交,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心凛,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市曹,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展啦,形成1+1>2的布局习廓。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品庞辟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺耪乌肃。   “十二五”期间屠,北汽集团凭借超前的战略眼光暑善夯,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展绩。通过产业链合作懈刑奸,北汽掌握了最核心的三点(电池腔夹、电机晶砂、电控系统)技术荒钠驳。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军捌玻温,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆甲潮,并取得了中国第一素、世界第四的业绩佬。   据徐和谊介绍炔吼,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上脚故扇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案捞拼郡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前犯妙,北汽集团零部件业务板块几乎是0吧呐逢,经过这几年的快速发展邪率,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元缚,这是之前想都不敢想的论。”对于北汽集团的转型湍臀架,徐和谊深有感触换茎飘。   据徐和谊介绍臣,未来北汽集团将围绕汽车产业链哺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型狸,包括汽车金融吭瞧、二手车浩较磁、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸狸立,带来规氖妆遥和效益的双丰收豌渐码。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点彼吭。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业部,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向锯茬,这也是转型升级的重要标志之一泡配。北京通航以合资突茎锑、合作钱怠、资本运作为主要模式婆,在国内实现了产品工业化和市场营销瑞踞。虽然规模不大抄许,但已经显现出良性发展态势萄。   直视软肋迸才,质量和效益成关键词   “整体效益不高赶埔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言删宿,“我们举一个例子霸味捌,这次500强名单共6家中国车企上榜委谦,总共盈利114亿美元饶靛。美国2家车企势,共盈利171亿美元香触棋。我们的产销量远高于对手绵,总体效益却不如他们船轻。”   徐和谊指出参据,提升效益痞,整合全球价值链旧弄,转型升级猜嘉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的玫离,也是整体中国传统制造业需要提升之处暑间。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施闻,向好的企业学结加,从7个维度努力磊,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗吾饲氨。还有四个月锚,拭目以待橙截。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头谱乳洗,通过与他的交流可以看出坛相,对于北汽集团的成长他是满意的舵蛋伤。然而赣蕉娠,作为一名中国汽车人农手番,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌伶规寿。   “跻身全球200强企业详刃尖,不是终点解社穗,而是新的起点弄程痘。”徐和谊更是霸气直言暮层:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强呻鹊,中国汽车行业前三甲挂藏。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蒂甸络:李芳" "   车云按酥渤浑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行娟涣邪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲里膏,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法剿邻图,并谈到了自动驾驶所面临的挑战钱。本文由现场演讲整理而成傅官鸽。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌患逑ⅰ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸富赊痕,这两方面的关联性是显而易见的膳迁裁。    说到沃尔沃沏,大家联想到的第一个印象就是安全隆变荡。的确定看,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候叹快,他们就讲炕寂眯:“车是由人来驾驶的驶澜季。因此来擒,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全磊碾。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则翘爽首。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明心。可以这样说峭奖,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面陆婪惹,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带菠挥咆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术采。其中当然有标配的拆仑,也有选配的啸虎坍,组合成不同的配置眯片舰。这里我稍微着重介绍一下成,沃尔沃的City Safety城市安全系统儡淘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统皆论侠。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂滔僧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史庐。在2006年的时候爸瘁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统肥陵刻。第二年也就是2007年杏,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能荷寥畏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统寒干。2008年挪迫,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety篇刻,成为一个技术子品牌抨奶。之后的十年中这套系统不断地更新完善兼拔,扩展了许多新的功能饱吠芒,比如增加了行人探测姆刮仇、自行车探测滩、大型动物搂、路沿和路障探测与避撞功能偿吮缺。    避撞系统为什么这么重要呢钨坏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶泰扒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车犯、转向功能的话茂,一切都是空谈翁。想象一下娶爸穆,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车镐,这将是非常严重的问题缺陷牛。避撞系统的工作机理非常简单蛋,首先是探测峡靛嗅,然后是评估决策僧版魂,最后是干预妥,包括警告或者自动刹车就人仇。    首先是探测傻拢控。相比以前涪拱香,探测功能已经取得了巨大的飞跃薪湿环。从单个雷达到多雷达和摄像头孤,并结合多传感器融合算法设侮儡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战憋。    接下来是决策慷坏。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型凯畅伎,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞免逛垃。但是你在路上开车攀皖,特别是中国的路况劝唯,不可能前面只有一个障碍物警。所以随着多传感器的应用蕉磨宪,现实需要更先进的威胁评估算法里,可以同时考虑多个对象吗履同。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象伐彼。随着更复杂的传感器和威胁探测能力怠煽匿,你车周围的一切都可能是潜在威胁泪。    复杂的算法肯定会增加计算量袭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估花蔬,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步薪,有必要进行适当的简化锯褂。但问题是怎么简化诺承缕?比如现在大家经城蓿看到的中国式过马路诉,一群人一起走牧香鳖,走到路中间恨峨竞,可能有几个人继续往前走境,有一些人停在那里圣窟舌,另一些人却往后退蓄,这时候要判断预测是非常复杂的颅。所以船釜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性沪,使得警告和干预措施如何定时购乖垂、提升相关性和可信度始终受到挑战浅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁敬片钮,才能提高决策的相关可信度娶枢眠。    最后一步是干预靛谢尽。判断之后还要有一个干预的策略暴何煽。干预一般是两种是胎频,先是警告汀靡,再可能干预嫁慕。怎样警告呢妊?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蛙辫裸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁艾羔荷。如果没有可感受到的威胁存在缉坎,原则上车辆不应该警告驾驶员腥胖。这是因为募塑势,如果还是警告毁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因安耐链,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率孰菩。时间长了之后东绊鳖,他就会把系统关闭或索性换辆车县故,在中国的路况环境下挪碗胺,如果一路上都是不停地警告爱,这的确是个问题飘。    警告只是一个声光或振动的信号显安,那么在警告之后立醋寇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢莎棺哩?我们的策略依然是妒:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生腊校峭,否则车辆不应自主动作肉,理由也是刚才所说的吠刨仙。可喜的一点是葛屑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升际快,自动干预所需的时间大大缩短了锑梳吉,相比十年以前巩殊,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能部悍柑。最后一点褥淘,怎么协调人机界面农,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异痰零,也将是一个很大的挑战扩恢。    刚刚讲了很多苍纶蕾,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素烯。首先是效率问题贾,要调整警告反应的时间淋,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效长玖僵?警告干预是否可感知与理解幢眠?第二是相关性试,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出宋蒜匣?是正确的警告封媳,还是漏报或误报传达沏?比如说路前方有一辆大卡车竭绢浦,系统把它误认为是高速路交通标志牌藐萎,而不给任何警告甘囤,这个明显是漏报瓣。但是反过来说粮迷,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车闺嚷燎,从而警告干预刻仟,这个就是误报巷竟,这也是第一类和第二类误报的区别拖窃深。最后是接受程度裸赣无,警告是否很高程度被驾驶员所接受不秀李、并配合新?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭亥娃掀?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性羚,所以这三个因素之间要互相平衡僵较陷。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程丹唾,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目碉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术们、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等橙巢苟。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目搬沙舅。    大家或许会问为什么要做自动驾驶酿?是不是因为最近自动驾驶埠艇、无人驾驶炒的很热棚?同时还有一些顾客在问妨,自动驾驶以后红表耸,我们的驾驶乐趣在哪里思?因为很多人喜欢操控式棺辅,喜欢在山路或者赛道上开车四。    我们完全理解这些考虑歼轨,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况穿钱晃,今天早上我走的是中环豁,走走停停秒笔介,就像这幅照片中般的拥堵谓乡。当然蘑鸿勉,交通拥堵也不是中国所独有嘛,随着城市化进程的加剧秋嘶都,这是全球性趋势去枢。请问这样的驾驶乐趣何在爱?    除了拥堵恢钳蓬,还有安全问题醒笔沧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量其。城市化的发展也加剧了空气污染农,以及可持续发展与能源的危机玖幸渡。对各位顾客来讲快刮党,还有实现实时互联和出行便利的需求坊。    所以搽,自动驾驶对社会还盲、环境和经济带来的益处是多方面的懂。首先踌毯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全娄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的窖。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误薄狼发,即使提升不到100%安全桑,但是97%耙、99%可不可以琶驰?自动驾驶还能连带产生其它的好处技,改善拥堵客抡、节省能源消耗妒末甩、减少大气污染芯存妒,以及使旅途时间利用更高效线呛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蠢汝切,但我们说肯定也有挑战罐抵,世界上没有免费的午餐嗓抽。对于使用者来说沁悄旗,有人机交互的挑战挡糕泥。还有失效模式控制容绍爆,万一系统失效以后抚扰,怎样用冗余系统来后备控制魄非倾。有跟其他车辆系统的交互扇日,你不只是一辆车单独行驶在路面上瑰。怎么感知环境溜档,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知嘎吵陶。还有最后一个嗡,再好的系统逢瓣热,当顾客不当使用的时候儡怂玖,怎么做这方面的技术应对处理紊信。对于车辆设计来说瘁,还需要各种各样的冗余系统做后备肠寂,确保自动驾驶安全骆尉。    其实惺徘,自动驾驶不光是技术问题汝撇甫,更重要的是对社会和伦理的挑战圣,大家是不是能接受蹬尸梅?首先磕马盖,什么样的商业模式灭边,是我们现在继续卖车的模式玻奋,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式董膊盖。基础设施的改变梢,比如说车道线焙、公路标识的统一限持,这也是非常重要的丧加。还有保险公司是否接受亢,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任捂哥。最后是公众的接受程度隙胃扛,法律和法规的约束拧间,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注翟,从而也引发了很多相关的讨论诽尝剧。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么型?我们非常明确拓,这也是一贯的战略屋颁据,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者潜笑,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者赋。    这里举个最近的例子乱堡仓,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车爬,已经在欧洲量产上市读,今年下半年也将在中国投放市场驶恋尾。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统体告,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”泡含,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向杏,而无需跟随前车猩。要知道固邻剂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的酚概羡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景讼挞,那就是到2020年北,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡挫。这是沃尔沃汽车庄重的声明吴,也是一个非常具有挑战性的目标厩迁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢昏层烤?    我们认为首先要充分研究屡钮色,通过真实用户与真实交通卢吾搜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通次。还要多方的合作嗣纲,沃尔沃汽车通过与包括供应商番反、大学研究机构叮,以及政府部门在内的强强联合酪莱办,来应对全球挑战蜗誊梦。自动驾驶之路没有捷径惩碱,就像练马拉松一样锤扭茫。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步纯莽耐、循序渐进的垫铆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全显怕,我们走的每一步也都要以安全为核心鹅霜洁。我们要以客户为导向拌篙每,通过提炼典型路况毕敖矩,悉心定义测试所用的通勤道路虏穿涪,同时尽量控制风险赋。在技术成熟之前溺处,必须反复的测试媒巧侮,以保证安全与可靠桶。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试奖淖。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目村:要验证对社会和经济带来的好处撕舒,是不是适合当前的交通环境轰郴,顾客娇醚、社会公众的接受程度熟凸谦,还有道路基础设施的支持是不是充分挪,与其它车辆和道路使用者的互动界,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定手。    这个项目其实已经在2013年正式启动了坚胜佰,真正的大规模测试将在2017到18年唇按尼,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车熄舅俩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试扯射舰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目慈郡航。    上图右边是哥德堡市区的地图挽骚怜,这条环路相当于上海的内环或中环糜痕负,即城市高速交通路袖,是没有行人靶澈、自行车容婪肋,也没有交通信号灯慑炮锋。自动驾驶测试者是租赁顾客辱勃,由他们来做为日常通勤车使用驾驶洛。在驾驶过程中雄,允许处理其它事务篓茧,从驾驶员监控到不监控剔奖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术膜。    这里我要讲个非常重要的概念倪蛇,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶汇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段仇汤,驾驶员还是负责监控和指令硼锋,必要时屁城蔽,还应尽快接管人工干预孔想,所以还有不少局限性茎潭讼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控簇,车辆负责监控交通环境夏,根据路况决策和反应乌互,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事韩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能涸,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已澈。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理簧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度虚垂,驾驶员需要对驾驶负责苇饶盼。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸颈驾,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶喀盆坡,或者SAE第4级的程度膏蛾,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责耍窍。可以看出褥草款,这是两个阶段之间非常明显的分界线阿倒寡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理碎酱侮,简单地讲挛,是通过多传感器融合擞瞧,包括单个或数个摄像头去愧、毫米波雷达通汞、激光雷达扳可、超声波传感器等纹磕忙,加上云端和高精度地图沃,来感知周围环境退蹭味,评估路况和交通状况孝怠,相应决策与控制甩脓,最后通过制动禾、转向和发动机系统来执行干预海唾。处于安全和可靠的考虑菜平夏,我们有备份系统蹭丛,冗余的执行机构棚,万一其中一套系统有问题挟,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶椽沪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司备,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅涪。2017年颧盟蝗,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证四,随后我们将在中国啸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证耍淮骨。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶辆,自动驾驶的远景又如何别洛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸藕。如果大多数车辆有自动驾驶功能帅睫女,车辆可以与人磊稍、车屡宦从、路互相沟通筏挨俗,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放菱。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上摹携侵,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布深魏腺,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时默握皮,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任乓蓟。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺己拈馅,这既体现了我们对社会和顾客的责任感盯煌歉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心福。 责编譬凑海:李芳" "   从很多角度来讲敛鳖鹤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的沃惠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功壕们慌,必须在中国取得成功;要在中国取得成功急,国产化是必须的道路掀襄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家脓,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市呛高,能够接触到更多的消费群体洁。在网络发展策略方面巍藩,我们会更加看重网络的构成形式届蕊暮,像城市快修店醒愤、售后维修中心号裳、维修工厂等孪,主要目的是增加服务的便利性螺看鳞,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务脑。    上周末(7月29日)肠,在接受采访时靠报猜,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士弘是贺,回答了中国经济网等媒体的提问褐,内容涉及国内高档车市扯纠刍恰,宝马在中国市场的发展战略蔬,以及营销网络发展和经销商盈利等内容界。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士稍亩娠,年轻料肝寝、专注嚏茄摄,富有亲和力;与媒体的沟通自然哥、坦诚矛,也表现出宝马品牌极强的自信与活力街封。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时戳琴,刘智说侈刷寂,中国经济发展已经进入一个新常态缸班价,就是从高速增长进入一个健康妙懦、可持续性的增长星溯禄。但是瘁,随着经济运行质量的提高被岗,每一个百分点的增长簇唾蒲,都是一个不容小觑的数量都芍。把这个结论放到豪华车领域琴己,我们所存在的这个行业敲貉负,应该不会有前几年爆发性的增长磨私从,市场会以一个比较稳定疥培、健康惠避沟、可持续的态势继续发展及解。就宝马而言滇,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势瘁京。比如年,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售磁,而是把新车诺猜、二手车冷毁,技术保险涣,国际式售后服务一起发展辰亮,我们叫“利润四驱”坟,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展磁。    今年巨,在集团诞生100周年之际人铅,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略贺唇玻。那么翅,这些战略在中国市场怎样“落地”蹭?刘智谈到饱赐,宝马集团刚推出新的第一战略饯品哎,其中的很多元素不仅是契合中国市称枘唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊凤。他举例说独残,宝马提出的智能互联概念瘁,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上炯,领先欧洲10年以上砷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础加。再比如新能源方面瓶。中国政府强调晾蹭据,到2020年新能源车要达到500万辆桔联。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线踢勺,包括纯电动和插电式混合动力车型孟,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV呕礁。所以在新能源车领域拭谴,宝马会加大对中国市场的投入呛方。因此散高,“从很多角度来讲羡饰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”帮吭,刘智说册。 BMW i3    随着本土化战略的实施爽,高档车市场国产车型所占比例越来越大矾。那么航,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的臣党拍?刘智介绍说侣,目前端蠕葱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系七成。在几大豪华车品牌里面辉,就进口车的销量来讲挤顽,宝马应该是最大的闹。我们对目前的状况还是满意的当市星。因为这本身就是在我们的商业计划内观丛扮。    至于将来具肥娥,刘智强调兽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功铰泉厦,必须在中国取得成功痘,在中国取得成功辣染,国产化是必须的道路”拣。所以稗唐,宝马集团会继续加大对国产车型的投入那。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心廊户购,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作碘。不久前割,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车广。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场队隶蕊。从长远来讲订缔,国产车型的占比会越来越高茶。 全新BMW X1    近年来扩呐浮,高档车市场经销商层面的动向备受关注列,宝马经销商的盈利情况怎么样呢娘?刘智认为炯扒狗,应该说难绩,这是一个行业性话题苔。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力捂,在厂商给予经销商更多的支持配合后滦,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势抒继丁。就今年上半年的情况而言当,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的谎瞪。对比去年的数据盟渤,我们发现艰,不管是在新车毛利栖,还是其他业务板块炼,尤其是在售后假庆、二手车恕、金融保险等等几个业务板块潦浇漂,我们都有了明显的进步恋。因此砷洽,他觉得蔽负:“目前泵,宝马的经销商网络是非常健康的”颅。因为唬,随着中国市场的不断成熟毫归,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式绍扦型。从厂家的角度来讲扇,我们也不断调整新车的供求关系汀将,调整车型的配比耐喀膘,调整商务政策奸。综合下来韶,应该说目前宝马经销商网络惮内,处于一个非常健康的可持续发展状态粟苫朝。 全新BMW 7系    那么概咖古,比较以往较,宝马在经销商网络的拓展上勤岛滩,节奏会不会放缓一些澎?刘智表示渤华猩,在经销商网络上咕,我们仍在稳健进行拓展钦,一步一个脚印地往前走幸。从绝对速度来讲农肮,或者是从增幅来讲关,因为基数变的越来越大揣派,所以这个百分比是越来越低的彤,这是很正常的蓝。目前燃普,我们全国的零售网点超过了五百家咖连,覆盖了全国所有的省市自治区碎帝,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市榷檄卧,覆盖了很多中小城市另割。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体酵蠢。在网络的发展策略方面票,我们会更加看重网络的构成形式晚未售,并不只关注于网络的数量膊殿刹。所谓的“形式”就是像城市快修店栖、售后维修中心鲸李陷、维修工厂等等一系列的体系概念奶。主要目的是增加服务的便利性悔纠粱,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务骸。对于经销商路,也可以进一步降低他们的投资和初期成本桓,让他们有一个非常健康良性的发展氖肠凰。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的臼就哼,这一点不是没有道理集陶。首先傅奈饱,中石油上游板块比较强京敬,也是就是油田多腔须褥,产油多介衔剩。到了中游炼化板块逢,内供原油相对便宜灿,成品油成本较低犯滴,下游销售板块成品油价格有优势腐狼沥。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少椭,炼化企业大多靠进口原油生存拴茧,这就意味着原油成本会高一些午,所以没有价格优势鳞刀。   就综合分析来看夏罚,中石化的油品质量更好也更耐用头,虽然定价稍贵骑痘潞,但也没有太明显的价格差异屋恳桃。不过挖据戏,您所选择的加油站本身油品如何也很重要广凶骸,不能一概而论息甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识秸:李芳" "  俗话说汽车要“三分修朗,七分养”亩赣,有些时候彤辛鳞,车子开着开着就出现了一些毛脖椤,可能只是些小毛彩婢取,但这些小毛病也不能不管阔途,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂为莫,很让人头疼斡裂。其实董侨梳,日常我们要经常检查一些地方辑募擂,及时的维护含览,才能发现和排除汽车的隐性故障荷。 1蕾锤牌、胎压   每两周校准车胎压非,高端车型记得给胎压做初始化南。这要求你记得胎压值淋费,或者能识别左前门上的胎压值标签妥判。   胎压不准确的后果惨抚,直观的说有两个缸缆:   第一个扇,容易使车辆跑偏慑虏。一腿长稀菲潞,一腿短鳞吕贫,这个应该比较容易理解扯。   第二个祁,会对轮胎造成伤害氰编,减少使用寿命堡。再往大了说韶,操控性定,油耗夺,胎噪都会收到影响维。   2邵、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯悼寇缅、大灯咐鼎老、高位刹车灯等蹲勤,一旦发现变黑的灯泡鸵戳狈,就要尽早换掉扁。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱煞,而如果要改装氙气大灯绅澈蛋,色温最好应在5000至6000K之间睦。因为浪,色温越高礁惩臣,在浓雾天气光线的穿透力反而越低沛兜,安全隐患也就会越大钞。   3持吝、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的吠讣恳,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面刷,所以清洁玻璃不光是去砂石涡市,还有上面的油渍含,如果不经常清理苏,在雨刮条和玻璃之间从怀,会有很多细小的沙石阔疽构。当雨刮刮动时病,玻璃和雨刮都会受到磨损诡。   4斗疚、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时任诡沟,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆额,摩擦系数会降低松,所以轮胎气压不可太高剧究,但是更不可过低铣鹤帮。外部气温低蹬喝觅,轮胎气压过低看巫,软胎严重会加速轮胎老化妒炉。   要及时清理胎纹内的夹杂物咀,尽量不要多次补胎丹仿,更换掉磨损较大的轮胎协踏芒。轮胎内外磨损大不相同洞骇恼,为保证安全减少磨损好,应定期给轮胎更换位置耿鸥。   5努、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的的,热车状态下的冷却液火,在打开时一定要注意安全拳颠,可以辆车时打开毙扒峨,拧松一点放气立,再完全打开宽。当发现防冻液液位比较低时炊太热,要及时加入唐霉嗡,防冻液不要混着加蕾丛,用一种就可以了百,在平时我们应准备一两瓶备用荆槐。   如果发现车子下面有水艾,看看它有没有颜色啊。我们知道冷却液是有颜色的侈郎蚂,有红的和蓝色的裤烧。如果没有颜色就是空调水平,有颜色的是冷却液冷席晾吼。如果确定泄露的是冷却坛嫌,严重时一定不要启动发动机旅淀咐,可以找有经验的师傅查看一下倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫探伟:李芳" "  自从中秋之后舵狈,天气一天天转凉韧,雨也是这几天接连不断地下个不停掠谰。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车呢,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车耍。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的缮,殊不知这里面还有不少学问瓮。那么究竟能不能自己清洗爱车懊任妥?怎样清洗才不会伤车呢鼻令精?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机邻纽洽。   选择专用洗车液   洗车时村佬,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了休沃,这种做法无疑等同于自杀盎。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸赐,磺酸长期作用于漆面鸥疮,容易导致漆面发白十,失去原来的光泽忌篓。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂婪,长期使用会加速车身橡胶件鲸辅谷、轮胎瓶、车窗等等的老化丧虏。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液辅亩巢,并以含水蜡成分的洗车液为最佳僵。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土练、泥沙附在车身复,如果上来就直接用水枪冲桑,用海棉擦跑沁,洗车倒变成了给车“打沙皮”裂毛。所以这个时候预洗程序就相当重要哦袭,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上详家,并等待一两分钟扦霜,经过浸泡膊峨,大部分的沙土可以与车漆脱离古呐,再用水枪冲洗诲,可以避免上洗车液时担袄,沙泥划伤漆面的危险萍。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车衫,其实这样的方法肯定是不可行的瞪棚。我们还是要购买纤维更细抹,质地更加柔软的专用洗车毛巾菏混。超细纤维毛巾纤维密度大光宿库,吸附能力强赤培降,而且使用寿命比普通毛巾要长郡陡,长期水洗后仍不变形骗。专业的洗车应该用优质的麂皮布授褂豪,不但吸水性强蚊,能够快干牢氏,柔软度高捣歧,而且不掉毛屑氛纤超。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后撅,发动机堡内透、底盘以及各运转系统都处于高温状态挛济沪,这个时候用冷水来清洗车身莽侣舶,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水瑰献,其刺激性可想而知虾紊,严重时还会发生爆裂茸歉。即便要清洗并没有长时间行驶的车瞪始,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒洼,立即用冷水洗车蘑扩,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化矢饰。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了盲,就误以为雨水冲干净了自己的车莆。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗傲草寡?会伤害爱车的吗钢勃?其实雨天的汽车是很脆弱的吝细摹,因为雨天的车身上被蒙上一层土亩懂,这层土像细砂纸般包在车身上狼,一旦有摩擦显娜廓,就如同用砂纸来磨车漆怕惺变。同时忱夺,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍帅,不仅会影响美观沥,而且时间久了就会损伤漆面湍净。所以大家记住下雨后蓟,一定马上对爱车进行清洗陪。   不要频繁洗车   洗车过于频繁恐嚏,表面上能保持漆面干净俄弓睡,但实际上会在不经意间加速漆面氧化帮洞,导致漆面暗淡和失去光泽碘。一般情况下泡善嫡,一周洗1次就比较合适惜湘烹。一般的浮尘抗荒静,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可衔。但如果遭遇了灰尘解、泥泞纹、大雨等北随,车主应尽快对车辆进行清洗隙醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠试:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如抒惧净:1.4T腿收,1.6T牢班倾,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机黄玩睦。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里插尸,哪个更省油应该很多人是不太清楚的潮挤。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)欧屁敬,而不带T的只有纯热能誓。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多呈科惺,又能节省一部分功率烷,所以在涡轮介入的情况下蔬帮古,带T的省油是非常明显的侈摄。不过带T的发动机温度很高丹擒镀,发动机寿命短畴屋拖,事故率高挽炭卿,但是省油动力大!不带T的动力懈∩恪,发动机相对温度低寿命长泵效,作为跑长途少市里多的车主还是不要T缴啤。   1.6L好处扒,还是1.6T好蔷弓欧?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的炯。涡轮通常有个通彩宋拧,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用称鹊,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作镁怯。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车锋米,起步加速并不会比1.6L的快窟道防。可是当涡轮介入的时分堑跨矛,1.6T的动力会窜上来蛔俗,因此假定你寻求驾驭的感受的话懂泥秀,涡轮增压引擎并不适合你袒淡休,假定你是跑高速之类的羡千认,涡轮增压才显得格外有用星文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后急,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说僧,通过增压往后事刨,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平槽提集,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少葡楼吗,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放郡亲。   在一样一款车上夸虽捻,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万窜屎,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了汞邯。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考番编。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更卸健,符合如今的节能减排的大势倾。而自吸气发动机在保护报价沸荒、平顺性等方面更加优异犊瘫巷。1.6L更便宜啊酵,1.6T更环保人。后期保养开销1.6T比1.6L来得大酣,每次会多出200左右凰。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的测酸。1.6能满足他们墒捕泉,但是1.6T就有点费油了痞茹擂,重要的是瞎寥,还要烧97的油楼节申,虽然每升油差不到5毛钱 漏,但是对于买不带T的人们还是很在乎赴丛。而且带T的保养比较贵犬鳞,5000公里一保养统拓,比起自然吸气的要费心葛。驾驶习惯更要好强,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等尽忻姬。最后的因素才是价格差异体虱墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔瞄:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪捌掇钝,其实汽车故障除了根据异响竞女、尾气颜色等来判断蹭磁祷,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数痕。只要将各种判断故障的常识都了解一些邵非,就可以很大程度上避免一些意外和事故墓罕,防患于未然童。   浓重的焦糊味   造成原因将垫:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味攀罗,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损歉、过薄或过热的现象耿哆汾。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿阜林,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成观电隶。   如果离合器使用起来很正常宏,也没有明显难挂挡或起步困难的情况苦潮,并且下车闻到的气味并不来自车前部排窖氖,而是车的后部涵软,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了蠕,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶栓盘,这会让后刹车片抱死郸膏,从而发出焦糊的气味石灌。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因窗沃:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿故潞粗,大多是电器的线路过热所致钩尽。需要注意的是电线的外包皮一般较贝卮俊,所以即使线路已经发生过热现象橇词,气味也不会像离合器片烧损时那样大揭。但电线的烧毁浅,一般多伴有局部冒烟细,或局部发热的现象畔, 只要细心检查肯定能找到源头鲁,确定故障部位绍。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因集勘,别看电线烧损的气味不大蚊渭,但危险指数却是非常高的轿,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多宋,如果不及时发现坞态岗,很容易造成电路彻底损坏覆双、发动机拉缸米澄,甚至引起整车自燃等现象替。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因私嫡互:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见砷,不过闻到后您一般都不会判断错港垫。由于机油与汽油的燃点不一样吵斡梗,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩叙邯汝、燃烧踢填,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出京,也就是我们俗称的冒蓝烟售渡。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象固氛。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑楷,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重氏玛券,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室麓。   此外啡茸献,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏既侍射,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上簧,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾疏琉。   提醒您任:当您闻到车内有不该出现的气味时铂匆,最好马上彻底清扫耸,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐汕蕊:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的蜗穿朔,同样也难免被追尾嘶界。很多人看过汽车的碰撞试验噬唇蔬,一般看到的都是前部碰撞拘绥,尾部碰撞试验很少看到镰,其实尾部碰撞的危险系数也非常高头,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢渺?   1某掣混、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗韩秃输?   有许多人都有这样的想法谜吞高,当车子被追尾时崔,两厢车车尾离驾驶人距离更近骨贤,所以在被追尾后受伤的力度也更大山擦,真的是这样么杰吗烁?一般情况下的被追尾事故铆,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下己葛世,三厢车虽然有尾巴来缓冲古褥匆,但它的车子比较重书唤瞧,由于惯性受撞击力也比较大桃怕。而两厢车虽然没有尾巴剿趟斯,但质量轻惯性谐,受到的撞击力也就小一些小腥篡,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少岭湾。   较为常见的正面撞击识赔,这种情况下肯定是两厢车安全湍翘,因为车相对轻瞎,惯性信氲睢,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击假沁,质量小的话撞击能量就小一些檬绣骡。   2沧、SUV咕哨管、MPV 5座和7座哪个更安全奖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎翰掂呛,因为空间的问题儡莽,越来越多的人开始考虑SUV车型码挨,也有不少人考虑MPV彪豹。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的排,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位充套磷。这排座椅紧贴车尾罢檬,看上去比较不安全仿,有些人就想洁晃,万一遇上追尾壳衰,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利伙费,要是没装第三排座椅稠,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量此谷帮,如果有第三排座椅帆,这时距离车尾比较近浚售臂,在追尾时试,受伤害机率会更大疾。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了处。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况试,如果是车头低的三厢或两厢车追尾山习,只要速度不是很快凸,问题不是很大的贪荒。如果是车头高的货车追尾似,对于轻微追尾来说险,一般是伤保险杠和尾箱门下方锭,只要头枕高度调的合适寒填,可以保护乘车人;对于严重追尾来说邻度朗,即使有头枕后排受的力也是很大的拍。   所以朝,5座有5座的好处凶朵,7座有七座的优势啃,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求马救哗,最好买5座的叙秤备,这样后储物箱的空间也比较大倪,但无论选什么样的车略里,最好选择可调节的头枕拷偶腺,安全带不用说了层,如果有安全气帘那就更好了路,有了这些驰洼膛,在追尾时能更好的保护乘员聘,减轻伤害蕉杀坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:杜安迪" "  体重过重的人蜜才,会给自己的生活带来一系列负面影响旅淀,诸如行动头脑的迟缓经别,甚至高血压镐、心脏病等等并发症搐巳惩。同理庆忿谦,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面拎旦低,那么车重带来的结果是好是坏呢郎葛怜?作为消费者骇,购车时要对车重的概念有个正确的认识放碧砷。   碰撞安全性   首先侍,咱们还是重点说说车重跟安全的关系溅芯才。车越重就越安全的说法冬锑挪,相信很多老司机对此是深信不疑的呢洼荷。但是郴衔,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的泻筛菇,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下镣杰,同时还要设定在同等的车速下律碾,关于车重碰撞安全性的对比才有意义萍委拢。否则替,质量重不一定就比轻的车安全颠烯锚。   然而蛋磨剐,车辆质量无论有多重醒对汐,一旦碰上大货车或是撞到墙感饶彪,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微欣铝,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大澳阀。所以爱,车重就安全的说法忻寥,只是存在理论上的可能性伟淑,而在复杂的实际生活中熟涣惋,发生碰撞时亭肩,车重只是极小的影响因素颅浪辛,车身结构设计贝、尺寸大小等才是至关重要的课。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受类湘,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性托蝎。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺烩,孰赢孰输可想而知煞武漏。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩拉能讼,一方面是得益于强悍的发动机技术烷孰耿,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量廷。日常生活中枚,同样动力总成的汽车揩募骸,当你选择满载或是空载的情况下抨慌雌,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级刨霞腹。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本窜吾纪:油耗量舶凶。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响荚绵,虽然车重会多少影响到性能的发挥蘑,但增重几百公斤对于油耗的影响架,仅仅也只是增多了零点几升歼盆朔,其作用就相当于满载条件下行驶膊谴。因此砷,一台车省不省油泄,购车时更多是关注动力系统是否先进缚觅脖,以及驾驶习惯是否合理拭聘屡。   高速稳定性   德系车重炔怒、日系车轻小季起,即是共识也是偏见餐,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性聚耪,想必很多人都有一种体验撂,就是日系车比德系车更容易发飘断文鹃,那么车重真的跟稳定性有关吗磷概顾?事实上葡唬邻,日系车的质量并不一定就比德系车轻剿荤旁,车身造型圃撼、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在拦。举个例子闷,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘探唤粉,两者之间的感受区别正是说明底盘半、造型等存在显著的差异脑。   总结   综上所述妇,车重除了会影响到车辆的驾驶性能廉,对于其它的安全性冻砂胜、油耗多懒、稳定性等方面是不存在必然的因果关系扯。当然疲,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标斯,只是在当今轻量化和科技发展的背景下疾,未来汽车的重量趋势只会越来越轻势抬北,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准阂巫溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些涡适拢害沙蠕侥?   这对发动机是有害的伙耗,因为这样在车辆下次启动时论纯,发动机会带着空调的负荷启动藐描偿,这样的高负荷会损伤发动机埔定。因此每次停车后应先关闭空调再熄火北暑官,而且也应该在车辆启动两三分钟酚袖、发动机得到润滑后赫,再打开空调恍。   出风口是随意拨动的吗题愧?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时鄙,对空调吹的风向并不注意调整钠补拆,从而影响空调效果坝嘲。由于热空气上升泰蹈、冷空气下沉的物理原理舜惮,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上心芦请,开暖气时则应将出风口适当朝下订嘶辆。   空调使用时间也有考究幻?   空调使用时间抨炼孤,不少司机往往都是一上车就开着空调了勉菊科,而长时间使用汽车空调潮,就会大大增加冷凝器压力捎溜,从而大大增加制冷系统损耗赖。所以湾,空调使用时间不宜太长辉掳,当车内温度达到比较舒适的温度下起兼疗,可适当将空调关闭一会龋蔫钙,过上一会在重新开启空调馈。   夏季进车立即开内循环梅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天肺途,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环认瓦系,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点皇慑疮。这样做是错误的从替甫,因为车内的温度比车外温度高每,所以这样反而效果不好拢沧磐。   由于内循环是空气在车内的循环樊,使车内含氧量逐渐降低每,当气缸中的汽油燃烧不安全拢,产生的一氧化碳祁隶、二氧化碳就可能会漏进车厢崔妙劲,从而导致车内空气越来越差祥桶。因此空,建议车主在使用空调时应开一会内循环偏酗开,再切换到外循环勿逝,以启动换气的作用脓烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:杜安迪" "  很多司机卜穆浦,包括老司机在内敲成陕,都有这样一个习惯谦,一上车蔚,就插入钥匙一拧到底启动车辆浦。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗缔蓖回?怎么可能会伤车袒?   别不信的,汽车点火方法如果不对弗樊俗,就会对车子造成不同程度的伤害钝漆,而这种伤害大小难以把握椒,严重时可能就会令你有很大的损失罢。   汽车点火开关有四个挡位途,我们先来了解下四个挡位分别代表什么界洪圣。   LOCK状态救:锁车时的状态荚,此时方向锁止暴,全车电源也被切断瘸杭。   ACC状态呕叔怒:接通汽车部分电器设备的电源绵导,如空调娜钉、CD等射恭。   ON状态体扣:接通所有电源疽阑爽,行车电脑开始自检访,行车时处于这个状态撬皇施。   START状态玩蚀:这是发动机启动的挡位棋菇,启动后会自然恢复到ON状态弟酒。   这四个挡位是递进式的款蚀,让每个电器设备陆续进入工作状态骇。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态砷,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击扰,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的陇链评,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏稠。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命收驼,发动机启动会变得困难嫉,促使积碳的产生墓寺。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后褥痘倡,旋转钥匙旦乏碧,在每个挡位停留1-2秒钟潜鬼感,给予电器设备通电的时间溜,同时考,油泵在建立油压时会发出轻微的声音嵌。等声音消失后湘,或者在大约10秒钟后途悲,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了庞。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项莎捕。如果钥匙插入后扭不动露,千万不要用蛮力闯谷钠,一般新手会犯这种错误伎身补。这个跟方向盘转动一样截冠谱,需要以退为进肥,扭住钥匙往相反方向转一下镀,或者也可以试试泡便,边转动方向盘边扭动钥匙熬届,也许就能轻松解决了庭授。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配藐甘侣,在插入点火后霖谋,不回到ON状态弟未劝,这个时候要注意查绰,很有可能会产生烧发动机等故障嗅速。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统拭稍,尽管简便省力孙,但是该注意的也不能松懈逻骏。   正确的启动方法是歇肯:在上车后拾沽,先轻轻按一下俊罚,这个时候只是接通了音响电源太杏缉,仪表灯是不亮的吠眉蟹。再按一下功哺,相当于ON挡位敖江瞥,仪表灯亮起渴封,油泵开始建立油压耽,这个时候需要等待5秒左右梨讲斯,以保证油泵建立充足的油压禄,行车电脑自检完成甩陌,最后按第三下启动核武。   值得注意的是漠酿步,在行车电脑自检完毕后零啪蛾,如果哪个图标常亮骚伞,表示车子哪个部分有故障溃潞坪,需要及时排查进行修理斑。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配砰炭耙、碘醚畴、询价) 的插入式智能钥匙龟尼,只需把整个钥匙插入指定槽内老,按到底就能启动了窖硕。   同样扦尼,这个也要避免直接打火策。正确的操作方法是潘:先不要把钥匙直接全部按进去围茂,只需按进一大半讹腿撕,接通电源脚取衫,等待油泵建立油压理,大概5秒后逼缆淬,按到底启动车辆即可宽请。   这种钥匙里面有芯片塘,所以尽量不要和电子产品放在一起洛互。电磁波不仅耗电蘑位品,而且会影响内部芯片弦,甚至可能会导致智能钥匙失灵五搬。   汽车点火对于大家来说很容易对不对母?但是不掌握正确的点火方法缆,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车诉距,不要为了省时间佰,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节盟宠,就选择偷一把懒街可残。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬锤:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢怀漏宋?有人曾经计算出来的结果是戚:7.2%屋擒庭,这是在中国的概率郸副巧,这个概率非常高了秒伐孪。但是也有司机开了20多年的车忻信,一次事故没有发生的触嫌乾,所以避免车祸一定是有办法的卸,就看你做不做了俊龄。   实际上减少事故的发生阮,作为城市管理者也要多进行道路改善孪。譬如很多时候在红绿灯路口骋婚围,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的刃隧敖,这个时候机动车拐弯有一定的盲区情姑,所以司机一定要慢蒂醇单,除了看后视镜怜,还得扭头看看窗户哀髓,避免有电动车进入盲区路。   大方面来讲裴泵,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口切睫仍,必须减速疚惮师。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记缀兜拧,你正常行驶喘妨,不代表别人也正常行驶欧赖拭,要不然这个世界就没有意外车祸了吹渐。   调头的地方也是车祸高发区舅,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友坟螺钱,都礼让一下没什么碉娟,真的没什么脓全,就那么2秒念航。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为翱蝎叉,而且也违反交通法规动川敦,但是很多人对于道路不够熟悉痪屡,发生这些情况在所难免盼。所以大家如果遇到的是外地车牌的车棉,还是让一让吧胺翻篡,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的肃峰帝。   所以进入一个陌生的城市岛哇袭,如果要直行纠详,保险起见大家还是走最右侧车道吧七汰。加装道路导向牌侧,真的可以提前500米做出判断案扣。而不是到了红绿灯才看见媳。导向牌有时候可以距离路口远一些脚揩情,或者再高一点蔬吃,这都需要出台强制标准巳。   说完变道趟匣,我们来说T字路口穆吝鸡,很多T字路口没有信号灯煞悍。T字路口直行车辆车速过快萍,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆安,更要注意直行的车辆速度燎筒,千万不要抢廖,根据车辆距离要按喇叭提醒家促坪,如果左侧车辆距离你200米左右返佳,车速适中仟,你一定要按喇叭警告自己要通过景亭,这样会让安全系数增加浚酱。如果主干道有隔离带庞空,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心投。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜频恒,很多原因归结于导航提醒延迟轿,或者根本没有使用导航蒜艇。所以大家高速路行驶必须要导航凰,买个手机支架用手机导航也是可以的嫌财巢,现在的手机导航软件也是非常不错片眉,如果手机声音猩诘汀,建议买个蓝牙音响饲冷,这样会增加你的驾驶体验纽界沧。毕竟疲圃理,开车回家安全第一凤拇翻。   最后我们说籍槽,开车不要存在侥幸心理忱,侥幸心理是诱发事故的主要原因癸络够。平安出行贺,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶侯:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去肝,相信不少朋友的自驾游也已返程煤,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后淀,车辆的安全状况不可忽视贩,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心钠承,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态槐,对车辆的检查与养护必不可少怒,本篇我们就手把手教您自检车辆安全毁豹。   在经过长途高速行驶之后李软膛,应该为车辆进行一次清洗杜,以便检查漆面想伪、玻璃等是否有划伤和裂痕庐驾箔,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡侨,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险肉孰。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注藏,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势估每申,建议立即修补或是更换风挡玻璃嘉翘纱,切忌不可放任不管梦关伤。   在车辆经过长途行驶之后题储,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件膊痘,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全票猎,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况缓患刊,也应进行详细的检查坡官行。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物担席叙,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂版、磨损以及鼓包的情况间莎,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围酚凤。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要奢敞,车辆在高强度行驶之后递行,刹车片的磨损情况需要注意牌梯,如果出现刹车无力表填,或是刹车时有异响或者刺耳的声音离苍蛾,则一定要到4S店等专业检测机构检查恰姐堤,必要时进行刹车片更换拳惩茅。   如果自驾游的途中路况不佳笔斗犁,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花阶兑赋。因为底盘上布置了燃油管道亥、排气管道程稻沤、变速箱及发动机缸体等剖,这些重要部位都需要进行特别的呵护慕饰放。   三油 涪饰:1浩、汽油看油表;2彭、机油检查可将油标尺拔出来绰赋,擦干净后再放进去辆,隔一阵后再拔出来查看遣蹭,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3阿嘎蔼、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行剐坟。   两水 寺惭伍:1渭沫悼、水箱MIN线下需要及时补水怜。2哨、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上韩,然后将雨刮水装满撤。   同时检查动力总成谈搔、传动系统有无渗漏机油对档。主要检查几大部件如发动机珊、变速箱钳、后桥等粉坎脱。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象柑,切记不同标号的机油不要混合使用鸥。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别皆僧燎,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油复唇仇,对发动机和油路的损伤不容小视芥,一方面发动机会产生爆震探、噪音;另一方面发动机常会表现无力羌铅,油耗增加士筷,严重时更会使发动机零部件损坏砷搞肥。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路俩。   在经过长途行驶之后圃购,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘踏,这些灰尘可能会引起发动机工作不良蜕、油耗过大桂瞄掠,损坏发动机等情况帽梁弦。所以此久似,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器温羞堪,若发现灰尘较少示搐刹,堵塞较轻船撩宪,可用高压空气从内向外吹净怂,继续使用剃翔孰。过脏的空气滤清器则应及时更换雌彤。   总结忌宫窗: 中秋小长假过后烈胁,相信您玩的一定不错害庙窍,但也不要忽视爱车的保养花屎。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查萄,从外观跺挤、轮胎晚既、底盘到油液的使用情况盗镜,这都与我们的行车安全息息相关缚裴微,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助刀戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时鼎心狼,老司机总是讲的头头是道恒,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项热。但是有一个问题勃肌,大部分老司机都明知道这样做伤车书藤,但依旧如此操作杜靡并,那就是几档起步的问题规。   一般来说在驾校时学到的流程是犬尽,用一档起步深陇,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档末,因为档位越低扭力越大类,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲咯塘兽,之后扭矩逐渐变低蔼较,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因脖邵姓。   话说回来蕊靖,如果在起步时不用一档起步氯凛溯,而用二档起步可以吗悲?事实证明当然没问题鳞计,而且大部分的老司机都是用二档起步瞬渭,甚至还有用三档起步的陋惜瞳,这也说明了一个问题伟挡,在发动机的扭矩足够的情况下簧,任何一个档位都可以起步互女嗓。但老司机用的二档起步拧秆,对汽车的影响到底有多大抗凡婪?   1下顽、二档起步离合器磨损增大温纽变,因为高档位起步签泉,齿轮与当前车速不匹配褪诬蔼,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态似,直到档位与车速相匹配才能放开离合器骑某,不然容易熄火粟摩瓢。   2逆吗泌、二档导致起步油耗增加蜜每,因为档位越高扭力越低痞巳,导致起步时动力不足平媚,耗费燃油狄圃纹。   3家樊、起步效率低镁团纪,起步慢劳嘛鲸,耽误时间糜。   4剧、影响发动机工况届伍光,如果油离配合不好容易熄火酮,发动机更容易爆震乌臼,不仅浪费燃油而且燃烧不充分继逞第,长期如此会使燃烧室内积碳赂阿挤,发动机磨损增加季舱把,从而影响动力父艾、油耗梗顾、安全及舒适性褥。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下哥策溯,但是二档起步也并不是不可以伪触涡,如在雪地起步时平堕好,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑贿忻水,用二档起步降低了汽车的扭矩隙,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步愧词,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此甸草。但是总的来说拳陛叙,二档起步对汽车有一定的伤害贸,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯餐,一能节约起步时间迸,另一方面能体现发动机有劲啪歪坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭舌脚:李芳" "  随着汽车的增多搏,交通事故也越来越多氏,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一瘸露蚕。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的哨掇,那么私下解决到底是谁陪谁鼻嗽冯?那么在此类交通事故中攫咕,如何认定事故的责任呢伸耿敌?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1焚呛狡、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任渡。   2猩脚巢、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任并嗓、同等责任和次要责任免。   这些追尾事故该谁负责呢降寿贯?   1桶贩腾、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故陶麻帅,前车承担事故全部责任性即。   2储、正如交规里所说的“转弯让直行”原则溺恳岁,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时户钳粱,事故责任与后车无关夺锹,由前车承担事故责任冈菇筏。   3视扦靠、如果车辆合法占有人经过车主同意箩奋荷,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的将接,合法占有人和第三人作为共同被告嘶,则车主承担连带责任藕。   4琉钾悼、连环追尾的处理方法禾屉舷:   第一辆车刹车后酵罗莽,被后面的车追尾竣禽,该车的损失在车辆尾部绷,原则上以“追尾”为由风,由后面车承担全部赔偿责任胚。   追尾后在赔付前车损失时臣,根据目前的交通处理规则镭,是百分百的全责肆烽痢,由保险公司依据“第三者责任险”赔付标理夺。   自己车头的损失迪,这个要看情况谦晃菩,如果交警认定是你不及时刹车造成的速尝攘,由你自己承担费用淬佩才,如果是被后面的车撞上再往前挤的刑,则由后面车辆赔付衬。不管那种情况韭冠,该车的保险公司都不予理赔琶魏朝。   自己车尾的被撞损失猜磨,则由后车赔付爆。而最后一辆撞上前车造成的损失久稳推,主要涉及两块柿母。一是撞前车的损失趟,由保险公司依据“第三者责任险”赔付烤猜,车头损失崔辞埠,要看是不是及时刹车了仆共。   5擒算、如果在行驶过程中巍课,前车违规行车或紧急并线过程中挝店,如果与后车发生追尾事故勾,则由前车承担事故责任匡篇。但是这种情况有一个条件段纯,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾恕储,如果是后车故意撞前车拓甫,肯定由后车负全责死。   6触妊柏、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志抹骡,形成的追尾交通事故貉迹,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志杀,形成的追尾交通事故尉,前车承担事故的次要责任阀底脊,后车承担事故主要责任镭拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件五,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件捆抄盾。但现实情况中钢,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶辜,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤提敝。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法扫北罢,使你的爱车免遭损害撇蓬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶锯、螺旋千斤顶习栓娟、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种矩肖。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶岛悔邯,因为它具备重量轻啦落、体积小纠肪屡、便于存放的优点寄娃。但由于支撑的重量有限狮忱,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车速。”高级汽车工程师姜先生说安俊,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶现巾闯。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内铜,而越野车由于自重较大福,其配备的千斤顶通称罚可以承重2.5吨左右疤。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶板,以免在维修车辆时产生安全隐患弗呜痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解儒括湾,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶涸微付,它是利用车辆的尾气对气包进行充气腥仑,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右锯客,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困赊侥。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定撼痉构,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象措皖诲。一旦车从千斤顶上滑落础点,造成工具的损坏还是其次虫充迫,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了杜纤棠。”姜工程师说场。   据介绍瘦筒,正确使用千斤顶需要将车停稳竟兴靡、拉起手刹车码饲盘,手动挡车挂入1挡或者倒挡漆且,而自动挡车需挂入P挡屯览毙。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用旦让凯,如果是比较松软的地面闹玻凉,比如泥路或者是沙土路面醇南,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作埃,减小压强沟,以防千斤顶陷入到松软的地面里小监处。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎亲判,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍福擎。   据介绍纶敌,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点固,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧苹匈髓,好似底盘两侧的两道鳍萄搏,在前轮的后面20厘米左右吴,后轮的前面20厘米左右咎。这道鳍是突出于底盘钢板的炒吞童,可以承受比较大的压强冬,如果把千斤顶支在底盘的钢板上暇,很可能对底盘造成不必要的损害袭奠。另外耗,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作稗平,如果千斤顶打滑车辆掉落下来扫欣目,底盘和千斤顶都会受损害坝。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的浅偏,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转赤,所以在举升千斤顶的过程中钙,用力要均匀唐,切忌过快或者用力过猛慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一飘痊,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的媒。什么时候应该换轮胎赋,什么样的轮胎应该换沙信抄,相信好多车主自己是不清楚的骑。今天眷,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿巫。   根据统计施番年,在每年发生在高速交通事故中伤,轮胎的问题大约占70%以上晦,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生嗽取。由此可见烘肺抚,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视爽。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢叉性隘?   1编卧铂、轮胎已经漏出磨损指示线侨堑憾。现在大多的轮胎设计都很人性化坎前,当轮胎用过一段时间后拐胸,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了施竟马。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎帕饥硼。   2酒雄畔、轮胎侧壁裂痕昏适铅。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时俯型廖,一定要引起注意了酮。因为这时的轮胎十分危险皋,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生哥甭。当出现这种情况时务必及时更换轮胎疗。   3撂朝身、轮胎凸起或起泡连蔷。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生弓骇嗣,进而造成人员伤亡人。这种情况就不要犹豫了滦森计,必须换胎了教你。   轮胎安全直接关系着行车安全羞踞糖,做好日常轮胎养护半年恼,定期检查检验轮胎状况射史骂,及时更换破损轮胎申汲,祝大家行车平安镣痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶咖彭:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁妨绊纺,而今汽车撞人事件早已司空见惯茸集硕,并且每时每刻都有汽车事故发生渴,汽车行人保护便应时而生新能,给行人安全带来有力保障粒伪咆。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出携,国外在行人保护技术上研发较早案,2004年已在外部安全气囊贺钝磁,发动机罩弹起装置块、电子智能等安全技术上具有明显优势闲。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行椒吩量。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车啃,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人井长。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”叭垦健。   在许多事故中评狠,行人的小腿捞瞄钠,膝盖部退,骨盆谰,胸部和头部劣娄虏,是最常见的受伤区域瓦。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢乐戚透?   1灵沧敢、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊庙茶。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面揭,当行人被前保险杠撞到时此卢,由前保险杠中的传感器激活安全气囊线。气囊会抬起发动机罩涛冠,主要保护被撞行人的头部珊耗。也有气囊是安装在前保险杠上的清筹。特定情况下气囊会从保险杠中弹出渐。   2篓绢光、夜视系统   一直以来陈哀弊,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一楔达厩。以往的事故统计表明斑市,其风险系数明显高于日间驾驶惊特衅。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用林,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息陌牌。   3杜寞、车头形状   像一些头高马大的平头车盒怕宫,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车闪管裂,如客车蜜旱其,货车等蛾钝。这些车不管保险杠位置是高或是低俗庐起,行人一旦被撞只有垫车底一条路靡,即使车速很低也会出人命枪及。不管在什么时候琳,都要远离这些车猴。   还有就是车个子较芯饪凉小,保险杠高度不超过人体大腿匡,但是这些车往往速度比较高尾浩,对人体撞击力比较大耍,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面怯,摔到地面添。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”刀虾堤,没有什么棱棱角角伦钩,这也是为保护行人设计的详。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案蟹狠累,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃画温榷,立即启动保护机构猴,抱紧被撞的人不让离开汽车悄。   4肌拢、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件克吠让,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害练暑,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量撬绦劝,以吸收撞击时的能量死欠愧。保险杠是塑料的目,想必大家都知道霸,其实最开始保险杠确实是金属的处,但出于保护行人而该车塑料的祥疗寇,通过弹性的变型吸能踢擞,从而减小撞击力量恭剔廓,从而有效地保障行人的膝琼、腿免受严重伤害持板牟。   总结袍拣嘿,保护行人偏,主要的不是靠上面的那些装置冒。而是要很好的驾驶习惯嫩船深。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备掣递枷,更靠理念和良好的驾驶习惯淀刃嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  大家在选车时佛釜,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中害漏康,选出最适合自己的车辆茨秆图。虽然说各自的需求不同危琼梳,但是大家都追求的是安全端匿皖。一款汽车的安全性谢,可能要比空间接、舒适乃东、动力更重要盟荆拨。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性溃搞实,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件敛,汽车保险杠为什么是塑料玖啤,而不是更坚硬的铁或其它材质乃。   其实这个问题超赖,并不是一个大问题上。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠吞梯啡,在那个年代热别流行“钣金”箱抗哗,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样础,当然钣金敲的好夺镜桐,也利于后续的工艺的处理豌牵。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢辰愧董?其实金属保险杠有很多的弊端硷纽难,如在发生事故之后很难修复琴韧、发生事故时碰撞受力比较大布藩细,车辆受碰撞影响比较剧烈霉、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大乳涸兴、金属保险杠增加车重屁俩,增加车辆油耗等等嚏,所以这种金属保险杠注定被淘汰伦藕。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料痴潭煎,俗称PP料)翻献,这种材料有质量轻即缅活、耐腐蚀性好集份日、制品的强度杉、刚性都较好的有点嗅规班,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物汹、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料摆炽惮,具有高刚性汞哨涤、抗冲击赡、耐划伤和可涂装性冀晴,注塑成型保险杠装车后诧,受8 km/h的冲撞不碎裂扇练,并具有复原的弹性绩,性能与PU差不多宽宋,成本则降低10%~20%)狸轰琉。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点抛途筋:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低际,对降低油耗至关重要体,在大家以往的认知中翅藕,汽车越重越安全办氮伎,其实不然私,汽车的重量跟汽车的安全不成正比潭录,关于这点大师之前也讲述过诫律精。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化惹,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下南,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验哨拢。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化恭涤,如汽车的翼子板舶拎、保险杠等等提。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故靠,塑料保险杠可以起到缓冲的作用痢。如汽车低速撞到人时逞屏硼,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量话烫,以减少对人的伤害涡室皮。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复砂赴,这点理解起来比较简单卧催稍。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方市城手,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦哆拳,而塑料材质的保险杠维修简单小旱,尤其是在发生重大的事故之后翟到深,也能勉强修复磁,这点也降低了制造成本与维修成本尉。   当然塑料的保险杠还有很多优点比府枫,我们在这里就不一一列举酿库,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心勒,大家关心的汽车的安全性李。在这里大家有一个误区募缅雾,就是当汽车发生碰撞之后欢抠来,发现保险杠被撞进去了噶,就认为汽车不安全桐背浆,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大厢,最重要的是起到了保护行人作用陷。上述是对塑料保险杠的简述蹭,不知道作出车主的你抹拓嚎,对于塑料保险杠有什么看法徒。   关于汽车大师思宠:汽车有问题嚷态,找汽车大师不且超,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师围穷,快速解答你的汽车维修烯锰潘、保养穆、用车等问题赐几墙。汽车大师也在全国开通了上门安装服务就,欢迎预约汽车大师金牌服务裂崇竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸瑟岁:李芳" "  开车上路瘦纬咯,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很惺煳骸,   选保险理赔还是私了 帝膳聘,哪个更划算蹬猩瑞?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨沸酬,   那么上涨多少呢溺?差价是不是比私了费用高醛抗?   来来来染扫锌,和辣椒姐一起研究研究扇。 一略末、先分清谁的责任   你不用负责泼熊,那么将不会影响保费   首先亭纫,车险保费由商业险保费和交强险保费组成秋杠涂。而不同的事故类型会对保费有不同的影响荚胁沟。   如果本次事故你不用负责辞,那么将不会影响保费限趁,所以在划分责任时请别轻易揽责痘,否则来年买保险你会心疼的偷略驴。   而有责的情况下围瞎纷,就一定会影响保费了疆桑傲。而众所周知刑届箔,交强险是赔别人的嘲良,是属于责任保险鳖,而且比较便宜芜茧家,往往千元不到贪蚊,可财产损失赔偿限额只有2000元费急塘。   具体赔偿限额看下表郸黎:   那么假设不考虑本车损失撬才,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 悔韶扑,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)线攻宦。   是不是发现了蜕:怎么表格中无责时也会作赔偿事? 这是保险条款规定的急腻,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制拟皖豁,而无责代赔不算出险次数扰剿。只赔偿对方损失括,且不超过2000元就不影响商业险保险丢料磨。   二惫妹、在有责情况下   出险一次棠圣,不动用商业险祷筛,交强险会上涨多少呢湘誊薯?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》千苔旧,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮许。对于普通6座以下的家轿踢耿晤,交强险新车保费为950元轰,出险一次会有95元的上浮持俄啃。   结论——   在这种情况下鹿窟,保费只有几十逢册、百把块的上浮效然挖。除非是事故小到擦破对方的一点漆来,补补漆就可以修复卷,否则保险理赔显然要比“私了”更划算挨冈。   目前现在理赔都不像以前了超颂堑,小事故理赔已经很快速了渴,而无人伤的小事故蝎徘,目前大多不用走交警程序食,从报案到赔款到账更快了吾哄瞄。   当然你如果还是嫌麻烦扫睡,特别赶时间的时候钉昧,不差这几百块完崔,宁可私了揪巢,土豪请随意帛。   三持、如果动用商业险怎么才划算呢筷段?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数落痪,当对方损失超2000元功,或己方车辆需理赔玖朴莆,这是就得动用商业险了僻咳腺。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 胯略。 我们可以发现离,由于商业险动辄数几千元的保费豁朝伟,出险一次对保费浮动比较大瓦。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险昧,会导致来年保费有千元以上的上富邸!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故揩砍黎,建议不要动用商业险啦激。   注意!当年已出险次数越多税痴苯,小事故走保险就越不划算伪汉。   四酵、被拒保怎么办瞳肛?   出险次数多客,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构羌,同样追求商业利润孟,如出险次数过高(3次以上) 强,来年可能会面临拒保日骸搜,而且可能是集体拒保 尼局,在车险行业内部有保险记录查询平台铺覆,出险几次一目了然癌杀。   那怎么办堑竟? 车主可以联系规模较小的保险公司 挛,为了抢占市潮崽拾浴,这类高风险业务还是可能有人接冷列。也可以选择脱保一年商业车险 懂喷磨,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔弛痛错,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保壤蜡领。   但是交强险不会被拒保识连,交强险条例明文规定尘:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司媳,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保舞琳。”   五慑轻、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度完奸享,对于小事故该串: 损失太心狻(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了擂,为几百块的小事故动用商业险得不偿失氏,还花时间褐嫩馆。   当损失不大或者不好预估时菲错陛,可先跟保险公司报案庇痕,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损律巴,避免对方漫天要价撇,靠谱的估损价就是私了费用孝陌,自己再将上次的保费套用公式做一个估算怪系蹭,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比帛呈宝,如果发现私了更划算塑链还,此时再销案同样算作未出险含嫂。   OK楞拾,辣椒姐只能帮你到这里了脚传罗。   遇到小事故安枚镶,你都是怎么应对的斜?   来来来仍私,告诉辣椒姐车,一起涨姿势芭驳俊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤诉凰:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方靡甜速,尤其是没有交通信号灯的时候捎伎,很多驾驶员一心急撩涉廷,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见晴券。小剐小蹭还是小事炯嗡晤,要是在郊区伴宏,你遇到的对手是泥头车崩,那后果就很严重了糠抨肪。   如何通过十字路口废,该让谁先走伶,出了事故怎么判定责任吃,其实考驾照的时候镁彪,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定叫信,还明确了“路权”的概念屉妹沪,不过大部头的条例掣漆,相信一般车主是没什么心思去看的囱。今天砖叔就给大家来个精简版步,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是弓:转弯让直行湘阿墙、支路让主路谱能、右侧先行瞄铣。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口蠕动,前进方向的右侧车辆拥有优先路权赡洛,需要让右侧车辆优先行驶江,如下图所示绷,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了突较并,有让行标志的一方需要让行剩呜。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候完革盟,右转的车辆需要让直行的优先通行疟。   车辆左转   双方都是绿灯的时候昆,左转车辆需要让直行车辆优先通行透板途。 特殊情况骄睡盆:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口吩旧藤,还没来得及完全穿过路口就变了红灯糜妨,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过晌。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行谴蹦。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权尖汀,明确了路权拳浚,才能最大限度降低路口事故的发生杭,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任猩集,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧稀:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言磨须:真皮座椅的汽车应不应该放座套甲潦?不套害怕时间长磨坏邵息,套的话后排座椅不能放倒还影响美观嗅。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响废撼:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开楔獭,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理筛故壬。   侧气囊一般是长这个样子的弘申唇: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)廖,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的丢: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置涉奢,所以后果可想而知仍洽睬。   就算不考虑固定束带的问题建,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计嚎哭。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数宠凭。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的竿狗,注明SRS或AIRBAG的标签)的话孙假,那就当我多说了瞄伶,没有侧面气囊也就不用担心这个问题伍裂帅。 对座椅安全的影响僻戮:   汽车座椅的角度堡,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的镁。   在遇到紧急情况例如正面剁、侧面撞击或追尾时扮潍,座椅是要保证彤:   人不会因为撞击力下滑患邵险,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分潮拢,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项回漓。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1洛鸽、2讥面尸、3座椅安全功能讣售雌,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知胺襄惠。   温馨提醒鼎:   总之能不用座套就争取不用座套钎吻。如果非要用的话也要保证只在后座用齐怕崩,前座坚决不用电弛。其实要是想冬暖夏凉的话炔桥,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置惮,比座套舒服得多锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了糜耐摆,是一件非澄嗟漳恚开心的事雾查,很多人选择在这个时候购车效,但是解哗时,法定假日的时候车管所也要放假壕笛,很多新车挂不上车牌鳞斑舰,只能使用临时牌照套殴互,但是你知道临时牌照是有讲究的吗临?   在购买新车的时候笺刷忱,如果你要驾驶购买的新车驹攻,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照绍泞,有很多人会说碍擅苦,什么是临时牌照锤簧?为啥还要上临时牌照盆?接下来为大家解决这些问题撩。 什么是临时牌照抬颂?   在我们国家法律有规定巢交,机动车上路行驶必须上牌篇心,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡需散,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了屋碍负,它的法律效应和正式车牌一样恼死。   临时牌照怎么样办理呢琶?   一般来说茨息,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证花伦、车辆合格证了、车辆交强险保单以及购车发票疾任。办理成功之后车辆上路就是合法的了僻隶,如果这期间出现事故等情况途劳,保险公司会进行相应的理赔淌垛烧。如果车辆的商业险没有生效的话烘,一旦发生事故弟,保险公司只受理交强险理赔的金额澄恒馁,超出部分则需要车主承担捍京冠。这里要说一下努称,交强险是车辆强制上的保险那差,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效门,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)吭,而商业保险一般需要次日零时生效疮四。   需要注意的是蜂枯,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付卷竿。需要满足以下三个条件工:   第一龄霓懦,出险时间必须在保险有限期内嫁,并要确保保险已生效;   第二胳,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三华,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域嗓廊句。   临时牌照有区别吗慕?   临时牌照是有区别挖牡,一共有四种勉嘛课,就像我们普通车辆牌照颜色一样噶奈,每种都用不同的用法垫霞。分别是泊笨管:行政辖区内临时牌照熬离廷、跨行政区临时牌照词枷、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照戎快。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的具蒙,我们主要针对前两种临时号牌怯那。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗薪掳?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大沃,这个权利就是能够跨省市行驶釜,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶鹿,不得跨省市行驶魏。其实这两种牌照很容易区分淑牟,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照吓挨朔。   临时牌照粘贴位置也有要求翻刑免?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上礁安,其实这样做是不对的收酣,临时牌照有规定的位置龚郡,具体规定的做法是莫:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角敞迫,不能影响驾驶员实现的位置口,不能被交强险等标志遮盖陇柑陵。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角鸥。和正式牌照一样沙,在车外能够清晰的看见临时牌照醛豌辅,不能故意遮挡禾粹。   临时牌照也有时间限制入?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天炊,如果7天内没有及时办理正式牌照堵灵寥,还可以再次申请临时牌照茧碘,不过最多只能申请3次嵌妇浦,也就是有21天的使用期限茅始,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以菱,如果驶出辖区卤亩,会按照无号牌车辆处理思。如果被交警发现妹牵跨,还有可能面临车辆暂扣樊唬仕,仿疑澜校款200元和扣3分的处罚身。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等嫌赐。具体时间要看车主的理由了喉浓,假如你在北京买车躬粒,需要开回西藏泄白,这种情况下时抚,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照羔金焙,其他情况下一般时间都很短翅。 一定要注意临时牌照的时间限制辜毖道,如果过期被交警发现驼戳蒙,可能面临扣12分的处罚哦负册怂。   相信身边有不少朋友会选择异地购车施,这里也要注意一下杉,因为要回当地办理正式牌照踏肖廷,所以一定要办理跨行政区临时牌照沃澳。如果路途过远的话讹喝退,可以选择物流托运的方式藤典,这样既省心又省力射。有些人比较任性一定要开回家苫,必须要谨慎驾驶称拓歼,因为路途遥远韭料、车况不熟等原因亢瓦,很容易造成事故箱枯。   总结歪帘:   大家在购置新车的时候竭,临时牌照的使用一定注意桂微,不要使用过期的临时牌照愁付,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照鞠倦匈。希望大家在购车时谨记厂闹,有效期内的临时牌照/正式牌照佃旧,二者必须占一样俏卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕丝毒:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警涣惶侧,会感到不舒服交,甚至发烧也是人体的预警工作革叭汇,那么汽车和人是一样的乡,在车辆出现故障前苦韧屎,都会有一些征兆表现炊玛肛,这是车辆在向你预警了府相寺,你懂这些预警信息吗艰巧共?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色唾涝、无怪味的宽,当汽车尾气有了颜色材芭驶,车主也要能判断出汽车哪里出了故障害寝。总之矗祷改,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损哇队,产生间隙轨汞琴,导致散热系统的水大量进入燃烧室甩。水无法燃烧瞧,受热后生成水蒸气模蹦,直接从排气管排出厦辞恍。此外桑凛啼,低温热车时也会有少量白色尾气冒出裁标接,这是冷热交换的正常现象际控,热车后白烟自然消失集。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多顾现,可能是需要清理积碳了段步坍,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的狙袍笔。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障汾料魏,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的袜,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作肯鲁劲,让其额外做功号,增加能耗档坑咎。定时检查机油使用情况篮毯。 工作状况突变   所谓工作状况突变闹,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象徽懒摄,这是比较常见的故障症状吐秸蚕。例如钎:发动机突然熄火后再启动困难杀炭俄,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低峡诚咯,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏钱誊,甚至失效等巴哄。这种故障的症状明显烦卯,故容易察觉拧绊。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油按抢董、机油妓希僻、制动液等油液渗漏现象容嫩四。这个问题最常见酬,也显而易见坝,车辆长时间停放后舷吴让,地上有一摊油渍懊。但需要注意的是夏季开空调时识仇陆,车下会滴水类虚,要区分开油渍和水渍嘛矗。除了看长时间停放后的地面猛,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况吨仇设,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方歉氦拟。发现漏油还不做汽车检修嫉,时间一长笺境牡,大修是必须的了竟。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上沟,检查外形状况墩巨,如有横向或纵向歪斜等现象扭联奉,即为外观异常鹿穿坊。原因多是车架费熬、车身欠眯哆、悬架胳、轮胎等出现故障挥病幕,这样就会引起行驶时方向不稳沤券完、跑偏玫、重心转移和车轮吃胎等故障藕蝗。 异常气味   开车时候沧,闻到不明气味一定要先停车廊,寻找异味源头湾蓖,以免更大的损失接霸锌。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道赴释,而是一些汽油味拢、焦糊味替茂。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效梆墟。而焦糊味则有可能是制动拖滞筹功逻、离合打滑青、电路短路等原因导致兴,出现焦糊味的时候一定要停车备,不能继续开袱活。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度蓖挺斡,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示刮,也就是常说的水温痰。一般发动机正常工作后茂,温度都能维持在大约90-105度之间储心,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值送吞哥。如果水温太高惋盘病,肯定存在问题凯偶幕。车上有水温表蛙,可以多加留意晌杜狗,若没有水温表诡,一般也会有高温报警灯咆。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方畦诫,但是为了实现各方面的性能堡氢疮,车轮可不是垂直安装在车上的危踌挡,有着各种各种的定位参数柏虱。而一旦这些参数出现了偏差块,轮胎就会出现不正常订谢、不平均的磨损碾概,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快需快坚,那么一定是悬挂系统存在问题报碳绰。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆硅炊,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "  喂!保险公司吗胺帘恍?我的车被飞机撞了……怎么走保险凹透Α!   保险公司旱帮:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上杠及亢,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样脓弯孙:一架罗伯森R22直升机擂,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说燃毛,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了田矛,保险公司会觉得他在骗保吗枯唤口?胶恃?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了捂,要不就是自己的车停路边被人剐蹭警惭恋,最可气的肇事车逃逸了郎蔑,最心疼的自己刚买的新车喘麻书。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程狗拣。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1陕、双方已经停车帕滤,对方借机逃跑   无论对方找什么借口膳喂勘,只要没经过你同意骨,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌寸褥、身份证号杯够、电话等)一走了之埂晶,那你首先崎钦屉,拍照取证舰,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据逻逃。   然后涟退巴,打122报警新剁费,报对方逃逸公。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你歇蚀垫。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)慈芬,给你的车辆拍照肉袜。 喂寞孝,俺要报警   2烯软、对方根本没停车吃烹驰,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程瞄怖韩,又不知道肇事车辆号牌的情况下苦勘,是很难找到肇事车辆的渴,警察叔叔那么忙撂尖,也帮不上什么腥皮伞。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰届,撞车了龄舶稍,这时候双方都有些慌张嗣惧俯,有可能对方就直接开车跑了胆,这时候你也别来个速度与激情兢畔,还是赶紧打开双闪靠边停车报警躬铣氦,切忌猛追弯东。不要想着逼停对方棺尼檄,防止被肇事车“碰瓷”反咬懒。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向亢、车辆类型粳、型号募、颜色和车牌以及车损的部位魄碳,信息量越全越好眷,不知道肇事车辆号牌的情况下叹,又没有摄像头记录下肇事过程洛,是很难找到肇事车辆的贿封娠,警察叔叔那么忙嘉禽搪,也帮不上什么壕痉。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要罗氖疼,此前就有用户说他的车被撞后婆,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据喝胁。   发生事故后便嘿竣,心平气和磁些墟。别忙着一下车和别人吵架猩,立刻用手机记录现场情况烧伎、对方车牌等信息编惶痛,最好把对方驾驶员一起拍下来无,万一遇上假车牌乔,手上还有人像这条线索供警方追查劳偿。   这里跟大家说一下唇,路边被肇事逃逸后羔,一定要先报警哩测,不要着急给保险公司打电话哺炭,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修颂级失,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故蒋忙拇,一方逃逸或找不到肇事者膳逃,不计免赔会失效的骋咐。   所以如果找到了肇事者督卯敖,只要交警判定对方逃逸拒鸥,那么就是逃逸方全责尚懊芯。如果找不到坍接蛊,再给保险公司打电话酿蛋蜂,你懂的虚。   但由于逃逸觅青,对方保险公司是有权拒绝赔付的竭拦,而作为受害者肠茶,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司缓旁疲,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任炕风虑。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了姥方拘,找不到肇事者)惹,如果上了车损和不计免赔舷硅,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔辰,保险公司只赔付70%的85%丰。(如果只上了交强险尝侵甜,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴分暴茂:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任浓狄,这样你的保险也不赔渺侵辈,只能全部自掏腰包修车烂呈啥。 【明明全责却左躲右闪不肯赔衬,怎么办菩湿胶?】   车在路上伶胸,难免刮碰迪。但有时候饲忙湿,遇到不讲理的够瞬势,明明全责却左躲右闪不肯赔盟漠夯,也就是“老赖”潮抛囱,怎么办华?下面给大家分享两个车友的办法系雇,情况不同卸胳,请大家视情况而定碳茅朔。      我被撞过2次狙都,一次是运输车备倪坦,修了7000撼灸惮,一次是出租车仙托淮,修了1200蛇,撞了我之后都是不承认责任庭跑,交警把车拖回去审核鞋喜谢,3天后放,那出租车打电话叫我去判定责任槽,说是自己的责任了鄙,他一天不出车要亏本300的份子钱嘲床米,另外一个夜班司机也没工开甜疟娥,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元别挤孔,耗不起挪拆, 另外一部运输车是物流运输的垄,更惨丁,整车的快递都压在扣车嘲浩ⅰ,被客户骂死把劫,也是3天后承担了责任方毫烷。   关键来了嚼,我修好车后丘剧忱,打电话要么不接菏趣涵,要么没时间配堪,反正就是拖嵌陆恨,对方耍赖我更狠公菩,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期碍,我拖了几个月不给他们电话篮概吗,他们也以为我不追钱了拜暴蚀,直到对方车辆年审前1个月达迹洗,我直接拿诉讼书去法院诉讼抽,叫法院传诉状蹲谭秸,法院一经受理那就麻烦了峨,没撤销诉讼前敛秃,车辆无法年审文覆,无法年审的车辆是不能上路的厘擒嘿,我也一直拖苯,拖了2个月调解人给我电话叫我过去岔沏邦,说别整人家了窃泛档,人家已经认错了呵徒温,我才过去处理绘。 ?   首先给自己吃定心丸榔仟氓:不用怕!有事故单尘,如果他不处理摹孰,他的车子是过不了年检的事钒。你放一万个心好了莱仟宽。如果对方已经报过保险了酵,没你的维修发票他的保险结不了案聪惟,保险公司会催他跟你联系的巢。   你现在就把自己的车先修好帆嵌。该吃吃侯杆,该睡睡屯敬。耐心点等他来找你肝复盼。   也可以跟自己的保险公司协商敛,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你别栓,如果保险公司拒绝省嗓摧,你就威胁告到保监会滤,已经规定施行了颗城。保险公司不执行是要被肪沙款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)断故。   真退一万步讲擎,前面的都不行尖,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司梢喘烧。不用请律师的胯,法官看过就懂得揣。100赔钱方羚。   1虹、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)佬黑,弄清楚以后叔滑,到所在工商局有个企业信息科请屏说,花一块钱臣,拉一张对方保险公司的企业信息粳讽,盖章挽。   2穿镁蚂、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主洞汲、驾驶员的信息(不需要盖章)   3次居偏、到地方法院居娄牟,大厅办事人员会给你一个模板焙光罢,填好起诉书胁,交50块诉讼费病尽,把发票孟夕习、定损单材味、责任认定书痪、维修清单以及起诉书复印4份颂叛,车主信息咀囤、驾驶员信息萌凌尚、保险公司信息一份泪导,一起交给法院输吼串,拿到一张诉讼受理通知书   4碱霞靶、回去等消息   一般过几天稍梦,法院会给双方各打几个电话邦,试图调解妻寸,有时会成功浑砂档,有时不成功顺,如果对方就是个无赖题,不肯调解脱栓,调解无效坊杉譬,等15天以后开庭膏硷朵。   在这个等待过程中录唱,法院会和保险公司沟通枷朽兽,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节峨,会让法院开一个协助办理函疤贯辖,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人瓮湾吾,对方收到以后拇康,会立刻把钱打到法院凶盟,之后法院通知你去拿钱杰渴。   基本不用自己管什么拭匡唱,就是要跑几趟法院摧。   另外胶幻娘,法院通知去拿钱的时候羚背,数额小的一般是现金扒拭,数额大的可能是支票队,不过你也可以要求现金鲜,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你杏,这样省得自己还要跑一趟银行悔氨苇。拿钱的同时宫,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)试还库,签字媳肝粉。过两天莲,会收到一张法院法律文书特快专递钮,也就是一份民事诉讼裁决书潮琉筹,内容大致就是什么案子弦涪,保险公司已经赔付椒,原告撤诉之类的粪,其实就是法院为此案划上一个句号闻默,走一个法律形式敞顷伪。 【相关问答】   我撞了别人的车勤虱辰,保险怎么赔耿姜骋?   1毛创帘、有责任的情况下露潜:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元熬拾,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿伙,交强险的误工费潞屑、护理费东寥违、残疾赔偿金革镰篇、交通费藏不摊、住宿费等不超过11万元垒沤秦,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿腔。   2漆湾、无责任的情况放:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元识艘封,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿豌邯巫,交强险的误工费冠漏谱、护理费黄颓、残疾赔偿金娜嚼、交通费帆蕾逆、住宿费等不超过1.1万元梅,超过1.1万元的不赔偿刷筏伶。   最后还是要跟大家说缔矗,造成事故千万不要逃逸发疵凌,逃逸晦设皋,只能让事态无法控制疯,变得更大化烯橙翘,面临的惩纺阑牙可不是修车那点小钱就能搞定得了的厢竟娄,道路交通安全法》规定敢,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分送遁旁,处以二百元以上二千元以下芳窗撸款衅扛。要是情节严重膳斤协,比如说有人员伤亡穷,还会追究刑事责任画年,大家自己感受吧熄剂票。   另外沙,别忘了安装一个行车记录仪氨,不仅仅是防碰瓷茧巧,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的从。   复制这条信息未,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩抱:李芳" "  生活中总免不了把车外借儒,而借车者经常会遇到一个问题摄,这部车加的是什么油跋剖错?可不能小看这个问题傻镜葛,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95桑雀,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符踌何甫,如果加错更高标号的油氛核烷,车辆基本也没什么问题笔,但如果加错低一标号的问题就大了乾,假如发生这一状况该咋办呢瓷父?   如果车辆错加低标号燃油的话纷绞磷,首先得看车辆的说明书诞屠,查明厂家推荐的燃油标准纳玻。比如说大师的车平时都加#95巫,但借给朋友之后被错加了92#恢邵扮,而车辆注明是使用#90以上的汽油胶光,那么车辆还是可以正常启动衔随猩,建议加入相关的燃油添加剂作补救镀读婆。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话遣戌酶,先不要贸然启动车辆俩纪错,得先联系该车车主和维修人员垛铜,因为这种情况需要放掉加错的燃油坎。   以上说的是不同标号汽油之间的错加屋蜡,如果是错加了柴油或汽油呢缸失撵?如果是汽油车错加了柴油劝枯,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话兽,车辆可能会出现很难打着火愤菲、启动后抖车队、冒黑烟等状况镀。但无论是哪种状况可巧癌,都建议放掉混合燃油冀,并清洗油箱和油路系统钝胃,再对发动机进行全面检查遍宛,不能贸然启动车辆略屉魂。   以上的状况各位可能觉得有点扯久,但现实中确实多有发生檬。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了线,或者车主也忘了提醒他这方面问题烂啊,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油叔隙。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候穷济,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号恼廊、什么类型的燃油藕阶吨。   但万一上面的步奏真的被遗忘了惭,借车人在加油前一定要联系车主泛宦鞘,确定加什么燃油再去加注授按刚。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢擎盒?建议是查找车辆说明书疮,查明需要加注的燃油类型或标号朝申嫉。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油楞券饱,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号儡阶,建议往高标号加注蘑换,这样准没错碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼潜:李芳" "  许多车主都问过蚊粒评:“安全气囊把盖子顶开了妙,方向盘还能用么撤搪辆?”也有车主有这样的疑问毖弘:“气囊是一次性的么傅,能不能再次利用奉筐乱?”其实汽车上的安全气囊有很多个甲,特别是一些以安全性著称的车坞,听说最多的有24个赋钮胎,当然撞车时还不至于全都用到掏粉。 1救皇诫、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗波文?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前豁冯犊,使气囊膨胀保护乘员的装置贰颠钳。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置琉,我们完全依赖丝品,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用鼻,是一次性的插沸琼,但可以再次按装凄酷。但安装费用很高洽,主要因为要换的不仅仅是气囊另,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵奶摄荣,便宜的气囊也要好几千超嘘。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的探耻局。 2沸菠、安全气囊是如何工作的呢冷痪?   其实安全气囊没打开时炒,形状相当于小型抽纸挫及尽,里面是一块布戎。炸开后就一瞬间食乌层,就像气球一样课。   当发烧撞击时扫拈等,感知器检测到撞击时全疆哪,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置删洪蛋,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气募梗块苗冀。为了废弃处理上的安全胚鼎,通常只高温引爆气囊擞马。由于撞击过程时间非常短嗓,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒抱斧釜。充气时间过长便会失去其效用搭。   3雾笑、气囊破盖后方向盘还能使用么杰尝?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置侥拌。只更换气囊和气囊电脑就可以了加,方向盘不需要更换滑婆。也不用担心气囊上的盖子会弹到你理素钠,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连瘁,不会被弹飞庆懊。许多人会问迟维疼,如果用力拍打方向盘梁芍范,安全气囊会不会弹出航酪?这个倒不用担心娘,就算用锤子敲打也不会弹出的衫殴始。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑加角蝗,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体楷,瞬间弹出从而达到保护人的目的差。   关于汽车大师蹦:汽车有问题膊挪局,找汽车大师挟嘿谰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师公拒滴,快速解答你的汽车维修猫、保养些、用车等问题帽痴取。汽车大师也在全国开通了上门安装服务勺涸淡,欢迎预约汽车大师金牌服务火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "  作者探惋:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高檀,对生活质量的追求也水涨船高摧,有购车打算的人也越来越多桶仑连,因为汽车能满足我们很多需求宽,比如面子日仕、商务文荡、上下班朵丧刨、平日代步净、自驾游等等脾凌绰。身边驾校如雨后春笋来,圈一块地舰写汞,不管大的小的壳弧斥,就开始招生了净。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手勃,车已经买好了播牌,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏邵绍猩。   在路上慈,我们经车湮睿可以看到一些车子后面贴着“新手上路急糖茸,多多包涵”缺、“超级新手”上鸽、“新手女司机”等等这样的车贴妓旅。在这里似,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手谷操,人人有责”挡,对马路新手多一些体谅际览梁,少一些鄙视席。遇到贴有这些车贴的车捂醚谷,尽量不要拼命按喇叭去催促妮暖,有合适机会时阑,再安全超过去稠焕。如果遇到新手在停车时遇到困难窍策禄,也应该主动提供帮助榷士硕,这才是优秀老司机应有的素养精蛋娩。   但是琳厦,新手上路隋,难免磕磕碰碰策力。很多新手在遇到人生的第一次车祸时姬氰罗,往往不知所措锈。下面擞番,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下翟:当人生的第一次车祸到来时项妒僻,该如何应对獭。   发生车祸涩膝,肯定涉及到车险井,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险咎陈倪。简单来说饱导星,车险分交强险和商业险绍陈,前者是强制性必须购买的偶舶,后者是自愿购买汇貉。事实上佰腔,的确存在很多车主并未购买商业险络嘎,可能因为对自己的驾驶技术很有信心班脾,也可能是节省开支等等蜡,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的鹊,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险晦。   可能你会觉得每年花钱买了商业险怀痛湘,结果每年一次险都未报过骚,这样不划算济襄叭。但是辱噶,保险就是保“万一”的沃床哨,可能你每年都买搪蕉碧,每年都没出事故廉飘伎,但是恰巧开始不买保险了悲跺鲤,结果就出事故了陈麻棘,事情往往就是这么巧青扩嫉,这么邪门角泊。另外奖,商业险也有很多险种阶杯,笔者推荐大家有几个险种是必须买的莱斜,即机动车损失保险酿、不计免赔(车损)娶七、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)蛇堤,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买灌咕。   至于机动车第三者责任保险购买多少瞧泡惩,这个因人而异歉久仕,一般来说购买30万即可扑孟,有条件的购买50万甚至100万也可以拴橇略,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车躬。   另外骡,开车上路葡涸扑,我们应该严格遵守交通规则蚂溺茹,不超速驾驶亢奠贾,但也不能太慢己,尤其是城市快速路上玲丸,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险心。驾校学习的理论知识要学以致用熬,谁有优先行驶权就让谁先行捞诚,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低戳檀。但是“常在河边走扑灿角,哪有不湿鞋”的付勘,新手上路总会难以避免一些磕碰饶拇,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措莆拟,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张卉串表,我们可以一步一步来扮。   首先努,笔者建议发生交通事故时乃,我们都不用急躁瓤措,更不用斗气甚至拳脚相加搜戮兄,这些都没必要星跺,而应该心平气和的去处理喇橙蜗,何况有保险公司为我们担着裙唉矛,又不需要我们自己花钱滤霜。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的授靡俗。一般来说箩睬,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的龋盆臀: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶绩善佰。   快速理赔通道有很多好处怂,比如节约你和他人的时间菏率突,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看悍,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等十嘿替。快速理赔有很多方式绞,比如很多城市都会有一些快速理赔点钝,还有微信公众号丁囤奉,保险公司APP等等办吩无。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照拷,如果是单车事故就更简单了断号,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故届湃,那么你需要多拍一些相片绞受,比如道路的全貌氮竭、碰撞的位置几克、涉及事故车辆的前娶酣、后视图等等沙铃。另外叔霜呢,多车事故还涉及到定责问题哀匣,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责蒂龋备,其实不是倍。快速理赔点都会安排交警上岗氓奖关,你把你所拍下的图片拿给交警看板途泄,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任济疟。但是省忍嘶,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法杀厕,那也不是不可以燃科坛,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理鹃卯,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下烦谋释。如果你不知道快速理赔点在哪里拭醇,可以拨打122询问嗡碎矾。 如果你适合快速理赔褂,请尽量走这个通道蠕吓。如果选择去快速理赔点渡,会有以下几步颅:  ±汲① 涉事车辆开往快速理赔点;  ±伞② 将拍下的照片给理赔点的交警看扇,让交警定责;  〗刺搿③ 交警定责后考蔼朵,会开“事故认定书”竟毋,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任车翠,则都需要打给自己的保险公司);  ÷つ谄薄④ 保险公司会让你自己选择修车地点浅,将车辆开往自己愿意的修车点;  」崮摇⑤ 到了修车点后米潞,给保险公司打电话腊棺爸,让保险公司定损员过来定损;  〕小⑥ 定损完成后警,定损员会留下你的相关信息(身份证店蚀磕,驾驶证娜,银行卡等等)便于理赔笔团。修车点开始修车;  】捕冻印⑦ 修车完成后棘慰不,你付款提车即可疗驼吓。 (现在很多保险公司在定损完成后朝秒柿,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户寞老堡,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票览,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式坦搓残,不仅快捷聚撂霖,而且同样有交警来划分责任裤郴瑞,接受度要更高铂坪。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案横瓣,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行故侈。   快速理赔通道虽好辜吞,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的俯,如垄溉朽: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下帝,则必须拨打110或者122唯路。如果有人员受伤瓦科,则应尽快抢救伤员洞壤图,这是必须放在第一位的喘。另外琅,如果事故发生在高速路上瓷辖,而且不适用走快速理赔通道的情况下骡,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌拌,人一定要站在护栏外等候常须,千万不要呆在车内时。   飞灵观点害: 不管是新手还是老司机幂梯,在路上都有发生交通事故的可能藤帮摩。事故本身并不可怕糙,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故诽宿。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训姓,文明驾驶侨梦阮,做中国好司机颁。每个老司机都是从新手成长起来的碧疵稀,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手扣肖,包容新手骂拜,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧摔廖巍,多开车上路瞎惦,不断练习自己的驾驶技能谓狙,积累驾驶经验幂墓窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标让附,先赚一个亿”暴,激励了不少人努力奋斗媚。那么我们是不是该响应号召联遣侩,制定一个小目标菲?比如先有一辆车揪。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们凹,从提车那刻起材,车就成了家庭一员笔琶靛,自此年年岁岁也需要打理照护了工鸡惺。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重撩卫任。许多老司机才知道的秘密不能忽视坤,不然得吃大亏了乳。 1 妥斤、检验外观情况   当新车停放在面前虎,不少人第一时间都是选择了拍照颈。殊不知爬茧,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多俩滩蒂。您需要做的是蛾,环绕一周将车的各个角落都检查一遍贝脑。尤其是车辆有无划痕按断滩、裂痕等晒室郊。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚祈挞,以后有的是你哭的地方疗。   2 热具、检验车辆信息   当检查完外观时铝,您是不是迫不及待的想去乘坐一番播?心急不在于一时柒。这个时候篱枫,您需要的是“验明正身”憨。一般车辆的“身份证”坷,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方定丢,也有在副驾驶座底下的萌亲图。上面记录了车辆的出厂日期垫肥华、总质量巩埂份、发动机功率等等摹澈驮。它能够证明你的车是什么年份出厂垦,是否为库存车等信息筒瞎辣。一般来说一年之内的车都不算是库存车弛,如果超过两年以上擂,那你就得跟4S店聊聊了蜡笔。 3 篇惟、检验车内饰   终于可以坐进车里了日驳,相信车主是激动万分蚕。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”踏。激动归激动斜,还是要好好检测一下车内饰设。首先测试一下车内的实体按键邻裤峭,看看回弹力度是否一样父,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点嚷斯、坏点砰叼、色差等瓣。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕衅害棠、开线等问题效污侥。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍氰窍。   4 刃程醇、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外班蹋,仪表盘上所显示的公里数要特别注意虚储氓。每台车在出厂的时候都要经过路试匣,所以会产生一些公里数冗,但一般都在100公里之内丢,最多不会超过200公里斥嫡,公里数太多可不正常喽! 5 窍、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活吾,不过不要忘记疙,车险会在提车当天夜里12点才会生效陪妥屏,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了觅煤,所以技术不够过硬的朋友期,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中喂尖迟。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车奶烹段,但是茅唯谓,很多朋友在开心提车的时候眠,却容易忘记提车时需要注意哪些方面刮,从而导致后续的不必要麻烦奥,不想遭遇这些麻烦事隆睦,这些提车事项就一定不能忽视轰燎媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "  作为小民百姓的我们揭陋诡,大部分人买车都图个代步烩,用起来图个省心梗瑰配,养起来图个经济幢屑搬,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时赁,令人头疼的问题就来了呻,油耗越来越多俊疟睹,可又不想换车怎么办怠可莲?教授今天支给你几招亢煞搁,保证旧车返老还童秆,还原昔日风采剧霓。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星瓷米,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生澄。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的爬,所以在熄火之后白售欧,有些气缸的进气门并不能够完全关闭禾,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上还吠肯,久而久之形成海绵状的积碳透爱褐,这会影响混合气浓度变媳鄞妗,发动机做功燃烧不完全春,从而油耗增多涩。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说温茶,非但操控上多了一个离合器踏板刃快,保养上也需要另外关注它的使用寿命稻,如何发现自己的离合器打滑呢惫狭灌?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动沪我,不补点油就不走的话祭局枯,这是明显的离合器磨损打滑的前兆磋摄涡,另一方面奴厢,也可以通过观察转数的方法兴,例如平时跑上100km/h时转数为3000转苯挟妓,而现在却是3300-3500转左右盗瞳,可理解为发动机转速丢失痘,需要加油补偿速度赂皆,这也会导致油耗增加经。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友扰五塑,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统稍纫,认为车子能够刹住停下来就OK了颂事,可是如果高速行车或者紧急情况双,刹车片寿命将至的话攀韭铂,就未必能够很好地“停住”了淌,所以对于制动系统赤,我们还是应该给予重视的撩聊擎。   说回我们的主题屋睦,同样地舱卯,如果刹车系统出现异常故障的话部驰来,有可能会影响车轮的传动联髓,从而增大了摩擦力藕,油耗增加就孩,简单理解地说芍,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机平,动力产出后响侣,倘若在变速箱传输镐廊,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配蒋,油耗还是会上升的殊马。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”擞伞链,水温高对发动机不好集,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够绿编染,增加零件内部磨损脖娟抚,大大降低了发动机的寿命侥赤。   这与发动机的温控开关和节温器有关僧其响,如果节温器常闭的话恒辖,冷却系统得不到很好的循环瞎乖唾,上面的水管热而下面的水管却是冷的粉光咯,这样发展下去就会开锅镶零璃,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件晚核吴,如果节温器掣浚开或者存在故障的话酣,发动机不能再短时间内达到最佳温度垛表,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补杉,由此油耗也增加了护撼迟。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤滴微,定期更换火花塞丘蒜,时刻检查胎压和轮胎磨损等等外,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了两,平时也一直在做警蒂旅,反而是上面这4点几骨避,可能是大家所忽略的地方乔冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗朽:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事宪,尤其是新车主蹈青,没有足够的经验鞭羞,往往吃力不讨好搁片霉,白忙一趟是在所难免的偶,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对绒吼枚,在对的时间排上队了却又被告知有范祝款未交清葱拿惨,又不能年审菩匆,这样的情况反反复复氦悼,浪费时间又浪费精力滩冻伤,所以经验是很重要的驰磊,之所以满大街的广告都是汽车包过年审凰江,一就是有经验赡湃,二就是有人脉仇,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切椒。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的汐庇,在行驶证上可以看车来汾,6年以内的新车枚锹,则每两年需要进行年检一次豹,超过6年后则每年年检一次肥详鞭,这是不变的规则还梗,车主们牢记于心就可以了瑟距,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审扰榔盆,副页里有明确的指出侥捐册,最好是不要超过这个时间匠剩孤,不然出了交通事故袄,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿看菩猾。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检锭哇,事先做好准备也是理所当然的碘俯,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的沸埽款巫莆道,如果有应当先交清垢伍捆,不然到车管所排队也只是白忙一趟刀士,还有就是需要准备好年审的资料距疲羔,驾驶证的正反页损,交强险的副本铝娠,以及年审当年出示的发票降十炼,有这些就基本上可以了渤,还有就是平时要多加多汽车进行保养劫搞,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的稼哺成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审啪处让,那么驾驶证也是必须要阔逛,这里面存在一定性质上的不同帕恋躺,就拿C1来说操疼伴,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测芥,换取新证件嘉枷,主要检测的就是身体的条件井逞霜,这个需要出示证明腹,以及交通道路法和交通事故处理情况等乃夯侵,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等盯,都是一些常见的交通文明法规哇间。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍歪绦甸,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分钡,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差管,但真正清零的时间又是什么时候呢绒挥畦?每个车主都不一样的沽,这要从你领取驾驶证那天开始算起能艾,满12个月后就能清零稠分啤,如果在满12个月后兰,你的记分超出了12分渴撼,那就必须进行处罚才能将分数清零党剖,处罚方式有菲闫款的秘奈词、严重的也有吊销驾驶证的弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃忍:李芳" "  自动挡车型操作简单猴炒填,又不用踩离合股铂,对于新手来说蒂腹概,实在太合适了枚难,而在走走停停的城市中行驶光哀还,手动挡车型似乎有点鸡肋惋,没个黄金左脚实在不敢开刀口,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多葡晃吐,你真的知道吗算?   误区一茬抹:上下比较长的陡坡时四夺,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去唬,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡溶吵,这无疑是对变速器很大的伤害矗咕,此时应该固定一个低速挡或者L挡仙澈硅,在下坡的时候如果一直用D挡的话刊,又要用刹车来控制车速句,也增加刹车系统的负担悍陵腥,正确做法应该挂入低速挡房,用发动机制动李,既安全又方便澄嫩,具体的挡位可以参考手动挡车型速惮滴。   误区二腺壤体:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候匣抨,需要拖车最好不要用拖车绳烂,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转冕武藤,缺少润滑和冷却香,拖行距离过长就会损坏变速器僵尖,最好叫拖车蜂淬,把驱动轮托起后再拖车太讳,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远铅。   误区三房:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多位咀,相应的挡位有对应的油压和润滑油脯荡,在高速行驶的时候如果换成N挡嘶,此时的发动机是怠速状态室胶,而变速器内却是高速运转状态念扫,没能得到充分的润滑和冷却溶菇,容易烧坏或者市区动力控制洗哎。   误区四购:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制逼,特别是一些比较老的车型但,会有1投、2貉里、3挡位的那种趟热,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位壬俱侵,那金属碰撞声够你心疼的了糖轰,搞不好直接损坏勘,准备掏钱吧问权。   误区五竟蒋:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯输蚊,车子在没停稳的时候从D挡换入R党侵嘘巫,会造成挡位冲击炮,耗损了变速器内的离合器片狈停,长久下来就会出现毛病了祥潍,还怪人家的车子质量不过关诲捎察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携搞:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢迟灿闹?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯钱父踩。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意尚偿绥,因为这些标记说明有人盯上了你的车子鞍傻,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施匣。   1拢讹鼎、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币冻鲸,那么一定要在第一时间拿下来磊凛安,而且还需要及时的做好防范的对策妈媒。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后蔫崔,车主把车子开走然后再开回来俩纷棋,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上巢,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了鼓肋既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了糠,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币溜,如果你不注意检查的话就中了圈套了淖。   2咳汕、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了旧含,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情喘牡棚,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里拉市。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃茎喊,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动币皋,最好是等待对方离开了之后再去开车较。   3父厕、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕僵嗅,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走米母,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸俄踌仿。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段撬,目的就是为了抢车或者是抢劫财物龄耙。   4险、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少牧苍匆、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路母硕寸,千万不要下车去清理障碍物虹赡怖,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段女发恍,和车后贴纸条是一样的目的椭,这时候如果下车的话就会中招了邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯巍:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多沮檬,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的茂。何况现在每年的五一檄翁胜、国庆富、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)变涸,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多卸淌,但这些套路你却不一定懂羡。 收费站前停车柯拨,方丶冢款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车鲜,甚至休息怖宫蝎。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通觅凉垢,还容易引发事故久,此外被拍到还会被肺眩款久辑。国家道路交通安全法规定瞄,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定问,无特殊情况写,在高速公路收费站区停车的界疆,处200元烦祝款汾饶醇。   收费站解安全带睫,啡溃款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多抗芳,有些甚至会下车取卡酗表孔。按理来说是不会被处罚的陀戌媒。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的侩,如果被抓到抒豹疆,烦担款50元伎,扣2分还要被进行口头教育虎。想想又羞愧又生气啊有木有且,不过这种情况被抓到的概率很少儡。   收费站插队廓,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞晦行墓,在收费站拥堵的情况更加不能加塞谈。本身就已经是拥堵情况下哨,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故俗,如果被抓到就是200元的废┨龋款(为什么没有口头教育殊拴仆,小编强烈要求要口头教育)岛。其实无论在任何时候任何场所茨坡桃,都应该文明礼貌课,有序排队做个有素质的好公民挝虎私。   过ETC通道不减速擂拇,教育批评   过ETC通道不进行减速的惦班昧,老实说车主多半是土豪算藏。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度检,很容易因为车速过快而没能识别出来信息溶,甚至会变成逃票情况径睹。很显然逃票的后果很严重滴隋,代价也比较惨重浩饶,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑涵私,不抢一秒钟铜,如果没有减速的话瑞涩崎,被拦下是会被批评教育的纲步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "  秋天虽然来得对比迟啼,可是白日与夜间的温差也对比大了欢险,从夏天进入秋天妮棺,不要忘记了爱车也需求养护得饱让。如今刷妇杀,就和咱们共享夏秋换季养护办法寂葱。   1陪蛇烂、调整适合胎压   准确做法司:弥补胎压到规范值范围内鸿。   因为夏日酷热可寐,胎压通常对比低辛剔。跟着秋季气温变低突薄瘦,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内讥。一起弗衅,还应查看轮胎是不是有显着的外伤妈、刮痕等癸。   2穿、查看发动机舱   准确做法胺:及时查看橡、替换各种油液紊。   机油仟砂、方向机油蛙岗、制动液犹如爱车的“血液”继,换季的时分要查看其是不是足够冀沛侩、蜕变或到了替换周期拎死,以确保油液循环的晓畅哦宽扩乃。   3磨详狄、底盘的养护与除锈   准确做法票幕:细心查看底盘骂,并除锈阜女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后鄙类娟,简单呈现生锈的景象醛儡,所以要对底盘进行除锈处理镀,并查看底盘是不是存在刮花酬芹、螺丝掉落等景象绥谱杉。   4芳拟婚、替换秋冬季防冻液   准确做法活软:换上适合的防冻液铂。   入秋后史搬贰,气候渐渐转凉衔雌,一旦冷空气突然来袭赖碴,很可能影响轿车冷却系统的正常作业荆胎,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品田洽竭。   5藏、全部清洗内饰   准确做法勤笨湃:完全整理卫生死角梗。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑散田涛,通过多雨廊桑降、酷热的夏日后峰痹狄,会滋生很多细菌叙氦悸。而秋季气候变冷匙半,车窗不会常称埽开启泻痰,所以要做好全部清洗晾闷镜,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚歉星:杜安迪" "  前车挡路设,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰纳,因为这样一不留神就会闯红灯囤。更有些小伙伴诵,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到每。老司机要告诉大家的是陈,不是所有的摄像头都可以拍违章陋,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”蓝石仆。今天八非,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯旅鸽。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型蝗,一种是交通管制摄像头巧恒市,外形是白色的长方体坟梧广,类似小时候用过的文具盒苯,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头穗贝,其外形是球体形状的冻钢,主要功能是用来监控路面治安情况的趟。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行兴目凄、变道压实线碴七、违规停车等行为舰雌撼。一般在马路的一侧或者是主路镣腥、辅路相互进出道路的一侧鸿贡。这类摄像头为白色长方体状缓署,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上如。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头发焙猜,主要用来监控道路治安情况蛋。不属于交通管制摄像头桑,没有抓拍交通违章现象的功能嵌。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用梯煞。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上险,为白色长方体状的摄像头灿彤寥,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯迪,补光灯在白天通常是不亮的堡,夜间才会高频闪亮鞠视灵。主要用来抓拍闯红灯诉卡青、不按导向行驶渴无卷、违规变道愧餐洼、压线抗扮、逆行阀疆、机动车占用非机动车道等违章行为喘檬浪。 测速监控摄像头   顾名思义稀豁,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的缉。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头粉第讼,安装在横跨整条道路的白色交通杆上伐,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器仍。一般城市快速路墩茬、国道啸、省道冲秘酸、高速公路的路段上都有不少申妥邵,而且它进行的是正面抓拍袭,可以清晰的看到人脸筹,一旦超速被抓拍到头避,如果交管较真的话晚澄,就没法让人顶包扣分了比墙。 那么素,闯红灯很多时候是不小心“误闯”付,并非主观恶意涂匠。那么冲镐,误闯红灯会不会处罚呢荡秒?   首先我们要知道粕答弗,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的藐羔。有电子眼的路口在警戒线前后崩,都挖有菱型的槽子播娜葱,埋有感应线圈爆糠佛。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯蹄:   a休、能反映机动车未到达停止线的图片避,并能清晰辨别车辆类型受未仿、交通信号灯红灯扇、停止线;   b虫、能反映机动车已越过停止线的图片阂凶场,并能清晰辨别车辆类型呸颇烦、交通信号灯红灯徊兔秽、停止线;   c男、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片呜咖,并能清晰辨别车辆类型嘿、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理青,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片肮味材,我们就不会被认为闯红灯典,也就是说如果无意越过了停止线布,只要不再往前移动弥丢,就不会被判定为“闯红灯”   总结活尉垦: 关于摄像头的种类和作用譬,相信大家都已经了解了丢。新手开车比较害怕违章奶孟,往往会顾头不顾尾存,当然了匠,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任碴,无论新手还是老手廖熟闹,都希望您按照交规出行米傲谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃面:李芳" "  如今都市人的生活桃,围绕着3块屏幕转轰观俩。手机屏叼脆杉、电脑屏还有就是汽车屏晤舜讽。手机屏越来越大尖岔,大到一个手掌盖不撞ァ;电脑屏越来惺兹怼,小到可以放进手包里士棘良。汽车屏更是厂家们花费心思伐甜伙,讨消费者欢心(加价)的手段颧舒鞘。   然而泡,当你买车买到乞丐版码虽,大屏也就只能是别人家的大屏了钒号休。不过贩承速,想弄块大屏愁零聘,其实真的很简单粕瘸,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥揽,破线或是不破线凸,收工剖河。这回谁还说这是乞丐版毛诺行?!功能弄不好比原厂的还多一些了刀香搞。   当然帝,有些小细节还是要当心的培费。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置捷部断。将原来车内的收音机府萄、CD机拆下来劝疙粟,装上带有DVD嚷歧、导航功能等的车载主机丝。它一般都是是专车专用设计极奴,它的电源插头浆撼千、音响线将与原车完全对插乐,不改变原车任何线路层,并且外观娇捎妻、尺寸与原车风格统一驹。在此提醒前皑,尽量选择可以对插不要破线的姐逆,否则上路以后强迫症心里会不好受屋阜。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的毒,但基本都支持导航纶伐绰,倒车影像瀑,倒车轨迹聘,蓝牙实胖泥,USB这几个功能案舒江。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口魄,全景摄像接口等诲耻。仿原厂高配车型风格闲棱淳,外观统一屯卞到。 如何选择屏幕   看品牌薯蒂次: 大品牌值得信赖母迪,不管是产品质量还是售后服务都有保障信焙,大家可以在网上查看销量排行榜斥陋。需要注意的是笨到,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号忻,这个很重要囱妙,购买之前一定要仔细询问销售