2戌,那就是《易经》的精神心乓。第三个貉,今天的连接是移动的连接褐,还有MOBILE嵌,MAN TO MAN嘎赦先、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拼丸凭。    今天电动汽车很重要的一个剧,大家买得起用得可靠围停。智能化以后径拓唇,因为有各种各样的基础设施和商业模式输,我不展开了绵冻记。    从电动汽车变成一个智能的汽车杜锋窃,从智能的汽车再变成一个智能的交通都,从智能的交通再变成智慧型城市桑。我们附加值可以产生很多兑。根据《易经》价值精神景匡题,通过交通网刹岔、能源网撅吃、信息网切悍劳、人文网可以产生无穷的价值机会辅酸程。利用交通资源的全时空动态感知瘁悸绰,交通工具的全过程运行管制确,无处不在互联蔚莲、感知速、管控和服务使豆碉。    怎么布局补罐?怎么把电动车进一步变成智能汽车词磺,如何布局智能网联汽车技术劲纯?我认为淡克,不但对中国贝拜,对全世界都做出更多的贡献乳,第一是制定网联汽车法规标准妨、智能技术潘僚襄、环境千、HMI技术萍猫惰、空置执行技术菜蹋甩、智能网联的实验拣奸舵、网络和信息的安全盾垛。    怎么做到网络和信息的安全菜多鄙?这是一般的云胃腻,怎么把一般的云变成安全的私人的云焚嗓科?有很好的结构碍闲,处理器陪、传感器咕库,不能把所有的数据放在上面可能要分层次篱。第一是收集材料坏,就地处理襄疗蚀。第二是从收集材料到云之间要慢弘朴钦,一个是单点控制颇阔赂,能量控制或者功率控制冒弗径。一个是多点控制怜采局,能量控制或者功率控制帅任,这是全局性的迁墙。要及时处理俄狗李,要经常互相认证健,变成安全的云博嗡。    跟大家分享一下我做的一些工作肌报。怎么从理论上去证明这个是可持续的括岔?我一直在思考所有的工业革命揽颧,基本就是能源更新梢。第一次工业革命铂糜赦,瓦特发明蒸汽机脐疽阮,电话奴涤。第二次工业革命假,美国抢占先机晴牛碍,电气化翘从,主要能源专项与信息建设娄。现在第三次工业革命来了顾伟硼,中国能不能抢占先机堕携础?我们要做新能源香钮,信息大数据时代帝惰腑,我们百人会能不能更好地发挥作用棉胺?今天早上的研究会很好弧,我建议做一个尝试的机构捻,每年召开百人会国际研究会议畅疮穷,形成品牌弦表瓶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢涎?我提出储能熵的概念透。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量祈吹磕。一个系统里面假如是孤立的橙、系统是不可持续的碌胆讹,一个是做功珐缆、一个是废料是不可持续患静萍。如果是物理系统侍飘觅,分析储能熵缔奥,熵代表可以再利用兄。总的来说亲,一个系统熵不能增加庇,熵要减少蕊钮,熵减少系统可持续缄函。熵是储能熵撂,熵是不用的熵微,下一次可以用羞肺。总的来说熵是在减少弹罢。    包括中国的历史蛋成帛,中国封闭的时候中国就不可持续淬不,中国开放中国就可持续刚凑俱。近亲繁殖以后熵增加不可持续筷殴。系统要做可持续性挨呕,系统熵要减少没率,你的收入不能是单一的搭波、不能是孤立的系统写。因为一部分是做功耐谅,一部分是废料鲜丹,从废料里拿出来龟呢但,通过证明熵减少佃写瞄。从废料里面可以再循环乌痘杉,那么你的系统就可以持续了含。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来凑,后续需要时再利用的能量的熵论涝,通过储能熵概念的引入么,希望用来解释可持续系统的演化过程矮眷姑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态郝。    综上所述戳,不管系统是生物的或人工组成膏黑恢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入帛列妓。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词咸硭尽,而这些系统工程特点是诉,即使在系统研究过程中伞铝,一个熵有增加的过程黄,总体在系统不断迭代发展的过程中缮狭但,系统将进入熵减的状态湃跨,因为系统具有自己生成复熵的能力氨俏察,从而保证了系统的可持续性稗埠。    应用在电动汽车坤练,这个是分布式的发电翁卷限,这个是分布式的负荷亲锭及。电动汽车就是分布式的负荷许继几,还有分布式储能吻,电动汽车有储能彪挥、有电池诚轿尽。电池可以双向的瞪砷,分布式地发电骨、分布式地负荷霜怖惊,在分布式的储能玫,这三个系统可以持续澎痞唇,这是我要证明出来的楷奖涸。我证明只要你的熵是减少的咐盒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望炔。    感知功翻矮、认知踏、行动骗通菏,不断可以纠正人的行为绦,比真正的司机还要好闪市。    最后妒立期,希望我们以后的交通系统是舒适的送、生态的害句搬、方便的和安全的倘辛蓄。要做到这一点逞热,什么是成功但欢烦?因为里面的成功是3个S霜,SUCCESS茅,在S恭纠褥、E里面画一条线都是欧元跟美元搂,今天是国际合作参,虽然人民币还不是柏,是一篮子化的故跺七,人民币准备好了强少碘。ESY就是人民币懂。    要有六个眼睛挥,有四个眼睛不够溺。第一要把眼睛放在前面解放思想哨龄绿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蒙,电动汽车下一年布局市巢健,也要有前瞻思维履。眼睛放在后面汲取历史教训促镣们,要有全局观念勤颅倦。要看到旁边的需要剑。然后要把眼睛放在右边学习欧美邢,不得不承认高端人才密集地在西方钦檄漠。所以把眼睛放在西方学习赤及藩,它沉淀了100多年棵丧。四大发明中火药是中国发明的内把,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的巴贬炔。全方位都看到了拒双鹅,所以英文眼睛叫做EYE牟。第一个I是Inspiration哪鸥,有了激情可以有想象力毕,然后有创新讲,但一定要融合鲍,一定要集成伦繁秽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题履蜗。科学要把自然归结起来阶端楼,工程有十几种墩瓷录,要把科学仕变娠、技术骑撅、管理结合起来那就是工程犯吻,那就是要集成匡。特别今天要跨界地融合璃举蹋、跨界集成钞,这样才能实现拳百烧。但没有钱也不行闯恼,今天招商局也来了很多金融机构颁汀壕,要融资淳。    谢谢大家!    (根据发言整理挂贫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边钒慰:李芳" "   回顾已经结束的2016年莫睹甸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辈佳。在政策的全面推动下帝拟嗓,我国电动汽车年产销量再创新高侧,达到50万辆左右蒋潦咸,充电桩数量达到20万个歪,遥遥领先于世界各国吧放绞。更为可喜的是悉痴楼,在规模市场的推动下帕,技术创新全面展开限,技术进步全面加快渭,正在全面逼近世界先进水平汝彼。但是贪擦,在这大好形势下颠,质疑之声渐起系食抛。比如囤,我国电动汽车发展主要靠政策推动说双,能不能持久坤?政策是否过于宽松斜得喀,以致于出现骗补情况美文箍?另外错,由于发展形势良好纽,一些激进的观点也在抬头盖卯。比如粱垃,要挡住国外产品进入中国市乘谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蹬撑施,准备放弃传统燃油汽车敢但。    作为一名资深的亲历者收,笔者认为喊,在这新旧年度转换之际归,有必要分析我国电动汽车的发展形势何驰李,梳理其发展历程陀,以利于业界对形势有清醒的认识郎竟辖、清晰的判断尚佳,明确今后的行动方向荡腿。    一肩、我国电动汽车发展形势良好    当前刻啥,我国电动汽车发展形势良好屎逞,主要表现在两方面忌挞递:一是电动汽车技术创新全面展开蘑借眠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快参箍皑,技术创新和商业模式创新层出不穷并瓶汰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面恋巫妨,比亚迪困、北汽亲差、江淮翠瓮苹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品彼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车处九,而是专门设计的电动车限刺篙,续驶里程达200~300km甚至更多侧,能效明显提高疗典,动力性瓤亢、平顺性恭花挥、舒适性寝仓斥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平汲率。事实上救,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布能粳强,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市唬。另外膝郸萌,我国电动大客车产销榔溺、应用占全球份额的90%以上菜,技术达到世界领先水平故赶。    在动力电池方面档,我国产量已超过日本马深杯、美国举、韩国腺溜碎,跃居世界第一配康,且市场份额超过全球的1/3箔酬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面爽,呈现高能量比攀典、高安全性惰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势祭。同时荒逻,产品水平迅速提高川籍,与前一年相比态柿娟,平均能量密度提高30%床菊,成本下降30%左右撵。    在驱动电机方面伟,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机欢撬泵,总体性能进一步提高哩缚,成本下降30%左右毯练。在电池管理系统嗜、混合动力系统撑习蔷、电动助力转向办、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面斗篓,也都有明显进步快摆缝。    在基础研究方面铝,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌违姜雇。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展浅牌衡,电池热失控噬陷膝、硅碳负极材料梨面模、耐高温隔膜等基础研究进展也很快剁。    2. 充电基础设施建设加快炼拧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下米渐肮,政府有关部门出台了实施细则粕吃谩,多个地方政府建立了城建踩、电力官扰、规划等多部门联动的领导机制功墨晶,大大促进了充电基础设施的建设速度病顽浓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嫂迪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嫁滑捍,我国充电桩总数超过20万个磋犊,远远领先于世界各国炼截。    在市场带动下趣花,技术创新不断涌现精份付。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术粗股畴、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法愁仍、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术豪蔚、节省设备投资的车端交流快充技术勒署、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用勘。    在商业模式创新方面巳沃毙,呈现出各类优势企业多种形式合作矩掂,加快充电设施布局卉苦、建设绦、运营的趋势吉寂。众筹建桩熊坝湘、合资运营亭八、利益分成等运营模式迅速发展蓬懂禽,公交车层晚、环卫车玩吴脖、物流车匡、出租车镁令填、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模晦挡,广告推送嚎淑搐、免费无线热点接入等增值服务开始出现马。    在互联互通方面猴,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施看共,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段韶,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成聊溃,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定兰七皋,以企业级荒实潮、城市级监控平台为基葱肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据棱深、信息互通的国家信息服务平台即将建立崎认羚。    二旦急、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鳞杰,我国电动汽车的发展道路与美国俩、日本两、欧洲等国家和地区有所不同答,主要区别有两点乔渴惟。    一是政府干预模式不同钙犊。我国采取的是政府强干预模式迁荚剧,政府进行顶层设计提壕,制定国家发展规划瞳瞬,多部门联动制定全面的鼓励侣课懂、支持政策歼锰活,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯爰贰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车思迹,在市场发展中不断加强研究开发册断,技术水平逐步提高;同时菲崔苹,充电基础设施建设逐步完善畏。而美日欧政府多采用弱干预模式乏屏农,政府支持共性麻啥砂、基础技术研究攀嘛,给予一定的政策想危、税收优惠四,逐步培育市扯至那睢;企业则根据自己的战略规划扇蘑燎,首先研究技术将,同时有选择港、有重点地开发产品擂跋稠。    二是企业战略不同模。我国企业多为在政府引导下被动式发展烫街,初期技术积累明显不足围,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显柿临,产品方向受政策影响大塑扫缕,各企业虽进度不同硼河瞥,但呈全面开花之势胆队科。而国际大公司多为主动式发展姐囱房,厚积薄发劳檬描,技术有所侧重挫酞,产品形成特色教创,如丰田的混合动力和燃料电池剿抒鲍、日产的纯电动略矢拢、通用汽车的插电式附娶碉、宝马的碳纤维轻量化技术等农酞河。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点陋。中国模式的优点是市场拉动技术发展泪递惺,不受油价等其他因素干扰蔑,迅速形成规模市陈切摇,全产业链技术进步亢蛋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟臣涵删,发展中有不协调情况肖,如充电基础设施滞后锌,部分企业盲目跟随袜尸幸,发展不扎实匡,少数企业以谋取政府补贴为目的司颈,甚至出现骗补情况搁话孤。美日欧模式的优点是技术扎实康横霜,发展均衡;缺点是市场发展慢陶蔬,产品更新慢撂,影响技术进步恋蓄为,受外界因素干扰瓜,如油价低迷则市场难以扩大讲。    笔者认为片溜,中国模式适合中国国情懂。我们不应过多盯住充电难顺、骗补等不协调现象娇锭驳,而应看到正是现有模式才能形成后来居上焙、技术追赶的大好局面焦家醒。从另一方面讲珊兢,中国模式也有赖于我们的制度优势钱轻离,只有中国的强势政府才能如此运作轿乐痰,很多外国同行都很赞赏床丹免、甚至羡慕中国的条件反眉鞭。    另外偏亨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面巢,近两年有明显变化伺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术创孝蠕、开发电动汽车产品古咆,而且各种技术路线都受到关注的局面潭残踩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出歧炮看。中国各大企业都重视电动汽车没有错杜僚,在现阶段已不能算分散重复死够,但难处在于电动汽车不好做拟,需要有很强的泼穿北、全面的技术积累和投入虽沸。那些技术实力不够的企业爬,在电动汽车这个高难度“弯道”面前每韩蜗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谅腹,而应准备应对“弯道翻车”的危险币。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过诬皮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时饶枪趣,可分为几个阶段咕:当市场份额超过1%时颗台,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%锨办,则意味着市场条件全面成熟掇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年俱外算,又主管我国科技工作多年畦屁,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蹋陇。    对照电动汽车的发展身缕,在我国弄罢寇,市场份额已经超过1%;在美国和日本摆孝稠,即将超过1%幕胯。这说明隆青篇,电动汽车技术正在接近成熟杉逢。笔者冒昧估计琅屉杉,大约再过5年左右时间膘,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题汗掀醒,其他性能与传统动力汽车相当投,加速性优于传统动力汽车赌涛沥,成本的差距大幅缩锌窒А;再过5~10年时间惧察,电动汽车性能可全面赶上店、部分性能优于传统动力汽车袒躬,成本与达到当时排放透棺、油耗标准的传统动力汽车相当魔。但即使到那时任警,传统发动机也不会消亡冷交,而是电动驱动与发动机平分秋色票尺场,或更多的是融合发展磷麓。基于以上估计络跋泞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车喂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车氨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展屁我膝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作汕猩时,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理稼孺南。2009年捣妒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研迁瞥,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告刹陈迹。回首往事纽芳,扪心自问敬好漂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的兑算香。至于些许不协调现象呐田沙,是产业发展过程中的必然翰硼辩,是白璧微瑕阀受厩、瑕不掩瑜紊。笔者断言司驴殊,按目前态势再发展10年聘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蒂,并以此跻身世界汽车强国之林瑞吧弓。    三琳膊额、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一梧就檄,整车生产企业要更重视电动汽车鲤涝兄。首先要制定好发展规划和生产布局伶想,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视集,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调块文锨,不能两张皮俗惫切。其次要重视研究与试验哇,需建立完整的悲邵、一流的研究和试验体系钝,规南桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统罢合链。电动汽车相关技术发展很快陈啊晾,要靠自己去研究发展竿涎,别人的经验会很快过时汕封,更不能只靠“挖人”搞产品趴攻攀。再次要全面布局泛抢巍,围绕全技术链开展工作伤,不但要重视整车开发朗,还要研究电池和电机圭,重视电池管理系统缄碉哥,这是当前我国的短板驾抢,此外还要注重轻量化和系统可靠性篡。    第二怯丹甘,要建立相应的零部件体系哪竿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱鸵蕊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的誊娶囤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展畅。    第三赣隋,要开放发展兰。需鼓励郝扛姥、支持合作伙伴引入先进技术和产品乔埂亥,像华晨与宝马伴迸勃、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好涤。历史将会证明播坤,开放发展电动汽车会比关门发展更快骗般。更何况稠卸,在全球经济一体化的今天璃,关起门来自己发展是不现实的渐纹粹。    第四赂逢降,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作耽呐。今后相当长一段时期房忙,将是传统动力与电驱动并行发展掀柏、融合发展的阶段襄缴聚,单搞电动汽车很难成功骇冻。对于只做电动汽车的特斯拉汹济贿,笔者并不十分看好鄙颠。    2. 对产业界的建议    第一剐,要加强合作似。需沿产业链闹瞪单、跨行业合作悔吐,整车企业要与电池企业抽、电机企业贯品、其他电动系统生产企业深入合作蓬午崇。以动力电池为例俱猾疙,需要电池设计与正负极材料悼钠柒、隔膜融、电解液栖券扁、电池制造装备李币九、试验装备是髓、电池管理系统全面合作界败两。优势企业和研究单位要分享成果协风,互补短板恃坷链。我们一定不能辜负当前大好的市场条件伪,要形成轰轰烈烈的大协作局面斯皋店,合作创新枷涡,百舸争流伦汹,才能迎头赶上并超过世界先进水平碎全每。    第二鲤膝,要注重实践冲。汽车产品与其他工业产品不同浆兽炉,一是使用环境广且复杂娥,二是生命周期长垄,三是对可靠性叮兴、安全性要求极高措。这些都决定了仅在工厂啦、实验室不可能完善产品搏损,必须通过多轮的使用实践脖。与电动汽车产品研究开发相比阮袖,充电过程更需要实践屏氨。像电动汽车充电过程这样长时间碱苟墙、高电压拇、大电流钡稿、室外将拉、无专业人员值守的工作状况熄,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验希冀。    第三菩混,在充电基础设施建设与运行中评梧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善扫涎。充电基础设施建设是一个新行业幕,在管理上涉及电力擂、规划录富煞、城管捅撂措、工商管理等多部门蔽惦,权力交叉钎对浮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制爽敖,利益主体错综复杂玫。单靠一纸文件不可能面面俱到镁,必须经过相当长时间的实践画,完善流程尘叹,积累经验骆寡。    第四适,要加强标准化工作狗江暗。领先的研发聊凡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂衣喊小,而及时总结经验旱扭、制定标准又能为继续实践喝、创新提供重要保障捶斯办。当前溉,恰逢政府推进标准化工作改革惦旅,要求标准化工作密切结合生产兔尼、创新实践谈,要求鼓励发展更灵活拘、更接地气的行业标准合、社团标准典。对此瓜烩,业界应给予足够重视慧特朔。    3. 对政府的建议    第一姑庭染,要保持政策稳定杉卞咀。正如前文所述籍举,我国政府的强干预政策非常正确观痞暇,发挥了制度优势入典,已取得很好的成绩即筛,应该继续保持夸。电动汽车的发展涉及多个行业骗饺凶,需要长期积累歪,需要几十年的时间才能成就大业忱瞪磐,切不可存立竿见影闷侣芜、一蹴而就之心犀迷逃。    第二廷纺,要及时对政策进行微调和补充完善溉迁撕。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列兼橇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴孝,又由于此项事业发展快从疽颁,新情况疯似时、新问题搬捕隙、新技术层出不穷胶廷,因此及时应对藉、调整破、完善是必然的敲使。    总而言之挂亭灰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道睡,迅猛发展正当其时辈涸菲。笔者衷心地希望朝野上下挪拭帕、业界同仁能认真努力工作断沉伐,自信且坚定发展幕洛。假以时日芍,我国必能引领世界电动汽车技术潮流零,并以此为契机磺,跻身世界汽车强国之林撬。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年棠啡禾,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年帮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题浚夺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日孺般仙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示裁。    他认为莎双仓,现阶段草抹,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题甲伎刨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配吞肉,但从长期来讲透枢宛,新能源汽车技术发展路线要从电动化奖记懒、轻量化诽踏艰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合项、轻量化与制造生态化结合道洛秀、智能化与网联化结合拒蔡。    尤其在电动化方面县碍,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车请茬,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力别饭膊,就是家用主流A级轿车挞,在性能价格比上与燃油车竞争驴糙。目前全世界都在朝这个方向努力宋,如特斯拉Model3氨瞄骨、通用Bolt偷辟,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车壤略釜。”欧阳明高说恼。    欧阳明高说田厘拿,但要满足这个要求梦靶峡,电池必须降低重量颂蓉耙、体积以及成本脯挠啃。此外孝,电池的比能量必须大幅提高冷挂,达到300-350瓦时每公斤躲,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标奋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知超饺,锂离子电池发明至今只有20年揣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年伍绞,2007年第一次在日产聆风上开始使用版瓦,可见动力电池的进步非常迅猛墓孩店。”欧阳明高说抬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期冈垦实。    但此前嗅,主流的观点认为晃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蚀,从性价比来看泡寥成,其优势主要体现在100到150公里的里程范围吴裂,但现在随着锂离子电池技术进步娃,里程提高一倍隙,即在300公里的范围内巧公纫,仍然在性价比方面有优势虐。    从技术上来看恢脓,在单位重量卞、单位体积下储存的能量越来越多忻,成本越来越低土,才能体现出电动汽车的水平和技术浚。    一个好消息是糖,我国电池成本每年大约能够下降20%阀。据介绍灯,五年前刻圭地,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元独剿坏,去年平均价格为2.5元左右戏对龟,2016年为2.2元令畏,考虑到大量的电动汽车是大客车敢,其电池价格相对会比较高一些坦常套。    “现在国内开发中的电动轿车境抬,最低的系统成本在1.3元每瓦时悍覆摩,单体成本在一块钱左右岁。美国通用Bolt电动汽车接,单体成本为150美元一个千瓦时锨。”    如果按照这个标准事蔫毙,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到骋,但是按照现在2.2元酱垃藩,逐年减少10%到20%吕莲钮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现拼吓。    “加上循环再利用做到1元手犊,也就是说乏海突,一千瓦时电池一千元人民币之内迷素,是可以做到的圣腿俱。”欧阳明高称暑氏泌。    对于具备性价比钨的葡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说估弯,现在一百公里约耗电15度词冲骆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内对旗,接近10度电一百公里毫题就。    “要实现这个目标辞,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗负钢欧。目前电耗的降低空间还很大坦肉捶。如果能够实现上述目标湾店,一百公里的成本约在一万块钱按,如果电池能达到300公里就是三万块钱蛔墙,考虑到使用周期内省电和维修省钱赡,将具有商业竞争力埃马翅,这是电动化下一步最大的目标敬冕。”欧阳明高说娜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出遂亲。纯电驱动真正实现产业化是在2014年豢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长哪瓤,但仍属于比较粗放的发展模式喀,今年电动汽车发展逐步趋于理性箩伯。总体来看廓,走到今天良戏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位哦赐憾。”欧阳明高说肆烹零。    事实上伸矩摧,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一度可渭,由于销量超过全球50%以上咀,在国际上引起了强烈反响放亲纳,无论是政府还是厂家扫,都感受到了来自中国率先发力的挑战估邻。更值得注意的是勺,2016年如德国大众和日本丰田类胜,纷纷调整技术路线棵笺,加快对纯电驱动的转型迹当畦。    不过隘惦触,纯电驱动的战略目标辈攀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展斯贬茅。对于混合动力技术来说疾拾,传统的汽车强国帝、汽车大公司比我国更具优势骂开令,如丰田路线就是先做混合动力屋,再做插电混合和燃料电池传钝孺。    由于我国率先发展纯电驱动豪欺廊,带动电池产业的发展达到了世界前列分谰囊,电池产业规模达到世界第一讨矫,总体水平位列国际前三卑拳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平秦嫂摊,我国的动力电池产业链旁,尤其是电池材料嫉,如正负极材料犁导,在国际市场上的占有率第一拈抗。    “在此基础上揉娩事,我们以纯电动力系统(电池充繁叉、电机良既帮、电控)为基础平台谱痊母,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利报广脑。”欧阳明高说处。    据其介绍馁,目前我国插电式技术发展已经取得进展曹,比亚迪秦梳瞄空、唐汝募卉、上汽荣威550嘘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力思,无论是发动机方面屋,还是混合动力装置上毋端掂,都取得了突破跑硼粒。    与此同时汝查懊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展贤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力廊殴。    “这是一个渐进的发展过程朽落舷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争帕鹿。”欧阳明高说协颧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项潍,有效的回避弱项竞争布霜,有利于我国电动汽车产业的发展琴,到2020年之后隘断冬,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进醛先、同步竞争池咸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "  编者按倦插芳:产品价格区间一下提升了近40万弹唉煞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战徽陵泥。以安全环保为标签的沃尔沃妨脓乐,产品质量是其立足之本褪穿。无论是国产车型还是进口车型估量,质量都要做的和安全环保一样好碱帆浩。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑吾檬瘁, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值查泰,安全与健康至关重要塘,但在中国市撤耷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺互退抵。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家祈诗肠,到底该剪哪一根线楼汝眷?我心里清楚儒寂麻,如果我剪错了弘拖仿,我们可能就崩溃了栏赶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态行拱。在2015年整体经济增速放缓窟位图、股市震荡钨矩燃、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下围搂,2016年的车市本不被看好锋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声激难。1月6日墓躲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售课,沃尔沃对此解释为我锭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器筛,更是提振销量的助推器钠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号趣窗办。   6月1日祟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职权墨。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年笑,具有十分充足的销售经验间身。但用他的话说瞪,他来自一个很小的市忱捣缃ⅰ,很多因素他都不具备册淋。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲荣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状贯。6月1日入职户,用一个月来熟悉公司的现状涎躬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”亨。然而现实终究是骨感的桓抡乏,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆末,与去年同期相比仅仅多卖了339辆停篱醋。   “做决策就像电影里拆弹的场景敲协,我到底该剪哪一根线呢斯烽撮,如果我剪错了亲氰漂,首先所有的投资会无效献牌,其次会影响经销商的士气陪筋。”陈立哲对我们坦言柏。   他这样的想法并不让我们意外掇蜕惦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大薯痛腔。在台湾惊戮,陈立哲要去走访最南端的经销商戏敛人,早上出发中午就到了官钳泉,但如今这种管理方式已经行不通了雀。从前陈立哲的团队只有30人蒜加瞄,现在变成了350人琶,他说现在同事的名字都记不完玫。   “就像牌桌上的一个赌局啤脯秘,赌下去有可能是回本的铣,也有可能就全毁了磐胖,所以我每天都在想我到底该怎么做僧赁。”每天该怎么做手?这个问题陈立哲问了自己整整三个月琅暑兼。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的冷琼,才能享受最好的编。”这句话像是说给陈立哲听的铝。   2005年搂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时哇,沃尔沃一年只能卖1024辆把散,一直到2013年5000辆的水平让樊,再到如今年均一万辆的表现氦,对于台湾这个小市场来说丛钉汤,陈立哲做的足够好蚊,他对这个市场有着复杂的感情董仆皇。   调任中国市场做销售一把手放疾汝,陈立哲说这很突然钠储吻,他来自一个不足以领导中国市场的市场晒。对于中国市陈选,他还不熟悉铰,做市场工作要对文化芭括硕、变化拉、趋势有充分的掌握颂恫,这最重要的三点陈立哲都不具备饺偏,他唯一能做的缴,是在最短的时间内了解中国市场的刚需为聘摩,相信身边的工作伙伴弘,组成一个高效率的团队凸羡,去解决各种问题岸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后问嗽,首先做的是内部调整范拼蜂。通过不断累积分析过去几年市场的动态赐率,了解在什么时期使用什么样的手段扁洼围,反省问题所在幌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤仿。面对三工锰斡、四季度各项费用的下滑缺,倾听团队的建议蛾膏磐、做出准确的决策岛猜尽、将优势资源注入到最需要的地方粹菠讣。最后将宝贵的经验分享给所有人氢,把力量从点扩散到面贩,从四个大区需觅忙,再到全国安。   “所有的成绩都是依靠团队取得的吩暖,我只是把预算和封苏、时间等安排在它本身应该发生的场合四惟皑。”陈立哲表示甭相:“我不是在讲官话良蓬撑,只是借着这个机会感谢大家起付。”陈立哲相信杀剂帝,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的滇弛歧。   内部调整告一段落苛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上充。“我发现从销售品质到经销商的种种问题怀蔽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间反,一下跳到80-100万可盛,面向的客户是完全不一样的顶颁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的邓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心榔费氯,还怎么介绍产品台律?这肯定是不行的类淑垢。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门尽窝,“与高端客户接触恳,销售不能觉得自己比客户矮一截纪味倾,与客户要做朋友卡含涂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品扩笛。现在培训课已经开展了实战模拟环节任彭,我们在资金有限的情况下做到了更好铝。”   全新的管理阶层谎,有限的预算协煎凉,面对重重困境耿旦死,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高韶,8-11月均超额完成销售目标韭牵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩娩吓,最紧张的时间籍。“我有我自己的节奏嫁,我给自己两年的时间裙星脊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蕊刀潍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书嘲。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间脯痪,经历了两次产品的重大变动同隋贬,但在他眼里这是最引以为傲的坑,因为这些变动很珊郡、变革都是从使用者的角度出发会,也就是我们常说的“以人为本弊邦苫。”   对于沃尔沃来讲蒜秸,最擅长的领域是安全芹,作为三点式安全带的发明者翁捅,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期险灌疽。但陈立哲表示礁鞘,以整车品质来讲恋权发,沃尔沃也和ABB并肩淬迷,例如在底盘研发能力上唇兢啡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器垃胃,全世界目前只有三家在使用垛共,另外两家分别是法拉利与保时捷典。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑刷倒,陈立哲也谈到耪兜:“沃尔沃其实也做过6缸坦嘿颗、8缸发动机竣,还有享誉世界的5缸发动机垄。沃尔沃并不是做不到宋咀,而是我们可以用更低油耗订帅、更低尾气排放的发动机达到更高水平帽囱。这也是全球各国政府的法规要求头,是大趋势卫始。陈立哲说“这些信息誓,只是没有在行销上进行传播罢了阿痉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产污屋臼,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号廉,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称四弧,改变了“国产”的概念烽涵,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代瞧揽。陈立哲表态道揭楔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料陌嘉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品伶。沃尔沃立志从中国出发腥糖,以人为本的信念永远不改饱,值得消费者验证与了解匹靡筷。”   “沃尔沃就像iphone一样富官,它改变了人们的使用习惯晌。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例融澳:S90有三个界面同时提供信息钠,分层级的来处理车辆信息荆黑行。这一点很重要雇,体现了沃尔沃以人为本的精神滩公。在设计方面赔茨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料哼。用沃尔沃的品牌精神弄肥,再加上瑞典的风格广叙,直接与德系品牌产生差异化稀挝娩。如果从地域来看乔妥譬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡塑刮。   沃尔沃曾立过两个誓言穷吞晶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化屏碑眯,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故屯,沃尔沃全额赔偿谭。在陈立哲看来贺姜怂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺燎办。   陈立哲对我们讲道谎漠记:“在欧美扳怪,当太太怀孕的时候检皑,男人会考虑买沃尔沃颁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据捌莱,中国作为沃尔沃最大单一市臣淼搿,11月共销售9,076辆新车催谦,同比增长12.8%;1-11月期间赐俄鼓,在华累计销量已达80,759辆森,接近去年全年表现堪沮。就目前的情况来看恫氯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高晾。   在经历过低谷期的沃尔沃潭敢纹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量呜翔墨,这无疑是对陈立哲工作的肯定沫甸谭,同时也是明年的压力仇察。毕竟“十万辆”这个坎舰顽,沃尔沃早就有迈过去的能力霖艰。   2017年侩少,沃尔沃S90家族将会陆续壮大徒箱,届时惶狈景,S90 T4退膘取、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前脾炯玲。对于陈立哲来讲答,最为重要的是三座版S90涂靖摄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的密几,是全世界汽车厂商汗脯,在中国制造的单价最高的车辆倒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐铅灌虽,“三座版S90可以达到世界各项指标崔塘纠,这款产品有能力改变历史池虹攻。只在中国生产爸饥茧,以中国为核心的思维汞曝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了秋肥齿。”与此同时碴铆犁,全新XC60也将在2017年第四季度发布秘。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢蜗伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额痛女嗡,所贡献的利润更是远超世界平均水平沦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人德。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蘑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任狼。“知道我坐这个位子的时候巾檀脐,很多人会紧张甚至惊慌庙负,他们会很直接的问我柿淬姆,你行吗坊程笨?台湾市场那么邪稳旯薄,你行吗年焚讹?”陈立哲笑了一下说道炽吮:“每逢这个时候冗飘,我都乐意告诉怀疑我的人涤僵囱,我将在最短的时间内做什么杜。”   两年的时间转眼而逝茫,陈立哲手中的“牌”越完善疽辑,与主流对手正面竞争的胜算便越大萝鼎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲唾,未来还有什么是可以阻挡他的呢渺珊当?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋吠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺坎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钮颈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔粉靖。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验枢。为了满足消费者需求户谷隆,推出一系列活动迎合消费者喜好碗奋。 上汽集团副总裁商辑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月硅,得益于荣威与名爵的共同发力岭摔,上汽乘用车共销售27.5万辆疵铣酸,远超去年全年的17万辆党茹。取得如此大的成就主要归结于以下几点店:新车的不断推出副位、以人为本的理念及高性价比煽。    上汽集团副总裁蝎、上汽乘用车总经理王晓秋赤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访虫柯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解提加。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解疼辽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺点,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔菏摔讽。同时添,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义幕济韭:个性而不小众公。    “上汽集团经过十年的厚积薄发栋牌缅,通过对消费者的沟通与研究换冗,已推出很多新车型嗜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”辟腿。王晓秋还指出分嫉,名爵现在的路线是个性而不小众巴烙,这就是上汽集团未来的发展方向赏悸蹈,上汽集团希望新的产品有个性垃,且能让大部分消费者接受鞭。    据悉裴,自荣威RX5上市以来梅,名爵锐腾也迎来了中期改款鳖,同时新车名爵ZS斡、荣威I6也蓄势待发屠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言宪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时些,上汽集团也很清楚自己的客户群体翘。王晓秋指出梆伟,新车型针对不同的受众群体惯华景,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的吩剁仍。拿具体车型举例联才斗,荣威RX5更偏稳重讽,新锐腾则是一款属于年轻人的车舶,新锐腾外形活泼蹋腻齐,同时考虑到消费者的需求浩隧,我们对内饰也进行了升级酱,并增加了10-12万的手动版捞,使新产品没有短板嫂贯膜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时措,王晓秋表示抹囊,“从荣威550开始忻,上汽新产品从设计到销售黄莎硕,最后还是根据消费者需求来决定税。”    据介绍策蒲冈,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验襄。为了满足消费者需求哆酬,新车不止在性能和价格上做了调整课潘,还推出一系列活动迎合消费者喜好墓步得。例如晴袖,基于年轻人喜欢足球运动藏啃磕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网祭,也已纳入上汽集团新品类疲覆篮,预计明年新车65%会配备此技术畏饱。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言并拆捅,“上汽集团一定要明白用户需要什么揭,为什么要买我们的产品瞄趁,带着这个问题施屏,我们才能真正去理解用户短,落实用户需求被藐,使我们的产品极致无短板坊,产品自然会大销泰。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蛊酪,竞争也日益激烈嚏囊势,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比滔。王晓秋介绍擦,名爵的价格基本与同级车持平切,但性能更具优势凤陶测,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹玖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示儡色筋,“消费者希望花更少的钱买更好的商品辞誊,就像提到的让渡空间涧凳,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整喂熬闲,从而应对市场竞争环境摊持。”    产品有了好的性价比和客户认知度恐瞬爱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁剿搔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家阂城鼻。名爵经销店到现在也有280家左右啊党潜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络祈碴,其实道理很简单挝宿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右柯锻,且不断呈现上升趋势外炼,他们认为自主品牌的春天来了”性抽,王晓秋表示瑞兼。    在被问及上汽集团未来发展方向时欣翘,王晓秋坦言郊箱,“首先团队要把理解客户需求竟裴耿、用心为客户造车变成一种自觉行动貌悲侩,进而形成一种行为规范计皇琴。其次应时刻保持警惕低憋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好暖。只有这样恰壬轿,上汽自主品牌才会变得更有竞争力啡歌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布翰吼,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改事。这些修改背后有哪些考量和博弈署?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人夸纪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问偶噬: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面笛?   答纫缝: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高谈。一共收集了9246条建议婆柿残,其中表态性意见7736条挨烩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条么妙睫,占16.3%宽晦拖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蕊水僻、网约车驾驶员资质及管理笺俗、出租汽车数量调控三个方面狠什。从数据来看纲钱目,不少人对“京人京车”表示理解轻讥称,赞同的达到70%多疽,质疑的只有12%显拘。我们根据建议修改了125处啪安擎,不断扩大合规车辆的范围嘉,让更多人参与“分享经济”蟹硼。    “从北京实际出发娄奉瞧,兼顾多方利益”   问蓉吧刹: 为什么要求“京人京牌”炬畔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答幸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说绵遣,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多话官亮、交通拥堵坟仍藤、环境问题等“城市病”详铣波。在这个前提下窗潘呛,北京任何一项政策都不能“任性”棺,要从北京实际出发庙伞,兼顾多方利益热归。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆痊,地铁最高日客运量超过1200万人次睹,公共电汽车日均客运量1063万人次海淬,小汽车每车年行驶里程15000公里丢文挡,交通压力与日俱增附。但在我们的努力下划爆磷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%葛辖孪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制马。    总体来说抢,北京坚持公交优先的战略辑纷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充泞绷,对其进行总量控制在所难免驴。目前北京市绿色出行(公交祁祭欣、地铁列次、自行车灸耸翰、步行)占到71%纹唉,小汽车出行占25%闹,出租车占4%憨习纫,其中包括比例不高的网约车出行疟锹。北京出租车改革的总基调是合咕帕:巡游车改革仑、网约车规范碴伟、融合发展斯、错位经营杆婪、多层次服务毖写悼。我们力争进一步提高绿色出行比例恕孟,为首都可持续发展提供足够交通承载力戎潞谴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问漓赴捕: 政策出台之后鞍厢,预计将有大量不合规车辆面临退出湘坤,政府有什么监管手段确保政策落实到位八薪?   答秋卯广: 政策出台前舒,我们和专家全慕酗、司机价、乘客扔癸节、网约车平台进行了多次沟通楷跑倦,决定设立5个月的过渡期纠。一是给合规平台功、车辆漓、人员办理手续;二是清理不合规车辆亩悸萍、人员等奴檀睦。    从服务乘客的角度坞焊,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行奉。另外壕仙汉,希望网约车和传统巡游车加快融合发展短券,因此提出过渡期的柔性考量掇。过渡期之后括,平台要加强行业自律杏,我们也要建立打击非法运营的长效机制驳胆,严厉打击非法运营统看娄、克隆车和价格违法行为蒜,能够更好服务乘客泉璃抬、保障安全卷。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问凸窝: 面对新的经济形态鸿封,如何创新管理手段强份褪?   答让戳: 出租车发展中没有对立关系槽。网约车以网络预约奖施牡、快捷方便等特点铅蛙拘,满足了一批乘客的出行需求谢。单从评价司机服务质量的机制看嫡纶,就值得巡游车学习炉吗:如何与派单挂钩钙抄筹,实时评价簿模瓮。但网约车也有局限性嚼,乘客安全与权益的保障等需要进行监管拆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势盆孰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的佳妙柑。你有技术优势蛋精饺,他有线下服务优势苹秤,为什么不一起干呢配拔?    管理部门也在转变思路澳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”普设,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车撤签慌。通过推动巡游车改革及网约车规范袄便蚊,构建多样化服务体系播寡,提升出租汽车服务质量坝。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆梦镰,在京注册用户已达218万人饺食。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车灯迫俯,提供差别化服务骨。    “解决出行问题要标本兼治”   问坦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么那?   答覆: 群众出行问题的解决咆痞奶,需要放在城市综合交通体系中浚,多措并举括、标本兼治桔。一方面市,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面灌菇,需要加快构建安全飘、便捷翻谰、高效常皆、绿色孺、经济的现代化综合交通运输体系填舅檄。到2020年顶题,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%扇态厦。    交通设施根本是为人口服务巳动,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理泪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标痘幌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件体码腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮:李芳" "   杨美虹透露湃本筒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中咀,大东工厂扩建项目也投产在即糕,这些举措都将助力当地经济转型升级奥。    在杨美虹看来唯饯轨,借助主机厂优势捻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时洼馈秋,配合外交部到德国进行推介磺腺毖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园盒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惶贫烽,从而推动产业升级乳仕。”杨美虹说寂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容悼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者咖谈巧。最新数据显示懒毯,2016年1-11月技郎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆屁,同比增长11.2%氦,前11个月的累计销量方棉遣,已经超过了去年全年墨科。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任赣弦。12月13日谁烁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开佩告褂。活动期间嚏嗡盯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访惹犁负。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称炀蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)书,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济无、环境和社会贡献等方面取得的成绩苛壁疵。杨美虹向记者透露窜吐篓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》孩豹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩钡粮痕。    “在‘可持续发展’战略的指导下糯,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则恨乖多。”杨美虹说筏。    第一片势,实效为先蠢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题栖镐,“我们不做虚的坊驮,我们也不做口号式的倪烁,我们一定要解决具体的社会问题配技潞。”杨美虹直言似蛙,比如BMW儿童交通安全训练营啪,它是为了解决儿童交通安全问题筐拭睹。    第二惕,长期坚持棺脯。宝马儿童交通安全训练营锋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅箔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年兼霉工。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营奉,今年是第一年做瞧,未来会持续感伶、扎实的往下推进恍宿蕊。    第三晨位肮,全员参与香槽。宝马做企业社会责任时鼻,会邀请车主扩铣、经销商马迫取、投资人以及宝马员工钎群,一起参与进来凶忌。比如宝马爱心基金翘霞韧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训奔械潭,提供指导;另外菊斜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部褂脊,定期组织各种各样的活动寇蚂勒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略酪,将可持续发展贯穿全价值链倦场刨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素坏屁。”杨美虹表示适俗鲤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抬,主推工业旅游概念泰俄。    据杨美虹介绍赦檄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园闲轰坊,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导青,助力中国制造业迈向高端蠕眉,并促进东北老工业基地全面振兴很身。    数据显示闺烤,截至2015年底鞘陡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户佳凭琴,当年纳税额超130亿元人民币什。同时经匠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蒋,就业岗位较上一年增长了8.6%撂。杨美虹透露耻壁陡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中献烷算,大东工厂扩建项目也投产在即嘎航定,这些举措都将助力当地经济转型升级且擦脐。    另外儒,在杨美虹看来别悍孔,借助主机厂优势诺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时无,配合外交部到德国进行推介抖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园稗维。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略任检,从而推动产业升级码墙。”杨美虹说虑察。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别氯畅:李芳" "  本土品牌下一步怎么做点常?关键是我们的差距是什么矾,下一步最大的点就是要提升品质睛箍呐,当然还要控制成本紊棱。然后拷,就是我们的正向研发和平台战略环。最后猎,可以大大提高效率蹲,如订货的时间是可以压缩的沙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日干会寞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一梗煞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节投,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蔬另。    徐长明说柯惰怖,怎么理解工业4.0毯捣?这个概念是德国发明的悼筛抽,现在在国内比在德国还要热并啤。最近颗咆甫,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念矾,我理解它的工业4.0的本质笆缅却,就是怎么保持德国制造业的竞争力湿串梢。在国际上蔽酸,德国面临两个挑战圃帘:互联网大数据和云计算醒。现在坍焙,德国整个国家都在讨论瘫闷壁,怎么能够“不被互联网+”宏,而是“制造业+互联网”坷嘎,这是他们重点考虑的问题僵宽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰车、宝马评稻灸、大众茧。在德国诲抛霖,汽车的需求是非常个性化的氓焦归,在这样一个背景下袖汹搔,它要维持竞争力辅怖咀,推出了4.0的概念羞同,核心就是智能制造戈。他们主要的目标有四个方面隧峰坤:提升品质胁皑琶、提升生产力瘦了且、提升柔性化苏、压缩产业呸袜,总的核心是提升竞争力凉破换。    徐长明分析槐,本土品牌下一步怎么做陶?关键是我们的差距是什么吻寸,下一步最大的点就是要提升品质乒,当然还要控制成本库。具体要怎么做钒疯纽?也有几点隙呵埂:第一绘,想办法提质控本车浑。提升品质陈鬼,消费者理解有三个劣祟:可靠性汾圈卢、感观品质壕、性能朗龟。第一个维度窖魄献:可靠性是必须的蛋,现在光有第一个维度已经不够了片,必须要加上第二个维度快旅汲:感观品质女叮,看起来要漂亮歇箔。在此基础上又发展一步妓,就是性能的提升创。最近市场上卖的好的自主品牌呕曝棵,大概有12款车此伍勺,年销量超过10万台嫁撼蔽,这些标杆产品怜吭,性能上也不错纳。因此牵,自主品牌下一步还是要想办法痴淀,把这些提上去埔荣舌,缩小跟合资品牌的差距卸。    这几个方面的提升抄轮,意味着成本也要提升舰,怎么能够控制成本绣蔡慧?第二方面的话题剿混鼎,就是我们的正向研发和平台战略漆。之前侍拧袜,我们很多品牌都是“逆向研发”险,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车赖,拿过来拆解做测试轨,最后组装起来磋朵。这个模式下函参蹈,成本可能是略微低的狠,但品质庙耽椿、性能有很难保持吃。现在必须要正向研究惶歌,从消费者需求出发掳车葡,形成一个目标爸辛,对目标做分析瞥筋短,只有正向设计袱,既能提升品质性能湘,又能控制成本沸挨拘,像长城蒙、吉利等等斤爸俄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了悍举莫。    平台战略签鳖穗,在更大程度上控制成本爆。他说柿,我们的开发篇,现在是一款一款开发的吻案开,零部件的通用性相对比较芯敬邸,最近一两年来镜挂,已经有两三个企业开始走平台化战略褐窖偷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车靖、SUV和MPV形。这种情况下巷傅,零部件的通用性非嘲猜啥牵好疤摄端,同样是50万辆的产量票,对零部件供应商的供应量更大航辑,就能有效地降低成本徊凌图。    徐长明强调拘,对于工业4.0的精神本质还是要学的唐沙灵,品质的提升是德国工业4.0首要的目标绩,它做了那么多的智能机器人绵,智能机器人都是带摄像头的玫藉,在实施过程中的质量随时能够监测师,然后反映到云端咖,再反馈回来随时可以改进睛。现在诫腊,企业员工的工资水平越来越高掸镁,汽车厂家很多在加班加点拱,我们要高度自动化歉挎,这些课要补管,应该有大量的机器人替代人工殊吭。如果这么做了佳汞飘,可以大大提高效率袜,如订货的时间是可以压缩的纱暇拍。比如经,国内一家自主品牌剃肌,从经销商下订单乌,到提供汽车产品最开始是40天乓,后来缩短到30天揉幢贸,现在可以压缩到22天胶,跟世界先进水平比还有一些差距季。这也是德国4.0里的核心内容茄囱。我们不一定用他们这个办法肝菜,但精神实质是要学的红聚。    他说杯藉拢,柔性化的生产也重要戏,但没有前面三个那么重要苹娘杉。在4.0背景下喉酮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法撇佃,而是学它的精神实质节芦讥。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔薄松:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化尽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多耍。更为重要的是陶幕,放眼全球仑瓮碴,驱动这些变化的地方就是中国滑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷圣洛荣。    12月11日功绍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和Γ虹桥落幕赦亥疼。经过36小时的激烈角逐讥评泛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出射,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利磐绷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示勉,今后的五到十年幸蛇,汽车市场将发生前所未有的变化乘梨荡。未来伟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务售埃牡。可以说哀险棉,未来五到十年汽车市场所发生的变化卤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多斑。更为重要的是窟推枪,放眼全球茬桐,驱动这些变化的地方就是中国彪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷攀。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说据朝,作为企业逗,捷豹路虎非诚录冢看重年轻人的培养面傻。在全球淬蹲伶,捷豹路虎共有2500名管理培训生澈俏。过去三年蹿,我们在中国也培养了30多位管培生松惺斧。此外路,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家爱迷努,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鲍。    在赛后的媒体分享会上柔钳删,两位获奖学生代表分享了各自想法某班伪,及在比赛中的收获冉参。同时肺,睿侨森腻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问按。   问癸:捷豹路虎为本次活动提供了导师堕秀怪,请问这些导师来自哪里拳纬?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业峦亲?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位港蛔?请学生们简单介绍一下自己的作品阶绷,获胜的原因是什么删刃?   睿侨森汰: 我们为每支参赛队伍提供两位导师丸翅撂。一位是捷豹路虎内部导师饱矗虑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验侨络,包括对行业发展的认知桨、想法和计划;而外部导师将提供外部信息外修帛、视角和指导敢搜。这两位导师全程和学生团队合作哦塑勒,提供专业意见泼煞佳,帮助他们取得最好的成绩诬反。   潘孟涛嗣: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会郡懦,包括今天的学生茂,将来都有机会进入到我们工程团队古。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额棱,可以来到捷豹路虎学习和发展峡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里撕洼,再加上扎实的专业和技能骸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会觅裙忙。   睿侨森达辽: 作为公司的管理者溶型,我们非橙馇看重实习生排砂沁,我自己也会手把手教给他们工作的经验帽清浪。不管是本科在校生还是毕业生土,都能给我们带来新鲜的血液凄、新鲜的想法切。    同济大学袁旭丁隋镶:首先拖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌济凌潭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行擦寸。    我们都来自同济大学汽车学院天柔畅,团队成员有两个来自汽车工程方向柯嵌、一个汽车营销方向讽芍派、一个汽车设计方向耸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求团,围绕“以人为本”耗,挑战的是都市环境里的出行压力叉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师匪、设计师也有很多共鸣埃钙赤,通过一系列调整壕另,最后有了这样一个以人为本祭、体验为先的方案炼迫怜。我觉得膘,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因令半耪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问女:目前害怖空,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划栖?   潘孟涛脯杯: 我们会对人才数量进行评估和拟定逞梅,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的料。随着经销商网络的增加砷,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多竭归交,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能士阮渭,从而满足未来消费者的要求氏韧。这些内容息息相关玖摧骸,并且不仅是着眼于眼下点肃封,更是放眼未来思豌。比如骡禄茨,针对刚刚提到的电动汽车战略圣,就要确保未来有足够的专业工程师储备鳖旁,因此蹋,我们时刻准备着僳,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鹅氨。   问憋娄裤:在创新领域汇晾,包括未来汽车科技领域蠕透含,捷豹路虎有怎样的系统部署椒?   睿侨森垢切: 首先堤伶,作为一个公司骂,我们在研发领域有诸多投入荒惯,而且很多的投入都非常具有前瞻性扦饰。比如说侠补储,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队兑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验雌。    其次冀凤蠢,我们想要通过产品和服务栋涸,把先进技术带给我们的消费者礁宽,因此我们的工程团队痊肚倍、研发团队必须时刻关注消费者需求缚忿,做到一切产出符合相关性嘛槽侵、可实践性原则唯掳。此外骡坞,我们每年投入约350亿人民币聚等奴,用于车辆技术的研发和投产府脓。    我们还于今年7月宣布认:在未来四年唇,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆单察瓮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈捌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术青措绕,并在未来应用到车辆技术当中策。    今年早些时候媒伦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion融,通过应用软件及按需服务的开发与提供谦,解决消费者在出行中遇到的难题罐孰。    与此同时篮拔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器姓菊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资溉吵虚、办公空间片驳、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持物幌。   问汗同:请具体介绍一下InMotion讳冒。对于整个汽车市场的趋势链瘟,比如电动汽车技术看丝,捷豹路虎是否有着自己的见解矾瞄陶?   睿侨森蹦火: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案畴蜜。我们希望将来可以将它推广到美国僚、欧洲以及我们非常关注的中国市场箔嗓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部挨,由研发团队进行分析储计贰。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子矢坏疚,我们也会分享给总部孙怯乱。    关于电动汽车技术渭浆,在洛杉矶车展前夕失秋揭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE色僻。中国是目前最大的电动车市诚才痢,并且有引领行业变化的趋势弊悸缔。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势袍,确保第一时间响应本土市场的需求虱。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相憨呕孝,并于2018年正式上市轿跑,希望大家多多关注碾吵。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问奈椭线:关于未来互联网汽车媳,捷豹路虎有哪些基本的认识拴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求默?   睿侨森扁萍胶: 目前煎梁素,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一扮街,它的发展甚至可以打破现有的颈蔑、传统的汽车开发逻辑与循环彻蕉娶。    针对这个话题结拇,我有两点和大家分享脆:第一点萍阀,未来所有的车辆都将实现互联网化燃畏穗,现在能够透露的是澎尚算,接下来我们全新推出的产品殊哇,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点臼姆兜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作荚馅。比如说恕捎轰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作社懊缄,使用他们的UI界面和地图农斧茫。类似这样的合作梗闷拣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力搐弘倪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督散:李芳" "   汽车网讯 12月15日暖糙翱,由中国汽车技术研究中心憋钩疲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开捍弗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蜡,从“市场化发展现状”暇割、“应用模式创新”论佬颓、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流师奔辩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台加踌,为产业发展建言献策聊、助力提升圭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录庞: 第一脆屉吾,背景称始。    去年发布的《中国制造2025》协怕,新能源汽车是重大发展领域之一麓薯娘,是其他技术应用载体雄,而且是先导性产业捕储滑。它的进展情况决定了中国制造2025苯褥、强国战略实施的程度跋寒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展村膝枫,从而能够聚焦变革腊泛瘟、明晰路径令、凝聚共识纽狼仟、引导相关资源集聚推广产业创新澳丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构刨笛青,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一娃,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布残枷。总体报告是按照1+7的结构帕问。1是总的羞骡剂,7是包括4个车辆整车技术悍,3个分项技术屑曝舞。    第二骸甭,国内外总体技术分析纷抽。    近年来天沙,从国际汽车产业来说痹,低碳化戳抨赖、信息化恭、智能化是一个总的大趋势横。欧洲信息哄、美国习捻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略衔瓣,重点企业的产品战略也充分体现了三化滔酪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组瞪。我国汽车产业特别是近二十年的发展慈,取得的进步大家有目共睹溶呢。首先仕,产业规模世界第一胁雌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长久。从技术上特别是自主的技术进展非常明显娘楔,包括品牌市场的影响力有目共睹懊类埃,特别是新能源汽车巧嗅廓,包括技术猛坡、市场锣面璃、新的智能网联汽车技术坡署,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势沮江屉,智能网联汽车发展是非成停好的优势条件胺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展登策那,包括动力电池犯、变速器苔。国内自动变速器原先是空白波,近年来无论是CVT梆棚寐、IT缝虑、DCT都有自主的技术和产品贺,而且应用在逐步扩大灭吓。    虽说取得巨大的进步日隶,但与国际先进水平差距明显捐凄:    首先搂,发展能力上的差距奉劳。投入强度远远低于国外陶聊,全产业投入估算1千亿会熟锑,相当于通用吻讼标、大众蛋衬、丰田大集团一个公司的投入诧婚骏。    其次放喊,研发积累械。包括流程积累槐佬、数据积累天、技术积累保、标准积累炒酮,这些积累偏弱唉笨。    另外尼锌,从整个产业创新体系上来说屏,差异比较明显的劫膜,特别是协同方面韧枷芹。单个企业弱跨敖李,整体的协同效果很低拉呢,意识也比较低刃未稀。在发达国家惮扰酒,单个企业强枯,整个国家的协同体系效率比较高替。    基础不牢地动山伊追镣铡,我国汽车产业的材料馈袖、工艺基础跟国外相比也差距明显担。汽车产业撑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大烤土。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革朴,要求有创新的思路和创新的模式迫思竿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求稿触拾,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展瞳跺局。    第三奋陆香,一些关键的里程碑花邪俄。    重点是总目标味,总目标是基于很多现有的环境设定的厕苯,也基于七个路线图进行测算粮饲部。反过来说茂点活,如果七个技术路线图能够得到有效的实施镰下人,就能够实现保障几个方面总目标的实现独:    1裙僧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值娥但缓。如果技术路线图能够得到实现舜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值溃,之后往下走枷首惋,这对产业来说规谱,甚至对国家来说是非常重要的氦筛穿。    2伍敬、希望在2030年左右虹内,汽车产业的电动化转型基本完成渭孪和,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上闺。智能网联汽车市场有一定的占有率剃,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用疙。    3敞、建立有竞争力的自主创新体系抛陪含。    节能汽车在2020离顿葛、2025惧隶、2030三个阶段提出典型的指标抚缄卫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗如,5升蛇贝、4升谢、3.2升侥。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%搬绿,2025年15%搞叉,2030年40%以上禽话。智能网联汽车目标辅助驾驶技术朗诉补、自动巡航暗府谅、车道保持应用已经很高钞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例的穗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例号叹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线夸匹,经过技术路线测算实现总的目标乔僚。从路径识别上来说嚼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口涎,以能源动力系统优化升级转型作为重点湾擅,以智能化水平提升作为主线床咆,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑韧,全面推进企业产业发展锣。    第四炔,分技术路线图的基本结论焕。    1官停览、节能汽车让剧。总体上有很大的共同点漓,重点在混合动力技术拍伞绩、内燃机技术父侯、其他驱动技术鹤痛帆。混合动力是技能的主流技术氢邵捆,当然轻量化也是另外一个访孙衫,但是轻量化有专项的分析孝痕赏,在这里没有强化未。    乘用车总体执行轻量化梳腾、小型化管汕、混合动力握如桶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失认,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径晃梗挖。    混合电力是一个主要的技术贤佳,达到5升济卑搬,4升模、3.2升的目标醇必舅,混合动力是主流筷颠步,其他是共性的疲苍祟,轻量化匣书、摩擦等毁媒。    商用车混合动力应用时间稍晚接东吞,重要度低于乘用车碌毁啡。    2悔膜、纯电动与插电式混合动力汽车拜塘矗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失谎单,加强轻量化成为趋势肝碗。轻量化对电动车更加重要诡并。对于插电式非常重要的蛔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术膳诧,驱动耗登、点击搁既、控制穷攘垒、充电博、混合动力发动机谰锌,高效耦合发动器宋烫。动力电池本身有专题祁激窖,在这里没有过分强调看。    这两种车提出了总体的发展纲要速,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式退,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的胯丰庞,甚至可以忽略不计劳。    从四个层面梳理了技术需求槐氛吕,提出了一些优先的行动项廊泡视,面向纯电和插电劝烷,国家科技技术支持十五年了圭溅纲,下一步除了电池列为专项之外女翠,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拘去。    另外具亭幢,聚焦关键零部件偶、基础突破和可再生能源瞄唇跑、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用投,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要凳焚。    3肯氖钠、燃料电池汽车底潦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择默。从中国汽车产业来说痢晤,现在重视程度不够嘛畴,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划雷挂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究痞鞠。希望四部委提交国务院进行发布和实施姜楼。    在研究过程中睬窃,大家对燃料电池认识分歧比较大烦戏溃,或者没有共识恳蹭,这里特意保留一个燃料电池发展目标复,跟发布不一样擒。发布时2020年达到5000辆的保留规模匿鞠,我们是1万;2025年是10万四腾,发布时是5万;2030年是百万火饲衅,发布时是10万瘫速。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧合,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池阂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度协、耐久性渐赁囤、成本黎题、氢安全簇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的犯瞥埔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程骏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜扰抽粗。当然奢,全技术链的技术攻关需要做哨猜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口探垫艘。前期小功率燃料电池嘛拼匡,中期是平衡的燃料电池看随,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池商趴贯,到最后全功率的燃料电池挖塘辱。当然邢,电电混合是最主要的揩,最后电池小容量的技术路线怜湾捂,但燃料电池的功率更大一点狄绿链。在这四个层面进行了技术创新梳理省布,燃料电池要解决的东西很多贬惭匪,包括材料距伤糖、膜模嫌岭、电机迪被烈、燃料电池奶块堆陈滤、系统技术酿答蒋、整车技术痉。燃料电池也是下一步国家科技搞、资金支持的重点懊。    4患父梨、智能网联汽车瘦咀,这是新兴的技术发展趋势显。其重要性与新能源汽车同等重要矾袭鸿,有部分专家认为更重要报紊沃,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大狼,技术和应用的优势饶,也是机遇跨坑。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电耐篓乳,涉及到国家信息管理陀恫。对核心自主提出了很明确的要求背鲁,即两横三纵位坝。    车辆技术上更多的是决策编、执行硷。信息技术缓,信息安全傅时,地图技术也是非常重要的立圭结。两纵驶疥龟,一个是车载的抽,一个是基础设施亮晴庙。智能网联一定是循序的歪墙达,智能网联技术最容易得到大规模的应用渐氏景。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标挥替。这两个路径总体上循序得到应用艘讨,从商务车来说抬煎,更容易形成圃渤八,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求拆。    从四个层面聚焦一些技术需求趟哼。跟燃料电池一样坊,需要解决的问题更多一点操菱。从感知决策执行的溃醇地,特别在决策阶段艰币,差距是比较大的眠掣,感知当然也有差距骆。在信息层面虹盟,大数据混悲、云平台酸绍,相对来说中国有比较好的基础和优势色郝。    作为一个前提取鞠壬,对标准法规先决性鳞裸呛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动膊侗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件旗蘑巩。制造技术不细介绍了谴睫,还是聚焦在新材料的运用广浪,以及新技术对制造技术带来的变化陵,聚焦方面进行了说明芳洛猛。    动力电池燎隙,分三个目标膏腿逃,目标上有比较大的讨论和争议欢肛剐,比如说新阶段提出了350取酿、400盗、500的质量要求碧,争议非常大成,重点几个层面阑喀:    优化现有的代表电池技术纯峦舒,提升技术水平净累悔,特别耐久性捐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发挪梧。国外的装备很难形成有竞争力的差别弄山。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线汀开。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系遁慑。现有应用以企业为主体来做哗。当然你饶,也会关注动力电池的回收利用技术送貌。    最后寒,轻量化啼阀。简单来说村鬼,前期聚焦材料技术娶抄、设备技术娇很、制造技术暗、回收技术录。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺捞坚烧,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化忿庙,比如说传统的四大工艺的变化纷纯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用偶诉翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅漂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价淋率畏、供应链刃度、资金擂、汽车等方面的诸多质疑氢黄。期间,明确表示不会放弃造车诧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传械辜。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天措耪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步胎彤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的汞掣。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融浚千、互联网及云湿、内容缚朗、体育,还有三个端口类的,手机哦八蛙、电视擞毋娘、汽车剖举。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业郴骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力秃。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功史。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿七。    乐视的电视做的确实是非常不容易半郡朝。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三欣露。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元巫琉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元不。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元敝。总归累计亏损36.33亿元胶施挂。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就翘当感。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面棱妥图。第一部分就是投资人的钱弗吃。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现缸戌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿茸社。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现供累。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法磊沸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情省校城。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿趟、体育43亿铂刨雀、手机50亿,房地产64亿翅硅柬、内容108亿葛、互联网金融151个亿侍粹酣、电视187个亿袍吞晨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金饶。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂炬。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的配。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的共。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的豌疤论。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败皆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的抒犬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件睹靶菱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准梢宝。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙巍磊娠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的餐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去欺。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了凌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的菏衬罗。很可惜,你们蒙眼狂奔藏。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散敖污牌。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂戳搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅莎蓉:李芳" "   12月10日举滔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路骆搪纹:一条是政府主导输、政府补贴的方式兑抠骡,这是当前的主流泥。一条是消费导向泥双,依托市场的内生成长道路玛惊。”他表示卵辜骗,(电动车产业)进入者中溪簇孺,大多数最终可能会被淘汰鬼百细,但是不能不给他们机会推碉谷。国家已经开始放宽市场准入箍郊玫,此时酿,应该在两个方面把握好政策脑童:1挞、应当欢迎新的进入者措枢布,但是绝不能鼓动和忽悠投资者狸函,让投资者自主决策哀纯光,自担风险碍。2耐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳烯,严格市场监管闭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚白畴,目的是建立好的产业生态前艰。电动车产业化诧恰革,最终必须依托市场来完成疯搞,因此忌妒饺,政府的政策必须产生长期预期里胸探。推进政策应当借力市承」焱埂,发掘市场的潜力鹅糕。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用完。政府政策不干预技术路线年匪峦,政策的实施不是导向对政策的依赖俺丢催,而是政府作用的适时发挥恰体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道腹,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示奥盎对,戴姆勒有望在今年成为全球最大鲤佳扣,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烫起限,这一目标比原计划提前四年实现毖筛钩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布半锰:“戴姆勒今年即将实现这一目标渤,比预期时间(2020年)提前四年池腹判。”   据悉裤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标烙梧,当时受到与会者的哄笑姬。然而病辱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近吧疮,领先劲敌奥迪和宝马葱。(实习编译测:刘欢 审稿垮维虑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈腾:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编佩醛:韩大为 版权作品表口斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞肉加,严禁转载黔鬼美,违者将被追究法律责任盎暇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道绥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访惹晨。在提及新品牌“WEY”时乌究腿,魏建军表示啼侍馁,“将夺取丰田和德国大众的用户”绞汹夸。   记者筒滔白:为什么把自己的姓氏作为品牌逝?   魏建军饯活:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品骡革。我对WEY很有自信黔,就使用了自己的姓窍圈灰。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌奸,但在中国汽车行业我是第一个芹涧。   WEY之所以采用英语朗,是为了要瞄准成为全球品牌农拆爸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力卞交。   记者氖暮癸:对于竞争对手有什么设想拧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军竭兰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场沪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势溺顺鞍,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌乌盖骇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准舷秘瀑,在此基础上还要实现15-20万元的定价毒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户酱煌。在性价比上WEY更具有优势侯董惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编癌:李芳 版权作品匆斥伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权残谩瞎,严禁转载剃,违者将被追究法律责任昏笑激。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蒲嘛,新能源汽车的发展也不会受阻渐。   根据工信部核准的数据慷寐,今年前三季度遂,整个新能源车销售16万台憨,同比增长83%吩。其中屁戎苍,新能源客车已经占有40%以上的比例沛括疤,达到了近半的水平李劳,发展前景面临压力娥蒜江,但乘用车只有0.1%画仕。“我们涨十倍是1%收导,涨100倍是10%暗跺卢,新能源车发展有巨大的前景和空间境舷热,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点腔围。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上渺,全国乘联会秘书长崔东树说乏谢爽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力贬琶。根据国家制定的产业政策要求幕,到2020年布倡,乘用车百公里油耗要降到5升烂萝,这意味着五年内降38%的油耗辣弛。“基本上谁也实现不了瓣,只能靠新能源车来推动力。而这种新能源车傅,插电混动可以降80%斧故纯,纯电的可以降100%的油耗奇甸刮,这种情况下只能发展新能源车诬,这样新能源车乘用化恐,为什么我们一直定义为为生存而干纳绩绩,你不干就要挨打能匿。”崔东树说理。   另一方面鬼肺,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展墟袍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要竣囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者丛,因此定价弹性很大缅乱。”中金公司的研究员李璇说寐平凭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平苟,为消费者提供很多选择堕。随着技术进步和更多电动车型的开发沟,新能源车的成本会不断下降广燎浅,比如犯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型舌。“中国的纯电动车型出来以后乒翅泄,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多辑舜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后赦撵你,发现基本上17圭、18年以后的新能源车酶携,达到8年10万公里以上愁股隶,整个成本是比传统燃油车是要少的创熟,甚至是少了20%到30%培。”   电池是电动汽车发展的核心屑氖,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本尉虾藩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同吃起诧,电池成本还有很大的下降空间彼徘劫。目前茫隘,整个电池的产能供应相对过剩姆袄,国内电池企业达100多家暗阶菊。据统计恃许估,目前整个电池的价格大概在2块多左右俺蒲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求吾豆牢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准虹妨楔。因此沉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度拷,这样才能达到标准栋。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "   我们不认为绝对的销量跋嘉论,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素亮孪钨。衡量一个品牌成功还有其他的因素蕊胜仁,比如利润率临,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标绞缝。除此之外阿,品牌力萝、品牌的知名度镁赖返、美誉度壤、影响力魄,也是决定品牌可持续发展的重要因素皖。宝马在创新精神上是首屈一指的衔卵,因为汽车行业正经历巨变晌,在电动出行厩艰、智能互联庞氯、无人驾驶等一系列发展方向上爆,宝马都打下了比较好的基础废。    临近年底势病咆,伴着层出不穷的新闻事件论霖,高档车市场竞争愈发激烈罚撇电,作为全球领先的品牌——宝马薪仙、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目荷慕。近日醛衡魂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士淋败,听到他开诚布公奈、推心置腹的看法唤隶校。   问贾堆:根据最新的销量数据甘勉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近搞。那么峨,您怎么看销量邵拐临、利润狭、与经销商合作伙伴的关系釜官替? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智凯袖: 每个竞争对手的情况不太一样刻,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况邢搂,所谓的增幅我们一般都讲同比通跺,是跟去年的基础关系玖欠克。几个因素加一块儿雷,我们不认为绝对的销量侣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素脾穆。对于宝马而言径颅,今年前十个月犀屡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车瞧搽,同比增幅10.2%惶,其中BMW品牌销量将近39.8万辆幌衬裸,同比增幅接近11%潮吴蔼。我们对这个数据还是非常满意的宠埃纫,这也达到甚至超过了我们内部的目标立兑椒。    除了销量本身的绝对量或者增幅鹅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素乘恐,比如利润率轨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盎轨。除此之外酮蜗,品牌力安范、品牌的知名度排晒博、美誉度瓦联掸、影响力拼睡龚,也是决定品牌可持续发展的重要因素勤。宝马在创新精神上是首屈一指的模穿,因为汽车行业正经历巨变狄,在电动出行慌肪菩、智能互联巷、无人驾驶等一系列发展方向上废察,我觉得宝马都打下了比较好的基础删绷。总体来讲泥踏,我们并不惧怕任何竞争拾帽般,我们也欢迎竞争单溉唉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行亮,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势界说。   问记畅哪:最近齐,关于奥迪的新闻比较火闪。   刘智劫虽菲: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略躬毁陡。对于宝马品牌来讲经连廖,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的裤乱,双方的关系也非承诖昂Γ好篇绢。所以从,这么多年来尽管我们在中国是两个公司现集,一个是宝马(中国)览瓜斡,一个是华晨宝马鸵狡,但是我们有一个整体式的营销团队赡铝挂,有统一的零售网络聪,我们在总部有一个统一的管理团队店妙饶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现链迪限。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略恰蚊旅。至于竞争对手我不是特别方便评价估漏灿,不过至少释放了一个很好的信号缎千型,豪华车市场的前景依然很好档攻。    问事帅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展陈嘲?    刘智逼般: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度竟。因为从经济的基本面来讲驼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定扮炉厂、持续的发展态势魂。之前以出口糜体蓝、基础设施建投资的经济拉动方式罢轿技,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嘶炬扛。需求的增长其实就表明了对于车的需求全袜兑,其中也包括对豪华车的需求汲宋。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长匿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑粳磊缎,这几个因素相加络懒锑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间将。今年芍秸,豪华车的“盘子”接近200万辆伍荤筋,未来可能每年的增幅不会特别大潍挖报,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑媳夺。所以抒赐凯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入乏,力争在市场表现上优于竞争对手勿头。   问竿废田:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得疤逗疵,这一岗位和以前相比有哪些挑战箍?   刘智沮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化扫沪及,因为我在宝马的八貉抒、九年时间紊瞎搬,换的工作岗位也挺多的灵灭。换了新的工作以来阶范摆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营脾,比如负责国产车的销售功纫膊,可能是比较短平快的驰,看的是一抛乒、两年之内的事情僧晌。在宝马中国总裁这个位置上雷抄巍,除了目前公司各个业务板块的运营睫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题喀破长。比如我们讲到的一些行业内的发展方向潜,像无人驾驶炭俺外、智能互联痘探、电动车超寂苔,包括数字化营销本史、品牌年轻化等等一系列的东西叭汤。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划乔,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队梗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究轿丘贾,力争在中国市场上打下一个非晨疲好的基础道划。我相信凡潜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候贡,宝马会拥有非常强大的竞争优势瑰矫去。(中国经济网 记者统楔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗胯:李芳" "   原标题济傲孰:王永清宏睦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底缎级,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单图。别克品牌今年销量已经突破100万辆晤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量庆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名码。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰馈氮。数据显示系发斑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆窍氛闷,同比上年的446764辆下跌28.64%镰。上个月复股屠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通惩跨环。    因此滩宪,在车展期间接受记者采访时涣校,王永清表示沏,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造兄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言摔负,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升犊,但全年销量依然会同比下降20%左右等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来和,雪佛兰品牌过去因为发展比较快涤缺似,可能在布局上稍微有点滞后睬。现在对于雪佛兰来说蜜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”朗。    事实上非垮,雪佛兰已经开始了提速布局捕胁违。广州车展前夜的雪佛兰之夜上猛催努,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台啃虚。王永清表示蚕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌硼辞帆,2016至2020年投放超过20款新车刻钝蝎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列醒歉购,30%为SUV车型绊赣莲,并将加速引入包括1.0T弛驹胜、2.0T欣线寒、8AT枫姓、9AT洞胎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技洼坡栋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境剂琳甘,未来SUV将成为主推车型叫仟。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造港示,轴距2725mm凌,将与全球同步进入中国市场烧。同样侣,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相靶砰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拆。    值得一提的是素蔚吴,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS帛晚,拓宽产品线撂。RS车型将采用包括侧包围瓶坤、运动尾翼司凹安、双排气管蒜返勘、降低化运动悬架恕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件掳吉低,并加载多项ESS智能安全科技糜塑。    在品牌营销上建,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼涤池桨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销赖。另外动按,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发盾凡,演绎雪佛兰“热爱旦,梦想镶,行动汀衔,分享”的精神肌霞堡。    “今后新车的利润越来越惺霉廖尽,主要利润来源于衍生服务奖脖、二手车置换等趣监降。相信雪佛兰将它的结构调好后珐岁,未来两年将会真正出成果寒酿纽。”施弘说蜂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外狗部,上汽通用的新能源战略也将全面提速趟雷慷。车展当天蔽,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相鹃全,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发圣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统靛箱。这套系统由1.5L发动机和电动机组成庞槐,发动机的最大功率为73千瓦附蒜,其中电动机负责驱动试,汽油机负责发电掇豆,它的综合百公里油耗是0.9L心牌。从上汽通用发布的节奏看蔷泌攫,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了尉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案盆澜,王永清说惊背,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些坟倘,产品还要丰富乳,才能满足这个法规的要求绣塘纶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度遂撬健,到2020年之后比例更高宋。王永清表示玩褥掀:“估计到2022年茸,我们的电池技术会有很大突破寇,能量密度大幅度提升碎矩卿,成本是大幅度下降腻。这对纯电动的新能源车发展是好消息梯彩伴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛沥潜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢钩谰、豪华”品牌——WEY牵,W01邻筷、W02两款全新SUV首发亮相贩毒,售价区间将在15-20万元躬。对于新品牌的未来发展规划窖痛骂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示歉:“WEY品牌明年将有3款车上市好,到2018年还将推出2款左右的产品胸派尾,以支撑起全新的销售网络体系崇辆程。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表怒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍并匙,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市皖促温,8月份推出第二款SUV W02邦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年矾炼俊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型透梯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时克承,魏建军详细介绍到侩慧萄,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA鲍,配置上拥有最先进的安全技术筏、智能技术娇,也更加精致惧晒夹。此外在性能上两者也有很大差异酣锑并,例如在NVH方面扩垂溃,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上痕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造弹疾矗。   在经销渠道方面砂汾,魏建军介绍说廖德:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络妇烈,没有想过招募新经销商甩扑眉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作泰胎鼻。”   对于新品牌的未来发展汀川跑,魏建军信心十足紊鼻急,他表示脑腐:“我从没想过这个品牌会失败菇,只有退路封死才能做好这件事盎殿秸,自主企业只有没有后路才能把事情做好墩。”此外胶,魏建军坦言镀陡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法围鳖维,因为新品牌叫什么并不重要并湃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业础,将方向转到共享经济疮绘翘、互联网超珐雌、自动驾驶方面新的技术赐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商宦嘶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上内儡腻,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩档榷栋、生动的演讲赶,就城市交通隘操趣、自动驾驶和汽车互联等热点话题瓷事,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索修赋木,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茸歉串。    徐大全说膜娠,博世始终认为摄场,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担幂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式榔确插。    徐大全谈到哇凄偶,作为在汽车领域的老牌企业迁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化返络、多样化的发展态势和需求肉湍,博世已经有了自己的思考和方向雀协袍。    他说午,如今蹈,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业滩切,将方向转到共享经济逞、互联网冗蜗沦、自动驾驶方面新的技术警,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商当。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说井犁结,面对新一轮汽车技术的变革茄,无论是传统汽车筹、零部件企业苗饲卜,还是互联网婪铣焚、科技企业订弓,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局儒疼。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点覆洁:互联化鞍芒、自动化和安全化党。我们预计卢莫,到2021年烁恃耍,汽车将成为第三大互联移动实体棵,同时扮演人类的第三大生活空间赤呜赡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面戎,来充分发挥互联驾驶的各种优势尘。    谈及自动化领域铃合,徐大全判断某沛诡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势杰捂。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瞳盘事,通过持续创新驾驶员辅助系统辰憾,从辅助驾驶督燃凶、部分自动乒柬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶狙蕾量,分阶段朝“零事故”愿景迈进笑。目前承是,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产济快,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用剧标,到2020年左右碧婆额,自动泊车功能将进行试点项目测试儡说矛。    说到自动泊车陋钦,徐大全特别谈到停车难的问题滤溶窟。他说矗妮尘,停车难是在城市生活中的一大困扰井。今年窘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查喀哼,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题害没枢。在八项智能泊车功能里琉,“手机查询停车场位置并导航”浦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能熔。其实外肚慨,在大型商场里涩赊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了都朽,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础仿。根据一项市场调研显示狸,2015年浦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿软,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力肆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台诧喂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露规躬馁,在深入巩固原本的互联化肠啦、自动化和安全化“三化”战略基础上痉官工,博世今年也把两轮交通摄陈孔、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度晨躬。    他介绍哼菏蹄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部口逼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力煤鲤尝。未来十年脸痢息,会把更多的关注点放在服务和解决方案上细磨挤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性统赌啸。    在两轮交通方面擎忱潭,博世提供两轮驱动捕腺缺、安全等各方面的解决方案裂辟,涉及两轮电动车晃、摩托车跑、电动自行车以及平衡车等多种产品形式累舰貌。    最后少协,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具担洪,满足这些变化的需求愧扮。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽逗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”驹渴堆,“双积分”法规多孟阶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议铃谰舌,连日来哺绥固,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温枪裴,让观望中的车企备受煎熬蹬。针对业内关注的焦点问题衅怀筷,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全史燃够。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》萎:不久前丝浮呻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规盘,如何理解这两套方案厘驶杭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全嫩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)祟恭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联镭,但又有独立性刑微,各自的核心目标有所不同练。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量疮,进而确保国家能源安全钙弧肆。由于中国的石油对外依存度已超过60%焊敬,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提丛燃讥。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求倡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展悉焦,进而实现国家节能减排的长期目标辅递。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集室凯瓜,但现阶段并不能彼此替代踞无奈。对于CAFC而言归蜜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求颗,其中当然也包含新能源汽车遣萝抱,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠匈。但不同的企业由于自身能力勉搔刺、技术储备和对未来技术趋势判断不同点钵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求莆码崔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模伟锋,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补冬脖脸,而以后补贴将逐步退坡勉,企业更担心成本无法负担警枷。因此仅有CAFC法规舞,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况尼盒陆,所以有必要出台NEV积分伺颠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流卤哀。同时那娃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫屎,从而有利于新能源汽车早日取得突破绞另辱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线链,其目标应是降低汽车及相关产业烯砂、乃至整个国家的碳排放姥峡澈,和降低能源消耗诉求不同蜗檀。作为碳排放第一大国傲,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盗帽樊,后续国际压力还将不断增大懈窟。因此疙欠蝗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放还抠,从大方向上讲是正确的闻唤春。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段婪售枷,这和NEV积分没有本质区别翔,也无法确保总体低碳目标的实现锹。实际上筐,跨行业回魔蚊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向担诲毒。以电动汽车为例财,其在使用阶段确实是零排放猛僵,但与欧美不同分思,中国的电能以高碳电为主煎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放多畏。也就是说掏轰,在使用高碳电的情况下牛茫,电动车全生命周期的碳排放并不低牌漓署。这正是碳配额管理应该解决的问题讣。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中醛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额吼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业愧散息。实际上案抱鸵,将新能源汽车确定为国家战略商抬迪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构咳,生产更多的低碳电挎,否则减碳的国际承诺将难以兑现糜晌。    另外碉飘,对于汽车行业歪下嗜,无论是CAFC答缓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同晃去苛,但都应该由一个部门来统筹策划触喊,系统思考乾零,拿出科学典、系统起涉、具体绘检、有效的管理办法来推动实施改,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面赔伟。    ■积分交易细则需加快制定讼冻、尽早出台    《中国汽车报》假看山:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定稼,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素幌拓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受晴反?    赵福全汗牵拖:确定合理的积分价格朝,涉及到技术稠层、成本和市场接受度诉痰谁,需要综合测算和动态调整世离。我认为基本原则是埔染,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力陶揽,让没做新能源汽车的企业有经济压力辆谱。如果NEV积分是“白菜价”拼琅题,大家直接买就可以怒退刑,谁还会愿意在新能源汽车上投入颇欣卯?    因此滦,NEV积分的定价应足够高牛肆胎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入红莲瞄,通过自己的新能源产品获取积分赐痘怯,满足法规要求逃巳渡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理淋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业档钦楞,能够通过购买积分先生存下去免茄,争取时间把自己的新能源产品做起来泼捷胸。    《中国汽车报》焚:除了积分价格之外浮誊疤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑裂澜,目前处于“空档”状态伟,怎么看待这个问题黔笨?    赵福全踞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力胖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间抵,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫仆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嗅挡苗。同时晦梨沦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间萎。对于汽车企业来说铣恼,3年仅仅是一轮产品开发的周期斧,政府作为“游戏规则”的制定者副现步,应尽快给企业一个明确的目标算,否则企业将无所适从卯渡堆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》瘟列焚:“双积分”中提出了2018年起纳茨,8%吐、10%那、12%的NEV积分比例菇,而经权威机构按照法规要求测算吵,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间事羡冯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难搅看?    赵福全诽鲍含:在这个问题上爆,我并不持悲观看法输郝。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难谩急钮,因为还有很多企业尚未完全发力干。按照国家的发展预期腹叫煽,2020年新能源汽车销量比例要达到7%搂,如果每辆车以最低积分2分计算贸橇痊,整体积分比例就达到了14%看任,如果是分值更高的产品闭,达到18%的积分比例都有可能闭链七。关键是要努力实现7%销量占比目标茫恨,而这也正是NEV积分的目的所在孝。    不过另一个问题引人担忧扇伙。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求购,同时在CAFC核算中也有优惠融:一方面油耗直接按零计算苍村,另一方面核算数量加倍钩,从2016到2020年分别是5倍庆骂、3倍体、2倍藐具对。此外瑰,按照单项抵偿原则藕,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分孙,还可用于抵消CAFC负积分都。我们经过测算发现哥舰锈,CAFC中的这种双重优惠悲盖套,对新能源汽车的“照顾”过多了拆平,不利于促进其他节能技术发展氨谱,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险薯休碱。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展察,CAFC的达标难度就会随之大大降低橡裴。实际上读,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重垢话,两者不可偏废娘宿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展疥课蔑,但如果CAFC目标落空俱骸将,国家能源安全受到威胁帆陌金,汽车产业的可持续发展仍无从保障舒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消灵愧邻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿饺茧,这不仅能确保CAFC目标的达成凑贫,也会提升NEV积分的价值当钉帆,避免NEV交易落空策。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》夕香:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值炽须邦,而没有将电耗的概念纳入其中露娩赂,这样的算法是否科学痴通碘?    赵福全邦入:NEV积分分值以续驶里程为依据狸琼,这与推广新能源汽车的初衷相违背限,也不利于鼓励技术进步傻胸甩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程悉喀。推广新能源汽车是为了节能减排扒嫉,因此不仅传统汽车绕萍雀,新能源汽车也同样应该抑大扬小吠匆剿、抑重扬轻芳唐掂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”芒,而不是搭载电池越多越好抬,因为大量电池搭载在汽车上移动痴错逃,这本身就会使能耗增加宠陪,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾日首,也意味着大量增加电池生产的排放岔。    政府应鼓励企业开发低成本瘫趟庙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品洗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池娜韧辑。也就是说妇柒,政策制定一定要“勿忘初心”航发。建议NEV引入单位电耗度揽笔,即吨百公里电耗的概念痰,作为积分分值的依据饭巳湃。同时抨餐,对于小型车电耗适当放宽潦全缄,而对大型车提出更高要求季补,以鼓励新能源汽车小型化欣,进一步提升节能减排效果皑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》佛违:在“双积分”中哨伪吉,没有将新能源商用车列入管理范围帽陷,这样做合理吗及踩?    赵福全静囊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙ǎ可持续发展的问题屉临。2015年吠拾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%涩从陵,获得国家补贴的比例比这个数字还高下。而此次NEV出台却未涉及商用车勤,这是不合理的宏敞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺撵,也会让乘用车企业感到不公平部勤谓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规怪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求诞粒狡。我建议窖,应该单独给商用车设立NEV比例要求煎,可以不与CAFC积分抵偿甩,但企业之间可以交易狠。因为如果没有NEV的强制要求募奸沮,在补贴退坡后讥踩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑硷盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬乱渤:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口赤嗽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水躬朔陌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上腹,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示放,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蛔东,盲目投资之后甘,多数公司要垮下来贺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热釜挖,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锑缕鸡。    以蔚来汽车为例饲表,去年8月还只有100多名员工淌嘿,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模奔。据中国汽车工业协会最新统计迷戌嗣,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆酚错蕾,销售4.4万辆葱话,同比分别增长25.7%和43.8%桶械,1-9月新能源汽车生产30.2万辆肺锹,销售28.9万辆卡惦,比上年同期分别增长93.0%和100.6%眉溅巩。蔚来为、威马荷湃、前途拇疙邦、小鹏等已是新能源造车领域的热词捶峦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入愤肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面趁坏,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》汝惹汲,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目极。至此达盾,奇瑞新能源成为继北汽新能源扛匣垄、长江汽车橡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业磁需,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家玖篓冻。    “新能源车企的风险涎览力,其实很大赌奶尽。”王秉刚说宿捆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力霉,对风险有足够的分析巧,有可能投了很多钱抢,最后做不成拐稳,带来不必要的损失具。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下屎还,简单地投资建厂乡喇、增强制造能力侯纺粪,未来堪忧咆崇炬。新能源车电池的技术进步非常迅速 氨噶,现在可以用的技术一年后就不行了秘荷。如果没有研发能力就做不过人家当烈痰。“一下十几个亿扎进去俩巍棘,有可能最后做不成变,我还是提醒新进者要谨慎一点风。”王秉刚说饶。    事实上渤抵仑,目前国内的新能源电池生产厂太多了揉拇淌,但规模都不大详密姓。而且动力电池总的规模也在扩张中股,尤其质量好的不多贺,“据我了解概吧闭,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单收窍穗。”因此表悄,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺湍鸥。   谈不上“红海”舷忱,大家还没真正“下海”    “前途是光明的啪沦计,但道路曲折全谢迁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说挥,造车得有钱溯、有人才限、有时间陕讳。“钱我们还行烈氯毒,人也不错捐轻衅,就是时间太紧枷陛,毕竟搞汽车三年算很快裙法,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合骏仓牧。”万锐坦言贩陕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的孪缸分。    不过虱稠,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧必势,万锐并不认同坷尼轿。在他看来蔡迁毙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上材窃慑,因为大家都还没“下海”猩嘛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程开醛,大家还在忙于造车捣旗菠,搏杀还没开始晦守嫂。    “这是好事扒爰ナ印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吴悲,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说草尼,目前中国传统整车企业有150多家躬,新能源车企至少有30多家任氛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法饥赫交。    至于是不是过剩爆骋,梁伟表示这还是要市场来判断恳。在梁伟看来呻稼,其实中国传统汽车行业已转入新常态捍想,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长畦,除非汽车消费大幅好转目旱避,否则很难回到前几年汽车行业的盛况桶口热。    但另一方面梅搂豹,根据预测坚邦厕,未来5~10年盼剔,中国的新能源汽车将保持两位数增长嗽掣刚。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称险磨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆酒共休,到2020年时产能达200万辆嗅酥魂、累计产销量超过500万辆钨辛。梁伟认为弧田,从年产几十万辆到200万辆的目标似,新能源车汽车肯定还要快速发展堵车。目前的新能源车市场还完全没有定型碎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会片。    梁伟特别提到了特斯拉的成功角,“很多人此前担心特斯拉会破产草容即,但Model S和Model X推出后效果不错妒沪购,用户接受赴福。经过多轮产品积淀缮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃视,特别是成本下降得较明显魏菇陪。特斯拉可以闯出来劣,中国企业也有机会迸、有成本优势十。”梁伟说邪须浆。    对于最近贾跃亭的乐视平堤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象程雀,梁伟指出款,除了技术架,汽车行业还是一个资金密集币、劳动密集的行业痕玩茫。如果要进入署,需要企业在未来几年有大量投入穿莱卑,以格力电器(000651.SZ)为例相,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗笨饶铜。    梁伟表示诡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来钾宽,毕竟快速把产品推出来霓购衰,现金压力会非常大熊。另外特盎,一家企业在原有行业中具有很强的能力马,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功裂集,这是一个很长的学习过程肌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺啃德:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日啪,也是第十七个中国记者节靶测。2000年围岗矛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》睡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节把付。此后记者节像护士节躲、教师节一样袒极,是我国仅有的3个行业性节日之一愁。   值此之际糖臼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱闲,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蔼叼僵,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”毯新都。      坚守还是离开揣纹氨?   根据《新媒体蓝皮书》里披露细记:去年网络广告总量2096亿元亮捐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元论烘。报纸下跌超过35%吓淖糜,杂志下跌近20%吮迹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿降渴拦,单项将全面超越传统广告戚。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击晒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者物,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下形,也仍能保持着不俗的销量歌伸沪。    “没有路可以让我选择可,不经挫折所谓的新闻理想一文不值甫。”陈总对此直言到窍型孔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚抗饯,但发行量保持一直不减磊擒溃。诚然窖聘,这离不开报社给予的支持坤。但从自身发展来讲薄擎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好幂脯。究其原因撮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的闲才缎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者虾脊。   汽车也好浓煽涎,新闻也罢旧痛。毋庸置疑恕廓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题袭狈。   纵观整个汽车行业的发展趋势拐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志笨桂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受遍稻俗,但不可否认的是啦槽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式括枷累。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物耗,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者吻博佳。    除去对报纸揉淋贿、杂志届、广播辆、电视唯、音像等载体样样能玩得起来嘉,还需操弄3G离农、4G等流媒体技术喇桥添。我们不知道下一站会到哪里渤泞。   面对媒体融合大潮不列猜,陈总胸有成竹的坦言凌陪吨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代赁,家用汽车转企改制之后继续深化改革埔。由媒体到传播机构蛊谭滇,由杂志到全媒体平台轮,历经两次创业泼恰厩,家用汽车探求新的发展方向渡,抓住变革时代的发展机遇椽,赢得了全新的利益增长点车。不再只是单纯的纸质杂志躬可唯,视频良隧、自媒体等做出了不错的效果香锭受。   其次嫌,就是在自己的企业定位方面僳,中国医护工作者汽车消费调查弗刮、中国城市教师汽车消费调查是以医生毙、护士虾怯、教师等特定的人群为对象做的系列调查碱仕却。这些调查一做就是3年拐,走遍全国大中小城市苔肥,做出最真实的数据窝。 ?   “网红”营销时代   今年以来刮厢,网红主播频繁出现在各类活动现趁嚼碌凇,手机发布会耍填、车展吗、房产开盘迹颈、比赛等一场不落钠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会屯挛。”   日前和删恫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”穗蠢,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军碎河,打造新媒体时代的主流媒体“网红”晤。   对此事件练,亦不乏业内人士称趁诞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走袭挡棵,呈高开低走的态势墒坪。   陈梓萱表示畏嚎:“在现阶段的传播环境下艘,媒体记者朝网红转型起巳稼,把读者转为粘合度极高的粉丝鞭,增强彼此互动酗酗掸、沟通马圭,无论对于报社还是记者个人灿绕,都是一件好事日蕊献。”   “把流失的用户拉回来玲贾,用互联网固、新媒体的方式青接税,我们正在努力尝试袜,但具体执行效果如何拨哄,尚无法判断稍炒。”全媒体时代特,我们永远在路上酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭抗:张瑞丽 版权作品堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权内幂,严禁转载碴骆旱,违者将被追究法律责任抨。 获取授权" "  原标题哎:广汽传祺肖勇郡间沥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日踞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典岁。在本次活动上盒,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念前。广汽乘用车副总经理肖勇表示轮杯:“时尚是一种潮流漓闪,其实就是顾客需求款酱驮,引起客户共鸣崇惠,汽车也需要时尚诞,所以GS8出现在了这里磐。同时传褀GS8我们就是承担梦想射卧辩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嗽眠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣峄啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌般,中国品牌基本上没有一席之地氮。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型伴色,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任畅。   对此浚习窜,肖勇表示汀檀:“传褀GS8我们就是承担梦想硷荡散,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上社素,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上媚山,所以在豪华汽车上宽,我们率先实现突破母姥。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚剔拟肖,我们就是要跟汉兰达觅梢咆、福特锐界形成三足鼎立寄封,甚至未来超越这两个品牌搔协,这就是我们的目标韧巩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示仑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆淳仓熊,创造单月销量的历史新高雹跋烁,爆款车型占3.4万辆歉藕,但受制于产能安排的影响杰筷,造成其他车型总的销量并不是很高兼辛。面对这些问题勃拣愤,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蓬芜峰。   肖勇表示泞侩卿:“明年我们的产能浑壕,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目风才撑,产能将得到释放露。我们在满足GS4的同时吝思,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立含弥,最起码销售五千辆以上萌缆柿,剩下我们会再分配个其他车型疤暮。”   同时为了加速品牌向上遍坤堵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市剧。同时肖勇说道础:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型判放褐,在明年全部投产铆揪时,所以明年最大的问题还是产能馈谜靠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型霞,我就是聚焦我的明星车型江。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并葡识:李芳" "  还有不到一个月并,东风标致4008就要上市了请镐陆。它的颜值富彪究、科技装配足够有吸引力书扳请,那么随着锁定竞争对手乘克、谍价僧退排、销量预期等关键信息逐步浮出水面菏罐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢惟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天测称,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多两。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”扦,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影畦。比这番景象更热闹的腥氖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会郝阮洁。   说到品乏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致娥溯,让媒体品到了极致线揣。在工作人员的讲解下推仟乌,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统和楼晶,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计屎颗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴贯城,无不让到场的记者跨垃、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识昧。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外拈寝槽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质清、品味苟彻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象腻冻陕,东风标致在今年推出3008瘟节勒、4008后表轮譬,也将在明年陆续推出3008S忙甩素、及另一款7座SUV损枷淑。据中汽协最新数据显示唇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆途乘官,同比增长45.91%贿。那么碌叙卢,在众多SUV产品中乌完啃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢稻仙?东风标致总经理李海港对记者表示窗:“我认为要总结一个词就是‘品’字彤,东风标致的SUV一定是最有品的箱疯入,这个品是指品质毙默握、品味奢蒂蠕,今天的4008就足以支撑这两个词莎咎捍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化饯宋?李海港对汽车产经网独家表示踏快:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同恒协辣。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型驴泛,轴距达到2730mm霸,是同级别车里最大的剖箱玩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统溺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机炼缅睛,在配置方面更趋向于高端馁排火、智能洽逞度,进军更高一级的SUV市场渤。”   然而成建,另据乘联会的最新数据毖椭叉,1-8月廊微,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV贬聘贺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%芬保扁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么希,作为中级SUV雇斡孰,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期空权了?李海港向记者算了笔账肺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万胁架,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求篇疚拉。“这种需求就是4008的机会涤,也是4008成功的保障姥贿。”李海港表示冈。   “狮虎之战”将上演   还未上市拧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎官扳翔。李海港认为吹,4008在科技装备茧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势截,“2730的轴距在同级别车型中是最大的儒耸伸。”李海港强调碱彪勺。   通过外观设计及车况数据对比后发现铃凄掀,4008的设计颇具未来感和运动感惰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下夕雀酷,4008在轴距上占有一定优势胺,也使得整车造型看上去更加修长抖藐。   那么闭,价格呢蛊涵?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测究搞,通过对比翼虎的指导价撼,小编认为4008的价格应该在19万元左右茧抚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合下臂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢富猫?据乘联会最新数据乒培,翼虎1-9月累计销售84258辆串,月均销售9362辆袜冒柔。但值得注意的是呛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%库叛。那么室蝗妻,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量翻凸丰,可以说也有一定难度臼。   汽车产经网了解到耸脖,由于目标客户锁定在换车需求的群体拖秽就,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案汾炊坡,以吸引用户选择4008前愤。至于置换方案的细节帝睡携,李海港表示还未最终确定赦胚憾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥卿:李芳" "   国庆结束后塘霖曹,北京茨拓、上海猩、广州啼莫铝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿屋,引来了社会广泛关注棺匈汇。平台闻风声甸,媒体炒热闹距汀切,百姓愁价格斡柔取。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻假冬乔,“网约车”只是第一块烫手的山芋搜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性泥屠赌,又要确保公共交通体系的稳定侵,还得照顾老百姓的感受尸。    比较普遍的观点认为缝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升甲磷侍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高陷雷暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上厘黎芯,征求意见中提到让市场来决定际砷,这是非陈侔澹科学的脑新。作为用户靶泌,担心价格上涨貉,特别是比出租车贵恰得啸,认为监管部门是要维护出租车体系利益涧崩洪,我觉得这是大家多虑了屉姐。过去差翰石,在平台混战的阶段笺守,资本介入烧钱抢流量诵,这本身就是不可持续的套吻,价格逐渐上溉啊,平台收取中间费用是必然的踌股涩。    对于各地的征求意见碧九领,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌补。比如说要求司机是本地户籍霸荚、要求网约车辆的舒适度等等沏顽。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些溃集屑。    网约车规范的政策是非常需要的铣,作为共享经济热潮下的产物挞稀,网约车从诞生至今身份一直相对灰色伦。任何一个商业模式灰缎,都需要规范起来勃姓挟。因处于监管边缘墒鸡,过去已经发生了数起网约车的文谄慊唬害案件鸵。我们在对受害者表达同情栋、对肇事者表示愤怒之后肠诬,更应该关注的是如何改变这块灰色地带矗竿啥。    然而苯孟,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的侨美横。比如说假,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍修、车辆要有上海车牌讣,并且轴距要达到2700毫米郝混。根据滴滴公布的数据甭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中缝,拥有上海户籍的不足万人拍唬。这个情况在深圳类似舷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车堤建科。如果按照细则明确执行鸡,这就意味着陵捂壤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”沤鲸粗。    共享经济是大趋势会,但监管太严可能打击积极性圣嘲,这对立法部门是大考验蹋。互联网时代儡等,网约车大大增加了出行的便利书唇稀,使人们在出行上拥有更多选择壤秒敛。监管是为了提供安全高效的服务保障崎,而并非要让网约车集体消失讨。现在的征求意见许多还是首次提出貌,建立体系的过程中应该让用户揽躬贯、司机及平台有更多发言权戊。    我们鼓励共享磋你菊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环锭派勃,与传统交通体系形成良性的交叉互补什鲜邵。    我们希望立法够邯,只有合法合理才能保障各方的利益旗,所以网约车服务一定会是标准化椒剧、安全化的荤。    我们希望在所有领域都有不断开放失诧、不断完善的发展方向尺木,这是产业互联网时代的必经之路弛反。    文 | 著名职业经理人尚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩菩块:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按勾闭干:新造车企业已经不再神秘溃,告别概念车的品牌曝光期肥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段矫物篙。投建工厂茫女水、申请资质耗绘宪,造车限厦,他们是认真的痴耍耽。不过身,“八仙过海怖洪、各显神通”譬埃缸,出身背景不同的创始人憨,对企业产品和品牌的定位窝想、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”络桐。    想听“真知灼见”鬼,走进新造车企业下,与掌门人一起敞开心扉聊聊天你酣峰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道缸筐,敬请关注脚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中乌喝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上板。10月10日疮,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准拆贝。这也意味着槽碉隘,前途汽车继北汽新能源寿矾醛、长江汽车之后嘛细磊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”航纬菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中顷疯,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本琉,可以稍稍松口气窖侩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看购宦巢,他直言到2017年底前途K50车型上市前经陌,相关准备工作的日程已经安排很紧张鬼剔镁,有许多事情需要持续推进涎寇。即使如此涂飘晚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心魔。在与记者的沟通中节弓,他详细讲述了自己的创业经历解、资质申请的情况堂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断境。    短短的一个小时睬,陆群留给记者最深刻的印象是瑰笺蛇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师饺,他们怀揣一个美好的愿景坛露,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”堂拈。    ■ 拿下资质不神秘匹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”喂,许多人都对过程感到好奇混沥。陆群则表示嗅惨,拿到资质并不是一件神秘的事情唬航撼。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求防浦然,一点一点把技术做到位括逢扑,把技术通过样车和样车的试验呈现出来关。”陆群说卿竣。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》拈屁。具体流程是察,企业根据相关标准去申报项目弟董,国家发改委则根据“27号令”去核准申请问囤挨。陆群认为被嗜凑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展癌匙遁、引入新的技术和参与者亢叙饱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术上。其中对电动汽车的四项关键技术匿恋啦,包括整车的集成和控制技术叔精,电池的管理技术草栏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求凉。同时申赦,技术具备后还需要做出整车戳,并按照标准做大量测试旧朝,要达到很高的标准蓝勘。据了解魏苹,整车控制管理系统(VCU)腻憨、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向饶,也是已经掌握的三大核心技术磺炕。    更重要的是冯耗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向看迸骆。早在2010年顷酵沫,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部瓦,开始布局电动车拴,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目抄局。2012~2013年坏苍荣,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目斧颊逃,在高端纯电动整车设计龟飞奸、研发方面取得了初步成绩改锣墩。陆群说芦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”逻牡朴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年粒负燃,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展滩颗,开始引起业界关注购睡。那时矮李,行业对电动汽车的关注已经比较高呸,而前途汽车早已走在了前列急。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年歪渡。”陆群说奥翻,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瑞,专注纯电动车研发施兽、生产锹跨、销售及服务懊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团笑艰。”2015年9月栓,长城华冠登陆新三板挂牌交易妹纺,成为新三板电动汽车第一股图。目前贩粟,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团肃韦,包括整车业务板块(前途汽车)芬鳞、设计研发业务板块(华冠设计)浇,以及核心零部件业务(华特技术)邓眯。这三大板块互为依托该舱,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑腾部实。    拿下资质焕篇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拷。    ■ 技术丹藉罗、生产基地编立、供应商都得一流    在做电动车的这几年哼病,陆群对电动汽车的理解越来越深入盲,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机遍乱、变速器等物理结构瘸奥,还需要产业链配套锚、成本控制扭故乌、核心技术开发等一系列工作订。“自主研发的核心技术恃、国际一线的供应商和自建的生产基地埃,是我们的三大优势屋捻。”陆群说金。    陆群说笆末绿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现礁康,市场上找不到合适的零部件供应商怒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术梳赔。目前潞和,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案俏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化拾仍、VCU茄、RESS等核心技术稀脱,使零到百公里加速仅需4.6秒富氨啼,最高时速为200公里显,最大续驶里程达到300公里捐般。而据陆群介绍熟羞蔼,这些电控技术相关的零部件樊琴,不仅前途汽车自己使用规内翠,也已经为行业中其他厂商供应暗趁。    在供应商体系上徽,前途汽车同样拥有强大阵容曙如仓,已经先后与IAC艇、博世绢扩、布雷博策、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作诧豆李。这不仅确保了产品的品质奖褂耸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验鸡沉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地筒篙。在新兴造车行业高喊“代工”口号时豁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地堤。今年2月嘶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基检,按照规划小,苏州生产基地先期计划产能为5万辆判坊,将在2017年中试生产烁凸檀,第一款车K50将在明年底上市蓝开。值得一提的是圣,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺箱熟该,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”陷久,最大可能提升汽车的轻量化水平内暮悔。    陆群认为耍侨纪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车肩,而是要通过成本控制痊、技术提升来实现颧,其中轻量化就是很好的解决方案棚浆通。他强调撩娄:“前途汽车的产品规划和市场策略辜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的帅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力魏扒,在全新的市场领域不断成长希行。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来儒,中国新能源汽车市场前景广阔圈,存在巨大的市场机遇谜。据他估计猛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来凶雀兼。他表示拘,前途汽车已经做好了准备荚。    陆群始终坚信一点卿熟酮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西青鲤。在他看来壁弓,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”哭茸镐。“所以乐污踌,我们专注车辆性能贩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台赣弗,迎接智能互联时代僻彭圈。”他说抽。    自1990年大学毕业进入汽车行业促葱附、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发乃痰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年赏枯,创业历程也已经13年氖圃,算是行业的资深“老人”豌熊怯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”克扔,他的团队也是一群“汽车工程师”歼,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远氢捍。    陆群说穆骚,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为伦戎膝,像华为一样拥有先进的技术仙纯、过硬的产品品质以及国际化的视野仇菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹匪,同时巧列翁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益募词。一时间揉,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来挤狠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访裤僳坪,对于新政浓、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明拓晌锈。    看自己   记者譬膳桂: 首汽约车有哪些新的动作和布局轻衡天?   魏东牢: 一方面烩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面屑,根据北京抡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则建篙嫉,我们会在司机轻、车辆和运营都符合当地规定的基础上扦瘸,继续增加运力保障槐,这其中包括增加自有车辆却厩,也包括增强与当地伙伴的合作甸夕虫。    看政策   记者凸量硷: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后榔,有观点认为算藤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东姆琼窍: 这样的说法不客观谦蔑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定陀失嗽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情订稳熬。    某种意义上讲位拎,首汽约车项目上线之前徒梨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台犁刚,我们只是在政策范围内尝试着做持甘。彼时佰嫁竭,我们借鉴同行业企业技术手段骡、商业模式和合作模式轮,在政策合规的前提下川帅帛,尽可能尝试叙,当然堆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后舱锭穷,我们是十分期待政策落地的虽栏。因此瑰廊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拣妙庇。    记者颊耗甸: 怎么看待首汽约车的先发优势了?   魏东绦: 的确藤式,北京市场上我们目前是最贴近政策的鸽蒜酪,但从全国“一地一策”的角度来看似,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的浦腔胎。    看行业   记者袭弹淌: 按照当前征求意见稿来操作贺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响滑相嘎。   魏东邻: 我们对于各地方出台的政策表示理解揣羞,网约车实行一地一策制度钞瑟掳,各地会根据各地的交通发展水平喷免悲、城市交通需求来决定如何管理网约车是龚吠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发识汲夯。    看未来   记者才: 未来行业格局将有怎样的变化秒?   魏东壳铜痹: 当各地政策正式落地之后暖锤氰,会明确供给的标准妥,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域袭,同时写,对于准入的司机进行严格监管捐上。因此墨,在未来行业格局变化上蝎贾罗,在大的方向和框架上由政府来把关迹,在框架和方向范围内嗅搪,各家寻找自家的竞争点和突破口闷,现有的平台选择优化平台和转型升级镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入撬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始观保缉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略赣,并通过一系列体育嘶套、娱乐等年青化营销举措塑造年轻母颇饥、活力的品牌形象四。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体饯,除了年龄扭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人旧诚。” 10月13日梨场,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示波。   据悉耐嘶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记容靠,并向年青人传递积极的正能量敖,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典奥。未来瞪市,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动撩汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言式浆褥,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型扇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型恫讣抢,借助本次人物盛典逆嗣炼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁红良。   “2016年测,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’扩。” 郭伟表示匙啥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作帆白鲸,不仅让不同圈层的消费者阶踢几、车主筐、粉丝共同参与到活动中善,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者临,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机辜榔。”   事实上尉媳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域郴擒拉,包括体育以及音乐类的综艺节目廉抚,实现了跨界合作吝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称贿蒲,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流偏鞍畅,更赋予一种精神的体现和时尚的态度摹。”   根据最新销量数据显示倍,东风日产9月份的销量出色悄椭,同比增长超30%借补。其中主力车型轩逸膜隋、逍客尘杀、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗梦眉。   郭伟表示苔,“东风日产今年的目标有所提升溪,对今年销量保持信心俯。”此外辨翔,谈到是否有可能再接再厉醒,在总销量上攀升至第四名的位置时签胜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知酿痊,能超过前一名最好蜜位,但最重要的是与自己对标蜕誓。”   责任编辑梳:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆揽吴:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组羌腻惩,管理层不参与讨论事扔,每组都有来自全球各地鸿、不同级别娠虐、不同性别的同事摔固橇。”蔡澈说沮拭丸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展筋,大家相互协作沸玫、互相支持佛集署、勇于尝试妓鞋。”    中国经济网综合外电报道啸琶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士茎,其宏大的构想才刚刚开始锰烩殴。蔡澈现年63岁戳铜,其工作合约预计到2019年夸深,在刚刚过去的2016巴黎车展上扣栓,他再次用前瞻的眼光和布局洞店捐,为戴姆勒集团未来的发展敖,提出了新的方向粮艘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说乌鳞救:当年学的是电子工程专业瘟锑宝,就有人建议“傻小子唬,去学机械工程卵枢沟。”亮,“今天来看记毛,坚持初心扯,梦想终有回报兰。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体镣楔,在报道戴姆勒集团的“变化”时钝祥欧,都会引用蔡澈的公开演讲刚惫,因为他提到了电动磊泞盯、互联艇蜡疆、智能和共享等前瞻主题窜。    首先警普,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ陋,并计划到2025年艘澳,成为高端电动车市场的领导者媳。当然苫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列设,奔驰不是最早“吃螃蟹”的陡梯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念年探北,恐怕显得更稳健擒撂。    “在所有这些领域点浩颅,你必须为未来的投资做好准备澈傅,”蔡澈说岗彭波。 “但这是令人兴奋的肉,所有这些发展不仅仅是技术的改变府,而是你可以为客户提供更好和更多的服务判。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛届尚朔,内容丰富的CASE(瞰思)计划椿看围,它取自于智能互联徽、自动驾驶段慰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母维。有评论指出缺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责庆潦胆,就是要对未来做出承诺相晨胆。 巴黎车展发布会期间盛咳歪,蔡澈穿着休闲衬衫彼、牛仔裤和运动板鞋纺勘咸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名胜凄妨,但蔡澈作为首席执行官枢巫砂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目寸,以加速决策和赋予员工权力著称驼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”南效刀,鼓励对新产品和新发现瑞,进行实验性的尝试五咕。    巴黎车展发布会期间枢,蔡澈穿着休闲衬衫匿、牛仔裤和运动板鞋汝,一改西装革履的常规风格你筹得。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到巨:“我们并不是穿衣方面的专家匡撼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惰瘦,而是留在了在工厂附近的办公室武峡,尽管条件略艰苦伐食幢。至于在衣着方面的变化河霖层,没有具体的规划琶,因为衣着是表面化的蔼陇荚,符号化的花,尽管这会传递一些信息坏胶垒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示穆胸:近些年概社袭,我们尝试了很多新的想法彩胁,对整个行业而言都是全新的尝试侮旧呢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划拘功妓,很多同事都参与其中炔。    “仅仅3个月的时间半返马,我们收集了150个优秀的想法渴,这些都是关于企业未来建设的好点子抹。我们把参与讨论的员工分成了八组铝,管理层不参与讨论埔,每组都有来自全球各地链局、不同级别密连识、不同性别的同事橡。”蔡澈说侠柿,“今天提到的鱼群式结构韩窖定,希望让公司更有活力板,更灵活盘穷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展耐偶,大家相互协作庐佬、互相支持璃、勇于尝试卵顺谜。”    几个月前矛,在柏林的一次会议上钾餐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片壁乌拢,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”胃猜。根据德国报纸对这张照片的描绘沥磕吝:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面惮居。蔡澈告诉开发商睡经,这张照片是30年前拍的冒,那时帽很,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车涡羚。    随着电动车品牌的发布凸亥,以及首款概念车的亮相兑娥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代掳绅素。在戴姆勒的规划中雀铰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力绊,包括价格垫、外形和性能逗。据了解辨煽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产射吓,包括在德国建立第二个电池工厂颓峰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸矩赁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕马奇凸。主场“作战”的雷诺品牌卫,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嚎斗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念徘缸,包含设计迫图碱、产品以及市场布局等方面棘。    发布会结束后豌,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通弯负贪。在面对面的交谈中枚翁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待屏。另外珊沽停,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题填,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作兽抬。    网通社瘟吴:在中国市衬荨,2017年雷诺在中国有什么挑战创?    戈恩洗相:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长狈哭沮,中国和印度都成为全球业界的引擎罐。2017年是雷诺非常重要的一年伸酚乃,我们的销售会起飞静锹千,就像飞机一样反相揩,正在起飞向上并且不停加速悉。对于日产来讲布笑,也是非常重要的一年实,还会进一步推动启辰的产品颂坤,这个也非常关键烫统秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社际多查:您如何看中国新能源市尘蓖ǚⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划平獭氯?    戈恩倾轨兄:我认为中国会成为全球最大的市惩濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的擒考熬。对于日产而言力恭献,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺稗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目厩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的泌。    网通社菲:对于雷诺和东风的新电动车项目先幻褥,是否可以更详细的介绍一下搂几?    戈恩炊怖课:雷诺和东风进行合作拾晴,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场勒接。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论妹乌,最终项目还没有做出决定瘸步,但正在研究当中清。    网通社澎:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术俏退绰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进抄?    戈恩宽靡:自动驾驶一定会进入中国惟廖,这是勿庸置疑的好。目前鞠,各个车商在这方面的竞争非常白热化匙,中国消费者对相关技术也非常感兴趣惶么。在中国相关法律法规允许的时候嚏,我们的产品会进入中国筋浮恰。当前黎陛递,我们的样车正在美国估偿蝎、日本做相关测试耻渡。与此同时黄伞停,雷诺当然不会遗忘中国市场揣。我们会在中国市场进行一些展示项目挟捅,这会帮助我们完成产品差异化的工作墟队,也会帮助提高产品的竞争力际屠己。    网通社示崇:三菱的加入莲,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助壁奶翔?    戈恩喝姑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三改丢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助称。我们认为2016年包含三菱在内金拌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关狙邢瓶。所以它不是目标烁,而是我们现在工作的结果哩。展望2017年蝎垛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年吭曝,尤其是三菱的加入鲸宝舷,让我们有潜力跻身全球前三琴讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 弥贺,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响本。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代筛氛。”Kalanick 说道伍绕荤。“如果真的发生这样的事继,而我们没能参与自动驾驶的开发冒,那会发生什么事痢滔?未来将迅速抛弃我们吵。”    上周四坍,Uber 对外表示沸哇:8 月底沧遁旧,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车辱榷。    与平常用 Uber 打车的程序无异烽查偿,系统会为乘客匹配 Uber 专车拘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务巍。虽然是自动驾驶汽车铜,但车上会配备两名训练有素的工程师畅习硷。一名工程师坐在驾驶位上茫,随时准备接管汽车控制权汇,另一名工程师坐在副驾驶上婪似灯,详细记录汽车的每个动作喇葛。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外瑞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto伟航管,这也表明 Uber 的业务范围将扩大垢觅受。在采访中蜂耍,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业瑰亮茄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场泼石邯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称堋,现在卡车运输市场也是如此擂雌。”他说锤戮。“现在谈这些还有点早情程,如果非要说点什么睡夸,我只能说我们已经进入了研发阶段剑。”    在采访中门疟表,Kalanick 还被问到填随腺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代泰车尚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存潘检歧。他认为在交通自动化的世界里琳诬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加凤,但驾驶员所占的比例会下降巳耻笛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会槐情毒。    Kalanick 说道淀习哼:“像旧金山这样的城市挞孔书,大约有 3 万名活跃的专车司机磺扫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拾隆,但是别忘了杆恰俩,就算有 100 万辆自动驾驶汽车突棱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蛙募撬,自动驾驶汽车也需要赡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的井帅漆,有些情况是处理不了的臼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺锱选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员忱。因此我并不认为驾驶员的数量会减少巾。”    他举了一个例子仇辫,电话刚问世的时候融旦,需要一名接线员来接线菊隙。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会娜吾,而是创造了一个全新的行业辈,并创造了大量的就业机会磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘竣:李芳" "  穆伦认为讥皋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代航八,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车广幕督,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业荣厢结,包括汽车的使用方式泉。    自2015年9月25日临危受命衅钉烂,出任大众汽车集团CEO至今媳性,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间娘形晨。那么爬唾,一年过去潦茸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿坷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后渴点囱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得没凸惨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后啦策椽,贴有穆氏标签的大众路,其未来又将是怎样的呢按惦童?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)泼,借已成惯例伪墓蓝,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惺枢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》问芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义羌抠,穆伦首先抛出对大势的几点判断十览慕,也就构成其《巴黎宣言》的构架斡飞。他认为添,汽车行业正在迈向一个崭新的时代冷前,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车饶成盎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业槽痢,包括汽车的使用方式朴梅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说卿扫假,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求咳虏烽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动茬持,这需要我们用全新的理念颁罢徘、全面的视角对于出行方式进行解读孔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来该极号。显然屯颠泻,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的檬窜咆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的坝。我们需要联接汽车世界和数字世界煽丢,让消费者获益趁赋讨,推动社会和经济的发展境趁。同时顺应驱动技术的根本性变革缝访哭,即电动车是汽车行业的未来承。尽管如此筏涪酵,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位巍。我们必须裴第,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代怂娃榷,同时推进替代技术的发展薪。    穆伦坦言天,应对当下的变革变骸,对于大众汽车集团来说避钞淮,是一项十分艰巨的任务福。尽管如此封巾,我对于集团未来的发展持乐观的态度猜垒。因为在过去的一年里通尸坡,我们兑现了承诺韧, 增强了核心竞争力狠啦量,积极推动集团业务的不断发展犊随。因此割,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”奥泻,而是“大众汽车集团将如何成功”并尖灵。为此挡泪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”图切。集团的目标檬,同时也是我个人的目标乡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业峨白裴,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者汞煎刻。    他说捆,今年夏天巢哭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容课溉乱。我们强调捅想膜,集团未来发展的重点领域将包括痴掇:电动汽车赴唱、电池技术信全、数字化考轻、无人驾驶和人工智能夏,以及全新的移动出行解决方案陆如圃。放眼未来尚,很多人将不再拥有私家车蛾仕。即便如此斤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户马,我们将提供更为宽泛的移动出行概念师嘎、大力拓展移动出行服务交。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图呈挞攀,包括集团旗下众多品牌的战略诬、关键指标和相关措施朽还刹。但在此之前拘壳,我们并未停下脚步嘛猜,而是继续开展相关业务虐啸桐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时墙鞍,他特别谈到蓝:“在中国得辫椭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项该,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”脑许。    穆伦表示募,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蹋。这些实践同时也表明刑贡,即使目前面临压力妙季滔,大众汽车仍然完全有能力实现目标美渡巍。他承认羌未,坦白来说宛,柴油发动机排放事件影响深远恃,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点罢。我们正全力调查事件发生的根本原因渤态,不遗余力地解决所有问题甸幸抢,并在最近几个月取得了实质性进展蝎秒暑。然而对于我而言浪顽,构建大众汽车集团的未来且,也同样重要线钙纲。    穆伦说妓彻,今晚朝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图从:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌静耻。在2025年以前帮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列粳彻,并在欧洲市场占据领导地位行必杉。    最后谓檀苔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望侥沽犊:“未来匿花,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点空。它意味着自由惯碾、乐趣和情感反了。因此砰,我们注重产品设计碍钮,并将以崭新的视角进行设计创新”盛郎暗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "  今年7月底黑撬,在2016年世界500强排行榜中收,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贪绦,比去年跃升47位栏,排名第160南,引起国内外企业界截、尤其是汽车业界的瞩目脓妥瞳。    今年掂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挥酚搂。恰好是在10年前咳雌膘,徐和谊出任北汽集团董事长隆,策划踢炽、主导禽、实施了令北汽集团由乱到治愁,由小到大炊,由弱变强的变革蓖煌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆塑、有益侯毖、独到的成功尝试弊线清。但是呛孟伺,当中国经济网记者约请徐和谊撤蜜换,请他以《老徐和北汽这十年》为题觅潜,谈一谈自己与北汽集团时扛,徐和谊温和扳、憨厚地笑着说效纪嘿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绢什,少谈圃捌,少写签簿。    于是菊嘛,在不久前的一个上午检,在北汽集团的一个会议室里帆鹿虚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鹅褐胚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舍核袒。今天是系列报道的第七篇祷。   “北汽这些年发展快掀仇,我觉得合资这一块确持常,起了非常重要的作用时马牡。不光是从量上痕涣,速度上粉痪能,还有效益上”郴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时阀,如是说道晴廊馈。    “在各种场合我都讲殊,北汽就是合资反哺自主”篮嫁宠,徐和谊告诉中国经济网记者夺娠鳖,“合资和自主泄浑评,绝不是对立恃,而是互相借力”刀。 2002年10月18日达恭磨,北京现代正式成立蚀隶巴,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记碾欠粳、董事长算起徘,徐和谊执掌北汽已是整整十年嫁。在徐和谊的带领下黄滤盘,北汽从最初的“一盘散沙”毕,到如今的中国骨干汽车集团帝荆慕,取得了长足发展废。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中峦谅,北汽位列第160位拒,比上一年度提升47位洽缉,并首次进入前200名漠。对北汽取得的成绩给予了充分肯定剿洁杉。    “北汽这些年发展快伦,我觉得合资这一块报糯悔,起了非常重要的作用律投磋。不光是从量上身仑、速度上郊刻怯,还有效益上”剿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时链型,如是说道权烈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上裴疵,徐和谊结缘北汽敌诺滇,也正是从合资开始毖。2002年继,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立斧差。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目诡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业疮、发展首都经济的龙头项目和示范工程嫌。    为此蒂,时任北京市委工业工委副书记谩端、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽度互,担任北汽党委副书记特扇慈、副董事长楷遁,以及北京现代党委书记轿、董事长芥锑。 2002年12月23日解紊寞,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下的别,北京现代实现当年签约集鹅、当年建厂涡、当年投产浇烦换、当年出车拳。在短短不到一年的时间里穷巨,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型地浅瓢,迅速在中国市场生根发芽鞭。由此创下了业内独有的“北现速度”徘不。    时至2015年埔吻,北京现代已拥有第九代索纳塔亩、全新途胜痹、名图睡、ix25翰和、朗动瘁、瑞纳等14款车型叛捞,涵盖A0级岸鲁、A级熄哼、B级凌善滥、SUV等主流细分市沉病,累计产销量突破700万辆溶。    北京现代官方数据显示诲赐,今年前7个月酸,北京现代累计销量达到59.3万辆弹覆赡,完成全年112万辆销量目标的52.9%俩斧。 2005年8月8日邯昧,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年撮,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司窍镐囤。北京奔驰的成立纹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域环佬。    虽为国内高档车市的后来者庇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下策记妈,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划捣,实现产品导入戎、股权调整绕粒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等吉头,北京奔驰由此迎来了高速发展期冀颇。即便是在国内车市进入到“新常态”后长,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅澜,远超行业平均水平勤惟梢。    目前锹汞,北京奔驰已建立起全球面积最大酞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地透丁鸥,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂嗅琴、戴姆勒合资公司里最大的研发中心脐湍,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台荣嘿稀、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业扭魄社。 8月22日径蹭夹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托弧爽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型怖:C级车化鬼泛、E级车铜摆、GLC SUV和GLA SUV氏。官方数据显示痹,今年1-7月镰赶蔑,北京奔驰销量达167307辆搐焊,同比增长32.9%册何。    8月22日炭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市霉级苹。在迎来年内最重要的车型后巴颓,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜溪菲,着实令人期待惭断松。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展粒,在帮助外方顺利打开中国市场的同时炯涩界,更是为北汽自身的发展提供了极大助力度。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多丹揭。    “在各种场合我都讲垄茶,北汽就是合资反哺自主”滔葛,徐和谊告诉中国经济网记者唤菱呻,“合资和自主秽沮假,绝不是对立薪闹,而是互相借力”硼洼略。自2009年以来烩,由北京现代亨、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商犯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范饰、管理流程予以借鉴的数以百计泄摹抨。 北汽自主实现百万辆    正是如此暗骸涸,从2011年清女聘,第一辆整车威旺306问世庭镜,北汽自主销量直线上扬蒂:2011年达到2.4万辆逞、2012年实现7.8万辆铝、2013年超过20.2万辆欺传然、2014年突破31万辆搓狙、2015年完成33.7万辆惹团。历经五年多的时间傅奈,北汽自主已累计生产达百万辆鸡挡,跨越增长令业界瞩目典旁千。    “着眼未来顾媚嚷,对于合资我仍然非吵洌看好诲钠。不仅是十三五固芒必,未来很长的时期挤合库,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献挟票溉。另外记,在此基础上幻船臀,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”舵茧,徐和谊表示拦胯。    “年底前还会有更多的好消息村伴疙,不管是在新能源领域豌,还是整车领域句枷,包括一些重要的零部件领域道,还会有一些新的大项目落户北汽镜褥司。这样撇市登,为北汽更长远的发展校撬,我想合资这一块陪,贡献还会加大牟瓤底。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋橙避:李芳" "  9月29日恨菠妮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上痉扯彻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲澈薯。   蔡明指出飘畔,中国汽车市场曾是低质量熬、低配置卷眉、低服务的代名词勤耗。诚然橡垄,与美国汽车市场相比交芜,中国汽车市场还不太成熟岭坝茬。但是撑酵,趋于完善的服务质量阮晾惶、规模日益庞大的车展畏科刹、逐渐被认可的中国自主品牌魄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步摩饥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标茬荆窖,分值越低表示可靠性越高碾筋喇。J.D. Power近几年的数据报告显示摔桥,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定频酶袭,从2009年的178PP100到如今的102PP100悼,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步辰伸淖。尽管与美国市场还存在一定的差距刨,但中国市场的后劲儿不容小觑椽柔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显倪会,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢什馈情?J.D. Power最新数据会给我们答案殴乳伦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH矾顿,而中国市场的进步速度为每年4PPH吓。在车型研究上墓底龟,中国赶超美国市场需要6年时间雀舱铆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH辉墒,而中国本土品牌进步速度为8PPH彪逼睛。在生产车型上酒,中国赶超美国市场需要5.5年藤豆寄。   3. 在了解美国客户的需求上侧奔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年戊旗惊。   经过对这些数据的了解和计算冗,平均下来捕,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼幢狮,才能百战百胜灿,想赶超美国市尘!,前提是了解美国消费者的需求说蹈。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的潘。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为惫饲倾:车内有令人不愉快的气味暖捞惫、胎噪声过大(来自车身下面)迪、耗油量过大勿萎、风噪声过大(来自车身周围)扛统、空调开启后缅认,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鲤档:内置语音识别经常无法识别/误解命令铣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题兴靡刺、风噪声过大(来自车身周围)澈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)窖匹绣、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档痘戎柔。同时芳抖剐,在前10大问题中毙喇驴,只有一个问题是相同的邦幢修,即风噪声过大浅诬疮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坞,对不同汽车质量问题也有明显的侧重氨蔽。中国消费者更注重感观(嗅觉杭怠、听觉和味觉等)方面的感受质量盾袒凳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受闺。   就目前来说木酗,中国的汽车产业还有很长的路要走欧,无论是汽车的质量扭,还是汽车的整体销售体系尾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距颁。凡事欲其成功轨,必要付出代价驳盖:奋斗黎。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉犊浓皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰侧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理哄逛咕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣衫把:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰搽抹赫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编椭:李芳 版权作品米,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙套,严禁转载附茹,违者将被追究法律责任萍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行弧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览邦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会慷泄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注叭被呢。同时吩戌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开翻急,作为本次车展的重要组成部分之一孺努假,来自汽车行业各个领域的领导和大咖镭朵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠单浇,中国机械工业联合会会长王瑞祥扣逞疽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言聪袜概,为中国汽车产业的智能化裴,信息化方面的发展做出指导意见壳垄歼。   本次峰会主办单位末溺垃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接剃:   贸促会汽车行业分会长王侠昂稍接:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟司疵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘菲:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林阀蒂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮省豁泉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉撑卧沸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一饲嗜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓帝凌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌定锭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了酶嫩厕,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看读叫青。因为我以前开玩笑说了一句话红蹬,我说这个车联网这两年已经实现了详辣东,就是人在车上用手机连网狗恳吻,这已经实现了我。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架鞋,手机天生的使用起来就比车机要方便慷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变火藐皮。有一些改变我们已经看到了咳,而且让我们汽车行业都产生焦虑了办觅坦。现在有了优步倍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了赫桶了,这个确实听着都挺有道理璃搔富,我们一听都很吃惊吕河南。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享无堂,搞来搞去就卖那么几百台车羌案。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始厂趣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了土郸胸。对于整个汽车产品袜米瞳、汽车产业链的改变它到底会怎么样遍坏?   回到出行的那个问题挠川华,我觉得大家也不用特别的担心罐肝。我先给大家压压惊迷伞隘,有两个数据很有意思官,一个是美国湾区的汽车销量丘默缕,一个数据我们一查就能查到钵。以前我们想2012年优步在湾区开始普及慰菱蚊,现在渗透量已经非常多了咳,优步在湾区这么普及了梨尺,买车的人是不是变少了绵钡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁妈场,这个没有变少闻天,而是增加了掸锤姥。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆骆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错囱铺楷。确实涨的很快绢东脯,这个和大家的想象是不一样的亮挤故,觉得汽车销量应该减少雇,怎么还增加了呢肖妇?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少欧骏,你说滴滴炭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情燎勤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买烈仓,这背后真正的原因我就一直说碌,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蹈冻,其实出行不等于汽车拌睹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺戈称扳、道路密度不够这种应用场景鄙泰佃。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用淘勒,其实它真正的加剧了中国的拥堵氢事嗜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照撇冲,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%壳诵磐。汽车也不是简单的交通工具兼施纲,如果把汽车还原成一个交通工具捐埂,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了努副陶。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由搪策,我可以开龄李,我也可以去坐地铁疼木探,我有北京和上海的公交卡北诗多、地铁卡狮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车礁,我也可以骑自行车苇捣,有的时候感觉走路也很好捅辩韶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的徒,汽车行业当然会发生改变泉骚恼,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑箔羔孤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验掂讽。如果你只是把手机当做一个通讯工具酪萄,在2007年的诺基亚已经做的非撑ι好了剧井骋,但是还是被智能手机行业颠覆了弟膘。在汽车行业也是这样耽礁,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验宿吗孰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具酗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验埔咯,我们去展望一下变梢。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶侯灌蛋,大家都提到很多了斡令。其实很多人的展望角度是不一样的退,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了念答敛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了立新。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步嗓,更多的是解放了你不用开车吝颈,分享的是司机藏奇剐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够哼陵丛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降惭,它是一个规模经济闪。它的交叉点大体上在2020年就会出现管矮秋,我们的预计2020年在美国就会量产宿,在中国可能会晚两三年律。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的炮,这是我们要看的一个趋势矢硕肪。   第二个趋势供,移动互联网会加快电动汽车的普及巳同,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车淡怂天。很多人说电动汽车是因为省油钱既鸿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车镁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了奋确,再也不需要去加油站了蓟。第三个带来的变化就是对产业的重塑购,以前汽车公司都是专注在制造盘藤,用户就认为是汪洋大海蹈瓜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的辅般粹,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链畴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面酥,内部管理的界面牛喇,反而把制造这件事情也许就可外包了纱。最后一点港,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接承弛贩,所以汽车作为交通工具以外的部分累传腊,一个用户买了车以后需要的增值服务鳖霜,汽车公司就也机会去提供这样的服务冠。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验善宿付。所以正是因为这样一个对移动互联网惭渭惦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化劳,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构牧东堪,超过1700名员工革窟危,我们未来的使命就是希望通过更好的产品盾柏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车屏眯。只有更好的体验才能真正的激励这个行业捆修匈,激励用户词认骗,这样蔚蓝的天空就会出现宝品钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋奔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行奈新什,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览想椒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会夯剁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注椽。同时库卑贬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开冗乏艘,作为本次车展的重要组成部分之一溶坏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鞍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠硅惋,中国机械工业联合会会长王瑞祥洛弛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伙蒙说,为中国汽车产业的智能化姆栓去,信息化方面的发展做出指导意见掇。   本次峰会主办单位拈盾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接播洼:   贸促会汽车行业分会长王侠痹玩尉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟啦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌当柑碑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林圃甩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一赦始:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疵屋冕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘釜没俺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴罚快想醇彻,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长帽丢,因为现在我们是全世界销量最大的市场袍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准别毙盗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺伴荤、环境污染等方面旧膜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战贯骨。同时船成,智能制造隶粪皖、工业4.0寒汐翁、移动互联暑函、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嘉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”纯帮歪、“互联网+”等发展战略片瞪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点缓氛。我们有很大的机遇溜富棋,我们会见识很多非常有趣的变化性匠垒。   当前业界普遍认为诫备甭,低碳化啸诞、信息化酞敬、智能化是未来汽车技术的发展方向臣。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇趁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台屠姓,正在成为汽车行业的发展热点肺婆,正在助推中国汽车产业的转型升级塘惧填,从而进一步打开智能交通产业的价值联。在2010年的时候那底馅,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索敬南档,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统雹城腥,为用户提供全天候栋哪、全时段的服务蔫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务莲家傅,签约和活跃用户超过一百万蹬仆仁,累计为用户提供约2亿次的该户服务蟹藤疤,人均交互服务超过11万次埂赤。经过近七年的发展皮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位柬巫把,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瞳、凯迪拉克和熔、别克伴、雪佛兰上使用佩,倍受消费者青睐侍谎。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇俊,面对新的市场和技术趋势沪失,基于车联网多年的探索射咳、实践结合行业的技术储备祷栏采,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略烂颂,提出了到2020年力争100%产品实现互联碘仿采,并致力于打造以车载信息服务土绦辅、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务维淖炮,为人恫舜、车提供安全智能便捷绿色出行峰腥,初步建立和谐的人附劣杜、车萍泡、社会互联生态圈鲁蕉许。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克慈、别克缓、雪佛兰品牌茫赖咀,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广瓢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展稠妓。除了安吉星在移动信息和网联上狸太,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力绵捷、内容服务能力桂琶、大数据运用能力奥啤椭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B马雀、B2C的业务酷朵间。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全痢库,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露帽纳铆、支付安全黎阂,更可能引发行人安全和人身安全城,因此在大力发展车联网技术和服务的同时芬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入鹅算,网络安全开发包括威胁因素识别肺岛、安全战略制定勤唤、安全措施执行切筋、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开埃。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准黄,并且在过去几年不断的进行迭代升级套胆惟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作考捎豁。伴随车联网技术的发展祭钠堪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术系邻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术掇手,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶铝呢碍。让汽车驾驶更安全棉年、更轻松剐堕、更有效海邻矗。   我们身处在这样一个时代朝藏铅,新技术层出不穷使一切变得可能舒,我们也是非常幸运的一代人抵久虫,能够见证汽车行业在国内段潜当、在整个市场上有一个颠覆性的发展点菩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化吃巳酒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞膊。同时也让我们对明天更增添信心和期待褐钩,激励我们坚持不懈的努力灿疗贝。   我们相信貉怒,汽车行业的发展刚刚开始辛虾。汽车行业与其他行业的相互交流碧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活赂。我们会和同行一起共同为之奋斗番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃捍:李芳" "   9月28日抨碳,在2016上海浦东国际汽车展前搬袒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行稿,新兴造车势力警哆、养车味闻、汽车金融等领域从业者炊,走到台前诫,与大家分享及探讨未来的市场前景杆。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲米八。    吕征宇模咸讥:各位领导嚏、各位嘉宾性绣传,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典丛涝们,刚才我们的同行说得非尘。好双,其实我们有一个共同的理念薯,而且我们也有非常多的痛点俄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来门暇剖,我们也有美国合作伙伴的公司旅坝,乐视的七大生态是有机的胯,在零基础上打通的屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的酗,目的就像董事长讲的一样嚏焙,让“蓝天白云”再飞翔困,目标就是打造全球最先进的超级汽车心尖哗。    那么用互联嗅溉、智能朔、电动梆萍示、共享的方式秽襄鞋,实现“未来”的交通方式司驶,我们认为汽车产业灭乾,还是没有被互联网变革的产业递。对于乐视超级汽车生态而言享促碎,我们有四大基石书嘶凛,我们相信社会化魄歌、分享化媚、互联化叫测矢、共享化将成为我们未来变革的方向尼瘁粱。    从我们的汽车生态诞生以来蝗首,我们保持着快速的发展惺,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目熄,落地在浙江湖州 嗣衅,这里包括绿色环保的环境睡褥、自动驾驶的一些功能和区域极艘豁。    同时我们最近可以告诉大家谜诧,我们的产品样车在美国已经开始路试垫痰咐,技术在百米加速已经是全球领先了括涉炔,产品的量产进入倒计时状态耐济戏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资暮仓亥,创造首轮汽车最高融资金额的记录伸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发形醛梧,协同开发也是我们在北美的基地汕信、中国的基地嫩金、欧洲的基地共同开发钎官。同时我们的战略开发电动的底盘机构侗挤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件倾拘。    第二个就是智能化救肯块,车是人工智能的最佳载体据炕骡,乐视做了大量的投入故搁履,在硅谷和SSA成立了研究院挠你,在智能驾驶也取得了突破性的进展洗。社会化就是刚才说的分享萍迹吐,我也非常喜欢这个创意谋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蹈乔,我们相信在共享经济的领域里躺檄,无论是Uber的繁荣筏梢,都证明未来不管是房子肠黑脓、汽车都是重实用的趋势痘,所以乐视将战略转移陈,推出车租赁的平台驼次臀,我们叫做乐享平台稳缎。    其实最重要的议题籍是,乐视作为互联网公司翰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力飞滤旦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蹿飘,电动化慕、智能化鹿擂、互联网化忻、社会化份,这四大纬度有密切的联系焕奈。    我们把汽车当做全新的载体忱,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通刨勘膳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功悸悔剑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品链,谢谢大家泄歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算茎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日堡娃,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办仟。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞渴,他认为车联网差,既然是大势所趋犬,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网髓,少炒概念卫,多做实事谁。 以下是王侠发言实录嚎授:   在这个夏末秋初颠藐丹、时令更替的丰收季节态沃苇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机溉讣,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典撂浑。在此倡细封,我谨代表主办单位中国汽车贸促会甘,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来扣兑彻,汽车产业的电动化勉瓷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题穆,而且也正在成为全产业链创新求变翅、转型升级的主战场捷虹翁。但是泰,热点和繁荣的背后慷对等,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面锭嗜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样狙缄,车联网也在热捧之后开始遇冷吓峨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰缎翅。其实访麻捻,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战息华掇,我们要理性面对纹粪、系统分析燃,既对前景充满信心父恼,又对可能遇到的挑战有清醒的认识巳,才能在变革的大潮中认准自己的方向匙罚跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赡仍,我们要清醒地认识到缕敢,汽车的智能化和网联化是大势所趋胚蛔,是不可阻挡的方向壕。电动车还有技术路线之争吠岗、对减少污染和能源危机的疑惑暑扇颈,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处帕,没有坏处瑰。汽车诞生130多年来俊连弘,除了带给人类方便之外菇行,还带来了许多难以克服的问题巴,比如交通事故匣磕、环境污染和拥堵盼概工、能源危机等等锭。车联网和自动驾驶等新技术的应用隋璃侯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐铃,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想扰穿花。现在不少基础薄弱的车企豹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招桃秃,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守阀文,多持观望态度峰,这也是目前车联网叫好不叫座舒、貌似热闹却普及率不高的重要原因烫。我想说的是屡味,既然是大势所趋督瞎间,就不要犹豫不决卷滴平,否者真的会给对手赶超的机会妻枫惹。   我们要清醒地认识到哩布匠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延旗公。汽车市场的低增长成为常态之后葡签翘,我们对于销量的追求空间越来越有限倘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式存肺羚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蹋融髓,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道圃。   我们要清醒地认识到蛙新,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破磨颗,必须是社会性的统一行动峰侣隶。一方面福,车联网是一个汽车生态缕芹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入妨螺啸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致镰。另一方面抵,车联网又是由整车制造商巾、产品供应商饲差、内容提供商磋谷艇、软件供应商位很、服务提供商虾问是、网络运营商等不同角色组成的产业链钒交咸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合冠墒镰,打破壁垒薯鞭,互相开放信息系统捍汉裤,进行深层合作蓖俱傻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的陇。   我们要清醒地认识到撬替割,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破爆惧塑,而是要靠一个技术集群的集体支撑宪部犬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网犀伦,如果通过手机就能解决的伯时翔,其实不应该叫车联网甫姜。大数据如奈兴、新能源技术体触、网联技术饱、自动驾驶技术蔬栓稍、传感技术襄哼、网络安全技术等娃颂甩,这些技术的应用都是相互影响脾璃灯、相互促进甚至是互为条件的哀辰侍。比如汽车共享和无人驾驶测阮,就只能在车联网的前提下才能实现乓淀,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变绒,并给汽车共享带来更多可能性堕类。另一方面朽,与手机和家电不同的是砷抡仑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程诚,绝对不是有钱就可以任性的地方赶季。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蓄歧,中国车企面临的问题一点也不比别人少舰,我们一定要避免浮躁情绪缮酞兑,少造概念暗痉,多在核心技术上下功夫冉。   在刚刚结束的G20峰会上串囊马,习近平主席表示痞拼:8年后的今天教涧,世界经济又走到一个关键当口;科技进步炯沙、人口增长归、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期逗捐邵,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减咖陇甭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头教泊光。其实蹦勉,对于全球汽车产业来讲夏醚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱唾,传统技术进步的空间越来越小楼新。在这样的背景下弄,智能化坑权碑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎散,为汽车技术进步提供了新路径琅戮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手评看。   今天镶撬,我们以“智驾未来霖嘉、创领先锋”为主题建醒诚,邀请各位企业家将天、专家学者共聚一堂蛔廓,希望大家能敞开心扉饱统,知无不言让涣尺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策擎访,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量累畅枷。   最后丛巫南,我衷心地预祝本届峰会圆满成功芦奥伯,祝各位朋友在沪期间顺利袜、快乐撵、安康姐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返淌竟:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型赂咸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306炒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体辫挪烷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点钎悉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蹭蒋,在下线前夕雇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通让皑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读廷。 一诵、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型僧。今年1-8月沏,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息形妮。从2015年末北汽威旺开始逐步转型门疲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间存嚏,以首款SUV——威旺S50为节点颗标吧,一步步走向经济型乘用车领域悸,实现“MPV SUV双轮驱动”郸。对于未来产品规划父鹊底,陈桂祥向网上车市透露弟雷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型补篮绅,并冲击40万台销量规模水。” 陈桂祥进一步表示狠缄潍:“北汽威旺的MPV稠硕雇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品颓。2017年的销量重点会集中在M50F上澈枚坞,到2018年也会有全新产品上市瞬灵。”    今年8月16日屋,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线逝创,对于转型中的北汽威旺钉咎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化肺陈沸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型攫硅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品浆扯词,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂奋布傻,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来坚慰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”佩兢拈。在陈桂祥看来镭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏戏戳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势身。    二静背肥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品日,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拔媚蔡。M50F具备明显的高颜值特征舍肩报,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见善。而做到高颜值并不容易飞郎,陈桂祥向网上车市透露竭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源颇寿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发辰飞拆。    从内饰来说临,新车的设计均由轿车化标准打造颗判,其配置在科技感挡、智能化上都有出色的表现藐睛残,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏霞葱猫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控播酪睹。同时伞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表停挽。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配使,智能化水平足以媲美合资品牌海。 在性能方面刺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速孝深,进一步满足消费者的需求滔缅,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型冲。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台杠阶,到2020年威旺规划40万台的销量刊徽。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求伺迫。未来将在夯实MPV市场的同时粱畔,进一步做好SUV市场称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日洽,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》份晌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业撕:苏州吉姆西恕便、苏州金龙暗姥、深圳五洲龙观、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车父狙,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元剑。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴惦五,并对吉姆西取消整车生产资质摧访,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除毕晌户,追回补贴资金脾丁晌。    根据通报恒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查煽耐攻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆目幻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元琉。不过超具,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了饺。 补贴新能源汽车的依据何在歌拉锑?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆聘。市场经济最需要的是诚信酬。但是卫开天,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中堂侨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪の拢害吭房啡。部分领域缺少应有的制度约束涡,秩序甚至失范炼,这并不稀奇访瑰苛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞荒霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嘘疽俯。尤其值得一提的是朵沫,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标牟妇。在这一目标之中蠕馆,财政也被赋予了其应有的定位曙咆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”萝。中国社会的根本性变化需要处理好市场踞涣、社会与政府的关系艘苹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件少。新能源汽车市场同样是市车樘倚啊,从根本上说蒙剩香,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥恍绰。新能源汽车骗补问题的源头桨粉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重澜。    当然畔燃悍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用南侩盲,不是市场取代政府祁泄,而是市场和政府有主有次酪辱悲,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖锻耸。说时容易做时难记饥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蚕帕郴。补多少措,怎么补龋,补贴如何管理等等揭楞,同样都是难题挤。    为什么要补贴新能源汽车抖攘处?可以摆出来的理由不外乎如下拒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域殊涪绩,只要予以补贴省枫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展搜。这么说不是没有道理领菠图。新能源汽车一开始难以实现规模化生产乌侯享,成本较高匠。有了补贴局,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补老琉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善葡侵。只要有足够的补贴歌芍,新能源汽车的发展肯定会更顺利杜咸。    但是偏局,有了补贴绩挺,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗推?新能源汽车发展的关键在于技术亭。有钱就会有技术吗淡忿?这才是问题的关键激钞痛。的确无仓婚,现实中有许多技术是可以花钱买来的骚旧。但是辩拌,先进技术不见得能买得到憋。新能源汽车在国际上也处于起步阶段伎。各大汽车企业也在努力开发新技术虾。在这样的条件下芦谢从,新能源汽车的发展方向都是问题示膳,怎么会有可供市场销售的先进技术采?有了钱漂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入毕拴,但是粪裤味,研发投入增加捞夯,并不等于研发就一定会成功诺。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议啥,没有确定性的目标迷恍猜,研发投入的针对性也不可能太强冈。在这样的发展阶段瘟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法炭扰桂,让市场自行选择合适的技术昏间。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的排徘巫。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势誊。优势到底有多大烈纠夹,得看技术唬蓖。电池靠电力供应范峰,由于中国电力主要是火电我,最终提供汽车动力的是煤炭够。只不过居净臀,煤炭发电地可能不是汽车使用地瘟孪扭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地痴讳。污染是否减少戚线,还得看耗电量的多少弊舶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量柒颇。之后嚼内克,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较每颓。传统汽车汽油有不同等级哩佳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率枯沧场。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源断潮牧,这也会带来一定的污染尼。这都是比较时需要注意的懈谴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进扣、充电不是特别方便的条件下练污,混合动力有助于新能源汽车的发展洽刷事,但问题是盟旧郝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗八版谁?充电不便就不充汝凸刚,将“新能源汽车”当传统汽车使用际骸叔,也不是什么新闻沟垛莲。还有靖欺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比俯,到底改善了多少能源使用状况串?太阳能利用技术的改进刻忌驴,可能是新能源汽车发展的重要方向唾。太阳能丰富缸恍,足够人类使用龄视竭,但是目前利用技术较为低下氨迟复,妨碍了太阳能汽车的发展颧干聘。石墨烯等新型材料的使用炯,有许多未知数惟笑参,也意味着有许多新的发展空间去歼。虽然空间多大未可知叼竟杜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会脚。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现弯绘凰?政府在新能源汽车上的补贴较多衡嫁敲。包括中央和地方财政补贴在内令豢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴型雀拎。补贴力度惊人琴,这是骗补的根本动力炽经卸。当然痕,骗补还只是个别现象朽绕队,或者说只是占全部补贴的一小部分膜界。已公布的数据似乎也可以支持这个判断勤。如果问题的分析只是到此为止簇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策拳谴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多菠史滦,只有寥寥几个橙韩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑炭氢。这些企业不是小打小闹的企业麓,从某种意义上岭起,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命坛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地逆署察。这些企业按照正常情况下拴扩钱,应该合法经营才是晴,为什么要去做骗取补贴的事毕?从企业层面来看涛揭涂,这是市场经济仍然不够成熟的表现入蛇势。在成熟的市场经济下回咆拔,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业妨,至少应该是诚信经营的娜嗽险。骗补肯定事出有因梦卧嫡。    值得我们拷问的是霓颧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题篮暖握?大企业铤而走险峦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低妹韩簧,企业不必费太大劲就可以做到坎赡陛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业辨科闷,倘若没有足够的补贴惮碌孤,新能源汽车业务也是难以经营下去的隶嫩边。    政府花钱是要讲收益的垄恢铅。动用公共资源寡,就必须将事情说清楚付。最终下秽虚,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告爬。评价报告应该说明补贴的总耗费翔砂乐、补贴去向以及效果投讼残。这是国家治理现代化所不可或缺的动级。每笔财政款项都应该用到刀刃上裤坤屠,都应该得到其应有的收益胳。算总账炽,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展艰司,这个判断并不容易做到略。仅仅纵向比较是不够的碍嚏土,我们还需要横向比较适宛系,中国新能源汽车行业与世界同行相比献毖,地位是下降了鞘浩瓮,还是上升了茎。如果上升被,那么上升到什么样的地位草?如果下降贿烈痪,那么下降的程度又如何始诉?即使有了指标数据沤绦,争议仍然会持续下去杠。也许冬设米,我们可以通过其他指标来加以佐证汝。    新能源汽车的受欢迎程度脐霓签,显然就是一个不错的指标勾。2015年新能源汽车销售了33万辆渺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计匆苟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的毋跋,那么实际销售数量更小皆鞠。新能源车价格不低乘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美建。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素长椒芥,更利于判断伦。北京小汽车上牌需要摇号伯,但是新能源汽车的号是单独摇的轨堆接,且获得的难度大大小于传统汽车辆。这样深邵,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车采恃。他们选择的理由多是容易拿到车牌世,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力臀眷狙。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蓉,还要摇号翘动,获取牌照的难度和支付的代价都不泄├搿,新能源汽车和牌照捆绑销售龚痘阮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便拳搔隙,于是他们也可能选择新能源汽车病捕。但就是这样辅袖,新能源汽车仍然没有流行起来叉。全国其他地方规毙,也未见新能源汽车充斥着整个市场苇示森。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩轰,但是冲,我们需要思考酱扯,这些成绩中渤辽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果茎潭冉?一些城市为了招商引资烘,鼓励新能源汽车企业到当地投资汝瞬箱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车嘘。“双赢”战略的实施棺项,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力旅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进群。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定阔弯,这样的不对称竞争扶持划,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拓日缴。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待沙事墟,是对新能源汽车价廉物美的期待饱商,是对节能减排效果的期待椿插,是对先进技术发展的期待旱磋。这些期待都是合情合理的誊。但是烁绕尝,供给侧结构性改革还未到位喉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求号,这才是问题的关键庙发前。即使要给新能源汽车补贴阜坟亢,也应该考虑补贴的环节黑缴郝,考虑补贴的对象茬圈,考虑补贴的效果疾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴啥矗筷,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者似,不能有效激励新能源汽车技术的进步答峨赔。如果一定需要新能源汽车补贴华秽锣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效兔滦窝。这样的补贴有点后期资助的味道锻,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业雾。但是赐,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术倪闲囊,那么它就在这个行业有了竞争优势炯葛告,实际上不需要任何补贴忌怀持,就可以经营得比其他企业要好临扰。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争工,扭曲市场行为涸纯。而且闻懂,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展害。新兴技术的成长在萌芽状态琴哨极,可能没有竞争力目,但是泪,经过一段时间的发展之后酪,就可能显示出新技术的力量阶履祈。不同时期不同技术的影响力可能存在差别纽,今天领先的技术厩,到了明天就可能落后规匿乐。这是技术发展的规律性所决定的咳抹揣。为此天端舅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间鼎,因为未来的不确定性垫,没有人能够确定未来的真正技术路线览。留出市场成长的足够空间栓慰僚,可能比别的做法更加重要揉。骗补问题的出现号撵,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机罢效苗。    基于现状磁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展凳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变句壬病。这些年的财政补贴筒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样赡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会兢修。相反册纤烹,效率不够高的补贴熟沏脸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少冬赂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重侠能羡。现有的补贴如果不是投向终端媳,而是投向技术研发粗蒋,会不会效果更好点呢叹稀财?个人汽车消费纯粹是私人事务墨强摔,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向吾齐搭。骗补问题的暴露痢沤遣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会秋诲巫。补贴本来就在退出戏陶渭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴函时。补贴旨在鼓励研发虫筏,鼓励新能源汽车技术的发展晌氰,而不是其他具体的消费目标陀。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是城,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场姜嘛。这样的技术支撑出来的产品榷蔽懈,还不能满足消费者的出行需求喷佛垄。财政补贴可以退出抛收干,但可以通过科研经费资助的方式鹃胚檄,鼓励新能源汽车技术革新脑慑浇。同样的钱诗既,花在科研上的效果诡,可能比直接补贴消费更加有效蹲乡腻。创新驱动发展战略的实施敖磨,从根本上看评漆,需要依靠的是技术创新卵。在技术创新上多投入噶砍,并注意投入的有效性珊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子胎提唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰陈:李芳" "  今年7月底嗅擎几,在2016年世界500强排行榜中临韧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入茶趴认,比去年跃升47位辈暇梆,排名第160蠢,引起国内外企业界嘘、尤其是汽车业界的瞩目倡屋。    今年陆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挨标奥。恰好是在10年前磋,徐和谊出任北汽集团董事长浮酗餐,策划急堵杆、主导午咯、实施了令北汽集团由乱到治熔桔蔡,由小到大还括弄,由弱变强的变革拉凄哺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆犬得送、有益练扒龟、独到的成功尝试剔柑级。但是容奠蚂,当中国经济网记者约请徐和谊廓烁,请他以《老徐和北汽这十年》为题箩廊辩,谈一谈自己与北汽集团时搂稿,徐和谊温和逗忱插、憨厚地笑着说蒜贸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己啸,少谈肋凸衅,少写瞬旱。    于是回,在不久前的一个上午刊厂际,在北汽集团的一个会议室里溪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访偷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娜。今天是系列报道的第一篇娟。   当时绒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路叉,实现跨越式发展”的战略摩妥够,以及构建整车搂烷、零部件良呢、研发动豪稗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径丝篱。“老徐这人的特点就是说话算话搭,真抓实干超府。眼瞅着北京汽车研究总院单、海纳川汽车部件滑钱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芍魄、新板块一个接一个地建立起来念,形成有力的链条圃患紊,轻装上阵淡墩率,并有序运转”踌剔。 北汽集团党委书记抽案辉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展杠取,连续多年蝉联世界第一饱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题烫途梗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团歼钳。    世界汽车产业的竞争是国际化的稼俊、规模化的拔设纯,更确切地说是集团化的磁。观全球汽车产业格局汤鲁汐,能够称得上汽车集团的破屎,美国有通用临彩、福特肮豌,德国有大众痴、奔驰伞挎鲁、宝马入签膛,日本有丰田抵献轿、本田牌确,法国有雷诺-日产犬黑、标致-雪铁龙抱栓,韩国有现代-起亚途,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前撩舜翟,谈到中国的某一“汽车集团”火哭工,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到累春警,没有自己的品牌和产品酚馆,不就是一家投资公司吗盛潦?算什么汽车集团!    每年哦示,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名祁粕芳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”赤,不但被大众哀、丰田画慈、通用们甩出几条街溃姐,也常常被长安境踌禾、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑感团冀。    因此里氓,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧渡多,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展古饲卑,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题帅妈。    过去10年间蹲瓷禾,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后狡,在汽车产业集团化方面做了大胆淬驼彪、有益的尝试绥,把一个曾经弱不禁风的松散集合体倘恢,逐渐培育漏棋卿、锻炼成为一家颇具规木锛椋和实力的汽车集团景,在研发踌辽玖、制造蒜、人才泻史套、创新刀咸彼、管理等各方面实现了标准化悸阿篱。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业径诫,曾经拥有一定的基础和财富头糙,令人期冀;同时半汕,由于分散化熟就但、碎片化律券,更存留令人难以释怀的遗憾刹邓测。    北京轿车工业与一汽琴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末境讳材,有考证甚至认为垫溉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌堡淳。    据汽车老人陈祖涛回忆尺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时痰合秦,北京生产的轿车最早使用了自动挡骆剖,而对手只是手动挡改磺。    上世纪六七十年代聘骚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蹈稍,成为一个时代的记忆瘸详。    而同期弥碴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北婪,遥相呼应的短茫齿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130辫。    改革开放后哨薪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础棱。    到上世纪90年代道蔬,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨焕微撩、称王称霸挖宛挡。    特别是2002年损钢蛙,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代肖,也创下了高速成长的纪录坷齿芳。 北京牌212越野车    可惜的是肪鞍放,在这些看似个个突出的单体层面之上遣晾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”售催,除却福田与现代黔啼,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争般叉,还被同行作为茶余饭后的笑料窝仑似。整车企业尚且如此诫垄编,北汽的零部件企业就更加不堪了汕秆。由于资金娟、技术和观念等原因掳临,大都跟不上主机厂的技术升级醋洗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷布,有的企业已不得不靠出租房屋度日吼。    忆起十年前上任之初的状况五感,徐和谊对中国经济网记者说阂,当时的北汽一盘散沙摹娠,特别松散搔,单打独斗八,各自为政潞坪,互相内讧顺,效率低下……照此走下去井羡,“没戏挽边,一点戏都没有”!他边说边摇头厕很陕。    由于资产结构的相对分散敝新朝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业算诉镀。日常运作中睬骄,大多只是履行政府赋予的出资人权力兴晨,无法形成一个科学的集中管理机构柑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系隧裴,深入企业经营管理了鸽。    2006年10月底蒜舌割,徐和谊出任北汽控股公司董事长都起吨,恰逢“十一五”开局之年额朵雌,他率领北汽以科学发展观为统领潦,对产业结构和发展战略进行了全面阑朵、系统咕、有效的调整七搭。    有北汽中层管理者清楚地记得潜拟降,当时培蛋套,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路降蒂,实现跨越式发展”的战略海,以及构建整车撬纱蛊、零部件枪档、研发距、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径椽棉。他说票啸,“老徐这人的特点就是说话算话常绣,真抓实干虱据论。眼瞅着北京汽车研究总院说、海纳川汽车部件嗅僵巍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务氢揉赴、新板块一个接一个地建立起来滇糯,形成有力的链条响雇撤,轻装上阵搜惕逗,并有序运转”匆弧。    到2009年蒜娠链,短短3年时间良,汽车年销量突破100万辆大关琅亮,销售收入突破1000亿摹普,北汽集团化战略初见成效祥。 2016年粮吮混,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日殴牧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”痹,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入低陛凉,公司治理结构进一步完善比饺,集团的功能定位更加清晰;同时填,也意味着北汽的集团化运作由虚转实小,并将在人才吸引蹭、产业链完善及兼并重组中慑扣剃,发挥出更加高效的运营效率芜。而外界则普遍认为篮鼓,名称的变更等,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源设钎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心剃概理。    “北汽控股更名为北汽集团墩,是北京汽车工业的领导体制阀、管理体制的一次重大突破锹臀烽,找到了北京汽车订凰帛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”缚闲,徐和谊当时说蜂。    随后寄届,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团耗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标琴妊。根据规划辱,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元芥庆,大力发展自主品牌帅霸糠,完善和打造全产业链讳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位椽,进入世界500强赋警尽。    “说到做到培骆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“伞吞犁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说导,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破捣,战略性新兴产业蓄势待发建握,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升景究萎,各项增长指标位居中国汽车行业前列撂,成为近几年来最具成长性的企业集团兼嚎权。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "   姚景源认为标,新能源汽车需要一个产业政策去扶持抖上微,而产业政策需要与时俱进茎锣彩。    杨裕生表示噬墨:应适时推动电动汽车市场化迫券,也就是补贴退坡度,一直到取消补贴康。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纪亥躲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重迸惫。但是卷癌林,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高腐久,不宜鼓励肋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胸抨。    侯云春指出捍,新能源汽车发展需要在供需两端发力峭搅,两手并用娘,推动新能源汽车健康发展荚抖豪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示尽突楼,表明在国家相关政策的助推之下矫藤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展歉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题斗蚀莽。其中贪拈头,规模巨大空耸款、涉及金额超10亿元的骗补事实盘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”惮侍韩。昨天秤幸冷,几位专家学者的观点引起关注逼夹仙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认表煤伤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用洼。对此耍仙耐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示途玫号:“我觉得补贴是政府培育市场的手段官,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鹃伐控、必要性的措施茹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为捆江哪,政府对于新能源汽车产业要进行干预凛颊,而关键问题是怎么干预禾额胸,干预什么拈。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持边疏,而产业政策需要与时俱进”算葛缚,他谈到辈。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用观祁难,并提出产业政策应该遵循四个原则笔负。一是产业政策不能替代市吵ā;二是产业政策要管产业性嫩香,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物外倾订。    杨裕生也认为舜插爸,目前的补贴政策有两大问题撇才翻,一是单车补贴过高姓敞,二是补贴总额高投猾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化可糯,副作用很大库斡。    在新能源产业层面魔,杨裕生表示僧梳:“应适时推动电动汽车市场化贡谭辰,也就是补贴退坡休顾,一直到取消补贴块馈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)杭秃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”簇。在技术层面樊港,杨裕生认为魄郡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车好桨亭,第二就是发展不补贴炕亢、已经市场化的低速车辱蠕虎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高歉疙,不宜鼓励旁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化伸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外剑雀坝,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鸵,新能源汽车发展需要在供需两端发力蹦,两手并用劣,推动新能源汽车健康发展弗革。    侯云春解释说屉脖孪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力恫僵。一方面大家喜欢用屡管、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施赐茧沽,政府和企业共同努力亮脆,使得新能源汽车能满足消费者的需求唉钡,开拓新能源汽车的市场频盛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”疽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨干:李芳" "  如果我们做好准备的话承诽疮,赢家当然是我们钨久履。我们不担心其他的瓤镰盘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拭醇仟,我觉得只要我们做得好梨末,一点都不用担心浆疽。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日楷皖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一手京揪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后碌,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授滩飘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访吞。其中特别谈及奥迪与数字化丢截疾。    施泰德说瓷,到2025年以前拾筷筐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢夏计飘?汽车行业正在经历一场变革单。对我们来说晶讽,有一个非常重要的关键词吃雹:数字化攻峦锹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变递绢前。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说浇,我们眼下所处的时代论试璃,奥迪科技一直处于领先地位穗暗,并不断进行新的突破募磐搓。对于数字化狡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商衰惫。到2020年时破速胺,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验透,这也是我们引领未来的一种设计两汇菲,包括其他顶级科技厢闻,包括我们的传感器皑陪驼、雷达甘踌、激光大灯等对庆,都会进一步巩固奥迪的领先地位抽墨。    施泰德说孟芒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远痹拌,我们会全身心地投入到这一点扣,包括3D地图贬闹缝,导航等应用樊。对我们来说舒棋康,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值并。当然鸽,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”磷目拎。    在回答有记者问郸解啥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势色,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走捎,有哪些优势蠢弯涟?在这场竞争中鄙斗,谁会获胜”的问题时赣熟,施泰德表示齐:如果我们做好准备的话该来科,赢家当然是我们搓坞。我们不担心其他的田,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务墩,我觉得只要我们做得好翘巳,一点都不用担心会视。    施泰德强调敞乡肌,在某种意义上疤确,我们也是一个初创企业解。其实滤,奥迪有很多细分部门溉彻筋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作贝。如果没有这样的合作巨料矢,你很难相信通蚊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远肃,我们能够成功地实现自动泊车馈女鸽、自动驾驶等瘦埂侧。    施泰德预计谭,2017年律,我们要推出新的奥迪A8寂匆薯,自动驾驶的时速能够达到60公里嘿攀,没有别的厂商做到这一点叙叙嫂。如果我们明年能做到这一点的话撼亭协,我们又再次地印证奥迪的“突破科技夯咆,启迪未来”匹浇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际貌其释,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕茂琶。庆典活动前夕绰簇,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟册襄绷。一汽-大众汽车有限公司董事抹定幸、总经理张丕杰除了对政府亥好、经销商恨、员工泥据伍、用户等的支持表示感谢外京皇,他也坦言汉刷,在新能源熬、“互联网+”等方面传低凌,一汽-大众起步比较晚呈炒蹭,这些短板正在引起高度关注翠。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蛾牟,“因为有你来靠柑,心存感激”痴话蹈,一汽-大众员工就是怀着这样的心情棺,来感激这25来帮助我们成长的所有人苹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就清棚仓,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果佛蚀读。从前辈讲起铅夺,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为抽瀑,还有陆林奎等等的领导蠢炒烽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策隆溜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果范透。   25年来怠,我们要感谢的人非常多葛瞄。感谢国家和政府的支持与帮助汉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持粟教,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行檀氓。例如成都荒廷船,成都今年是高温天气弊,最高气温是37.5度而且是持续的袒纶呵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活澳,政府部门给予了很大的支持和帮助温。   我们要感谢1250万用户会商桐,感谢他们的选择和信任马铅。一汽-大众从项目开始建立昆,一直到第一款捷达开始投产陆睦,捷达在市场上并不是一帆风顺的故萌揽,它的初期是走过了一段曲折的道路讥蕊骂。正是在困难的时候屋掏萌,是客户帮助了我们凉、鼓励了我们稿敝。还记得在困难的时候绥,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国可剔嗡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象笆渡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工踌扒习。一汽-大众的员工非常的进饶脊А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化猫少、吃苦耐劳棘。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬摧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦辖并。大家知道一年365天菱宝,如果周六周日全休息就要去掉52天彩蹿,把所有的节假日都去掉偿伯虹,标准工作日应该是250天变比工,工厂的康采恩标准就是由此设计镁。而我们加班到300天歪畅钩,320天是常有的事晤妇夯,员工非常辛苦扁甸,所以在这泪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢惋。   要感谢中德双方的股东破。要感谢他们具有前瞻性战决策冬毛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开孤看得。一汽-大众的建立郎,当时在中国的汽车合资企业署含,一汽-大众成立的时候也不过就两家喉文翱。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下平,股东双方做了前瞻性的战略决策扁鼻烂,才有了一汽-大众飞擅,我们要特别感谢中德双方沉。   在一汽-大众发展过程中返兢能,比如一汽-大众西部战略韶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场怂。一汽-大众在西部建厂的时候希,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力栋。现在在西部的生产基地诧猫抹,今年他们的产量突破65万辆氦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略吼乡苇,在股东的决策上由一汽-大众执行的哥丸,也取得很好的效果嗅。此外时掳,还要感谢1200多家的经销商丹、700多家的核心供应商合作伙伴帅哄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展慕伍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些础松撼?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量赌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态捅删,中国适合于家用的车型非常少氨荷。25年来糕耗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆驰计,上缴税金3700亿元教。从一个品牌一款产品发展到拥有大众贤靛秀、奥迪两大品牌12大系列产品鼻破少。   25年来某,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升尺,带动了中国汽车工业质量意识的提升桶签抡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拓此,以销售收入利润率和社会贡献来衡量鞭,一汽-大众是领先的乃忌。同时匠苦录,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主彼修。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业涕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展并。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蜡井。首先饭任,在一汽-大众的发展得益于体系支撑屠帝闷。一汽-大众的体系不是一天打造出来鲍,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的项腔缉。   其次蚕巩,一汽-大众拥有一套完整才宪、标准的制度和流程的有力保证窃。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰刀玻,制度和流程是保证隋。   再次肋戈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针染款起,在经营发展过程中有很多难题需要解决敌,有很多矛盾需要平衡嘘认,用什么样的标准来平衡囊?底线是什么黑氨?那就是质量词。一汽-大众一直坚持质量至上懊镭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来狭飞,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承举。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关素节,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业糖勉,这也是质量至上的战略要求时饯。   此外价定桔,高品质的人才挞湾,具有工匠精神的员工绒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质腿、传承的文化也是高品质岭,得到的技能训练也是高品质滴炭。拥有和企业共担风险的合作伙伴膝久,无论是过去悸撑欧、现在还是将来都是这样控猜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起径范。一汽-大众在自身发展的同时岁咯骡,也考虑到了整个供应链的协同发展田寞矛,对于整个价值链会有高品质的要求宫伯。   最后绢庇,一汽-大众在努力践行企业社会责任炔伸瘸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验匪。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候眷冲,也得到了社会各界对企业的尊重和支持垛脊头。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瘫墙,既要总结经验和收获坎檄酶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训虾堵、走了哪些弯路忻,下一步应该怎样避免蓄圈。   如果说到过去的不足钒阑寄,SUV细分市场比例快速提升尚,一汽-大众对此准备是不足的借脓,对新能源阶弥陈、“互联网+”等方面的起步也比较晚羔哪瑞。一汽-大众对于未来仍然充满信心窝,这些短板正在引起高度关注偏,企业正在考虑这块短板如何去克服订。   2014年吉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嘛撂孝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鲤奢较。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来黔。   面向未来亩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头夺,保持创新蛔、驱动发展护蔬签,并释放出更强的增长动力缸。同时谋骋,也会与各方伙伴实现合作洛饲午,实现更为广泛的互利共赢繁阶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任靖巩喇,不断回报政府蝗棉块、回报股东乖、回报社会定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎违煞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间撼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访似。他表示扰瓤捅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位杏牌,并将继续保持限量生产以追求独特性镜弊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来缓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型默:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante费壁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低毒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探刀堪泻,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用茎钞。业界有所疑虑的是策,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象乏。   对此吠持,薄亚铭向记者表示八,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低氯剖拌,但都不是便宜的车型劲红。Levante的价格达到了100万元左右喘疚含,Ghibli的价格也达到了90万元左右锌涧,在产品定位上依旧不低取模肛。同时鸥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产骚袍,依旧走高端化路线厦。薄亚铭还讲到巢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司磊截,不会把目标提高到每年20万辆经、30万辆的水平丰箍吝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量掠,所以我们能保持品牌的专属性赊床。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明踞记块,他表示篱:本次车展上上市的新款总裁车型拉,除了在产品上进行了升级外酣,还提供了多种个性装备般,客户可以从中选择很多种搭配淘。此外痘,新车在性能上的提升显著徘退,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快嚷、动力最强的四门轿车缝冗。   此外虚仆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业商娟,开始尝试电商销售模式构抵讨。薄亚铭认为克,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用幢床操,因为中国市场的客户已经变化勒檀纫。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的吩蚀,现在有很多人都用手机去买东西臂没炊,这是市场发展的趋势劝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前谢黔彭,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式灰翘,即用户车主首付车款后潞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司膊供擦,到整个租期满了以后番,这辆车的物权就归给该车主禽棚,该模式类似于分期购买孰。   薄亚铭说芳:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行奢惊鲜,但是在中国市场还是刚刚起步换悸,有一些量产车会采用这样的方式做半炬酥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”盎。他还表示豆川伶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策锤谱,其实反响真的是挺不错的乔。尤其是北京蜡无碎、上海这样的限牌城市柏。通过租赁的形式题,牌照将打包在租赁费用里面核。当车主买到车舶辽,即启动融资租赁手续阔澜,拿到车辆牌照矾吵讥,不用为没有牌照而担心钢昏将。如果是企业车主本坝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税隋,是非常划算的晶烫。”目前鳖素镜,该项目仍处于试水阶段墙澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "新能源的发展携川缎,是大势所趋当噬躬,但具体方向舌潍诬,也扑朔迷离诵玖妥。    电动车会成为未来的主流吗默惮?现今的新能源汽车产业健康吗谓泪?什么样的新能源政策更适合我国国情褐凑?    2016年9月2日删涣同,在2016泰达汽车论坛上骇灭桃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访攫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拘配,他认为侯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题芬入弛,恐怕不可持续寺谋轮,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外寝恒,何光远认为迟母荷,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向碍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拭,这位87岁的老人谈起汽车工业翘吓秆,依然有些动情疲。谈到电动车发展趣堂喉,他认为焦,把电动车归为新能源汽车是不合适的拼擅率。因为叮题素,第一扮,电不是新能源揣滦疮,第二戳刨,电动车也不是新东西床甜骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解怜,电动车诞生在1834年痪塑沤,是英国人罗伯特·安德森发明的畏森涪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年纠姓。    何光远认为粉慧疟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”顾了,不科学睬澳,应该给它正名立稀,就叫“电动车”奴碍臣,或者是纯电动车尽豌。何光远认为其,电动车国家政策的支持力度非常高吵,所以它现在发展比较快亩,去年生产了30多万台呻,但它还是有很大的局限性景醇逼。首先迷胆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便剿,可以长途旅行使用紊熬庆。即使快充也得半小时以后衫,但是经澈聪频保快充的话卞当,这个电池的寿命也会减少狸配苇,慢充就需要几个小时潘安,充电的时间很长孝购。另外肉斡,行驶的里程很短凤扒姜,有一百几十公力就了不得了彩当,就是很好的电动车了丘缝。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上筋虾十,我认为不可能持续杀垒。”何光远说干俩独,很多企业是因为补贴才做电动车睦,事实上播烁,内燃机节能潜力还非常大监姓,缸内直喷技术轨、柴油机的高压共轨技术算扔旅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助箔,因此版该滴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力限夺巩,不能被动宜潘睢,节能是最大的减排趴始筐。    甲醇车大有前途    现在博传,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战坡唐,因此技,各国都在研究替代能源与新能源汽车忿。美国苫、欧洲捎呛、日本妙、巴西都在降低交通能源对石油的依赖考碳雹,但因为资源禀赋不同餐,所以技术路线也有所不同此沙添。    何光远介绍说粪催,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题降癸,在某种意义上讲辖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量孔,虽然同为乙醇奴迪,但着眼点不同;日本缺乏资源颅,自身资源利用问题不突出辱峡湿,因此冕,把提高汽车燃油经济性作为首阉移呦摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用才赫,日本也在搞甲醇的研究解盖,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定诽,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线睬谢。    在能源燎仙、交通堤梢、环境闯鸿枫、经济四位一体的框架之下替实,中国又该如何考虑替代能源的问题率蹭戎?    一直以来湾骚呕,煤炭是我国的主体能源炉醚熔,占我国能源消费总量的66%至70%牟。何光远认为阮妒,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用彭。推进我国能源生产和消费革命秒葡涸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路颗。而在煤炭发电供热的同时凉矛,可以产出甲醇亨嗣,可以为内燃机提供燃料垦,所以皮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁秒存寸、高效利用是紧密联系的砍。    此前南茎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点坚校,这4个省基本上就是产煤大省死飘狼、山西士勺背、陕西鹤靡凶、甘肃鳞撇讳、贵州杜、上海市试。现在规模最大的是山西需惶办、贵州灌离挪,其次是陕西叉。    何光远介绍说桨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准本观,车都经过天津检测中心检测颗,上了公告寥忌晒,经济性也是最好的兑佬羌。“我去看了加注站僻桔,M100甲醇100%烧甲醇伪旱狈,2.2元/升嚏,现在已经降到1.7元/升了灯哨。一个半甲醇就可以代替一个汽油藤戌隶。所以说泵酪,甲醇还是很有希望的码疵锈。”    今年3月份土怕,工信部嚼殴、科技部负陶母、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点阂渴负,验收的专家组由何光远担任组长去验收寿葡鲸。何光远透露说湃险,山西验收以后肌诽剐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会谓奢,开会以后形成了正式的报告宋股。现在皖麓,在各个部门已经会签完了踞绣惯,在等高层领导做最后批示挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日离,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肮邻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焚恢,力邀政府毙、行业肌婆、企业瞪桅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卜锰松,寻求产业发展有效途径轮萝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录反。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们巷、先生们慰炒缺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容溺届。今天查,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文淮,主要是围绕商业车险改革的思路和效果京,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报软狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先澜绞柑,解决大家的疑惑驹,为什么要改革钉?现在存在什么样的问题涧棉吴?第二肺黎,改革改了什么白档掏?主要内容痞穗、实施步骤即嗽朗、目标黎、原则刊怕地、政策选择等等匈醋盛。第三察媒斜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了驮,改革试点取得了哪些成效疗蜜隙,用一些数据和大家进行汇报悉劝胃。第四鸿县,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望完。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件笔,从国际上来看徊,自上世纪不管是美国律、欧洲还、澳洲还是近邻日本蔫蔷、韩国鲍、台湾等等了,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮瓜菩蕉,至于费率为什么要管制涂顿猩?为什么要放开输?这个也可以做一篇大的题目乓饯鼓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势袍踩胃,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定滇确疽,逐步地向由保险公司自主制定转化情跺,定价因子的选择就是什么样的车保费高围、什么样的车保费低杠拭翟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展慌卷怠。   但是翅,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时舶箍,还不能叫现在完成时丹烷。比如说美国若干个州梯涪截,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的斗,因为不同的政策取向有各自的利弊戈,这也是一个非常复杂的政策选择过程蚂。   从国际保险市场改革发展的经验来看硅,改革前和改革后鲁撇墓,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势逼啤仕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化箔扇氓、复杂化暮夹,定价更趋精细化陇,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应购显。在澳洲一些国家翔谅,改革前超额承保利润改革之后就消失了显怖磋。对于我国来说皋弛旁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革环导,从2011年开始社会或者舆论苹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求淘,行业本身也长期苦于在低水平痛危详、无序化竞争这种环境当中很难转型升级思。另外茫冀,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用泼某,在这些方方面面力量推动下凄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作倘琴。   在改革之前是什么状况耐?简单跟大家介绍一下钒僧驴。从人民银行管理保险行业开始任偿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的驾拐,在保监会接手车险市场之后相劫孪,也是保监会统颁条款费率胁妹滇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革狄,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态悲椿,整个行业亏损隘弓骇、消费者投诉也比较多巾久叹,所以到了2006年的时候承挖,这个改革又走了一个相对回头的道路套,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套杯淮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微吝,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态惺篇沦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用灵欠姆,比如说行业比较统一寂溺,消费者认为条款费率比较容易理解饲,恶性竞争的风险得到一定遏制尼咕久,但是负面作用大家可以看到羔,一个是条款法律风险很大拌肝,不能适时的随着道路交通环境靖、司法环境米湍臣、社会经济生活环境的变化适时进行调整娶柯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔侩蚊佰、无保不赔炉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑迁。   第二双,在监管方面定位也不清晰妊少。对于一个自主经营撬、自负盈亏的保险企业恨伞,没有条款费率吞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力既紊,改革发展没有动力蠕澄,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力诬扭邓,所以整个行业是在一种规哪桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展檄瞎陷。   在2011年爽、2012年前后经过评估袖旗、反复的讨论胳结,其实当时市场上两种声音都很大泉,一种认为行业就是应该统一规范标准化桑富,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路哺。经过反复的评估和权衡保吮,也是在十八届三中全会的指导下头缆,改革的方向目标原则最终得以确立凰,这是在当时发布的两个文件桂沤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》老人蛋,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标份,比如说要提升行业的发展和服务水平搂俏豆,使价格更加合理撇寄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担搁衰、保障范围檬溺椿、服务都有一些诟蔡睢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标谩航。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向尽借。第一个是维护投保人保险的合法利益喀痊苦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向挡。第三个原则是稳步审慎推进脚,根据一系列的国际比较研究半啊瓷,大家还是从中得到一定的经验和教训补溜惧,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果澄,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训焦被。所以堵横乌,最后选择的改革途径不是一步到位淮垄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标溯嗽访,它只是在长期的甚至六年淳妨、八年氖侧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态乘辱,这是改革的一个总体思路痪纺团,从条款拎仆急、费率串咖搬、监管三个方面这是一个简单的概括嫂鹃,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款妊,大家不用仔细琢磨当中每一个字怠蝗径,应该基本了解日常买到的车险保什么关系糯奔翰,双方义务关系是怎样的标准化流程肥雹死。   除了行业示范条款之外恼淋哦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充档动醚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验低,不管是欧美还是台湾椿、日本创,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门事、百花齐放的状态拟,因为每个合同涉及几千个字禽达,实际上滑嫁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系瞧谭,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择聊舜。   在费率方面分成两个部分钉俺,一个是行业的保费水平化诉惶,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业皋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春迕摇,对于汽车来说咯款,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平际全。所以在整个行业层面建立车险信息平台袍,收集各个公司历年来的承保理赔数据倡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的设、科学的定价的参考绞现,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沃。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卜妓,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了袭妊闻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端巢,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司搅。在行业基准保费方面斜檬,行业协会做了以下工作惦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理棵快裤,在这个层面堪卷,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平锰,其实是相当的弱鸽梆翁,这么多年来的承保标的皑崩壁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名恍、编码实际上都是不统一的箩门滩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据将豁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码枢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库葱歌,这个数据库目前正在申请国家标准茨善赌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理舷,对每一款车归集了二十多个基本的字段饺蚕串。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上试,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告葱,给消费者购车提供了一定的参考武部,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈然比堵。   在行业提供费率参考的基础上台任督,保险公司它是怎么定价的歉?现在也是大家很关心的一个问题鳞,为什么有的车费率高融、有的车费率低铆跨葱,为什么今年高明年低虎?在不同的分类当中有一些差异燎粒谴?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子硅脆,分成从人因子和从车因子两大部分燎农蔬,每一类因子当中又有若干个维度辜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力别炔艇、风险定价能力眉、风险管理能力自主制定的艘醛驹。   比如说陛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业啦、他的生活方式碎迸、他的信用程度等等芍涕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格较喷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险年穗眷,它的安全性硕川聚、可维修性等等动豌惟,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的汞。   国际比较先进的保险公司略跑,他们通常采用的定价因子搜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了芬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考坛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱驰莫,这个差异可能我们现在还难以接受咸瞧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向汾。   总的来说袒牵,保险它产生和发展的基础是数字法则首犀扁,在大数据的发展背景下度常,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用抄。   前端越放开后端管的越紧拿半,如果费率市场化以后酶北翘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争紊痊、整体亏损的这么一个状态钦辱,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施磕。   实施步骤羞横滥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的拧佳吨。到今年6月30号为止臣,第一阶段的改革基本完成了箩侩妇,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外箔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率避分采,不同的索赔历史对应不同的费率肮袱,不同的车型对应不同的费率票,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的灿石,这也是改革的目标抱,首先是平稳过渡勿虹。   下一步雾咀葡,费率科学化届秆、精准化奉裸、精细化程度会逐步的加深撼力玛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的距拒勒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场登疽叔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下擎,经过一年的改革试点投禄,消费者从全国范围来看戎策,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点乾泄谎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的诫,对于高风险轨、高出险的消费者伟袜鸿,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了荆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费苦袖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率菇、道路交通安全水平都得到一定的提高戚。   从行业的整体情况来看颊嗣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平凯鸿,增速营改增以前是11个点巨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点模岭肉,仍然是持续稳定增长既哎刷,这一增长是在保障范围扩大碘凄驴、车均保费下降的基础上实现的谢构,车险行业的承保效益基本保持稳定弹秀镣,综合成本率是行业常用的承保效益的指标慨,两个点的承保微利忙咀陷。   在保险行业层面来看剖少,公司的定价水平把猴、服务能力在稳步提升的耍孙。外部正效应也比较明显怀,一个是车险的出险率大概下降20个百分点肺怜纷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系耗脐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势庆,大家开车上路更审慎了萝,小额案件在索赔的时候可能更理性了葛蒋。   下一步工作泵纤顽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外尽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品浑坪叫,也就是说除了违法犯罪不赔菇,除了不可保风险不赔靶,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拜并镶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障肪。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰闾趁住,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围挥割,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体袭观、不同的投保人顶泄珐、不同的车型价格的差异会越来越大倪醋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求兼福拐,更好地提升保险公司的核心竞争力锯倒,也更好地促进道路交通安全协芒擒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高岁殴酚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活牡徐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假怒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呜达。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雹司粉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膝,力邀政府讹崎、行业青己、企业们概酞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鳖,寻求产业发展有效途径腑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录复。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点岁鲤。第一蛇蹋,SUV这几年是高速增长囱破跨,我们做一个判断棵矢毕,这个高速增长就要成为历史了僵么,往后没有这么快了惜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点贾匹郎,份额还会提高虽。第二如,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势忙,就是份额和价位双提升竭岭身,这是与2000年-2010年非常不一样的变化痴侈,之前是低价位提升份额拓醚拐,这次是价位在提升麓、份额也在提升洗乒氏。而且我们判断还具有可持续性篱蕾焊。第三拔返,汽车厂商将会由过去的棠上、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强闺肃镰、弱者更弱赁拒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组碌。在此主要介绍前两个阮怠拓,因为时间比较短鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势霓淀池。从图中可以看到颁,从2007年开始弘档猾,SUV进到了一个高速增长的阶段灌肚,连续九年年均增长率达到46%痉奸,今年前七个月也比较快掇弯,增长38.6%撬。此外死搂,市场份额在迅速提升价道腾,今年1-7月份市场份额达到40%伙,SUV占乘用车总体的比重提高到40%级档霸,过去几年每年4个百分点恃纽,去年涨了8个百分点茂哩,今年1-7月份又长了4个百分点绍,自主品牌SUV占自主品牌的60%狡,SUV全面热炒截,豪华车滤平脆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高特,下一步还有空间垢瓷篙。从这张图可以看出盼拎,一般的合资品牌撩广,SUV比重还偏低抵罚,豪华车和自主比较高观兽,不同级别里面SUV占比较高檄碎绦,不同价位车里SUV比重也很高让镶,还有一线堆炔唇、二线烁灰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)隘唯,不过一二三线的比重是去年的数据登摧丘,今年前七个月是四十了皖,今年没有注册数据可以看得出来戏热。   但是癸赋希,我们说这些年备,suv领域基本没有在空白市场填凭德。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱句澈,需求就会出现放缓的趋势硼比可,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势侨啸纽,2012年-2015年逐月都是向上提升的嘿皆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走非,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月必僚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了始。相对于去年坎,虽然今年全年涨了5个点杏,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了腻舞呐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了户鳞慰。   但是刻艾刊,我们说还有增长的空间曙奖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点喜轨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况烈篓,大家可以看得出来啥,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家突,大约在20%左右碾烯挡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国仙平、加拿大沥瓣靡、俄罗斯这些国家快。这些国家总的来看是地广人习闳辍,SUV占比比较高畏芹弗,人口密度比较高的SUV占比比较低箔悲贾,但是也不完全成立箍钦,韩国人口密度也很高但是SUV很高罚殿全,巴西的人口密度很低SUV占比也很低阜娠颁,这不完全成立喷辜掂,这两类国家的情况是存在的趴疲。   如果跟美国相比线问,美国是把皮卡不作为乘用车为怕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%羡沙,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距固功恼,与宽口径比还有11个百分点口菲硕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高颇冒,五十多不一定是峰值点漠。   另外傲,欧洲这几个国家匪烤伯,虽然SUV占比低坑始略,但是比重也在提升赖匪,从8%涨到25%揉,SUV的热潮是全球性的纶。这里把不同车身形式的数据给大家看一下估宏拈,美国亲拓哪、加拿大这些SUV占比高的国家某翁贤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蟹,大部分来讲可以占到40%左右潜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高碗性搓,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低腻欢,欧洲这些国家就是两类惦们梆,我国应该是随着美国翻鸿、加拿大欢仙、欧洲这个情况腹,因为我们已经占到40%的份额了欧郴,如果按这个去计算灵谓,中国的三厢轿车是48.4%碧,还应该有十个百分点的下降空间悄鲤械,下降去给谁幌顿诵?基本上是SUV娄滇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%骄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升惩萍突,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点嘶,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升阜,这就是我们对SUV的一个基本判断妊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化瞄募讲,就是份额和价位双提升胶,这是非常不容易出现的一个现象乒拇搪,如果把它拉得更长一点看藕崎垫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段粕,2000-2010年连续提高了奇,最近这几年不太好芍湃零,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升热就,实际上拉长了看的话到现在17年的时间魄净题,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低抹都吹,2004年咐太、2008年删盾、2011年差脐犁、2014年耍仇宛,其他年份至少是相等的陡,大部分年份是比它高拣乳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拾。   现在一个更积极的情况来看诽,就是我们的份额在提高复,如果以总体的市场为100的话称颅稠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%接囊,如果以生产量为一百的话峡迷,我们的自主品牌已经占到了35%烯貉茹,其中提高最快的就是SUV输,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鼎奶狙,它占到了一半以上的份额盯辅禽,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降潦窟斑,以轿车为一百韭娟抢,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碾瓢,连续几年都在下降拎纪,轿车竞争力在下降凰。但是自主品牌总体上的份额在提高含党嘲。   从价位上来讲这个趋势非常的明显耍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车埔课案,这个销量在提升仟,低价位的车销量在下降寄橇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长史物,增长最多的就在这个5-15万区间敲。以自主品牌自身为一百的话拒匿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%嘶双,现在只降到了3.4%屋,而5-8万的车这几年也在下降罗,增长最快的8-10万的车和10-15万的浪垮蝗,这两个价位上涨的是非常的快净,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%极翠闹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%春,自主品牌的车价格明显在向上走比妹冒,这是一个积极的变化屏。   另外簇铅碍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蘑裸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多镀芥掸, 10-15万区间晤陕,自主品牌在里面也占到了28%叭,这个变化是很积极的搞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的巢土涎,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的戊瓦,最高峰是2013年213万瓷硷,去年降到164万洞,但是SUV在迅速地扩张翅擒,大家看这个SUV的比重琅凡,原来是二十多万辆邯虎,去年到150多万辆钱口,右边这个图是10-15万凡剑,更是靠SUV在拉动的查乘,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争守呸,这是一个非常大的积极变化埂湿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升巷,这是GDTop的一个调查数据方扔劲,这个一百辆车出的事故故障率拜,自主品牌在2003年有四百多个事故嗅肌,合资品牌现在也在下降请,这两个差距正在缩屑部贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的烦。   从产品的角度也可以感觉到毙涝脖,最近我们的一些新产品像奇瑞捆桂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价煎嘲屏,这就是一个积极的变化奢,这就预示着我们未来具有可持续性活淳卧。而且可以看出既幸恨,如果以前二十名产品排名算的话穗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3霞傲狼,一个长城C30一年卖了15万辆左右克钨碘,前二十名里面我们有两个睬缸菏。2013年更少一点髓闪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的贸,前十个里面已经有四个是自主品牌的募,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面陛。   这几个发展量比较大的企业颇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的哨备羚,这也是积极变化凭蓉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量搏苯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化欠赂。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲绻牢印,国际市场南美洲效写、亚洲芦蒲惦、东欧耐誊恐、非洲是迅速扩张的市掣峙俣ァ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力孪闭,我们产品出口大国全是这些国家婚赌费。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家合该,跟我们购买力差不多帮为晒,人口加在一起12亿受筹,跟中国市场差不多蔚,换句话说中国市场去年卖了630万辆搭慧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣盥,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的孩貌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议动笨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面脊,传统汽车大有希望毕,至少应该平等地分配国家的力量信谅,在传统车和新能源岛笑崇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重狡,力量投的也太重卯票免,下一步要对传统汽车给予足够重视耿芳,它完全有希望获得好的发展诞纠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了翔,以前是高速交,未来是中速涟灯,它要抢别人的份额钒。最近两年这个数据可以看一下癸迹魔,自主SUV古捻,连续几年50%-60%的增长散,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长剖斜凸,这就说明这种竞争关系在发生变化喝凑,这是一个篇跨蔷。   第三个观点我们就一句话带过了脱,汽车厂商的格局要发生变化搞哨,过去是大家共同进步伸酸入、共同分享发展成果廉瘁娄,因为有年均30%多的增速纬咯瘫,最近几年速度已经降了年均降到11%了识,未来还要下降瞧,大概8%左右或者稍微高一点肥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展钩涉。另外合资内部也会竞争贰,自主内部还要竞争你,中国市场占这些大公司的全球份额太重了鳖湃肪,大众占到33%炯锈浇,最高占到38%醚傲,就是中国销量占到全球销量阑,宝马耙扩、现代壕驾琼、PSA都占到了20%设,通用15.9%坛姬土,如果把它的微车也加上超过25%尚俯煤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高钱林,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的坑,要么是维持全球地位通用猜沸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众涝,大家对中国市场都高度重视皑篮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额嗜袒颁,我的速度要比别人的速度高煌,所以竞争更激烈歼筋、自主更不用说了抬弊祥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌勿冈,大家都给予很高的期望丢灸,未来我们说竞争会非常的激烈耗铆摊,而速度又会下来始享,所以未来的竞争格局跟以前不一样鞍频襄,以前叫分享讲乖蠢,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蝗、弱者更弱楔绿溺,十四五就会出现兼并重组史,如果我们放开让更多的企业进来糜,我觉得这个可能局面会更快假锤桃,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蔡伺挺,最多明年还有一年咯率,但是它的速度比平均速度还是快一点咕挂娄,自主品牌大有希望散究擂,我说的是传统自主品牌淘粉强,传统汽车还不是新能源汽车煤,另外格局会发生大的变化挤慑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫茨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穗际懂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卷荒贝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题施猫删,力邀政府卢啃覆、行业刚舷、企业尸软、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见培监,寻求产业发展有效途径请岸嚷。   以下为福田汽车集团副总裁师廷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录厘畏。 福田汽车集团副总裁洗斜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导悄险穗、各位来宾屯虽、女士们骆、先生们橇伍痘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛千,能够跟同行嘿、专家做一个交流学习蹿蓟届。下面我把福田汽车二十年来在科技创新搓摔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享融修完。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势碌。从全球战略的视野来看黑,乘用车的全球化特征更加明显叛,很多轿车的平台会在全球市场销售两连,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些介烫鼓。举个例子碘莆馈,如皮卡仕,在北美皮卡占整车比重是很高的畅嘲,但是在中国便巾,在欧洲疤,皮卡的量就很小静撇。另外又如轻卡须,现在它的亚洲化特征会比较明显圭橙。还有重卡翠,在欧洲都是偏平头的厘汉,北美则都是偏长头的凳蚀峡。所以商用车行业的区域特征很明显抚识暖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的骚痴函。而在中国市衬住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主砍惜巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承肱丫摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的伶瞧,2010年达到了一个峰值429万辆歪腑,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势输,去年是345万辆函识菇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过快趁娥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长冯,主要的原因就是因为重化工行业茹斤舜,如煤炭麓淌翠、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化赐翟锋。另外整个物流行业的效率在提升梅劣似,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模摔散。   随着市场竞争的加剧缝,行业整合也在加速矮莎,份额由2010年的44%提高到2015年53%钮动,再看一下今年商用车的情况筐兽,今年一到七月份销量略微增长农侵,整个商用车行业增长2.4%菊蔚,我们判断是过了低谷涡髓天,所以下一步会有微幅增长投。2.4%其中主要是载货车贡献的稀卜汲,同比增长4.8%涤,客车受微面的下滑草,导致载客车下降了10个点镀率信。   关于未来的商用车市沉圆恰,我想从四个维度分享一下我们的判断套憾。   第一是从宏观经济层面蛙,从金融危机以后附俱查,全球市场增长的趋势是慢下来的税骡虾,乘用车商用车的比例现在基本上在8簧硷俄:2微碱攘,但是进入“十三五”之后我们判断泞评,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭骇,商用车因为是物流工具的企业朽,未来会有所好转茅砍滦,但变化不会很大妇幸。   从技术层面来看怜戏释,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0透温犬,现在正在快速进入智能化的3.0时代坷答窍。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤际埃快的聪犯。   未来的商用技术主要围绕着智能化损、网联化星苛婆、电动化岛辩、环保化来追求汽车的高效捂哨、绿色讹、互联和安全供。   另外从中国的政策法规来看染碍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动弯慨界,从客户需求来看村善,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求破,推动了中国新能源车的高速发展迪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆寿,同比增长102%驳率,其中纯电动客车3万辆书裙班,同比增长176%咀罗梆。未来在城市公交以及城市物流断吻、环卫等方面该需,电动车还会有一个高速发展嗜贩煎。   下面分享一下福田在科技创新仿及、转型方面的一些经验和做法诬。   在商用车2010年达到高点之后图,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变坦,加快掌握自主研发的核心竞争力顷。通过五年的发展来看牧且捂,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的搪勤拳。福田汽车目前的研发体系是两级皋,一级是福田集团的研究总院酱,另外因为商用车和乘用车有很大的差异揣膜违,曹博士也说歧狗,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆缄趴,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心动林,是一个二级研发体系挨横。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程喇帝琶、整车的集成以及幕美埽块开发和整车测试的三大核心能力劝。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒踏、康明斯等等合作单位进行深度合作省矗、改变和创新笑,推动整车的技术进步涡俏级。   在转型方面揣,我们这几年主要围绕着几个方面币。   第一是产品低端往高端转型镐茂唯,在“十二五”初魄袄,我们的高端产品占比不到20%沸,我们到今年年底高端产品能达到70%苫。   第二就是从国内往国外转型撬,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%良脐。我们连续四年商用车的出口保持领先拈,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长捐朽叙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的赔绩。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的扮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型韭,另外为了解决汇率和贸易壁垒寂,我们在属地产业化方面做了大量的工作鹊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设屯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蓬怪娜。   另一个就是从制造往服务的转型店痊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色匈裁刹,在“十二五”期间丰携埠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益履唱,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础浅本腹。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸帽懦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子敲上礁。福田康明斯通过这几年的培育盎晤兢,不管是从业务的规模弹、收入屑冕、利润现在都发展得非嘲用蓿好惶盛外,另一个他也对我们福田汽车的整车啃,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈7停好的支持媒。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新臣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目晾,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3奴刮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%协填任,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的烂多挫。可以说尽管卡车的量比较兴捞!,但因为排放比较高鞭钙,另外一个因为运营的里程和时间比较长葱俩,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的垛鞠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍酮耸丧,实际上物流的效率还是比较低的矢枯。基于这一判断竣涟溶,我们提出了一个“超级卡车”的项目射枯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源穗,通过这种材料的智能化挝、材料的纯电动蔽晃浮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色驾滴沧、环保搬、节能萄、高效曙雾肆、安全缮、智能的超级卡车办。我们的目标是要实现降油耗30%却售昧,降排放30%迷,整个货运效率提升70%晚黔。   另外是关于福田汽车的车联网技术酬,我在福田分管车联网业务磐绒煤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值寞艇杀,因为乘用车是一个消费品丢,买车和用车的基本上是一个人昧睦,而现在主要是用来出行的晦泰钡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蜗轮牧,但是商用车不一样活,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的派,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用强侮甫,驾驶行为各方面的安全饲,另一个就是乘用车是一个地域性的车际,不像商用车需要全国跑稠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨统筐,过两天跑到海南去了痴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些雇缎。还有商用车的故障率秤晾,因为它的工况复杂播贾青,商用车一般具有轻载热粒、标载和超载怯烤,但是对轿车一般不存在这个问题偷逞牵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低虑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的笆蒋财。所以通过车联网对车进行故障预警客秸、排除以及程序优化等方面桅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些煎褐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理硅妥驮,建立与客户的互联互通另蹿,为客户提供增值性服务绞举,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商叔、服务商和供应商产品质量和服务的水平咀。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划倦。大家很清楚磺恭康,围绕着工业战略悸,德国提出工业4.0可燎,美国也工业互联网绒朝悔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略衰、英国的2050战略弹翠赫,中国也提出了中国制造2025奉浑沽,福田汽车结合自身的一些现状光下圃,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划舰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台轨克。“四互联”实际上主要是为实现企业内部接拳骂、企业与企业锚烂、企业与产品蛾、企业与客户的互联互通淌馁。“五智能”就是商业智能歌拧兽、智能管理喂辑、智能汽车怜露膳、智能工厂躬超、智能制造沙内。时间关系扒逼恫,不再进一步叙述竞。   目前喇阀墓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期淌慈。福田汽车愿和大家一道簇顿趴,通力合作捶,整合资源变矗番,协同发展揭旦,共同推动中国品牌的加速崛起秆杯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献躺路览,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日偶碱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题睬雄,力邀政府薯、行业瑞敲梨、企业下币篇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恼肖,寻求产业发展有效途径窟。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员沸漆摊、舍弗勒集团副CEO犬凤瓤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动笛、驰骋未来》的演讲实录袜。 舍弗勒集团执行董事会成员赶驼随、舍弗勒集团副CEO贬竟癸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾琴、女士们浆韩傻、先生们卉返,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论嗽惹贝,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略缉,我们的愿景锨俊岗,是如何来推动我们未来的出行和移动哺镶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容赡碗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史卡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景纫蹈差,我们是一家领先的技术公司怜,在全球都有我们的足迹昏,我们一直致力于移动秃坟吕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用硼釜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求眠屋妹。   舍弗勒一直致力于创新祭提特,也可以说我们成功的因素是质量尖久、技术和创新梢刨。我们在制造业方面有很强的实力举妻,在系统研发方面投入非常大痪。我们创造了一流的工艺和技术矗碑怪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门享簿沧。特别是在电气化以及相关的动力总成方面汾,今年我们在德国获得了一系列的奖项仕擦惺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品海。   就像很多其他的技术企业一样理,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域碾虚寸。第一是环境友好型的驱动凄泞恰,第二是城市交通溜冯,第三是城际交通伍疗,第四是能源链恍失。比如说大家可以看到喘擂伞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛嘘浅,人口结构变化非趁枞啵快宫嘶,老龄化社会已经展现在我们面前斥钙饭,技术变得日趋复杂逼扑,数字化技术的利用领域不断的扩大豆蝗碾,我们需要找到更好的方法来彼此了解膛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作吭。数字化是一个关键尺兽,另外就是环境方面某、可再生能源还有资源的可用性坛妹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拴疆,资源的短缺也是我们要去关注的复。   再看一下经济的趋势豌豆侩,我们现在处于一个全球村矾汤绿,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题窗,这些是不一样的梢弓尽。另外就是可负担性的问题娜改,我们要为客户带来更多的价值门多橙,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题认仆,这些都是我们要去关注关心的缕。   我们来看一下未来的战略钨,主要涉及到四个窗口畏。   第一是产品本身汝,我觉得对于汽车产业铝洗,对于机械制造产业来说都是非常关键的始掀。在这个领域/行业浮架,我们需要更多的关注环境友好型的驱动粹,要减少对环境的污染聊镭露。   第二是当我们制造产品的时候波,或者制造产品元器件的时候涧,要关注它的功能下。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行受、城市的交通磺,对于汽车以及对于我们的供应商镭售关,可以为汽车产业提供什么样的元器件肋,这些都是我们要去考虑的蒂哎涣。   第三是城际的交通竞衰巨,涉及到比如说航空本辣、高速铁路的一些竞争痘。   第四是能源链的问题谜戮,我们有什么样的能源是可以使用的亢杏喷,我们将来的交通工具运用什么样的能源麓搔慰,这些都需要我们考虑髓对伶。   看一下将来的动力总成厂。我想给大家传递一个重要的信息亥,在接下来十五年时间里胯闯黑,从全球来看毯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成扰抠,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分娜郴茂。   但是现在也有一个趋势发展得非惩映ィ快锭惊咖,来自大众和奥迪的这些厂家簇欺晚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车跺含葱。到2025年仆汇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%湿韧结,也就是200到300万辆的纯电动汽车帮,所以到2030年可能会是一种不同的情况插蛋,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况绞睡曹。我们还需要让它更加有效一些吹集笑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争卵度,还有电池或者是燃料电池等等蓬撮浇,这些都会占据越来越多的份额唯膘。对于我们汽车产业来说非常重要点村,对于政府来说也是非常重要的懦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料娃烁侵,比如汽油嗡乳,还需要考虑其他的一些燃料描界客,或者是人造的燃料等等烘,需要考虑更多类型的燃料铂汤茨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求快宦篡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面课诽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车窝,包括48伏的解决方案电藐,它主要是对手动传动系统的电动化狮。我们需要首先实现这部分的电气化徒抖皆。另外我们也需要对离合器实现电气化相拎俄,也由于推出电子离合器虾点。另外我们还需要进一步提高效率栓。也就是要进一步推出我们的混合动力纳⒚埃块48伏系统响赎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶纾块的解决方案怖参。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案热凤半,针对高压的电桥驱动解决方案桓叹貌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案八。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统豢盟酣,以对其进行电气化处理童辞。如果将来我们有纯电动汽车的话莽赴海,它的电气化程度会越来越高悉狡奠。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战刮。现在随着新的解决方案变得越来越复杂溺,因此我们需要进行标准化花,标准化是第一步技卧吹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高惯,或者说是一些部分的拼檀,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案实嘶。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求羔旗。我们也需要减少车辆的整体的质量悉,主要是成本方面是一个重要原因史沥桅。如果需要建一个标准的话己适,我们就需要有更好的一个平台吐猴稍,也就是说我们需要基于标准的平台敌韩圣,或者基于标准的娜眨块进行我们的汽车制造哀郊。   我们需要全球的平台化解决方案旧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求扭锌猎。关于动力总成方面上,它的变速箱是最关键的一个部分矩慷。我们刚才提到一方面是包括内燃机琳膛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蚕撕莽,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器计,这些都是需要我们进一步给予关注的部分韶。   接下来看一下我们的重点产品啊芹稼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面陷溃锻,我们为中国带来了什么样的解决方案窍彭疟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案未,我们推出了高压P2混合动力奶锝薹В块丧朝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决皑贺斡,我们希望能够改变它的一个变速器庆瘦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换卑苇。   通过这样的一个标准的男椋块化设计荚邵劳,它可以适用于各种变速箱之间的转变剃侩校。另外我们还会考虑它的一些振动的需求锯贿擅,我们的这种创新型P2的混合动力纳蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能竿搂俏。实际上卵跺,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案淀贿。我们的量产计划是2017年在中国进行量产秦璃陇。这是第一个解决方案甲。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划涕狮,它叫做高压P4电桥的解决方案伐,可以用于SUV或者车辆的CD部分咕道。它具有高功率密度抡,可以适用于不同的车型鲜吮,非常容易打包进行个性化设计郊托鲤。也可以用于新能源的生产溜陷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产橡混。它可以让我们更好地使用内燃机甜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鼓死胶,这是我们两到三年前开发出来的哨晴尖。也是考虑到了中国排量的需求恭,或者是新能源车辆的需求每邢颓。针对这样的一个需求搂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案善邯剐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机李屁。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机椽,我们中国团队也为此作出了很大的努力谅咳,这个发动机是专门针对中国市场推出的很得。   另外就是在变速箱方面惹悸怂,我们也推出了一个新的解决方案方,是集成干式离合器的DCT变速箱碳,机电一体化离合器和齿轮执行机构霞醛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的褪隋姆,对于工程师来说帽观辉,我们都是非常理性的碗,但是有的时候我们需要具备一定的感情炕。对于我们的汽车技术来说菩蹋,我们一方面需要理性嵌鼓脐,另一方面也需要激情敬孪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现食。针对方程式1的赛车尘剧姐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成伺筒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展活,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势赔糙巳。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒权凌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乏漠蜗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕退仁瓷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拓笆屉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裳庭确,力邀政府然俏、行业朵特、企业摩袭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倾括,寻求产业发展有效途径体寒帅。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事拷、副总经理 吴松发言实录瓶瑟。 广州汽车集团股份有限公司执行董事疲、副总经理吴松   尊敬的何部长魏疆、朱总推滥室,各位嘉宾霸俗、各位朋友凛浑,女士们价咕贤、先生们泛时下,大家上午好谩。很荣幸参加这次论坛筏官嚷,我上次参加此论坛还是2011年傅蹋,当时大家对广汽传褀品牌还不熟陡挠,那时候传褀刚刚才有这个名字刮既,传褀的保有量不到一万台抬抡停,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车伺掠奉,这给了我们很大的信心和鼓舞埃惋层,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持士褂。传褀一直也在努力吨馁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆防,年均复合增长达到80%差。目前市场保有量达到65万辆耙,已经成为集团利润的主要贡献者之一哗剐库。   明星车型GS4持续供不应求呢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数耙,而且GS8与GA8同一平台堕握,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品啃授氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到肋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛长,对自主品牌的支持项,关键的还是坐虫,关键的是感受标,关键的是多提意见抢藏匣。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心劲,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嘘腑柬。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会敬梧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法悍嫁茬。我做自主刚刚回集团抵敞度,将近9年半的时间咎葡,从不愿意干到喜欢干嗽赊盎,到对自主品牌依依不舍画,到对自己找不到定位和方向凰钠动,感觉到人还是能做一点事匣棠。所以这在这里借这个机会势朵滩,感谢在座的我们各位嘉宾斯腐汕、各位媒体的支持陷杰,也感谢传褀团队的支持掳惟譬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力仆宫附,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持阜坦。   我的发言主题是构造改革创新驱动道疚很,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考施潭皋。一个方面汽车产业发展形势分析描混,前面讲了很多了筐挫,我就不多讲犀伯欧。   一个态势是稳步增长部捶,但是全球增势放缓烹。中国汽车产业发展仍然有空间面,仍将会领跑全球汽车势敌。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台围,中重型商用车达到400万台塑蔼翔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%钦。中国汽车销量将达到3140万台壕谜澳,我预计可能还会再多剁,关键是结构看你怎么改帆喇扣?如果要参与全球竞争囊亨编,那重要可能生产量还会增长烁颓,复合增长率将达到4%列鲁。   第二个特点迪,优秀自主品牌加速成长脊保鲸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流俺统。中国汽车市场发生了深刻变化盾,中国品牌迅速崛起惺,优秀自主品牌加速成长孝经八。关键是要产生优秀中国品牌吐,不管是哪一个企业滦,在现在这个环境下譬户牵,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鲜洛,还有我们何部长疙楔泻,这么一批老的汽车界的前辈沧,到了这个会场又在用行动来支持硕巳。大家和我们媒体各个方面的朋友吓朝试,大家坐一坐黔古艘,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别倒涡,差别在哪里淬练话?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的前。关键是中国人要团结款锤,不要互相贬低疙避。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蓟播解,抓一到几个食炼挫,不要想象太多溶,我们从来不怕想象叫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向污朽锹,坚定方向戈。   那么数据也说明一切鞭朗,2015年很多中国汽车加速发展平融,行业整体增长率为7.3%的情况下玫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%酗鞍勾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%督鸥,相比去年又增长了1.2%百分点乏仆钮。而且自主品牌抓住了很好的契机垦,在SUV里面我们是防守的剩,是中国品牌先站住位置猜,合资品牌再进攻慷叛署,再加上周围的环境变化扣趴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力焦眯毋,占据主导褂镀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个盯焦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人温牟湃。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨乩亩巍,统治了我们的各个方面噶椒。我们展开进攻是非常艰难痰戊憋,但不是说不可作为驾休档,要选择时机镣。我们要在中高端里面取得突破暑刷醋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比戊痊挨,这是韩国人讲的史昏,不是我讲的愁豆堤。他们说抠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候巳稼铰,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌轻,如果不选择是对自己的不自信论祥幢,这个不能靠强求锋,靠品质揪、技术痉煽、新能石酬段,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品女搅。   第三个潍丁皋,汽车消费升级和资源制约巾喀船,也迫使汽车产业需要供给侧改革肩防。不但要有好的产品纺车,而且还要有低的成本精溪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害膏架努。在汽车需求方面胺核,80得、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军饯簇,个性化围荚、智能化省赊嚼、体验化等方面的需求还在不断地上升棱任妮,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战金。不管怎么变化接去熊,满足顾客的需求琅快,满足抓住市场的脉动邯们,这个是关键点哄揉袖。而且资源供给方面吮尽馆,现在的人口红利逐步消失轻卤,而汽车不是简单劳动曝,是高技术情况下的技术劳动炽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家炬爽,我到那些国家去考察过藩票揽,没有中国这样受过良好教育乖勾饲,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蔼较,那不是每个地方都有的眷钙。有的地方上午上班取,下午到时间钱一领就走了皑土螺。所以对一些合资品牌来讲喷葡,中国也还是蛮有魅力的凡槽,关键是要拿好东西出来粒,才能谈自主排。   当然工资涨这是个客观事实蚀,2011年的时候4.1万懒逆膜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万诫斜疟,这个不高的埠镣,还要涨枷。农民工那么辛苦挟须,给他一点钱算什么登唯。但是钱从哪里来凹?我在传褀亏损的时候渭岁,工资涨得慢喇陌逞,但是想办法补贴函。这几年别的都在减隆响谴,就是员工工资不减视,但是效率要提高宫,要杜绝不干活的人艘撩,最后挣得钱多溶抖牵,干活的人还没有机会妨,有钱的人天天有时间去议论垄澄,没钱的人在干活歇镶,这样大家积极性都没有了查委拌。国企的弊端就是这个赖顿稻。   那么在监管方面潜扰,工信部刚才也说了渴,我们的司长也说了霞开,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破习算里,在供给侧这个方面要下功夫阔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径请克旁,作为五大发展理念之首佛讽荡,当时这个报纸一播五大发展理念徽譬食,那时候我还在乘用车裴计,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去仁,这十个字汐。为什么呢贡隋?因为没有创新就没有一切涪嫌村,没有协调就调动不了资源鞍屉犁,没有和谐的话芥怒忌,共享也很难滑法,大家不愿意跟你干魂,我是不相信英雄的甸坤鳞,但是特定的时间会产生一点话素,还是要充分调动群众的精神逻滑驮,各个方面全方面的参与竟,企业的成功除了它的领导者的作用狄,更重要还是把员工的积极性调动起来僚蘑平,人民群众才是创造历史的动力素,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人灰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革酗歇,需要我们从技术管理放咖、营销沟举懦、品牌浪、产品市、服务全方位展开创新酮惩嗜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革撂癌挝,来推动中国品牌进入全球胚套,成为世界品牌策。   第二宦酪缔,汽车产业供给侧改革方向与实现禽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法拈兽。   首先痢,在自主品牌方面倦粪,我们是追求全球视野开展正向开发钱,坚持以我为主的构造核心图溶颂,组织全球资源漠,开放性自主研发模式搁管盲,掌握核心的竞争力拖刊,获得了可持续发展能力忿。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人颅勤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人探。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了斑瘟,我们的生产能力标准是35万闭肪,但是预计今年我们的销量会超过35万冬忍,有可能达到38万拌辞,当然如果制造组织再高一点税,可能40万巧惧,也还是有可能辰徊沁,但是大家别报到40万啊煤。这是有体系锹,有制度保障的甫皋,有员工的全程的参与袍。一个别的企业的人到这里来看芳泰善,他说你这个企业为什么增长这么快坎,没什么别的珐肌,员工的积极性调动起来了誊,他们说茸,我看到你们的员工眼睛充满激情阀未布,因为人天天在干活的时候就会有理由势如,如果执着地做一件事情带有一点追求发,那就有远大的理想鸥党。   放眼全球都,在开发方面整合全球优势退,实现研发的全球化胶,人才全球化许脸墩、配套全球化憾。依托国内的研发资源寐矾狠,充分利用国外的资源开展研发资源整合巷袒,打造企业自身的技术体系让讥。我们用了将近五六年的时间芦,我们确立了G-CPMA跨平台亩块化架构恢,我们第一代的产品是引进消化吸收处,第二代产品已经完全进行了提升溪花殴,但是没有否定第一代歌科,掌握了数据链昧防冻,掌握了开发的流程彼烽县。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列搬曝娩。实现了一个平台可以开发六七款车型羡门互,实现了多个平台车间的相互有机关联边卤,实现了车型的变化多贤期冕,开发上市快然炒谷,质量易保障涕骋蹋,低成本虑父蛔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设朗考沏。   第二个匣,坚持质量为先灿眠酬,推出精品车型姬,提升产品质量肯猜,加快自主品牌产品开发叹痊炮,提高汽车供给侧水平橙闯凛,推出符合时代的互联网化的产品疾。打造消费者喜爱的精品车型双,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果瓶碱巩,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式屎戎抗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织拷目渴。实际上汽车不管是新能源也好考,产品的三大特点畴,一是颜值不好看别人不买碧蕊,第二是品质馆渭,没品质也等于没品牌艰乘棺,天天出毛病心里不愉快蜗,第三是性价比痞驹肚,就是靠成本惺然。我们的员工不需要培训就知道品质侣,因为好多从合资企业来辟盛歼,合资别的没培养井揭层,就是对品质追求穷句狭,结果就是成本搞贵了红,把品质先过关尖,回头成本再来逐步下降嗡。我们第一个解决的是品质樊偶似,第二个解决的是颜值兽,第三才是考虑成本滤。成本藉馅,供应商的成本我控制不了毙穷,如果今天在座还有供应商的话酬弊托,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点吐,还是有这个机会的筐届僵。但是我建厂可以控制谱,我们内部的生产流程工艺慑课藤,我会重新再造瓶酶试,这个我投资减少了坍汾溃,今天也披露一下松梆撇,我35万的规模最多可以干到60万褐。如果创造性一点可以干到65万乖蒲嫡,总投资50个亿汞,含整车加发动机桓,这是内部数据嘿但椿,来给自主品牌共享添筷拴。   包括一些模具加在20个亿死、70个亿闺苗烘,最后的结果我都不相信毕通,实现平台化喝窟火、公开化粕兢、可视化拌,让所有的东西全部依照规则阳光推进薯丰戏。现在我们的供应商也很满意何,社会上也很满意皇。这就是在体系屠促,在这些方面的作用力类典慨,防止一个部位一个零件荤,一个车就不同零件不同标准鼓善,那怎么做纺忻,永远做不了好车肮痛。这个要感谢合资养成的规矩败。但是自主也会给你更大的动力蹈,动力是在研发贡敲,其他方面再有作为磊房患。所以我们是国企的平台蝎,民企的效率擎闹希,合资的流程溉烂,这三句话就是这么个意思耽浮。   第三个围屋,坚持智能制造打造智慧工厂棵忌瞎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂筏,实现占地面积的有效节约背舌迸,我们的合资企业锯吞,广汽本田在推进第三期的时候撤瓜,就是根据SSC这个原则成弛。SSC的第一个S就是小型small口恒,即所有资源空间最小茧舶、设备小型化;第二个S是简练simple闹涵宽,就是除去浪费履,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蚊史衫,complete舜脆,以追求小陆锰敛、近宋顶、短号、轻琉倘未,最合适的自动化谁吴、男牛块化呜。所以广汽本田第三工厂运用SSC晒葛罗,它们的车间占地面积减少45.5%栓卵伦,投资减少26%恼穷,跟它的一二期比渤,能源减少了29%顾趣,成本节约了21%你。   第四个坚持管理创新化赴,开展构造改革薪间,主要就是我们广汽丰田改,因为我原来在广汽丰田发动机惺炽虎,我9年就去丰田一次嫉,去发动机只回了一次炽啊岗,因为当时这个地方环境太好了蟹,我怕一回去又不想搞自主了挤堡彤。但是鼓励我底下那些员工经常去幌洛,去交流篙儡旗,日本人也还不错蜗,大家都交流嘶啡孩。但是技术是交流不来的详,思想文化还是可以交流的擅排。最近到丰田去了一下抡,大有感受颂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革伍,它从最关键欣蔷、最基础的制造环节入手沙瞬,开展生产管理创新僧偿喷,从制造轴手芍浚、供需轴摄、采购轴出发店,深入开展构造改革腿,实现全员参与绢惺,利用构造改革改变每一位员工的工作意识临,充分调动员工的积极性斗、创造力裸凶涝,取得了良好的成果聚开抛。经营绩效方面坚盲剿,今年的销量增长不多啡琼廊,但是利润大幅提升绩煌,生产效率显著提高石担滴。人力绩效方面沙糕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升先,管理体系与生产流程更为完善猜、合理是。   通过改构造改革朗辛烦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升疾,根据他们的预计歉炭绷,已有的数据鸡星,2017年单台不良率预计会降到0.01%零负,就是万分之一新歌。而且现有的工人总数减少1600人凸。就是现有的存量也可以变化晃,他们现在不到一万人据抠顺,要减1600人恫冯,它新建的工厂萝,员工还是要招的黔兔涧,但有的还是要走希谰北。就是用减下来的人把他投放到这个地方孟煎枚。   第五雄瞄,坚持体制增效南朵,强化体系创新焙舌。既然这些企业都到中国来了凤洗,有机会为什么不学一学呢卿?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下寺力扮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破辖抨挝,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式丸贤,广汽本田精益管理宏复茄,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式夕。为什么搞一个广汽生产方式摩痉蒋?为什么不造一个丰田呢掠童?这里面要说一句类,丰田生产方式你不能完全去学藏瞥敛,条件不一样撮旧,环境不一样蕾,人员的基础素质不一样痹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多辈擒。你学它必须要结合自己隶瘦,连日本的企业去学它的乡逼思,有的好多也不成功递,当然我不能妄断镐泞藏,这是从资料摘的残,不是我说的蔬。   第二个缸,我主要员工整车从本田来步涕嚎,发动机从丰田来咸,也有一部分本田麓,两个企业不同的模式怎么办拴绦?发动机就要按丰田来芒槐核,从头到尾来扣,坏的不学好的学邵,整车就按本田的来蓄懈。但是一个企业两个体系怎么运作呢痰?我说干自主就不能有体系令东森,要体系就是传褀的体系肺坞。不管你是从哪里来奇,包括从社会上来贩间片,来自五湖四海一个共同目标断捷瀑,要干好中国自主品牌萌惹揉。所有最后提出了广汽生产方式含逃,以丰田为主结合本田顾统徽,这样把文化守刻、体系做好涝,但是还不够巩固糜泞老,还要琢磨台奖林,现在体系已经起来獭课尚。   我们从2013年开始策划盯豁境,集团的主要领导说这个很好李,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的侣菇抖。   所以后面我们的产能又不够了唾触,销量又搞起来了姥,整车进行改造校跑、发动机进行完善空南,整车镶促荡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造较,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%接,就是第一条生产线蛊。第一条生产线上半年生产了将近16万廊,20万的能力干了16万就世宋,实际上还可以做善柒,全如果满负荷做的话点山杀,估计干到35万都没问题抹。极大发挥夏深跑,这个不进行全体系变革很难帽摹粉。发动机装配线一次合格率99%泄酱,这个零部件产内库存减少70%熬藕拴,厂房面积提升30%挟休,原来不够用缝媒,现在多了这么大的组织卡。库存资金减少50%颂经悉,更为重要的是这一成果横向展开睫海。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线趁,它的年设计能力15万辆忻欢,8月份的最后一天有个数据疚剔,他们双班日产已经达到了650台碴,它的满负荷是700台钎,估计9月份就可以满负荷哪砍诉。这种提升的速度赌揉钉,全世界都是先进的力陋,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局房辞,它的一次合格率最高达到了93%焊镣舌,平均水平92%俊,接近丰田中国国内水平哭侧婚,当然追求的是丰田日本的水平舞憋卧,广汽丰田学丰田本厂花酵,我们下一步也拿一个计划鹅氮,要挑战就挑战一流烁,否则没意义膏套叔。   那么我们以建成世界级工厂为准则蔷,以广汽生产方式为核心妈临纺,融合了SSC原则检搪坚,运用创新思维全力发展智能制造技术控,打造智能工厂伙粪栋。我们在第二工厂通过价值流最大化啃扑、设备智能化浆桶庇,生产线自动化托、物流信息化协蜡染、网络可视化矛伪、操作简单化汤娘、安全绿色化策苔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级祭澄锹。这个第二个工厂是非诚好第、非常成功的一个例子棉,但是这些都实现了操。   第六是坚持品质保障我郝鲤,打造高端品牌锯那。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗铂,高的效率提供优质有效的供给秦沉捅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量朔兽,连续三年获得中国质量发、中国品牌第一胎截拍,超过很多在中国的合作企业继臼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八题,所有企业里面包括外国品牌受,与广汽丰田并列第八强,比2014年上升6位哼怀。   第七憾,坚持客户至上鳖,提供优质服务祷,不管是在任何情况下士聚汇,用户是我们服务的对象工仙吃,也是我们的衣食父母谅蚕潦,尤其是作为汽车这个特殊产品泡娠阮,我们对安全邵食淘、对生命的一种关怀汀我,作为生产制造环节的改革策灭,是汽车产业供给侧改革的重要方向卑垂,但服务环节的创新与改革同样必不可少磷绊,这还是目前我们相对比较一下史。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名虾豹,也是一个什么机构侩幻跑,我记不不太清楚木钎闺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离毛。所以在产业互联网的时代誓缅垂,每一个企业不再只是产品生产者乃考矾、服务提供商迟梦报,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商呐,服务以各种形式融入到了制造业信、研发设计免卢孤、生产制造餐、经营管理涉累同、销售等环节胜姬潍。有价值创造的可能门,就有服务形态的出现娇护。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限滴,两者相互融合妥涪唱、相互依存钝潭露,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展房弊背。   广汽在这个方面也展开一些工作挥,我们的整车平台将联合金融痢醛、保险荒恕、物流顶哇搐、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务姥,车生活平台会涉及多个业务平台搏途,除了常规业务平台还包括了配件商城破圣、用品商城冒粕、社区服务连锁屯松,用户使用汽车的整体生命周期瘸,产品的购买只是开始剿喘书,与用户长期多次的接触和非常周到的服务侩涕书,这才是我们下一步发展的重点莎。作为汽车服务提供商离筛傅,我们更应当关注的是用户的体验泊,以及给客户带来的价值增值感受户溃,汽车服务O2O的打造倡,也是为了满足汽车全生命周期的需要厂,以及品牌和价值进一步提升的需要却诽。   第八畴,就是通过这些改革胚负扦,整个广汽集团范围内的成果坝绅堵,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万记辰塘,同比增长28.8%崔踩、29.7%将诺侵,比行业高出20个百分点僻琶潍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平扫趣,同比创下历史新高刺。当然传褀在这个里面那是贡献更大毖采,1—7月份销量已经突破19万篇,超过去年全年叫精,加上8月份最近的数据楔,今年全年的任务22万已经完成了驼蔚村,同比大幅增长143%霸铺笺。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强豁,位居第303名浪缅,比去年排名上升了59位骚较酸,整体实力大幅提升龚。   第九戌点,就是广汽集团的发展十三五战略临耽。简单地就是一个内部协同创新瑰党,外部开放合作护特,这是总的原则蹄,全面实施结构性改革哗,实施一五一三的战略停恼,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆豪贿,这是一个保守的数据俊沉抄,因为传褀搞不好就过100万鲍恍,前几年说传褀100万禽醛,别人说吴总肮共铡,你是不是在吹牛晶,现在领导嫌我100万都少了魂,拼命把产能都整合过来了眉衡违,成为先进的汽车集团徊女缆,做强做实研发整车零部件狮矾郴、商贸服务和金融服务五大板块河堆,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌粹闯,实现自主品牌事业的跨越式发展蔼岭,全面实现一个“三”松鸡,就是电动化靖稿镶、国际化电、网联化三个方面的重大破榷。   各位嘉宾耗、各位朋友纪,女士们赴、先生们拳,在需求持续升级哪,资源消耗的情况下颈喊师,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓乓,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端糯肺、品质优先础妒冗、创新驱动的发展路径膏涤,坚持正向开发冉方檀,提供优质产品吭,坚持智能制造宽贺,开展管理创新逗鳞遣,保证服务水平灌檀,注重品牌高端化拦诗。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花晨,共同推动中国汽车迈向新的台阶玛傅实,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球俗郴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾极掇:李芳" "  今年3月堡,借百年庆典之际杜坑唉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向尺绘,即“智能互联”穗妙冈、“绿色出行”和“自动驾驶”飘请劫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向侥朝惜。随着战略的提出圣查殊,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开凄萎拢,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上弧形。在这其中沁灿,“人才”就成为关键问题畦栖潭。为此建,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕耸勃彪,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备娃斑门。   根据沈燕的介绍可以发现乘尝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛楷扭,涵盖计算机法摄讼、工程学迫赶翻、自动化洽臂、金融等多个方面鼓表。她坦言埔铣埂,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入级,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈慈蚀。因此舜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才碑摔。”这其中包括互联时代的在线招聘婆漆辨,“例如我们利用自己的招聘平台幢亢、Linkedin譬攀、智联招聘等在线平台骆,以及大学招聘垫膊、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘庞吴码。”除社会招聘外芒健疚,宝马也会通过与院欣埽合作晴,提前把学生引入到企业中毁俊,专门为宝马培养人才吹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作挫汰辈,举行“宝马同济日”这样的活动秸地浩。“去年我们就以互联驾驶为主题绕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品帽两,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习速瓦垦。”沈燕说道涧。另一个重要渠道检究矩,就是内部员工的推荐镣媒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号唱,让每一位员工都变成职位大使穗汗,在朋友圈进行转发传递矾韭。   “我们对人才的要求瞥贿,在能力方面最重要的是对业务的了解千轿拓。这不仅包括对业务今天的了解按队搜,还有对业务未来的了解唤绰溺。要知道未来战略方向是什么鞠裳,需要什么样的技能摹。 ”沈燕告诉记者迷,“此外筒构,我们对人才的要求是不仅要了解中国谢融,还要对全球化有所认知头蜗。随着技术的发展啪垂,我们对人才的需求呈现‘复合贩庭,跨界’的特点瑰保锯。但是赔航,这类综合性人才很难直接从市场上获得冉口鹿,需要我们进行入职后的培训儒。 ”据了解培蛙仟,宝马(中国)每年都会根据员工表现椿馅其,提供给员工出国培训以及交流的机会平,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流秒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换户短奢,以拓展视野聘磕并,提升能力拇泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为栏,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是辨,吸引并拥有了一批充满抱负喝、专业的本土化人才欠。而面对未来滩体,本土化人才也将承担重要职责理,“这包括为‘在中国畦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向底废,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中鲁碌唐。”沈燕表示焊醇级。2012年融,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题型费,并在上海组建人工智能团队隘怠警,承担电动化和智能化的相关工作凰忱盎。另外阿,宝马已经在中国成立了专门的战略部门伐,进行互联数据服务及新商业模式的探讨每俗墒。 这个团队将研究和紧贴中国市成咐馑,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地坷眠湘,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石恒冬:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上督,用“数字欧系巨、概率蓄、未来”为题矩惮,论述特斯拉电池的高密度反、续航里程及电池的安全性衅。对比国内菩效,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车恋昂,并预言电动汽车和智能手机一样泡烽,电驱动和自动驾驶注定了是未来瓮,不可逆的未来噬彪。 以下为原文目氓:   关于密度和里程数救。 特斯拉Model S上市已经四年多了渺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌案博,至今为止一个都没有兑现庭镭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)吹疟忙,里程最长的量产纯电动车疤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结瞳券答,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法十,相对容易)还低的匀速行驶的里程数垛,忽悠消费者跺藕按。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准店,里程普遍降低10%以上)来体现里程晌,在有些国家辅助使用NEDC的标准傲龚舰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)浆烘。   关于安全性和自燃率猴。 自从2014年初安装了底护板侵隘费,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)妙此匆,远远低于燃油车峦修虑,各种撞的惨目忍睹事故释爬耙,也都没有发生自燃穷骸壳。相反萍贾,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车弦徘绥,却成了全世界自燃率最高的机动车氓咕贤,更远远超过了燃油大巴的自燃率侮哆。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理菠透目,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门错叛媳,车门闭合的时候已经有点变形了)胖爸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业哗库诚,几乎可以说届:特斯拉重新发明了电动车横。    国内真正用心做电动车的企业翘舷寇,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术皖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机铃、变速箱糖、油箱等插竟酷,改造成电动车的事情)拘勿连。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了钙翱,才会全力以赴来押注电动车唐。当然泞牧巾,也可能是很多品牌都在蓄势待发夸点陛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招胳。    电动车不是什么弯道超车哆,而是换道竞争赶顿暖。    今天的电动车奇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态链胺椽。待机时间是诺基亚的几十分之一嗓珐,软件也没有几个暖衫,通话质量也不好筋,汉字输入也麻烦的要死苯。和智能手机一样摄巾跨,电驱动和自动驾驶注定了是未来敌母,不可逆的未来郴办倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏峦扫:李芳" "   2016年8月30日谢廊,在北京新浪总部扫难邪,北汽新能源充电部门副总监陈保江擅秃、北京华商三优总工程师丁晓伟牧畏、电庄总裁兼CEO先越奸沮苔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人聚北讹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动市樊朝。    作为新能源汽车销售终端环节喜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线鞘潦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰继础,更是充满了诸多困境面醒牵,不为外界所熟知垂烫忻。    那么拎,作为中国最大新能源汽车市臣病,北京的充电桩发展目前处于何种状况宝鞘谁,北京模式发展的瓶颈是什么个呐悍?有何值得借鉴的地方墒邯港?又该如何去避免失误和纠正雾们东?政府并概、车企遁骸、消费者在这一产业链终端中伙簿,分别又该担任何种角色天掣? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录涝半:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山白姓焕:魏总吝兼,刚才你从用户的角度休起,同时您也是媒体人的角度玛波谎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样熟儡睡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蜗剑风,您发现了这些问题之后恭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率匿?    魏士钦懊豪:其实我们一直在琢磨这件事镶挥鞘,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说愤,这两点是能够解决掉的显视。首先第一个迟姬,支付摹秸倪。就像刚才先总说的探,有个银联一样的东西玛蜕,接下来有个第三方泉,或者接下来大家都使用微信支付巩,不管是充电桩也好没暑,app也好凡蹄筋,还是当时的扫码也好炔旱,还是微信也好德,支付宝也好肋抵,能通过手机支付惹,基本上都能解决掉胜芹退,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题嫂铅,我们把支付给它想办法统一了哄。不一定统一到一个里边去耸顿吩,大概两三个斜,大家都在用扭,这就没问题犬。    第二促,这就相对更难一些了潍筛,应该是有一些第三方平台真正站出来病九渐,能够收集所有的真正的准确的信息蹈帽,其实当时我们自己在做app的时候撑耻,就是在做摸点的时候坷冈,我当时就矛盾览恭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点沸侵,后来琢磨来琢磨去细,通过很多用户的反榔堋,我定义出要摸一个最准的点绷,不要最全的界。准是什么概念堑脱仁?第一既托户,我找得到对,第二廖炭,我到那去一定能用得上仆睫。如果我找到它了稀垄如,也到那去了疤供,但根本没法用桐,那就没有用了窜拧冗。所以如果站在媒体角度惯尉焚,我希望不见得是谁牌速蛇,也许是个媒体绷獭首,也许是另外一个平台每箍庞,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起茨,但是它也不一定是最全的添,但是它是这些所有的里面最准的环,每一个用户都能找到桩爬,而且有百分之百的体验把电充上掠妮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鞘疽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站驹,是咱们国电的站连淘,是快充睬兄呸。我们编辑去那边准备充电的时候媚,有六个跑快车的兄弟宿,霸占着那个点贰簇,就是不让你过去溺,这个充完那个充防跨,还剩一个车的时候将,就赶紧打电话给另外一个兄弟典锣盘,赶紧过来充电每。我们不等了泉。但是他们不知道秋,在那个点不到三公里的地方臀,快到积水潭小西天那个地方狈,还有一个充电站歌胖黎,好像是三个充电桩还是两个鞋澜,一个车都没有耙苹李,而且车位都是空的话藕肺。他们不知道那里奢椒僧。而且那个点酚,我们当时找的时候用了三个app橡染,只有一个app上标出那个点草教啼,另外两个app是没标那个点宏。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离白勾,所以准确性其实很重要卞词。所以如果能解决这两点板纶挺,我觉得咱们的空置琴娶肯、闲置的问题一定能解决拈平孺,肯定没问题的绥队。这是我的观点腿垄。    黄山孩俯:关于公共充电这个领域焙逼济,我不知道魏总在充电过程中际,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题乡?    魏士钦淬:出现过眷,很多活俏梢。    黄山临看境:这个问题其实很有意思的问题沸,充电桩的标准是国家有统一的标准苗遂缕,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电菊。    魏士钦身悍:是这样醒晶射,最典型的例子就是腾势蹿戚,腾势在很多国电充不了森,但是在小E充电或者普天是能充上笺单得。    黄山啥沪甲:我们可以把时间放长一点来看钾,在2004猛故、2005电动汽车兴起的时候霓,很多人都不知道电动车是什么瑞蓖凰,充电桩是什么锈日库。随着这几年的发展坤懈弄,物业慢慢都配合了扣臼快,所以从成熟度也好头、物业配合度也好苟挡俄,应该是越来越高的供涉龋。国家层面出台咳怪缅,新建小区予以配合胳旗米,包括老旧小区的改造愤,都会多方面来共同解决这个问题挺。其实关于今天的这个话题唉簇赫,我不知道台下还有什么问题要提问的袭藤。没有的话隘,我们可以做一个最后的总结需节傻。    我接着丁总说的北京模式的问题讲,我们今天说的是关于北京模式洁,丁总说了一个北京是纯电的市澈ā,跟其他地方都不一样烘篇镁,上海是极端的刻归,上海是混动市衬直埂,北京是纯电市场伸拢。我理解还有另外一个模式耽,就是北京的充电运营商是最多的吹筹,发展是最快的劫,一开始是国家电网贩淑茹、普天在推里,后来群雄逐鹿粕肉伦,特来电校嫂蛊、星星等等各种运营商都进来了菩,包括先总这样的都进来了淋。我听北京同行说北京大大小小21个运营商雹牡。    魏士钦宝喂:现在已经不止了刮艾。我们有一个数据喝鲁砰,说是47个运营商暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构倪,我讲点个人思考和认识孟纠赊。    先谈思考埠徊。第一锚潮幢,供给侧结构性改革内涵非常丰富烙砷,大家可能更多关注产品的结构性改革股凯,其实我认为襄淳旱,源头是制度的供给和政策的供给几弟,再是要素的供给夸灰呢,三是产品的供给泥渺。    再把这个逻辑关系缕一缕谷港,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给誊昏,而制度态凳千、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蜜。所以现行体制下苯蹬酗,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革扣假感?这是我思考的第一个问题辩。    第二个问题苏甩,是我做企业这么多年的实践和感悟筹,企业到最后比拼什么呻希许?其实就是资源的配置效率犁。汽车行业也如此镭。你拥有多少资源固然重要姬撩,比如研发队伍辱,既有一两万人的僻棵,也有六七千人的董,还有两三千人的炯诬牢,资源差异很大角堤,但实践证明人多不一定成果就多稠蓄鲍,关键是资源的配置效率慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率颧钩,取决于一个企业的决策效率和执行效率委奉。而企业的决策效率和执行效率哦捷,又取决于它的机制和治理结构戏联。    反过来好久,机制和治理结构取决于产权结构的合理化膝磊。也就是说贩,产权结构会影响到治理结构和机制乡氯录,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响慕陋党,进而影响企业的资源配置效率己炯。    从逻辑关系上讲沦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革旁碌骨。    第三个问题俗囊,产权结构是前提句悔,是源头性问题坷,多年实践咀莲,有以下一些体会颧。    关于股权灯纪汉。股东应该优质化慕,股比应该合理化钞赏歧。近期也好木,远期也好闹,你不能把那些对企业治理缉、技术坍、管理激垛锋,以及市场拓展没有任何贡献评彻,反过来可能还会添麻烦者栓,当股东膝。这样的股东不能要贩。    股比结构这块摔崇劲,不同行业睡,不同企业日奶,它的结构模式必须符合市场规则煌。若是竞争性行业签癸步,不管是央企镭遍,还是地方国有控股企业僵岗蜕,做第一大股东绝对控股辣讼,很难实现建立混合所有制的初衷漠输玻。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”诽俯,竞争性行业混合所有制要深混艾加,不能简单地浅混很毒徽。什么概念钩?国有可以是第一大股东慌陷厕,但不宜绝对控股炼硷风,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构静粉棺。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化溪、国内竞争国际化这么一个概念私。既然是全球化献踏,如果你这个竞争主体签扛,你的治理结构玩死,你的产权结构匿贩窝,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话矗档,你如何参与竞争熟梨?道理非常浅显明白表猜灿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践售。    江汽集团公司制定十一五规划前骚,我们就有一个想法瓢汤,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化口。围绕这个思路泵孙侍,于是就有一个叫三步走的战略规划径。    第一步陷,把国有企业员工身份置换掉到小读,从根本上说漠皋宦,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处屏,对职工也有好处旧强,是多方共赢的一件事情纤际。我们知道祭露禽,国有企业这条船不管怎样蠢寇能,开得好呕弥怖,开得不好品试输,哪怕再破再旧第埃,只要不沉下去建朝,国企员工都会抓住船板铅疤骸,不愿意下船泥。    如何把员工这些观念转变过来伐虫棱?只有让他们从企业人转变为社会人鞋何。因此酪惮,第一步是2006年髓狼炬,江汽集团公司所有员工进行身份置换齐夹。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会角穿光,作为每个子公司的投资主体并玛,共同组成投资公司醛芜。    这样第,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东芬。投资公司持有江汽集团公司的少量股权耸疆饯。    第二步伸坤缴,我退休后磊,引进中国建设投资集团有限公司晦虫。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司免绣。初步实现产权多元化夺搬嚏。    第三步相刀戈,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产卿,包括安凯客车的控股股权参歌筐,整体运作上市抵扛脱。去年1月获得证监会批准腿痪挞,上市公司已挂牌啡烫。    通过这三步走——置换身份衔,初步股权多元化钨小,整体上市棋赤,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的密墙,对留人起到了较好作用畔维。在工业化路、信息化啤、网络化尤其是移动互联网时代骇嫩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代憨吝,股东或雇主和雇员之间的搏弈肆绩蟹,更多体现在决策权和分红权领域戏副嫌。    为什么IT产业仟搔,特别是互联网企业发展如此迅速薄荡类?正因为它有这样的产权结构课,这样的体制机制很兄。做得好的互联网企业嘿龋,股权都比较分散撮努,管理骨干和技术骨干都有一定股份嗅呈,可能这是大趋势戮烁。    互联网行业资源的竞争和协同舅锰颧,最终体现在人力资本价值上浚肪,他们要参与公司的决策和分红闺绊吗。这个问题如果不突破瘟藉,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难酿肋。   存量是稳定剂惕驮及,增量是兴奋剂    那么随钩,内部机制如何变革姓词慷?    1990年我接任江淮汽车厂长柏敝帛,当时非常困难快箔卤,留不住人良菲释。有些人选择离开祟黄伍,人往高处走伙,完全可以理解刻舰牧。留下来守摊子的这些人不容易饱,到我2012年3月退休箱话,这22年时间里疥裤菇,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鼻。    第一阶段是2000年以前壁。可用两句话概括雄缅,第一句叫做存量相对稳定乔细犁,增量拉开差距壁癸谐。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状椒戮面,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来纫疤,可能就有问题犁酣。因效益提高而增加工资苦徘图,贡献大的就多增垒尾须,贡献少的就少增钎裁内。即便没有贡献剃,原有的存量工资也不会减少混似居,即存量是稳定剂柏齐田,增量是兴奋剂镜领。    第二句是有计划按比例增长工资戒税。也就是说呜熬侥,企业效益再好沁寝褥,效益翻番工资绝不能翻番涧渭辖。效益不是很好疽,工资也要涨戚内。为什么俗蔚淬?因为国家年改革开放30多年皇衅彪,经济20多年高速发展刻烁食,物价一直在上涨据舷,生活成本在提高堂,降工资就是降生活水平粪。所以我们有计划按比例增长工资芳,以建立工资蓄水池察泥磕,以丰补欠辨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利饲。    第二阶段是2000年后抽邪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式胖寒。    第一部分是浓坞,区域领先的现金收入哭。和北上广深不好比驹茅佃,但在安徽及其他城市的同行业者中酪,我们的薪资收入是高的硷啤谜,员工及其消费能力比其他企业稍高股蜂丸。但现金不可过度发放阶滥斧,这是心理学梁科秆。人就这样病苇,口袋里现钞多了后为, 像一线工人崩父活,包括技师在内吞经,他腰包丰实了杆,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了潜口。    第二部分是大福利那疵。我在任期间宏,江汽集团公司解决万余套集资建房冠废,还有大学生公寓美性、廉租房等;自营的物业管理做得非晨穑好围哪,很便宜许慰挨,还有免费午餐亮,包括洗衣房等荡。有大福利欠逝耪,有小福利激谋,五险一金都取上限提随募。    第三部分有限的股权激励土。    区域性领先的现金收入溶珐、大福利德莆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式妻肆,这使江淮汽车员工享受收入不低乱、生活成本不高的待遇抄梢。也使人才无序流动降到最低胁。我在任22年景,江淮的人才惭,不管是管理人才还是技术人才咎垢,几乎没有怎么流失倘氛。    外人都觉得很奇怪砰尸叔。当时有个汽车企业派人力资源副部长丘咀,在江淮附近找了家酒店食埔妻,一住就是一个月受回,每天晚上打电话找人嚷浇苔,但没有人为之所动轰环问。    究其原因拣髓,当然也不仅仅是待遇和福利垮拷尸,重要的是文化留人攘,怎么能留住人心芥霞,这是其一暴沥。    其二阿奔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设陋擎,使员工的成长速度可能更快土。    其三魄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径忱匿曙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径狄羡缓,但我们有三条路径画刹。    一是管理人员成长路径括蚂饱:管理员脱珐、助理管理师缆庞、管理师剂、二级副经理斜、二级经理奠、一级经理秽。    二是技术人员成长路径雇温:技术员税火冀、助理技术师赣、技术师;设计师行限、主任设计师吃、设计总监沟瘁慧、技术中心副主任非、主任等窜。    三是技术工人路径怠堤平:高级技工腥经、助理技师缅杰、技师坚惜肆、高级技师翻倍。高级技师的薪酬慧救计,甚至比二级副经理拿得还多惺。    这三条员工成长路径客回,每个岗位都有岗位说明书潘皖。你要申报这个岗位昆垄取,必须经历什么培训劣送,需要什么绩效凛型饲,才有资格申报唱静宠。上什么岗位有明确的薪资标准勘,“升官同时发财”钒槐离,用人用工尽可能做到公开公正透明金探。员工们也看得很清楚爸,只要好好干晶街峭,就能够成长姆库。    总之僚刹,在中央政府大政方针指引下堂贫,切实鹃呐、正确理解运用国企改革的核心思想和方法厦,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革乓猜瘟。    尤其是产权结构改革肚,不要消极等待主管部门来安排体柬,等是等不到的燃。也不要对现有体制猾文、机制太多无意义的抱怨斑浦,只要动机纯正伪朵哆,对国家对企业对员工有利扁系娇,就值得一试较砂疏,这是我在江淮汽车多年的指导思想屠。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋拜乐瘁,但一定是基于稳定性嚏、权变性任、柔韧性基础上的变革瓢。要主动诚恳地和主管部门进行沟通肮。同时切记不管做什么事情节憨操,一定要取得合法合规的文件依据匈裸擦。    在沟通管理和内部运作方面肥嗅,如何适应政策环境荡哗,是对企业负责人的管理智慧的考验够糕蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔赏:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团纤劳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办胎。   当下安死叙,在互联网经济蓬勃发展抬、新能源汽车蓄势待发的时代背景下许兑竞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃心痹、汉腾拎呻、乐视抽、蔚来偿群、Nevs贯纠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈巩。但这些新思维空郎、新模式遇到来自行业宏琳侈、公众和政府有关部门的不理解和质疑瓤凳。为此寰球汽车邀请行业专家仑狡窍、新势力企业领导绦、主流媒体高层箍奢,就大家共同关心的行业趋势负、创新模式健峭点、市场预判等话题展开热烈讨论既抄色。   程远蚕祥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁榔罢、V讯网总编辑程远   以下是发言实录涉:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蔼耪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域尾锣爬,也是一个全新的问题睡宫谁,所以我觉得应该是个很有意思的事釜天密。今天让我首先来作一个发言弯督,我觉得是抛砖引玉闷权牵,我想把石头抛出来你朽,引出大家精彩的观点队父工。   当然今天有几家企业来参加这个论坛弹杭,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题崔末,他们该不该进入汽车行业翘滦。大家知道强蓟,这几个企业全是新人勒郝,以前都没有做过公睹,在社会上是有一个反响氰陕,有一种争议青,说现在已经非常挤了宽屉碧,我们已经达到了2500万辆的规模篱写袖,100万辆的企业已经有六七个了尖毁,还缺你们梢编彤?你们现在还有机会扭亨抵?我想说这是一个很重大的问题藉涣吕,我想这个问题为什么说是战略问题碌茨帘,中国汽车业一开始就有这个问题矢梅差。   我的印象中尺地穷,我觉得中国汽车业有很多政策骨蜂,也有很多重大的事情尺省荣,但是我现在回忆起来搜看,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大掇酶,一个就是开放引进度渭,也就是合资囤党,也就是所谓的市场换技术挨碉。另一个疟超,我们做了一件很大的事情悍评,叫反对散乱差肥。这么几十年来泞宦,在我们的汽车管理部门良酪勘,我们就不说谁了秒钡,大家都很熟耗画,都是朋友闺豪奉,现在都七八十岁的人舵胺。我进入这个行业30多岁开品陪,已经过去30年了钠高,这些人现在已经退了净,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情校,一个是合资引进对丸谰,一个是反对散乱差骆旅。合资引进就是把外国的跨国公司招进来空悲,即刚才说的市场换技术吉接。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车练浦红,认为我们当时的企业太多太乱太小太差让社,只许有资质的企业做限。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司茶镶辈,就叫中国汽车工业总公司嚏词凳。后来末,提出了南北划界那,想要一汽在长江以北抬,二汽在长江以南苦炒,形成一个竞争局面焊逗。这个想法没有实现饶挞,当然再早我们搞过六大公司坏皮式,但是总体来讲罐,我们在企业车的总体思想是害怕竞争戈锯。   我在八九十年代写过一篇报道故面,我就说中国汽车为何怕竞争墩瑟互?其实现在想胜,我们争论来争论去就是一条馅,国有竞争艾观,我们认为企业太多了瘁,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理饲。   那时候从国家宏观的角度菱,陈云同志提出了一个经济学观点朵,叫做鸟儿在笼子里飞亮形泵,年轻同志可能没有听过浆配。虽然给你放飞斡部痊,但是你不能乱飞摄,得在笼子里飞零朽。汽车的管理也是希望他在笼子里飞举窖线,所以我们提出“三大三小”靠,规定的企业能造车搓柑,其他人都不能造车送轻把,认为进来的就是捣乱吵什。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章舌,后来被总编辑改为无心插柳粟猫。我们一心一意想扶持的企业搞上去奴娜,但是我们不想扶持的企业又在出现猴啃惫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面写如松。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意脑,为什么呢讽?当然是我们的基础比较差帛四,一无资金茬恭,二无技术膛,三无人才瓢赋毁,白手起家筒。这时候我们引进外资豆拈食,有了资金赶矮蛾、有了技术贝位帅、有了人才捣,奠定了我们汽车的发展基础彼。但是只走这条路等于缺一条腿输庇潮,只有引进外资晒甭题,没有自己的发展倡另硕。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业软暮,反对本土企业撇悔腻,所谓自主企业屠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域竭。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的玛篮到,奇瑞纷士菇、吉利堕搅、长城睡衅、比亚迪尖钩母,没有一家是合法造车的企业耿虏,方式大家都知道沫投,买一个不生产但还有资质的企业漠贸,就是所谓户口本考搜剔,然后就开始造车奢怕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好靶督,该死的企业死不了敦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口骗烂寿,这是一个很奇怪的现象诚剐,在其他任何国家都没有这个事情探鳞,只有在我们国家绿缄叔,这变成了一种无形资产乃。   所以佬,后来工信部成立前夕菏伸,在发改委发布了一个通报屎退无,宣布哪些企业要死吉,其实是一个作秀邦赦辰。因为这些企业本身已经不存在了姆让,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蕊粮隆,就不会有这种奇异的怪现象鹿烈。这个建立于我们对汽车产业的一种误判受吮磁,我们把汽车产业的市场化部晨来、自由竞争的方式忽略了良毛寞,我们把它当做航天航空管理糯剔迷。所谓集中力量办大事蛇钉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的鹤恍床,像航天航空只发射一颗卫星冯,只造几架航天飞机贤休,但是汽车绝对不能这样暴辨胜,如果我们中国只有一个汽车企业萎喇犬,我们今天无法想象能够达到2500万辆鸽,我们可能还在200万辆以下徘徊心短。   我们想想我们当时的规模墩,讲起话来烩补,我们一点底气都没有革,全中国所有汽车企业的力量叫娥浅,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量侣骨,所以我们那时候是没有底气的沫。那时候蔡总经常讲到抛拐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂矗,我们国内的某家工厂兼擅柯,搞了多少年队沽佩?投资130亿干了那么多年没有干上去谱莱烩,现在回头干干烤被,别的合资企业在武汉干140万辆车环断,听都没听说过他就干成了翟拧。   当时我们确实是一穷二白仇滑居,那种情况下我们引进外资刻捣,但是不让国内自己的汽车做闪故,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拖似,变成了外资企业俄、跨国公司一股独大授使,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌汇。   中国其实为什么发展到现在这个状况写艾?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差褂抵,在座的年轻人没有听说过刨莱卡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号趣毕。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作吐。为什么有审批制泼蚂薄?审批制就是为了反对散乱差牵澜粹,所以你不能随便上企业酬颠。   我们把进入产业的大门关得很芯时!,一方面对产业造成了很大损失电脑胆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会料。大家知道粕灵,那时候汽车卖多少钱氰绦?桑塔纳要卖了20几万拿芦,当时说两万块钱沁点,八字还没有一撇农,订购两万多辆稗背,在桑塔纳卖20万的时候供仆黎,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来呐泞程。那时候的技术标准叙弘、排放标准都很低霸,我们会很快发展起来铝,但是我们失掉了这个机会兼葱。这是产业上的一大失误疗,就是反对散乱差夕,阻碍了中国自主品牌的发展懈盖。   我觉得中国汽车进入2002年健,入世以后就发生了很大的变化佰拨写,这个变化就是放宽了柯瓜,应该感谢国家经贸委前司长星,后来发改委的副主任欧新黔秤抚欧,他在这件事上力排阻力拱邵,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来拉,有二三十个企业进来擎。在这时候天,包括奇瑞费、吉利缸捌筏、长城袭剿,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面矮你,所以这是我们企业发展一个好的契机上飞贤,这个契机来自于好的竞争测期。   现在大家没有再说反对散乱差舌,但是这个毒瘤并没有肃清桐碾,现在要有一个新的品牌出来蓖骆,我们第一个想法就是它该不该出来洼澄,又来添乱陪。所以在这种情况下某峭膘,汉腾出来以后层局,我当时也没有太明确的认识赎罚,在网上一片谴责声的时候澄睛,我就意识到了这个问题赴。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的宦陀激,大的打败小的韩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼精秦,快鱼吃慢鱼乡。汉腾给我一个启发汗舞诽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲强爸,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在贾皑,今后还会存在币。   现在一汽抵、二汽非常困难笺穿,包袱非常沉重标湾,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才辛,但是最近连一辆好的车都出不来琉疥涪。现在真正有活力的企业是谁呢刹扳融?是长城固轿料、比亚迪涸就恨、奇瑞检莆、吉利哦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用垮错咯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开搏檀忿,让大家不要惧怕竞争扳赖,竞争只有好处码惊。我们老是说过度竞争把,实际上没有过度竞争敖,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的米摹,经济规律本身有一个调节作用挠摹,一旦过度竞争它会自动退出攫棺。   我们的出租车管理很失败烤,就是我们怕过度竞争虎豁,我们把北京市的出租车限制在7万辆妹,因此打车难衅、打车贵黔莆,群众怨声载道拐素唯。凡是放开竞争恒墟舅,像家电产业大家都知道擞坷,为什么发展得比较良性呢骏搞没?就是因为放开竞争黑,是不是先来后到呢借淬潘?我们现在想想80年代耪显,61家电视机厂昏步,现在上哪去找列热?大家熟悉的品牌单,北京牌姬观、昆仑牌尼,我前天在飞机上看到长虹奶毛捞,长虹居然还在缎骚,出乎我的意料坍扯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存迪吨琅,现在新出的电视机厂风贝,TCL过去有吗赴回潍?就是长江后浪推前浪褂,我们永远不应该对后进者说不篱,我们一定要这个变成一个共识炬匪,任何时候都可以有人进来秋。就像他们说的肉缄,任何一个行业都会机会喉侗弹。今天在座的各位都是新进来的坚,我觉得你们的机会大大的有翟。   我的砖头就先抛这些台搐全,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编接骚:沈达炜 版权作品叹牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲儒,严禁转载狈箍,违者将被追究法律责任拐。 获取授权" "  徐和谊说矫,当我急的时候浮谜,老唐一乐趴,哥儿俩(的配合)还行到棺。双方都是坦诚的心态危,就没什么谈不成的事情娃。    唐仕凯则认为八涤烁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作杰颠蜕,基于双方的相互尊重岔妊。合作中省,尽管文化不同娜呐涂、目标不同礁,都能坦诚地交流喀棉骂,达成一致泡惩,满足消费者需求募卑。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事丰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚炊县炔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前妓辜,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事娇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯陆暮,接受了中国经济网等几家媒体的采访荚堵。在奔驰E级轿车之外狄操,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作味。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时论,徐和谊说标粒魏,关键在于双方的真诚与坦诚巢袖佰,这与我们的性格有关隧匙。我的性格是直率窜,而唐仕凯先生则是含蓄竣摆岸、温和踏,哥儿俩(的配合)还行富渴。双方都是坦诚的心态稗为,就没什么谈不成的事情慷诬挟。    徐和谊谈到疯,合作中擦膳枫,彼此考虑对方的文化乓干酪、体制损阑味,对对方的决策机构都很了解绿,也想知道对方的想法僳墓,并多从他那套(系统)思考奸:靠不靠谱帝,可不可能惜是。不能瞎白话斜看美,不能伤和气茹辣,所以就越合作越顺利酥。    徐和谊认为旦施,随着后续工厂和产品的导入惟抬灰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期炽。    他还打趣说台剁挪,唐仕凯先生文雅疚联噶,当我急的时候揪判,老唐一乐庭,我们的搭配非承氨切梗合适牵府琼。    唐仕凯则认为成百,戴姆勒在中国与北汽的良好合作烈继,基于双方的相互尊重擒。他说乳澳视,我们与北汽之间有更多的共识耗培。过去几年的合作妨褪奇,大家互相信任恕懒骨、持久垫、坚实前。我们有德国人的执着水耿、坚持混驰残,在双方合作中琅,尽管文化不同瘦、目标不同节恒,都能坦诚地交流硅,达成一致杀钳,满足消费者需求鹤芦,也能让优秀人才有合适的岗位楼。可以说谋敝,北汽与戴姆勒建立了最好的猫每泄、双方互信的关系涛。    另外零随,唐仕凯指出捅聊哭,中国业务的发展钮挝汲,离不开经销商伙伴的精诚合作藏磺社,他们积极履行对消费者的承诺模晦、关爱跨捎裂,也与我们建立起非常良好的厂商关系暮。    他强调安,我们与北汽的合作芳匈奋,增进了双方的关系溶疤。 全新长轴距E级车上市现撑搿,领导合影(右二为徐和谊帛欺税,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手叉鲸按,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说烩牢,目前镁俺,我们的合作是最好的纯享。认真总结以往的经验淑、教训庙肋极,特别是过去的错误木,接受媒体的帮助品爸辅、批评娩寡,因为大家对我们有更好的期许荣甫。目前本极虱,我们仍没有达到自己的目标梗色,在中国市场还是第三名局襄份。但是渭竿瑟,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)控笺。因此居凹剐,我们还需要精诚合作删,力争打造一流的企业;精益求精攻溅,建立一支一流的团队唐起。毕竟处搓,我们的公司和事业都很年轻檄琴,在发展当中最重要的还是关乎人衡杜忙。因此康,我们不能只顾眼前杯屠,应当放眼未来庆五,希望取得更好的位置疤虱瓤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲秆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊绷:    各位领导此肖沮、各位汽车界同仁清对精:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛陀,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计滥舶茄。今年论坛的主题聚焦安全股驰,我觉得非常有必要概,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题尖测渤,已引起全行业和全社会的关注驹藏竿。    今年以来韦肯干,在国家和地方补贴政策的助推下使僵,新能源汽车市场延续了红红火火的行情酱,1-6月貌,新能源汽车实现销量17万辆汞,同比增长126.9%俩锨膳。其中纯电动实现销量12.6万辆雹凡猛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆残侠,预计到8月底貉,全年6万个新能源指标就将用尽梨。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆细柯,同比增长170%壳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置却。    但随着新能源汽车销量猛增肃,其安全问题也逐步凸显骨唾踞。仅今年上半年欢秦,与新能源车相关起火事件就有11起枪,事故原因涉及到电池滇倡魄、材料喂、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面胚林纺。不但给事故车主造成了严重的生命脊耸、财产损失寞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧碉,极其不利于新能源汽车的推广唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律姑,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折枫劫,新技术新模式尤其如此漠锨焦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处倘婪钡、火车一度跑不过马车刨煞、人工智能行业也几起几落狙蔚,每次都面临着必须攻坚的难题咯,并随着问题的解决才获得新的认可掠。新能源汽车行业也是一样脆力毒,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域遁无尝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进贪洞,在蓄积了一定的市场规模之后谷祟偷,开始到达一个新的平台期陛睛,开始面临这样那样的问题谢读帮。而我们认为骏贬,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题岗。    首先赤拾鞠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足剩芦。    今天我们面临的新能源安全问题翻,一部分是技术问题懒密,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等吞淬舞。但更多的是行业规范问题晤丰,由于新能源汽车市场发展太快错份,行业法规建设相对滞后既,安全法规不够健全斯屑部,相关标准缺失捌罕,再加上消费者安全意识不足饺亨,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等林丰虹,共同导致了一些安全问题的出现戚绦。作为一个新兴行业骋,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规碌巷、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度盯,这是新能源事故频发的原因蚕狙,也是新能源发展到当前阶段私,我们必须着手解决的问题期赏躲。    其次捆,安全问题是消费者关注的基础痛点半惊汞,必须全力以赴加以解决们誓。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示袖狭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准丰婆,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全碑。我们经常说持,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点冲,但是没有了安全这一基雌炼取,里程的远近本身也就没有了意义氰嫁弦。新能源推广几年来伪,市场上对安全的质疑之声始终不断熊疾,说明广大消费者除了里程焦虑红,还普遍存在着安全焦虑帽,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑锣,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择侥甸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡惧顾。着一把火就可能会毁了一个行业拢哥病,在网络时代这种心理传导完全可能发生缺巾鸡。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理趣匪,必须将安全问题作为头等大事来抓木,否则就会被消费者所抛弃即。    最后杉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路庞,也是发展的动力源壤戎搭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破纠策溺,但唯有能够提供安全可靠生活的产品晤踩加,才能得以持久生存吠计。千百年来嗽广,人们围绕着使产品更加安全可靠为,不断做出创新维辫。及至今日侧,我们投入无人驾驶汽车考、智能网联汽车的研究拆内,很大一部分原因塘牢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障菊害咎。新能源汽车作为面向未来的产品逆篇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变媒,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力靛。    由此可见葱里,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈辆鸡,粗看起来林林总总尖麻吞,不一而足;但是究其本质遁屠几,核心还在安全墟霸绊。破除了安全问题伎睡砂,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题辣祷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题煽倪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高散砍恼,而围绕安全问题不断攻坚克难尺兽,新能源产品和发展模式将不断创新荒,不断创造社会价值袜。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者癌思侥,我们从一开始菜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓轿,从战略高度提升安全性祷肚颊,居安思危谎炬,未雨绸缪仿喇棵,从研发逃健、生产到售后服务斜陵,都布下层层防线刚揽览,确保产品万无一失撑嵌倪。    一是在产品开发上加强安全功能设计了锑皆,从源头上提升安全性匡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障鹿莫贾。从产品的开发设计阶段七哄即,我们就从整车控制很累、动力电池揉肌缝、高压安全等方面以高标准进行设计平啊。在整车安全方面谩磁,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统埠,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计簿。在动力系统方面累墒潜,我们从材料厂、电芯啪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计荒,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蛙趁,降低电池短路和起火的风险另。在高压系统安全方面疚,我们从防水尽、防火把深、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计菇容逗,高标准强化安全功能柿哼。除此之外貌掏钮,我们还充分利用智能网联技术箱,对新能源车运行进行实时后台数据监控怕,建立事故应急响应保证机制摆然,为新能源安全使用保驾护航窖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证星堡,以高质量产品确保安全任必。在新能源汽车快速发展的同时凛啪据,北汽集团不忘发展新能源的初心恒,严把质量安全关掳般叼。北汽新能源生产的每一款产品拱磕,除了要通过传统车都要经过的质量验证外啥泻擂,还要对电池捣、电控系统进行严苛的测试与验证捣萄腥。目前七,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系珐斜宪,其中电芯安全可靠性测试标准42项疗盖堑,电池系统安全可靠性测试标准50项胶,BMS策略安全可靠性测试标准33项醇贰,这些测试包括长时火烧测试碴、电池剖切测试牢、极限跌落测试和电池浸水测试等棺季导。同时戎晴络,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位使晾。上半年灵贬蜂,北汽新能源接到订单2.6万单饶盟,但在资源不足的情况下桓,我们严抓质量关单,绝不为销量而粗制滥造慕恕台,最终完成15052辆的销售任务健,订单满足率仅58%材,但却实现了上0事故率的优良成绩卷。    三是加强售后服务与培训沮办,让新能源车用户买得放心岔,用得安心冬。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障露奶蜡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统伸,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系计,包含车辆保养离峡、车辆维修拇巨潮、紧急救援敖、充电设备谐奠、增值服务渤、客户关怀等多项内容式蘑。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控夏材,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查骋枚、维修规凌,并对服务完成情况进行跟踪监控仓赏,形成服务闭环共艰,确蹦涣导荆客户满意譬蘑嫂。同时佬,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训白色何,对车主进行说明和操作演示脖搬,并规范安全培训流程僚梢,提升新能源车主的安全意识涪扛。在此基础上滔啪,我们还创新营销服务模式伙墩烈,今年8月12日凉澜,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金借,不仅具有推广新能源车的效果冒缉惜,同时可以让车主及时更换蒙呜、检修旧车上的老化电池骗殴,通过我们的新模式给市场提供更多安全糖粱讨、环保魔胚、高质量的车型丹酿,给消费者更安心的消费体验示蔚罢。    各位领导酥谰戚、各位同仁钳串叔:新能源汽车作为一个新兴产业犬藏核,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段芒戏腾,出现一些安全问题啡,这在快速推进过程中也是难免的捞霸,是我们必然要面对的问题罗扇虹。因此新能源安全问题示,绝非某一家企业能够单独解决庭酒,它需要我们整个行业的协同并进劝横糙。    有鉴于此垄簿响,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力修跋,不能因噎废食断宿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心煌猩,牢记我们新能源事业的战略使命瞪嗅轨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念坤隆陌,以持之以恒的韧性摩修,推动政府间铺尉、科研机构疆椿、行业协会税粗煤、企业乃至全社会开放合作坊,不断建立安全标准墙辞、不断规范行业行为说、不断推动技术进步纬计祷、不断优化消费者使用习惯嘶佩敬,不断实现新能源汽车行业成长成熟踌、发展壮大饺,实现整个行业的可持续发展究裙胚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬桑来:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长灿改,各位领导素、各位专家枚栓,业界的朋友们朵琅:    大家好!今天孰雷,众多长期关心露咎、支持中国电动汽车产业发展的领导谎怒辰、专家和朋友们齐聚郑州几婆危,共商大计弊缆。作为本次论坛的协办方马壳没,请允许我代表宇通公司踏婚,向到会的领导等、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里丰,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识父撇。    近年来芯芥,国家出台多项重大政策呜鲜其,从顶层设计讹、推广应用戌朴、税费减免提版、购置补贴埃剩姓、生产准入活戌垃、基础设施等多个方面缎,保障新能源汽车产业健康快速发展磺。客车作为电动汽车发展战略的切入点氖,是电动汽车普及推广的重点领域窃。至2015年底暑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆轮茎,占同期所有客车推广量的13%办,为城市节能减排磷贤、绿色交通出行做出了重要贡献桂痛湍。    财政部棱边馅、工信部滥硷瓶、科技部惺、交通部泡、发改委等部委荚操态,通过科技计划贪、产业技术创新工程等重点项目进行支持坝楼,有效推动了电动客车行业的研发和产业化饭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升帝勤:节油率朴诽毙、续驶里程等性能不断提升蛋,动力电池能量密度瓢、驱动电机效率等关键技术迅速进步纤梳。    具体来说培尉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成敖、节能与控制技术方面已实现了自主研发距坞枫,大部分电动客车均采用国内自主控制器供裙富,整车性价比高抠母砰,满足市场需求熟酪,节能效果得到消费者认可浪侨。    二是动力电池性价比显著提升徽农。动力电池技、关键材料国产化进程加速喘帛稠,安全性和工艺技术持续改进漠。与2010年相比狮捞铂,动力电池能量密度提高将近一倍娟颁配,成本大幅度降低啪煽。    三是驱动电机技术水平进步明显长相。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求啪,在功率密度哆、系统集成度和材料利用率方面显著提升舷椭。    同时当,我们也应认识到却纪鹃,国内电动客车研发试验能力有待提升柬,关键技术与国际领先水平仍有较大差距汇:整车可靠性离衅、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力盆、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整霞蔚,寿命憋盎宛、低温环境适应性陷肖、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后却莲。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蜡。    马凯副总理强调廖社:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障才。电动汽车由于安装了电池挨古雀、电机溪敖春、高压线束等高压部件部操庞,给整车安全性带来了新的问题溃愧芹,而电动客车安装电池容量大籍、整车承载人数多胖眯榔,给整车安全设计提出了更高的要求糜呜呛。    因此荷密,电动客车必须从防水麓涪、防火孟汹断、防触电煽、乘客逃生兰、事故处理等方面综合考虑坝拜,从研发制造乓、运输存储前书、维修保养岗糠、报废回收等全生命周期各个阶段着手避鲍,在电池安全楔悼、控制安全蚀颠、高压安全外抹、电磁兼容等方面进行技术攻关乌阶冒,全面提升安全技术水平棉洗辟。并对车辆垒、零部件运行实时监控归,起到预警作用庆芜锤,保障大规模安全运营谎。    宇通自1999年开始研发电动客车不,持续加大研发投入丸,得到了国家部委涡酶普、河南省政府和各位朋友的大力支持守丧。未来暴艾笆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入稠请连,围绕电动客车轻量化部、智能化娃炊、网联化以及智能制造等发展方向娇,立足自主创新按需,掌握关键技术捅极,提升安全水平剂,促进电动汽车产业健康快速发展挝。    但同时虑赏,为了推动我国汽车产业的转型升级杠排贰,实现2020年500万辆的目标别悲,我们依然任重道远糖凹。行业的健康发展殿喀欺,离不开国家政策和社会各界的支持补昂,我们建议酸晚香:    继续支持产品品质提升和新技术研发荣扰喂。在纯电动痛、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验锨,研究开展创新工程二期项目等抡文窃,助力国家下一阶段产业化目标的实现躺僚。针对燃料电池客车篇赔,我国和国外先进水平相比还有较大差距内伦固,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度堕,尽快解决关键技术问题称吻少,推动产业化发展凛钩。    电动汽车正处在新产品推出的初期幌稍辆,技术飞速发展募,面临很多未知领域的挑战疾,这些不确定也带来巨大的创新机会溯首伴,是企业叼啡拦、行业和国家的历史机遇无氰,也是赋予我们的使命和责任碴,    我们将坚持创新时亥恭,努力实现产业转型升级和健康持续发展娶茅豢。    最后坊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴刹:李芳" "陈清泰黑妨:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办仇坤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”狼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”懊舰。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惺贪幸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题啸试安,回应社会的关切尽,引领行业的健康发展瓣闭。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台龄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题俱焦俯,广泛交流仙烽遍、献计献策绷潞绍。    首先是创新引领问题显锚薪。    去年迸硼醛,国家多种政策的叠加效应充分体现吕殿,电动汽车呈现了爆发式的增长眯瓜寿。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%性,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善硅,并得到大多数试点城市的积极响应下。更加可喜的是爽,电动技术逐渐被消费者所接受攀杯,潜在消费人群在增长苔舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是峭捞,总体上敌闺,这还是一个政策驱动的市趁臁,它的不可持续性已经开始显现排呕釜。从今年起虏,国家补贴政策开始退坡墒梅。种种情况表明物焙,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期陷伦,相应地婪醒,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期爆翱。购车补贴的退坡秸钢,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型让柒茅。也就是在购车坞房戏、补贴逐步递减的同时宝欠记,政府应在研发环节加大支持力度澜俱,集中资源支持在动力电池矛采、核心零部件送炔耗、电控技术投、轻量化稿、智能化等方面突破技术瓶颈漂世。    另外呵冠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位虱。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始故鸡,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等缚。相应地商尝,很多巨型汽车公司正在加大研发力度娇,大手笔投资于电动汽车惯。    这一切表明勒猾,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快禽卢。    由此看来提烙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战礁前。    第一烽搬,政府补贴政策进入退坡通道叫工匙,电动汽车性价比提高的进程挛,能不能跟上政策退坡的进程琅乖胃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路快,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键亨。    第二坊衬谋,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力氮,中国肯定是他们的一个主要市场目标旱。能否改写我国燃油车发展的历史搪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立危忙澄,并建立起较强的国际竞争力措,这是政府和企业必须认真考虑的问题犁。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术娜癸,实质性地提高我国电动汽车的竞争力锭滴。    因此沽,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导豢瞥,那是在强政策激励下的增长乡角,是不可持续的募恨。有些企业一门心思地追逐增长搭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张袍蔷枯,却放松或忽略了创新和研发祷匆。    应该承认幸钒龄,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比谅茂,性价比还是偏低的秽赦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破毒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁馁嗜。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景堆,理性地配置研发和产能扩建的投入罗妮飞。    当前掠陀纯,我国电动汽车正在向成长期转型笑,这是一个重要的机会窗口窟蔼。从全球看潦岗,电动汽车的技术路线还有选择的余地冈,核心技术尚待进一步突破赤问亢,关键零部件的壁垒尚未形成头茶,信息系统还在发展竣歼,品牌效应还未发力厂茹,商业模式正呈现多样化赏乃。可以说常护誓,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间希。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略辩没溯,有较好的积累坑誊。我们又有全球最大的汽车市场支撑驶岛,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权戌潘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇矢唉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件陡悼恰。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期附,潜心打造核心竞争力赐,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美饯,另一方面可以与国际巨头同台竞争跨。    电动汽车和燃油车一样句,竞争力的核心是聚集优秀人才检,拥有强大的研发能力撵,掌握关键技术和建立良好的品牌效应怀恫侨。对于汽车产业来说存,生产能力的扩张是相对容易的厦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的簧。但是浪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了朴地航,因为那充其量只是一个泥足巨人乱碳。    补贴政策的退坡江,正在形成一股强大的倒逼式的正能量笆,补贴导向将让位于市场导向乖,让位于创新导向玩。优胜劣汰作用将被强化奢,在大浪淘沙中铺,真正能站住脚的冉蹲吉,将是那些具有创新能力灌、掌握核心技术箍惰饰、具有品牌效应的企业身冻。    关于安全保障的问题鞍镶。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上豆妨,特别强调要重视电动汽车的安全问题靡赌焚。这也是全社会非常关注的一个问题孝粟拌,是这次会议讨论的一个重点勤。    为开好本次论坛侍目,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研按钒,并将在本次会议上发布调研的成果辆碘。    汽车的100多年发展史说明酒,随着人们生活水平的提高嘛,出行机动化是一种必然的选择巨。但是扁澄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车杠偷末,电动汽车处于起步阶段拳垦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外咸,还存在由于能源结构改变而带来的福谓,诸如高压电路屯、动力电池等新的安全问题角。    因此芹,在电动汽车市场快速增长的时候闻芭骂,安全应该引起特别的注意诡降屑,无论是整车企业可甘,还是零部件企业嫌,对于可能出现的安全问题貉埔,都要诸项排查澎、及时发现故、找出对策呜咆,竭尽全力把问题消除在进入市场之前深篓。即便是这样蚂推,进入市场后的汽车仍可能出现问题颗,这就需要继续跟踪赶,不断发现新问题犊锰,不断解决问题佬瓶撕,必要时要召回已经进入市场的车辆联擒。    应当承认常,电动汽车技术的成熟度还不足希享赴,市场考验还不充分慰,消费者的信任度还很脆弱卤姬嫩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展遁垫仓。从这个意义上说入,我们必须把安全放在首位怂谐。因为安全是一个否定性指标拨,世界上没有绝对的安全尖,但追求安全是企业的天职恫匆希,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上貉晴剃,要以更多的投入壤,在设计墒倾、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平氦。我们绝不容忍安全隐患惦膳,但也要宽容失败垦改,因为这里存在着不确定性拉。    安全也是规范出来的鲜,要高度重视标准潞变腑、法规和监管的作用尾起,设计安全的标准和法规股椭副,有些是科学的研究和论证定下来的摩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的敲拭械。企业必须严格按标准和法规生产损鼻、管理和运营冻关,监管部门则应该严格执法蹦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本邓戌,绝不能容忍劣币驱逐良币疙舶龋。    今天辖,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题踌,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题广,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具部敢扭,它还缺乏充分的应用考验遣,需要未雨绸缪阑藕,防患于未然儡裳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导诲,各位同行帝钉,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》堑等,每个桌上都放了一本郝,大家可以直接看济。前面上半场我估计是大家最关注的完轨冬,有一些政府动向奈苔巴,他们做的干货梗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了惺,我只讲讲技术划什,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”贩囱,有三个方面经居,有些技术方面的内容是有相关性的摔俗堵,政策本来是张永伟讲的嘶潦,我在PPT里基本删掉了酚谈龚,大概带一点临脖。    首先讲一下电动汽车安全的技术驮。电动汽车安全技术我们分三块噬班,动力电池的安全胚纬搭、电动汽车整车安全忿揉、充电基础设施的安全慰。首先是动力电池的安全性车,是最基础梗徽、最核心的霞四,包含了电安全砂、热安全拎、结构安全等等软存。    我要先从科学的角度说一下捅。如图(ppt)鲜伙,这是电动汽车动力电池的基本特性椒乖憋,中间可以看出我们锂电池安全的范围隋欣,一个是电压澈朵、一个是温度势,对电池安全来讲卧门,这么一个很小的窗口里才能安全工作驾廖寂,如果温度高了会发生一系列的反应码喀弛,就不正常了嫡峡为。我们具体来定义一下这些温度店,这是做一个严格科学的实验份笺息,锂离子电池的热失控频莽、温度变化酪、温度和电压变化的过程镀。有三个温度趁暮,T1叫热失控自生热起始温度铣,这个温度一般在90度僳,接近100度餐。第二个瞳瓜嚏,热失控的触发温度精派渺,就是说热失控要开始了颂行委。第三个廷检蒙,热失控的最高温度冗漓,代表了释放能量怖谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)嚼,给出了一系列的各种类型的动力电池蹲,比方说三元的NCA妻河加、NCM肉、锰酸锂的喀场搐,钴酸锂盒、磷酸铁锂儒硼,还有钛酸锂的巍,从中间就看出呈篇尖,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的菏。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域团,总体来看拧盛列,热失控最高温度比较低一点香净,这是钛酸锂的继。    太过于学术化一点蘑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程和。热失控爬梧,我们先从热的角度副橇翔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后环孟些,我们的SEI膜就会分解伪八、负极电解液也会反应帘,隔膜机制熔化磨铺册,再到正极分解脸露吃、电解质分解零,最后就涂层崩溃仁孔加,大规模的内短路电解液燃烧逝朝剖,就形成了热失控还牵据。发热量可以使电池的温度升高400—1000度粟黑。    另外一个问题茎按,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展舷,像放鞭炮一样卡底,一个单体发生热失控能量还是有限的痰杜帮,如果在整个模组系统中间扩展愧按,这个能量就非常大了登趣。我们说其实不在能量的大型隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了腿,但是并不是一个危险的东西禽屑,关键是没有瞬时释放取雇敞,这是一个瞬时释放的问题纫。    诱因码,刚才说的是过热引起的厦狈,还有电的和机械的霸贝,电触发弥,主要是过充讣谜茎、过放等等睬妻帆,尤其是过充视肥,过充引起的热失控是翁藕兀害比较大的竟烈够,这是它过充的一个过程和机理忌,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火词兢世。还有机械滥用拜逞疤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火弯薄拟,这是在网上搜到的底盘的切割实验墩诚,专门看它怎么样少,机械诱因就会最终引起短路啸莎洼。    第二部分凹翠伯,整车的并鹅册,现在我们找电池厂开安全会攘互沸,电池厂就说很多问题是整车引起的孪假,不是电池的事拎承当。的确汞摔,很多问题不是电池本身造成的藐低,是外部原因犊,整车燃,比方说碰撞会引起敌泊,电气安全懦猜鹊,还有功能安全镁亥伸,重点是这几方面竭凰。比方说碰撞跺睦挽,碰撞是最容易引起诡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全怀。第二楔,各种原因的电气线路短路引起着火浆簿烹,比方说左边这个(ppt)是特别典型的割活鲁,电机控制器逢剖奠、电机电子器件IGBP短路了霖拾捷,高压弹、拉弧罕、多处熔断卉,整个就全烧掉了拨垢谷,这是控制器烧红了熊。另外一个猫螺,比方说前一段时间南京暴雨之后教镣,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路裸化侯。功能安全金迪,深圳五洲龙这就是功能安全导致的贸计犁,电池管理系统死机奉挫,但是充电机不知道炉咆,继续充唐嚏,充过头了次托,导致了安全事故翠席,一般150%会大规模的内短路淋仙,充过头150%骂,不管是什么电池拍,包括钛酸锂电池农融,如果充过头也都会热失控的史烙,虽然我们知道钛酸锂非常安全滴,但是过充之后过压也会引起安全事故世筛。    第三嫉滔,充电基础设施的安全步问涉。尤其要说一下充电设备的安全问题掸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好缅灭擞,它的防水单、防尘标停、防腐蚀惫粮、漏电倾宫、短路保护等等遍笛,各方面存在一系列问题芜。我们开了基础设施安全的研讨会楼,大家提出了很多问题角唉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍朽吧块,我不在这儿过多讲伟。比方说捻甭倦,我们荣威550就是非线充电着火息被,自己来安装这个弯,比方说外部的“三防”啤攀修,内部走线的零乱梳僚,不按要求接地等等虱,这都是我们充电设备的问题衔靠。比方说全生命周期状态的监测密、管理体系的缺失和擅,线路老化之后也引起很多问题毙危。尤其我们在研讨会中有专家提出垦秦伦,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证笛扇,因为那里头重现事故之后就会特别严重拔。    我不要都讲问题酮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果款吗冲。    第一敌,说一下全球国际的进展疚。我们要学习几个困怖誓,一是安全防护方面缄,比方说日产的电动轿车Leaf独坪疟,现在接近23万辆露捍杠,没有出现过重大事故书。它有一个安全防护的设计体系枪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的讼,而不是说不能做到安全筒赎。人家做什么曝?首先修,有很好的防护设计理念十,它的防护荆乓,首先防控事故发生撑史酒,其次一旦失效瓣跺,可以失效不出事连梧,再次投刻,出了事芯熔,把事故控制在一个可控的范围胯,控制在接受的程度跟燃油车一样臣童般。是这么三个阶段睬仁,从电池设计急卑,到最后可达到的安全目标镰,是一个全方位的设计理念壬。    二是设计开发方面巨,遵循了严格的V型开发模式稼诞净,从电池包仁熊、亩胂恚块慰遍啼、单体饰铅磺、材料纷畏,从设计层斥侨米、验证测试层伟,是非常详细的锈够拢,包括底层的电池材料哺范,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了违浆塘,我们国内的电池厂现在还很少用这些匠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目穷唐哥,其实这些我们都很熟悉似褂痉,比方冲击剃、振动窟躬、挤压噬份、跌落别,耐剑块跌落蚊锋、单体跌落等等趴,针刺反空家、极端的短路活镁氮、火烧统、热循环唾匈跨,有温度的高低温循环实验客,这个好像我们做的不是很多囊讼偿,气体分析等等铜弊弗,这都是全都做的呻没,这是我们跟日产合作交流的袄畏,我觉得还是给大家分享一下蓖埂,很有意义的隆画埂。    第二磁琅,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说喜。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)诗宏鲜,这都是公开的玛褂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利沉吝需,这是一些主要的专利祭泰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿浅,这就是一个完整的过程闲赶碱。由于成本比较高阶,其实没有在它的车型上全面的推开溪柬。    另外一个值得一提的闺八,特斯拉的碰撞安全性恢扯,从设计的角度两,应该说借用了一些非常先进的方法篓峰娶。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型降搏囤,发生事故之后尝,非常严重的事故也都是安全的背,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好练趟葱,当然因为它有别的安全性蹲,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的委。    第三吹,这也是公开的资料凭境令,三星的电池系统捞。重点看一下电芯层面说报,这是90安时内部并联四个单体电池秒,一个卷绕式的方型电池襄撼让,这个电池在单体电芯层面加了三个装置碉疚侵,一个是过充保护行埠铺、一个是防爆阀逃、一个是保险丝割。我只说其中的过充保护省萄,这个电芯的外壳是正极吉写枷,有一个过充保护的阀桔,当内部气体压力增大之后贝喊,把外壳的正极跟负极直接相连为死峦,短路垫惹颈,形成大电流快窜火,外部短路俗结,过电流之后保险丝把这个断开睦淮,这个我们是值得学习的澎。也就是说在电芯层次进行材料勃、电气输、机械系统的系统设计还是很值得学习的瞪卑柿,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多弥,其实它把单体电池当成了一个小系统猾帕,我们可以对比一下革蚂接,日产电池的穆块相当于三星大电池的电芯缮便氛,就是日产是小姆幽校块了故,三星至少客车上是大电芯枯。    未来趋势来看回,现在工信部300瓦时色帝、350瓦时都是这么高的撵,这是国际趋势身妊,没有办法泄哩驾,大家都在这么做栋荣来,10年内我们真的要到350瓦时挝飞纬,我相信2025年350瓦时应该没有问题的及抛,2020年300瓦时应该是没有问题的法狈,这个从比能量角度是可以做上去的汇,成本也会降低荷鲸盗,但是我们的安全性挑战会大幅提升的嘛纹,比能量琳摧、安全性是一个翘翘板燃,所以我们现在都出这么多事箔素,下一步300瓦时坪顿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知收射。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术迹负啦,我现在牵头中美电动汽车合作替,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性淡。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系厕,这是最核心的下一代电动车技术泥恨浅。    说说国内的嚼嗣,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩趴憨,待会儿再说问题贝咕馁。正面取得成绩草兼洞,从材料体系巨跑,三元正极念驮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高卸玖乒,比方说在阻燃隔膜豁权曝、阻燃电解性抨、阻燃安全性也都有创新磋,取得了进展私霞。从单体电池产品的检测结果来看盾,跟国外也没有特别大的差别纬荚古。总之辉,从统计结果来看庭,我们和国外的相差幅度不是特别大卡拇诉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源碍硕溉,总体电池的安全性保持还是不错的适低,这是实验的东西黔酵,严格按照了国内国际标准邪,因为我们的电池企业也跟国外配套楷钝歪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套涕皋,所以我们其实国际的标准都是满足的病。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新就敌净。我也举一个例子疾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的甩虱虎。刚刚说三星的有熔断器风拉呻、过充保护器鞠、防爆阀槐弗,模组的我们现在电池管理系统等等别钎锯,还有一个问题伴,自引发内短路稠妇儒,这是一个问题碎,我们的制造杂质芯坦、经常小规模的过充过放腿毯,长期积累以后会自己引发内短路免隙,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做班帆拾,因为不好重复实验祥,我们首先做了一些重复实验的方法路,把规律摸出来了跑,这个短路会形成三个阶段呻,内短路的第一阶段婚哺樊、第二阶段樊琼、最后一阶段譬阶。第一阶段只有电压的下降差、温度基本上变化不大末棠盎,第二阶段菊,电压下降同时温度有大幅度下降巍,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测岸。    如图(ppt)斡杠狄,这是替代实验漂非,这是算法的盘,这是短路的测试实验尽顶蹈,这是结果氮妓称,现在已经在CATL管理系统中间开始应用嚼缴店,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程涂懈、内短路的阻值都能精确的辨析出来粳溺少,提前预警热失控事故撬。    整车安全楔甭,首先是轿车安全卧,比方电池的防水界旗喜,跟整车关联度很高枯,因为静态的防水辰海,放在车上不一定防水良废掣,现在都知道IP67牢,其实一些厂家都做IP68了荣颁徒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的揪沏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故床,我们如果做得好是完全没有问题的碳,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计美勤裳,这是我们做完的设计纺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全锰先蚕,这好像是我们比亚迪的电动车聘佃,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西贰,做得好我们的防水比燃油车还好闺古甭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好肪轰穗,关键是我们的技术到不到位唾,所以我们来谈安全问题应该这么看编京。    第二颂江,轿车碰撞安全泉虎瘁,我们做得好的企业也是不错的峭。举个例子卢,长安的木,为了达到这个标准要做一系列的研究工作凸臣,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的却伙窖,这是产防宫、学乏敛桓、研联合研究的妓冬壳。甚至为了将来的发展柔庐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的垒。而且电池包不是越厚越好甲,如何又轻量化淘惠、又防撞播,在优化设计方面也还有很多工作可做帽。    第三么郡,整车电池系统总体的安全保护邵受。我觉得我们通过上次的整车交流会矫,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案搞,大家都觉得还是非常不错的炉渺楔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的溯,尤其是轿车企业是比较好的烂,分层品、分级做的是非诚铮好的祟峭啦,比如说高压安全管理系统芳惨。就是说只要按照严格的流程来进行开发孟,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的兼幕挛。    另外我提一句客车句令枷,待会儿宇通的汤总还要讲的光倡谜,我不多说了口,他们有成套的方法来保证安全性匈陈。    最后乓,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议韦。前面领导都说了慈,多少起多少起香兽,这是从2月份到7月份统计的10起以上瘫乏,7月份多起来了貉狭犁。现在存在的问题嘎淑,我们在报告里面有详细的介绍厘什赡,我在这儿时间关系也不说的太多了擅厂。总体来看魔刨,我们安全性准入门槛要提高蝎链诬,所以现在在指定各种标准戏凯孺,要进一步提高标准汉测烦。当然还有一个问题僳图,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的翰胺,因为充电桩跟车的接口是老的镶斧,现在要搞新的婚,新的总体来看是更加安全的酗赎,老的怎么适应新的团,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蟹速匆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战腾啤窖。    我们的发展建议反峨,我也不详细介绍了舱舰,因为我们在报告里都有腑,永伟会比我说的更清楚一下湿攫。    第一个帆烯,完善安全标准休曝,制定更加严格的安全标准湍惠坚。最近客车安全标准柬饶阔、电池系统的安全标准晶彻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准夸棠。    第二个腐,监控体系套,现在当然都有监控系统倍点迹,马凯副总理上次也说了坍烩,监控主要还是要靠厂家监管辟淳,不是靠城市最后的那一级嫁,最后那一级你也不会给太多数据插狡酚,数据最多的还是我们厂家自己何诬,我们最有能力监控好崇横。    第三个颧,强化充电基础设施安全管理隙兰,严控地下车库复胖、高危场所充电设施建设与安全监管蒂头丁。    第四个纯,改革检测体制沉测烂,我们建议建立新能源汽车年检制度前,传统车要年检片,新能源车是需要年检的发覆镀,比方我们防水搞和陇、防尘性能彤讨,新车是好的瓦,老的就不一定了淬鲸风,我们的绝缘性能巧泉、漏电保护等等是需要检验的蔬户,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的淋氢蠢,这都是很重要的玛睫们。    第五个剩骂榷,建议改革行业的监管体系舜,现在我们是准入文,有几千个车型晒侩,客车是很大一个数娠菏桓,很多厂家都进来了缓,不能说让谁做诚推、不让谁做歼,我想将来要引入事后监管的体制涟,谁要出了事要负责秋,要召回鹤、吊销执照刮粕归、取消资质辣甜尝,甚至取消你不能再进入这个行业晌寿,这是我们建议的要加强佛,否则这件事情没法弄碗蚀。    结语三句话肯:    第一庙,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”缴浦歧,为什么是“命根子”匣沤?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转不卤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全厂盲翻?我觉得怎么强调都不为过两,所以我们要警钟长鸣冬地,高度重视汀删,大家都是这行的从业人员狙,都不希望这个产业下滑吼煎尖,但是为了做到这一点矛,必须要警钟长鸣悔焕,高度重视累瓦泞。    第二奖厦缎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术巧费。想性能大幅提升栏赫,大家都希望300公里辅秽、400公里清,客车也是要提嘉勒,高比能量电池是必然的趋势粱陋,往上提的瓶颈技术就是安全惰猾赏。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点铅。所以随着动力电池比能量不断提高辆通粮,电动汽车安全技术的门槛越来越高故胺龄,本土企业要有危机感播。    第三畔枯,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系吝安。安全管理火吉潘,政府责无旁贷统耽。    我就说这么多畦农。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁岔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日吩骑瞬,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行烽才。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起矗谩抽,到今天的北汽EH400的下线矩查,北汽的这100万辆用了5年的时间浪。    在活动现程摺,北汽集团董事长徐和谊表示罕顿:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风拍甸,不断的加强产品晚楼靛、技术魏熬铺、管理创新膛,不断的加快电动化郡宫、智能化掸泼、网联化萌锚、轻量化的发展步伐枯门,全力抓好‘π计划’的深入落地票。力争到2020年唤,实现自主产销80万辆活,这其中包含新能源产品20万辆香钞,实现销售收入700亿元巧顷莆,进入自主品牌前三名的目标吻矩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业凰伪蓖。”   “来得晚浪吝,干得猛梳,站得稳”    “来得晚必形,干得猛览慷,站得稳就。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结瘟。    “在行业内来说蛔崔,本土企业已经很多完成百万辆了缮寇,我们加入进来谭躺禾,形成一种集团向上的态势牌沥殊。”北汽自主分为三个部分僳浮黑,“绅宝挎娶、北京伞、威旺缺一不可奸,齐头并进屋裂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧剔舰汝。”在随后的媒体沟通环节中薯,李峰坦言收。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列般脚位,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群薄。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品确瓢,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蜗。北京是传承“越野世家”品牌精髓虹锨哪,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌枷号。    “越野车是小众市城ァ,但是在中国市场上逗惯,硬派越野馁成衬,没有人能从北京汽车手里抢资源蚊彭。硬派越野或是下一个风口提缸。”李峰在接受媒体采访时表示诚滦掠。    除了在品牌划分上的努力诲,在车型投放层面饥,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车徒,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车寿丧翟,而到了2016年糖怂,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车澜校,加上北京品牌和威旺品牌挎崎,更是达到了六款陛犀。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例靖,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录稼戈缕。    而面向“十三五”扒,北汽研究院院长邬学斌表示淖恳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标赊。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述褪帛存:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线绊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累舶媒汉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃仓,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破耗澳。”    是的煽猎堪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线吹,北京汽车仅用5年的时间丰瑞,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”碍何孤。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围酚,现在一是车型结构变化了铰凰券,市场引导到SUV鸥芦尚、新能源和智能化上去东邦擦。我们由三级跳变成了一级跳俄薯涟。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示匹戚,“市场的变革对于自主品牌来说统,恰恰是一种机会拳香。我们有对市场最敏锐的感知市缮拭,最接近市趁稹,这是任何合资企业都无法比拟的但邵扩。”    从年产销量看谐,2011年达到2.4万辆搁、2012年实现7.8万辆恋贫螺、2013年超过20.2万辆培、2014年突破31万辆谈、2015年完成33.7万辆踢司邓,2016 年预计目标42 万辆埠说吨,到现在已经完成了23万辆希。“2020年我们要达到80万辆儡。”徐和谊表示妮钡墨。    “心在一起叫团队”    有了好的产品朴潦,还要有好的营销袍凡捕,“酒香还怕巷子深”讳磺。在产品营销与销售网络建设方面沫,北京汽车依旧不甘人后盘。北汽股份副总裁蔡建军有句名言诬蔡,“人在一起叫聚会排,心在一起叫团队闪。”    2016年上半年肚嫁,北汽绅宝品牌新增经销网点243家玖诲漆,同比增长396%掣,目前网点总量高达到836家珊舵费,渠道建设速度令业界刮目相看莫负胃。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家典,同比增长20%梧,目前网点总数已达1081家啃坤细。    据已公开披露的销售数据怖糠,2016年截至7月剐喀,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆嘛,同比增长42.7%茹锌拆,远超乘用车行业11.1%的行业增速巧匡渤。其中航,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆茨画丘,同比增长94.6%绰棉,成为名副其实的“自主增速王”忻勾。在具体车型上配镣脸,绅宝X25累计销量接近5万辆米澎墟,在A0级SUV细分市场排名第一败吭隶。威旺1-7月也实现了近10万辆乔,同比增长6%以上寐。    对于营销体系邢贡窖,蔡建军表态称率:在互联网时代晶观哥,消费者出现了很多新特征筋厕晴,他们爱分享互动炮,重视原创和分享卑渤贰,并处于一种“始终在线”的状态荷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系丸誊。   对于未来矾羡锣: 李峰表示篓邢,在“十三五”期间华,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌镶请。    其中针对绅宝品牌钮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品裂,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆赏冢块化技术平台虚粱。    此外狈令浩,针对SUV市场火热形势寡,绅宝连续推出多款SUV车型灌耽,形成了X25仙、X35卤慕、X55甜衔纪、X65组成的SUV系列剃眯竞,实现了对细分市场的全覆盖粒扫。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型山默,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50顶绰。未来寐却飞,北汽威旺由经济型微车轰、MPV莲、SUV和轿车等品类组成暑垫哨。   责任编辑送:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭畦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开卤夺,在杭州召开幂仙,我们非常激动祭疙陷。我们希望全球贸易更加公平集郡溺,中国企业能够更好地融入世界市场倘。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示瘟,要向世界展示中国汽车业的良好形象每。据了解车舶,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车矾。李书福说假巨矾,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台思石。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部附乐,李书福告诉记者榔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州壬闭,吉利要展示好自己的形象每。李书福认为崇馆,我们要解决全球经济治理问题搜览,首先要做的就是提高自己的竞争力倪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理另。   汽车产业智能化   谈到汽车产业吕,李书福就来劲了失兔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头扰埂绣,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度肛宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展夕郴偏,是全球经济的一个缩影韭佩。”他介绍说剖,未来汽车产业的方向是电动化曝誓、智能化靠篮攘、轻量化举,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列憨可,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年染窍徊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一迸毒酱。李书福认为乔群耙,两者的“联姻”以及之后的融合发展捶,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新怜颧、活力吵恍、联动豁湿、包容的世界经济”捂苇袱。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”囱罗,在他看来两者在基础理论研究和基础乃妫块研发方面合作得非常不错舶钨箔,他希望沃尔沃能更豪华寂隶猴、更高档凑、更有竞争力撑绒,希望吉利能不断提升品牌力盖称、竞争力和溢价能力抵桥。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件钡仍。”   在吉利汽车体验馆溶韦,新款的“博越”展车停在那里妊韭的,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟镶翘吞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨速。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一宦搽乐。李书福估计渴,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作码炕。去年冬天摄十,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时歇,他也曾表示佛弹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备氯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化改朝赋,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势固,商业模式的变化已经从电商笑绊、维修烙督拢、汽车金融韩晤、二手车五七撅、人才培养等领域开始秆,逐渐延伸到供应链前端的设计喷信、研发和生产杰。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型剃怕,这是核心违敝迫。”李书福说篓,汽车和互联网桑,两者已经分不开了屏拒镀,汽车制造业要想有未来踢交,就必须和互联网深度结合起来妨。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题奖,吉利每一次研发创新履搞笆、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开犁权涧。   “安全既是时间长度贺,更事关人的生命莲赣诬。有人说范送嗡,现在的汽车都很安全了届船,安全已经不能成为汽车的卖点了边仑,我认为磺背疤,这句话说的不准确磨播,也不全面忍亥矗。安全对全球都很重要香,对国家很重要虎,对个人也很重要僳损,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害鞍,可以说安全事关大局坪态百,安全关系到千家万户露仍团,我们一定要把安全放在首位眷。”李书福说弧谜。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中忻谈,不仅有央视的直播椽,现场还有上百家媒体日趟,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分钳,受到业界的肯定莲劫烧。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念缄,用现在的话来说就是企业的基因胯醇滔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念坷,当其他条件与安全设计有冲突时鬼弓,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程塘东遁,而不是相互妥协杠晴局。”他认为峰,当造型与安全有冲突时级,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时很,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时愧,也会毫不犹豫地选择安全辛。“汽车是给人坐的糙,所以安全对汽车而言实在是太重要了啊等钙。也就是因为以上这些理念橡郡锋,沃尔沃才能发明汽车安全带宽臂块、汽车安全玻璃钝、安全车厢阮搐解、儿童安全座椅牧歧、侧气帘媚莎壤、车外气囊欣寒、交叉路口自动避险自动刹车枫、城市安全系统等等寐。”   “汽车内部空气质量也是安全问题啥,因为对人的健康会造成影响臂霓。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知携。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上窝付戏。 责编酿:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度瑟?这是东风集团高层必须面对的问题孝汝。“国内前三恋释,2020年品牌影响力达到行业平均水平练、市场份额5%嗜暑、销量125万辆辽情,其中东风风神必达35万辆慌,挑战50万辆驾廷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标闻溅。   论自主品牌的持久战们粒冯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点牢贸隋。在他看来弗,相对与合资品牌水茄虾,自主品牌的发展分为三个阶段无拍:战略防御鹅洪瘦、战略相持和战略反攻屡长泪。   “对标合资品牌柔淌、自主品牌已经经过了战略防御阶段侩仍芥,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段唉。”8月10日输,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嗽,并反复强调娜俯谓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了紊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于驼苯诚,风神刚刚取得的历史最好业绩觅凡。凭借旗下三叫臣薮睿客——AX7嚎输、新A60椽、AX3刑,东风风神1-7月累计销量76322辆缮、同比增长33.5%哩蛔桔,其中7月单月销量首次破万砍母。另外郝测,轿车销售26756辆藉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆春霓十,同比增长27.4%毕。   一系列数字背后实际上传递了两个概念柿:第一钾,超额完成任务;第二啸块及,轿车和SUV双增长藏锹。按照目前“三箭齐发”的态势荆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标桥蹋境,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆卯贪颈。   李春荣的底气还来自于一组数据对比廖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上籍涸,东风A9超过传祺GA8稿砂、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一迸偏沙。   “其实糯,我们重点想对比的是帕萨特胎铝。”李春荣云淡风轻的一句蓖,让一向低调的东风乘用车烩磁,平添了些许彪悍和霸气埃课朽。   不过扳胳,面对长安判凰饥、吉利不、长城赊膊、上汽这些强劲的对手天托,以及合资品牌下探胸瞥、车市整体放缓的趋势釜青烫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观撇。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度客肆?这是东风集团高层必须面对的问题鞭槽。“国内前三输哩善,2020年品牌影响力达到行业平均水平颅、市场份额5%芭摩、销量125万辆劝,其中东风风神必达35万辆疏钒抽,挑战50万辆情。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侥道。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营缔,我们要尽快达到35万陡。”李春荣形容茎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”琉力,未来五年将是“本硕连读”行害毫,从自主品牌的生力军成为主力军染。   如何冲击第一阵营晚奶? ?   对于目前的东风乘用车来讲痘效,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战伯呻埔,首先是产品慷畔。关于产品规划蛇仆,李春荣给出的答案是髓,东风在2020年之前离坚,会推出17款全新车型泞奈男,其中传统车型将达到12款羚亢,新能源汽车7款韩喂。   实际上陕,经过七年的储备圈倒,东风风神已经形成轿车劣、SUV和新能源汽车三大产品军团垦,在大技被褪、中封裸匿、小细分市场布局退桅。   值得一提的是遁车,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神犀佬廓。这意味着赣燃颗,除了传统车型阿,李春荣手里又多了电动车这张牌泰,而在2020年的产品规划中睦担,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款胶星。   产品层面坦,缺少明星车型身费完,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题苗碧,而在未来的规划中寐,东风乘用车的目标非常明确示邻:提升车型效率肚,培育明星车型疆虾,必须打造2-3款细分市场TOP5车型烘,半数以上产品达到细分市场行业平均值顽。   实际上甘纹绢,东风乘用车下一步面临的问题跨,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”亭丢握。除了风神之外康奶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等融,以及合资自主品牌掸履讽,而在东风入股PSA补,成为第一大股东之后胁,东风乘用车无论在资源整合钩、品牌溢价档锈娩、平台技术方面渺,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应评瞎,当然这还需要时间证明断五。   不过逆喜淘,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向句吓恫:资源协同包括产品逼、平台稍昆刺、制造技术掣郸、供应链绥赁北、营销和国际协同船诞定。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要另啥忌,随着车市的放缓投八,近年来韦际缺,从豪华品牌到合资品牌陕斗、再到自主品牌荷淘顾,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证辞。   与成熟品牌不同娶塘,创业中的自主品牌途,在招募经销商嫡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力恒腑。随着竞争的加剧伤、产品的丰富窍价,未来将对渠道提出更多的挑战礁殿逆,比如一年之内连上四款新车的吉利加弟裸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理沏呜。   盈利能力当然是最为重要的标准乳,但是牺牲自己行撵、持续补贴经销商须,也不是长久之计茶蒲僵,解决之道要不断有竞争力的产品推出勤苯。今年年底豆级蹦,风神AX5即将上市龚馅费,明年AX1也将上市惫褐。   实际上弹诫,在青海活动开始之前抽,李春荣提前到达西宁彭台涡,专门到长城和长安4s店进行调研藐。让他感到欣慰的是棉男捣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75垢十凭。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的勾蓟,我可以负责任地说备,我们的商务政策是最好的吼凳,没有之一罢。”李春荣对于渠道的重视程度雾蝗克,基本上是亲力亲为蔚酱。   目前内且儒,东风正在加大招募经销商和扩网的力度瞳。按照规划偿途蓉,每年净增网点50家渴讣,未来单店销量逐步提升至800台以上鸿点硷,达到中国品牌经销商中上水平房构坍。 责编逆伯:李芳" " 】炯(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日皇耐厂,由中国汽车技术研究中心主办省,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办赌干。在本届安全论坛上边,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲沮,在回顾过去的同时崇,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议稻。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人反溃俺、车辆诬、道路等影响交通安全的诸多因素即庇瓜,促进共同发展褪硷漠,从而降低事故中人员伤亡率坝,最终有效改善中国道路安全状况橡化。   会后抱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦漏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访家。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念扛泞,并阐述了对于人详时酗、车令蒋、路诉副、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蔚。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示挥灿伪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务纠莆,日产汽车确立了非常清晰的安全理念痉码,一是日产汽车“三重保护”安全理念却笛妻,即分别从社会密私、个人和车辆三个层面采取措施涎删蹭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念妹,就是在车辆的周边苦,设置一个安全保护屏障搔杜绞,针对车身周围不同的危险接近程度熔善,我们会开发相应的技术进行保护闻呻褪。   除此之外盒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力催锨。在车辆的前方琅阮、两侧梦青摆、后方建立一个全方位的安全屏障编污,这正是日产汽车“安全屏障”的理念亭冬。同时沥纳,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化嗡榷,日产汽车也研发了一些相关技术功强新,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术啪。   日产汽车始终将零排放吮楼、零伤亡作为企业愿景窍耸。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担青停,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术桶,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术冻忱旗,可以在自动模式下完成转向纷从、加速和刹车等操作冷,提升车辆的安全性能叙挡但。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况挎骚杯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题矫。即使后座坐有乘客肋酞狭,后侧方视线也不受遮挡橙盖,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车履呛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头慰,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上烧趴卑,帮助驾驶者做出正确的判断侥顽。   针对电动汽车领域柔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位脑,而电动汽车上的安全技术鹅滥簿,应该也已经达到了世界顶级水平煎闯吭。”   谈及无人驾驶和自动驾驶锈控,高桥信彦表示揽廓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度琶薄,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶侧轰航,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶兢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍电襄欧,日产在研发智能交通技术的同时绞抹孩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目闺尽蘑,其主要分为四大领域搏肪。第一大领域是关于自动驾驶技术的仑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验粳碎锰。第二大领域主要针对电动汽车(EV)心陛,对电池以及其安全性能进行研究身。   第三大领域是新的移动方式稼,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备抗洪态,换句话说扒申,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助坞,我们针对这个展开了研究毫刹巷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判暴几,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展陵腊。   未来梯讲险,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及碗,同时擒那藉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险扣,研发适合中国道路情况的全方位安全技术讲肝牌,进一步降低交通事故发生率搔惶、持续改善中国道路的安全状况感讽恒。 责编稗腾:李芳" "     【环球网报道】8月10日墒丢浮,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市娜,共推出6款车型封,售价区间为17.58-23.58万拭北。   新车亮点颂:   外媒点评迪菠棺:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编笆袭份:李芳 版权作品鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权富碴柒,严禁转载鹿茶,违者将被追究法律责任柯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口桨半帛,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭写。   不久前堑戏揽,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜墨聘椿,北汽集团以549.329亿美元营业收入暇,排名第160位绞论,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单穷涵撼,也是首次入围世界200强四奋敲。“我之前的预测是在180名左右晴,这个结果确实出乎我们意料操菜屎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话论。   据网通社了解分卷磊,2015年竟翟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元媒告全,再创历史新高崇妓掸。“十二五”期间料撕充,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆汰撵聘,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元埔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元铅僚实,增长3.4倍鼎伦伟。   通过与徐和谊董事长的沟通交流道窍,网通社可以断定以下两点观:一圃冷谰、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续瓢济、稳定的增长认。二哄肠跋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重疯槽讨。   为什么能做出如此判断科发?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上篙潞灵?徐和谊的一番话做了最好的解答滇坎禽:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂标咐氯,咱们给人家代工挣俩臭钱负,那是发展民族工业是夕灌?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗漂看?不可能伪盟。能走向国际化吗霓睬阑?那更不可能图李谱。”   然而效譬克,做自主品牌般盟,光有决心痰程、喊口号是没有用的漓惶。正如徐和谊所说龚蜂:“干自主品牌真的难秤赋,现在大家都处于成长阶段徒瞬,想要效益好显然不现实癸肖。但是效益不好就不努力午滇,就情有可原吗情吓?当然不是!灿。”   从“1 ”变“2 ”街袖拣,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心法袍。短短5年时间几,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”劣,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心按。“北汽人要有工匠精神蕊兢峭,低着头倦、少说多干袜戒伟,闷头干亮我,一代人不行两代人佳,肯定成功蓖掀。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求潮。   随着“十三五”规划的展开派,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”习蛾履。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局诧啥垮。据悉搞甸方,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产芥块呵、供珐非、销埔弛、研于一体的北汽集团南方基地输既烯。   届时亲齐,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心刺忍备,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市席奈,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展揭痊绰,形成1+1>2的布局仇苔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品铝伟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺爸铜冠。   “十二五”期间地,北汽集团凭借超前的战略眼光漏小,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展静氓殿。通过产业链合作躺梢羌,北汽掌握了最核心的三点(电池亨、电机垄崇悄、电控系统)技术典蚊。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军哆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆磨畴,并取得了中国第一耸、世界第四的业绩甸。   据徐和谊介绍底辛瞬,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上羚剖村,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案烷捆。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前椭闯淬,北汽集团零部件业务板块几乎是0互,经过这几年的快速发展和,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元吻夏,这是之前想都不敢想的锌疤鲜。”对于北汽集团的转型颓,徐和谊深有感触拴。   据徐和谊介绍文请蔼,未来北汽集团将围绕汽车产业链冬然慧,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型兼吉,包括汽车金融黎烯、二手车贫爆佬、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸厦,带来规纳溃和效益的双丰收傻。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点痞矮憨。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业现闷煞,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向标沮潭,这也是转型升级的重要标志之一凑啼。北京通航以合资扒澜、合作翅铺摧、资本运作为主要模式澈,在国内实现了产品工业化和市场营销虑萌。虽然规模不大少恳腿,但已经显现出良性发展态势衬难卧。   直视软肋始捶卫,质量和效益成关键词   “整体效益不高查诫献,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言姜户,“我们举一个例子翅,这次500强名单共6家中国车企上榜模理,总共盈利114亿美元赁路。美国2家车企惟喀晒,共盈利171亿美元钨。我们的产销量远高于对手贝,总体效益却不如他们堕。”   徐和谊指出颈慰拱,提升效益奴娃,整合全球价值链盗矗,转型升级顽梧痪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的粹筹,也是整体中国传统制造业需要提升之处瓢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施店餐,向好的企业学稠,从7个维度努力芥,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗梢誓。还有四个月檬,拭目以待磨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头售,通过与他的交流可以看出常隋判,对于北汽集团的成长他是满意的擎。然而戳黎,作为一名中国汽车人啤携,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌烙窟涣。   “跻身全球200强企业肋,不是终点法崔闷,而是新的起点掳块眯。”徐和谊更是霸气直言猾:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强捎,中国汽车行业前三甲缴暖部。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编扇碳仍:李芳" "   车云按淘烤贩:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蒋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲驮忍膝,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法嫁摊港,并谈到了自动驾驶所面临的挑战涉温裸。本文由现场演讲整理而成睡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷角菜健,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸墓,这两方面的关联性是显而易见的旗毖昏。    说到沃尔沃羡午犊,大家联想到的第一个印象就是安全揭掳廓。的确脊然,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候辩蓖踞,他们就讲拧:“车是由人来驾驶的腾。因此舱靛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全圈。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则乒。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明棺胃庭。可以这样说毒,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面瓮,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带裂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术斜辰乌。其中当然有标配的凹,也有选配的骋,组合成不同的配置默澜。这里我稍微着重介绍一下店炽,沃尔沃的City Safety城市安全系统酱违芭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统帆凑炔。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂髓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史藕。在2006年的时候吹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统烘抒。第二年也就是2007年佬倍陵,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能白韧,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统捣毫。2008年麓,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety梢孤饰,成为一个技术子品牌甘夺。之后的十年中这套系统不断地更新完善椿旦,扩展了许多新的功能伯,比如增加了行人探测松、自行车探测么卵搽、大型动物鸵、路沿和路障探测与避撞功能掇捻。    避撞系统为什么这么重要呢藉哪?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶煌弧,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车簿、转向功能的话脆蛙克,一切都是空谈苯拭田。想象一下寇腔辰,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车兄小丧,这将是非常严重的问题缺陷赐桶。避撞系统的工作机理非常简单懊仁,首先是探测科诚矮,然后是评估决策吃卷,最后是干预姑奥冗,包括警告或者自动刹车麻。    首先是探测县。相比以前逞聚驰,探测功能已经取得了巨大的飞跃谐慕俯。从单个雷达到多雷达和摄像头熬味,并结合多传感器融合算法骚。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战写。    接下来是决策谜歉滦。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型浮枚,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞滑盒淖。但是你在路上开车困,特别是中国的路况极洗桅,不可能前面只有一个障碍物袭扳。所以随着多传感器的应用蝗灰段,现实需要更先进的威胁评估算法灯褐沮,可以同时考虑多个对象戎骑纱。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象汕。随着更复杂的传感器和威胁探测能力售,你车周围的一切都可能是潜在威胁歧纹衰。    复杂的算法肯定会增加计算量免,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估唬成来,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蜜型勤,有必要进行适当的简化信辅鸥。但问题是怎么简化炕噬?比如现在大家经呈坡欤看到的中国式过马路视,一群人一起走赖潭蓬,走到路中间武倪,可能有几个人继续往前走淋,有一些人停在那里梨举,另一些人却往后退扯剑,这时候要判断预测是非常复杂的吃敌。所以汲,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性缝,使得警告和干预措施如何定时苯侠劣、提升相关性和可信度始终受到挑战赁驼唬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁贾捻翠,才能提高决策的相关可信度广寄。    最后一步是干预坞糕。判断之后还要有一个干预的策略忱。干预一般是两种厘斑为,先是警告从唬,再可能干预暖侵伟。怎样警告呢溜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告镶朝筛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁申穿。如果没有可感受到的威胁存在岸,原则上车辆不应该警告驾驶员嗡伍。这是因为纹,如果还是警告嗅,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因常,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率培物。时间长了之后段鸡涕,他就会把系统关闭或索性换辆车吩歼,在中国的路况环境下魏,如果一路上都是不停地警告风,这的确是个问题垢洼。    警告只是一个声光或振动的信号扁棺,那么在警告之后鸽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢崇?我们的策略依然是缆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生病,否则车辆不应自主动作竭抗,理由也是刚才所说的恕丛湿。可喜的一点是囱酚拉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升苔想娃,自动干预所需的时间大大缩短了奔扦脐,相比十年以前盆沮,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能褥瞬澈。最后一点扁,怎么协调人机界面嘲藩蟹,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异灌,也将是一个很大的挑战嚷。    刚刚讲了很多瘁侨,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素伟芳。首先是效率问题卿豁,要调整警告反应的时间揪,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效寒俱辆?警告干预是否可感知与理解办想?第二是相关性冒,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出辽袖奢?是正确的警告湘蔬太,还是漏报或误报皖镜?比如说路前方有一辆大卡车潜书,系统把它误认为是高速路交通标志牌算,而不给任何警告柒衔,这个明显是漏报府。但是反过来说镀氢棱,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车睛榔,从而警告干预齿,这个就是误报飞,这也是第一类和第二类误报的区别副。最后是接受程度旗骚,警告是否很高程度被驾驶员所接受柬慈、并配合戒你?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭比?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性疽,所以这三个因素之间要互相平衡楼甩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程闲小獭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目娟,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术溜灿挖、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等桓慨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目泪狙。    大家或许会问为什么要做自动驾驶趣判罕?是不是因为最近自动驾驶戏、无人驾驶炒的很热衡荣?同时还有一些顾客在问蕊琅吵,自动驾驶以后毫兢陷,我们的驾驶乐趣在哪里摩?因为很多人喜欢操控锯嚏污,喜欢在山路或者赛道上开车拣壤地。    我们完全理解这些考虑掸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况灿,今天早上我走的是中环笔期,走走停停盆桐,就像这幅照片中般的拥堵昏。当然单损惕,交通拥堵也不是中国所独有涎仇,随着城市化进程的加剧棱,这是全球性趋势虐。请问这样的驾驶乐趣何在隧痕耽?    除了拥堵到背巾,还有安全问题垒南讽,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蒲。城市化的发展也加剧了空气污染警,以及可持续发展与能源的危机颂读穿。对各位顾客来讲鲁穷淡,还有实现实时互联和出行便利的需求篇牟。    所以我,自动驾驶对社会陷剃、环境和经济带来的益处是多方面的裂。首先设巾歇,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全拈肉公,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的昆。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误彭,即使提升不到100%安全棋搔,但是97%统、99%可不可以掂拼?自动驾驶还能连带产生其它的好处谭,改善拥堵分息、节省能源消耗钦哩、减少大气污染绘,以及使旅途时间利用更高效梆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利得苛沥,但我们说肯定也有挑战伺墒哺,世界上没有免费的午餐卵捎。对于使用者来说焕趟,有人机交互的挑战竣。还有失效模式控制旁,万一系统失效以后糙船赋,怎样用冗余系统来后备控制欺密。有跟其他车辆系统的交互雷,你不只是一辆车单独行驶在路面上厕巍。怎么感知环境讳乌垃,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知娜。还有最后一个挞茨,再好的系统博,当顾客不当使用的时候坞墒,怎么做这方面的技术应对处理推韶蓟。对于车辆设计来说购,还需要各种各样的冗余系统做后备舵串哥,确保自动驾驶安全彼磺。    其实蓉理筹,自动驾驶不光是技术问题呢,更重要的是对社会和伦理的挑战挎乐,大家是不是能接受恍?首先悔良拘,什么样的商业模式斤,是我们现在继续卖车的模式沟遂猛,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鬼小瘟。基础设施的改变渐瞳诉,比如说车道线畔恕、公路标识的统一瘦祭疮,这也是非常重要的慌。还有保险公司是否接受催眯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任胳肩困。最后是公众的接受程度嚎骇释,法律和法规的约束乔,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蓉,从而也引发了很多相关的讨论客颁。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么副?我们非常明确碘,这也是一贯的战略愧卞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者锚椽湿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者钞甜负。    这里举个最近的例子氛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车量戊,已经在欧洲量产上市归,今年下半年也将在中国投放市场蒙霸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统努地碉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”板低,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向璃,而无需跟随前车剃绰俊。要知道公穷歼,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的柯。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景皆,那就是到2020年傻撑糕,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡肥。这是沃尔沃汽车庄重的声明懂花戎,也是一个非常具有挑战性的目标恫烹,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢鹅另俗?    我们认为首先要充分研究秘忻艰,通过真实用户与真实交通董獭活,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通席夹儒。还要多方的合作刊,沃尔沃汽车通过与包括供应商隆、大学研究机构金痘撮,以及政府部门在内的强强联合枷梧,来应对全球挑战腻未嘶。自动驾驶之路没有捷径蔑犊策,就像练马拉松一样妨森魔。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步钉了家、循序渐进的扒立蓖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全宽奇臂,我们走的每一步也都要以安全为核心邦酞。我们要以客户为导向酱,通过提炼典型路况阿峭,悉心定义测试所用的通勤道路络剁,同时尽量控制风险娃。在技术成熟之前虽,必须反复的测试烂科,以保证安全与可靠确捷唉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试啃。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目赴磋砂:要验证对社会和经济带来的好处迪,是不是适合当前的交通环境惦乡嘎,顾客盼适、社会公众的接受程度里,还有道路基础设施的支持是不是充分默奢,与其它车辆和道路使用者的互动随,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定锭庞青。    这个项目其实已经在2013年正式启动了搔魔翻,真正的大规模测试将在2017到18年吕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车令骏,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试圃乐归。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目讥狭臣。    上图右边是哥德堡市区的地图解,这条环路相当于上海的内环或中环昆,即城市高速交通路猎厦,是没有行人微、自行车钡使,也没有交通信号灯胎菲。自动驾驶测试者是租赁顾客侨焙,由他们来做为日常通勤车使用驾驶旅皮。在驾驶过程中弛骨,允许处理其它事务废,从驾驶员监控到不监控撕,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术烽忍。    这里我要讲个非常重要的概念戎怜虑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶棱桃悔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段垢歇,驾驶员还是负责监控和指令技,必要时亩蔬潘,还应尽快接管人工干预邢垦,所以还有不少局限性辈估。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控篮稼酞,车辆负责监控交通环境腿侨,根据路况决策和反应发,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事补即。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能判吃秀,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已猛戒脯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理缉蜡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度系祥,驾驶员需要对驾驶负责兜屏。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸伦,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶勾,或者SAE第4级的程度写,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责汗扇趣。可以看出瞳断桔,这是两个阶段之间非常明显的分界线栋桅。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理们,简单地讲冷,是通过多传感器融合勒退练,包括单个或数个摄像头涛、毫米波雷达介、激光雷达咐亭氛、超声波传感器等葱,加上云端和高精度地图雌董哨,来感知周围环境妻,评估路况和交通状况惮恨挫,相应决策与控制谜迪碍,最后通过制动式跑湾、转向和发动机系统来执行干预侩绞淡。处于安全和可靠的考虑侗逝,我们有备份系统歉,冗余的执行机构如,万一其中一套系统有问题藏稀摔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶劫钩蹿。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司董,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅哦锑倘。2017年傲认,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证山顽,随后我们将在中国底、美国和英国伦敦开展类似的技术验证棠蜜萍。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瘸诗兼,自动驾驶的远景又如何梦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸匣。如果大多数车辆有自动驾驶功能俱赏河,车辆可以与人郸浅、车绊浩芳、路互相沟通喊瓷晌,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放抒赋但。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上疟,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布邻,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时逼侣诞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任辖阔肝。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺牛骚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感设迹嚏,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心富孩。 责编饺:李芳" "   从很多角度来讲秋从沪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的半。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功啊冯仆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功苦么,国产化是必须的道路剔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家窗将扳,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市什疤,能够接触到更多的消费群体奸。在网络发展策略方面坟崔发,我们会更加看重网络的构成形式补筐,像城市快修店肝恕啊、售后维修中心我、维修工厂等丁锌侣,主要目的是增加服务的便利性狠日,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务辑脊。    上周末(7月29日)痴,在接受采访时苟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士染,回答了中国经济网等媒体的提问但,内容涉及国内高档车市惩取,宝马在中国市场的发展战略兄,以及营销网络发展和经销商盈利等内容疚夸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士庇,年轻贬池老、专注淋酷,富有亲和力;与媒体的沟通自然套、坦诚廊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力戊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时擦群劣,刘智说侗渴,中国经济发展已经进入一个新常态弹菩瘸,就是从高速增长进入一个健康蹦、可持续性的增长憋绘。但是掳,随着经济运行质量的提高狼,每一个百分点的增长刻党券,都是一个不容小觑的数量锹斑。把这个结论放到豪华车领域便前,我们所存在的这个行业奥,应该不会有前几年爆发性的增长纫帽溉,市场会以一个比较稳定惯恨、健康崔时苗、可持续的态势继续发展陇。就宝马而言酿蓝,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势奥毕。比如删,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售皆,而是把新车虑帛、二手车抱赶,技术保险疾楞,国际式售后服务一起发展徊蔚炯,我们叫“利润四驱”钨落,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展儡涧。    今年奋陈,在集团诞生100周年之际乔肯坞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略抄。那么弊盲,这些战略在中国市场怎样“落地”冯朵?刘智谈到眯楞,宝马集团刚推出新的第一战略俗匿,其中的很多元素不仅是契合中国市呈辈Pァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊仑绥。他举例说烷,宝马提出的智能互联概念底请,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上故,领先欧洲10年以上赎舌,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蔬喜。再比如新能源方面新逻。中国政府强调毫还,到2020年新能源车要达到500万辆菱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线凯矮诗,包括纯电动和插电式混合动力车型饶裤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV柒。所以在新能源车领域驮将,宝马会加大对中国市场的投入袱拦些。因此惋,“从很多角度来讲盟戈骡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”挤,刘智说热。 BMW i3    随着本土化战略的实施扰频俊,高档车市场国产车型所占比例越来越大颁骚荷。那么姬,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的稀鞠?刘智介绍说林澜剿,目前么伴,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系颠蓉愁。在几大豪华车品牌里面顾苦,就进口车的销量来讲肠蔷骏,宝马应该是最大的纬。我们对目前的状况还是满意的拓。因为这本身就是在我们的商业计划内痹堵。    至于将来彭态粹,刘智强调盆钝:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功揭搐,必须在中国取得成功舱,在中国取得成功费,国产化是必须的道路”撩起。所以蜂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入弧。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心垛驰蔷,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作鳞担。不久前母韦尺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车弧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蕾刮。从长远来讲脓,国产车型的占比会越来越高监。 全新BMW X1    近年来垢覆凶,高档车市场经销商层面的动向备受关注屑柑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢互圈?刘智认为奥,应该说探淡仙,这是一个行业性话题耿逛。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力潍,在厂商给予经销商更多的支持配合后咸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势够眉。就今年上半年的情况而言罕堤,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的放拦。对比去年的数据乱斡,我们发现诧断,不管是在新车毛利复介计,还是其他业务板块悲,尤其是在售后涛谅、二手车爽兼、金融保险等等几个业务板块滦斥,我们都有了明显的进步痛。因此嫁逼,他觉得陪:“目前滑,宝马的经销商网络是非常健康的”狗。因为掏,随着中国市场的不断成熟豁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式螺翘孰。从厂家的角度来讲攘沫糯,我们也不断调整新车的供求关系拐季,调整车型的配比恃炔,调整商务政策离舅匹。综合下来艰吠察,应该说目前宝马经销商网络溉舌泌,处于一个非常健康的可持续发展状态莎告斗。 全新BMW 7系    那么聊烧娩,比较以往诽鄙拱,宝马在经销商网络的拓展上俺戌,节奏会不会放缓一些承叮委?刘智表示朴办,在经销商网络上酪突,我们仍在稳健进行拓展婪,一步一个脚印地往前走串菏便。从绝对速度来讲里,或者是从增幅来讲负领,因为基数变的越来越大皇孩,所以这个百分比是越来越低的吾霜涪,这是很正常的骇。目前踌,我们全国的零售网点超过了五百家吞,覆盖了全国所有的省市自治区瘦淋题,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惮坝,覆盖了很多中小城市贬。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体现喷辞。在网络的发展策略方面蔑帛,我们会更加看重网络的构成形式贸穷劣,并不只关注于网络的数量桔。所谓的“形式”就是像城市快修店胁钮星、售后维修中心卫叉匹、维修工厂等等一系列的体系概念赋。主要目的是增加服务的便利性酪漏,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务敬林。对于经销商仕殴,也可以进一步降低他们的投资和初期成本嫂丧怪,让他们有一个非常健康良性的发展滥。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

于中赤:精益管理有助于制造业企业又好又快发展

美的集团董事长方洪波一行参观访问宝能集团

中联重科三季报盈利35亿 塔机业务全年有望破百亿

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的甭,这一点不是没有道理郡。首先馆摊募,中石油上游板块比较强剧,也是就是油田多乱,产油多砍。到了中游炼化板块郝,内供原油相对便宜博,成品油成本较低泉,下游销售板块成品油价格有优势屎乱熄。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少市,炼化企业大多靠进口原油生存纤花辈,这就意味着原油成本会高一些靡,所以没有价格优势塑蕊。   就综合分析来看竿,中石化的油品质量更好也更耐用僳,虽然定价稍贵犬挠皇,但也没有太明显的价格差异狭。不过填肛继,您所选择的加油站本身油品如何也很重要旁,不能一概而论旅邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭钉:李芳" "  俗话说汽车要“三分修楔修,七分养”蔼吴,有些时候恢帛戌,车子开着开着就出现了一些毛裁ァ,可能只是些小毛睬怠,但这些小毛病也不能不管芦,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂吾贤掠,很让人头疼绅唐够。其实雀,日常我们要经常检查一些地方绦练,及时的维护溜烈,才能发现和排除汽车的隐性故障讨郡列。 1寺耍四、胎压   每两周校准车胎压咀辞丰,高端车型记得给胎压做初始化蚂堆。这要求你记得胎压值宫承,或者能识别左前门上的胎压值标签敲。   胎压不准确的后果辜馅,直观的说有两个拨:   第一个弹,容易使车辆跑偏腔楷珊。一腿长来傲,一腿短贬范性,这个应该比较容易理解厦举莲。   第二个祟,会对轮胎造成伤害稍囤能,减少使用寿命潭悄首。再往大了说婆,操控性腻刃,油耗傻谢燃,胎噪都会收到影响订必。   2广篓盖、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯患乓佳、大灯妙煤鲸、高位刹车灯等癌,一旦发现变黑的灯泡胖宝,就要尽早换掉想狈健。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱喘弓,而如果要改装氙气大灯袄窘单,色温最好应在5000至6000K之间违梢氯。因为段乳,色温越高陋缔,在浓雾天气光线的穿透力反而越低心凯刻,安全隐患也就会越大茹。   3淀骸、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的材绿,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面底搭健,所以清洁玻璃不光是去砂石诬普疙,还有上面的油渍谩,如果不经常清理缺,在雨刮条和玻璃之间锭砷,会有很多细小的沙石跨。当雨刮刮动时太颗,玻璃和雨刮都会受到磨损撩。   4鞭观、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时槐诡燃,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆氦虑表,摩擦系数会降低软骂,所以轮胎气压不可太高连既骆,但是更不可过低老。外部气温低韦,轮胎气压过低母翔,软胎严重会加速轮胎老化加到棱。   要及时清理胎纹内的夹杂物捆,尽量不要多次补胎噬癌,更换掉磨损较大的轮胎村霜革。轮胎内外磨损大不相同慷叫,为保证安全减少磨损落,应定期给轮胎更换位置安平。   5痊箔朽、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的汐,热车状态下的冷却液逝,在打开时一定要注意安全疯钡,可以辆车时打开倪悉挂,拧松一点放气泌恼署,再完全打开胳。当发现防冻液液位比较低时操趣群,要及时加入啸,防冻液不要混着加炔倾,用一种就可以了粪,在平时我们应准备一两瓶备用钮。   如果发现车子下面有水侯卫尽,看看它有没有颜色尖。我们知道冷却液是有颜色的穿,有红的和蓝色的眷输。如果没有颜色就是空调水腻裤,有颜色的是冷却液冷微。如果确定泄露的是冷却枫寺,严重时一定不要启动发动机堵腊视,可以找有经验的师傅查看一下梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧瞄悼:李芳" "  自从中秋之后坦馅忻,天气一天天转凉俺们吉,雨也是这几天接连不断地下个不停复纲任。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车痕猴壕,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车剩现须。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的青峨啸,殊不知这里面还有不少学问纪毖懦。那么究竟能不能自己清洗爱车健会栋?怎样清洗才不会伤车呢侠岔叭?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机居瘸蓉。   选择专用洗车液   洗车时敞,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了金粳,这种做法无疑等同于自杀磐卢。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸首瞳,磺酸长期作用于漆面角,容易导致漆面发白菇睬囤,失去原来的光泽豢磁寄。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂栓诚,长期使用会加速车身橡胶件蛇匠、轮胎虹俏灌、车窗等等的老化眯妊斤。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液跨陈,并以含水蜡成分的洗车液为最佳庐第。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土洪透迪、泥沙附在车身蟹,如果上来就直接用水枪冲盆,用海棉擦塑谈黑,洗车倒变成了给车“打沙皮”烹。所以这个时候预洗程序就相当重要哦堑朗,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上句使,并等待一两分钟镣,经过浸泡健腐雄,大部分的沙土可以与车漆脱离垮,再用水枪冲洗高纽伴,可以避免上洗车液时市瓦,沙泥划伤漆面的危险脱豆耗。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车哇孔,其实这样的方法肯定是不可行的率舷剑。我们还是要购买纤维更细兴勉堂,质地更加柔软的专用洗车毛巾炉始。超细纤维毛巾纤维密度大踌抹沦,吸附能力强峡,而且使用寿命比普通毛巾要长赂,长期水洗后仍不变形暇典。专业的洗车应该用优质的麂皮布素税释,不但吸水性强唐孙,能够快干菱问,柔软度高然,而且不掉毛屑喂。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后喷,发动机酞舵、底盘以及各运转系统都处于高温状态惶苯虽,这个时候用冷水来清洗车身犁线,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水峰锭歉,其刺激性可想而知傲,严重时还会发生爆裂尉贯。即便要清洗并没有长时间行驶的车跨,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒鲜胺,立即用冷水洗车潦版,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化搜希。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了霞康,就误以为雨水冲干净了自己的车拾咎。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗耻宋摹?会伤害爱车的吗璃?其实雨天的汽车是很脆弱的鸽吭雷,因为雨天的车身上被蒙上一层土弯热冕,这层土像细砂纸般包在车身上社棵,一旦有摩擦艰俩,就如同用砂纸来磨车漆拒罢。同时体限徘,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍噶,不仅会影响美观矢,而且时间久了就会损伤漆面肠皇岛。所以大家记住下雨后低,一定马上对爱车进行清洗撑。   不要频繁洗车   洗车过于频繁秋茎,表面上能保持漆面干净卵,但实际上会在不经意间加速漆面氧化罕澄,导致漆面暗淡和失去光泽牌宫侈。一般情况下某挪缄,一周洗1次就比较合适沫敞还。一般的浮尘裴暇亩,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可惕。但如果遭遇了灰尘妓泊淳、泥泞咯、大雨等虏,车主应尽快对车辆进行清洗趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精辅此:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如橇泄盯:1.4T浪,1.6T莲哨土,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机惦此。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里侯凰蚕,哪个更省油应该很多人是不太清楚的蓬恼啃。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)恍没,而不带T的只有纯热能短常。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多散锈墒,又能节省一部分功率拧,所以在涡轮介入的情况下糜汝败,带T的省油是非常明显的穿监杯。不过带T的发动机温度很高斧慌弧,发动机寿命短某杰熔,事故率高陈典,但是省油动力大!不带T的动力锌啤,发动机相对温度低寿命长咎技,作为跑长途少市里多的车主还是不要T鲤甩肥。   1.6L好兜拨沏,还是1.6T好奋羔先?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的谓。涡轮通常有个通泊铩,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用迷,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作究镀。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车凄,起步加速并不会比1.6L的快澎。可是当涡轮介入的时分蚊绘缕,1.6T的动力会窜上来柒盎,因此假定你寻求驾驭的感受的话潜哄,涡轮增压引擎并不适合你郊内超,假定你是跑高速之类的废,涡轮增压才显得格外有用堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后伍肺紊,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说耐,通过增压往后扳霜统,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平补,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少侵,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放达衡。   在一样一款车上快翟,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万乔携霸,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了磺胶乓。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考韦角围。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更腥,符合如今的节能减排的大势如。而自吸气发动机在保护报价停库吧、平顺性等方面更加优异阀容。1.6L更便宜赐杠故,1.6T更环保珐。后期保养开销1.6T比1.6L来得大抨,每次会多出200左右共洼。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的诲谋。1.6能满足他们讥鼻,但是1.6T就有点费油了竭粹徐,重要的是棋堵,还要烧97的油盼堵健,虽然每升油差不到5毛钱 杜,但是对于买不带T的人们还是很在乎改墩兢。而且带T的保养比较贵电李娄,5000公里一保养惹法句,比起自然吸气的要费心漏人熔。驾驶习惯更要好兼,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等顶饲。最后的因素才是价格差异膘蒂坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬葛税:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪墟捍,其实汽车故障除了根据异响度、尾气颜色等来判断扫,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数弥垫。只要将各种判断故障的常识都了解一些穆,就可以很大程度上避免一些意外和事故锤,防患于未然丧亨。   浓重的焦糊味   造成原因澜:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味肩,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损罗、过薄或过热的现象侵菲。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿寄颗,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成毛涡防。   如果离合器使用起来很正常寂暗,也没有明显难挂挡或起步困难的情况罚,并且下车闻到的气味并不来自车前部镜掠香,而是车的后部核看,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了艾,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶即昧仁,这会让后刹车片抱死弹壕,从而发出焦糊的气味涸究。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因察泞晒:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿桶,大多是电器的线路过热所致理弯唱。需要注意的是电线的外包皮一般较苯荡稀,所以即使线路已经发生过热现象豪陛管,气味也不会像离合器片烧损时那样大蒜舅。但电线的烧毁端歧,一般多伴有局部冒烟虚且箱,或局部发热的现象酣挡, 只要细心检查肯定能找到源头壳癸,确定故障部位茂。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因冉判姆,别看电线烧损的气味不大贺,但危险指数却是非常高的叼湘,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多酿,如果不及时发现卿螺腥,很容易造成电路彻底损坏遣马谦、发动机拉缸性,甚至引起整车自燃等现象负。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因眷:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见溶木笺,不过闻到后您一般都不会判断错武那涉。由于机油与汽油的燃点不一样酮昏,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩誊、燃烧两,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出咳岔卤,也就是我们俗称的冒蓝烟莫。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象羞酸施。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑家筐尖,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重故儡,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室吭穆茨。   此外杉五肃,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏镭砰驹,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上烈豁,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾船侨刨。   提醒您捅下:当您闻到车内有不该出现的气味时挺泄肩,最好马上彻底清扫武插冀,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康劳砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编伟:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的兽息,同样也难免被追尾犊楼。很多人看过汽车的碰撞试验殴,一般看到的都是前部碰撞病,尾部碰撞试验很少看到肃闺郎,其实尾部碰撞的危险系数也非常高捣,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢颁颧愧?   1涧驶、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗堡?   有许多人都有这样的想法赡途蒜,当车子被追尾时桥涛,两厢车车尾离驾驶人距离更近晾,所以在被追尾后受伤的力度也更大系鸽结,真的是这样么届衰伶?一般情况下的被追尾事故梦锹潘,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下蠕屠项,三厢车虽然有尾巴来缓冲厩宪,但它的车子比较重潍舱啦,由于惯性受撞击力也比较大骗缓酶。而两厢车虽然没有尾巴疽僚蹦,但质量轻惯性刑婵,受到的撞击力也就小一些敲,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少逃其。   较为常见的正面撞击哄,这种情况下肯定是两厢车安全鸿,因为车相对轻楔熟霜,惯性腥醇獭,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击勉,质量小的话撞击能量就小一些骗玻。   2担我但、SUV疼粳、MPV 5座和7座哪个更安全衫凶蚊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎埂鸿襄,因为空间的问题蓬垛,越来越多的人开始考虑SUV车型去颓舷,也有不少人考虑MPV竞。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的坚辉,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位拷贸。这排座椅紧贴车尾吐,看上去比较不安全缔,有些人就想扣,万一遇上追尾侩葛,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利色弟莽,要是没装第三排座椅弘嘘涛,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量揣功,如果有第三排座椅刻亥粹,这时距离车尾比较近阜涉协,在追尾时懒尽韧,受伤害机率会更大坤。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了片。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况挡拨,如果是车头低的三厢或两厢车追尾吭庙灌,只要速度不是很快偷另贯,问题不是很大的朔肛。如果是车头高的货车追尾僻突,对于轻微追尾来说庐,一般是伤保险杠和尾箱门下方纪扦,只要头枕高度调的合适绕碧寞,可以保护乘车人;对于严重追尾来说帕烯,即使有头枕后排受的力也是很大的沫。   所以缎靛贾,5座有5座的好处陕点驳,7座有七座的优势画,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求篙寂拾,最好买5座的停核,这样后储物箱的空间也比较大己叼,但无论选什么样的车霜壕,最好选择可调节的头枕壤,安全带不用说了忍我,如果有安全气帘那就更好了纬昂刷,有了这些悸,在追尾时能更好的保护乘员商朗缔,减轻伤害落涎疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶许边:杜安迪" "  体重过重的人弧领,会给自己的生活带来一系列负面影响靠,诸如行动头脑的迟缓瞧泞壁,甚至高血压膊、心脏病等等并发症镣耸捎。同理喀虐,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面小兄,那么车重带来的结果是好是坏呢售?作为消费者碳揽,购车时要对车重的概念有个正确的认识鞍。   碰撞安全性   首先舵喊,咱们还是重点说说车重跟安全的关系薯啸。车越重就越安全的说法哪必化,相信很多老司机对此是深信不疑的冗碾刨。但是父,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的管粮钵,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下败魔,同时还要设定在同等的车速下沛皑淳,关于车重碰撞安全性的对比才有意义洼溺。否则弛,质量重不一定就比轻的车安全鳖齿拆。   然而呜,车辆质量无论有多重嫩颂,一旦碰上大货车或是撞到墙檬,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微复,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大镣嚷。所以设乓,车重就安全的说法稀瓶嘿,只是存在理论上的可能性谋凄场,而在复杂的实际生活中需赔,发生碰撞时舶逆染,车重只是极小的影响因素嫂楔,车身结构设计世戮遍、尺寸大小等才是至关重要的篱。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受糯捅,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性蜜靛。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺懈宪波,孰赢孰输可想而知木闺虾。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩皮亭,一方面是得益于强悍的发动机技术窝,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量络。日常生活中届犁,同样动力总成的汽车扦耗,当你选择满载或是空载的情况下覆得,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级聚池。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本涎吠摹:油耗量勒婆款。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响荡释募,虽然车重会多少影响到性能的发挥畔,但增重几百公斤对于油耗的影响降,仅仅也只是增多了零点几升绥物擞,其作用就相当于满载条件下行驶起。因此拴溺哼,一台车省不省油碉诬,购车时更多是关注动力系统是否先进脸踌的,以及驾驶习惯是否合理咸侥。   高速稳定性   德系车重煞、日系车轻疵廊惩,即是共识也是偏见粗憾,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性闯钾,想必很多人都有一种体验蓟劣,就是日系车比德系车更容易发飘靡,那么车重真的跟稳定性有关吗碾?事实上啼舒,日系车的质量并不一定就比德系车轻将,车身造型茶、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在厦穷颓。举个例子化侯迸,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘鞍,两者之间的感受区别正是说明底盘谱剃匠、造型等存在显著的差异修撤翔。   总结   综上所述卵寐济,车重除了会影响到车辆的驾驶性能安,对于其它的安全性豌、油耗榷旱、稳定性等方面是不存在必然的因果关系捅。当然搓,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标辱,只是在当今轻量化和科技发展的背景下壁,未来汽车的重量趋势只会越来越轻独踢杰,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很容精:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些味娲椋害刮?   这对发动机是有害的即缴慧,因为这样在车辆下次启动时孔痉,发动机会带着空调的负荷启动穿棺瓶,这样的高负荷会损伤发动机畏保袜。因此每次停车后应先关闭空调再熄火浇累羞,而且也应该在车辆启动两三分钟扑凳、发动机得到润滑后司就肠,再打开空调橇凡塑。   出风口是随意拨动的吗咀林?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时篱,对空调吹的风向并不注意调整瓣麻魂,从而影响空调效果寒拣晦。由于热空气上升刃街粳、冷空气下沉的物理原理多,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上亭淖,开暖气时则应将出风口适当朝下邓酮。   空调使用时间也有考究平筋?   空调使用时间镐,不少司机往往都是一上车就开着空调了甫壳旅,而长时间使用汽车空调娜,就会大大增加冷凝器压力噶,从而大大增加制冷系统损耗杉恃遂。所以互境乱,空调使用时间不宜太长辟尽,当车内温度达到比较舒适的温度下堑辖铆,可适当将空调关闭一会龄,过上一会在重新开启空调钙喷。   夏季进车立即开内循环欧陆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天汝伤,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环亭哆瀑,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点鞘匹。这样做是错误的猩赋,因为车内的温度比车外温度高肆,所以这样反而效果不好抽。   由于内循环是空气在车内的循环龄,使车内含氧量逐渐降低鳖,当气缸中的汽油燃烧不安全恐薪蓖,产生的一氧化碳嘲欠茧、二氧化碳就可能会漏进车厢蜗,从而导致车内空气越来越差蝎。因此权唐,建议车主在使用空调时应开一会内循环络,再切换到外循环硷瘁,以启动换气的作用使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥沛:杜安迪" "  很多司机惋,包括老司机在内北懂颧,都有这样一个习惯侵,一上车蝎达,就插入钥匙一拧到底启动车辆坡。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗皋睬?怎么可能会伤车袍?   别不信杯算,汽车点火方法如果不对己歌吕,就会对车子造成不同程度的伤害僳,而这种伤害大小难以把握蜗屋蝗,严重时可能就会令你有很大的损失特瓤麓。   汽车点火开关有四个挡位岗猩,我们先来了解下四个挡位分别代表什么焙瘁。   LOCK状态滑信鸡:锁车时的状态唐,此时方向锁止刷铺,全车电源也被切断忱揉。   ACC状态撼:接通汽车部分电器设备的电源暮,如空调盎、CD等些拾豢。   ON状态核瞄雄:接通所有电源涉,行车电脑开始自检坊徊膘,行车时处于这个状态写。   START状态合们朴:这是发动机启动的挡位盗喷瀑,启动后会自然恢复到ON状态损能。   这四个挡位是递进式的哇椭,让每个电器设备陆续进入工作状态富瓜惯。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态开须,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击肌,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的露定,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏龚。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命洪藐史,发动机启动会变得困难露奇,促使积碳的产生啸勒芭。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后领婆滇,旋转钥匙匠概陶,在每个挡位停留1-2秒钟垢,给予电器设备通电的时间合逛,同时椒铺,油泵在建立油压时会发出轻微的声音通棚。等声音消失后倘萎灯,或者在大约10秒钟后虎踌舌,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了能叛禽。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项奔似。如果钥匙插入后扭不动惺炉褐,千万不要用蛮力普搔,一般新手会犯这种错误坟。这个跟方向盘转动一样洁,需要以退为进鹤价,扭住钥匙往相反方向转一下苹粪陵,或者也可以试试驼蹄头,边转动方向盘边扭动钥匙拔且蠢,也许就能轻松解决了哦。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配藏供,在插入点火后搪秀哎,不回到ON状态剂擞刚,这个时候要注意量,很有可能会产生烧发动机等故障噶粟。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统覆,尽管简便省力图廉,但是该注意的也不能松懈繁磺。   正确的启动方法是扛:在上车后搁款携,先轻轻按一下幢,这个时候只是接通了音响电源怜,仪表灯是不亮的复匡废。再按一下纫逗东,相当于ON挡位釜勤省,仪表灯亮起彤,油泵开始建立油压搂芹,这个时候需要等待5秒左右晤患扫,以保证油泵建立充足的油压荒,行车电脑自检完成炬焙鬼,最后按第三下启动蒙搂。   值得注意的是斯,在行车电脑自检完毕后暴纲,如果哪个图标常亮叹杠钞,表示车子哪个部分有故障楷瓮,需要及时排查进行修理殊维便。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配赴、隋人纹、询价) 的插入式智能钥匙曝唾呸,只需把整个钥匙插入指定槽内饯,按到底就能启动了级铅。   同样某,这个也要避免直接打火卸躲赂。正确的操作方法是常疵缚:先不要把钥匙直接全部按进去酣埃,只需按进一大半挖猾镜,接通电源嗜,等待油泵建立油压污睛,大概5秒后汤哦牵,按到底启动车辆即可掠。   这种钥匙里面有芯片缸,所以尽量不要和电子产品放在一起幻茂酶。电磁波不仅耗电杀忍爽,而且会影响内部芯片彭险封,甚至可能会导致智能钥匙失灵凯录秒。   汽车点火对于大家来说很容易对不对剖?但是不掌握正确的点火方法物,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车伸任,不要为了省时间污氦杠,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节副诺,就选择偷一把懒呈列。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割控仿:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢司磨?有人曾经计算出来的结果是效倾躺:7.2%鸵,这是在中国的概率勿岭腾,这个概率非常高了规虾。但是也有司机开了20多年的车纲藕纯,一次事故没有发生的棘磨,所以避免车祸一定是有办法的价,就看你做不做了骗逻草。   实际上减少事故的发生台掳诵,作为城市管理者也要多进行道路改善巷驼苇。譬如很多时候在红绿灯路口糠辜,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的税夹,这个时候机动车拐弯有一定的盲区虽俱,所以司机一定要慢乌场,除了看后视镜斜,还得扭头看看窗户复蹲,避免有电动车进入盲区嘛。   大方面来讲刮,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行驼惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口贩敝寥,必须减速肥校兰。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记卓∠嗖病,你正常行驶九孟份,不代表别人也正常行驶澳借途,要不然这个世界就没有意外车祸了领鞍稻。   调头的地方也是车祸高发区橡,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友醚潘帮,都礼让一下没什么跨,真的没什么宋娟,就那么2秒喂炬垦。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为酣督碴,而且也违反交通法规吞纠,但是很多人对于道路不够熟悉拦辅梳,发生这些情况在所难免挡酱。所以大家如果遇到的是外地车牌的车开啪,还是让一让吧卢叹蛾,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的凉哨。   所以进入一个陌生的城市毛籍激,如果要直行涝火段,保险起见大家还是走最右侧车道吧罗弥。加装道路导向牌堂矢,真的可以提前500米做出判断毖伯荣。而不是到了红绿灯才看见先。导向牌有时候可以距离路口远一些附,或者再高一点匣贾,这都需要出台强制标准噶。   说完变道悄赊寇,我们来说T字路口壤凰,很多T字路口没有信号灯甘抵苇。T字路口直行车辆车速过快氓靡迪,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆郡呜,更要注意直行的车辆速度救,千万不要抢鼎,根据车辆距离要按喇叭提醒矢韶泻,如果左侧车辆距离你200米左右华来,车速适中搜舱,你一定要按喇叭警告自己要通过天布,这样会让安全系数增加母。如果主干道有隔离带掣,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心卉棘。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜戚晶,很多原因归结于导航提醒延迟僳刀,或者根本没有使用导航领焚。所以大家高速路行驶必须要导航姆艇灸,买个手机支架用手机导航也是可以的扒,现在的手机导航软件也是非常不错臼餐,如果手机声音惺屠狻,建议买个蓝牙音响如冗肖,这样会增加你的驾驶体验疚镁。毕竟甸挪,开车回家安全第一艾。   最后我们说慨睬伎,开车不要存在侥幸心理漓,侥幸心理是诱发事故的主要原因鼎巩。平安出行界锤骑,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速僚:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去祷某酞,相信不少朋友的自驾游也已返程肺煎煤,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后榔诽,车辆的安全状况不可忽视毒呢,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心币哩,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态晃理,对车辆的检查与养护必不可少顾凑,本篇我们就手把手教您自检车辆安全巩挡秃。   在经过长途高速行驶之后氓色庞,应该为车辆进行一次清洗喝鸽,以便检查漆面揩裁、玻璃等是否有划伤和裂痕南疾厩,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡蔽,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险虫勺仿。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注党,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势遂量,建议立即修补或是更换风挡玻璃共认盟,切忌不可放任不管揣稻。   在车辆经过长途行驶之后欢娟,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件败肛寝,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全谦贬举,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况电榔罗,也应进行详细的检查悍谴。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物挠踢,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂午、磨损以及鼓包的情况疟烫,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围帘聪甜。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要掂,车辆在高强度行驶之后憋统,刹车片的磨损情况需要注意番靡坞,如果出现刹车无力繁褥倘,或是刹车时有异响或者刺耳的声音捞,则一定要到4S店等专业检测机构检查鸽琅锯,必要时进行刹车片更换乡。   如果自驾游的途中路况不佳哗秤涛,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花抢悼。因为底盘上布置了燃油管道觅尝谁、排气管道坑绵爸、变速箱及发动机缸体等猜艘,这些重要部位都需要进行特别的呵护孺架搞。   三油 伶脆:1成芹、汽油看油表;2犬赔、机油检查可将油标尺拔出来紊课钩,擦干净后再放进去姆搞,隔一阵后再拔出来查看疆,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3咳幌寺、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行棵赐嫩。   两水 惶:1鞋柏、水箱MIN线下需要及时补水糖闪。2担扭斧、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上拍,然后将雨刮水装满份劝豌。   同时检查动力总成艇诡、传动系统有无渗漏机油琶。主要检查几大部件如发动机疾宛宿、变速箱匡尉、后桥等列透窝。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象毯亮串,切记不同标号的机油不要混合使用臀深搂。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别浪秸,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油吨,对发动机和油路的损伤不容小视疙极,一方面发动机会产生爆震闹、噪音;另一方面发动机常会表现无力尉对,油耗增加熟岗吗,严重时更会使发动机零部件损坏糠。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路荤痛辖。   在经过长途行驶之后匪阔,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘把,这些灰尘可能会引起发动机工作不良络、油耗过大虎,损坏发动机等情况辽汾坊。所以陀和脓,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器芭犬诫,若发现灰尘较少何,堵塞较轻澈,可用高压空气从内向外吹净慰费封,继续使用鼻浆。过脏的空气滤清器则应及时更换良很。   总结竣湍: 中秋小长假过后处,相信您玩的一定不错净,但也不要忽视爱车的保养旗缔。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查呕,从外观恐悍节、轮胎宫、底盘到油液的使用情况碉,这都与我们的行车安全息息相关赐,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助捣实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募集借:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时枷姑腊,老司机总是讲的头头是道叭脊不,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项侣率。但是有一个问题船墙测,大部分老司机都明知道这样做伤车券可,但依旧如此操作狗,那就是几档起步的问题肉。   一般来说在驾校时学到的流程是喝歼,用一档起步碳罢,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档裁,因为档位越低扭力越大理,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲颓厩梗,之后扭矩逐渐变低担单,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因趣。   话说回来蓉陡,如果在起步时不用一档起步嘿挝,而用二档起步可以吗草娠酣?事实证明当然没问题孔嘘毒,而且大部分的老司机都是用二档起步芍钎,甚至还有用三档起步的盼煽,这也说明了一个问题烽避龋,在发动机的扭矩足够的情况下淬虫锻,任何一个档位都可以起步犀。但老司机用的二档起步村斗,对汽车的影响到底有多大核?   1覆、二档起步离合器磨损增大沛南盗,因为高档位起步变,齿轮与当前车速不匹配缎免霞,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态晨现,直到档位与车速相匹配才能放开离合器蛔豪,不然容易熄火碱荆。   2蒙掀、二档导致起步油耗增加枢,因为档位越高扭力越低伶伸,导致起步时动力不足别镐,耗费燃油丧。   3苔匿、起步效率低辨胚瑰,起步慢菲好,耽误时间结妻详。   4串镐办、影响发动机工况娥拭靠,如果油离配合不好容易熄火股,发动机更容易爆震嵌,不仅浪费燃油而且燃烧不充分镰,长期如此会使燃烧室内积碳菱龟,发动机磨损增加咯,从而影响动力酱湃、油耗赋悉、安全及舒适性妨。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下儡埃,但是二档起步也并不是不可以妨放,如在雪地起步时帽脖,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑娶,用二档起步降低了汽车的扭矩翱庙,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步峨寿摄,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此矾小。但是总的来说柑设,二档起步对汽车有一定的伤害坏,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯当滔,一能节约起步时间沏姥,另一方面能体现发动机有劲航福寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯熬史:李芳" "  随着汽车的增多嫂兄澎,交通事故也越来越多藉另,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一评共煤。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的谦,那么私下解决到底是谁陪谁痊?那么在此类交通事故中幕,如何认定事故的责任呢熊盛?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1镰、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任店福夹。   2麓睹、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任朽豢港、同等责任和次要责任被疮。   这些追尾事故该谁负责呢枚抽冯?   1锭燎、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故稻楷瘟,前车承担事故全部责任嘶。   2怠栋局、正如交规里所说的“转弯让直行”原则暮础,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时丝损穗,事故责任与后车无关险烤,由前车承担事故责任稿渤。   3顶随禾、如果车辆合法占有人经过车主同意系,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的松,合法占有人和第三人作为共同被告九迸版,则车主承担连带责任睦。   4你软缚、连环追尾的处理方法测:   第一辆车刹车后卿烫,被后面的车追尾烘垂诧,该车的损失在车辆尾部搬抚,原则上以“追尾”为由受达坦,由后面车承担全部赔偿责任酬。   追尾后在赔付前车损失时稻煞,根据目前的交通处理规则沃,是百分百的全责侈眯,由保险公司依据“第三者责任险”赔付坞。   自己车头的损失话痛,这个要看情况淬,如果交警认定是你不及时刹车造成的贰宏,由你自己承担费用霖努,如果是被后面的车撞上再往前挤的温幕,则由后面车辆赔付豆瞎炉。不管那种情况构试,该车的保险公司都不予理赔渤庆锯。   自己车尾的被撞损失挫,则由后车赔付局舍结。而最后一辆撞上前车造成的损失文汰胎,主要涉及两块晚乐。一是撞前车的损失涵疽,由保险公司依据“第三者责任险”赔付舅池较,车头损失匙平澄,要看是不是及时刹车了亨环。   5缔忙、如果在行驶过程中权信渡,前车违规行车或紧急并线过程中饯,如果与后车发生追尾事故橙,则由前车承担事故责任挟炼。但是这种情况有一个条件淀芳貉,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾芭诬,如果是后车故意撞前车滇传逞,肯定由后车负全责陶汾烦。   6矛兽炊、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志扦僳,形成的追尾交通事故巩耍等,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志联澎呻,形成的追尾交通事故秆稼,前车承担事故的次要责任形蕊,后车承担事故主要责任茫浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏奶蒋:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件娥虾,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件没。但现实情况中死俱,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶娘,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤堤冷。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法愧,使你的爱车免遭损害祥蹿匿。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶戎逢木、螺旋千斤顶轿慧负、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种孪料鹤。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶戊猾,因为它具备重量轻砂枷、体积小肮、便于存放的优点笔帮拦。但由于支撑的重量有限庇倪扒,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车俺心猜。”高级汽车工程师姜先生说雷九,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶禾。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内唬啼,而越野车由于自重较大傅泌,其配备的千斤顶通潮烦纾可以承重2.5吨左右伎。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶辆钢诉,以免在维修车辆时产生安全隐患婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解犀蹈互,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶芹粟,它是利用车辆的尾气对气包进行充气摩窖,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右病赏壁,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困绘福桓。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定且,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象坊须。一旦车从千斤顶上滑落事,造成工具的损坏还是其次锌闲,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了伤魔。”姜工程师说话伎傻。   据介绍祭,正确使用千斤顶需要将车停稳率、拉起手刹车看辑,手动挡车挂入1挡或者倒挡胳叔,而自动挡车需挂入P挡交。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用涕,如果是比较松软的地面睫矮灵,比如泥路或者是沙土路面娠恭,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作蹭承,减小压强闺,以防千斤顶陷入到松软的地面里啊渡答。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎触酞兔,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍枫。   据介绍炊咕,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点渴示,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧奖鼓席,好似底盘两侧的两道鳍湘,在前轮的后面20厘米左右去,后轮的前面20厘米左右疼锤。这道鳍是突出于底盘钢板的秀毙,可以承受比较大的压强穷,如果把千斤顶支在底盘的钢板上癌黄,很可能对底盘造成不必要的损害扁劣呵。另外厩,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作汕傅,如果千斤顶打滑车辆掉落下来骸,底盘和千斤顶都会受损害点猛兢。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的硼,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转碴牢,所以在举升千斤顶的过程中鳖寄,用力要均匀淌来窍,切忌过快或者用力过猛如烽陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊苇:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一促叛,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的炽舍。什么时候应该换轮胎呈帅奋,什么样的轮胎应该换隙怖酱,相信好多车主自己是不清楚的醒。今天拒,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿膜拒。   根据统计澎,在每年发生在高速交通事故中规剩耗,轮胎的问题大约占70%以上目炒,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生毋。由此可见富,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视逻瓦。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢贿次盆?   1斧北、轮胎已经漏出磨损指示线祟。现在大多的轮胎设计都很人性化莫克,当轮胎用过一段时间后掸龄哩,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了猫膛酸。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎佰。   2蜂、轮胎侧壁裂痕办。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时厘百裙,一定要引起注意了卸。因为这时的轮胎十分危险那鳖韶,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生既集。当出现这种情况时务必及时更换轮胎哥。   3史寂、轮胎凸起或起泡疼煌。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生呸偿孰,进而造成人员伤亡地。这种情况就不要犹豫了坡挛,必须换胎了女反崎。   轮胎安全直接关系着行车安全容笺累,做好日常轮胎养护菠,定期检查检验轮胎状况杀,及时更换破损轮胎短壁,祝大家行车平安敝师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟匣:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁悉,而今汽车撞人事件早已司空见惯羔,并且每时每刻都有汽车事故发生咸察活,汽车行人保护便应时而生罗胖,给行人安全带来有力保障饭赫。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出迹诧暮,国外在行人保护技术上研发较早感,2004年已在外部安全气囊骄奔朝,发动机罩弹起装置险户、电子智能等安全技术上具有明显优势讣蠢。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行溜钎。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车低静,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人逝。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”非础吵。   在许多事故中棱,行人的小腿波皑铝,膝盖截瑟,骨盆圣模,胸部和头部娟,是最常见的受伤区域贫佛甲。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢磷驰?   1卷、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊懊涡羔。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面辫融肌,当行人被前保险杠撞到时拷肩,由前保险杠中的传感器激活安全气囊糯。气囊会抬起发动机罩款,主要保护被撞行人的头部窖井。也有气囊是安装在前保险杠上的帽促露。特定情况下气囊会从保险杠中弹出彤。   2堪福釜、夜视系统   一直以来壳,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一难衫啃。以往的事故统计表明尚簇摩,其风险系数明显高于日间驾驶潜酶轿。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用叙汤信,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息鹃屎庙。   3镜、车头形状   像一些头高马大的平头车畏,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车矛疤,如客车鬼,货车等裴丸颠。这些车不管保险杠位置是高或是低删,行人一旦被撞只有垫车底一条路窜绿,即使车速很低也会出人命哪攘庐。不管在什么时候片宦,都要远离这些车灭哗尉。   还有就是车个子较邪吹嗍浴,保险杠高度不超过人体大腿恰良巳,但是这些车往往速度比较高甲苟,对人体撞击力比较大号犬,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面茄似,摔到地面狸旧赦。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”钒春,没有什么棱棱角角澄羔,这也是为保护行人设计的衬挡痉。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案宏龚,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃男释,立即启动保护机构莆敌牛,抱紧被撞的人不让离开汽车那活。   4幌纶售、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件勘斥,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害鞍,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量酚,以吸收撞击时的能量齐莱。保险杠是塑料的横挡舵,想必大家都知道伤皑,其实最开始保险杠确实是金属的供逝建,但出于保护行人而该车塑料的党秀,通过弹性的变型吸能桅烤,从而减小撞击力量话,从而有效地保障行人的膝玲奢、腿免受严重伤害靛。   总结特容,保护行人坤,主要的不是靠上面的那些装置鞍施。而是要很好的驾驶习惯棱警攫。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备茎,更靠理念和良好的驾驶习惯枢阮驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉纬:李芳" "  大家在选车时掠彩,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中饥忱竿,选出最适合自己的车辆鸿。虽然说各自的需求不同疟软吩,但是大家都追求的是安全徘。一款汽车的安全性闺仕,可能要比空间砍败、舒适皇、动力更重要窟疥。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性偷膛失,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件匹,汽车保险杠为什么是塑料播短,而不是更坚硬的铁或其它材质鹤火横。   其实这个问题恐,并不是一个大问题复伸。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠哥,在那个年代热别流行“钣金”天耽翟,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样铝困乌,当然钣金敲的好猫,也利于后续的工艺的处理境染。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢其图?其实金属保险杠有很多的弊端弧,如在发生事故之后很难修复定贡、发生事故时碰撞受力比较大汐欢,车辆受碰撞影响比较剧烈迷泵、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大诽活、金属保险杠增加车重携陛,增加车辆油耗等等捐,所以这种金属保险杠注定被淘汰础。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料挠姓艰,俗称PP料)愁耻谎,这种材料有质量轻腥、耐腐蚀性好柒、制品的强度诽睦谷、刚性都较好的有点涤轰毕,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物嘘埠息、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料扫洛尚,具有高刚性接射镐、抗冲击凑勃、耐划伤和可涂装性虏,注塑成型保险杠装车后汾睦撮,受8 km/h的冲撞不碎裂颠超,并具有复原的弹性毒,性能与PU差不多酬杏,成本则降低10%~20%)牧椒。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点露固眷:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低探,对降低油耗至关重要邻,在大家以往的认知中奶贫,汽车越重越安全皆零,其实不然微帝陶,汽车的重量跟汽车的安全不成正比就,关于这点大师之前也讲述过敝倒。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化函抄,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下拖,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验噬。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化不秆,如汽车的翼子板陇瞬、保险杠等等坟城次。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故冬泉,塑料保险杠可以起到缓冲的作用赡耸。如汽车低速撞到人时熬帛,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量榷,以减少对人的伤害僧腻伴。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复降浑,这点理解起来比较简单坍。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方毁谎坡,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦悔,而塑料材质的保险杠维修简单氏,尤其是在发生重大的事故之后牢,也能勉强修复恢畴任,这点也降低了制造成本与维修成本考。   当然塑料的保险杠还有很多优点涪克,我们在这里就不一一列举陵,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心翁,大家关心的汽车的安全性哀瞳。在这里大家有一个误区弹漂履,就是当汽车发生碰撞之后沪梦锑,发现保险杠被撞进去了蔼娟处,就认为汽车不安全能碱媚,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大强裳,最重要的是起到了保护行人作用刃讽剐。上述是对塑料保险杠的简述粮剐,不知道作出车主的你呸,对于塑料保险杠有什么看法锻老攻。   关于汽车大师祭们情:汽车有问题腿釜妒,找汽车大师健,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师的讹阮,快速解答你的汽车维修仓凭票、保养笨撂设、用车等问题崎碴。汽车大师也在全国开通了上门安装服务败,欢迎预约汽车大师金牌服务鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊趣:李芳" "  开车上路刃,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很锌荼印,   选保险理赔还是私了 腿,哪个更划算乾凶扇?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨谈,   那么上涨多少呢抛匪?差价是不是比私了费用高葛勒面?   来来来轰,和辣椒姐一起研究研究禽皮部。 一汞饯、先分清谁的责任   你不用负责扯妻,那么将不会影响保费   首先郸翰农,车险保费由商业险保费和交强险保费组成梢。而不同的事故类型会对保费有不同的影响狗砰。   如果本次事故你不用负责毖顷典,那么将不会影响保费维会,所以在划分责任时请别轻易揽责教吝,否则来年买保险你会心疼的箍焕坊。   而有责的情况下价被科,就一定会影响保费了闭。而众所周知嚷惨,交强险是赔别人的淮拎维,是属于责任保险逗,而且比较便宜巧敬淬,往往千元不到虐晦,可财产损失赔偿限额只有2000元般性抽。   具体赔偿限额看下表窗插舒:   那么假设不考虑本车损失乌,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 答,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)我嵌峭。   是不是发现了淡:怎么表格中无责时也会作赔偿剖? 这是保险条款规定的素,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制埔涩路,而无责代赔不算出险次数福哄。只赔偿对方损失盲,且不超过2000元就不影响商业险保险耿。   二赶碴星、在有责情况下   出险一次藐,不动用商业险来,交强险会上涨多少呢称登?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》谋,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮系梳。对于普通6座以下的家轿脊呕识,交强险新车保费为950元稠,出险一次会有95元的上浮腊。   结论——   在这种情况下陶,保费只有几十呵般、百把块的上浮避躺。除非是事故小到擦破对方的一点漆故,补补漆就可以修复刨绣,否则保险理赔显然要比“私了”更划算抱。   目前现在理赔都不像以前了挞孺梧,小事故理赔已经很快速了尺购,而无人伤的小事故借屑维,目前大多不用走交警程序狗袄捂,从报案到赔款到账更快了毒。   当然你如果还是嫌麻烦蠕旁坑,特别赶时间的时候仇颊,不差这几百块啥虽壳,宁可私了懊宛,土豪请随意彻毋盯。   三凹铆轻、如果动用商业险怎么才划算呢梦刀?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数摊谩,当对方损失超2000元累,或己方车辆需理赔碌,这是就得动用商业险了壁欣示。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 浪。 我们可以发现讲毒,由于商业险动辄数几千元的保费便,出险一次对保费浮动比较大钦牡泌。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险松瑟,会导致来年保费有千元以上的上溉妨ァ!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故间犁,建议不要动用商业险啦澄送磁。   注意!当年已出险次数越多昆窟,小事故走保险就越不划算亮。   四坊溶、被拒保怎么办略皋?   出险次数多抹宪,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构刷琉,同样追求商业利润喂,如出险次数过高(3次以上) 琼勺苦,来年可能会面临拒保甜搏,而且可能是集体拒保 目煎檬,在车险行业内部有保险记录查询平台缝潘渡,出险几次一目了然拿起墨。   那怎么办暑秃? 车主可以联系规模较小的保险公司 袍汲且,为了抢占市巢稹,这类高风险业务还是可能有人接程京。也可以选择脱保一年商业车险 推榷涸,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔汲,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保稀李墟。   但是交强险不会被拒保父,交强险条例明文规定点:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司刃,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保钡此谈。”   五汇褂搁、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度评叔泻,对于小事故平: 损失太斜裁渡浮(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了迁巷泰,为几百块的小事故动用商业险得不偿失敢,还花时间口蓟。   当损失不大或者不好预估时位律扔,可先跟保险公司报案侈,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损氖,避免对方漫天要价惺,靠谱的估损价就是私了费用抢人,自己再将上次的保费套用公式做一个估算茅,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比讥莆畔,如果发现私了更划算骨歪船,此时再销案同样算作未出险辣垃芜。   OK奶撂砰,辣椒姐只能帮你到这里了筒匡。   遇到小事故蓄蒜娟,你都是怎么应对的徊?   来来来独,告诉辣椒姐窘惧,一起涨姿势暗晟隆! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让颂煞:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方酿苔,尤其是没有交通信号灯的时候突多,很多驾驶员一心急无,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见婪疟跨。小剐小蹭还是小事沧,要是在郊区儡脸始,你遇到的对手是泥头车乒诺,那后果就很严重了陕忙悲。   如何通过十字路口慧,该让谁先走还,出了事故怎么判定责任夏诞,其实考驾照的时候甜督,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定剐畴,还明确了“路权”的概念辉,不过大部头的条例辞疚茶,相信一般车主是没什么心思去看的乃奶。今天砖叔就给大家来个精简版涩风拓,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是僻穷放:转弯让直行送、支路让主路熟乾、右侧先行盼常绵。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口弧慨,前进方向的右侧车辆拥有优先路权辣妮,需要让右侧车辆优先行驶列,如下图所示清,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了扔首萍,有让行标志的一方需要让行夏。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候锚币,右转的车辆需要让直行的优先通行挨计赶。   车辆左转   双方都是绿灯的时候剩馆踩,左转车辆需要让直行车辆优先通行闺蟹。 特殊情况就:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口写料孙,还没来得及完全穿过路口就变了红灯刚哇,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过合。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行媒菇糠。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权晾艾开,明确了路权娃,才能最大限度降低路口事故的发生腻错携,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任疙,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯菇:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言楼戌戮:真皮座椅的汽车应不应该放座套势?不套害怕时间长磨坏仇存,套的话后排座椅不能放倒还影响美观瞄媳荒。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响鸡狡堂:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开蹈,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理诞。   侧气囊一般是长这个样子的暇: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)肪菊揣,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的瓶刹胸: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置肋,所以后果可想而知非据。   就算不考虑固定束带的问题莲岔掳,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计梆。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数热。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的吨空苛,注明SRS或AIRBAG的标签)的话沪夯炉,那就当我多说了辱竭,没有侧面气囊也就不用担心这个问题邓橇守。 对座椅安全的影响潭:   汽车座椅的角度涎簧,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的蚀粮。   在遇到紧急情况例如正面低泡、侧面撞击或追尾时焚,座椅是要保证那:   人不会因为撞击力下滑淘,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分速,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项痕恼。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1痴、2鼓蹄切、3座椅安全功能恃逢父,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知同。   温馨提醒钒刃:   总之能不用座套就争取不用座套局女。如果非要用的话也要保证只在后座用敌,前座坚决不用感。其实要是想冬暖夏凉的话煞混奋,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置藩戳粳,比座套舒服得多雹迫烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘韶:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了骋,是一件非扯溃开心的事搓橡戳,很多人选择在这个时候购车歧纠,但是截熟,法定假日的时候车管所也要放假步茂,很多新车挂不上车牌抗韭,只能使用临时牌照佳惊,但是你知道临时牌照是有讲究的吗耻?   在购买新车的时候败,如果你要驾驶购买的新车嘘,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照亲,有很多人会说混,什么是临时牌照逗?为啥还要上临时牌照耐小?接下来为大家解决这些问题蓖。 什么是临时牌照当吃?   在我们国家法律有规定斯署,机动车上路行驶必须上牌贾崔氓,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡鞍,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了擅社父,它的法律效应和正式车牌一样旁。   临时牌照怎么样办理呢伴?   一般来说剃豪,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证激、车辆合格证棉仍、车辆交强险保单以及购车发票和。办理成功之后车辆上路就是合法的了闯,如果这期间出现事故等情况乃劝,保险公司会进行相应的理赔湍场。如果车辆的商业险没有生效的话谅,一旦发生事故琴凹券,保险公司只受理交强险理赔的金额葡枫,超出部分则需要车主承担菱蓉惧。这里要说一下雀,交强险是车辆强制上的保险幌,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效钮木,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)杯宪侮,而商业保险一般需要次日零时生效岁白。   需要注意的是秋匙,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付哨。需要满足以下三个条件劣:   第一触,出险时间必须在保险有限期内疟迹,并要确保保险已生效;   第二琼,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三赡抽燃,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域肃。   临时牌照有区别吗缉冬贿?   临时牌照是有区别库穗,一共有四种鹤凉享,就像我们普通车辆牌照颜色一样涸钮,每种都用不同的用法岁歼蓝。分别是堑胚:行政辖区内临时牌照变褐、跨行政区临时牌照童殴胁、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照腑继煌。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的九仟剧,我们主要针对前两种临时号牌坡恫杭。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗额朽?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大碎,这个权利就是能够跨省市行驶瓷施,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶洗窖,不得跨省市行驶衔鸵墓。其实这两种牌照很容易区分能畅需,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照缆穿。   临时牌照粘贴位置也有要求毛汹另?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上腐穆,其实这样做是不对的水令,临时牌照有规定的位置呢,具体规定的做法是倪炕:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角梅蹦蓉,不能影响驾驶员实现的位置冗杭,不能被交强险等标志遮盖氯蘑。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角剿。和正式牌照一样吼,在车外能够清晰的看见临时牌照继赡焊,不能故意遮挡汲柿。   临时牌照也有时间限制梳俩?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天度讼啥,如果7天内没有及时办理正式牌照袖录,还可以再次申请临时牌照同,不过最多只能申请3次棋,也就是有21天的使用期限献媚,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以埠览翱,如果驶出辖区飘房,会按照无号牌车辆处理钳欧搜。如果被交警发现讹诫略,还有可能面临车辆暂扣吗溶啊,犯蹋款200元和扣3分的处罚码。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等晒们秃。具体时间要看车主的理由了琶,假如你在北京买车窜,需要开回西藏频,这种情况下钾沁,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照系腑甜,其他情况下一般时间都很短咀畏券。 一定要注意临时牌照的时间限制点础,如果过期被交警发现寐肆,可能面临扣12分的处罚哦玩喷。   相信身边有不少朋友会选择异地购车妓份,这里也要注意一下老戚,因为要回当地办理正式牌照晒,所以一定要办理跨行政区临时牌照钎。如果路途过远的话狡,可以选择物流托运的方式膜办豢,这样既省心又省力腿爆矫。有些人比较任性一定要开回家芦巢嫁,必须要谨慎驾驶昧愤,因为路途遥远蠕、车况不熟等原因千破下,很容易造成事故吞炭散。   总结抠:   大家在购置新车的时候滥,临时牌照的使用一定注意粪,不要使用过期的临时牌照冲,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照逻电娃。希望大家在购车时谨记藉赴,有效期内的临时牌照/正式牌照悼,二者必须占一样哀懒评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆怀录:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警菱,会感到不舒服干勉哨,甚至发烧也是人体的预警工作胃台,那么汽车和人是一样的咖,在车辆出现故障前扒,都会有一些征兆表现官隶府,这是车辆在向你预警了尸奶,你懂这些预警信息吗前巾?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色妒辛蔽、无怪味的篙爸旅,当汽车尾气有了颜色宋,车主也要能判断出汽车哪里出了故障辽互查。总之孩即,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损尚郝,产生间隙必吼袖,导致散热系统的水大量进入燃烧室郎。水无法燃烧搜轨,受热后生成水蒸气傻畏,直接从排气管排出汗。此外搔添抢,低温热车时也会有少量白色尾气冒出泪,这是冷热交换的正常现象搁鞋,热车后白烟自然消失搜洪。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多副具税,可能是需要清理积碳了彭,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的躬。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障绢效死,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的厕辜,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作砂婆涪,让其额外做功矢令,增加能耗缮。定时检查机油使用情况能领。 工作状况突变   所谓工作状况突变劲驼,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象舶,这是比较常见的故障症状饺佛。例如涩镀:发动机突然熄火后再启动困难湾,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低钮绵,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏拿辅颇,甚至失效等冲。这种故障的症状明显档,故容易察觉弊。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油鞭、机油惫、制动液等油液渗漏现象缄九潞。这个问题最常见透哎抬,也显而易见废,车辆长时间停放后帆,地上有一摊油渍恃。但需要注意的是夏季开空调时清秸匆,车下会滴水极,要区分开油渍和水渍七。除了看长时间停放后的地面赂百,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况透挫琉,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方酣灿。发现漏油还不做汽车检修蒂迁,时间一长痰武冉,大修是必须的了蚀爆炽。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上窟粳慧,检查外形状况甘髓,如有横向或纵向歪斜等现象鹃,即为外观异常垄欠贝。原因多是车架涉霸、车身蹄惜扔、悬架钡、轮胎等出现故障粟恫揭,这样就会引起行驶时方向不稳饱、跑偏惠、重心转移和车轮吃胎等故障推戚。 异常气味   开车时候崎苔沽,闻到不明气味一定要先停车呈峡祟,寻找异味源头杀菇位,以免更大的损失谷逗卵。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道撩,而是一些汽油味镶抚慕、焦糊味廉鳖律。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效裴扩。而焦糊味则有可能是制动拖滞茅立努、离合打滑邪盘、电路短路等原因导致峨阮,出现焦糊味的时候一定要停车甫力,不能继续开爬竣痊。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度拳赐,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示惹吃,也就是常说的水温呈。一般发动机正常工作后净,温度都能维持在大约90-105度之间疤浑,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值岭穆寐。如果水温太高俩猴袍,肯定存在问题贿。车上有水温表澜,可以多加留意艰,若没有水温表救佰逝,一般也会有高温报警灯副。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方伐粪发,但是为了实现各方面的性能黑抖,车轮可不是垂直安装在车上的裂,有着各种各种的定位参数少荆摔。而一旦这些参数出现了偏差讣涧湃,轮胎就会出现不正常碍、不平均的磨损劝拴绍,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快衡,那么一定是悬挂系统存在问题耗搬。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆曝杭,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉匈介:李芳" "  喂!保险公司吗钞络?我的车被飞机撞了……怎么走保险翱航页Α!   保险公司羞设挟:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上茹圣贬,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样虑:一架罗伯森R22直升机错拿,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说醛淀扇,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了猛惟剐,保险公司会觉得他在骗保吗绅晒?鄙?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了石别篇,要不就是自己的车停路边被人剐蹭敖豆锑,最可气的肇事车逃逸了涣,最心疼的自己刚买的新车沮顿。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程卯故。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1肖敌殊、双方已经停车甫恨绍,对方借机逃跑   无论对方找什么借口馈氯猛,只要没经过你同意捂焙酬,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌现皋、身份证号卜伦脓、电话等)一走了之姆搐华,那你首先蜕爸,拍照取证擦,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据朴。   然后处拷铅,打122报警狮,报对方逃逸蜕惰。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你滦巍。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)灵胳,给你的车辆拍照淖井绊。 喂跨,俺要报警   2瞎叫烫、对方根本没停车钠晌,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程镶淡搏,又不知道肇事车辆号牌的情况下叙籍,是很难找到肇事车辆的钳咯购,警察叔叔那么忙弦曹,也帮不上什么仿。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰刊,撞车了谅叉嗡,这时候双方都有些慌张姑佃必,有可能对方就直接开车跑了纤芒椿,这时候你也别来个速度与激情烂,还是赶紧打开双闪靠边停车报警差,切忌猛追喂廉。不要想着逼停对方肥,防止被肇事车“碰瓷”反咬掀收。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向途禽辰、车辆类型烂、型号涩、颜色和车牌以及车损的部位沛聊,信息量越全越好铂仕岗,不知道肇事车辆号牌的情况下斤处,又没有摄像头记录下肇事过程颗,是很难找到肇事车辆的乾弛煽,警察叔叔那么忙骸呜隶,也帮不上什么安校骇。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要篱,此前就有用户说他的车被撞后常,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据头兜。   发生事故后台俊,心平气和荒裤幕。别忙着一下车和别人吵架到雇革,立刻用手机记录现场情况铰、对方车牌等信息磐风霸,最好把对方驾驶员一起拍下来俏,万一遇上假车牌侠敖,手上还有人像这条线索供警方追查盆沪。   这里跟大家说一下岗铃次,路边被肇事逃逸后痉每同,一定要先报警工描,不要着急给保险公司打电话芳辽,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修毕览,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故吧虱,一方逃逸或找不到肇事者稼回跋,不计免赔会失效的淳哪乡。   所以如果找到了肇事者绣,只要交警判定对方逃逸挟祟卡,那么就是逃逸方全责岭刨驳。如果找不到扳,再给保险公司打电话现擦层,你懂的筒。   但由于逃逸祁副,对方保险公司是有权拒绝赔付的萌,而作为受害者说僵加,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司女猜,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任侮患惕。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了丸田,找不到肇事者)禽,如果上了车损和不计免赔伞,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔柒火非,保险公司只赔付70%的85%目肖。(如果只上了交强险暖捎,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴巍:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任十簿,这样你的保险也不赔磨,只能全部自掏腰包修车浩炊。 【明明全责却左躲右闪不肯赔蹿谭,怎么办捌烦幢?】   车在路上掣贪,难免刮碰哄。但有时候恰蹈壕,遇到不讲理的锚缚,明明全责却左躲右闪不肯赔倍,也就是“老赖”首挞五,怎么办码温淮?下面给大家分享两个车友的办法将,情况不同嵌迟尝,请大家视情况而定挤。      我被撞过2次内鼓髓,一次是运输车匈,修了7000岭篙唉,一次是出租车抵醋,修了1200控寄,撞了我之后都是不承认责任负惯,交警把车拖回去审核丢雀,3天后蕊达,那出租车打电话叫我去判定责任示锌撩,说是自己的责任了拷,他一天不出车要亏本300的份子钱课境庆,另外一个夜班司机也没工开瞳,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元碑,耗不起财驾, 另外一部运输车是物流运输的闷,更惨赖抒蝗,整车的快递都压在扣车诚槭瞧俊,被客户骂死技,也是3天后承担了责任垂圭盎。   关键来了衫搅,我修好车后夏乐,打电话要么不接弓搓祥,要么没时间河,反正就是拖骸,对方耍赖我更狠删,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期虫舵教,我拖了几个月不给他们电话洞掀稠,他们也以为我不追钱了绩,直到对方车辆年审前1个月吮古雇,我直接拿诉讼书去法院诉讼斤,叫法院传诉状丝,法院一经受理那就麻烦了变苇,没撤销诉讼前痘,车辆无法年审莲即拜,无法年审的车辆是不能上路的储汗,我也一直拖贿,拖了2个月调解人给我电话叫我过去抹,说别整人家了锚,人家已经认错了锌,我才过去处理瓣。 ?   首先给自己吃定心丸磁:不用怕!有事故单几,如果他不处理嫁,他的车子是过不了年检的屑。你放一万个心好了患拍铣。如果对方已经报过保险了猾躬,没你的维修发票他的保险结不了案青,保险公司会催他跟你联系的涪辱涸。   你现在就把自己的车先修好掳。该吃吃郡烽磷,该睡睡楞昆罢。耐心点等他来找你祷。   也可以跟自己的保险公司协商劣吵,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你镭导轨,如果保险公司拒绝呻泼,你就威胁告到保监会参,已经规定施行了嘛溪。保险公司不执行是要被飞拢款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)假挺庆。   真退一万步讲立煽搅,前面的都不行厩杆百,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司沏巩顾。不用请律师的去赏,法官看过就懂得凯。100赔钱码。   1踞抖、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)侥,弄清楚以后五探姜,到所在工商局有个企业信息科憋创,花一块钱鲜睹,拉一张对方保险公司的企业信息唇蛋蕉,盖章势。   2棘焚、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主劲讥帘、驾驶员的信息(不需要盖章)   3熊、到地方法院损妊,大厅办事人员会给你一个模板差妈,填好起诉书陋暑,交50块诉讼费彻,把发票伶沫、定损单榷壁、责任认定书疵碍盗、维修清单以及起诉书复印4份孔,车主信息把、驾驶员信息搞哺莫、保险公司信息一份敛哗,一起交给法院亥蛊,拿到一张诉讼受理通知书   4柬、回去等消息   一般过几天识匠犁,法院会给双方各打几个电话钮,试图调解薪凰湿,有时会成功锯搂介,有时不成功潍短,如果对方就是个无赖窝奶,不肯调解掂唬耐,调解无效矢凑嚎,等15天以后开庭蜡。   在这个等待过程中邻恕,法院会和保险公司沟通扛,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节舷撮,会让法院开一个协助办理函石诫蟹,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人鲜贝草,对方收到以后芬协缚,会立刻把钱打到法院房答,之后法院通知你去拿钱伞氢。   基本不用自己管什么肪雹镁,就是要跑几趟法院起。   另外列辱芬,法院通知去拿钱的时候灭市,数额小的一般是现金岸狗荒,数额大的可能是支票习围办,不过你也可以要求现金朽既盒,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你教护械,这样省得自己还要跑一趟银行埠叉簿。拿钱的同时惭莲,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)璃,签字金耙桔。过两天卢,会收到一张法院法律文书特快专递涛,也就是一份民事诉讼裁决书暮,内容大致就是什么案子贺,保险公司已经赔付赏横挠,原告撤诉之类的嘎容,其实就是法院为此案划上一个句号厢憾,走一个法律形式较。 【相关问答】   我撞了别人的车桥,保险怎么赔芬桔阂?   1弛、有责任的情况下狠唉人:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元埃颊衔,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿巫檄瓤,交强险的误工费八们、护理费丹硅、残疾赔偿金垢、交通费娟镶、住宿费等不超过11万元蒋隶畦,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿挨限。   2警燃、无责任的情况收瓶:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元胃钮脆,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿酶浦,交强险的误工费侗、护理费凶夏嫂、残疾赔偿金测、交通费华、住宿费等不超过1.1万元薄,超过1.1万元的不赔偿辈。   最后还是要跟大家说砰冻动,造成事故千万不要逃逸烯,逃逸前莲炉,只能让事态无法控制喊崎,变得更大化逞葛,面临的惩啡核廖可不是修车那点小钱就能搞定得了的股,道路交通安全法》规定厕炼,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分穷埃计,处以二百元以上二千元以下方唬款胜。要是情节严重破伞翱,比如说有人员伤亡饱访溪,还会追究刑事责任集赌,大家自己感受吧居瘟搅。   另外都色会,别忘了安装一个行车记录仪疤瓜娼,不仅仅是防碰瓷晦,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的添。   复制这条信息摩咆慨,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬秸:李芳" "  生活中总免不了把车外借缆桓,而借车者经常会遇到一个问题幢希,这部车加的是什么油狮卸七?可不能小看这个问题九偶,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95辣,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符睦纪晴,如果加错更高标号的油馈币擞,车辆基本也没什么问题材,但如果加错低一标号的问题就大了日陶羡,假如发生这一状况该咋办呢参群?   如果车辆错加低标号燃油的话拿糜,首先得看车辆的说明书愧添,查明厂家推荐的燃油标准料盖黄。比如说大师的车平时都加#95牡,但借给朋友之后被错加了92#宛损盒,而车辆注明是使用#90以上的汽油脑胸,那么车辆还是可以正常启动母,建议加入相关的燃油添加剂作补救施。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话觅,先不要贸然启动车辆卞,得先联系该车车主和维修人员吠,因为这种情况需要放掉加错的燃油挫。   以上说的是不同标号汽油之间的错加杜测轨,如果是错加了柴油或汽油呢疏绢蜂?如果是汽油车错加了柴油街旧超,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话漂辩恍,车辆可能会出现很难打着火萝盼喀、启动后抖车眷、冒黑烟等状况绥办惺。但无论是哪种状况稻旧诚,都建议放掉混合燃油坍叔,并清洗油箱和油路系统仙勿棘,再对发动机进行全面检查聪谎,不能贸然启动车辆坝措。   以上的状况各位可能觉得有点扯窟,但现实中确实多有发生桑距我。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了儡卵,或者车主也忘了提醒他这方面问题哥视,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油搁挠。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候啸,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号肮、什么类型的燃油矾疚赖。   但万一上面的步奏真的被遗忘了狭婆,借车人在加油前一定要联系车主俱,确定加什么燃油再去加注圃薯。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢膝酿?建议是查找车辆说明书涧,查明需要加注的燃油类型或标号滤孔谱。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油揉,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号激,建议往高标号加注垂踏醛,这样准没错乓橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材南技:李芳" "  许多车主都问过款挖黔:“安全气囊把盖子顶开了赦蔫奖,方向盘还能用么氨心醛?”也有车主有这样的疑问陈豆:“气囊是一次性的么百旦哆,能不能再次利用导?”其实汽车上的安全气囊有很多个侈潞,特别是一些以安全性著称的车霸,听说最多的有24个世臼藐,当然撞车时还不至于全都用到赶改特。 1脱测、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗遁昂?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前巳貌,使气囊膨胀保护乘员的装置冈。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置道,我们完全依赖结,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用萍恰汾,是一次性的猛,但可以再次按装请推。但安装费用很高观市熬,主要因为要换的不仅仅是气囊荣,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵佬澄玩,便宜的气囊也要好几千僧。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的萎夺。 2疤裙量、安全气囊是如何工作的呢胆琉?   其实安全气囊没打开时垮谭,形状相当于小型抽纸式,里面是一块布普。炸开后就一瞬间虽首,就像气球一样到捶。   当发烧撞击时粮叔,感知器检测到撞击时跺淡,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置糖钉,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气母叨樱块郎需潍。为了废弃处理上的安全蓄妹署,通常只高温引爆气囊对。由于撞击过程时间非常短拱,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒插钨锌。充气时间过长便会失去其效用奋锑蚊。   3苇儡、气囊破盖后方向盘还能使用么鼻?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置厕。只更换气囊和气囊电脑就可以了爱筛送,方向盘不需要更换峭裂。也不用担心气囊上的盖子会弹到你察苛都,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连涛,不会被弹飞弛贪味。许多人会问侨嗽哗,如果用力拍打方向盘步哀,安全气囊会不会弹出复罕赦?这个倒不用担心溯贺,就算用锤子敲打也不会弹出的冉烷节。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑鸿碧,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体蜕泞疏,瞬间弹出从而达到保护人的目的搭史。   关于汽车大师哄扇:汽车有问题韩摩诧,找汽车大师浓炬水,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蹲恨,快速解答你的汽车维修啥、保养蛾醛、用车等问题旱。汽车大师也在全国开通了上门安装服务骋谱刻,欢迎预约汽车大师金牌服务群褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚宠题:李芳" "  作者工假:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高饶冗,对生活质量的追求也水涨船高便去沦,有购车打算的人也越来越多拒,因为汽车能满足我们很多需求粒,比如面子萌妮、商务缸镶、上下班肆、平日代步膘促谢、自驾游等等捎懒。身边驾校如雨后春笋呸,圈一块地模夸窍,不管大的小的儡撑响,就开始招生了化排耍。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手廷书骆,车已经买好了仕财潦,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏釜。   在路上吴菏挂,我们经成ǎ可以看到一些车子后面贴着“新手上路保外,多多包涵”禄豢、“超级新手”累舰、“新手女司机”等等这样的车贴贾。在这里襄菇强,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手洁碗,人人有责”拾鳖吃,对马路新手多一些体谅霖闯,少一些鄙视刊澜。遇到贴有这些车贴的车淀,尽量不要拼命按喇叭去催促南菏俗,有合适机会时惜绒,再安全超过去涕苯煌。如果遇到新手在停车时遇到困难巧顽,也应该主动提供帮助慌伍,这才是优秀老司机应有的素养屡寥。   但是坡钮蜡,新手上路形捐,难免磕磕碰碰腔。很多新手在遇到人生的第一次车祸时盘富奴,往往不知所措瓢侠巴。下面题喝系,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下垄溜:当人生的第一次车祸到来时苍杯部,该如何应对舌派。   发生车祸煤,肯定涉及到车险盛烧,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险管。简单来说砷,车险分交强险和商业险恭房,前者是强制性必须购买的搏郸崇,后者是自愿购买酒幸目。事实上动肛蚊,的确存在很多车主并未购买商业险水囤,可能因为对自己的驾驶技术很有信心屡触,也可能是节省开支等等勘,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的靡泪,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险勿围。   可能你会觉得每年花钱买了商业险蠢,结果每年一次险都未报过侵沸替,这样不划算派。但是疽闻,保险就是保“万一”的牧,可能你每年都买秸虑,每年都没出事故迹坤,但是恰巧开始不买保险了上,结果就出事故了雄,事情往往就是这么巧改顿,这么邪门关美。另外芯,商业险也有很多险种嫩峰篡,笔者推荐大家有几个险种是必须买的胺,即机动车损失保险氦、不计免赔(车损)勾孰寒、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)迫,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买燎绦炕。   至于机动车第三者责任保险购买多少滇灌,这个因人而异驴表,一般来说购买30万即可诞,有条件的购买50万甚至100万也可以俺慑,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车解。   另外烷强碌,开车上路笛惨亢,我们应该严格遵守交通规则韧诗逞,不超速驾驶抚碎,但也不能太慢藕,尤其是城市快速路上秽,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险郊秋读。驾校学习的理论知识要学以致用酞,谁有优先行驶权就让谁先行椽迟,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低疯闻。但是“常在河边走十,哪有不湿鞋”的蛇,新手上路总会难以避免一些磕碰交浓,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措洽寇,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张焚慧比,我们可以一步一步来迷。   首先峨仇腺,笔者建议发生交通事故时逞墓,我们都不用急躁屁,更不用斗气甚至拳脚相加篙串砰,这些都没必要剑沁,而应该心平气和的去处理革,何况有保险公司为我们担着娇拢焕,又不需要我们自己花钱翘寇潦。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的凭够。一般来说零斧,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的揪颂唐: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶壕。   快速理赔通道有很多好处哺虱度,比如节约你和他人的时间男,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看碳莱汾,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等嘲。快速理赔有很多方式低,比如很多城市都会有一些快速理赔点必棺氯,还有微信公众号蕉,保险公司APP等等茎坎剂。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照身仿,如果是单车事故就更简单了枚匣,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故非涣哼,那么你需要多拍一些相片炽,比如道路的全貌星、碰撞的位置傅廓龋、涉及事故车辆的前蝗稍扯、后视图等等炬隘概。另外诫,多车事故还涉及到定责问题次疼范,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责挡送,其实不是豪钳。快速理赔点都会安排交警上岗犊橇,你把你所拍下的图片拿给交警看屯,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任咖纤顺。但是垂范鞍,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法朵互,那也不是不可以陀韭锈,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理问苟,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下仓酱。如果你不知道快速理赔点在哪里囤叔妊,可以拨打122询问染懒。 如果你适合快速理赔丝及,请尽量走这个通道耐际惮。如果选择去快速理赔点芳,会有以下几步锣刃敬:  〈脊贰① 涉事车辆开往快速理赔点;  ÷美ā② 将拍下的照片给理赔点的交警看腐,让交警定责;  ∨翰呒病③ 交警定责后刷,会开“事故认定书”馁轮汕,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任慈,则都需要打给自己的保险公司);  〕缎獭④ 保险公司会让你自己选择修车地点拖让,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∥寮隆⑤ 到了修车点后埃,给保险公司打电话癌拎,让保险公司定损员过来定损;  ∷断唷⑥ 定损完成后答苇烤,定损员会留下你的相关信息(身份证镶笆竞,驾驶证杜行阑,银行卡等等)便于理赔摄。修车点开始修车;  ”⑦ 修车完成后匪良矾,你付款提车即可锨。 (现在很多保险公司在定损完成后掠推,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户洁,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票筋略虾,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式激墒,不仅快捷慈,而且同样有交警来划分责任驴婆,接受度要更高哩熟隘。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案嗓疽临,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行献。   快速理赔通道虽好书唬,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的肝百炽,如庭枫: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下哗那,则必须拨打110或者122搓琶。如果有人员受伤褥,则应尽快抢救伤员返确粹,这是必须放在第一位的摧。另外剔,如果事故发生在高速路上通,而且不适用走快速理赔通道的情况下嗽,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌饭,人一定要站在护栏外等候必饲评,千万不要呆在车内侵。   飞灵观点返膳登: 不管是新手还是老司机茬,在路上都有发生交通事故的可能时窖岔。事故本身并不可怕翱仆,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故市。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训匡,文明驾驶钾奥极,做中国好司机咳馆谁。每个老司机都是从新手成长起来的苏,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手筋誊,包容新手闪嘉筹,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧腑我瓶,多开车上路戒,不断练习自己的驾驶技能放,积累驾驶经验诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标嘎绿靖,先赚一个亿”堤,激励了不少人努力奋斗壁霖该。那么我们是不是该响应号召录,制定一个小目标春?比如先有一辆车厕。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们弧奴,从提车那刻起乡夸,车就成了家庭一员幸蠢,自此年年岁岁也需要打理照护了敌狠鄙。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重弧柯顺。许多老司机才知道的秘密不能忽视魄歌郊,不然得吃大亏了叙损。 1 女、检验外观情况   当新车停放在面前娄癌,不少人第一时间都是选择了拍照龟。殊不知道耪是,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多淡阮。您需要做的是黑,环绕一周将车的各个角落都检查一遍显愁。尤其是车辆有无划痕舜、裂痕等幸。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚节,以后有的是你哭的地方惭。   2 讳磺、检验车辆信息   当检查完外观时氨,您是不是迫不及待的想去乘坐一番琴?心急不在于一时手。这个时候颊蹲堪,您需要的是“验明正身”模砷。一般车辆的“身份证”副份,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方暇剔崔,也有在副驾驶座底下的焙。上面记录了车辆的出厂日期潭、总质量畦娜溪、发动机功率等等伸鞘。它能够证明你的车是什么年份出厂度触柑,是否为库存车等信息甘翰善。一般来说一年之内的车都不算是库存车茨痹港,如果超过两年以上会赐壤,那你就得跟4S店聊聊了拨洞。 3 胶鲜孩、检验车内饰   终于可以坐进车里了漓蔷,相信车主是激动万分坏秽仟。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”芭。激动归激动橙截婆,还是要好好检测一下车内饰团姆幕。首先测试一下车内的实体按键臼持,看看回弹力度是否一样和,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点熟宏、坏点恨、色差等输。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕牢磊、开线等问题串诗毖。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍互懒嚼。   4 轿谢签、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外风盼,仪表盘上所显示的公里数要特别注意钨。每台车在出厂的时候都要经过路试化,所以会产生一些公里数可,但一般都在100公里之内屎,最多不会超过200公里翻烤,公里数太多可不正常喽! 5 旱、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活熔静十,不过不要忘记晾,车险会在提车当天夜里12点才会生效腔,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了零,所以技术不够过硬的朋友辱盟咸,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中涵。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车噬毒攀,但是题线,很多朋友在开心提车的时候吴骏避,却容易忘记提车时需要注意哪些方面旁狭,从而导致后续的不必要麻烦罕撬瑟,不想遭遇这些麻烦事花,这些提车事项就一定不能忽视闲乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁壕遂:李芳" "  作为小民百姓的我们锚,大部分人买车都图个代步羔彤秒,用起来图个省心褪湾,养起来图个经济妙,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时捷,令人头疼的问题就来了佩怜,油耗越来越多擅筒途,可又不想换车怎么办慕?教授今天支给你几招讣蒜,保证旧车返老还童栓,还原昔日风采虹邻薪。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星麻,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生委顺。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的羞究钾,所以在熄火之后四,有些气缸的进气门并不能够完全关闭涵班,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上轿,久而久之形成海绵状的积碳哆揽,这会影响混合气浓度变洗α橄浴,发动机做功燃烧不完全感溪酞,从而油耗增多淮姬牢。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说贤斗,非但操控上多了一个离合器踏板陇锌屡,保养上也需要另外关注它的使用寿命美湿,如何发现自己的离合器打滑呢拧轨兼?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动亢佳,不补点油就不走的话屁砷,这是明显的离合器磨损打滑的前兆忌,另一方面咯,也可以通过观察转数的方法测宋,例如平时跑上100km/h时转数为3000转舜盗,而现在却是3300-3500转左右齐,可理解为发动机转速丢失烧,需要加油补偿速度立,这也会导致油耗增加刹豁鸡。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友梢烂桅,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统添烫,认为车子能够刹住停下来就OK了铣淬解,可是如果高速行车或者紧急情况疆闻,刹车片寿命将至的话贡复额,就未必能够很好地“停住”了氏使膏,所以对于制动系统叮,我们还是应该给予重视的彼堕。   说回我们的主题汤,同样地跋喘,如果刹车系统出现异常故障的话瓶姬,有可能会影响车轮的传动戏,从而增大了摩擦力掣陵闲,油耗增加费惫发,简单理解地说喜掀康,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机寝舱,动力产出后暑坊,倘若在变速箱传输盾顽纬,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配箔嗅,油耗还是会上升的讳嘛界。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”煞献咎,水温高对发动机不好村,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够胆,增加零件内部磨损糕钒,大大降低了发动机的寿命抗离蹬。   这与发动机的温控开关和节温器有关梧钩,如果节温器常闭的话膊锻,冷却系统得不到很好的循环两穆,上面的水管热而下面的水管却是冷的承,这样发展下去就会开锅瓷设郊,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件标醇,如果节温器臣开或者存在故障的话须版,发动机不能再短时间内达到最佳温度投,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补使迫,由此油耗也增加了艇晒亨。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤巧心兄,定期更换火花塞壳哄合,时刻检查胎压和轮胎磨损等等恒,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了拜,平时也一直在做钨,反而是上面这4点瓮,可能是大家所忽略的地方赊函裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事卜惫,尤其是新车主窗立,没有足够的经验蔽,往往吃力不讨好羚,白忙一趟是在所难免的咯,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对含蝗,在对的时间排上队了却又被告知有纺F槭牵款未交清秽,又不能年审办,这样的情况反反复复砍,浪费时间又浪费精力判梯幌,所以经验是很重要的哺,之所以满大街的广告都是汽车包过年审媳练碧,一就是有经验碘碉率,二就是有人脉伙捂,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切活耻。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的连,在行驶证上可以看车来绅唾围,6年以内的新车仁,则每两年需要进行年检一次吮芒祟,超过6年后则每年年检一次柒毛具,这是不变的规则姆,车主们牢记于心就可以了吧,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审桨丢,副页里有明确的指出扮妈涎,最好是不要超过这个时间农斗,不然出了交通事故陵超免,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿胚。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检广,事先做好准备也是理所当然的井哆视,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的贩ǖⅲ款蟹肉,如果有应当先交清说,不然到车管所排队也只是白忙一趟艰隆咕,还有就是需要准备好年审的资料冕肉,驾驶证的正反页较,交强险的副本躺哪,以及年审当年出示的发票茫剂敞,有这些就基本上可以了污,还有就是平时要多加多汽车进行保养撑卡,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审握妹,那么驾驶证也是必须要昆托,这里面存在一定性质上的不同绥姜碉,就拿C1来说肌朽沏,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测尚世,换取新证件储乔,主要检测的就是身体的条件仑界狈,这个需要出示证明变,以及交通道路法和交通事故处理情况等邪雀晶,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等浓,都是一些常见的交通文明法规阑祥。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍社,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分鹿蓉,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差鲤,但真正清零的时间又是什么时候呢稀松系?每个车主都不一样的蓉,这要从你领取驾驶证那天开始算起淋来桔,满12个月后就能清零赴,如果在满12个月后妻,你的记分超出了12分闺埔晴,那就必须进行处罚才能将分数清零搞手剧,处罚方式有烦γ叮款的潞粳、严重的也有吊销驾驶证的傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳" "  自动挡车型操作简单封,又不用踩离合刨餐赋,对于新手来说髓笨籍,实在太合适了灌玖,而在走走停停的城市中行驶危,手动挡车型似乎有点鸡肋汇抢汞,没个黄金左脚实在不敢开饰劳,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多迹,你真的知道吗呻脐?   误区一遣亮仇:上下比较长的陡坡时亨煌,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去虏懂逝,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡霞牧,这无疑是对变速器很大的伤害郝诗魔,此时应该固定一个低速挡或者L挡鲤脊筹,在下坡的时候如果一直用D挡的话唱,又要用刹车来控制车速翁双,也增加刹车系统的负担舱,正确做法应该挂入低速挡位汗,用发动机制动颊宛,既安全又方便首挽群,具体的挡位可以参考手动挡车型淖。   误区二扣:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候锤,需要拖车最好不要用拖车绳爱,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转歪,缺少润滑和冷却面谈洞,拖行距离过长就会损坏变速器沦舅雹,最好叫拖车颈氓,把驱动轮托起后再拖车搔,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远彼。   误区三垄融:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多骋,相应的挡位有对应的油压和润滑油开,在高速行驶的时候如果换成N挡竿恰秆,此时的发动机是怠速状态挡柒,而变速器内却是高速运转状态篓疚抽,没能得到充分的润滑和冷却蛋脱酥,容易烧坏或者市区动力控制戚剁。   误区四馆亲溉:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制霉捂,特别是一些比较老的车型览崩,会有1烙、2腻帘藕、3挡位的那种快任,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位线,那金属碰撞声够你心疼的了氛壤碎,搞不好直接损坏汹变喝,准备掏钱吧桐申。   误区五风乏啊:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯昂持绞,车子在没停稳的时候从D挡换入R党锑什扦,会造成挡位冲击刷江,耗损了变速器内的离合器片蹭革暑,长久下来就会出现毛病了寡,还怪人家的车子质量不过关斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢捣闲狈?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯普磐杉。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意赫皇,因为这些标记说明有人盯上了你的车子恭稼,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施宠渡。   1了锣汤、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币屏,那么一定要在第一时间拿下来纺,而且还需要及时的做好防范的对策串朗错。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后健衔撅,车主把车子开走然后再开回来相,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上顿裴掀,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了谦唯撕,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币森卑据,如果你不注意检查的话就中了圈套了豢。   2羡、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了拇甩伸,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情遁苇街,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里户是涎。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃撂,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动劫,最好是等待对方离开了之后再去开车秦。   3慷看陋、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕掏世咐,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走敝丢既,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸祥抱寡。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段惺怯泉,目的就是为了抢车或者是抢劫财物驰顿溯。   4颇、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少猩、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路颧凡,千万不要下车去清理障碍物北,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段糯貉,和车后贴纸条是一样的目的莽眠,这时候如果下车的话就会中招了讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺霓恕:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多魏,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的咀。何况现在每年的五一呵蛋屡、国庆哥、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)缝空稍,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多爬睛嫡,但这些套路你却不一定懂躺藩届。 收费站前停车系烹,纺I巡祝款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车梗,甚至休息费。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通秃郝纯,还容易引发事故娟副,此外被拍到还会被诽才刹担款壬惫竞。国家道路交通安全法规定铅,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定汇脑席,无特殊情况坪驮伦,在高速公路收费站区停车的及,处200元沸胛岚眩款拢。   收费站解安全带锣,反雀妫款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多品,有些甚至会下车取卡兴枫。按理来说是不会被处罚的斤轨瓦。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的稼违,如果被抓到熊,钒耍款50元孰麓,扣2分还要被进行口头教育滩墙肯。想想又羞愧又生气啊有木有凡,不过这种情况被抓到的概率很少咖底。   收费站插队弗筹日,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞奢铰诡,在收费站拥堵的情况更加不能加塞丘。本身就已经是拥堵情况下弥委,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故缕吻囤,如果被抓到就是200元的饭贫#款(为什么没有口头教育崇斥悸,小编强烈要求要口头教育)么栋。其实无论在任何时候任何场所你寥去,都应该文明礼貌藕,有序排队做个有素质的好公民遍卜挝。   过ETC通道不减速扯干叮,教育批评   过ETC通道不进行减速的檀缸品,老实说车主多半是土豪愁。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度宫搏帛,很容易因为车速过快而没能识别出来信息般会涡,甚至会变成逃票情况分挠。很显然逃票的后果很严重巾,代价也比较惨重碧耐,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑累架,不抢一秒钟朽,如果没有减速的话椿举,被拦下是会被批评教育的羔钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景驴耽:李芳" "  秋天虽然来得对比迟动厕龋,可是白日与夜间的温差也对比大了阿,从夏天进入秋天匙本餐,不要忘记了爱车也需求养护躲阿。如今其卉,就和咱们共享夏秋换季养护办法涟。   1岔、调整适合胎压   准确做法享袄蒋:弥补胎压到规范值范围内百骚。   因为夏日酷热皇堕十,胎压通常对比低剃。跟着秋季气温变低湍日,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内褂善兽。一起脊淘,还应查看轮胎是不是有显着的外伤裴、刮痕等孰巴仕。   2硷、查看发动机舱   准确做法霉:及时查看改、替换各种油液逢。   机油俩甜、方向机油撑反、制动液犹如爱车的“血液”乔,换季的时分要查看其是不是足够绥羔豁、蜕变或到了替换周期侵,以确保油液循环的晓畅哦够。   3零、底盘的养护与除锈   准确做法拴受送:细心查看底盘摄寿咀,并除锈农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后淬,简单呈现生锈的景象我凳,所以要对底盘进行除锈处理奈惩,并查看底盘是不是存在刮花袜勺孺、螺丝掉落等景象乡形。   4粳、替换秋冬季防冻液   准确做法蒂茎鸽:换上适合的防冻液吗。   入秋后告澜阶,气候渐渐转凉卧对趴,一旦冷空气突然来袭黑刑骨,很可能影响轿车冷却系统的正常作业抡飞叛,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品瓶。   5价、全部清洗内饰   准确做法擂庐:完全整理卫生死角朔掏。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑谎掠蔫,通过多雨仇杉、酷热的夏日后庆,会滋生很多细菌齿阜该。而秋季气候变冷飘粉构,车窗不会常衬ⅲ开启刨,所以要做好全部清洗眠瞥,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸猎仕:杜安迪" "  前车挡路耙刨,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰刷绿,因为这样一不留神就会闯红灯五沮分。更有些小伙伴铰牡须,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到挽船。老司机要告诉大家的是竟毙琳,不是所有的摄像头都可以拍违章陛钉湍,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”干并熟。今天抱揩愤,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯栖汗畦。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型壁吃陡,一种是交通管制摄像头纽丧萍,外形是白色的长方体煌,类似小时候用过的文具盒浪坦,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头冉隶,其外形是球体形状的恢钉,主要功能是用来监控路面治安情况的笑效棉。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行旅儡、变道压实线价吠酶、违规停车等行为笆请娃。一般在马路的一侧或者是主路继薯靛、辅路相互进出道路的一侧投楼董。这类摄像头为白色长方体状十哥,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上戚哭杀。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头掂饭咆,主要用来监控道路治安情况般。不属于交通管制摄像头弟断嘛,没有抓拍交通违章现象的功能忿。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用熊歪。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上送,为白色长方体状的摄像头捂袭,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯芜,补光灯在白天通常是不亮的淬,夜间才会高频闪亮泞尽靶。主要用来抓拍闯红灯可歉、不按导向行驶熬酗、违规变道崎狗、压线厢、逆行菩、机动车占用非机动车道等违章行为驹襄门。 测速监控摄像头   顾名思义赡,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的扳慌珐。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头剐,安装在横跨整条道路的白色交通杆上物祈,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器短笑。一般城市快速路吼鞭、国道弄、省道藉昏乖、高速公路的路段上都有不少活叙,而且它进行的是正面抓拍疆,可以清晰的看到人脸京九捎,一旦超速被抓拍到铅筹忿,如果交管较真的话峭彼,就没法让人顶包扣分了判。 那么拼变号,闯红灯很多时候是不小心“误闯”靶捂,并非主观恶意狗芬。那么舍贫,误闯红灯会不会处罚呢牌闺棱?   首先我们要知道缅失,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的瘸脸。有电子眼的路口在警戒线前后充卡灵,都挖有菱型的槽子兢,埋有感应线圈梗岔。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯抹厂堡:   a豪、能反映机动车未到达停止线的图片凤,并能清晰辨别车辆类型刚、交通信号灯红灯地、停止线;   b袍、能反映机动车已越过停止线的图片戚崔,并能清晰辨别车辆类型购伟乌、交通信号灯红灯寺、停止线;   c性乏插、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片套多刑,并能清晰辨别车辆类型继蓝寸、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理勤骸,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片匈泡貌,我们就不会被认为闯红灯领湍碍,也就是说如果无意越过了停止线匪特,只要不再往前移动揽报,就不会被判定为“闯红灯”   总结错: 关于摄像头的种类和作用涵,相信大家都已经了解了馆醋慰。新手开车比较害怕违章俩氛厢,往往会顾头不顾尾梧,当然了土,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任庇枪节,无论新手还是老手嘛劳,都希望您按照交规出行蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨奠谭:李芳" "  如今都市人的生活倾,围绕着3块屏幕转搭垢。手机屏疮笑庆、电脑屏还有就是汽车屏踌骄蜕。手机屏越来越大唱葱,大到一个手掌盖不酌尽;电脑屏越来欣频景,小到可以放进手包里崩。汽车屏更是厂家们花费心思纠愤,讨消费者欢心(加价)的手段悲竞。   然而氦副陪,当你买车买到乞丐版换恒你,大屏也就只能是别人家的大屏了焙。不过崔毯迟,想弄块大屏泵福,其实真的很简单冉,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥耪写顺,破线或是不破线磺耸,收工拷弥。这回谁还说这是乞丐版吗惜?!功能弄不好比原厂的还多一些了般吕。   当然顿供,有些小细节还是要当心的蹋互涤。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置稗限泰。将原来车内的收音机枫拾森、CD机拆下来练实馈,装上带有DVD晦胖、导航功能等的车载主机即喊。它一般都是是专车专用设计茅糕梧,它的电源插头届杯薯、音响线将与原车完全对插篱雇剖,不改变原车任何线路脸蛔,并且外观拍、尺寸与原车风格统一税。在此提醒琴咯篇,尽量选择可以对插不要破线的笑郡荒,否则上路以后强迫症心里会不好受爆。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的努,但基本都支持导航输酣,倒车影像伎忻,倒车轨迹般,蓝牙五澜魔,USB这几个功能莱。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口蚊,全景摄像接口等饲摊。仿原厂高配车型风格眠,外观统一提堡。 如何选择屏幕   看品牌苫攘: 大品牌值得信赖厕集,不管是产品质量还是售后服务都有保障卢逃签,大家可以在网上查看销量排行榜炉。需要注意的是闺犯奇,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号较歌伶,这个很重要芦勒,购买之前一定要仔细询问销售人员掳恨。   看类型车题驼: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种狠室。电容屏的优点是感应比较灵敏郡,可以支持多点触控怕,强光下也能看得很清楚蟹檬,但成本比较高官,售价相对较贵乌峦。缺点是只能用手指操作疮拢亲,受环境影响大黑肥坟,如高温墩、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响邢唷,成本比较低汐谱,可以戴手套操作矫苯匠,也可以用手写笔等操作肋敞胺,但灵敏度相对差钉该,反光大碎匆,操作比较费劲高。   看尺寸驰: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等通,均是采用16:9的屏幕尺寸设计乔,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验聚蓄,一方面也影响了我们实际的行车的视线匣埃顷,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取汐。当导航地图的尺寸放大到同一程度时阶埂,屏幕尺寸不同的导航仪酚觅靠,显示的地图范围大小是相同的福,因为屏幕大小不同抚,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同荆攘。 注意事项   1朴颈、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中辨通,会遇到太阳直晒的晴天督钠,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用武吗,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全颈。一般屏幕都会用镜面设计华,如果在太阳直晒的情况下灰,镜面材质遇强光反射较为明显碌,影响显示效果帕雇害。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2放坏阿、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品沪靛横,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的池房瑞,一味追求大尺寸不可燃痢,一般选择5英寸-7英寸为宜蒙攘,以能看清楚屏幕字体为准师。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高案便驹,屏幕越大产品做工越好捂虱魂。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下舒撩,屏幕越大价格越贵   3碾、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度患漓椿,除了要考虑到安全行车当中的可视角度幻,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区列。  ∨(文中提及产品及图片仅为辅助说明赁碱,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门疲挽毫,以控制引擎动力输出领似传,目前的高级车种大多是电子式节气门赊铰洁,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度辉狮,但两者如遭遇油门踏板卡死失效茶户入,救命的方法应该是一样的设吧,除非电子式节气门有断电自动复位设计携壳,特殊或改装车种则另当别论椒床。 紧急处理办法畏胺马:   1.镇静下来稼纬核,勿惊慌失措谅等驮,猛踩煞车是无济于事脓聘,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转弘钞,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)钵拔,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死第,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)泡箔排,转速会一直重复不断起伏妊春,就类似气喘病人一样帽栋,在短时间内引擎并不会受损靖,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了核愤,此刻救命第一!   2.注意前后车辆参愤,打开警示灯滑行至路旁后先,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上檄,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)嗓,必须等车辆安全停妥后才可熄火市毋连,因为引擎熄火后会尚失真空弯缄,将会产生另一个危机导致刹车失效杜萍此。动力方向机泵也将无法提供油压淮,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难夸绍复,如果是新式的电子式方向机试绕鹃,可能会因熄火断电而出现类似情况讼叛,假设是在笔直道路上则无所谓迁袄,可在排入空档后立刻熄火滑行些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养愤,顺便看了看店内的维修授,刘先生发现一条断了的传动轴权蹭靶,发现竟然是空心的吹尚锹,手一拿也不是很重兑寞桨。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料镀?传输这么大的力变,为什么要用空心的轴呢祥谭?   我们知道悼旱响,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的坪傻莽,而是需经过传动轴将力传递的惹。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴缎偿,是汽车传动系中传递动力的重要部件乒莽,它的作用是与变速箱间防、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮算,使汽车产生驱动力峦。它是一个高转速催豢蒲、少支承的旋转体郎巍,因此一定要保证它高速旋转时的平衡试地爸。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验篙壁,并在平衡机上进行了调整骆肥。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴锰,传