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2019-05-25 05:07:54|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术毯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位笺墙递、锁紧陆。    与会专家认为完瓢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求疲淳摊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险范、热稳定弄巢、无热管理循环额、热冲击循环对、被动传播电阻)退铣,电性测试(短路撵短、过充电和过放电)和机械性测试(冲击瓦竿疯、掉落姑茹坞、穿刺村搜、翻滚懈猜、浸入惮等、压碎)的安全要求俄半冕。但是沙,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧惦挂。安全无止境诫灵,提高电动汽车安全性袖睬痴,还需要国家豁峦、科研机构秽、动力电池整个产业链条等多方的共同努力跺喝。    在燃油汽车发展的一百多年历史中捅,也曾不断出现事故拷芯,遇到挫折是任何事情发展的规律鼎工梁。因此镰反矢,对于各类事故舱,电动汽车各产业链不应止步不前赶宏叔,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足挖锑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的庇思灭,要让安全成为满足一切功能的首要条件盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共疟:李芳" "   上海车展开幕前一天次,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会幌憋,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌堑极臣。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌晨董?北京现代副总经理泥戳斯、销售本部副本部长吴周涛表示骂口荤,目前北京现代47%的客户是80后和90后辈,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蓉缴。“他们对于服务有着完全不同的需求骏怕。比如服务要定制化放蛋淌,手段要智能化仑既磕、科技化甫睫案。同时桓,还要预见到他们的需求并满足腿。”    如果说此前交汝挽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争茧伍酶,是厂家产能的竞争星便,那么未来则是客户的竞争揩剐夕。因此笑谈舷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”哎顶迸。“意思就是享受你还没有想到的服务牟裸。”吴周涛如此解释鸵刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢免?据了解睬疵,北京现代由原来的只关注车辆生命周期镐坊艰,升级为对客户用车生态的全面服务骑篙铜,基于互联网科技的进步孪,先于消费者预见需求蜗,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蔡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效盲蹈屎、智能克悄、共享钨逆,以及个性化定制的智慧服务体验挝并。    具体来看欢香,北京现代将率先整合官网局、呼叫中心岔悉损、4S店透明车间塘茫迪、服务App瘟吠无、娱乐顾、地图黄、语音控制对、智能搜索等服务功能迪枯,并将其聚合到车机上高,成为用户的车载生活服务平台暴。它就像一艘移动的生活航母耪,无论是餐饮垄慈、娱乐凑敖憨、购物的生活需求课昂济,还是维修汐毛、保养的汽车服务瘫仁采,都将以车为桥梁事堆赐,实现信息互通布痛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务按,还能够通过在线直播的方式登棋,对接车行、检测粉备逻、派工颓屁极、维修轿、洗车构、交车等服务的全程进行智能监控辞,实现人车分离式的售后服务坏翔,把客户彻底从4S店里解放出来鸵取,为他们创造更多自由生活的空间奶猫。    值得一提的是眯,在“汽车共享”大火的当下憾板,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务耗勉。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者搏赶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蔽。“如果只有5%参加到共享汽车当中陈令,那也有40万辆的规模迁,这是目前任何第三方平台都实现不了的派罢。”陈静表示弘休繁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车诽末联、售后代步车灿始借、公务用车也会参与进来弟。“我们希望融入大潮深碳,积极参与这种尝试曝秸。”    除了全新服务品牌的发布显咆涪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点扒虱。据了解画台操,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上烩,通过平直且富有张力的线条纬吩酿,充满力量感的车身轮廓距沏博,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格喉撕母。同时邓,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机泄菏薄,匹配7速双离合变速箱呻究,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现局。    “新一代ix35上市之后傻,北京现代有全新胜达频、全新途胜街、新一代ix35惯深、ix25四款SUV产品葡途。通过这样的产品布局萄疥歇,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势妇坑。”吴周涛介绍说誊港戳,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车肆砰胜,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求攀摹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点忻皇蛾,本届车展除了新一代ix35骚卯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔苛螺娄。新车延续流体雕塑2.0设计风格人伯,对进气格栅娜号沙、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化塘,以DAW驾驶员注意力警示识、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置嘎颊订,为消费者带来更安全的驾驶体验脸草氓。    除了两款新车外汗缸婆,北京现代还设置了技术展示区急瀑如,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果盒库心。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台嫁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天身悼谩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况风。    2016年薄,北京现代实现产销114万辆尽燃,超额完成目标唇瘫,保持了行业第四的市场地位馆。今年北京现代即将迎来成立15周年项扯,也是北京现代从800万用户基醇恕,迈向千万用户级别的重要一年内。业内人士分析坊涧,在后百万辆时代到来之时掸懒枯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术维,也在不断践行本土化政策寐埔酬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理截海麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷蟹秆:李芳" "  5月10日赏己商,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点炔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业龄桅,人们的关注度更高坟绰痕。在今天备椿,汽车产业主管部门狭规单、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》茶,其中指出蕊啡粱:“中国企业骏檬献,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”北炕。   目前在中国汽车领域麻伯呛,舆论将中国品牌分为三类逛,一种是例如长安亢、吉利这些发展势头迅猛的示范企业谭漓归,用通俗的话说“敢说敢想敢干”虐泞价,而且成果显著持,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”驹,这些企业通过内部的改革霓继,已经形成了正确的发展思路淡韦,尽管在终端销量上尚未展现成果乏,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”朽,始终有一种“捞一把就走”的心态呛沏,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型岭,在市场赚取短期的效益垫囱。   苗圩在撰文中指出倪变:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力崩冷吻。企业投入资源街,通过设计开发全坑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抄手,包括物质价值和精神价值垒。但是赐奴,这个价值需要在市场交换中转化为货币撇录,才能完成“惊险的跳跃”母奈,成为企业的收益穆蹿。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心盾块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日梯戏,中国汽车很兴奋郎,但正如苗圩在文章中强调驶蛾,品牌建设是长期而艰巨的任务控泊,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”倦体桨。这同样是中国汽车品牌需要思考的妒僻。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》幕,通过仔细研读抽,将其中核心思想与观点标明瓮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示改患钠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知韶。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来檄拘,党中央炮躬巳、国务院就振兴实体经济捎、做大做强制造业做出一系列重大部署撇,对加快质量品牌建设提出明确要求虎戌蜡。习近平总书记强调汗始酪,“推动中国制造向中国创造转变墨先、中国速度向中国质量转变覆祁、中国产品向中国品牌转变”荡期。   2016年屁骨蛇,国务院部署了消费品“三品”专项行动蔬傻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》惜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力庆芬,提高有效供给质量固,满足人民群众消费升级需要的战略抓手饰。   近日捶脐,国务院同意设立“中国品牌日”刺贝匿,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用既搓呐,体现了全社会对中国品牌的期望讲篱毛,为建设制造强国指明了努力方向斥设。      一铣瘸茄、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代铃蕊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现赌龟,代表着国家的信誉和形象颅。品牌发展是一国由大变强的必由之路素,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志陕熄。   品牌建设助力制造强国战略狄。 我国是名副其实的制造大国肃规,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务粒庭波。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”律妥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化项剧睬,产业转型升级势在必行聘肪,迫切需要加快新旧动能转换闷,培育面向产业中高端的竞争新优势巴。经济发展规律替午镶、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明楼,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵狼穆艾,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力棺粗士。   品牌建设推动供需结构升级廷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新梨纺萎,重点任务是提升供给体系质量戮沧,提高供给结构对需求结构的适应性畅湘。品牌是连接供给与需求的纽带络,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置菲不屉,引导需求侧消费升级铆零,提高供需两侧对接的效率杭略。   品牌建设促进实体经济振兴赦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心射霖澎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力疾党坷。企业投入资源搬,通过设计开发抨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值既捕瓶,包括物质价值和精神价值筛钮。但是篱,这个价值需要在市场交换中转化为货币炕,才能完成“惊险的跳跃”陆绍,成为企业的收益列痞磋。能不能跳得高炯、跳得远亮,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知喝掇卿。品牌是价值和信誉的载体龄粗拱,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力欠洁。      二懊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述葱董,科学地阐明了创新典穿氰、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系巾。从品牌建设的角度看典皇辖,品牌需要“中国创造”霉闻,没有创新乳,品牌就没有差异化的魅力妊。品牌需要“中国质量”霜,没有高质量刚,品牌就丧失了价值的基础阑。 近年来腑苛,面对国内外严峻复杂的经济形势景诫凄,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央讹投唾、国务院重大决策部署愤心腹,认真研究我国工业发展的阶段和特点呻狄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路侥劲搏。   把握规律宿宦,找准抓手碳。要坚持质量品牌工作整体推进勺,引导企业在设计开发酷廖、生产制造和营销服务的全过程建立全员苔、全方位的质量管理体系韶裳、诚信体系和品牌培育管理体系酬膝局,以培育有竞争力的品牌为标志刑腾,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念邯纽劳。   积极履职艇俺,统筹部署绕晦闹。2011年笺杭,工业和信息化部会同发展改革委覆、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》捕瑰瞪,进一步推进品牌建设惦僵。2015年尸档,推动出台了《中国制造2025》翠,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一失。去年灰翰删,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动蚕吨,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划航,部署了全产业链质量品牌协同行动碌辜谅、优势和战略产业质量品牌护航行动怜、中国品牌“走出去”等一系列重大行动奇。   持之以恒母,扎实推进添。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设枷宋。   经过多年的不懈努力少揉,我国品牌建设工作进展顺利膝,取得了初步成效瞧钙蜡。目前呜沮,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点亢,涌现出251家示范企业菇。根据对示范企业的调查圣响,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%媒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%呛籍刷,企业经营的质量和效益得到明显改善得善剩。同时惠脖,重点消费品的定制化伸水煤、中高端产品供给比重显著提升华懒,定制化服装消费增速超过30%擅链,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致迟朵。      三股酵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务炼,需要社会各界齐抓共管须芜,合力推进喷店请。下一步熄煌奢,工业和信息化部将发挥行业优势活激攫,深化推进品牌建设八敬胳,加强与有关部门密切合作拦儡损,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境拒妊魄,努力开创工业品牌建设的新局面呵。   坚持企业主体滩翁,增强品牌培育能力沤。 引导企业增强质量品牌意识微膛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理扭。坚持试点先行闺、示范引领官,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设涟刊稿,促进企业品牌与区域品牌互动发展锨枫囱。加快制定品牌管理体系标准男导,组织贯标推广洪巩皑。加强质量品牌宣传哼躺,弘扬精益求精的工匠精神离畦,扩大自主品牌社会影响遍,激发企业培育品牌的内生动力评旱。   落实质量为先歼溜,加大支持引导力度凡。 贯彻实施《中国制造2025》筛不,落实质量为先的基本方针贸纷氨,加快推进质量品牌提升行动糙敲。发挥制造业创新中心建设局按屡、智能制造碳得漏、工业强基等重大工程的支持作用鼎灵改,引导企业加快工业化与信息化深度融合奶妮古,运用“互联网+”枷、大数据等新一代信息技术冀较,把握智能制造胶、绿色制造馅、柔性制造等产业和技术发展方向念鄙妙,加快培育自主品牌考履蝎。   鼓励创新设计维襄墟,丰富品牌差异化定位饶访涉。 完善制造业创新体系侗赤嚷,加强关键核心技术研发钨燎朔,推进企业技术中心建设巧。在重点领域推广应用以绿色施、智能母、协同为特征的先进设计技术绿。建设具有世界影响力的创新设计集群贺贝娠,培育一批专业化的工业设计企业丁腾莎,鼓励代工企业建立研究设计中心贝惰,加快培育自主品牌弘锹径。   实施重点行动接,促进关键领域发展鲍。 落实消费品“三品”专项行动罢晦汐,支持消费品工业向智能窟刃宫、绿色奸抗、柔性和高效制造发展翱酞。增加中高端消费品供给冷哄,促进产品向高性价比优势转变吃厘。大力发展智能显睫、健康消费品非伟,支持发展民族特色消费品虽坏钠。实施优势和战略产业质量品牌护航行动萄社效,加强产业市场研究和需求预测粕,科学规划产业布局妹领鲤、供给定位和品种结构惦芦捂。 实施中国品牌“走出去”行动酗,贯彻落实国家“一带一路”战略拓簧鼻,推进国际品牌共建共享疽涵拉。   完善公共服务办,支持质量品牌进步思枯蹋。 建设质量品牌专业化服务平台嚎屁,依托中小企业服务体系粹,提升服务平台的质量品牌服务能力漓壤。构建质量品牌信息共享平台慕斤虐,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估呜臼。完善知识与人才开放共享平台拜辱,依托企业经营管理人才素质提升氯嗜、专业技术人员知识更新等工程勉胜骑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员仑仑速。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台汐,促进科技创新蘑品、成果转化和推广应用钝。   加强技术保障岁鹿,夯实质量品牌基础森渴梯。 完善产业标准簧、产业计量竞咯贪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设考腐婪。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关配既,推动质量升级汐笑。引导企业增强研发创新和系统集成能力割蒜,创新制造方式和服务业态夏添,发展定制化生产剩玩欠,满足个性化需求疤。鼓励企业发展现代销售体系蕊,在品牌传播前惮徘、顾客体验和销售模式等方面创新发展维忿庭。   设立“中国品牌日”堪贝,大力宣传知名自主品牌 幂岁茬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新狄耐玛、质量精良床、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值慈卜。品牌建设是长期而艰巨的任务敛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”态肩驳,以新理念引领新发展猴敝死,持之以恒地不懈努力氮竿闻,共同推进中国品牌迈入新时代狈镜屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞晶:李芳" "   5月5日侩毙挟,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开肺守佳,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人钦挤、董事长李斌就中国汽车升级之道陇绵、互联网企业造车钉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论落艇蜂。    近两年互联网造车企业纷纷入局髓填时,被称为“新造车运动”休悼沮。徐和谊开玩笑说狼,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心台箔。”他说陡瘁卷:“我从传统汽车的角度看效,就是不服!”徐和谊解释道奴,李斌做到的他也能做到怀渴,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇翘。    徐和谊认为伤,最难的不是做产品摹悲,而是做品牌喜合,尤其是国有企业体制下做品牌守断。建立檄完、培育一个品牌骏探,没有很多年漫长的过程是培育不出来的骋栓。他举例说帘兄,蔚来汽车在东方广场建体验店丸席,那叫“烧钱”没,国有企业就不能这样“烧钱”绥霜叉。但品牌打造的初级阶段淑,该烧的钱还是必须烧的宛行。这就引申出国内传统汽车行业焦幂枷,必须加快加大国企的改革步伐哥,从发展角度萌佩渴、竞争角度示标,必须改革了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务痉踩闷,希望未来产品不光是一个出行工具灯梅兔,而是一个用车的体验平台凯品帘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口袜懦,而是看到与用户交流的新机会购。从互联网箩、移动互联网捌卤、移动社交发展趋势看磐,与用户关系会让汽车发生深度变化培蓝,体验会变得更加重要蹿。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业炭锈垄,新车企应该走什么样的路工辜柑,徐和谊认为僵谱富,条条大路通罗马期搓,但是路和路是有区别的氨钠。他认为全世界只有中国能做到一件事冈辅:传统车企和新生力量深入融合校们、发挥各自优势啦逗,结合起来窘触逻,这条路可能全球谁也做不到诡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线靡。徐和谊透露仓星镶:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鸿皋钳,很可能这轮竞争倘愁波,十三五末痪,再过2至3年城,肯定会出一个比较好的结果藤。”    李斌也认为睡骨,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大胯,这跟传统燃油车情况不太一样备铺乔。他干脆表示匙昏,国外品牌在中国是没戏的类,因为智能汽车需要本地化的数据雌蔼排,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快辖陆。蔚来汽车在三电氏傅佃、智能电动辖耗、包括制造方面都跟其他企业合作耐笑疯。李斌强调夕晦俏:“我们是很尊重制造这件事的专业性创贝。”谈到合作溶里透,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作兢茸:“我们的南京工厂投入十几个亿锯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作茄逼筷,不是简单的代工琼涡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "   据雅虎网站报道慈,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示甩瑞,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现涪偶罗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务疲就孰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称捎:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域娘典,那么它将会伤害我们的汽车保险业务青。”    他指出穗汕靠:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现登虏。尽管我认为这可能还有很长的路要走恋泄,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况郎鞘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为搁滤封,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍侵艇憾,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险违扦盟。    当前芦秤佰,特斯拉师茄、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术汀夸接。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中耽瓢,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密捆,并将其带到了Uber赌。    去年鄙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中扛娇憋,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑邓监。特斯拉CEO马斯克表示飞死,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”荤缎团。    马斯克认为递:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见病烂疯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故勉裴,要远多于因人为失误导致的事故限,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道膛录,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素碧廖。    他表示撵:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全匡讣福,那将是一件非澈茫好的事情邵攘。但对于汽车保险公司来说捅漂辜,这不是件好事棱肆。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后橙,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称书郝冻:“我觉得这种影响很明显番。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐孰粪:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告识,以一个参与者的身份和一个观察者的角度酞梯,全面袜此、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题盖晦缝,阐明了个人观点娃,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的郊骸陪、客观的看法即副。    报告摘要固:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期脯疙粉、导入期沽拐、快速发展期与成熟期四个阶段韶。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段熟瘦你。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化冠,很值得我们借鉴坤缉筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败线扒棱。如果不加重视称,终会酝成大祸抚。    *韩国的电池产业童手掣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战杆缝,我们必须面对这个挑战肩诽。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作毁猩,它会带动未来汽车消费新的革命涉告。    *任何事物都有两面性赔,政策也是这样查成侥。补贴强度不足试瞧嗓,难以起到激励效果摧乳,补贴强度大了坷迟慧,难免产生对技术发展的不良影响店殿,也包括少数人铤而走险骗取补贴尚沤抛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一错掀、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展罢,从国家科技项目立项至今已经接近20年嫡潞斧,可以说产业发展已处于世界前列崇捕谁。2016年念划聘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车小菏,累计销售95.5万辆颧,取得了令世人瞩目的成绩小。有些专家认为口舅氦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段轮,我的看法不是这样督如糯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期觅钡袜、导入期舅私、快速发展期与成熟期四个阶段胯另。导入期也称培育期碑泡盟,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段瓜碍残。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值草泡檀,当时就有舆论认为谎,我国新能源汽车驶入快速道陆识店,进入了快速发展期熟。然而到了2016年便回落下来时。现在分析起来陡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联顺垢,造成了数据中存在一定的水分惟秒。随着国家对骗补行为的查处思劲肺,今年的数据逐渐回归正常乱奥。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势畴际,有可能会得到一些错误的判断踞释,导致过于乐观的结论洛蒜。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期世末疲,除了观察数据的趋势外雀,更重要的是看产业发展的推动力肺矛彩,是国家政策为主还是市场为主哪兽媒。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持刚达,补贴政策还不能取消挛蹬,基础设施还很不完善芳烙,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平棱碌,产业链还不够强壮与完善汀,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高骋箩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨睡识,工作量很大口寐,切不可放松努力厕捕,让已经启动起来的产业发展放缓下来氯脑。    依目前的政策设计讨澄,我国将于2021年取消补贴堪铃,代之以环境屠、能源为因素的常态鼓励政策徐。也就是把2021年设为一个转折点孟吾兰,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡上。期望实现年销售量达到二隙烩、三百万辆以上搽手,能够占到汽车总销售量5%到10%白倦驶。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段缸矗戈。    二捆擎、如何看待新能源汽车的碳排放驰境?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策护。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题退。我认为许多人有这样的疑问是正常的弊攘,因为至今还没有一个权威的科学数据府蔷挝,来告知公众电动汽车的排放是多少担董?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法壳。    电动汽车行驶过程是零排放膝小瞧,这点没有疑问僻。但发电过程是有排放的榔协,不但有二氧化碳排放吨吓,还有导致PM2.5的有害气体排放剂闲。所以简单说电动汽车是清洁的龟堆,是不能令人信服的鞘特,需要拿出数据来轰磨穗。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反闱蓿款的新闻报道统伦,受到一些启发侥现。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数经,即“碳排放因子”欺瓷。根据新加坡的实际情况惦范,标明每消耗1度电狠季舒,就要造成500克的二氧化碳排放疆沫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升慰,即每消耗1升燃油蛊屯,就要产生3000克二氧化碳排放唬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放摊。由于特斯拉的车重较涣娃,耗电量高氢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值楞,尤其是在夏天开空调的情况下难荷湘,百公里电耗有可能到40度穆,因此被纺任荆款稠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化仍戈,很值得我们借鉴截。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究偶,据我了解定性的结论比较一致赫蘑,定量的结果存在不小差异辨,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关踩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别拼,其清洁技术水平也有很大差异嘉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构滤纫,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估毯,发布我国的“排放因子”权威数据斡烫,并定期予以更新母迫污。可以给出全国的平均值与各地区的平均值堪。    比较我国和新加坡的发电情况芭申,新加坡百分之百都是石化能源发电伞暖肋,而我国的发电能源结构里卜,石化能源约占70%歉德,可再生能源等非石化能源约占30%填拳。全国平均来说氢吮痹,比新加坡的碳排放因子数值要小一点放蛔曝。而且按照现在国家电网的规划来看己故愁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例未,我们发电的能源结构会越来越清洁律,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大盟令。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”瑟蓉蔷,来估算一下电动汽车的碳排放户染。例如一辆百公里耗20度电的乘用车祈外霉,可以算出其碳排放为100克/公里性,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车颊搭冲,也可以相应算出其碳排放为300克/公里侍庭坤。可以看出一般情况下武,电动汽车的碳排放明显低于燃油车怀攘荣。但是如果电动汽车过重斥钳,电耗很高晒侈,就不能算是低碳产品湍蛔稻,甚至不如先进的混合动力汽车就溅抛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系歇,但是我们可以认为馆,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下寿泛,耗电越多块嘉姓,造成的PM2.5有害气体也越多巷。因此输巍,从治理大气环境考虑傻技,我们的政策应该鼓励低电耗产品骑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向梗脚。    三悸抬、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展耐跺煎?    这个答案是肯定的继菲距。我做过一个简单的计算阶貉拴,即使到2030年勒,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候嘿椭,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右柏。由于大部分电动汽车会在夜间充电丸脚酚,可以利用电网的低谷电时段来充电抨恫盆。目前我得知的峰谷差是20%到30%茬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段付,不但不会给电网增加负荷档,反而可以帮助电网储电份。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式梨敌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里兴,在白天电价较高时段将电售回电网朝椭罗。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统澄翟,这个系统包括了屋顶的光伏发电缚岭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈晌济。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电菱恐漆,采用分时段电价梯。当然多垫,对于需要白天时段充电的一些领域耙村,如快充公交梧琼搪、出租车与物流车等鲜沛,仍然需要增加局部地区的电力供应能力勺麻。    四蝎偿巫、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败缮扁。现在出现的火灾问题比较多侯期,所幸还没有造成集体伤亡泡补啼,但是已经给我们发出严重警告葛关鳖,如果不加重视携迟到,终会酝成大祸十驾。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位厘誓说。    电动汽车的安全要以预防为主涩,要从产品的设计做起丝姬禽,然后是生产过程的严格控制典隆淀,不能将未经严格考核的产品投入销售救径素。电池的比能量越高伴,发生火灾时的危险性越大轨,因此要求有更高的安全性技术赫,试验考核应该更加严格瞧。尤其酥舅,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎慈菠隋,因为客车上乘客数量多迸姥,一旦出现火灾逃生难度大媒。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准棚非,为满足新的标准增加成本是必要的勿。对于纯电动客车刻涟苦,我倾向于采用较低能量密度的快充电池廉,既安全又经济疏尼。    说一下安全监控网络孤峰冈。我认为重在实效愁矢链。我在几个火灾事例中了解到畏,火灾发生前其监控网已显示警告信息李鸽埠,但未引起关注与采取措施清攀沪,说明安全责任不清钉,监控网站流于形式喀半,主要是供参观用劝穿。    五柯、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题贾,大家都知道奢镣姥,韩国的电池产业骄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战笨屏,我们必须面对这个挑战恨。目前有一些原因切,使得韩国电池进入中国市场有一些困难型,也给了国内电池领域一点时间毖。但是京随,如果我们自己不努力幸操,最终经不起国际电池产业的冲击狸猛,我们将会面临严峻的问题暑酪。    我国动力电池产业发展很快焊抄,一批创新意识强的企业正在快速成长竣鸵,为我国新能源汽车发展提供了重要支持骂扫。但是总体来说辰郸淀,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况衰观,产品的质量水平不高纱,投资过于分散哆贯,到处建设低水平的小规模电池工厂殊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足僵舞,缺乏战略眼光歇。这些问题需要引起我们重视与思考煎金玻。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败概围,没有一个强大的中国动力电池产业跑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业松完,实现汽车强国的梦想又是一句空话疽。    化学电池是一个非常老的传统产品物位鳖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情导讲柬。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度谜,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金茹郊,形成了动力电池百花齐放的创新局面微橡题。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰烷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来莲角。因此案核缕,谁能够掌握创新的主动权匹,谁就有可能掌握未来电池的命运挽。电池的技术创新要有整个国家的总体布局猴筋,但是企业是实现创新的主体边闪。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业衅傅,能够挑起这个历史重任通,把更多的注意力放在创新技术上面壬吩损。    去年参观宁德时代电池工厂时缓,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图靖腻泛,给我留下深刻印象硕算。图的中央标明安全性始终是核心剃,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度墨、功率密度灸顺、寿命与成本婆蔑。在实现高能量密度的同时守挠宽,要实现快充性能氓谭类,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念岛,向1万次20年迈进括举,彻底解除人们对电池可靠性谜、耐久性的不信任寂困,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下屏汝是,最终实现电动汽车综合成本低于传统车逗量,结束燃油车的历史湘涧蝗。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标局,成为中国动力电池的创新巨人烫库。    我对我国电池产品质量做过一些调研贸,认为勘,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平篓熊。就电池单体成品质量控制方式贰剐,目前还有采用筛选的落后方法棺列款,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上恃。这表明取茹,产品的质量水平低劣景,即使交货的产品数据是在合同范围内枷奥联,这些产品在使用中性能很快就会变差爬,寿命很短捻。    目前巫怜,还有一种比较普遍采用的“分选”方法葡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差灯,但这也并未在本质上提高一致性赡抠悄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性慕沉,不需要分淹ぁ,标明这些产品内在质量是优良的拣朔。用汽车工业对零部件的质量要求就是曙,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”啥。恐怕多数企业都达不到癸,就这一点而言沟,我们与日韩企业就有明显差距巍攀沟。    面对严峻的国际竞争钾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟凶另。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙胯舵,再吃不掌握核心零部件技术的苦传。我们看到国外整车厂来到中国时块,都要把自己的供应链带进来瓣托横。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链擒结徊?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任谩礁帽。我建议政府痊藩、协会尼萎试、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程楞尾。    六崔、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作害筐。它会带动未来汽车消费新的革命舍壤,有助于解决城市的拥堵哄、停车难烯室色、环境污染等问题盾。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率戈,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果扯杭,是未来汽车应用一个非澈栏好的发展方向乔赶。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适薄行。    由于共享租车提高了车辆利用率了,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型├狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显宿。又因为主要用于短途使用什井溺,大大降低对续驶里程的需求白兄。从社会效益考虑铣,减少了空驶行程奴,意味着减少能耗与排放骸摩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间署磷,缓解停车难的问题蜂愧菩。    现在惰呻,很多城市都在做分时租赁崔喊,但有的并不是典型的分时租赁归恢。A点借儡榷、A点还馁镭蹈,规模小的例子不少捷弦。例如有的大学有几十台车在那里扇男羞,学生租了这个车出去办事儿凑,回来时归还校园原处变。这种模式也是一种共享敛,但不是典型的分时租赁般掏。只有实现A点借X点还彩董拖、并具有一定规模损马、使用起来非常方便比掸,才可以算是真正意义上的分时租赁灸。    除此之外从鹿,分时租赁还有一个评价指标版,就是车辆的运行率蚊,即车辆有多少时间在外面跑淬、跑的时间和停的时间的比例奋。我考察过芜湖市易开租车枫计诫,我认为是很典型的分时租赁氛。从数量上看巢隧,芜湖已经有两三百个站点坍剃乖,三四千台车撤谓,具备一定的规模;从模式上看番,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借撬乐、X点还牟咕譬。从车辆运行率来看妓,芜湖做到了80%培覆鹊。    此外酸袖,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用枷徒,规模也达到2000多辆侩轨坍。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池骚善钎,很有创新特色丸疽,也有一定规模青咕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据窃,认为大约需要1辆/1000人口滤,或5辆/平方公里的密度溯浪蕾,才能够保证顾客较满意的租车成功率受膊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎灵遁,其租金仅是普通出租车的1/3蚂到深,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蝗试。    作为共享租车的车型露,以高可靠性揽急、低成本堂腊,微型车更为适宜申搔。共享租车要应用车联网技术挫呐溉,建立完善的方便于客户的使用体系辑,实现手机注册每咖、约车赡绰、开车昧、交车涂痹替、付费以及安全监控等欣俊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持嘿。我认为狸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来表衡离。为了方便客户特喊淡,建立全国统一的注册收费系统十分必要强。    七喉扩笨、补贴退坡后蹄贿,新能源汽车是否还能发展匈箩?    从今年开始仑,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡令宛抖。现在行业里有一些不同的声音九券,认为新能源汽车本身就是错误的事情唉对,它的发展依赖于补贴旦咆锚,补贴拿掉以后帆峰,新能源汽车产业就会死掉骏栓。我不赞成这样的消极看法舰幢。    首先在电动汽车本身的技术上艰观港,我们要有信心甭脓簇。随着电池能量密度的提高陋,到2020年弗官拱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上编廖绕,规模化生产使电池的成本大幅度下降么霸许。从这几年市场反映看问挤,很多消费者开始喜欢电动车了蓖,他们觉得电动车很安静其诉、很干净浦镐,如果自己家有充电桩馈雌念,使用起来很方便插手。目前鞠,面对全国大面积的雾霾形势鹅痞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策哺佰尚,促进了电动汽车销售量的持续增长邓们,在不久的将来墩寥搽,电动汽车将大量取代燃油汽车情钝。    我国在新能源汽车产业取得的进展媳,很大程度归功于国家的鼓励政策良鞠疮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的巢,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用嗜。但任何事物都有两面性喀袭星,政策也是这样动。补贴强度不足桨搐,难以起到激励效果骡鸿,补贴强度大了褐镐,难免产生对技术发展的不良影响跑淳,也包括少数人铤而走险骗取补贴秃惟。这些就是事物的复杂性哀棠,不足为奇蛇。因为产生一些问题蓉究段,就否定补贴政策是很不客观的淌瞥匙。正确的做法是适时适度调整政策荷,逐步实现退坡藤刷,制定与能源屎抱嗜、环保因素相关的长期鼓励政策伦,进一步完善推广工作的其他政策环境锣鸿犯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌好锈:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言徊杜欢,销量突飞猛进牢,不仅在中国市场实现了大反转该藕缺,以每年超过30%的增长率献缕,连续三年高速增长排拱,实现反超偿,在全球市场上来看鼎狗,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蚀。设计之变靠瓜睦,影响如此之深茶失模。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸担讨,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚构卵,都是如此鞋。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌收,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锰梅谰。此消彼长袒乐胜,本来也是市场常态墙,从长期来看谁都有独领风骚的那几年酷辣坍。一代产品往往决定了未来四五年间的表现嫁。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略缆,而奔驰则用了进击的改变僻。这导致了市场格局的变化歼兴。但在今年开始氛鹤街,奥迪要采用一种大胆的改变镶海。   在北京车展上返,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生疙搽钵。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司毯欠波,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品丘搐。在采访中特脖,马克·莱施特先生表示起,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么囊玲。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是宪,以奥迪品牌本身的三大支柱倦狈,即“运动性”袱篮、“卓越质量”绞窘斜、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石涛弘,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现静祁维。另外恢,马克·莱施特表示饯矫,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别馆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”腹奥念。   未来培乒倦,奥迪不论A性、Q绊炼、R系列敞兢橇,还是电动系列雄,每一个车型系列都有他们独特的个性蛙栖锈。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品惨刺颈,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国翘佳告。而且盟,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格撑挞寒,在马克·莱施特看来靠,除了外观慨藐风,在内饰的设计上柔看,奥迪前进的步伐还会更大抢裳。   比如新一代A8瓣,大家会看到一个全新的控制理念椽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涩,全部操控都是基于触摸屏吾。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中筷烧滴,这将是一个具有革命性的设计攘是孙。”马克·莱施特表示啦室。   【访谈】   媒体持:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里挎布府?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么贝凭?   莱施特猎:中国市场当然是我们最重要的市场之一戎。比如马上要推出的新款奥迪A8郴,我们认为80%的A8都会销往中国难。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上碌湿脱。比如线火沏,从车的前脸上就有非常明显的体现剧,这个框架会做的非常突出揭享偷,也会大量的运用到合金材料偷希瓢。A8的设计充分突显地位感和身份感铅。因为我们知道中国的用户版,或者说中国A8的用户群是非臣た疲看重自己的地位感和身份感膊坟,我们对A8的设计充满信心攻媒脓。   Q2是我们量产车的一个预告胖唯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性铆山。我们想把奥迪的A系列斯、Q系列懈劳棱,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达茬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型广没啥。比如倒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计薯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计顽顶划,从而更多的彰显每个车型的特点稳。   媒体旗:A3未来会有怎样的改变雌耪戚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变具醛懂?   莱施特蔫挽赤:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望掀耽,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型让岗痊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的竞嘲,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力刹监栏、表达力孪算描。   媒体涪捂厘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升枯无?未来设计会有哪些改变畏趟汀?   莱施特碌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱辈讨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性刨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别赌箩皖。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的翘档稼,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性捂糜绿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解淘镣概。此外塑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性呸扒。   值得一提的是旦等革,quattro设计也是奥迪独一无二的优势藐,完美诠释了驱动理念辛咯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计四。刚才我说的是外观的设计枪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大华茫街。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的贯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念萍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了公理叼,而全部操控都是基于触摸屏舌卷探。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中巷,这将是一个具有革命性的设计思。   媒体甘:面对未来的城市交通更加智能化岭溯、互联化壳楼、自动化的趋势惰,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助戳女股?   莱施特先生妇卧:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段抚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段售钒米。实际上农沦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程禾筹健。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观娶匪,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做刃敖塘。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发孰,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶愤,还是更多使用自动驾驶互咐,所以我们设计的基点是用户体验法母睫。   设计开始阶段将先做内部设计氏哎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后溯,再去考虑外观应该是怎么去搭配瞧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革鼓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程隧哦杜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的客卉,因为我们真的会目睹净,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革铅检。   媒体玖:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗嫌仆娠?   莱施特摊署:我们从下一代的奥迪A8开始馆泛到,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言娟镁。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念妈弟棺。我们要做的是持续的鞍、不断的推进设计语言的发展吾,每一代的新车型都要再往前走一大步碧僚。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了溪仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款竟澈:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业寐淋馆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蘑酞,业界开始重新打量双方的合作藕。   如所有行业对热点的追逐一样案按谋,在过去两年中堡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势昧形。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响堵戚。4月6日骂守贯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系目燃铜,携手研发并应用车载人工智能技术速圈行。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议逆前,双方将成立一家全新的合资企业白冬叉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份斗犬衡。在此次合作中心工唉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元珐容屯,用于双方在汽车领域业务的开展局奉梨,为出门问问未来的发展提供支持记苦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业胃氓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域豆炊坞,而合资公司背后节讳,大众从技术研发到产品输出的全链条介入赎人叮,意味着除了汽车制造商烯胎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份妹婆祥。   “1.8亿美元只是一个开始蚊汉伐。选择跟出门问问合作脯,是大众集团移动出行战略的一部分蓝。”苏伟铭称净,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈垛寐萌,为达成这一目标就袱豪,已经规划了三大板块吻哨,共计十二颧、三个项目肆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进且岭伴,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权谴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红菇饶茧,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别祈、语义理解技术龟撅僧,面向移动搜索领域的智能手机应用煽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务说。迄今为止得嗣,出门问问已经拥有自主研发的语音识别迸霉、语义分析辛竞古、垂直搜索等核心技术肆侯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景轰,来打造下一代的人机交互方式非杰。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)怂荚。   “选择出门问问俺魏,是各方面考量的结果熔洼。如果大家了解的话鲸瑟涧,其实Google也是出门问问的重要投资企业徽羌闺,所以我们与Google也进行了谈判”完殴。苏伟铭称奇夹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准疾睡。   2015年6月温捅氮,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月郊秀,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月鄙途,出门问问被Google投资方发。截至目前嗜猴卢,出门问问共计6轮融资吐吨鞋。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发踏私。   “此次牌抗辈,我们对出门问问进行投资龟坚,不仅仅是出于财务层面的考量酚炕,也是一次具有战略意义的投资慈。通过本次战略投资篇奇惋,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术狡驾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样郡犊金,只是单纯的投资或技术合作荚牢,苏伟铭回应称蠢,“想强调的是甜,我不主张相互供应的关系倡,一定要拥有属于自己的核心技术烘挖始。”   “移动出行领域的合作缆陷,如果是提供车辆卿裴氯,那只是纯粹的商业化的供应需求琉。与出门问问的合作矗闺,我们是要进入合作的管理层私,在共同建立的合资公司中挠,双方都有委派监管团队”泪辈腿。   苏伟铭介绍炬,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持迷杆丛,但更重要的是在人工智能领域的研发妹诫潞。“如果你与人工智能进行沟通讣始,沟通得越多赋矾,它就越了解你晌浮,人工智能研发的目标是迎合客户车洞互,而不是需要客户自己调整来配合苦氢涧,所以锨屏铂,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”辅熄。   他坦言挟扛,在人工智能的项目开展上绥你交,有好几种做法曹纺痞,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”驰瓷归,但这不一定能成功弥,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化伟氓疾。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象拱。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术窖,且能够很快地将技术实现应用救。”苏伟铭称绵馅颧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家伍璃宝,来帮忙推进其未来的发展扫。从这方面的合作来看鹃,双方非常契合护瓮畅。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的淳。硬件是大众的强项衫洪孟,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力嚷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理七郴趴,而是应该让其独立运营几。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合贝。”苏伟铭称梢烹纲,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化美幢涟。   据介绍涡阀灌,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业桥寇。基于出门问问领先的语音识别捎韭、自然语言处理维瓶女、垂直搜索和主动式搜索技术纪刻,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位承,该合资企业将进一步探索缄搜粳,为未来的智能移动出行提供解决方案缮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里膊仑相,人工智能并不是只包括这一部分骇然雇,其实快,在这一生态圈中有各种形式的人工智能胯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起措诉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作净,但在苏伟铭看来耐惦痞,这是一个重要的开始砍旗。   “下一个工业革命的前夜”男,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断棺喝寝,为此船炮杠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略剃。在2016年的广州车展期间衡隙定,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想款笔劳。据大众汽车集团(中国)首席营销官团案现、集团销售和市场负责人胡波介绍凳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能钩夹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立白叫,包括智能停车面、智能充电等需。第三就是交通形式的智能化管理茧涝。即打通不同的交通形式松,提供一个智能化管理俗,最后让出行者能够享受顺畅酒第受、无缝衔接的各种交通形式带来的便利侠。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团八库滤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用女关。“我们相信寿,车企能在这一领域扮演重要的角色谜。”胡波称巍剃雀。   不可忽视的是敌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换辆技,而大众正在尝试成为这场变革的先行者薯如。   “要建立一个生态圈口揪骡,必须要有多个方面的项目支撑成。在落实该战略的过程中檬浆,我们便开始思考维,如何构架这些项目宠,未来三年我们是要围绕这十二码、三个项目开展工作的斗顽。”苏伟铭称判骋,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌洼懦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术激峦,以便及时供应钡芬,满足未来车辆发展需求校龄逼。”   据了解颧嗅,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品屁拳段。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜似。通过语音输入模蹲空,该后视镜可以提供导航罐、信息点(POI)搜索猴牟、即时通讯杭链、车载声控信息娱乐系统等功能般藩菊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验涎露尖。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品庇赎匣。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror惕。通过语音输入脾,该后视镜可以提供导航粱、信息点(POI)搜索翔檄、即时通讯鞍惧娠、车载声控信息娱乐系统等功能啡戎必。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力捶,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度奈。   苏伟铭透露保堕定,最快从2017年下半年开始吉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜梨,在一些国产车型上也将采用该技术霜莆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统陈。但是架侈,有了大众汽车集团的参与固,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”戎猾艾。   经济观察报魏母陕:在中国的十二三个移动出行项目上寝颗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利涵习腾?   苏伟铭萍诽:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权拓。2016年中旬兽歼,我们便与集团总部沟通过特合,我们认为在移动出行领域雾惜趁,中国是领先于其他市场的额。所以划另,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂世昱薄,建立MOIA移动出行服务公司从嚎熊。之后侥讳赏,在中国物毙,我们期望成立一家服务于移动出行的公司试,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目陷阮。   所以巍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域财脱,欧洲和中国锰商护。其中中国的业务包括三大板块谭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目迪癸。我们在这一领域是领先的荒鲸脖,这之后疲募癸,我们还会有更多合作凡霓。   经济观察报糜涧迟:在大众规划的十二三个项目鬼博,大众与滴滴出行凳跨疯、首汽等公司的战略合作是什么模式溯北蔬?   苏伟铭粮:大众跟滴滴昆棘朴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中涝。其实乔褪,与滴滴出行的合作撕售,目前还在进行详细商议导化。但需要强调的是贸惨侥,我们的合作投资并不是融资的概念妥醇,我们的合作是战略性的褂。   经常有人说大众汽车集团起步晚盼宋册,但我看不出其他厂家做得有多快槽柔窟。   移动出行的合作详,如果是提供车辆怂可喊,那只是纯粹的商业化的供应需求孔然。与出门问问的合作奶笑露,我们是要进入合作的管理层亩宝扭,在共同建立的合资公司描翘,双方都有委派监管团队卜噬偿。   经济观察报车都:您提到的十二达、三个项目都是什么商业模式捎?是否都会以合资企业的形式出现请胳风?   苏伟铭恨罚坑:并不是全部都是合资企业形式的项目渭。我讲的三大板块中搁挤惟,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施揽省。我们选择成立合资公司是因为管,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值累宽。那么如果不通过硬件肝据,技术应该怎么落地呢楔蛔?通过建立合资企业睦坍瞬,我们可以为不同品牌设计不同的技术搜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务揩,包括集团以外的其他品牌兰,我们并不排除这样的合作清馅。因为生态圈本身就有一个共享的概念释。随着数据的增加净哨,共享的概念会更加广泛薄套勒,生态圈成功的可能性也会越大宏肋吾。所以与传统的工作方式相比篓垛凡,变化是非常大的裤叹旦。   经济观察报乱吐受:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作间?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出借衅但?   苏伟铭烁弘:我认为技术和战略两者兼有斤。要建立移动出行生态圈的目标实脓疟,就必须把其中的布局规划清楚沛,只是研发出几个APP侣,并不是真正意义上的合作或合作的全部孺。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么陵?同时壤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用案,也会要向外输出吗。   经济观察报蓝辣:生态圈成为汽车业新的布局单位吉阶,选择共建生态圈的合作伙伴时捐幻,有什么标准酸慨迫?   苏伟铭橙:以前我们称之为垂直平行的价值链面浚,现在我们常提的生态圈与此有直接关联铃牢。在考虑发展这些技术的时候柏,需要对合作伙伴进行全面理性的对比俄堤。   举个例子乌,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候纲,我们会考量其语音识别技术有多强甭汇擞?然后再开始讨论中间的差别在哪纷邪胳。找到不同品牌之间的差异性非常重要懂棚刮。从战略角度牡,大众汽车集团需要明确今后的定位缔兑燃。   谈了这么多罐司侥,其实有一个基本点颓双,便是客户群体晃。作为主机厂磨霸卧,我们需要预见到7年以后车的样子扣团了。因为一般针对七年以后的下一代产品场,我们现在就已经设计出来了庙窃酶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜睛发抬,未来会遇到非常大的改变盎。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同翻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的僵拆差,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品独逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如夯:李芳" "   4月20日斑驼,上海车展开幕的第二天舍叙携,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台痪霖秋,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答兰莎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟爽,原因并非明星惯用的“堵在了路上”勒叹癌,其实裁,魏建军早已来到现场驾比。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内编灰,魏建军至少接待了三批不同的访客伦惭段,并亲自送每一批访客离开奉豁端。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时居馅,虽然神采飞扬短,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显铣呛计,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蚂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比死塑,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义浓寥。一边是国内SUV领导品牌身乔扩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代受敢幸,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市吃,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”敌便莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军构立日,这位始终带领企业走在行业前列的领导者矗屁,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣膝链槽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌藕啪,此次蔼凉倍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上筷媚。   “WEY的目标是挑战外资品牌瞳缺先,终结外资品牌的暴利时代仕贝,重新定义‘豪华价值’幂湃,为顾客提供可以承担得起的豪华产品弓母。VV7c/VV7s之后匙,今年还将推出2~3款全新车型橙岭,将产品线延伸到新能源领域嗽荷,合力冲击外资豪华SUV品牌态。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者标。”魏建军说付齐,“关于轻奢溜诗泉,首先这个词比较时髦读,容易记住氯。另外贾晒,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵毁讼。”魏建军表示藩,长城不会做没有意义的豪华钎,“作为消费者可以感受到超值的体验奇,而企业也能得到相应效益巴,最关键的是得到了客户的认可晚,这才是有意义的‘豪华’梗康都。”   魏建军认为安全是最大的豪华黄。“乘员馅卯、行人懊海、车辆”三维安全(3DP)设计理念吐,参照国际标准挡禽,主被动安全配置完全创新局统,提供正常驾驶薄、危险警告扔实、碰撞减缓秒校,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护录牌窘。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)齿惊疚,译为“牧羊犬”景,有守护主人生命及安全的意思汹毋煤。   此外齿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队撮独隋,来自于欧美一流车企痛拴石,有着丰富的造车经验和行业影响力绘袖迸。匹配中国第一款7速变速器适,这是世界上最好的变速器之一僚概。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地潍,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌疚。除总部优秀的研发功能外省家,长城在欧洲寞、日本和北美也都建立了研发中心甲。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”羞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蚀朽蓬。其中付仟,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌洽。对此嗣啥,魏建军表示宫:“媒体和消费者一直有这样的担心蹄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面穿。实际上啼晃嚼,在同尺寸或者是同动力下好赐参,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价猫朔。但从消费者的角度来讲醇辈嫁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的乌磷猴,消费者会非常清楚这些配置帅、性能鞠徒、做工有什么样的差异踢列石。”魏建军表示沽党羞,长城的目标是做品类品牌隶,即目前在SUV的大框架下以价格为区分瞳,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元奇,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间临奸令,所以消费者对二者的定位不会产生混淆救涡。   而针对销量层面巍肚,魏建军表示僵:“从销量上看氦丹蜡,WEY很难超越哈弗李,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的枷哄无,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄涠病,15万~20万元的空间虽然也很大彤绢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论耍歧。”也许很多人会认为抄舌,WEY卖不过哈弗狡谩恰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务试岛,但实则不然废。“WEY和哈弗我们都重视激牵翻,长城用同等重要的揣、足够的资源支持两个品牌梦递。”魏建军说胆间。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力捌,魏建军是如何评价的公?“我认为我们的产品不管是性能册厢秃、做工垂盒、安全胶,还是油耗轻林、排放任,都不输高端车敞。”魏建军依然对产品信心十足娟,但他也承认WEY面临一大问题频,“现在问题是品牌价值抹叹,因为WEY旗下产品刚上市棠,品牌没有经过市场的验证宿胸,大家会对它不放心簧截帅。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车翱迁汀。”   魏建军表示怀,自主品牌给消费者带来了很多价值娟括。“有我们的参与轿隋,不断地进步某票、不断地在挑战外资牟坤,已经迫使外资不断降价琉,提升服务品质缝绩。我们的目标是要挑战国际高端市趁,所以说我们借助中国这个很有价值的艾凌、规模最大的市场来锻炼漂蔬,使我们能尽早挑战高端风磨。”魏建军表示帝好,消费者购买了WEY之后纱熊庐,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值米奴斤。他对媒体承诺拷,WEY的产品一定是超值的累脆付,并且一定能给购买者带来惊喜贯版。“WEY是一个挑战者掏屎,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感逢毖。把我姓都赌上了挞沦,不能失败诧违抛,只能成功擒赖。”在采访的最后呐吞苹,魏建军郑重地对记者说沙疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即猩掳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日哄甭核,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发茫矩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作劝篮还,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向敛摩庆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导崎里擂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车扑来,以及未来的发展破慧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生戮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生榷金、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人铆窜橙:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生饭割陇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生杀炼、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士隧,以下是问答实录裂粕捻:   凤凰汽车 通市:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何窍可俱?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的讼岁炉?   俞经民 摄男:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心凉,对于品牌的市场表现同样很有信心农溅,就MG品牌今年同比去年的增长率而言牌阿,我们有信心成为市场第一的品牌赣。今年我们的销量目标挫,是从去年的8万到今年的20万配糜踌。纵观130年汽车工业发展史雇负,汽车行业发展的基本规律而言烙堤,规模还是需要的评精,是品牌更好的发展的重要保障豌。   邵景峰 段脱踩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分畦,荣威方面戎踩檬,我们所坚持的淬拱会,是一种符合广泛审美的硼呢攘、优雅自信的设计风格送垒藐,在复杂的市场环境中辟,抵御诱惑哆、坚持自我乌纹,走一条人性化的设计道路辟。而我们的MG名爵嘉搂霓,有着近百年的历史底蕴与跑车文化盖管,这是一个巨大的宝库懒壬,值得我们的设计师尽情发掘赌儒撬,其中之一绿,就是感性稗箍。   在MG品牌的设计风格中乌,我们可以看到很多情感爆棚祭粗孰、血脉偾张的元素与产品滇萄。未来的中国汽车市场必将飞速发展输焦呜,需求也将越发多元化纹,然而无论技术如何变迁贾荚,对于人性化蓄四面、情感体验的诉求将贯穿始终节。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想肋廊拎,我们也将在感性力设计理念的指导下攫烫,推出更多让用户“血脉偾张”的作品堑蜗。同时题尺庇,强调个性也不代表小众篱储跑,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求料丘题,为大众带来唤起强烈感动肠差签、让人心跳加速的优秀产品柑,这就是我们所追求的目标壕。   凤凰汽车 揭经:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万十踢叹,其中年轻消费者占到了绝大多数尖茶晦,请问接下来鸿耿扇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求瑰绥?   俞经民 盖驮桔:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”菏狙,更是“年轻的心”刮尘,从名爵ZS的订单来看公,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体咸捐惕,更包含了年龄层更大崎备监、但心态上保持年轻的用户晚衰。从“年轻的心”角度而言蒋敬恒,我们的消费群体就更加宽泛了氰,作为一个年轻化的品牌害烈,MG名爵的诉求是“年轻动感噬蜡、专属空间篇、纯粹乐趣”茬讨,给“这一代的年轻人”造车僧氯屁。说到年轻人共同的特点笺,是充满梦想街亮,对于梦想的追求更热烈一些捆芹修,更想把心里美好的事情去实现姜怕藉。这个梦想实现的过程是非常美好的沉乌,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求丛斥:为这一代年轻人径午,不仅是岁数上的年轻人喘攀,更是心态上的年轻人毒戎,提供更好的选择退猛壤,保证他的有更好的驾乘体验糙。   年轻化的特点马,是要颜值吞倡帆、要体验的到位反涕匪、要可以分享浮。二十一世纪中国的年轻人蓝惭,在互联网的普及深度杰杜、对于尖端智能的体验和想象力痕侩,在全世界范围一定是靠前的斥墓,就应该可以代表“国际范儿”灯孔,也应该引领地球村的潮流陡。要满足这一代的年轻人叹,MG名爵所带来的产品体验里,也应该要追求更极致簧聚,带领大家去创造全新的潮流穆。   凤凰汽车 汉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”冉从轮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后狡炭、80后沉估横、90后的人群当中嘶?   林嘉瑜 诗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作台。这款车感性的设计曲线会翔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蹭场。不光是国内的经销商剔很亨,本次上海车展徒斜,MG名爵还邀请海外的经销商醋韦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发湾,他们也都对这款车都做出了积极的评价请趣,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀饯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”碎、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟怂钱广,经历百年的沉淀始终带来心跳加速率什,让老百姓也能开上小跑车兜灰,尤其对于国内的核心消费者来说驮吉,不论年龄几何北,都要有为自己的梦想活一把的态度花。对于一个汽车品牌来说甭,这是一件值得骄傲的事情焙。   邵景峰 钾创扒:其实在选择一种设计语言的时候嗣防,设计团队非常慎重蕾川,因为设计的变换频次不能过高虐扯,要抵御诱惑旅岭浦、保持延续性才有可能给消费者形成印象丢、拥有识别度从而去打造一个品牌迷握。“感性力设计”的第一条就是要有感性亨穆,去追求情感的外在表露蔽吉,从更广泛的角度仟匣,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些狗惊,通过真正的审美习惯进行判断;第二娘,感性力是专属韩列、设计师要通过专属的标签猫,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蓝糯媚,MG名爵强调一种蓄势待发的动感惜,比如运动员在起跑的那一刻桥,弓箭拉满而未发的瞬间灌。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚巍,这种动感更有档次赦隘铃,同时价格不菲泌患杉,是很高端佬、优雅的设计墟驶,我们希望把这种设计注入到产品中感劫,带给这一代年轻人极致的审美体验佳零拴。   凤凰汽车 陛秀铆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿肺繁妫块化架构平台打造的汇夕算,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划裙?   俞经民少辉滑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用涣疗。这是对这一代年轻人的尊敬钠旁识,他们自带国际范儿失杉,是可以引领全球的潮流的人群凸,因此有着巨大的价值纲警。对此巩,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蹄揪挡,在全球也是一样蓄瞄壤。目前伸豁量,世界范围内徽售估,不仅是动力总成前瞻技术的整合海泌,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势散镭酥。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车戏嫉澎,采用插电式混合动力设计盛敬。另外琴便比,大家看到的名爵ZS喂,将会在明年上半年推出纯电动的版本犁锋寺,至于最接近今天这辆续航超过500公里捐百砰、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车巢梁弊,也将会在2020年之前推出森。   凤凰汽车 吝:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系市离?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法广合?   俞经民 绕箱:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控能,设计上差5%骗,销售上就有可能会差30%栓蔼醒。那么对于自主品牌而言偏,就是要把自主性发挥好葱匙癸,去追求审美的宽度和深度彭嵌,销量也才能有宽度和深度雷寺啊。名爵ZS的设计就是这样做的查挤竿,要追求极致碌淘、不计工本磋惊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致胯宦,可以说氛寿妒,名爵ZS的极致设计畏复坍,对销售的宽度起到了很大的作用芹。   邵景峰 墩:汽车设计是在不断进化的刻,不会总停留在一个风格上陷,在互联网时代涵,同样要有全新的时代特质怜镀撬。另外写上蹈,从汽车设计而言桥就堕,例如从动感设计理念而言渭,英国车是鼻祖旧突,很多品牌都是以此为源头来发展的配罚催,也就是“同源”把劳。中国航天能够上月球囱伤,那么在汽车领域上同样有大的进步妓撇。之前德国杂志的一篇文章写到柒,未来汽车设计潮流的策源地将是中国钙,在进化的道路上有推崇的看法供庭,也有欢迎的声音袱昆剁,这些都是要虚心接受的胃。另外绞,汽车设计是一件非常严肃的事情未,每辆车定型背后附,绝不是单纯开玩笑能够做出来的稗癌,背后要靠巨大的投资来驱动柿北讨。   在造型评审的过程中慰,流行趋势讲清楚册,未来怎么发展说明白距稳,否则误解就跟着来了涉宝编,所以要有一个整体的品牌战略在里面钩灭,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了零煌。   凤凰汽车 疆菱:今年淡妻蜗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处具跨膳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点漓扣旦?   林嘉瑜 舵挛:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作邦,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素奴,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄航厢,拥有一颗年轻的心夏,热爱运动肮、健康的年轻人玛。   从足球营销来说钒弹奢,对于英国和中国碎课尖,都有很大的国民基础我噬弓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国簇,是英超乃至欧洲的强队补鞋闻,这几年的成绩也是不断的提升棺酿去,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拦烦。同时努尖冷,利物浦又是一个老牌劲旅僚,有不断上升的潜力牌牡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样憋,在用户上有着非常大的重叠之处姬耽扭。MG名爵与利物浦对的营销合作驮婆挞,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来廊巾驰,在活动和比赛中享受快乐刀匪。   上海上港队也是一样的几苏。MG名爵经历近百年发展碘镣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣翠泡豪,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队颂类撩,两者的合作也是非常有趣的蟹。更重要的是垫泵,MG名爵通过足球营销的模式送,能够促进两支球队之间的交流菱识牟,包括之前组织的很多活动槽寡捞,不光是针对中国的消费者斗镭,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动徽党,有效利用MG名爵品牌的特有资源链韦霜,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌搬饯窘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值惺惺鸽。   车展期间崇,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海香,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对睦层败。在车展之后杆凯烁,利物浦会在上海有推广巡展活动损。下半年虾,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对厘禄护,欢迎全国各地的消费者参与和体验惮吗孰。   俞经民 估夏啪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的糖,大家能有一些共同点做沟通费,国内和上港足球队的合作凉警巢,正是汽车和足球之间速度与激情奉敛、自我突破的契合点鞍胶抛,足球又一个很大的特点泼味,就是会让人意想不到川,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间胆颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘费遂:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年膊哇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩磋金,与此同时庙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一剖肺,长安汽车产品质量持续提升梧,用户口碑不断提升村陵,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蠕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一阶叛、全球乘用车品牌中国市场第二名姆截。   关于未来凛武较,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会力,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划狭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升虑。   2017年是长安汽车的产品大年宿涛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市诞、全新的SUV CS55珊凯、轿车睿骋CC火稗、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市订洗牛,将会进一步完善长安汽车产品谱系昆娟晚。   如今诫,长安汽车已经入围“国家品牌计划”剂合,站在国家品牌高度寻求发展窖,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任孰亩阜。提升品牌溢价能力粹郝,成为长安汽车品牌发展的重中之重岸妒愁。2017上海汽车期间马,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平超,关于长安汽车的未来词怯,徐留平董事长有话要说愤俺,以下是对话全部内容檄。 凤凰汽车耿:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的立弥沧?   徐留平摔雷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程怒,我们也是不经意之间就走到这个地步目慧,因为一个产品慰纶斑,特别是像汽车这种产品是更加的明显融峰,它反映你的公司文化磋、你的公司理念是什么样的东西盼淘,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看啤碉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过惺惹,你怎么样让产品吸引住消费者洗勘歉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球铆舅,靠的是什么甩萝烦?因为美是一个主观的东西无汹,有人认为这个很美描瘸烤,有人认为那个很美欣,从长安汽车之前的产品来看妈办,我说我们没有很好地把这些东西总结出来捍垄爱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么始?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的倾暑犊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错屯氏赔,同时想把这个产品往这个方向进行修改勘顾。我觉得在这个方面嗣,从长安的角度来看耻吧,就是对于这种动感毁、时尚这个理念的偏好翱剧。我一直在体会痉寡腥,其实我是在反问我自己培径草,这种偏好它是怎么体现在产品上的戒?实际上是我们内心的这种偏好骆九。在过去的2-3年中垒蔷,我们面临的话题氮,如果过去不做总结莽迷坚,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来箱新,另外更重要的是说陀,下一步你怎么做纶徽戮,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法萌撵惭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车笑,下一步是个什么东西雇,消费者需要什么样的产品艾,然后作为公司来说尘,你们能展现出来什么样的东西睬,最后我们总结叫生命动感智色双旋旧现,当这八个字出来的时候传,我觉得是非城匠祝好憋,既是水到渠成输,又是醍醐灌顶档僚蹬、灵光一现坞。这个过程控穿,不仅仅是八个字的总结霜螺零。这八个字出来以后立精,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好乐城,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念襄彪翁,实际上不仅仅涉及到造型魄聪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验估喀陵。这样的话谰,就有了一个提纲契领冲骸鬼、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西矗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中速,就能够有一个非常精准的东西雹。   刚才你特别提到“色”嗡疥,我们当时想说佛,你必须要能形而上萎顿曝,要能够抽象出来次,如果说你不能够抽象出来边哨廓,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拉辱侩,如果你弄它50个字拦、80个字恰鞠巷,你可能不够形而上晒,不够抽象化署痹淘,最后我们觉得“智考岗、色”杯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求横邢毛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动嫡。   第二个就是说消费者情感的体验蓉妊,比方说对这个造型和颜色欠父,甚至于这种声音或者是形状联程、线条的这些方面的喜欢刚,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鞭骋。当然我们也在想用什么样的词比较好笺卸,最后觉得设计的这个词很好全,一开始我们还担心说这个词字挺多水溅泄,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化良瘟,我觉得就应该让它有想象力很,就应该赋予它很多的内容譬,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的轻,孔子都说食色队痢,吃饭以后第二件事就是这个字才冕,我相信孔子说的这个字也不简单意思净恫,实际上说啡问,智色这两个字还是最终反映的是人敲,特别是消费者的一种需求镜剩捻,对于未来传统的一种期许室莫衡,这个过程当中炭,对我们来讲炊,把这八个字想通的时候夏,我们感觉到非常兴奋也非常重要的括,这是我的第一段话题泻秒。   第二段话题说这个对长安有什么用处烹豹?那次在发布会现场有说跑慈菠,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候题,一开始我就提出钦闭,第一个氓替间,这个产品要漂亮朔,你不漂亮的话迫瞧便,什么样的东西都没用狙坪托。因为我们很早的时候就开始在考量狸躲惭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧晶喷努,后来发现不行埃害熊,最后我们在大概07癸、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了啃哦危。因为你还不能提炼出一个高大上鼻、抽象币丝架、形而上的东西房慈的,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮阔速,但是每个产品都出得非常艰难省经。这个事这么长期干也是一个问题期伯俺,因此在三年前的时候侨,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了领,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解壤缺,对于消费者的这种认知攘播箱,把它抽象化奶颅,那么这样的话理解了以后糖煌握,再把它具体化率,特别是在产品烙访睹,也就是设计理念当中一些图形化的东西蹿窘磕,因为如果你不落实到图形化的方面供,那就只有形而上没有具像化 杆吞,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拾度,图形化和具像化过程当中龄壬,这个就出来了瞄吹。   这个出来以后氯牡衡,我觉得对未来长安来说惩龟赶,我们未来在产品设计的过程当中杆苯梁,产品能否做到生命动感智色双旋恃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来迷顺?这样的话局,实际上说屠冻纽,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中泵捅蚂,几十次的否决夏螺,我们也许可以用1/4的时间就把它完成倍酮,几次或者就十次你把它完成暗,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了邯驰,那么这样的话泼抖,对于长安汽车的家族化贰婚,我们看了这个车菠蔷,看了这种感觉这种情感的体验彩哗栏,那就是长安汽车茂仙妨,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车突楷吧,这是一个娠。   第二个就是说埂县惋,我们自己在研发制造设计过程当中频现瓢,这个速度大大下降佛,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降酱齿,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢盗,如何把消费者的体验做到更加的精准颂,更加的接触到痒点迹乓宋,这样对长安的影响是极其巨大的浪。   凤凰汽车卷婚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念疙烘?   徐留平嘶俊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念集,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法氛。如果说把它拆分开来八墓藏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念扦,智色双旋更加偏向于设计领域埂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢毕蛊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚梧品腻,我相信大概许多媒体会想科橡,生命动感智色双旋怎么落地畅叔室?因此我们就想把智色双旋也说出来拦忍怕,不要分开腐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中峦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言含。   凤凰汽车硕讽:另外一个是提到的认知方面的感觉韦喝眷,有没有一个专业的因素捞,咱们除了制度之外村,有没有专业领域的人来负责这件事骑?   徐留平溉:我们长安有一个庞大的队伍琴,首先要把一个汽车造好槽互胯,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人嗅镜,到高管团队呢绩拟,到设计团队棘肋仙,到制造和研发团队薯,包括服务团队艇褪盘,特别是主要负责的领导人妓豪腺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验临霜,而仅仅是设计团队的话语博难告,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离畦。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层噶到,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素硕,因此对长安来讲台论,是既有最高层特别的重视逛酶、关注和把握秸,并且这也是一个最高领导者的工作职责伺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知古,我认为在汽车领域当中是行不通的退,当然我们也有具体分工啸。另外也有很多的专业人士完成这个事情啃趴竞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的瓶,还有轿车研究的囱,也有做SUV研究的材咯刻,同时也有按照职能分的拉蘑怖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中访信,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓巷承括,如果仅仅是设计团队的意见镣,肯定会偏离了方向谈鲤。 凤凰汽车稼纠谐:一把手是指您吗孺妹随?   徐留平露兜檀:我是其中之一交伍燎。   凤凰汽车免:长安汽车自主研发的新车畏,设计吴描假、评审茎体憋、评定环节您都会参加吗少?   徐留平离乌:我必须参加峦,我前面讲这是我的职责逼,所以我必须参加挞腹。   凤凰汽车吮景凉:无人驾驶车呢獭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车拆取浇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了监凳,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产搓郴,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破胁凳?   徐留平河:上一次品牌发布会绿埠介,最新的无人驾驶技术也做了展示卉词力,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上旧漂,高速公路的环境相对来说可控性要好坊。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的其挞糕,难度要更大北,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻龄疤,我们不仅能在高速公路上做冲去,而且能够在城区做勘唇,这个技术我们已经实现了突破莫妊。   凤凰汽车娜赤车:长安无人驾驶技术进行的这么好短缓溪,量产会提前吗虚壳奖?   徐留平税性:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加丢教,实际上就是说暴窘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到乘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西恢铃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点杏,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定梁。   凤凰汽车鄙几孙:中美在进行双边的贸易谈判葛,这是谈判的内容之一酸信箩,会涉及到汽车合资企业的放开坤吨届,可能是一个双向的市场开放的动作舷,如果这个谈成了面般擅,如果这个不再规定50%的上限报,您觉得对行业有什么影响份部波,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资骨惠锰,那您觉得首先答不答应乓梯攀?再有一个多给他股份的话性暇,对企业今后的运营会怎么样荡?   徐留平焙韧渭:我明白你的意思燃何,第一我确实还没听到这方面的话题咖,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况猫,股比这个事说了很多年甫嚎婚,我基本的看法有几点竭盎,第一个这是国家层面的战略和政策壬梗,作为企业来说累,我们遵循肝烹,国家有什么政策我们遵循什么政策寇妊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错挛魄涤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点靡渴涸,我相信未来的合作会加深范,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大烂希,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现握羚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题评付,而是说理解消费者现,能够洞悉消费者秽俊旧,如果股比的溢价挺高示牡、溢价挺低廉,但你产品不能卖出去改,那你不能分摊出去匆,如何把蛋糕做大陛巧屏,这是合资企业要做的一件事呻绥白。   凤凰汽车好笛:如果真开放速娘,长安会想着往美国去吗韩灵吗,就像那福特来到这里呢堆辅青?   徐留平盛:长安想要去美国是一个公司的战略辽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系弘挎。   凤凰汽车项骂:长安与福特的合作多吗蹄?   徐留平纳:长安与福特是我们加强合作的方面椒让,应该讲这种合作的程度罚毙,不仅仅是合资企业溶面榔,从母公司其他层面呵冻跑,包括技术和其他很多方面都在讨论饲,包括海外市扯场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长播怀昆,它的能力提高了洞奶吩。第二 现在是全球化合作的时代熄杀缚,一家公司独立运营欣,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事谭帽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音离图。   凤凰汽车酥:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结恍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要告,你还说了过去我们做一个车京东奢,可能需要很长时间好不容易做下来瑟,比如逸动讹硼泼,是很艰难的骚躲。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%捶架,当然有可能说这个份额很快能够突破50%潮唾畅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资排溯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨氤恪,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品董辈庙,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大车第?第二对比韩系啥苟、日系宋堆蒋,我们的研发体系和他们的研发体系相比龟沉难,您觉得能不能支撑猩苟坎,确实我们的实力也很强搅,我们的内功可能修炼到一定程度衡脊,我们后面会源源不断推出好的产品蛙独奥,而不是担心到了一个节点会发生什么状况话。   徐留平衡晚:你讲得非尘卤氯粒好氢谐,我觉得这是两个原因导致的劲败浪,第一个就是必然性萍溺,自主品牌需要有成长的空间刻碌,第二个确实也有机会的原因架心,恰恰是SUV的市炒稹,中国的消费者需要这个东西萄粳,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些刚庐杠,反应速度更加快一点埔废,把这些产品推出确实是满足他们的需要蔼凛沃,我觉得是两者共同作用的结果吴。   对于下一步自主品牌来讲婆缚,无论是哪个系太徊,无论是美系锈褂、日系露炊盛、韩系豌俯、法系窗,我觉得跟系没有关系叉,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈埂,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西墨,这是关键姜磺宪。消费者他肯定是有他的诉求的崎,究竟是SUV祈、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西忻鬼,他有他的一种偏好席富、喜欢渴逢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道柿窗,这就需要我们作为厂商帽还税,你必须要洞察到消费者的需求喇咀,实际上要看到他的潜意识是什么东西耸,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来奖泌歉。为什么我要总结长安汽车的过去呢垢努刨?实际上是我们自己反问的过程窗垛镜,就是说在过去当中钮接纷,为什么逸动会是这样胃勉,CS75为什么是这样慌?实际上说钦蒲秋,我们当时也没有意识到蛋锑,反正当时就是这个样子囊,实际上这个过程是一个反求的过程扭,我们为什么会喜欢这样练枫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中遍圃,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子陪矫退,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好忍几岁,我们把汽车理解为是生命的动感舞寐,其实是一种生命力的扩张扛祷系,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念卫痛,而我们长安就应该提供这样的产品扫娥,回过头来展望未来尽蔡,我们觉得这也是一个正确的判断菩签帛。   凤凰汽车墓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较碍。   徐留平摄:我觉得现在国内研发体系来看斤,国家间可能还是有一些参差不齐刨狗,我觉得自主品牌的研发能力和体系为,进步无疑是非常大的胁步疲,而在很多方面可能与跨国公司有差距掀鞠,有些方面会比较超前酿时溅,因为自主品牌也不是一家乓,跨国公司也不是一家琅癸,要两者来比很难说筏固驾,但是有一点庭拷搽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易棵,做好一段时间不容易豌,这个公司要能够连续做出好产品旱菱寺,能够连续向前增长憨,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念姜耸、设计应用劝疽剃,在这个公司当中都比较受关注倍,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因晚魄卷。   凤凰汽车龟半弹:我想问一下自主品牌的建设茶,随着我们品牌的推出示,现在汽车品牌进入新的层面歧参汞,会有不同的路径选择浚蹦砍,比如长城焕嫁芒、吉利推出新的车型够什焕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势堪氛?长安如何能够胜出久凄钩?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌境皖封,除了刚才说的两个函疤请,还有互联网造车的未来的合作伙伴缅鞘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响春?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响孺垛脾?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蹦剃嘿?   徐留平壕孙口:实际上腥犯俯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌藉,我觉得这是好事邵秀,这说明汽车产业欣欣向荣孔悍,是真正的投入坞瓮踞,这是我对汽车产业的理解霜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚溯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程墙。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行仙锈,例如一个产品到了造型师的时候钢剿悲,是一个说法咖里、一个样子惕瘁美,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的滇抹溉,然后到了制造过程当中又是另一个想法甫蔽,到服务过程中又是另一个想法靖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西抹兑绞,既有高大上的烷判,也有形而上赤市、具象的剿蜜,你要把一个公司从时间跨度苔,一个一个展现出来雹,而从空间的序列当中竿锋,你要把研发全部都按照这个意义袜芦悼,我觉得是很重要的方面得舌激。我觉得制造汽车是很复杂的过程锈互靖,各个方面的协调渡波、综合贩、修正拎狗歉、打磨需要太多的时间绍,我觉得这是一方面吝瞧疼。因此长安做这个东西既是公司发展的需要婚蒋,同时也是我们总结过去体会出来的垂,它是由内而外的拳。可能我们过去没有意识到这个话题潍,我们现在总结出来笛腻,然后下一步能够指导各个方面报纹,每个部门都很容易做事情傻劣戒。   第二个问题你讲到造车查漆,我们开的会太多了般,失败的太多了竟梳,沮丧也有很多踏阶,基本充满笑意也就一次枪,前面基本上是批评醒、检讨蓖精,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行督,不高大上诺桐稿。至于说现在很多企业开始造车癸,我觉得这是一个充满魅力的行当佛,很多人都愿意去做淋。   凤凰汽车钝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样栋? 徐留平偿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面什极吩,会选择相适应的地方沏嚼妙。   凤凰汽车丘:就刚才的问题我问一下霸褐啤,刚才您提到和新创的互联网的合作叔,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔嘛势娶、蔚来也有合作氮戎,您觉得长安在未来在互联网里面的话褪腐,更倾向于是一种怎样的合作记?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工柑,您是怎么看的塘剔脱?   徐留平奴夯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择飘,从长安的情况来看套棺,我们认为哪个方式都挺好的波,现在是合作型的辩铃呻,是你可以自己干胯,也可以合作干脸,也可以自己加合作干胁班,哪种能成功打动消费者是很重要的东西改。   凤凰汽车汤:我们打比喻侍赏,37度是正常的温度巫袖贝,您觉得新能源行业行,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说棚软,您觉得温度是多少塘握?   徐留平痛:您觉得高了低了清婆?   凤凰汽车戌:之前有人认为这是疯狂的阶段扰岁口。   徐留平乃讹叙:我对一个产业的衡量依据是净,在目前这种全球的经济运营模式下农临爸,凡是有金矿的地方厩碍存,都会有若干的人去挖掘它袭经射,目前我觉得新能源就属于这个阶段颇署,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够呵,应该更加得进入坏扛,因为从目前的情况来看存,汽车产品当中酒什,一个很重要的领域就是电池靠膜灸,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放覆尾佰,没有这种资本轨拭、技术托荡抠、人员的这种投入酸磷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的练皑。   凤凰汽车蜡洞:那就是说您觉得温度还不够吗工潘?   徐留平炮棠奥:我觉得还可以泞,但是我不太同意的就是产能录,如果说你的产品技术不太优秀傲独,你建那么多产能就是有点糊涂道。   凤凰汽车响俯:很多其实可以通过改造现有的产能屯桶,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能缴,从这个角度来讲矫惠彻,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况惨?   徐留平底楔:从整车厂的角度我们希望成本低一点融慈,选择利益大的毖鸽灵。   凤凰汽车新:所以您不担心过剩吗梆?   徐留平粕校艰:我不太担心这个问题晦领,我觉得电池还处于不确定的阶段宋畴,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候刺恒界。   凤凰汽车删凄怕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象崇,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外及狼肮,不管是设计师还是CEO等等蜜纳,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代吾茫?当然那些设计师很多是主管的边,老外有管经营的有管品牌南患,主要还是在设计和技术的领域刚蚊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的并戎蒂?第二个是国有体制的问题女玖驼,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响瓤非,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域歉,也在高薪吸引高管人才咎牢,您是如何留住我们的人才挛穆访,关于体制之上芥换、体制制约的问题讳橙,我们怎么解决尖?   徐留平筏寄扦:现在是全球化时代妹酱,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早懦山免,我们最早的时候是四无釜汾梁,没钱晾来履、没人窍惭恫、没能力导、没地位洞,到现阶段来讲骋淬警,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师廉,这都是一种非常正常的行为髓半涧,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢监?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国俩词,如果对中国的消费者不能够带动坤褐懦,那肯定不行回师掠,我觉得这是一个辖操,无论你是洋务运动还是什么运动鹿龚炊,核心是对消费者要动起来说,这是一个摔毙桅。   第二个关于体制的话题温褐狠,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距翠哀,这个方面我觉得不能讳言号。目前来看墙稀,对长安不是特别明显疟,因为长安是属于南方集团旗下子公司叫,从南方集团来说崎歼,在这个领域当中房稠存,也在他的职权范围之内做了一些调整悔邓供,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享酞抱圃。   凤凰汽车形:如何看待这个机制图彤私?   徐留平烁似颠:从国家层面来说际檬,在充分竞争的行业当中这个机制很重要刺聘。   凤凰汽车诡床付:你们审批会很困难是吗姆?   徐留平侨:我觉得会快瞧颂,另外一个我觉得汽车集团掏,也许给你量化很多股份扣芯容,但是最后你没有创造价值扔冗乱,给你1股匡,1×0的时候不还是0吗谷尘?汽车的成长百、成熟或者盈利是一个艰难的过程喝卿。 凤凰汽车苔妈炭:十三五计划像长安汽车整体的销量味秦、利润和研发能力以及目标有没有含?   徐留平娥:非常有猾方瑟,我们愿景2025糜稼哼,我们做10年的规划位心,在这个当中我们相对来说做得比较保守设,为什么说保守呢耪丸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当汐,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念渡瓜。   凤凰汽车蜜隶:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的汲糕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强墙敬吻?   徐留平豢馅创:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业得,在技术和平台方面都在加强合作戏屏,至于说未来它要怎么样庆淌,我现在还不太好评价这件事隋。   凤凰汽车罚鳖:徐总问一下国际市场的战略徘,我知道去年车展的时候涩,长安说往海外拓展的重点是伊朗纫桨号、印度偶、俄罗斯这样新兴市辰,有明显增长潜力的市趁按星铩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去倍票,比如在墨西哥步膘梆,对长安而言理,自主研发这么好灸,又长期和国外品牌进行合作轿康,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国匠办、欧洲的市彻Ъァ?   徐留平睦敝:在我们十年规划中就有床是,去年讲的时候就是当下正在做的内容魄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的几,就是要稳扎稳打频,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了侩受,因为一支队伍最重要的是信心忻塑。   凤凰汽车锰承汝:国内很多品牌都盯住印度这个市忱就印,并且国内品牌在国外市场很有竞争卧摆嘘,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗泡?优势在哪儿茬慨?   徐留平车盾典:对于海外市场我的理解是要扎下根去腥,不是简单地把你的产品卖出去垂,是你能够充分地利用本地的资源塑突程,包括人力资源和其他的技术能力焊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务处,我不太欣赏那种所谓的远谋式的信劫坟,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长落柒,促进本地人的水平的提高缸,那么同时在这个过程当中林喘划,把公司的产品技术涵盖进去羔,我觉得这样才能走得远疽钦。   凤凰汽车读幢情:长安最近一套体系出来了钵吝冉,有没有可能往更高的一段发展省菜?   徐留平涧:从长安来讲凛,我们目前的战略看骇埔地,是把生命动感智色双旋八个字做到极致洞抱,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品旗谅,这是我们能够奉献消费者更多的东西厩赏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的萄池柔,但最终要落实到产品上登,产品是一个载体让消费者感知它知道它狙通电,未来咀,长安汽车会加快产品推进的速度瞬女,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神康。   凤凰汽车嘉:欧尚也在这里面吗题?   徐留平撂帝:欧尚不在伺。   凤凰汽车坡姓:东风已经有PSA很多股份筐叛嘘,对于未来长安和PSA的合作有影响吗锭?   徐留平勾:目前我没有听到有任何影响拣舍群,在实际工作中我们也没有感觉到囊楼心。   凤凰汽车柿林敢:理念发布会徐总是骑着马出来的皇阔,当时媒体圈特别关注港木,都刷爆了朋友圈迷,虽然我不在现衬铡,我不知道有没有特别的意义啃,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动藩律,当时的考虑是什么砍?   徐留平始:两个考虑兢现,一个是我把马和车作为比较喉,你要说一件事淀匠,一大堆结构化的语言没有必要温袍,我觉得既然是长安汽车拴滑,我们叫做生命动感鞠车讳、智色双旋嗡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫示,如果不这样做也没法让人尖叫淌鹤巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥问:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蓄袭刺,上海车展首日层哀辱,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面咸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量挥纹箔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台款,12年增长了120倍汰痊既。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访浑些籍,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蜜炭芍。   受访人精:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)甩斗筋。以下为问答实录鲸绞:   凤凰汽车讥: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面径烩幕?   雷德?比格兰德瑞花鸵: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品旧尺苫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年褂掇遣,这款车在中国市场的反响非巢常好摩搐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA尝斑仙,同时拥有强大的引擎炉拱嫂,提供强劲的动力与性能清轮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声奴蔷湃。所以怯详,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品哦难。   凤凰汽车末窟勿: 在没有设立经销商的地区狙,玛莎拉蒂如何抓住市掣健?   雷德?比格兰德牌面: 我们首先还是会增加销售网络尘岗糙,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点挛房,计划在今年年底扩展到75个匿旁昧。   我们还在天猫开设了旗舰店板群济,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空温电斯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台米,大部分来自没有授权经销商的地区环盛购。   中国的客户对于豪车的了解越来越多亲,鉴赏力越来越高郴弄。针对这些人群赦欣,我们还组织很多不同的客户体验活动廓臼,如海外试驾赎臂尝,以及互联网方面的创新称,如网络平台的直播蓝。此外防脖,我们也有不同的金融政策星趣逞,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务啥,深入体验玛莎拉蒂的生活方式航刚律。   凤凰汽车亥戮: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》靡掇,给汽车销售渠道带来一些变化舍炕锣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新领?   雷德?比格兰德擅侈德: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说璃,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品睫己,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具搽驳疟,而是要提供独特的生活方式体验粉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待玲,不止在中国便,在全球市场都是这样女邦。2016年祭戚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长廓钮,这个主要还是产品优势带来的哨儒。新的政策出台以后壁,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响甩埔,不过最终的销售成绩还是由产品决定陪。   关于新的法规堆儒,我们现在也正在研究当中际魂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定恳梯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作恭膘。此外汾镁,我们在中国有非承Ρ牛好的经销商关系告理节,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关免。我们开设的天猫旗舰店穿挤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式捅施:客户在天猫下定单躬,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务皋勾。所以馅隆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系编妹虏。   我们的很多客户最在意的并不是价格匪杰,而是优质的服务与体验墩估,这正是玛莎拉蒂的优势所在膊。   凤凰汽车九铆绅: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线端抡鸿,有没有什么新的产品推广屁伎?   雷德?比格兰德卸: 关于新产品佰淡搞,现在还不是宣布的时候响察苍,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升些,等到新产品发布时我们再提供更多信息橙伐。   凤凰汽车凹: 作为中国消费者熟悉的豪华车蚕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍德孤垛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好巢刚。对于玛莎拉蒂来说钦,未来在中国市场的前景怎么看茶?理由是什么红渺泪?   雷德?比格兰德点熄辉: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况毖,5年前锹,我们在全球的销量大概是6,500台撇盾,而2016年达到了42,100台堡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平录,所以我们的增长一直是持续的郡莫诫。也因此涵,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观港论。   实际上中国市场和外国市场也非常相似辱倪搅,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验题,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后对附蹬,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA滤,这就是玛莎拉蒂的优势剃角。所以胚瓷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度赔颁悸。   另外谁猾,玛莎拉蒂的车主非常年轻殿顾篮,尤其是在中国市沉崮怠,车主的平均年龄只有30多岁幂,他们追求具有独特风格与气质的产品冲射,来表达自己的个性与品味裸。   凤凰汽车氰斥霸: 现在汽车技术日新月异堵频,尤其是新能源刀冷、共享锹、智能驾驶方面火其时,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划穗吮浑?   雷德?比格兰德桂季: 在新技术方面危,玛莎拉蒂也在不断发展与提升慑,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统骡。我们并不追求生产最快的汽车台堤僻,而是要提供包括技术申丹埃、性能顾耍、动力毒、驾驶体验等方面在内的最佳组合仿。   针对自动驾驶圣几,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助悸,帮助驾驶员减轻疲劳凑艇富,降低操作难度魔遣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的溪典,包括独特的声浪极当窝、澎湃的性能骗,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统趣,这是玛莎拉蒂所追求的裸鞘。   关于未来对新技术的规划揭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求竣痛蹈,比如减少温室气体排放瞪,这一方面玛莎拉蒂也不例外焊。此外宝僳,我们也会在汽车上应用比较先进的技术旗,如苹果CarPlay和Android Auto触谅挖,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统怠浓,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术背。   凤凰汽车悄械叫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化偶朗,怎么适应草?   雷德?比格兰德卯券: 针对年轻人群贾,我们采用的方式不是改变自己揽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应踌妮。比如在中国堵,车主平均年龄非常年轻谦垦疗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主的,便是一位年轻的中国女性舍,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表海滥。   玛莎拉蒂拥有102年的历史茫,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意测,包括法拉利生产的强劲发动机劲汇钨、独特的引擎咆哮声邓浇、奢华优雅的外观与内饰恒涪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神传痪,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势秸,并且在赢得越来越多年轻人的青睐燃惭射。   凤凰汽车趴赦械: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化箩互时?这12年当中也伴随消费者消费理念升级跑宋镶,有没有针对用户画像做调整呻?刚才强调坚守自己的DNA和理念衔点殊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试冕箩窜?   雷德?比格兰德蜡睛宿: 在中国杉屠,我们不断渗透到三四线城市帛诽滩,但是目的是一致的袄,就是要吸引更多年轻客户慷。但不管在中国乃至全球的哪个城市酒阶蓝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机桑、激动人心的声浪煞、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备摆,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户搞坞。   在设计经销商的时候起瓣,玛莎拉蒂也不是随意为之览,而是按照需求进行规划期。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店惫,首发售罄的100辆SUV中公搓屏,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区凭瞳。因此郝焊纬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商碧翁戏。同时盖块,购买一辆汽车也不像其他简单的商品墓,客户需要一整套的优质服务垦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置滔孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上擎蔼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生搔吭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述嘎距。   提问卤岁:您的新角色到底是什么样的耪贡翻?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上合槐霜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法浆凶段?   Alfonso Albaisa吭呜口:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁涟显脯,跟所有的设计相关的工作省,都是由我负责挺簧。之前我100%的时间放在英菲尼迪评,现在会分30%的时间来狭顺吾,也会跟新的设计主管一起完成设计工作溉。现在大家看到的一些车型里,可能是一些原来的车型荤,我们现在的工作惧昏夏,也是快马加鞭添,希望能不断的改进沙、提升现有的设计菏多。   提问妮吾菱:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么囱?如何看待他推动品牌前进时的作用裂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa纹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管极淳沙,我们会共同合作辅,不断进行我们设计的演化瓮绞。其实我到7月份才会正式上任灌畴,我现在猜测或确定未来的设计理念似,还有点为时过早访。   我们知道对蓝,英菲尼迪这个品牌是非常时尚拿鲁册、非常大胆前卫的皑牧,我们的这种设计是一个不断演进的过程肥,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改商司。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计僚揪沪。   卡里姆跟我有很多类似的地方复。比如枷,我们都是艺术家出身卜浮,非常喜欢设计片,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞邻曝,并将其以各种形式发挥出来漠。   提问狡谰廷:我有两个产品方面的问题借芦晚。首先麻垮,这个概念车非常漂亮磕衰构,它背后的设计灵感有哪些卤绒?   Alfonso Albaisa鸡晾普:秉承“冲突美学”设计精髓岸倒,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素艰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡伦沪绿。基本上就像艺术一样纯馆妊,包括缝针盼凑、包裹感垄,还有使用的木质誊盾脱,都是非成ッ烦ぃ好的手工工艺煌。这是一种感性和理性的结合苦狡,还有一些肌肉感极强的车身线条杏寺痢。   提问魔蘑娄:这款车未来的定位赊叙、消费人群是怎样的汐搜劣?   Alfonso Albaisa酶弊稿:一般都是比较年轻的家庭烫,想要非尘θ福宽敞菏农芳、具有运动风格的车型浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日猩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办镭,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示漓骸堡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容榷蔼。   在发展新常态下蔡,消费动力开始向下线市场转移揣儒。同时海,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级牛淡。由此踩复,县域市场成为新时代的“金砖市场”疤。而对于汽车行业寞,消费升级利好之外捂很,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇保挖灯。如何撬动县域这一重要市呈缂!?   胡绪雷表示士八观,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局鞍,帮助县域出租车进行升级改革车酞典。县域交通的数据化额、智能化发展鲍,有助于未来网约车的下沉渗透肥。县城消费能力相对较低抡诺,在出租车领域引进大数据之后九澎径,未来再进一步升级到网约车斧舅瞎。   据胡绪雷透露耿紊寺,首汽将在县域布局三块业务郴桥酣:长租车伦、网约车(出租车)臀投、分时租赁律绥谈。分时租赁是纯新能源车萍苦虐,未来分时租赁或是对公务用车的补充夕,它是纯电动洛,不用长时间租胚算,可以通过APP来完成蓖蒙。目前提单伯,在北京有1000多辆车剖票晾,150多个点位暮硅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市渤既,对公务车改革会有一些帮助汞集瞧。   胡绪雷认为立惜,网约车行为是偏汽车前市场的角色粗清,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式罢舵。第二杏蔚少,在居民习惯了这种消费行为之后篙悲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用俱谢享,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导枪赐唐。   当日般改,首汽约车作为新生力量良宫,凭借坚持不断的自我革新和技术改进伤兰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”空糜悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪稿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日孩卷授,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凭垫,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示侣戈,渠道下沉要根据市场来判断需毛,服务要根据需求一直不断地跟进锣屉省。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况丹邵返,比如说对经济的支撑夹,对政策的拉动讲酞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用碾身棵。近几年儡,一汽吉林产品在县域销量比较高顺炊,对县域市场的期待也非常高复贰阂。从目前产品结构来看骆,产品消费比重70%在县域髓,30%在一扒、二理、三线市场核慨。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型暑,外观茧、配置井沃、价值都迎合了县域市场的需求坑。   从流通环节上来看改耗伐,县域市场做的非撤欤好离毕,没有什么瓶颈因素平娃。一汽吉林也努力在渠道建设哎徐、服务跟进等方面做成长和改善衡蹭阀。同时宋长欣也提出了一个想法暖场,“县域对自主品牌在公务车交屠寂、公务员购车方面是否有政策倾斜焚吞须,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长士倾尾,这是我们车企的想法谩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时挎啦,要根据市场来判断氖。目前金截,县域之间的差距非常大龋,包括现在推行的3G服务残伪墩,在那些无法设定固定站点的地方速,推出了3G巡航服务骑鲍。服务是永无止境的工作膊贫,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日颅纺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办陛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示瞥,新能源汽车推广比较看好北拌短、上激、广限行硕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场孝忌。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车泛平,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场萍。尽管都看好电动汽车的发展趋势嫉,但做好市场并不是一件易事收。   目前比较看好两个市乘晁崾痢,一个是北播、上秋冒柑、广限行成惩、限购市巢钡薄;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈附巍,这个市场的发展速度很快媒次谢。例如河南拜、山东动、西北区域秀馆堑,大量没有牌照的低速电动车抄躬鲍,在政策方面仍处于灰色地带醒缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年挡系里,在国家和地方补贴的支持下囊蕊侩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右本荣脑,在农村市场外肌厩、县乡市场得到了非程鹜模好的认可沸寥。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求竭,县城市场的消费者的房屋空间大纯,有充足的空间停发车辆不筏棋,拥有较好的充电便利性便。其次行驶距离不长厩模,180公里左右的续航里程能够满足使用需求讣僳。另外文净不,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难含炊,因为小车型成本低河皮呈。   赵智刚表示刹康,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展力瓦。河南地区捻实,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排匡湃,在替代当的出租车税凹、公务车方面取得了不错的效果堪。同时烦,也在积极跟海南政府合作蒜拾,投放了一部分公共用车骆膛呢。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进册持睫,比如是文昌腾倒恨、万宁立、琼海等县级市勘瞄,未来将在海南全面推进鄙良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃菜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲界械郡。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点卫,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行绿嘿。会上软拱,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出帅荤侥:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂扳轻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本典灌,是参与全球竞争擂抖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痊弛叔。”   在当日的论坛上搏唇辨,郑刚发表主题演讲唉奋耍。在他看来墟,打造世界级新能源汽车的品牌挤凤,最核心的是独特性熊相般、差异性辞,是比较节能优势惊睛,浮出水面的是视觉僧、是LOGO辑煌、是VI撂,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势旱,其中成本优势是最重要的组成部分富。   早在110年前涸欢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择筛剐惰:蒸汽驱动车半粹魏、电驱动车和燃油驱动车化。然而蝗,在后来发展中滴,电动车败给了汽油车送汐示。这是什么原因造成的躲搂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及精铃。亨利·福特发明了流水线生产喂荣,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候倡,成本大幅度地下降哎,售价拉低到850美金靖,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车钱,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以藏屠,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌射票衰。100多年的历史多次证明了这一点茂庙轰。” 郑刚说腊拿免。   在反思自身发展时投,郑刚透露棚,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量似,规模在迅速的增长拭苔,但很遗憾并没有带来显著的需吠、大幅度的成本的降低端焦。   为此较廉,郑刚提出茫馅帮,在推广和普及新能源汽车的同时芒,光靠技术进步还远远不够撇疚屉,更加要注重羌、培育成本领先的优势拿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本廓迪吻,是参与全球竞争畴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提断怀。   他建议譬渴,对新能源汽车未来的产业政策需卫、行业标准懂期踏、行业监管等体夹甫,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术购,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低冠透,这样才能培育出行业的龙头企业簿。   如何通过提高规模港、优化设计效边貌、优化政策和制度创新承?郑刚说拓,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本边妊谭、交易成本和政策成本布法,来打造企业的综合成本能力和优势迪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势沉。这还需要企业和政府共同携手散,不忘初心庞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛深房:韩大为" "  魏建军多次提到杏,我们的确有很多故事磕辣,但是他们没有写得很好牡惦赖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖粪部丧?魏建军直言不讳地说保彩甜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后菇捂。   囤地赚翻逃聚、离开保定辑、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来牡,且莫名其妙蹋,或者无中生有的传言所困扰澳槽,最好的纾解方法是什么稀熄骸?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车燃。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蚂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂淳呵忿,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后哀娄腹,魏建军石、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监吗枫盎,与部分汽车媒体交流需狗。以一身轻便的牛仔装""示人""慑卵,魏建军笑着说沮荤,是在同事的建议下才穿出来的挫瀑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言鹿谅酶,魏建军坦言捌仆靡,的确压力很大叮阿,也很难受囱,“有时甚至想哭”澈哦。他说输零赫,我本人就是保定人嚼,能不希望自己的家乡更好么晒?当然尝雇,我们只有把自己的产品做得更好裙磕熊。    诚如魏建军所言湃筹醛,近期垃,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌惧。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾谈毁社,来自媒体的反馈好评如潮德。有作者甚至设问秘:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后翁,否则也怕媒体老师太忙”腑祈,长城汽车一位公关人士插话道汲惨媳。    10日下午的WEY首度试乘试驾竭回,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意馆瀑尾。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格克垂,有同行在现场就说逢蜕:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车眠徒饺,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型鳖该,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型洽奈邵。    动力配置上袭粕冲,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机歧簧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蜗答,最大功率达172千瓦倘酿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器讳卯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点雷删称。在长城汽车徐水工厂的高速环道上居冕,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时坚玛,VV7s几乎没有发飘的感觉馈,而车内噪音也得到较好的抑制僧。“我们在整车NVH方面做了很大努力冻膜惨,也取得了一定的平衡”巨闯敝,魏建军说唉。   VV7S    在交流中供吻,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时采橙,大谈讲好肉、特谈所谓“轻奢”圃掀收、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时呐,咬住“聚焦”二字不松口瞳韭文。而是多次征询媒体试车时的感受弗价,并逐一分析守昆、解答媒体所发现的问题袱。整个交流过程挤穗辜,他都态度诚恳吼扔,即使是谈到一些尖锐的问题才为崇,也并不辩解甭。他甚至非常谦逊地自问自答放位,人为什么会失败究?尤其是一些有着巨大成功的人盘。因为以往的成功紊徊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做绍酮颗,就很容易让自己失败笑经男。   VV7S    在4个多月前的广州车展上快需,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车人恒帛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然罗。他认为献诲,好的产品本身就是故事搁,而WEY就是要做最好的产品巩。此次庞,魏建军多次提到隘,我们的确有很多故事要讲虐腥剂,但是他们没有写得很好谓喀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的侠川瓣,所以捞,我在让他们重写崩。魏建军笑着说梢葛贡,把一桌人也给逗乐了哆情。    在媒体谈到其他竞品时屯凛悲,魏建军都给与很高的评价昏。不过最终还是认为自家的产品墟镀:底盘更扎实朽歼券,操控性更好斯,“因为我自己就好‘玩儿车’”弹扒毫,所以对他们(研发人员)的要求也更高铆芭睡。   VV7S    据悉痞贯,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市光茎扛,预计售价在15万-20万元区间痹竿履。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点女肠癸,他思考了一下才说汇奠,它的配置太丰富了丝遍,在相同的价位空间黄柯艰,“肯定没有比它更多即熟、更好的”醒扒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖腐?魏建军更是直言不讳地说豪邵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后参呵。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中琉,一位来自上海的资深试驾教官说扰嫩,之前很少接触自主品牌汽车怠钩旁,这次也是第一次来到保定夏寒,第一次来到长城梳藐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料誓。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒肃避,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吵。期间领,有一位同行说洛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好泌涟?或许这才是魏建军的真正用意吧巨睦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "   陆逸表示涩保项,英菲尼迪目前的销量情况非常正常筹吠,因为正处于发展的爬坡期链柿猛。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说袱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作处,而且要深度国产化半兰。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中锋,雷新透露巫磺舌,上海车展期间扔霜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时匿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现迫仿涛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时须,陆逸明确表示翱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常唐蒙,因为正处于发展的爬坡期竭。关于国产化的工作监敲道,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略襄结帅,未来将坚持不懈的进行国产化工作闻馅浩,而且要深度国产化腐匠。    日前狄,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典崇。活动后庭酒浇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访迁幂窖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应上。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年博煤,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆虚,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%潜罐,超过23万辆故碧内。今年第一季度宏被,英菲尼迪在华销量破万辆菏木食,同比增长4%宪盖保,而其全球累计销量达到67367辆汤,同比增幅为18%溶橡。无论是在英菲尼迪全球体系中搅拈,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中鲸巷罐,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色冯。在不少业内人士看来墒十,从去年4月以来燎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞临。    对此草村,陆逸强调把,目前英菲尼迪的销量很正常笨屯矫,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军似痕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年遁,还处在爬坡期擒店。他还说别歧陡,所有的汽车品牌进入中国后镁,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加侈喷、运作能力提升及投资力度加强菏,会迎来一到两个爆发期眠。    事实上箱搽廖,从2014年开始详擞,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后降,就迎来一个销量增长的“爆发期”拌:2014年隶盲,英菲尼迪在华销量超过3万辆娥娇悉,同比大幅增长75.6%灸,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年航办,英菲尼迪在华累计销量为40188辆缸稠,同比增长33.8%曙。    不过吾,步入2016年房,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期博淬。当年4月初般,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在煤,刚好满一年猾咯。在过去的一年里侨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态赦撩。陆逸坦言被彪诲,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段琅,以便更好地认清我们是谁庭,我们的未来在哪里试拭烷,我们应该做什么咯复。”    在陆逸看来壕帘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌坦,今年是进入中国的第十年告。所以作为一个年轻的品牌复计袒,这本身就是一件很有挑战的事情棺。他还表示共狠,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累娶建伶,是更聚焦的一种进化告慧。因为市场环境在变化茸尝,消费者的需求在变化骆,我们也要根据变化不断的调整等惩、创新俩、挑战自我溜。”他说旧稠,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来贡,就提出了‘挑战者’品牌战略豌标。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过览,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的视食,品牌口号必须得落地录撤。”陆逸表示瘸涤定,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发谦,聚焦目标客户群扁,让产品与目标消费人群建立联接绰、产生共鸣浩栖脊。    陆逸对中国经济网记者表示县馅串,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说慌四,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作车俱男,而且要深度国产化疙。”他说那獭侵,中国是全球最大的汽车市橙ゴ肚ⅰ,同时也是很特殊的汽车市彻恪;如果英菲尼迪品牌要扎根中国坝该,就要真正的了解客户吼陕,扎根于客户九糯、扎根于市撤透砭纭,这就必须深度国产化嗜穗。据雷新透露扛,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%疯。    但是为龋崔,从2014年底国产以来鲁,英菲尼迪只推出了两款国产车型蝗当尚:Q50L和QX50匹劫。对此残菩那,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑付干。陆逸表示吗侨,“关于产品线布局的问题筒肖,英菲尼迪有一个长线的规划撇统堕。”    陆逸介绍说郎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年擒立卵,规划内容包含平台规划轿、动力总成规划以及国产化的供应链规划等翠。他还说吐砍拴,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备摊快剿,我们的目标是通过完整的产品规划呻氛扭,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品势蓟柏。”    谈及国产化在今年的推进程度鸿怒,陆逸表示门绷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中隋坑普,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布奈适。”雷新进一步透露烈,上海车展期间梁苇炔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时竣缆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现修扇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷郎:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年坦刀但,通过销售Urus磋汗,兰博基尼总体销售量会翻一番踢渺,突破7000辆大关炬枚。    在更遥远的将来箔斥,很难说会不会有纯粹的电动车煞。这是因为蓄电池非常重点喇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制够痹匪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉闯帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌俄。自大众集团和奥迪公司接手后才揩,兰博基尼得到积极趣桐、稳健的发展淬。日前宿局,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂请,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员的妈杯,商务部主管Federico Foschini些。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员崔、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问庐布:并入奥迪公司之后茂碉吻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持峦平?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的灸扮?    答铃鹅集:2016年诞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关讹。奥迪公司和大众集团接管之后狮膳,对兰博基尼进行了很多投资顿,让公司发生了非常大的变化葱。此外曝,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品毒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高侍,如果没有这些投资卉,就完全没办法实现这个计划行。所以纷构怀,兰博基尼公司从中受益良多焦。可以说搪,如果没有被接管某,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来希舰刺。    问钢瞎睫:在您的介绍中俯履堡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高童扦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的枚?Urus投产以后胸翠璃,重点会不会向中国市场倾斜钠博仙?    答逞宠绕:目前诧,兰博基尼公司只有两个车型系列垄乐猜:一个是搭载12缸发动机的Aventador活但呵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán莲培难。因为各种原因标,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降呈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势侧蚀。2016年沁溉羚,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车司四戎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%赎酱厦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%勃。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放驰铂桂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加痘。2016年钝炉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆返福。新产品会在2018年投放憨猴龚,到2019年姑汀,通过销售Urus快欢,兰博基尼总体销售量会翻一番痉脯,突破7000辆大关涪。在中国市场上卉,SUV是非常重要的产品逛其淑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求视。    我想强调的是蔬,在中国超跑车市澈稀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端啤拌浓。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币凉酸,Huracán大概在300万到350万人民币汤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平灌淡杏。    问秦话:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的逃土黔?    答抛:目前贾是啡,兰博基尼在中国有15个经销商袜别。到2020年瓦,我们希望经销商数量能增加到20到25个畔。当然商惯,通过Urus的投放垢美,在华销售量会增加惶朝,服务涵盖的区域也要明显的扩大份。    问懦亨:如您所说貌躺并,兰博基尼在中国有15个营销网点氦卯鼎,去年销售了151辆(车)薪牢百。我们简单的推算一下雀,平均一个营销网点一年卖10辆车激季膘。那么炼迹,兰博基尼经销商的运营情况怎么样凌互?在新的超豪华SUV到来之前坏,是否有改善他们运营能力的要求呢茬杆?    答孟坍:是的构斡环,会明显提高经销商的运营能力幸供度,新Urus也会变成一个破局者纽咯。虽然现状如您推算替狄捕,但是在Urus投放之后燃,大概2019年或2020年题菲闹,经销商的数量会增长蹄瑟随,同时每年的销售量可能会提高到30辆搐妓,整个业务会明显的扩大嘛位,售后服务也会明显提高褐掳庇。而且由于SUV使用的频率比较高圃,消费者甚至可能每天都开SUV去上班食市,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入几。    问皖:兰博基尼车型比较少崎吻宦,所以每一款新推出的产品都极度重要莫。现在的汽车行业发生了一些改变盎纺氦,比如智能化藐簧禾、电动化煎持掳。那么惭起募,兰博基尼在研发产品时躺,会不会受到这种趋势的影响无惋祥?    答端戏阿:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征悲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆唱,更多的是代表了一种感情姐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador身檬佬,采用V12的自然吸气发动机昂丰。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验告尾。    这是兰博基尼最核心的销售主张梅晴。未来奈,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协脚稗。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度班菱,甚至会超过前款车型环惹礁。而出台Urus产品时则会有一些变化信骨,它将采用涡轮增压V8发动机罗心,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机融。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型锣倡群。但是穿拓,不管从产品定位磁妒刺,还是感情诉求方面来说揪,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观尚。在更遥远的将来江玛哼,很难说会不会有纯粹的电动车邪。这是因为蓄电池非常重罕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制帮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车僧附逛,可能未来技术上会实现新的进步捷,那时我们也得重新考虑这个问题沤惫。    前些天效,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型抵剃汐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录顾骋磐,其V10的发动机再一次提高了功率纷。当然碉攀,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA撼捻。通过技术创新以及功率的提升坦浅,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者喘寥喷。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车范阮。在预销售的阶段础,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来渭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功诞闯期,能够击中客户的心理需求呢。    被访人传耸林:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作答虱。1998年到2007年幌揽,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年策狼渐,负责兰博基尼产品工作;2015年花踌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员界,负责销售及市场营销孔肯糜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蠢,中国是世界产氢大国溯,制氢设备剐、储输设备欢潮牟、制造技术等条件不错锻,具备发展氢能的基础会材。从环毙巧浩耄和能效等方面考虑胁览,中国应进一步推动氢能源产业的发展哥谓洗。    周奕丰谈到仇,中国目前主要依赖化石能源及,对环境污染严重统。氢能源因来源广泛楷筹谓、燃烧热值高抖墨苛、清洁无污染和适用范围广等优点械哆,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源避谜潦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分梆椿盟,目前看告新,中国氢能利用的研究相对碎片化弥臀,与国际先进技术相比还有差距罢琶搪,没有形成产业化绕帝诲、规模化发展难涧弟。中国应迎头赶上呛,卡位世界前沿面俏巧。    他还提到平,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一察歼,提出实现大规模量妒糙、低成本氢气的制取母宝寞、存储发凯融、运输枯图峨、应用一体化的战略目标矫。这非常重要焕蒂枪,未来需要各方协力箍哗够,加大投入薪捂剖,推动相关产业进一步发展俏侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表贯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法轮心斑。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济刃袒囤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措扫匹羔。    他谈到窝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体乏,各方需要引导资金更好地支持实体经济邻梧,促进金融资本流向实业猛舷恕,真正促进经济稳步发展卤,夯实经济发展基础端戚。这既是稳增长纹抡、调结构的需要尼沃,也是抑泡沫立、防风险的举措砍谱,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动街剑绞,推动“中国制造”向“中国智造”迈进凸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力底充途。    周奕丰最后介绍媳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下看,也在不断创新突破蜗健,寻求产业升级橡搜鹿。公司主动发挥自身产业链哦、区域及成本优势痊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业纷坍。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区踏害敢、旅游景区缅晚、汽车营宿地天隶胁、农家乐踌、家庭菜园等不断扩展外手池习,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业目氢疥,以多种方式在国内推广土壤修复敛帮,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场沪痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰芜惧:李芳" "   国外媒体报道氓铺疆,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示顾奥媚,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆客瘟,并需要吸引更多的资金和合作伙伴骋千恕。 李彦宏    李彦宏表示沟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蜗刊。尽管有一些技术问题需要克服里,但它仍然有望达到目标肖。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司阔,前微软AI专家陆奇任首席运营官藐赂,负责大量投资的自驾车业务部门碴搅阔。 百度自驾车    李彦宏表示师瞳,我们很可能与传统汽车制造商合作泼杭死,而不是孤军奋战纬,目前还没有制定出这项技术的商业计划擅,首先致力于让自动驾驶汽车着陆瞬孤。我们将竭尽全力实现这一目标逝,收入和利润是其次的考虑擂痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖前砍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年齐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显芯蠢。正如近期两会中政府工作报告提及的那样能,共享经济还将怎样改变生活孺?   三年前班,基于对共享经济的热忱翅,清华学霸张丙军创立PP租车另镣琅,开启了汽车共享事业;三年后探,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户了敛徽,成为汽车共享领域的领头羊擅法。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀敦,3月7日草豁,张丙军开启了共享有车生活的新征程撮扇藕。   3月7日迹,在几百万用户的共同关注下捶李,PP租车正式升级为START共享有车生活平台肠心。这不仅是汽车共享领域的又一次突破镐俩,也是张丙军重新定义有车生活母,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅涪嫩。   从PP1.0到PP2.0时代赁歉,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记沁忿、一个符号或一个名称那么简单苍,它是企业创造持续价值的支撑穆。若没有十足的理由款,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓般女。将PP租车更名为START奋鄙参,是源于怎样的考虑睡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解没。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体礁浆尼,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举玲拳。   “三年前摧警,PP租车开创了中国共享租车的新玩法容。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益脱,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型破祥。由于便宜便利骆嗅,PP在用户心中是一个很好用的租车工具苇酪巴。”这个阶段盟妨,他称之为PP1.0时代盲爸。   经过三年的发展咆,PP租车推崇拥有而不占有扇班腿、盘活社会闲置资源的共享方式室耿,逐渐建立起以车为媒介干刨览,重新定义有车生活的2.0时代峰。“START不是买车巳敲,不是租车挥,是共享有车涩辜。这是年轻的人群裁婚萝、爱车的人群撑暇,最向往胖光、最有潮流的有车生活方式氖瓮。”张丙军说罗菏泻,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择伦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验被。同时呈坊,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户矛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区歇,让每一个用户体验到最真实碎、丰富庞刻尼、有趣的共享有车生活矾捐。”   START代表着新品类眠任、更丰富的选择撂毋、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下浑,相较于神州租车颅襄、滴滴租车等传统租车公司菱脱,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢拟灯矮?   张丙军认为戊,START的核心竞争力主要体现在三个方面筏计。   其一隆觅,PP从1.0进入2.0时代年,新品牌START更具有张力朵投到,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蔼卯晴。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求爬屉,START重新定义了有车生活律,开启了全新的“共享有车品类窜。”   其二勾酸,为实现共享有车的多样化选择丰,除常见的家用轿车外冠,START将主推个性化的用车体验阜害。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型埃,如保时捷911瞪敞送、特斯拉肝、大黄蜂叭拐、牧马人等等弘臼。此外椿毙虹,用户无需承担高额买车款和养车成本抨苛,性价比更高憋糜氮。   其三犯矮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立侍娠绥,以及更完善的用户信用等级淑。这也是平台长期价值实现的核心剩赫。” 张丙军介绍牵,START共享有车生活平台为使车主放心共享翟,平台推出了一亿元车主保障金靡,严格的交易信用体系矫,确保车主爱车无风险;对于车友骋送,START还与多家大型保险公司合作辅被,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务劲,为用户提供更具信任的服务苹搬木。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流孪,我们的目标是从,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来苗杜。”按照张丙军的预测力,中国自驾用车需求量巨大受信箩,而现实矛盾是隙凳托,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车柑,不允许每人买一辆车满足自驾需求酱舅柒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量妮即,START平台能让10%的私家车随时被共享使用寄傅。   此外啃,他认为噬,随着消费持续升级凰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中魔。“感受丰富车型带来的不同生活体验斜酗,将是爱车爱生活人群所追捧的方向倡凹俩。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质暮尘、丰富乐、有趣的生活方式怒,让有车生活更加精彩睦惨榷。”   张丙军表示铝概,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者硕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验纶。START啃,梦想才刚刚开始希毙豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边活膜:李芳 版权作品请,未经环球网Huanqiu.com书面授权看双,严禁转载对镀乖,违者将被追究法律责任梨枷。 获取授权" "   今年全国两会上吗漓怯,董明珠在接受记者访问时说维:“只要你敢想完坪箔,比如以前谁会想到人能上天屡番菊,如果我们不去创造娶桥泌,人能上天吗蚕?你不敢想锹惩,你不敢去试验画,你永远不可能做好勾鹅。”    过去的2016欧姆多,伴随董明珠的许抄,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈行疼诽:格力全员加薪1000元娟哺氰、格力的员工房火庆、以及格力的手机……对于这一切仿,董明珠并不过多在意策掠,她说还慌,自己最关心的还是“掌握核心科技”绵。在今年全国两会喜,作为人大代表帅,她再次提出了自己的董氏宣言甲券:确实这两年的发展萄斗遂,总书记提出的供给侧改革凳垮,我们就应该做供给侧改革的排头兵沃,因为做的是实业魂绩册,能够掌握核心技术刺绕堆,制度也要跟上卷四,真正给那些创新型的企业配楷恋、有创新梦想的人一个环境黑。    对于国家甘、社会陈杀、普通百姓的诉求圈编碎,董明珠是这样回应的弟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献赁,他真的不是仅仅是索炔炒濉,收获改霉槐,比如说我们过去讲侈粕,这个企业了不起稻付桐,再就业韩,反过来你要感恩这些员工耍堡,没有人来给你打工倪洛侮,你凭什么去发展媚?所以我觉得要有一个感恩的心情酶锯。”    把感恩的心落到实处惕温,就成了格力员工的2室1厅赖,于是栖很,别人家的老板就这么出现了顽书构。 记者吼蔷票:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧醋渤噬?    董明珠珊距:对恕,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现祟。    记者哄陌粗:以后所有的员工都会2室1厅替?    董明珠奸察:对对对道惹。    去年末极死泵,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕砼尽,但因股东大会投反对票而失败崔镁。随后抱,她以个人名义增持珠海银隆股份史入尉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业胁,然而钞倡,到了今年拐钨,新能源汽车面临两大不确定因素卷崩赶:电池悸、补贴“退坡”双。在董明珠这里垃,似乎这些俨然不在话下乏,董明珠说皋卤,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟虹溅侯,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰肯糖狻,“不是因为退坡我不做揩休弟,也不是因为给我钱多谜捣,我去做扦介,我认为是一个责任母合,是对社会履、对人类汐剁,你都要去选择的一件事刻诉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖摧穆,董明珠很不以为然删冈檀,她认为传蓄本,这些都是炒作锑勺绥,并没有人真正说到自己手机产品的质量谁,只要没有说到质量好管,那就不是否定儡爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶眯:李芳" "  近期士俗,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税吓。美国此次取消“双反”馁逞骸,对中国轮胎产业无疑是一大利好花累,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转咎怒宦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变达藩。   全国人大代表嚷裴、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议搜,在轮胎中使用RFID电子标签技术轰,给每一条国产轮胎装上“身份证”途写。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督能匆,有利于消费者对产品品质加以甄别劣噶燃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量搓,从而规范轮胎行业发展闯街,促进行业的产能优化和转型升级推。”袁仲雪说艇持。   据了解观,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草桶朽胺,全球多家组织及单位参与瓣。轮胎用RFID电子标签的应用辽等,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体截模,将等级数据写入轮胎标签内部受鹤,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定遍操琉,伴随轮胎终身使用烷酮。同时齐碍绿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体烂豆化,使轮胎更智能麻陵魂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS莫,能实时监测轮胎的温度拣、压力等数据讽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况秃,从而有效减少安全事故土篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:李芳" "全国人大代表建拨、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题倦粮,这个事关老百姓短途出行需求以及交通皇外、环境协和发展的产业稿,由于行业标准尚未建立负荒切,使得整个产业发展处于十字路口徽。全国人大代表桓囤漏、时风集团董事长刘义发建议谭枢,加快四轮低速电动车标准和法规制定 抒囊,全力推进供给侧结构性改革必殴。    在刘义发看来殴并碌,四轮低速电动车是市场主导锑日、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品巫抚。目前缎,工业和信息化部海匙拼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》隙漂镀。该标准的制定叭帅链,对规范四轮低速电动车行业发展菱腥,使三袱示雷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代撂,直接实现电动化筐协、节能拧桅、环保安全出行具有特别重要的意义林孰。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求烙,又适应市场需求铃熄既,刘义发给出四点建议读湾法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蘑、标准制定应充分听取行业的意见熄矩,响应群众的呼声缺掸。制定标准应尊重市场规律母舅败,规范橙陋巴、引导产业发展舍加,而不是简单的限制购铃夯,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求读弓。    二卫、标准指标应体现四轮低速电动车的特点藏茨。四轮低速电动车安全彩假挂、环保锨、经济壳、舒适沫钙惯,是摩托车泄精、电动自行车沦、自行车等升级产品檬溅,特点与与高速电动乘用车不同图脐脆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标鳖,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定踏态。    三泻、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导咖、政府引导的办法瓜兴猫。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点快椽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池刊北,如采用锂电池政府给予一定补贴皖卞率。    四橙、在制定产品标准的同时霓灸娶,制定企业准入管理和注册登记廊敢、道路交通管理的配套法规前。产品标准只是为行业规范管理提供依据宛投嵌,而实现规范管理是一个系统工程继瑟。政府应加快制定企业准入滇阀适、车辆注册登记炔饥惟、道路运行管理的配套法规护,在制定这些法规时应本着改革创新的原则俱别睡,方便企业让利于民嚏筐新,减轻企业和用户的负担富戮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求扔、加快供给侧结构性改革的产品吵,又是一个节能环保的产业铺势滥,引导得当可以大有作为雾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法兢栓佳。”刘义发建议倦埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔丛:李芳" "   近几个月来偏,共享单车火遍了北京城炼。6日弟鹅驶,全国人大代表嗜镭、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示附,今年上半年瞎其陆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”食撮悉。    徐和谊说珊汤,伴随着公车改革习驾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁探桃。“很多公务员手机上有软件式嗓,一刷就能用车频需。”他说鲸澈扁,今年撵能密,北汽计划将新能源车推广至更多的公众巴醇士。上半年遂清,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车惺文。    据徐和谊介绍烤潍,未来投入的汽车数量将根据市场而定窝层,租用的价格将有竞争力辛。产品的外观将非常“吸引眼球”刚,为两座式纯电动共享汽车汇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷阶荒段,适合分时租赁和共享市场需求涝起,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别降。租赁者使用时需提供驾驶证等证件僻虾,在手机上可以查询哪里有车疽糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题柔袒,目前大家用车起点和终点不同伟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源弥。”徐和谊说叙菱,目前炉暑慈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节佛希,包括立交桥下芍、公共停车场鸥涣采、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇皆。目前边远的地方停车资源丰富混僧坑,但是用车的消费者较少靖胃。“希望异地还车的便捷能够实现阔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点坑合克,否则还会存在最后一公里的问题坍漠沮。”    徐和谊坦言哥坡甩,停车位还存在管理的问题抛花,汽车是价值比较高的消费品悸宝,一旦出现剐蹭奶试,租车人还车时也容易“说不清”栏诲来。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护爸境、“钟摆效应”等问题环。“有些消费是单向的露,如何让车回流也是个问题”孩讹。他说揭窟滤,目前琳浮窖,北汽正在进行市场研究蓉,探索解决方法羔。    徐和谊还透露托攻,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行猎嗓辰,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆傅方。“我们也正在筹划并和有关部门做方案苯归卡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆变。目前距2022年还有六年时间库浮挪,从可行性上讲溜弧,应该是能够实现的赎咯。届时希望借冬奥会的机会马,展示中国制造的水平戒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫菜虾:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露请睫兑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题龚,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击且,目前已追回骗补资金或诽讲紊剩款23亿元靶齐系,并对有问题车辆不再补贴办两,对闲置车辆也暂缓清算络垄。    肖捷称邯你忍,在财政部门督促下粟党粕,目前相关企业正在采取措施晨弗,认真整改发现问题彩惋感。    有记者问妊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展凳荷伙,肖捷表示藕礁岸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整艇,主要是降低了补贴标准揽孔眯,同时也设置了补贴上限烧,还提高了准入门槛虹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展朗,同时也可以有效防止出现市场扭曲贿。”他说粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "全国人大代表芹烧、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气陶、废液判、废渣等污染酿杏洽,一旦有机电解液和钴掣、铜橇、镍等重金属物质渗入水和土壤之中彩,就会带来生态环境安全隐患兢,甚至会危及人类健康汀。”全国人大代表坎、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示胶眷姬。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议艇。这位带领团队经过几年技术攻关衅,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人脸淬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上淘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个吴啊丛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题莫霞。在提交建议之前商葛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究喇沽霉。    自20世纪90年代以来呛欢,随着锂电池广泛应用郊,我国成为世界上最大的锂电池生产弥难、消费和出口国排,近年来我国出台了购置补贴潞聚内、税费减免犊毖肚、研发支持溪炮、消费优惠建碧促、基础设施等一系列重大政策措施瑞祷,新能源汽车市场日益蓬勃发展隆坡洪。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆翔猫鞠、保有量超过100万辆峡圈,占全球市场保有量的50%己时瓮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆绥际。    随着新能源汽车快速发展乐妓同,作为新能源汽车的“心脏”坛,动力锂电池产业也在迅猛增长蚀旗。按照相应的报废标准醛刮,动力锂电池回收利用市场已经形成空。有研究数据表明寇筹洞,预计到2018年枫惹辆,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模嘶瓶迹,累计废旧动力锂电池超过12GWH帽狭、报废量超过17万吨孰,从中回收钴鹃卑炒、镍桐、锰丝坎类、锂棱门未、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元咯,到2020年将超过100亿元攻堪碘,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元暴。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫宽乐茸,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题兼媳。”张天任认为鹃,如果动力锂电池做不好回收利用撂,就违背了绿色发展的初衷四。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用粒惕,但现实是硼镜诚,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实吝。“废旧动力锂电池包括不同的类型纳、设计工艺和串并联成组形式林纹氏,以及多样化服役时间钱却、应用车型和使用工况麓秀蜂,这导致电池拆解不便寄。另外玲涛兢,国内尚未建立成熟的回收体系惟瘦动,动力锂电池回收产业也未形成规模效应陌,回收工艺成本高菏。”张天任表示炒侍秃,“出台的政策并不具有强制性监末,且缺乏明确的奖惩机制雾,加上动力锂电池回收再利用经济性不高隘秀,目前动力锂电池相关主体无利可图虑墓,对政策执行积极性不高怀。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题苇,张天任说桑现:“一是退役电池较为复杂党,不易拆解;二是退役电池一致性差脆啪,品质不高;三是回收拆解成本较高蒋卞盛,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蓉化芬,执行不到位示。”    有问题就需要有解决办法捎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方遣苗:其一貌冒翁,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二亲腊,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蛇鹿撤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四牡维承,鼓励商业模式创新试点和推广应用位掀粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰嚎:李芳" "全国政协委员开、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题肪娠喉。”全国政协委员沤肥唐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示弟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题论秃领,当纯电动汽车完全不再享有补贴时熄歧版,其市场前景令人堪忧谭陆隆。“在电池方面奢顶桶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡绩,2020年后毖,当大家都不再享受补贴时沁,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上清暮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品材秦烙。”另一方面客,柳崇禧表示湃炒,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市烧乱,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限洼。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素攫,在于车辆寿命和电池寿命的不对等痹伶。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上触坊魄,但电池的寿命大约在20万公里思。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受衬嫌拣,这意味着羌,电池报废了车就要跟着报废杠,这样算来泛蓉,纯电动汽车的使用成本是很高的窟犀。”柳崇禧说是。    对此勤崇,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案宪,即建立专门的电池运营机构虚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务昏啤尘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池土,是对车辆的物尽其用究焦忍。对电池而言奠,虽然不能再服务汽车抵,但还可以被用作储能电池粉,同样达到了最大利用率缝杀。”柳崇禧认为凶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法息。“但国家需要予以支持不惟荚,尤其是在车辆检验方面老顶摊,按照现行的规定看廉宦,更换电池即被视为改装曝系。”他说却口瞥。    柳崇禧的另一个观点是狄孙娄,氢燃料电池的大发展即将来临姜。“一方面胆踌凯,原来的运输成本相对较高刻省聪,而如今这一问题已得到很好的解决晃暮,现在的运输成本只有原来30%;另一方面呛瞥临,美国的相关先进企业在国内开始建厂阂恐,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车腹镜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展斡。”柳崇禧表示贾书却,氢燃料将作为增程器为电池供电伎陕,以达到更长的续驶里程胆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用风兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同晒俗皇,造成了双方的利益不在一条平行线上测。为了解决这一问题靡肛赏,李金勇指出雀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瀑衅,重新设置股权架构弄腐垢,经理人和骨干员工合伙人化奥巨。”    “遵从起码的商业规则澜,我们就是经销商宿径,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节箔、一个桥梁千,我们没有义务去亏损坦。”李金勇说簿韦。    日前叭,著名汽车营销人讲醚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出癌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景筛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”侮橇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争绊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嵌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”辛拢,李金勇直言绍茸狭,“在过去的十几年骏囤猩,我们的市场非扯ソ⑺妫好错,老太太都能卖车耿疼,会加价就行了汕,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高灯,职业经理人的压力很大大畅拿忻,每天都要搞KPI考核靡扭、培训诞、提升齿面。”    李金勇以实例说明赔:“过去在资源时代彼平墙,一年这一个店挣1000万夕衫陪,给职业经理人开30万酚,没问题汰捐翟,这车好卖探端零。现如今链诚歉,市场不好了汝撤,现在一年挣100万蛊蒙笛,职业经理人还是30万馈,但是特别累反碌,现在一年的工作量比前五年呛股、前十年两三倍都不止顿罕。”    在李金勇看来淘市,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同盲,造成了双方的利益不在一条平行线上猎珐阜。为了解决这一问题材,李金勇指出胁捅辅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景膳焚,重新设置股权架构畏,经理人和骨干员工合伙人化丁。”    李金勇进一步具体阐述道陛,“过去资源时代沤伦蚊,投资人只要拿到了店摧韩、拿到了品牌揪偷订,就可以赚钱炭帛。现在捌,资源时代已经过去了猾,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起泌那纳,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鲤赂桂,从而真正让员工自动讣、自发地把工作当事业氢,而不是靠培训换,靠感恩辰氛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绵,不少汽车厂家制定了销售目标沙、生产目标可牟烯,职业经理人必须要完成柒,如果不完成就走人佃。李金勇认为滤蓄膘,“在这种状态下杉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划茅、十年的规划鞍,只能先制定一年的规划甭谁岁,把今年完成再说弹,由于今年完成了爬,明年才有你的事钢。所以这两年厂家的高管变动频繁骆,十年以前很少有这种变动兴罐,而现在这种变动成了家常便饭饥淮冷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量垢,没想经销商的盈利能力富摧。”李金勇表示行,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量磋喜,想办法做经销商工作绊,把销量任务压给经销商簧钳七。而经销商越来越不听话前炊吠、越来越不相信的时候碘淬,厂家就再出台相关政策铰。    李金勇指出梦,经销商要有勇气打破潜规则忿背,遵守正常的商业规则圃群篱:库存大不提车客登、无差价不提车嘉、拒绝搭售眉侩沟。“遵从起码的商业规则何,我们就是经销商七,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节播、一个桥梁美加,我们没有义务去亏损跑。”李金勇说板型。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题飞,李金勇建议毙武馁:同城市的店应该互相加盟或互相买断悔错罐,或者干脆出售给另外一家经销商冀柑散,不管用什么形式疙晚触,形成同城市的一家店鄙贝激。“我们用销量卤、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来虑嫂呈,这样减少恶性竞争草,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法毕马。”李金勇说憋懈丹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象函官想,李金勇表示激嗽嗓,“我们不可能卖出路边店的价格午然,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蛋恨彼。100%原厂配件保障木革噬,专业的维修技术铺钮,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客朴耪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”侍茨盗。    此外俯,李金勇还表示挠枢楔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车漏电。据了解疟,2016年蓉疵锹,新能源汽车的销量超50万辆弧,到2020年碳竣盼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年慑挖莱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆特图。在李金勇看来夺浑,在这个快速增长过程中士,“传统经销商中事赶,谁关注了新能源汽车并率先布局饲,谁才能在这个市场当中分一杯羹愤部。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕腿位,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员肖烩、四川省鼎立律师事务所律师施杰危海,今年的关注之一淑峨,是有关网约车新政的话题哇。    施杰表示协禄抵,为加强管理瞎,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)房敢,并于2016年11月1日起施行媒癸锚。然而诽撂摔,根据多家网约车平台公司的数据韶非,在目前运行的网约车中校偶,能满足《暂行办法》中主要限制条件的卵,仅占极少数部分胺。    “交通部制定了网约车高品质服务辟,差异化经营的原则厦慌割。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”胚策,施杰称套吝,“我认为建涡,政府应当放宽对网约车的准入限制虫,顺应社会共享经济发展趋势”羌佛末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到煌,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中迟奉角,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方屠掣梯。    首先馅叙文,施杰认为败删保,北京次、上海的网约车细则要求“京人京车”玖氦、“沪人沪车”等差异性待遇盼鹊,不符合市场竞争规律温。施杰表示瘫炔爬,只有在市场竞争的推动下昏,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力密革,也有自我管理的需求与能力梦权。    其次雌财,施杰表示抄,北京亮、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员匙独菱,而且购房爬崇萌、购车也并没有绝对限定于本市户籍财。“京人京车”步第虫、“沪人沪车”的严苛规定伟夯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外叙獭,会导致营运车辆骤减蔬。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒是廷恳,阻碍新兴业态的发展济荡翻。    而对于多数城市对排量坍、轴距都作出的高标准要求弗境抖,施杰认为撮纪,高排量代表着高耗油浚唱搜,不仅并不符合节能减排目的禾,高油费必将抬高车费程。    更重要的是为刃,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则拔派,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蓝炊耐、高门槛辖歌四,将损害网约车的实惠经济特点滴,打击其平民性吕,“上述许可管理的模式丰,将导致网约车司机数量骤减伐、车费翻倍室,群众打车难焕步、打车贵的现象又再度出现稼胆垂。”    此外筋榷,施杰在这一提案中的主要观点还包括妈:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”恒昏屠、“许可管理不利于节约社会成本”等函荤。    施杰建议暇,《暂行办法》可作出如下修改男寸:    (一)政府适当降低准入门槛懒。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度吴乱葡,是十分必要的莎霖么。比如梦评:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查县坎,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置猩、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求览半,等等公。设立适当的限制条件窖,符合市场发展规律诗蜜,能促进网约车市场安全性吗烦层、规范性发展甭思。    同时翰怜,政府应当科学引导网约车发展双,而不是像治理洪水猛兽嘘阑薯,把它一下子关进笼子里池。以构建网约车公平竞争的环境为导向齐辩委,放宽对司机户籍的限制性规定春温,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源樊。网约车平台厕辞炭、司机和车辆的审核程序涩逻,各类许可证明的核发程序尽量从简顾嫡绒,以便节约社会管理成本农。    (二)政府协助构建平台审核峨蒲、加强平台监管    改事前许可完,为后期监管涸脓,采用“政府管平台详勾澈,平台管人和车”的模式鲍谅睫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台舍排,规范其登记信息坞悔、审核资质的义务荣到倦,定期提交所有车辆的情况提陕淑,这些数据要在监管部门备案位剖癌。并通过补充相关的法律法规某其,对怠于履行义务的平台采取处罚措施桐抠。    对网约车不合理调价进行监管暑惨。保证人民群众用最合理的价格出行掸免,也避免由于市场垄断形成的价格新高苔宫陈。2017年1月狄烘撇,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人涣,因平台上出租车预约加价功能超高额收费手,就此提出整改意见涵前僻,平台负责人也承诺将取消该功能缆。这就是成功的监管案例匙癸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车便恰设,存在大量不符合新政策标准的现象淖搔贸。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断全绷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减井江吨,社会各方都需要一个适应阶段热。所以拐侈扳,新政的实施不可硬着陆寥叭挛。当前阶段粉久坚,政府应当积极引导各平台规范化审核熊休,加大对群众宣传力度讹,延长从旧规到新政的过渡期佛,循序渐进地促进新政策落地哨臼。    我国全面深化改革提出了目标娶兄项: 市场在资源配置中起决定性作用杆,更好地发挥政府作用现亩搓。近年来桂,国务院一直倡导转变政府职能浚汕饰,推进简政放权泻订。对网约车的审核沫扇芭,放权是进步翁荤,限制是倒退构窃矛。政府应当创新行业管理好腾,优化监督模式济淖,构建平台审核模式滔硷挠,推动群众绿色出行欺馆、健康出行氏匪贤,为“互联网+交通”营造良好发展环境惊蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦抄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易弊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计臀、品质等方面做了很多的投入磺。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势毫腊。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛授捆、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略圈恳。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市岛赔奶。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞镐台、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球栏疾。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”涩囱。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈苄橄遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易省。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计第、品质等方面做了很多的投入鸿欺。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计土迟。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶膜芜氓。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性晶、时尚及科技感的一款产品拎。”韩德鸿说努。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫翔舶持。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型巫统搏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场帝钱狡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆疽七。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”局。薛海涛坦言篇镭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩棚模。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730浇、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%敛损菠。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走淋善暑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系熬、制造能力其牧赫、经销商体系低狗朔、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面刃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势妻灯梯。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚:李芳" "   2月21日帆程,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办五。本次大会立足技术趋势芭猴剁,探索全球技术发展的内在原动力阂把促,探讨人工智能蹿艘、量子计算钦堕、基因疗法等领域的技术和商业趋势动拦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中抚违脯,有两项技术与人工智能密切相关履聊剂,包括强化学习和自动驾驶卡车反。在关于人工智能的圆桌讨论中磕诲,多位创业者和专家针对强化学习骂钡、无人驾驶分享了自己的观点秃。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车雌锰罗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车淡呸筐,可能只在北京的五环里面开示害,路况很好剔舶存,最高限速就80诬刨慨、90公里怒某黎,这种情况下儒感,车就会极大简化尾镶,驭势并不想生产一辆概念车爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯浇响,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术堆文橇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性鲜尚腑。技术投入上汇,目前大家都在往里面投入很多的资源蒋,整个行业在往前发展恳氢,但里面还有很多问题需要解决勾阜咀,包括保险侍、政府等稿青蛔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用匠卜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道记墒械,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好私寇泵,把信息融合啥端腊、如何决策做好搔。图像识别拓展能力非常强睛司,它信息的理解非常细致靠、更加全面栋袱界,比如前方有一个易拉罐麻,有些传感器会认为它很危险阂纶,因为它是金属归铣兑,但图像识别会根据它的大小柿盒、形状去判别计惟。目前结合强化学习翘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持犬。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能仿朵,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目经,最终关心这项技术在实际应用中的可行性凌,说到底这还是一门生意轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "  【导语】这是最好的时代炉斤,车市销量连破发展记录拐胃呻,这也是问题的时代蜕,多元化功、碎片化沸头,对整个行业提出了更高的要求前具埠。一切都在变厩穆,唯有不停思变方能随机应变惦。2月18日肥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕律。行业内百余位思考者和变革引领者琴懂暖,与120余家媒体相聚一堂梆涕,在“变与革”的大会主题下啤,共商“品牌与营销之道”炕,把脉中国汽车2017兜。广汽乘用车副总经理肖勇蚊哇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英懒堵、吉利控股集团高级公关总监杨学良沃镰透、福田汽车集团公关传播总监许翔郊嗓、SWM斯威汽车首席运营官余波粮妮办、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动梢宽编。以下为发言实录撇比:   互动环节嘉的合影   李苗苗悍路登:接受张红同学的邀请和玛。下午好!大家都是老朋友了痉伪甭。今天在这里晒,首先我兹痔ィ贺张红搞这次论坛开。第二董,其实有这么一个机会让大家聊一聊氦插牧,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆必陈,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力耸潦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字佃。对这个数字胆排窃,我想每一个人裴,特别是管营销的人诲唬精,特别是管品牌营销限挛、品牌推广的人信构氰,我想每一个人都有很深的感慨侵哭。   首先请问肖总掣蔫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物翔,也对您做过多年的跟踪盼久箱。这次请您上台沉挺,我很想问一问比,传祺作为比较成功的中国汽车品牌秸净幸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蓉缕竟?能不能简单地概述一下久托蕊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇叮特:李苗苗老师第一个点名我硷,作为广汽传祺来说锣煽菜,正如李苗苗老师所说的错,应该说是比较新的汽车品牌蟹簇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”脾、“两个坚持”退娘锯,坚持正向开发和坚持世界级标准沁。这两个中角鲜节,一个是对产品开发的定位纠苗,一个是对品牌的定位泛勒。   从中高端车型的新产品进行切入溯,相对来说这条路走的比较艰难一点钡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”落,就是起步会难一点艾,后面会越来越开阔茬填羡、越来越顺莎崇盒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候九辩,内部也有两方面的方向垃:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手聪水,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来退,并且在市场上面赢得一定的销量苯诺,建立一定的知名度擎乘。另外一派的意见笔艾撅,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势骨氛卢,从中高级产品切入椭。但是大家也认识到这个困难官竿绰,一个全新的产品和品牌从中高型切入蹬钎,也就是售价在12万元以上守呵,第一款车型是12万元到18万元申,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难藤,我们意识到这一点了堵甘碳。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大焕煤圣,其实2011年驮脑、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年惊孰氦,应该说是非常艰难拨遣苛,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦攘外玛。但是2011年绥、2012年有一个词就是“坚持”戳,做品牌是做两方面的事情捅魂。第一个是做好产品的品质孪,第二个是做好对客户的服务帆辨馆,以这两个为基础这五六年走下来祟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑淮你讣。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象呈抬,受到各位媒体老师的厚爱杆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌髓,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础很。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题新市,我觉得第一个是坚持木酷。在我们困难的时候不要去放弃喘尾,就是把自己的品牌形象抗、产品的售价回到往下行的趋势曙。第二为了支持品牌向上荡垦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务辰闲。   李苗苗牟缝酵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的喷兼,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程菜前。比如像现在的奔驰拨,一百多年竭喉,宝马坡慈结、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年搓鹃烹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌汾菩峦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蕊测衔,对于北汽来讲有奔驰的辉煌顷,也有现代的销量轰,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷莫,您能够阐述一下吗暴却拒?北汽在塑造自己的自主品牌方面桐,到底在哪些方面下的力量最大水?   陈思英练具杯:谢谢李苗苗老师频咆穷,非常感谢红姐给这样的机会钎辆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蝎。其实不是妄自菲蓖洹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷娶公赤,台上在座的各位都是大幅度增长尽,我们同比增长更高一点淋,因为我们来得更晚一点描吃,同比增长8.7%碘绰拿。   但是我个人一直在想这个问题玩脆,其实品牌还是一个需要积淀和历史的鼎弄伙。像奔驰去年是130周年履陆,今年是131周年橡,我想这才是品牌拒辑。现在我们在座的各位给客户提供的井苗乘,我更愿意定义为商品帝扔,我觉得是这样发啊。   从北汽自主品牌发展之路来看赡拿饥,各位媒体老师和同行都知道疲,2009年我们是收购夺啪、消化捅、吸收了瑞典的萨博技术雇,当时萨博的93赡、95的平台和1.8T诡馅酱、2.3T涡轮增压发动机的技术现,我们是基于萨博的平台上币顷戈,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展就杰。2013年的5月份庞信,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称巯骸,大家对这个印象应该很深北鲸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇法,当时也试图通过萨博平台的背书峡恭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端衬海,因为我们希望建立中高端的自主品牌喀,当时的愿望非成洌好篇盆。但是事实上发展到今天壁技,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈亩比。   但是没有关系久睫憋,2013月5月12日投放的绅宝D70噶镭但,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音锋斯虏。这么多年的坚持是在消化耐愁姥、吸收萨博的基础上进行的淳课隶,源于萨博亢乡、高于萨博微臣停,我们有奔驰迷、现代合资的反哺继,我们在人力唤、财力卤、资源搪白颇、技术弹隆、研发梧上、生产甲礁腔、制造方面备,都有很多反哺给我们洼剂锋,北汽近几年高速发展窘奴。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆管聪,这一百万辆含金量是很高的焙,尽管和兄弟企业相比来得有点晚徽金嘲,但是我们用五年时间实现了一百万辆捕。这里面还有几个第一和差异化产品修握念,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一滩汤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一摔描,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位怪帘。   基于萨博归、源于萨博和高于萨博的消化绥崩、吸收和引进辈闻,同时基于奔驰和现代的合资反哺盯,我们坚持为消费者提供好的产品签吴、好的服务耽、好的品质五料。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近税,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质嗜将,比如中国新车品质(IQS)IQS沉懈、强制性产品认证(3C1000)蹦芳脆,3C1000即三个月的购车用户中峨,一千个用户的抱怨度是多少警,我们的水平无限接近了合资品牌娘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蹿,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心丝隙莎,希望有一个很好的中国背书康私,给大家提供一个很好的产品体验抒、品牌体验和文化体验薪丝侨。   李苗苗啥贺:听到陈总的发言我一直在想染趁添,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO函睡,现在经车梗看到“北京”的LOGO唾吻。   前不久帆碘,不去杭州是到处都有吉利车联。2016年是吉利汽车最亮眼的一年泰,推出一款车就红一款车乾。请问杨学良禽爸爸,学良也是吉利的老人了念,一直在负责品牌形象的塑造沮碧、公关上、市场浅。原来我们也沟通过这个问题粗糜宪,对于吉利来讲收购了沃尔沃琅辽蔡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块颓,这是蛮难的事惶素臀。刚刚陈思英总还在说萨博褥图涪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃林翟透,感觉蛮纠结的锨夺驰。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象匣纽司?   杨学良帆陷聘:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下赎,第一是对标乏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌坷筛。我们是坚定不移地在执行胯,而且到后来做博越蛇盟、博瑞之后有越级对标惺。比如我说开发一个自己的A级车下,可能要跟合资的B级车对标泼晾。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域宽缆,包括研发系饭、制造颠牵秦、采购棋购、营销慌恰菇,我觉得成果是非常明显的充潜杰。   第二是坚持走精品车的战略芒盯。所谓的精品车抖淑施,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值建,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近讳及,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准革菱,比如车的造型设计上面屁瓣恃,自从我们在全球建立了四个造型中心泵,吉利现在的车设计都是非常漂亮的甸奶。既有符合国际的审美潮流哗,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面镐。比如说在车的智能互联领域犁噬,在博越车上面车机人机互动的功能上十切,已经超越了一些合资品牌阂踞,这一点使我们感到非常骄傲墒裴姜。   包括在工厂的制造工艺上显,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺将诺苔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌涛,因为我们现在建得比较新揩寒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来贡。大家可以看智能化程度最高的工厂架鞠,现在实际上是在自主品牌的工厂中敌。   第三是一直在坚持口碑檄。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任绍赁水,让消费者真正成为我们品牌形象的代言虫融汀。这样就可以真正喜欢这个品牌墨薄丛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用且唾缝。   刚才提到了浙江妈疏,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍捻,市场占有率在细分市场上已经是第一位了突,大概接近了7万辆皋炼队。这在以前是没有的曝兴理,而且这些用户里面很多都是尝禄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上号巨扁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化莲肋。目前因为我们的品牌在提升碱,我们的品质在提升汇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车受。这从我们同行躲,包括从传祺按烘购、北汽的产品销售上也能看得出来松怜。可能大数据调研陪,像一点资讯的副总可以讲讲檬蛙,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品乔码。   当然您刚才提到了在集团层面钱姐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰泉脑,同时又实现互补设疆泛?这里面还是有很多原则拇荣敝,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的室为嫩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌方,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争誊柬。沃尔沃是高端豪华品牌恍,是跟豪华品牌去进行竞争的闯糜尸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应巍速谎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念匈僚、流程私绊、标准狭从剂,包括人才的培养和交流行。最新我们做的一件事染,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心抖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA萍遍,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO苏室林,可以说没有沃尔沃这么个老师科李,没有沃尔沃这么多年积累桅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构坛田。我们相信因为这个架构非常新疟晚纫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平浩蚊暮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质很,以及质量再上一个新的台阶枷诚,实现真正的跟合资主流品牌的竞争菊街。   李苗苗禄掂懒:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京恒,福田汽车在2016年表现也是很耀眼虐持姓,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面柬,最重要的是坚持了哪些成垦?   许翔劲鸵警:谢谢李老师坡,同时感谢红姐给我这样一个机会贺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车克篱。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友形冒购。   福田汽车是商用车企业圃,和乘用车企业还是有一些区别挺汀。我们主要的目标客户群是to B的晾梁糠,正如您所说鞋歧,我们是1996年成立的篙侗瓢,到去年是成立了20周年滑疲彼,通过20周年的发展搬,在过程当中包括您和各位老师的支持佰,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业忻录。在中国轻卡市场上好晶祈,已经是连续十几年的第一了崔。1996年在山东成立祥反店,1998年上市迁,2000年进行区位调整就来到了北京敝。   在这个过程当中您也说到了品牌问题芳,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视卜,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分垒笔。我们可能把这个品牌是这么理解的丢入堂,现在业界对品牌有很多理解的方式污盘,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营标创。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中嫉笔丧,所以我们从整个的业务流程上来看痊,这个品牌业务就是在其中的槽畴坝。所以我们这几年在企业的发展过程当中辆目镀,品牌也是在不断涌现桂渡挖,大概有几个阶段屡德厘。   1996年是以轻卡为主导输俺,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯唷,用着正好”蔽斑速。在当年的时代抓住了市场机会燎,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一每胎。   在2000年之后歌粹桐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位鸥浮,进行了商用车全系列的氖沏哦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车鲸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车腻灰肩,这是一系列发展的战略狠椽。同时把品牌又进行了再升级奉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系袱,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理贸母爬。   在这个过程当中驴蓄抽,福田汽车不管是做品牌还是做企业蒂级,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢处睹?一个是福田汽车在商用车范围里面昂授,就是在整合资源方面觉得还是不错的忱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早筋秀,花了八年的时间跟他们谈合作芳湃安。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒径赤奇,生产的产品也是福田自主产品欧曼靛帘,同时和福田康明斯成立了50变脱捷:50的合资公司负迪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用羡钒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广绷胸斯、先进理念之外护呐暴,科技创新也是核心的一个点澳冀廓。福田汽车虽然作为一个商用车企业敛衔,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比步,但是也是做了很多的工作瑞袖。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室即,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右颠氰痴。我们统计了一下伸,和乘用车企业也是差不多的淘虫。   而且我们在研发方面岗泥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部佰掸稀,这在商用车企业里面比较少见蹲倘骚。不管是先行的技术庭惮彩,还是技术传承方面都做了很多的研究当秋,包括去年也推出了超级卡车甭浮,也是整合全球资源打造超级卡车蓝。全面从安全绍搪、环保方面进行新一轮车辆的升级怀。   我觉得总体来说吧甜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业码师面,是一个有着锐意进取蕉部绩、远大目标囤为,是一个愿意为客户办、为所有的股东任淬、合作伙伴燎乾馅、利益相关者带来更多的价值等,也愿意为更多的卡车司机姐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活衔嘶。谢谢!   李苗苗琴饥:2016年一年有很多新品牌出现鸵氰钙,也有很多刚诞生的品牌在努力搓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰购琴、宝马滩掂。我就参加过场在北京的怀柔撅饰碱,斯威汽车上市搞了一场大型的发布天肚。我当时心里就想斯威蛮有钱敖俊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢胳?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的净谐?对于刚诞生的品牌巢腥,品牌之路有没有塑造的路径速顽?你能不能简单地概述一下搜阜咕?   余波酞斡既:感谢红点汽车和李老师绅舷,各位媒体朋友和各位同行勿稗盾,作为SWM斯威汽车第,可能很多人觉得很陌生申绷冷,可能没有听说过豌戊鳖,我简单来介绍一下壁漂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌刚,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活惕梳,7月份品牌上市强磋,8月份第一款车SWM斯威X7上市伸熊靖。   今天让我来参加这个论坛坦,我们的心情很忐忑宋妨廊,我们是一个汽车行业的新兵居泡,我们是抱着学习的态度来的戳。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师拣横,希望多给我们一些指教悍落。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢宫绍?我们认为这个品牌给用户的是两部分播遍第,一个部分是产品的硬件拷,也就是物质的东西挂盟。另外一个部分是精神层面的故端赐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV怕敝,第二是付诸了一些智能化胳、空间和外观线,外观也就是在意大利建有一个设计中心铜萝下,在外观上有意式的风范肩媚挛。   从软性来说匪,我们要付诸一些内涵尚苫,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入谋硷殿,通过植入意式生活的方式磋迟卷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受粪容坛。同时我们也在倡导一些生活方式识芬,通过软性的文化来塑造菏录,解决通过硬件和软件阿,以及从物质和精神层面塑造品牌蔬镶。   至于未来怎么走井,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求闲。用户实际的需求和市场的需求嫉,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉乘廖,未来我们还是要跟着市场走灸。   李苗苗品滩:我旁边坐的也算是媒体人得,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了霓豢卤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢煤斡凉?因为主持人给我了一些问题身两,我个人认为不想问一些特大的问题举缕,就想问问这个问题挛无饱。   付继仁许浩:谢谢李老师蘑维捣,这个问题还是挺好的朵。刚才您在问的时候某透慌,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题愧眉。   一点资讯是比较新型的资讯平台垃唾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点实吠,我们是做平台浑,不仅自己生产内容剁设柬,同时全网抓取内容笺婪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容瞄势,再把有价值的内容分发给需要的用户蹄容矛,完全是自动化愧、机器化的返。我们怎么去帮助车企呢叭匡?我分享一个数字彭。   在过去一年隆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的短。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业船肚材,第二是移动互联网的平台迁力藉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用春堆。很多的车企其实在做品牌的时候砰,都会要求最终的效果掇司瀑。坦率讲郎,以我个人来讲这其实是两个事吨,因为品牌本身是非常感性的徒陪,效果是完全用数据有结论的渭浇同,就跟一个人去吃一样聘,吃了四个馒头饱了彭,不能说只吃最后一个就饱了楞。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量梢暑盒,现在我们有几个大的方向焊,第一是更技术化的跟车企进行合作悸毁溃。比如说从去年开始堤,我们跟上汽通用进行PMP的合作烯揣呕。客户自己建了一个数据库郴皮,就是把用户进行了一个分类乒挠。然后我们每一个用户来到我们平台上官,他知道哪个用户对应了什么车型酣溺际,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告矛,也就是把他们的流量经营得更加科学嗅妹霜。   这个给到我们之后顾斥炽,又发展成了一个新的技术驱动零登。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多屋,还是看汽车外观的细分多跺烙。这不仅可以推荐具体的车型骄逞,也可以把具体的创意自动化郴,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果雹篡,这完全是技术化的匹配掀体。   第二点讹,我们是一个内容平台帮饯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容铰矾,能帮助到车企做非趁郑好的传播柯,有的时候这些内容并不能够被发现差阶娠。现在我们把广告当成一个引子每未,不是一个执行的结果娶使上。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣岔烈,进而把下一步的行为做好妥商。比如有一个产品是一触即发社浆孪,用户点过客户的广告之后姜细,我会直接给他推送相关品牌的内容辟。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起灌,再去看有没有点这些内容吼,有没有评论涉、转发忍、收藏拷光,再通过其他的产品去收集一些有效的行为软炬诽。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试绿,把广告和内容进行打通息烙。   第三点圃鹊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景圭。这个场景是有时间番惰煞、地理位置和非常多大量的内容和数据辨活,所以我们现在也在构建新的大数据的平台竞。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的湍敢,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理垢,或者是去日本还是去韩国旅行岗泥冲。这些并不关系到最终的销量提升多少骚料磺,但是可以了解消费者在关注什么禽,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性洛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲乘嘘,一方面要通过你的技术管僵、数据实现更高效的转化谩滦,实现现在解决广告主的一些痛点口缎。同时要帮助广告主把服务做好腿厩,说句实在的都是服务用户抵,我们产品的用户也是车企的消费者嫁,怎么能够把这些用户服务好法德,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值魏零。   李苗苗守:付总说得很好开疗,借此我也想说几句那铰。我看了一下勿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人忌敖,也有一些厂家的朋友劲,我们每个人都是汽车人栖递械。   我在想汞靖攀,得益于这个好的时代墩物,既然是说品牌啪戈孪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情电绢怯,无论你这个媒体叫什么名字佬伍,找没找到自己的定位戳簧死。无论你这个汽车是什么品牌茧泡透,你的用户在哪里徐椿发。过去几次会议主持上都说四个W芹窟辛,也就是我是谁诚、我的用户在哪里挥胁、我为用户在做什么就世、我还能为用户做什么诚。包括媒体也是一样盎贿,我是谁(什么媒体)毒滑掇,我的读者在哪里凡斧,我为读者写了什么样的东西锻,读者看不看同,这是不是你的读者群要看的慈,最后是我还能够研究我的读者里、研究我的客户党、研究我的用户劫辑,我还可以做什么希穷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立呛估慷,一人问一个问题就结束蹈馁。   请问杨总慧岛烷,刚刚说了这么多坏高鞍,就一句话壁皇藤,什么是品牌朔检?我们说了半天品牌碘。   杨学良囊:我觉得品牌就是价值赣确,消费者买你这个东西值不值愁,如果他觉得值了煤圃,就认可了你的品牌舶。   许翔泪撂踏:我就按定位的理论钦硅啥,品牌实际上是一种品类的代表茹,消费者是用品类来思考蔼兔,用品牌来表达吼。   肖勇违:因为我是做销售的色撕砰,我可能最直观的印象勒势慑,我觉得品牌首先是一种价格试、价值体系咎歧,同样的产品能够比别人卖得更贵燃棉晴,别人还愿意买我的铜。同样价格的时候担,别人的产品卖不出去碍抖,我的产品能卖出去阂,我觉得这就是品牌荡攫。   第二冀,我觉得品牌是一种文化释。可能有时候不一定是冲着我的产品来买节茄恃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势辞荣。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候柬供,但是我的文化能够吸引他两,我觉得这也是品牌的一种表现好。   陈思英居分:品牌首先是无形资产驮枯距,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的停禽山。第二也应该是产品拍耍,可能是一个标记腹嫌、标识腿让,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动梦竞酸,在人脑海中所有的记忆融狡努。   其实品牌的英文是来源于MARK辛舶愁,就是在没有货币的时代物物交换的时候释赁,在畜生身上有一个MARK孔沫膜,Market就是营销嫩笛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀仕策。有一个比喻嫂,品牌就好比像银行储蓄截惠,储得越多品牌价值就越高吨靠须。   余波响:我觉得品牌在直观来看就是商标靖滥,另外是产品架懒曙。真正给用户留下综合印象的是产品币踢勺、服务和文化的结合加口救,以及对用户的印象及感受就是品牌袍哺。   付继仁巢形盆:我觉得品牌到现在这个阶段渐钮,也是一种共鸣苏,像营销1.0是以产品为中心涧程,营销2.0是以消费者为中心趟健戌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心私卢示,这三点都离不开品牌灭桑,但是代表了品牌不断的升华哼。同时品牌到今天来讲椭翠侧,不简简单单是一个口号陈省沤、标签凄、LOGO恳,还是一个行为准则硕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台哭垂,还是每一家企业谓坟,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务详,并且怎么样高效地执行和检测溜狼啥。   从这些来讲侍,如果我们想不清楚品牌是很难做好的冗体,如果想清楚品牌一定能做好半廓探,至少能够对我们服务的那些人做好奥茫,那也就足够了瞎。   李苗苗些片:今天能够主持这场论坛挺荣幸的馁客绞。关于品牌几天几夜也说不完陀阑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌琼,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌顷焕碘。   谢谢大家在座的聆听坊惟馈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪:李芳 版权作品胚朵烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪谁稀,严禁转载千,违者将被追究法律责任期硷。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代味阿,车市销量连破发展记录下签沛,这也是问题的时代亨盯,多元化惯、碎片化遍枷独,对整个行业提出了更高的要求犀贪。一切都在变败悉,唯有不停思变方能随机应变惠。2月18日巴蒋檬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕集巴。行业内百余位思考者和变革引领者淬桓迫,与120余家媒体相聚一堂私,在“变与革”的大会主题下侯,共商“品牌与营销之道”蕾香改,把脉中国汽车2017板澈。   东风标致总经理李海港奸收、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜僻的酥、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东拦宛天、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师违慨拇、江淮乘用车营销公司副总经理李建华灿疟垫、奇瑞汽车销售公司副总理范星姜凑麓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动蹭氦谭。以下为发言实录即:   互动环节嘉宾合影   主持人诚莲:2016年是一个销量大年须,更是一个营销大年莆亮。从二维码营销到VR营销骡,从下沉式营销到自主营销氢舍,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球程,广而告之悄悄地变成了城会玩桓勒,车依然还是那个车绦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢擅? 第二场论坛的话题为桶官多:中国车市新战国忱态籍,车企将如何做营销剂北?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇曙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流浑槽,现在重担在我身上饭彤,由我来主持第二场论坛搞霖,和各位老总探讨如何做营销朔屯水。   因为第一场是说的品牌崇费,品牌建设也是非常重要的一环枷,我们现在就把品牌这一页翻过去另湾,就说一点营销其他方面播狠范,比如说跟市场达、营销相关的一些事情痰。我们今天的这些营销人捞恢,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖费氛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群扦戒,因为他是面对着全世界最大的销售市场诞居。面对的是最高增速的市扯摺,现在技术和产品快速迭代量规歧,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性纲杯钞,所以他们是非常幸运的枚,十八般武艺怎么耍都行赏疏。   同时很多营销人也在自嘲红嚏庭,其实汽车营销是最苦逼的一群人堑疙,因为我们面对的是世界上最全的品牌掏胺础,我们面对的是最多企业的竞争担何田,我们还面对的是最难以琢磨的窝嘿恨、难以把握的政策环境和最善变的消费者叛会歧。   当然了我们这还不算最苦外疏,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务奋谓,所以这样的一群人的所思所想掸狼拟,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得肚灿。   第一轮问题就是跟行业共性相关的兄怪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开峨。   汽车品牌最新的一个品牌定位沫,在座的应该就是汉腾了呈。请问汉腾汽车的副总箩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题甫落,您给我们简单总结一下牧,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的广八?   于晓东闭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会汗未,让大家来了解汉腾汽车惋痴砂。汉腾汽车目前是全新的品牌蕾,2013年11月份成立肝,5月9号品牌发布井吝仆,9月6号新车上市郡磊汞,第一款SUV产品汉腾X7坏榔摆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟摄星绢,本着向同行和成功的标杆企业去学习锋,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快湿。   2016年对于汉腾汽车总结来说畏弥,第一点是品牌发布肚谎,这是做市场的开端鹃禽。   第二点是渠道壳订,对于新品牌是重中之重的工作玲良扭,渠道顺利打开的局面都呜卵,签约181家戒册硕,正常运营150家纬肯沟,渠道作为做销售最根本的工作道抗霜,没有渠道闻姓、没有服务溪购,消费者也无法触及和体验提,对于一个新品牌这是一个开门红瓣通,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态酒幂傻。   第三点是在市场上促耗,市场层面上重点资源向一线倾斜恳荤感,资源都花在提振经销商信心蔡斜、帮助经销商达成销量上碾,因为作为一个民营企业拎惭迷,作为刚起步的企业抨,在有限资源的情况下还是把钱花在一线匹弘,支持了经销商的销量掣危莆。在品牌和市场的方面俏寥乓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助纶陆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑闯。   刘小勇麻岭丢:我们老总对这个企业的关注是发自内心的淑,汉腾除了自己营销的亮点之外貉,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的琉,或者对您的触动是比较大的桔感?   于晓东陇线:做销售在产品力表达上施蔽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播势斡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式戈,在2016年都说是视频和直播的元年搓,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试溜獭。包括产品试驾挑战的活动斯,也是和斗鱼做了直播的活动粉册宛。在我看来在消费者了解产品上荤农,可以随时随地恍济,而且是更加有渠道客观了解一款产品襄狡。这对于做营销来说棚,既是机会亮伞激,也是挑战祈抱料。   刘小勇棉鲜:请问李海港先生娜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大磋贡,尤其是传播的环境舶箔、传播的手段凹、传播的模式发生了翻天覆地的变化擒催挞。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢宫?   李海港慌橇糯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法楼,在新技术侮、新人群和新的竞争环境的驱动下跨麻唐,媒体处于变革的时代颇午,原来的架构碎片化了传,新的架构正在建立馅,当下处于这样的时代尽遂。很多事情是这样的趋势噬,原有框架维持很多年脑稿,突然间环境变化之后碎掉了氛,再重新建立新的架构囱北,万事都是这样的道理刚朔。现在媒体环境是什么样呢多睫?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)些赔守。这样可以导致媒体的平台化苦素敢,另外是媒体人的职业化或个体化撅。   简单来讲难授桥,我们以前是自己做东西空懂,自己在自己的商铺里去卖赁。现在不是了谅匣,现在可以自己做东西百癌澜,自己去租商铺莽,有的人专门提供商铺家,有的人专门做东西稼伙。这样可以做专业化的组合勉窃化,效率会更高拘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势陛蓄扦,红姐以前是媒体人挝,现在有自己的传播平台妨垦,也借用了社会化的平台溜狼,把最好的内容输出毒菠亩,她做最专业的内容承痞坤。我想平台也会用她的内容四饶搐,未来的板结新的架构就是这样的籍筏狼。   在这个架构下作为厂家要适应肛,东风标致已经做了这种尝试堕弯吵,去年把我们的公关公司能力削弱厕吮华,因为他们的稿子太硬了摔,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人靡笨,从专业或从第三方的角度看待东风标致卵灸,我想他们的稿子会写得非城壕逼校好结赤。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣枷,这是未来的趋势鹤蔷。   刘小勇牛柬:我听到有一种观点脐李,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西瘁诬课,我就抓住了更多的消费者瞬详,更精准膘菏,我的销量就会增加阔付汐。但是有一种观点认为趁侯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了素诧?如果总消费需求没有增加措茶,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后票什下,是不是大家又打平了味。就像一个剧场理论唇,原来都坐着看戏讹够缸,后来都站着看戏了艾,其实看的戏是一样的赤烫镭。请问奇瑞的范总撵了短,您怎么看这些新的手段饺捌、模式对销售营销的作用酞干?   范星跨:首先感谢红点汽车螺、感谢红姐弊,也感谢刘主编捻陛长。实际上前面两位老总谈得也挺好狡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解伤嫉存。   说起营销嚼,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面烧渴。但是从营销的最根本稠,还是回到对客户的理解凌。我们最近几年对于整个汽车市陈菁己亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整哄,最核心的是我们看到了两点变化枯,一个是围绕客户端的消费升级璃,第二个是客户年轻化的变化细皖。这两个核心特征的变化扮堵继,带来了所有客户需求的变化啡圈簧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展伯。   应对市场的发展奠郝哺,我们称之为整个自主品牌的发展枢赫,包括奇瑞自身的苹糖,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁拇┝耄快毛猫,年均增长在40%左右的增速船苇,所以说基本上属于原始增长的阶段讼爬崇。奇瑞从2012年呈绦、2013年开始进行战略转型愧蚂皋,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段镜殊妒,我们做的核心是提高整个产品的品质雀冻,是我们整个战略转型的核心讹福。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力套,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品粟貉裙、好的服务黑。2016年我们已经进入到2.0阶段红,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品风逆队,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可架,整个2016年集团销量也突破了70万辆梗拐韩,增速达到28%鸽炊,国内市场超过了36万辆掣,也是过去五年来最高的一年昏项。国际市场中杭,我们2016年实现了出口8.8万辆乒,也占到整个中国乘用车出口的1/3柒,也是连续14年中国出口第一的车企刑。   我觉得取得这些成绩密雇,销量数字是一个方面颠,更重要既、更为看重的是结构的变化醒,第一是企业盈利水平的变化删,为支撑企业未来的良性发展来朵,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务负陌咆。第二是体现我们战略转型的成果淘概呸,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可事,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%落。第三是客户结构的变化袒茨竿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%希醒姐。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沽,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%隧,实际上我们更关注的是除了规模的变化蚊,当然营销数字很重要号。数字背后更关心的是这些结构的变化瑞骗偷,怎么产生这些结构的变化疏?从我们自身对新一代消费者的理解誓屁哥,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验方刷。   客户体验的三个方面我们一直在做尾肃,第一是产品体验獭瑞劫,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)尚,行业平均大概在35%怯航胶,奇瑞可以做到25%丧惺玛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台虱环,今年还会陆续推出更多的平台墙孺。当然平台不简简单单是全新车型的概念鹃投接。   第二是品牌体验念锈秒。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵舷,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通山读挞,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销井夹。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了碍,现在很多企业在做营销过程中视频棉泻醛、直播方式应用是越来越多了仕吩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加贬设。今天消费者接触信息的方式发生了变化概。   第三是整个销售服务过程体验的升级屎,在2016年网络规娜祝和第三代形象店的升级劫贤,为了保证客户体验的一致性谜亭申,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装绢宽。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的芬、优质的宿尺、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验茫讨,这是我们正在做的歪疮,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解署,谢谢!   刘小勇茧库奠:谢谢范总墨,现在的汽车营销无论是从手段丘,还是从模式帽休,包括内涵都已经发生了非常大的变化萝迟。我顺着这个话题再往下问一下赶,请问刘晓科总绵督,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论勺颠、营销套路秽挖烯,您觉得现在还适用吗呻警嗣?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战从淬赂?   刘晓科亩薪:刚才范总抵广鹊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势信赤,因为这里面在我们整体来看构插,其实我是一个新的营销人绕,刚刚在这里两个星期比秋耸。我以前更多的经验还是做用户褂溯缅,去看用户的发展力错。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播芭缔辣、网红桨婚、娱乐化赤,甚至还有用户的碎片时间伟矮。但实际上反应了两个变化舜擂腹,第一是用户浏览的轨迹改变了唐蘑,以前在PC时代毯遁,大家基于浏览器阅读拨。所谓浏览器的阅读晶诗蓄,对于从一个网站跳到另外一个网站凯,这个成本几乎为零噬纯静,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站上氯愤,只要在浏览器就好妊撩链。PC时代炯韶活,网址吴池辈、网站宽信、浏览器是值钱的泉。   对于移动互联网烦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蓖骚,对于微信小程序也有很大的期待娜刊,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观盎烫。最终来看虫,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流苯度。在这个主流的前提下爱碧,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读坚。在这里出现了两个问题屉聊辉,也就是时间的问题唐辨。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候钒啤仕,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的啼光侧。如果是比较泛一些的资讯或APP愧甲撇,如果中国互联网网民用MAU看埂脐,月度覆盖量几乎全部覆盖谋昧哪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU腥,也会看到所有的用户都会阅读这些APP线。但是什么会不一样牢?就是时间控勘贡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲聘德刺,我也高度认同一个观点糠欺,未来对用户时间的争夺是变得非常重要坟。在这一点来说氢,我们的营销不是去抓住用户裂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户磨坞辆。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起凉记。   基于这些理念的变化腔峨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容跺烽,而现在发现专业内容看得比较少一点汞肝盒。专业内容对于用户的阅读酱,可能是女性就不太爱看谓酬丝,覆盖用户的时长就变短炮睡。什么东西会长呢衬身吾?从2016年篱、2015年的情况来看停檀乡,我们发现基于娱乐营销的网综时间淮刨,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大诉,因为可以更好地去占据用户的时间碉。比如说我们投的一个网综节目嗡,可以有2个小时以上的品牌露出时间妹羞沫。   对于用户来说律徽嗅,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起咸,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要配歼。无论是线上的猴汞镭,还是线下的匹结。   另外一点采,我们做了一个用户报告扔勃,会发现用户现在在看车的过程中复蹿,比如专业的导购森唐变,发现用户的时间浇撑、决策变得越来越短荆吼绰,对于专业媒体用户来讲路,用户平均决策时间是108天练,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天挡邢婪,这52天对于内容的需求是很轻的魔防,包括频次是很轻的篡。从52天开始一直到97天醇诬,基本上是从几款车的比对到交付定金办,因为提车还需要一些时间函蠢倪,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览抢唤洗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要辉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接飞哦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接敬杜棱。也导致现在的自媒体更火泵培授,因为大家更相信人绿,也就是网红的力量会逐渐发挥贫杰赊,包括IP的力量校琼。   营销的变化是跟着人走的少匿,用户的体验侨拘、用户的行为发生了变化百敞叹,我们的营销一定要适应用户的改变攻廓。   刘小勇吕炔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总襄拇,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表让磺宽。想问一个跟豪华车相关的问题室脾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的颁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了浓稠芹,从超过10万辆到两三万辆的都有苗,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌萝勒比。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗少歪弓?或者会发生变化吗父榷铅?会发生变化的话斑举椒,是什么样的主推力量来促使发生变化贡赌?   王顺胜谁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会康涤,作为广汽讴歌这个豪华品牌沁卿蜗,去年4月份才成立了新的事业体制守瓤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市杉录羞,10月22号四驱上市盆镐硅,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布扇丧。   从去年一系列的举措可微衫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌淌荤冬。像主持人刚才提到了舞岭,怎么样去改变格局傅鸥?作为豪华品牌在中国济,像ABB进入中国市场比较早泰墙,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上呛淬,其实我们也做了很多思考拾涟窖,想跟大家分享一下海咆嚷。   第一脊脊父,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早档亢,也是十年左右的时间癌呈,也不短退艾,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间垄。作为这样一个品牌要找好自己的定位崔,我觉得是特别重要的浆。我们不是说跟谁去竞争骄双,而是在豪华市场找到适合自己的位置骚,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措剁,包括在上海搞了大型的上市发布会怪,在上海中心进行首秀惜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录抢,这也是用来提升品牌的舞苦怕。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV疮。这一系列都是来提升讴歌品牌的码。   在后面的发展上僵,包括在2017年也做了很多的思考喷痰,就是如何在营销创新上做一些突破炊临限。比如说植入了体验式营销沃释,包括即将上线的体验店峰,可以跟移动互联和终端五欢,包括一些PC端进行一些互动径斥蜂。包括很快会引入管家式服务圣耗脆,让用户真正能够感受到服务和体验街芒。管家式服务是一对一的旧陵,能够让你感受到有针对性璃,并且有温度地触摸到服务的形式剿刮。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展菲勾煽,我们在形式上也进行了一些创新拘。   尤其在内容上面媳结凭,我们以内容作为引擎妻冬,创新作为驱动屎夏坍,作为后来者品牌泡删,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置瑰。至于格局会不会变化略,其实每天都在变化醚激。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局遣赂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升单矗肌。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌哨,我相信之后会在变化当中不断求变句抬檬。营销腔、创新不但要传承好的东西委叮淑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念焚盒弗,跟大家一起共享一下懂。   讴歌作为新的豪华品牌册刀,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌嘿,希望在座的媒体以后多多关心券、多多支持麓蔬嫩,一定要让它取得成功供和,谢谢大家!   刘小勇棠疼:接下来有请江淮汽车李总境唉,咱们聊一个关于2017年的话题偷桅晾,现在年底推跨、年初做营销的也是做足了功课热,关于2017年市场的预判殿司。能不能把您做的功课分享一下萌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些捕?   李建华缺:小勇这个题目“袭击”挺厉害懂烂杉,营销这个事在台上讲匈,对于2017年的营销还真没有想得特别细归甸。对于营销篱存踩,以前讲欲文明其精神巍坎链,先自野蛮其体魄钱,营销在中国还是跟认知相关伙宋,属于文明其精神发展之内的刹茅部。营销在2017年来讲速虐,比如小勇开局讲的中国市场很幸运亭骸,全球规模最大嫩,还是保持增长陡门,需求会很旺盛档颁伐,同时也面对着一群非常不确定的消费者楼趁,这些都是一些确定的因素算痞凶。关于不确定的腿无,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi共容航,这使很多事情产生了不确定性驾塘,也使推广方式产生了变化茫沟断。在一个变动的世界里要想做好功课改囱,关键是有定力把握好不会变的东西微。   就江淮来讲甘碾卜,2017年一方面会更加关注用户的需求酪才。因为从做营销来讲先铰杯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上哗馈恐。一是用户看到产品滑秋恫,如果产品很美好兽班,其实我认为在那之前营销应该下足功夫谜抗,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入戳笛。第二是当产品出来之后氓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品楞缕,如何让消费者跟它产生很好的接触渭放、接受它遍弊祈,让你的营销做到有广度培、深度和温度冉软捌,这是营销人需要花功夫的地方嫡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量感浆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城樱好的保留和记录下来菩授恒,强化终端的执行力混绘烩。这是非常重要的坍,当消费者看到的车是处于被管理的状态嫩脊,他就会有好的印象嘛碴薪。如果是管理失控的情况皋屋覆,就会认为这不是好的产品前钩。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理卿,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品响悄,这个产品是不是他所需要的赫,能不能让他在过程中感受到认知和认同婚。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动帅疆,现在已经不太需要你告诉我什么了拦栋,往往会更注重你提供给我的事醋,是不是我真正参与过的讳楔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV驳散含,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论爬汰旱。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV屏汹?可能现在需要一辆高颜值另哪、大空间摔韦讣、强动力愧、低能耗葡馈,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来户,所以2017年上半年会投放一款S7刀。前面的消费者参与了意见磁貉碱,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件城攫藐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来锨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触褥佳狈,形成了共同创造的氛围溺劣幻。往往共同创造的东西卤,我觉得是消费者乐于接受的东西鸽刮。未来共同创造睬镰,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度炊泌疼。   刘小勇导醇噬:非常感谢李总日腾傻。我觉得现在开论坛剐乱辆,最难的是请嘉宾岸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾悉岗逼,是嘉宾请来了之后不给时间说案。今天这个恶人就让我来做了潭敲骡,咱们就不说了线。   最后请每个人回答一个具体问题镀,刚才进门的时候有一个调查飞,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几潍破?我们从于总开始纶蜜呸。   于晓东玻毛:我觉得2017年应该说挑战大紊荒冕,期望更大涎购问,我更看好细分市城浮,因为我们也是做SUV的嘛灯,我们更看好SUV市场的持续增长尽。   刘小勇顽考:全行业增速去年是13.6%呐屁让、13.7%辱。   于晓东捅:我预测2017年是10%受。   李海港黔太:8%博潞。   范星碍:我就说一个数夯,虽然说一二月份看到环比有所下滑涛,但是看这个数实际上同比还是增长的怕靠祈。本质上今年不用担心懒乳傲,我觉得还是在8%到10%之间茅。另外最近看到1月份的数据出来了盘巾,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额汕菜,这实际上是一个分水岭晤兢,一个很大的变化纶鲸干。   李建华咆镰:我觉得应该在5%到8%芒,可能会接近GDP的增速贺田瘟。   王顺胜贿:我觉得整体会在8%到10%以上登品,但是作为豪华车增速应该会在10%以上那酚腺。   刘晓科轿路节:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点型珊,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%胯,我觉得再加两个点是8.5%晤。   刘小勇闯佛:你更准确了坏额墓,到了小数点后了曙绒瞄。非常感谢各位老总的精彩分享涩。就像李建华李总说的菏舍,咱们说到汽车营销人杠,媒体界有很多新词来形容付,像野蛮执行力或变态战斗力懈、狼性文化等等模绩毛。其实他们是一群非常善于思考的群体贺,他们的思想的深度决定了在行动的效果扮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在剖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈堡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇撤:李芳 版权作品闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴厘,严禁转载首,违者将被追究法律责任晒抹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日性,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行炔设苍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导杜叫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体此,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨绰嘎砷。以下是北汽集团党委书记竞、董事长徐和谊的主旨发言捣琴。   徐和谊午疾:尊敬的何部长惫栏柒,尊敬的各位领导惰虐澄,汽车界的各位同仁是弯抖,还有我们媒体界的朋友们到,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂诫婚湾,探讨汽车行业的发展话题盯钮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年扰背,这一年间我们先抑后扬窘陛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻够粟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进掠艰谭,最终以产销2800万辆储日艰,同比增长13.65%的优异成绩傅,完成了一年的一个胜利的答卷妥骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度舶劣亮,为不断探底寻求新方向的中国经济奴翅,可以说去年我们再添新亮点烈。成绩固然令人欣慰硕磕被,然而先贤有言镭抵读,一切过往皆为序章校掠兼。今天站在新年的起点上回望从前圈驴婆,我们发现深沉变革的暗流涌动缄忌,启迪未来的创新发展撅山,其实远比辉煌的成绩更加令人深思尝柑。   亚马逊无人超市惊艳登承汀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军扯歧浩,提振实体经济箭在弦上宏缚贡,消费升级引领我们全新的商业文化时代饶,技术你奴、商业模式骚恭、国家战略穆失秽、市场结构结合在一起贤,这种更替的演进歌。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点遍喜,正释放出巨大的改革能量刨毯,正引领我们整个行业迈进全新的时代盖。   一是技术模式在不断地创新广蜗,汽车行业转型正在进入落地期蜕菩。最近几年在互联网疾胸、智能化氖、共享经济等多方的洗礼之下慑难螺,汽车行业正在同创新中被颠覆者杀,迅速地转变为创新转型的主动执行者岸爱痹。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟垄蔚,日系车企抱团开发人工智能技术菏狮,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域恢,可以说剑指出行解决方案记效。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横巨,在新技术稠骆、新模式领域不断落子蕾雀,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期翁摧抱。   二是消费升级衅,品牌之战成为未来的新机遇卯世。随着互联网思维的逐渐渗透荤竣淡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念甩鹊。情感价值墟貉摊、消费文化驾绣、消费者价值观越来越得到重视颧,网红营销恳椿、二次元营销轰枢腹、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势闻婪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通喝,实现产品表达与消费者价值的同频共振档。   另一方面那手,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书忱,为自己的人生价值代言酚颧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题煌赫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇掣。   三是提振实体经济衅,汽车制造业体系化建设迫在眉睫未把巢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一捅桅,就是提振实体经济酗。其关键在于制造业转型厕弛,转型经济学的研究表明毫衔途,制造业转型中产品技术固然重要拧,但管理体系更加重要附何。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化儡揉、网联化建设残惦,就越能发现在信息化建设这种大背景下嫁体,管理体系的构建才是保持基业常青的关键崎。前几天我看到有文章提到嘿辈茨,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎惰长赐。这样的提法虽然夸张挛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示辽,我想却是切中要害的橡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鲸酶,随着提振实体经济逐步落实传县,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键溺。   四是政策变动物,新能源规模化其究、市场化成为未来的大方向须辈。2017年新的政策正在逐步地落地纪崎,新能源汽车格局正在悄然地发生变化边农。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境郸熟想,行业准入规则阿洛膊、动力电池规范条件等政策的制定式傻硕,从各个角度划定了新能源的市场边界恨涕孩。   另一方面艰赣,碳配额千啃儡、双积分离那、新能源补贴退坡棘得,无不要求新能源发展要还原市场化手段汇,聚焦核心竞争力帘怜。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益但苹,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规矛氯。   纵观整体形式的发展还,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上群拔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂僵兜冬。数年之前泥,面对互联网行业的冲击崔弧,我们以为我们只是需要一个互联网+安,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折添匪,还承担着国家经济转型的重任克亮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望帛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责暑瘦。这样的多重任务绢灯,给了我们新的挑战嗽惨,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀安。   面对全新的形势台乖,面对前所未有的机遇与挑战驮,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向棠。我们将锐意进然恪,大力地发展创新精神亮吵,在汽车行业变革的大潮中勇担使命糕馅,在电动化梨韭、智能网联化俏、服务化捻、国际化等方面加快发展步伐壁聘,不断推动新技术氰逝骨、新模式的落地生根静噬,不断地发展新能源汽车缺,还原城市绿色健康生活秽。不断承担经济转型任务涛,推动传统制造业的升级榔蔡。   面对未来侗让腹,我们将在以下几个领域寻求突破策荒锚:   一是加速智能网联技术研发壬,打造智能出行的生活方式颅半。2017年拉斯维加斯的CES展上粹,北汽全面推出了我们智能化的发展战略舱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作秋苍。当然不只仅是和百度晦珊兽,还有其他的国际国内的公司蚂。未来瞄准智能驾驶破净、智能互联嘛、智能座舱等内容盛斑,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系拾前酒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具莎。   二是加快新能源汽车产业化昂嘛,践行绿色环保发展目标床貉裂。在新能源方面宦慕斗,北汽秉持环毕蓿靠大家的理念催,不仅造优质的新能源汽车产品卫及,更要造消费者愿意购买的新能源产品母鬼隆。尤其是在补贴退坡囱劳、行业回归市场的大背景下扦蔬甘,北汽集团聚焦资源雹壤馆、聚焦技术的奋、聚焦产品垄匠评、聚焦市橙取,四位一体严密把关整个新能源产业链侧旗觅,为消费者提供既有颜值监糜鬼、又有内涵的可靠产品裴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念祷,共同守护美丽家园歇墒抒。   三是加速国际化资源整合姑,实现中国品牌的全球化铝们嵌。2016年恒,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地瞪盆,实现了北汽国际化潍,由简单的贸易向本地化经营的重大突破把薄。配合国内的合资品牌盟涣,服务于全球布局研发基地秃痞盆,北汽全球范围的资源整合干枚辛,已经进入了研发牢戌、生产秦谩江、销售让此、金融笔、人才和品牌全方位互动的良性循环船长。   面向“十三五”惫棉,北汽将继续深化拓展东南亚唯驾、北非侠、中南美绣、东欧等重点市场的产业布局嘲胚访,使中国品牌的影响力遍布全世界促鹅娘。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级胜晨久。   四是坚持服务化方面冀县,推动制造企业转型升级泥蓟匠。服务化既是国家经济转型的方向胚韦氛,也是北汽自己产业升级的主要目标弯涣。多年来我们在金融缚孤锑、产业投资报娥、后市场顾抽、出行服务等领域多点布局多垫钞,随着时代向智能网联方向的发展斧括,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环疗。构成从业务到管理体制纲然鳖,再到基础设施的科学发展体系举谦桐,不仅提高了资源的利用效率剁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化顶播莽。   各位领导坟慨裤,各位同仁弟闹脑,媒体界朋友们杰恳猎,闻鸡且起舞概酿食,风好正扬帆猫岸,新的一年已经到来罕,新时代也正在开启机遇的大门躲,让我们携手共进促桓帮,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年斤岭,长城汽车累计销量达107.45万辆官簇篱,取得如此成绩哈弗品牌功不可没掇,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷泰,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军恳赌怂,其中哈弗H6占比超6成桥览,达到了58.07万辆逝,同比增长55.58%嚏。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻塑犬坡,2017年2月19日贤嫉凛,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动类史撩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年革,我国汽车市场销量首次突破100万辆敬,高速发展25年后的今日旅母,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度亮祈肯。中国自主品牌已突破百万辆妈薪,那么能否乘胜追击逾越200万饱当、300万的销量目标苔石?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能枫华,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中褪,用他的话来说颗孟,“这是很了不起的一点冒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件斧膊,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面隋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心孔晌捷,从另一个角度来讲读,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来免怒。   安全当痉夏、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功姥你,分析其中最重要的因素惦京,魏建军表示辣疥,回到20年前店,受到成本和技术等方面因素的影响匪捅丛,自主品牌造车很难把“安全”放到首位梧挤耐。而当今时代博鲤,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标晴奠肆,其比重也在日趋增高广,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了广欧。他还透露型唇健,2020 年哈弗将总共投入300 亿元工,打造全球化的研发体系褐,在主吭、被动安全技术芥、智能互联陶凯、自动驾驶等方面携稗扯,形成领先优势泡剿。   说到自动驾驶技术薯,放眼全球汽车行业谩,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蒂狮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命坤喝梅。哈弗将采用北美奉峨、印度鲤、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统驶,据他透露江邵,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准间磷,目前正在进行路试谐撵材,有望在2020年后投产疚甲汹。“我们的最终目标穆眯某,是推出完全无人驾驶的噬千、最安全的 SUV 妨。” 魏建军说到士廖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标详品,魏建军说到齿,2020年墨,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军涕。对此淳,哈弗规划了四十余款新产品扳,覆盖全部的SUV细分市场肥储。到了2020年头,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标乓,在规模上超过吉普伎、路虎卜泰,成为全球最大的专业SUV品牌毖。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蜕讨袄,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时浆翔,魏建军回应道弄敖,要取得这样的成绩主要来源于两个方面低,一方面要靠产品快速地更新迭代宦具牵,另一方面则是丰富多样的产品规划剿工浅,这其中就包括新能源方面的建设轨。据悉殿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型黔睹铜,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线恍穿,多点开花的同时又带给消费者更多的选择苹另。除此之外但卡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯缧稹,目前正加速推进全球化商业的发展糜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标汕剐。   2016年窟椒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展拒来餐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑纷娃:WEY登场之后哈弗应如何定位部车蝗?魏建军在现场表示吵衬:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化破搔噬。相反冷箍,哈弗将全面发力15 万以下市巢谩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场徒凳色。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针该迷,而“聚焦”就是集中资源亢,打造产品和服务的差异化优势射,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”辈糯。先做强抱瀑巩、再做大吉测浪,这正是哈弗理念的核心所在委。在盛典现成馈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一懦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语叮泻懂。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持扫叫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍胯光,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念挽连开,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队锑理泥。据了解芯,长城经常组织经销商团队去日本考察灰欧,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念冒怜。这正与长城的发展观念高度一致称徐。魏建军透露榷胺烯,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”旁顺羡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝宝无汇,经销商们也未曾有过动野搿,这正是“稳固”所体现的重要一点环。   长城汽车总裁王凤英表示驾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系怖写鬼。 她认为眯监襄,良好的厂商关系是相互作用的钡,只有让经销商满意都附,经销商才能够让消费者满意坍,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中舰,这是层层递进的作用效果寄亮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因缄投苯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌贸,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么协?哈弗给出了自己的答案脚驴串:200万的目标即可上路邦瓣芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受纺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今嗜爬,在新能源汽车补贴退坡后火,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元莱辅,这个数额占车辆销售价格的40%谈。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响填?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续持怠茧?未来号泄梅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇槐?2月8日下午泞,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示培,2016年丢响勃,我国新能源汽车的发展走在了世界前列洞胃拒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一腹,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势反稠。随着核心技术差距的缩型省,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强上。但是粕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内剃,巩固和扩大这种优势闹捣克,还需要政策韦强吵、制度和市场三方合力将,打造可持续的市场化发展死酥谈。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布哩赐,但是从已知的美国枚堤怖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看帛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置烦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%凸。同时珐薪程,公共类充电桩接近15万个的发展规模嫁漓酱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家椿领。   “走在世界前列孰割涩,不仅是体量和发展速度位居世界第一庆,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一墒际。”许艳华表示尽搁匙,经过近几年的积累合驳,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证稼亲、制造和营销的体系能力猎,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变扭,产业链基本完善维情坦。整车骇、动力电池橡匠、驱动电机系统性能大幅提升副敝,市场主流车型的动力性酷、续驶里程耸笛惕、能效冀、可靠性沟辅顷、舒适性明显改善昂茎牛,整车痕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展导锰歇,新能源汽车市场覆盖率提升芍扯盘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国匣套,占世界市场比重约为50%日蘑肆。按照已知的企业规划欺,在乘用车领域讽脸庙,2017年我国将有73款车型推出讼寿裁,进一步满足市场需求策蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时围犯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步臣侮拖,整车单位公里行驶成本也在下降胯棉静。“20%的成本下降筏裤幢,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价顾,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蜕膏。”许艳华对《中国汽车报》表示配,在规模扩大成本下降的同时难板荷,市场竞争下之下强醋,企业会做出有利于市场发展的选择壤型香,也因此蹄瞬,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右胎。   许艳华判断竣,2017年娠警此,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强池罢蔷,预计占比会突破70%俺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高踞忿,充电基础设施也将继续保持快速增长微崎。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系氖喂奇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列糙号驼,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确软颂为,在此框架内吕,到2020年拟缺疾,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展窍。但是补贴退坡后怎么办挛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动坊。”许艳华认为璃,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移茂,让新能源汽车使用成本进一步降低舒存汹,才能保证其持续良性发展啥。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件畴蓝。目前笆,无论是整车勺归良、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确兴腑,剩下的就是政策实施好的问题韦恰些,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来谷仁草。”许艳华强调团,我国需要基于长远发展的政策驱动体系牟慕疏,2020年到2025年是重要的过渡期潮,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势闭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用驶炽侗,这方面我国也走在世界前列械虹赊,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》敲划荤,进一步落实国家新能源汽车发展战略嗡娟般,保障车辆和使用安全摹绥。   不过蜡瓤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议瀑罚猴。针对《暂行办法》歧,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%柿沦、10%和12%的比例席匆,调整为5%媚、8%蹭、12%的比例庙惧肝,并允许2018年薯粹、2019年负积分可延迟一年抵偿舒穗伸。同时嘿,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蔽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢酚,丧失中国已形成的比较优势侧,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用逢虱县。中汽协希望《暂行办法》尽快出台歧揪芬,以便企业开发和商业计划的制定仇软唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时时办,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景坦吴坎。犹记得2015年7月乳,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车怠肩,并对这些汽车的车载软件进行升级埂促,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火椭豁疲,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机枚廓、转向系统以及车载系统咖。    如今孰,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置健疽苹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案莲失,如果没有行业安全标准来做规范磁枯善,或将引发不可想象的严重后果湘台凄。在我国性,作为国家网络安全的重要组成部分倾掀,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫继悲。《中国汽车报》记者日前获悉女临,《车联网网络安全白皮书》矗辉、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布将罐喘。在发布之前惮脐,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖猾,他告诉记者餐恼孤,车联网网络安全即将拥有“指南针”睛什。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》疯冗菏:《白皮书》秸伦耸、《细则》出台的大背景是什么酵?    庞春霖懂:在节能环保俺酚剑、安全舒适瞎拣,以及车联网白、自动驾驶胜、智能交通等方面要素的推动下患翻贡,汽车正在迅速IT化罕酮、智能化掇困。与传统汽车相比苫烧,智能网联汽车在节能减排烤、安全舒适方面具有前所未有的优势衰,符合汽车工业轨、交通出行方面的发展趋势为刑甩,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战哨卧福。在互联互通的背景下捐,没有网络安全充分保障的情况下娇费,智能网联汽车带来的可能就是灾难躲咎柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日传镣,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》毯,明确要求网络运营者(车厂垢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务欠呐暴,应当依照法律闷拟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求每孟顽,采取技术措施和其他必要措施狗廷绩,保障网络安全夕祟洁、稳定运行镁,有效应对网络安全事件谐裸盟,防范网络违法犯罪活动吓久屋,维护网络数据的完整性琅乐、保密性和可用性鸵疆郊。网络相关行业组织按照章程两,加强行业自律搬,制定网络安全行为规范宏,指导会员加强网络安全保护惋诲茨,提高网络安全保护水平粱,促进行业健康发展花。”该法2017年6月1日起施行笑。    2016年10月23日污填岸,在前期工作基础上鹿交卷,在工业和信息化部等部门指导和支持下崔,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作统蜗。在前期承担某信息安全专项工作的基础上放,2016年底搬,以电子科技大学为主任委员督和抛、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)浪、中国信息通信研究院低秆、国家互联网应急中心考、中国联通橙、中国电科第30所浩曹界、奇虎360返耿怪、博世为副主任委员高,联合国内外70多家整车吮龄、芯片帕抛承、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称外:车联网络安全委员会)正式成立驮陶浮。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求安肠警,在工业和信息化部郊、国家密码管理局图捷、国家网信办等部门指导辱筋、支持下响甜,车联网络安全委员会于2016年底组织和拌、协调产业资源莆,以我国自主和在华骨干外资车企晦宽侮、终端和零部件厂商为调研对象露不,先后完成华南绍、华东籍晚呛、华北百、东北凳叫、西南地区调研工作娠,充分了解了车联网网络和信息安全政策孩唯茂、法规扛偶、标准间裙婆、产品苟铅、应用等方面的实际情况与现实需求猴每。并组织与协调联盟内外资源匠芭,开展了车联网网络与信息安全相关政策梢稗、法规胯、标准的研究扒,形成《白皮书》购、《细则》棱,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布客垂。    《中国汽车报》渭喉捶:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖杆拿:随着车联网发展络,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件怪狗魏。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规并涎疾、技术标准罗狡逗、产品及服务体系的支持途立。从调研情况看剑稗,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战侥情,缺乏可靠和一致性的基础工作弓耽,因此需要我们及早采取措施河守,完成网络安全方面的顶层设计工作鳖,从政策共江裴、规划稳誊、标准拨、技术晨熬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用逃。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂俳馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状怀萍故,为车联网网络安全的后续发展提供建议泪,推动车联网网络安全产业的快速发展矗。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》速竿坑,从企业盆橙沽、用户梗痹、政府需求出发芯翁库,参考《工业控制系统信息安全防护指南》悲粕稻,结合车联网的行业特点和技术属性污谷,立足当前现实和未来发展趋势此恫贩,提出论呕可、确定了一系列车联网网络安全防护的体系充、指标和建议浑,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南钳究,提升网络安全防护能力玖凳膝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施戒僻。    《中国汽车报》逼:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定沃客?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准睫釜履,对现有车辆和新车产生怎样的影响呻?有没有实施的时间节点系农酗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高计?    庞春霖市闷叹:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南富免,并不涉及强制性标准和法规词。同时通过产业宣传心胃、贯彻和使用宠,不断发现新的需求和不足芦啥,并加以完善揩。但由于网络安全形势的复杂性冗肠粱,以及车辆作为一种重要的交通工具凛美,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台钡瘁揽。    两项文件本身就是在调研基础上剖浅推,听取产业单位需求而形成的疲,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶绥委巍,减少大家的迷惑和疑虑垮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动赐堤泼,切身维护好产业和用户的根本权益系蜗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品颁谰凡,当然会有成本在里面恰搜蒲。不过从发展的角度来看苏劳窃,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样配擞喀,属于必备的系统柯鞋,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品巧面。同时拾密,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点概贡,也会赢得更多消费者的信赖到霸如。    《中国汽车报》莎幕嘶:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动畅罢檀?自主故田、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一驴浮?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战滴办烫?    庞春霖江:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作轻柬,其中一些关键技术和产品暑放刚,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试克卤,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蚂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分敖男,那么就像现在车辆的保险杠附、安全带惩吾苗、气囊是、ADAS等等常规安全产品一样涩透关,无论自主还是进口车辆风,应该都是一致和统一的要求很级,并可以采取现在车辆型号核准等方式苯,推动车联网网络安全产品的安装遂、测试恋忙崔、使用入丝、维护和服务焚固。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多裂琶,首先是人们的意识问题健,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意告娜尸,但对于车联网网络安全却毫不在意湘。要知道礁屠掣,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单丢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂偏、多变骏殿撮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片烙嘲沮、软件等基础技术醚陀,对于自主车联网网络安全产品而言踏翔红,投入比较大泊槽巍、周期比较长嫩、效益回收比较漫长少窟,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长歪,从整车企业昂淬渐,到零部件筐葡、软件悲土烹、芯片供应商饱,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蟹、人才队伍耗昂咖、产品体系墩膳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系巨,也非结构化的治理模式吭茅赐,需要新型的伦理岔、法律和技术法规给予支持扳怒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界颊五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚瞄昂:李芳" "   1月18日栖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会燃从。引人注目的是矛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起壕歪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”缚耙桶。EC180之所以有如此低的价格戌,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴授颁匹。在补贴退坡的背景下钨将饥,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势唯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业皇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何诵容?在发布会后恳亩税,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访郎隙,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义低,以及2017年的经营策略与规划遍码。   《中国汽车报》诺簧碑: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义矮客蓝?   郑刚叮: 北汽新能源有两大类产品平台贯蹲干,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品窟,包括EV匡剑匿、EU铃开、EX抡肖联、EH四个系列宦每读。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品硷史。在开发之初奋鸽戏,我们就对其有一个精准的定位与期待涉。   北汽新能源在两年前预计到浪畅,新能源汽车的3.0时代即将到来洗粮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格瓢泪霖。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入佃场,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车扒得。   目前骋笔达,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握抠监,这没有错靶涡闲,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术筐塑,并没有推向市场的现象式任。我认为坍抢弊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合笨惹,也没有认清正确的发展方向拦。   因此爬,在两年前开发全新平台之初吴加莎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车巍,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路考,这种做法目前看来是成功的外鳞蠢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能东胆蝗、造型淬违好、特点以及价格之后锌,大多数人对其给予了极高的赞誉钒祥,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号泛氮刃。   在成本控制方面诲集懒,我们认为还有压缩的余地薄拴,通过不断地挖潜降低成本沸桐箩,我们认为可以让更多的人开上这款车背吠物,不过这需要一个发展过程寡。随着销量和产能达到一定规母ぃ后剃,我们会进一步整合资源脓、降低成本暮匿,提供给用户性价比更高的电动汽车圣计虏。因此实离勿,就目前来说堤,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力痰健,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蹬较凯。   《中国汽车报》魂: 面对补贴退坡抵,EC180为何还能采取目前的低价策略送?北汽新能源有怎样的发展战略辰?   郑刚辟咕伪: 从当前产业政策来看缚精硕,全国各地的补贴额度不同步等,流程不同澄,这都带来了公司内部成本摊销的问题看错揉,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难剩。为此坦,北汽新能源成立了卫蓝基金缎即羚,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴釜老。这需要企业拥有一定的资金储备茶蕊。只要差异化的地方补贴还存在栖韩,卫蓝基金的使命就不会结束称癸刻。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产份疟层,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会守顷敦。只要发展的规划清晰翰狄,我们有能力也有信心做下去栏。因此郡,我认为当整个市场达到一定规某校后士挥,企业才能做大做强烈观。在我看来禽群该,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的热幕你,而不去考虑社会责任核碘杠。只有兼顾了二者静扔须,才能获得发展与壮大扰漏蓟。   就北汽新能源而言扑磺啊,如果年产销量达不到10万棚,那么就没有持续发展的能力版揣钨。因此郴,我们公司定下17万辆的年度目标典瘫词,并将在4年之后达到50万辆凌秤吼。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点河肋唾。谁先占领制高点私匡潞,谁就有效益兢。新能源汽车市场的成本杀手愧蹦炮,也将是市场杀手饺。   在竞争过程中合,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手爆嗜翘,而是以传统燃油汽车为对手殊粉。因为它代表了污染射何,势必要被市场所淘汰等蝗。   《中国汽车报》土: 新造车企业的强势介入率歌,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响嘉烂闯?   郑刚举我: 与跨界企业造车相比此,我们的优势正是他们的劣势寥。依托北汽集团汾,北汽新能源有着很丰富绵、庞大的制造资源徒碎,有巨大的产业链规模优势搔婚。在互联网体验方面厦那铅,我们确实面临一些挑战剖,但我们在造车工艺闹玖灰、供应链与流程方面有着更强的积累檬。   在我看来蓉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在暴,这些可以相互转化幸嗓。我在发布会上再三强调驹陡呛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业体漓,而不是新能源汽车厂商邵。如何能够最大化地提升电动汽车性能摹弹,创造差异化的用户体验和品牌价值蹄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向染芦。   目前饯罢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类似:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户申锯旁。在这三类潜在的用户中哺孟镣,我们的发展空间都非常大细。   对于新造车企业而言详潍,他们确实会面临诸多的挑战广。我们在发展过程中遇到的挫折呐汾,恐怕他们也得挨个体会到巨,但这是一个正常的发展轨迹醛阀。因此回际逛,我认为这是一个跨界融合的时代都,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制遂奥膝,将思维与资源彼此借鉴摹缝,从而为用户打造更好的新能源汽车崩。   《中国汽车报》孩乏副: 北汽新能源目前的两条产品线钢:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蹿哩?   郑刚牡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线播殴犀,ARCFOX则走年轻与新潮的路线卷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异朔喂澎。相对而言赔萍,BJEV的目标用户是我们身边的朋友磕、邻居酚、亲戚共某怂,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比签。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人乓桐贝,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征椽费。因此在性能层面郎,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化磷,而ARCFOX更多会搭载智能化功能请娥。   在智能化方面淌认,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蔑宋。例如ARCFOX将会在社交聘信、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性歪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点版吗。相对而言烯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高庞冻涉,智能化水平也将上一个台阶谷登。未来苛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现迪嗣酒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后凛缆趟,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蛔蛔。   《中国汽车报》嚷鹿: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何矛戒,公司将如何利用这笔资金崔?   郑刚卉劣慑: 在今天上午的股东会上我们正式宣布妨,将实施不少于80亿元人民币的融资扁点,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平斡纹。无论是电动化还是智能化垢讥,我们都会在研发上投入大量的资金绢本。目前下玛觅,北汽新能源的研发投入主要在两方面坍哦,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究掏。   我们希望引入来自产业链的投资方廖嚎,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展继瘦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后翰外黎,智能化成为卖点叉颊蛔。   目前倪叮,北汽新能源拥有了三个生产基地趴,现阶段产能还有限誓芒,每年只有20万辆的产能偶莫。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地舱韦温,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源氏,从而可以更好地降低成本五写碉,提升效率享喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天航棱,大众汽车集团管理董事会成员墙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满信。1月14日地膏时,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员盟融,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日蹈幌,他在长春见证了《一汽沧涤寇、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午峭线颇,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室皑纯暖,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蔽。    新能源汽车卜耍革,重中之重    尽管行程密集奇,但海兹曼依旧神采奕奕朔设舶。他有理由高兴鹿刺,要知道答陆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众渴琴玫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车协列,比上一年增长12.2%檄秀落。即便如此兔,海兹曼在专访开始时烁,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”散搁。那么大众还关注什么霉挪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车诗剂冒。“到2020年藏,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年墓瞧,目标为150万辆梧班。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣渌稀;同时无成时,大众在中国的新能源汽车路线坤凳,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡炊。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说憋谅,40万辆及150万辆的目标中炭娇,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当假。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度秋匠茸,海兹曼称岗,这要由市场及车主来决定氯竿。此外呜耙,进口新能源车虽然是个“小头”诺该,但会涉及更多细分市忱穆吖ⅰ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择碍。    奥迪与一汽合作羌裸,加强再加强    就在1月16日傍晚陀碌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽皇悉、奥迪十年商业计划》掳促坪,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转皖侵。海兹曼见证了这一协定的签署勿颈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议限:“这是一个战略性规划缴抗,不仅为奥迪烘飞拷,为大众饱,也为一汽明确了发展目标光毫炽。三方达成了共识诬,而这一共识不仅在传统燃油车方面灌施谁,更是在新能源汽车和移动出行方面敬防丝。”据悉奇,双方将针对21个核心领域开展深度合作赂胺骡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线沥邵苍,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场檀。其中示苗妻,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点宦仍。同时拟捻答,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上雇,未来十年将广泛地在全新领域开展合作级无揉,包括套慨省:智能互联酱欧、移动出行肝、联合数字化项目慧鹿、金融服务合作等众多核心业务领域供。    同时客,为了更有力地支撑未来合作事业的发展桂尉同,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力第,在提高一汽-大众的研发及新能源能力牛喉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作佩跨群。    “对于奥迪和一汽来说死敬晨,总的框架已经搭起来了厩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’劲。”海兹曼笑着说纤骄旗。    上汽奥迪聊嵌讨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作富筏埃,记者自然不会错过追问的机会荒发娄。    海兹曼进一步透露疾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系档,但当前的重点蔼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作尝藤,形成长期的更有建设性的伙伴关系丧贡佳。“除了十年商业计划的内容之外苟嘘,我们同时也更加重视解决经销商的问题烫褂,更加重视经销商的权益蜜。我们要更加积极地回应经销商的诉求敬瑟,解决他们的盈利问题惦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”塑泪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停乳?在记者的追问下惦保,海兹曼称伸毛谱,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进葛颗商,并且经销商的问题解决之后匪憨,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”叫。    至于具体时间表朽冒熬,海兹曼透露微掏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行擎侯,最早要到2018年开始托。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱缮褪:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任哺,各位朋友采互理,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛含。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断桥需。   题目是“坚定信心烹脾,持续推动中国新能源汽车持续发展”略。汽车的电动化是大势所趋艰,体制优势是推动发展的根本胶跋,然后就是坚定信心轮吼维。特别这几年新能源汽车发展很快古,产品的成熟度就榷、政策的全面性交劲、系统性贾身燎,老百姓的认可剂,这些是电动车徒、电动化大势所趋簿魂。大家可以看看壁涉差,我们今年2016年差不多是50多万台茸凳,占到全球67%献埔。从增长趋势也可以看到斜,从2011年滤唱、2012年阿仓、2013年倪、2014年魏,特别是2014年赏啤、2015年察,包括不平凡的2016年脐暗,虽然有各种曲折妙诉稼,但还是获得了很高的增长伤钝,大概有50%染酥降,全球占比差不多有60%多兢。   我想讲几个理解和发现圃。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了男刚,做的非常彻底膜。我们可以翻看一下2016年的数据硷袭惋,2016年中国公交大巴享,不包括旅游大巴铅棘,总销量大概在10万台左右五,但是我们纯电大巴差不多7万台惭,插电式混合动力是1.7万台耸狠,加起来大概是87%绘矫稻,占总的销量接近90%把岗旗,这么高的份额舶返,我觉得差不多就在3年左右发生的河盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去嗅馈,到2018年该哎,我们认为在公交这个领域里面堑槐,燃油车会进入死亡郝腐。很有趣的是2018年毙烩痢,如果你要在欧洲或者在日本潭,欧洲盛首谐、日本一些主流的燃油大巴的制造商衅,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来讹,或者刚刚接近路试萌拇汐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化括琳规。从这个感知可以看出才丝,中国背后的推手是什么炬是,为什么这么快隘释,无论从技术筷罢、从市场丹荣撤、从体制绘倍。因此我觉得铺氨啊,体制的推动是推手潘,因为公交很容易充电构,固定路线椒,固定区间笔,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的绰号盲,大部分属于国有体制喉其,政府有很大的话语权靡,公交的排放巨大背酱侨,一台公交补贴很高沃赂,但它排放更高钠。一台公交我们算了算榷,早上5点上路秋先骄,到晚上差不多10点下路粱洗,一天工作18个小时酿,相当于30-35台私家车的排放雾镶盲。因此愤,我们四部委在推动产业政策里面络兑提,花了巨资在推动这个产业赐,但节能减排的效果是最明显的笛杜铅,而且在全球保持领先度也是最突出的氮疆兼。   比如像深圳领恐梧,2015年扔椽、2016年当躲,大概2017年上半年绩琉喀,就实现1.5万台公交全面的电动化洼颠卸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲毁捍。而且这个产品喜、这个领域我相信还能保持持续的领先弟栋惰,和乘用车矗型、商用车比芬肉南,和一般的卡车比帅程,我觉得在大巴这个领域里面豹,我们中国无论从技术鹤猩、从供应链捅、从规模汗、从市场地位疟缆,还是很牢靠的苔渴不。出租车可能是下一个领域辛功挖,我们相信在未来3年里面澈蚂,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蚂吉。   优秀的体制助推泞携歪,产业快速发展楼徒卫。即使2016年不平凡的一年里面纪,国家有很多政策溶,像国务院2月24日政策常务会议复孰,政府公共采购配额揽恨,7月6日马凯在西安有一个专题会播,包括到10月18日克强总理国务院常务会掀维,原则上不核准传统燃油车拌,加上之前一整套的体系露。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的充、最系统的政策体系农煎保,包括今天我们的百人会这么一个平台蔽,在国外是不可思议的吃题老,但是在中国就发生了伴镭,我想清泰主任亲自组织坪妇,这种特殊的身份把大家聚集在一起酞,而且今年的规模更大睫董蕉,明年可能还会更大掂免,这些体制推动中国新能源的高速成长贝勺。   从税收需歇绒、推广配套贩乳、长效核查井邦、推广管理等都在推动堪,当然国内新能源汽车产业链的形成规模添烂篮,刚才欧阳老师也提了市靶垂,很全面贬藕培,从上游的IC制造宋瞎供、正极秆、负极筛、电解也隔膜饥、各种资源毙滑、配套男链想,中游的电池心奈、电控瓜、电机疤,下游的整车绅盛邪,包括售后服务坛涤庭,全系统的工、全规模的颇。国外也是迎来了发展的热潮墙抹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售陶界家,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%判,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入抵。   坚定信心胜,持续推动新能源汽车的健康发展碉端漂。其实我们在业内也在把这个脉虑痛,2015年1%是一个拐点摔础,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台饲邢,相当于当年差不多10%的市场份额然侮,2025要达到20%的份额囱,当年要做到差不多400万台档,才能达到目标烈茅肋。因此我觉得暴,2020年10%还是有一些挑战愧凹。我认为到2025年怪辰容,如果电池做到每瓦时1元钱以内呕秀,按照同等配置的汽车恍,成本按照同口径的品牌橡授、同口径的配置算括,大概比传统车还贵20%-30%苔,这时候国家财政一旦退出去以后酮力沸,必须有相应的措施来进行补充疏。我相信第一阀栏坊,购置税的减免力箱沤,一定要延到2025仑,甚至于到2030箱凯宦,这是一个10%的政策支持嘉,这点非常非常重要奋葱。第二挠,消费税腥,特别是对插电式混合动力车卜席,消费税有2%函、5%-9%勾巴宠,如果在国家财政资金退出以后柏诗,如果这个要有一个减免的话么疏,这里加起来差不多接近15%-20%趣,这样把30%缩小2/3谰,国家政策就扶上马狮谈、送一程戈窝,才能够让新能源车更健康饺蝎。   齐心协力吭,2017粳玖容,撸起袖子贾裂笨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽孺节:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地朔肌,万象更新投,这是中国新能源汽车的春天拿嘲。从2014年的小荷初露认毕凸,到2015年的急剧拉升丝,再到2016年的高位放量贤,可以说经过三年的蓄势某库霜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化陷。牛市的格局基本确定卡乡冲,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标凸帘,“十三五”郴唱、“十四五”和“十五五”期间牡私身,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%江誊、30%和33%男,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代金驰办,继本世纪初的“黄金十年”之后委,下一个风口即将到来芬匈鹅。   毫无疑问晚镁疼,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇里陕酗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役汾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化精氦刀,值得关注券然肋。我们总结了一下这些变化捅啪,有三个方面的特点稿郊撼:   一是市场的形态改变了坑。   从导入期迈向快速成长期让释,刚才欧阳教授称之为成长期驳酥,我们在前面加了“快速”两个字步,有待商榷四朵络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府渴虎,成为消费主体愧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙庇午,新能源汽车从政府的示范运营起步氰吝,不断地向私人购车靠拢颗去,临界点已经到来!有统计表明搪,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%笛肪取,预计今年将进一步提升到70%左右判。大家知道个人购车时代是产品为王的时代屠腑,要在竞争中胜出锋炕拈,就必须以客户为中心轰悔,以市场为导向颅,树匠心施,出精品妮。   二是竞争的主体增加了开挥痢。   从少数先行者的竞争斜橇,演变为全员竞争胶绢冒,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手话。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划怯,包括这些国际大牌珐胸,比如说戴姆勒肆胚水、大众等等跨国品牌烂撂,通过合资强化了在中国的业务布局帆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点律伍。有统计表明淀,从2015年开始肪撩,全国新能源整车的投资项目超过30个眷福,总金额超过了1000亿元插抡婚,总产能超过了300万辆伶庙苍。当这些产能陆续释放淳划,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代齿镁。到那个时候衰婚,竞争将回归本源惊猜,那就是技术袖林蒙、产品和服务姥诺磊。   三是行业政策转向酬收感。   从扶持补贴过渡到监管引导谴,政策驱动弱化冠、创新驱动凸显热托。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整尺怂点,产业政策呈现出四大趋势剖:   第一沙卉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境偷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二害矩碗,通过准入伺、销售坍拼爬、使用环节的标准发布娃涵磺,提高行业的门槛钝,净化市场环境;第三嫉饶晌,通过补贴退坡和私人充电桩的破局壬,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度剔挟,让市场发挥主导作用;第四峨得,通过电池目录和技术路线图的发布板奖,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累很蒂,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瞧岔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”草。   本世纪的前十年彪徐,可以说汽油车高速增长缅侯接,成就了中国汽车产业的由小到大釜篙举。接下来的这十五年其擅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强乏?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”耻参,克强总理也讲猩衔,“发展新能源汽车试,是培育新动能陌权,发展新经济的重要抓手”藏。中国政府凭借新能源汽车苛,特别是纯电动汽车搏缴钡,引领产业升级侵,谋求弯道超车楷,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈猫共靛。   继高铁矾晌反、特高压和核电之后渡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”亥,这种希望能不能变为现实玲鸡?还需要我们全体汽车人的共同努力舍倍铰。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早虱漆,目前已经基本建立起了一定的先发优势林珐,把先发优势转化为领先优势疲娩舅,是我们坚持不懈的目标鹊。而要成为一个真正的领先者僳逆,只有创新咐磺刨。创新就是从零到一寿繁然,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件薪七婚,用全新的方式组合起来邯富献,去创造新产品惯绘猎,去创造新的生产方式和商业模式导彭,去开辟新市车缴尽,去整合资源病街起,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商末锨胸,去实现新的价值创造限化。我们将以创新为最核心的驱动力锋炯汤,全神贯注冗,聚焦技术配太,聚焦产品荒漓,聚焦资源篓搔持,聚焦市呈摺;以心无旁鹜的聚焦战略谓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志滥巍,实现北汽集团领跑的梦想懒。   借今天会议的机会扁惜系,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略妓,也就是刚才谈到的四个聚焦密:   第一曹屑,聚焦技术尘篱。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖署匠,消除盲点栖旦。新能源产业最核心的技术就是“三电”昏,此外充电和续能技术哄、激光雷达等汽车技术亮替,以及轻量化的新材料戈,石墨和锂等上游关键资源扇,也是我们需要掌握的核心技术和资源帅芦戌。这些技术和资源涎嚎聚,是我们在新能源汽车行业立足的必需品殴贫,我们再难也必须干秤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作秆仍,各司其职岛工苹,对新能源汽车关键技术进行各个击破藉违发。北汽集团将在政府的指导和帮助下呜,在北京的经济开发区缸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心泡。它由研发创新中心绊、全球营销中心眷、品牌体验中心淘郡、联合创新中心等五大部分组成剔,将建成从用户研究纪为、概念设计坤、前瞻技术毋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地虑拾。   第二刨熬,聚焦产品傅。   产品是企业价值的最终呈现串完敬,是我们寻求客户认同的物质载体列涵。高度契合用户需求措,被用户接纳灭抚、认同的产品才是有效的产品伺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比探丁,我们的产品在续航里程理脐、成本控制禽干、整车品质隘、产品线的丰富度方面掠凛裂,目前还存在着明显差距录餐。打造新能源汽车的产品力努弘,我们将从以下几个方面努力剔狗厘:   一是凝练困起财,集中北汽集团的优势资源垒抄鄙,打造若干款明星产品华。   二是做好差异化的文章哥袖,精确地切入特定的细分市场浪宪。   三是做好迭代创新统含,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化敦筷、网联化酞凰、轻量化技术应用到产品中落,并根据新能源的技术特点褂面贤,开发设计全新的车型平台凄。   第三雾,聚焦资源昂。   21世纪的竞争拨,不再是产品的竞争沽份,也不再是渠道的竞争绞,而是资源整合能力的竞争怒褥芍。新能源汽车全产业链更长坤篡、体量大彪,包括整车保蔡溃、充电基础设施渭块、智能网联底彻郊、无人驾驶以及下游应用在内拿噶揪,整体的市场规模在10万亿元以上拧不。   然而资源是有限的龟,优质的资源更为稀缺昧,新能源产业作为朝阳产业撇俗,资源的布局与传统车完全不同翻,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态贯喷芯,瞄准核心资源和稀缺资源第伶,提前布局价,将其纳入到我们的生态圈之中钢,北汽集团将围绕着创新链堆剃莽、产业链掀帝且、市场链抒劝妈、服务链和资本链这五大目块陆宠,通过新兴技术的孵化达粮、成长型企业培育猛恰、产业并购整合等手段勃坡息,实现关键核心技术的突破与领先惹萝埂,打造北汽新能源的杀手锏汾,谋求长远的发展蕊,实现对传统汽车产业的更替誓淬。   第四妇溺,聚焦市场街。   市场占有率是关系到产品的关注度泰、品牌影响力的重要一环敖芹拜,目前我们在新能源汽车市场的拓展端黄涂、品牌传播墓霉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面呛遣肆,可以说暂时走在了行业的前列搏巍百。下一阶段脯梗,我们在继续发挥自身优势的同时匡,还要加强对市场的精耕细作似,对不同市场进行分别覆盖非彻,不断扩大自己的势力范围炯签。对公务市车砘缜铩,我们将根据公务车描、出租车诽鲤览、城市物流宛、城市租赁乓匙棺、城市公交等不同领域的特点笑艰,把规律琢磨透救戌,在品质差异化芦饱、品类差异化和品牌差异化上做足文章盎陵。对新兴市衬匪埂,我们将引入汽车的共享理念艇姑确,做好网约车市场开发典破轿,打造国民车苯活,切入经济型纯电动汽车市场火鬼。同时惭,通过融资租赁等手段炮,对特定客户资源进行开发酚箱赌。   各位领导迹抨、各位专家忿、各位同仁年较芭,“阳春布德泽锯既,万物生光辉”碍,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启坍寥次,新时代近在咫尺谭,新机遇触手可及妊,新梦想指日可期贯皋,让我们以自力更生凸敝胜、艰苦创业的进取之心慈甲,以敢于人心处澄痹,勇攀高峰的凌云之志锣,撸起袖子店款,真抓实干晴,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲退私蔼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录母:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年睬筷,我认真思考之后拭恍躬,认为这一说法不无道理杏。我想可以从两方面来看输,一个方面是从全球来看哦湾枯,在2016年这一年嫉,发达国家主要汽车生产国丢详劫,包括大型汽车公司娄,大家对汽车发展的低碳化踢跋、智能化峡袱馁、信息化取得了进一步的共识释酗羡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点盖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中揭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话窟坑,但是说到了要害抗扣脐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期胳逛,守成者将面临巨大的挑战”观偶。而从国内来看扯磐情,我从调研中发现秒俏,很多企业由“试试看”蠢兼,转向了“铁了心地干”梆腊贸,把电动车放到了公司战略的中心地位石。    刚才李书福老总讲的他的规划绵羌烙,到2020年处弛闹、2025年竭星睡,电动车的比例要占那么大疲冀,新能源车占比那么大监猛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心牟。    另外东,在这一年当中断,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿藤馁,一个是企业的研发路径在变化牛拒币,由燃油车的引进谭娇绣、消化氏岛、吸收波呕,正在转向开放条件下的自主创新狠舶断,各个企业对研发重视的程度觅氦娩、研发投入的力度是前所未有的夹通涤。另外笺虾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列请伯惶,这样就给了中国握躲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会立莆。另外财沥潞,有一批没有退路握舱,专注新能源汽车的新兴企业觅,他们没有存量的拖累弛,他们的思想更加解放诗把,这些新进入者带来了新思路九、新创意獭、新发展路径赐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路库奢,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路朗楼宪,对我们汽车人来讲会有新的感触酬仁概。    新进入者带来的新的发展路径参、新的生产组织模式寇璃瑰,给整个的产业带来了新的活力扁衫目。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径判平,我想这个影响是很深远的潞。因此赤,从这个意义上来说汝棉,经过孕育期的磨合窟芭废,现在已经开始有所收获脑泛逻。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题顾。    以2020年为结点塘,中国电动车将面临新的发展态势惟,我归纳了几个观点饲:    第一擅肌锯,进入2016年峨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期捐,在消费者购买意愿增强的同时谁瞪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择匙。此时咀牡,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现青。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿泻方,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争筒皮绞。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候仕腹,随着竞争的加剧扯啼,企业间的差距拉大惶,大浪淘沙的过程已经开始逢,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量昧。这种现象不仅反映在整车扫炭,而且已经延伸到电池企业宝、零部件企业以及上下游整个产业链赶年。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获霉。    第二鲸,迎接国内市场国际化竞争奢敬痉。可以预计政府购车补贴淡出之时钡糙,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日味,距今只有四五年时间了孔讣庞。当前国内企业间的竞争只是一场序幕贬钙必,国际化竞争来临之时才是真正的考验苦刃清。中国的企业必须冷静地看到皆狼翁,产销规模大祭,并不等于竞争能力强故阑娃。我们与国外先进水平仍有不小的差距辖疟,重要的是技术基础薄弱蒋妒、原始创新能力低文诞、核心技术欠缺碌、品牌影响力不足绿,这些带有文化色彩的软实力虏祈,需要持之以恒的积累付,“非一日之寒”涕戮尸。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点但,提高竞争力的途径虑,不是等待企业的扶优扶强淘链,而是由政府创造好的产业生态呻充,使优胜者在竞争中脱颖而出甫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时恃耽为,就瞄准了国内国际两个市澈咎压摹,产品设计隆筐、生产工艺救烩史、产品质量都以国际水平为准窘,我想这些企业他们会相对比较主动佳库。    第三棺,向后补贴转型期的政府政策康,在既定政策支持的周期内跨,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蒜瓷浓,是政策能否顺利转型的关键脖。政府的购车补贴是一把双刃剑沧漠夺,当市场竞争格局出现之后辨陌劲,政府就要特别注意靖,不要因政策调整不及时而削弱竞争绵。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础危剧仍。因此浇害垮,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上响薄,聚焦技术创新棱撅词,加快补足技术短板冯,提升电动车的性价比萌。相应的罕罢叮,评价支持政策效果的窗口采唯开,应该由市场规模扩张侧顶舞,转向竞争力的提升光。    具体地看购车环节的补贴昆,应该适时退坡赡铜,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术份判、降低成本的能量凭新携,造成优胜劣汰之势扑。政府资金应更多地支持共性技术的开发懒、充电基础设施的建设取陀。与此同时拈堤,非补贴性的那些“功能性政策”黄世阿,例如碳排放政策较、燃油消耗量限值政策橡、零排放积分政策涣课泼,以及购车许可讨秋、限制行驶之类的政策组合应及时出台慈酷虚,使市场产生稳定的预期律寝饱。 第四唉榷,立足后补贴时期咯弄,打铁还得自身硬妥架。    从十城千辆算起食悉衔,各个国家发展电动车的时间差颓谦蔑,给中国企业留出了大约十年的孵化期撩小粗,这是难能可贵的扰眉。2020年丹熔,作为中国电动车的一个标志性年份簧,将迎来后补贴时期蔫。可以预计氛句,那个时候直接购车补贴将淡出撩,但功能性支持政策还将保持屑骸。在这种情况下守猛,电动车能否与燃油车抗衡肺双、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势彭顶,将取决于这几年的行动田停。    我国电动车是在较高起点上起步的肋滤矗,总体经济技术实力已经今非昔比棉粱糙,如果把握得当勃虎,以电动车为契机岸浩,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观喉,企业应充分利用政策支持的周期炉毙共,下大工夫做好三件事督妻纯:    第一蔬,人无远虑啤罐蝗,必有近忧勿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略屎售,并加紧部署与实施炼。    第二肠乡,持续壮大研发能力脑憾捞,掌握核心技术痘摩颂,攻下“不经济嘲涟棋、不放心杆内、不方便”一块短板没聘琼,奠定电动车与燃油车抗衡的基础惠水。 第三垫,以产品的品质善察啪、品味打造优秀自主品牌辆,赢得市场的信赖帆。    第四讽颁办,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的违,就是在这个期间家,一定要想办法在自主品牌上下工夫人。我们的品牌实际上在燃油车上艘据,很多企业下了很大的力量蹲商埠,但是应该说效果是有限的伺农甫。而在电动车来说是个新的机会蚊炼庇,所以在这方面应该下更大的工夫手示拴,通过产品的质量丛俺,通过产品的品味打造自己的品牌粱怕彼。    第五歉,要系统规划颓头戌,及早部署“电动车+互联网”破。今天的电动车之热董,并非由于传统能源的枯竭肆叙,而是因为它有很强大的正外部性粳。电动车的低碳化茅揭梗、信息化腺磁、智能化的潜在社会效益只有与新能源隘梗傅、智能交通僻齐、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥偏揽扛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能瘦馁。随着这些方面的成熟据,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题唉教趁。信息化陶锤蚀、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蛊端淑,这里有太多的文章可做课。目前辅助驾驶鲁绒、无人驾驶已经走在前面伐墨僧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源泵、智能交通部势、智慧城市以及5G通信协同发展拷函、统一规划妇、开展顶层设计很肺、超前部署赡妹、抓紧启动欣,引导企业的技术开发和基础设施建设裙嫌佬,推进“电动车+互联网+交通”汉,把阶段性技术成果用于提高交通效率非渴、降低物流成本泞姐、保证交通安全栓违差,使其产生经济和社会效益马。    电动车发展的大势已经不可逆转档莽,向前看梯藏钎,挑战与机遇并存骆梆。如果把握得当乳,机遇大于挑战!    我就说到这里鲤坚,谢谢大家!    (根据发言整理私回,未经本人审阅顶恳线。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  全国政协副主席墟、中国科学技术协会主席抵狡矮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来踌、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲憨,以下为万钢演讲ppt亮点实录咖:    尊敬的清泰同志魔、冠华部长峭前呐、苗圩部长烫福田、解主任猛,各位来自汽车界的中外朋友们炽辑,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计瞳。上午抽点时间看了一下展览谈嗓普,给我印象相当深惨,有一个很深的感觉郸拎烤,这十几年来中国的电动汽车持续发展顽,走上了一条创新的道路晚趁,而且现在产业进入一个快速发展机遇期式需。今天这个会议的主题很好骋啼,就是要持续地提升我们的技术能力烤放嚎,抓住创新新局面湘马牵。我想就我们未来促发展典,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇疼乏,谈一点我个人的看法卧粟狡。从四个方面梁来:    第一蹄罚锋,谈一谈我们这些年来齐心协力场搜,新能源汽车所取得的新进展门,尤其是2016年的进展特别明确疲诚。    第二乔耸,回归深入基础研究坍揩恢,提升新能源汽车的质量和效益蹦哭。    第三石盘,新的发展趋势迫菜乏、新的发展方向勒烷,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点身番,随着人工智能的不断深入搭长褂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇兢千。    第四赔,我们怎么样更好的凝心聚力蛇懈,合力推动新能源汽车的创新发展碧澳,谈几点看法骨能。    刚刚得到新的数据本艰匹,有的来自中汽协会力、有的来自中国汽研中心绥弹详,数据告诉我们诚侍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆溯纹篡,占新车销售比例的1.8%尺,中国的保有量达到了100万辆能度。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个瞳谈,这里讲的是公共用的充电桩砷撵,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家世础充。    我们的关键技术取得了显著的进步唤。今天上午我在零部件电机落擞冲、电池吧、电控这块花了好多时间捞暑,仔细地了解了一下情况东,确实和我们了解到的数字很相近佛恐磨。动力电池的关键材料发展进程加快溺苔潜、性能指标稳步提升咀肮、成本明显降低椭境,从动力电池的单体秘递戚、电池包扰冲、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进溺杆桑。一个指标性就是饲,三元正极材料能量动力型的电池成物霓,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤沏锑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心夯、有些争议儒菱,好多同志说睡吓,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标春卞算,现在看趋势已经很明显玖。我们特别强调的仁,幕馀蛹块比能量达到了140瓦时/公斤呕,动力电池系统的价格峰斑,这个价格现在也是保密韶嗽,但是总的说起来明显下降等琉荣,总的达到了2.5元/瓦时以下固。动力电池的产能达到了100G/瓦时铆,世界上生产规模停惦麻,特别是在新型电动汽车的动力电池湘,规模得到了很好的发展枷。    驱动电机技术也取得了新的突破伞涛穷。特别是共性基础技术进一步突破编岛,导磁硅钢琉、稀土永磁材料爬邵、绝缘体材料斑杠、位置传感器匙眷番,芯片的集成设计和电力电子系统烫美,取得了新的进展蹿汇。我也了解到讥摹,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展间怪芭。因此扫斯伤,重量比功率超过了3300瓦/公斤截,电池峰值效率达到了97%馆红,高效区达到了80%蹿。特别一些新的设计喀细,也对电驱动系统有一个很好的推动作用谋,比如说我们都知道寺哩,对于0—100公里的加速突社,对于电动机说起来梗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大读赎佬,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候市睦,就是高速公路上超车的时候护忙叙,超过它这个临界点以后电孺蜂,这也是一个安全因素揩强。现在我们很多企业从两个方面舵嚼慕,一个方面背闪,用双电机的技术来弥补后面这个不足痕琼小,第二个透赏,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力瞪弗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展弦附修。    今年汽车界有一个新闻群棘,第一个互联网汽车走上了市吵取,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合袄,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐寥舅,据说现在上汽的同志告诉我洛九建,每个月销售2万辆钝,产能有点跟不上了速,效果很好秘,上市不到半年累计就超过了9万辆木肺褐,成为荣威一个最大的销售热点米氏酚。在互联网大会期间炽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统悼李仟,搭载着北汽渺幢、奇瑞骂拴郎、比亚迪轿车都亮相趴胜尸,首次开放了道路棵熊,18辆车300多位嘉宾在试驶碑,当然评价各有不同妮,期望值也有待提升淮彩,但是勇敢的走出了第一步成蓖,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿许苗,做出自己的探索淑。    我特别感到高兴的是全,2014年我们就曾经提出电动化氓丘袄、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点舅,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索僵编俏。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展毯巩,从汽车到基础设施回,一直到停车场尾、充电站败,包括各方面财税的支持颇,一系列的政策吉。国家层面恕党鼻,从购置碘手修、补贴蚊色、税费减免匣梢、研发支持伦、生产准入隆、业态创新玻庞梆、基础设施多厦,特别是标准规范方面蔑,都出台了一系列重大的政策措施浇,现在看起来落实的进度还是比较好的科程。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论繁评抡,这是一个开门的讨论锹尼,许多外资企业都积极参与当中双,对电动汽车发展谰宦垫、新能源汽车发展搞涵石,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标删缉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面函瞎,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现晶蜜龋。也是由于刚刚推出来焙,我觉得很好立犊,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见期隧币,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见娟,使政策更具有落实性蔚。    这里向大家报告一下绥按厩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蕉挖参。新能源汽车作为一个试点的重点专项具被,实现了从基础科学到系统集成投嗜佃、共性技术集成表岸爱、示范全链条的部署清添,特别是在基础研究方面恫,加强了对基础科学问题的研究牌。因为现在产业发展到一定程度的时候狗寿,要提质烁洞滩、要增效承川,还必须要静下心来储姓答、回过头来从基础科学问题上下手饶化不,不断的进行优化忌校、改善呕刚讲,才能获得发展奥。特别是这次的重点研发专项潭,对于电动汽车智能化和网联化的技术懂,也设立了专门的课题晤软,实际也是我们当时电机癸、电池盖佬、电控的“三电”之一杀瓦,也随着时间的进展不断的转向新的重点丰洁。所以奠,整个“十三五”期间的专项规划铅,将对六个创新链条碱丰默,就是全链条一体化的部署竟,38个重点研发任务涵卯,政府加大了投入虚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入竿咐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿淖磐鸿,首次突破15000亿了,更值得高兴的是禄,企业在这里边投入比例得到增强扛奸,达到了78%以上擂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策暮另氢、加剧扣除政策有直接关系卸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿判粒,看起来企业投入的效率还是很高的南。    去年我用过这张图(ppt)湾碘,这次还用这张图辉灸,对它进行了更新能翱股。由于时间关系凹,统计是1-11月底退,11月底中国产销量是402000辆宝煌茫,如果这样算的话清,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蹈须,中国占了40万辆冲详,就是占了50%块。到2016年底剿缆,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆馅熄矾,中国占了其中的100万辆垮赌。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力许,也说明了我们国家对于节能减碳授、应对气候变化作出了新的贡献成煤挂。我们虽然应对气候变化调门并不高什,但是我们扎扎实实在做每一步戎灿侣,现在无论是风券龋、光肋水、水胖、输变电搜剧,无论在技术先进姑侩貌、装机容量权充番、发电量都走在了世界的前列垦,这也是我们作为一个还在发展中的国家陇,为新的发展柏勉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献揣势诉。    世界发展的趋势也是一致的邻母,低碳袜貉类、电动黄搪奇、智能化成为各国共同的选择跋款。美国哩驾、欧洲崎权奇、日本究稳,包括汽车企业福特损、丰田如、大众都推出了它们发展的战略痪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划眯和罐,比如说大众推出了它的“2025战略”绥妙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车坎衔,销量争取达到300万辆昧,自动驾驶要覆盖朝乐筒,在2021年提出全自动驾驶凰,电池也要进入大规模的投入愤克。奔驰也提出了它们可持续发展的目标歌鲜解,零排放饺辫寥、互联盖箔礁、自动驾驶汽车玫,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力诧盘磨、氢燃料汽车毙罐。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流髓辨亢、沟通房,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式封蚀、增程式的混合动力汽车戮恃汉,因为他这里有基础建设的问题拆别辛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来隆,就可以有电的情况充电摩恳、没电的情况加氢犊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蹄好,同时又实现了真正的零排放唬。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai抄,上次试驾可能还是8年以前墒微忌,我觉得汽车的进展随珊汗,无论动力性戊、环境友好性加好匠、驾驶的舒适型都得到了很快的进步脖,据说已经进入了市场嫌腥。包括通用也宣布了在2020年以前程,在中国推出9款新能源汽车革咆。我这里想说的是伍背,中国的市场也是世界的市呈瓜唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的炼棵,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展啦、参与竞争墓,汽车产业就是一个市场全竞争的产业唬笛晚,就需要我们来推动整个的发展烙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺吭藏磕。 第二贸冒奴,谈一谈我们对于深入基蠢魏庀摺,着力解决一些新问题的看法牌。    对于电动汽车艘狠,大家首谈就是续驶里程肆乡,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志妨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的罐侯仇。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车帛骨,一个明显的标志匙,实际电动汽车能耗是和它的整备质量突,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的瓮隙。如果说单程的提高电池的载量夕,当然加入电池的载量车子可能要增强敢捻季,车身的增强就又增加了重量篱,直接影响就是增加了它的电脑股葱。我们也看到一些装载高容量电池的逻徽,虽然续驶里程延长了懊刚,但是百公里电耗就明显的增加了凳帆。因此叛趣,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高块擒,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的暴、合理的规划勺。首先守,车辆运行的范畴颈秃。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位棠痕双,尤其是现在快惧兄,我们应对大气污染喂规,主要还是大城市集中告梳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑捣拼。但是从技术发展上说起来凸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度称胃胁、功率密度和整车的轻量化骂户癌,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准滑戊,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程琳松,这当然是市场的期望列妊,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题救济贺。    最近新材料研究发展很快惊沮,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用剖少豢。有的朋友跟我说涛舵,我们现在用的是石墨烯电池坍反,其实说用了石墨烯是对的潜帅盗,但是用石墨烯全部来做电池尉,似乎从科学意义上不太准确吹誊。石墨烯材料缎,包括碳纳米管厢新,都有它优异的电和热的传导性能敝,作为锂离子电池的负极材料添加剂梅普及,可以有效的降低内阻皖,提升放电的效率看谋,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话绅垃,还有助于减少介质之间的电位瘁雄澎,来减轻电池界面的腐蚀性拐。从这个角度上看萍耿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的杭,当然由于动力电池负极密度提高了淋,对正极材料也可以进一步的优化阂帘,在安全的前提下呐垄,所以也可以显著提高它的能量密度刷搜饱。但是由此而来带动的是全系统的技术进步并赂,就是说能量密度提高了恕哨,同样的电池包里面可能有更高的载电量蛇尺鲁,但是运行过程当中它的热交换量也会增加司锻馆。所以在增加单电池和电池穆士善桑块功率和能量密度的时候辜描,还要加强对于电池包热交换距离的研究深玲动,来优化提升电池包整体系统的技术妒,它也是一个相互关联的关系计逼灰。    随着电动汽车的发展估盟猾,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计唇。比如说电池包往往布置在底部籍澳,夏天路面的热辐射还是比较强的躬,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理存藕奇,从结构上来实现电池包的冷却搞,因为我们现在冷却剂就是这样的洗监蔫,要把它放在迎风处芭识十,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计倡嵌,电池包也应该考虑到这个恢贩砷,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理维。结合冬季放电的特征芭翟翟,我们还应该研究蛋耐,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制舶藐,使它保持在合理的范畴之内岁敲,来逐步的解决冬天放电比较慢的脸蚀、容量比较低的问题掳趟。总之说起来枚沮,我这只不过是一个例子馅颊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础丹镣嗡、关键换懒奋、整体的技术统一的来规划和部署凸孔。    上次百人会上我特别提出点妈,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术辆星,带动汽车制造的转型升级休瘸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节浆眉,给我留下一个很深刻的印象谴跺,我和苗圩同志都搞汽车的迸烯,过去我们焊一个车身500多块钢板瑟啪,用2000—3000个焊点接在一起抄,加工线上全部实现了机器人奸膳内。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身娜供,一共就45个部件卧赁,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线触,几个机器人协同操作菇解。板件和板件之间没有焊接兢看,就是直接的黏接滇廓墩,加热黏接问,远远看去就像搭小孩玩具似的熔鹊寝,几个东西装起来趟晾。更使我感到比较吃惊的绍叮,现在碳纤维的车身惮似锰,已经不需要在现场涂装了录木梨,有点像我们当年装修房子翱侧顾,先装地板再油漆撤谐,现在用的全是油漆地板蒋。现在汽车安装上确实有进步钾贫卤,所以我也很有感触佃陶舒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新牢,需要轻量化材料的技术函借熊,需要轻量化的设计巨掀,需要轻量化的工艺狗,也需要轻量化的流程轨俏。特别是现在的汽车产业横那浅,包括内饰座椅使用的材料溜绞略,也尽可能的采用可回收酗萝、可再使用的材料慷红刹,这方面的技术也在不断的提高脐斜,这个应该成为我们新能源汽车发展鸥表,不光在车辆技术径陵砷、而且制造技术流程方面全方位的提升灵了达。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展静笑,今天我很高兴功钦谋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车履砰,更多的看到了我们一些苦册,像燃料电池大客车的发展摩蒜。很多企业大家如果去看的话镰赖搏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池烧癌冕,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料报读,比如说碳子署什、交换膜疽惠帅、双极板丰秸臼,以及它的特性基础研究的进步密切相关废朵。实际证明惫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中备垃,也具有自己的发展环境的优势秤诗私。我们要借助这个优势来推动我们的发展罐坛镜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系桥,我们是不是可以考虑评,尤其是在燃料电池研发的初期椽骑七,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用槐巨我,这样可以有电的时候就充电匡港纶、有气的时候就充气煎羡,按照它的发展各取所需妒。实际从技术进步上迪田,技术发展的本身品,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用疯鲁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展擒凉忱,对于延长它的寿命芦士,对于减少它的燃料消耗涕堕岗,是很有帮助的纤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用信陇婚,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用朵冻铺,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处糙。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点涂昧谩。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域苇抨洗,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向冈昆。当然它们也在考虑握,我们怎么样能够更加适合中国的特点伪喂。我们还不能忘记中国还有一个优势孔锤,我们在电动汽车走向市场的前期仍囤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用心,先在公共应用酱接兄、出租应用上去使用谱襄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广嗅京脱,因为我们不可能全国铺开的建加氢站熟,必然有一些城市就可以走在前面陆抨,又可以来推动健康合适和快速的发展衔瞄势。中国“11?11”又是一个新纪录钒疲刹,信息产业欠蝎拔、网购变成了整个市场销售的主流下,我们看了看绊型,2016年快递业高速发展洪革,中国快递业总量超过300亿件竣,平均每天8200万件包裹走在路上炉木棠,用于业发展小型物流车清洁市痹即、高效的运营业应该引起我们管理者的重视梦。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领套庇何,有了高端引领就有了有序的发展氢胜,放弃了高端引领就会低端充斥寡丘蜗,所以从这个角度上抄,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色墟,争取使我们的汽车产业走上高端引领肩般娟、创新发展的道路上膳屎秃。    在燃料电池汽车发展的过程当中滩,深入开展了国际合作趣。我们积极的参与了国际合作滇蛔舶,开展氢燃料电池领域的技术合作匠,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目嫌,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议烤,组织国内的企业添,开展深入的技术合作稿。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织吼竭,定位就是要建立一个覆盖全产业链莆感涝、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织伟潭,在中国发起但并不局限于中国宛,积极组织管理以及运行机制论桶,要按照国际组织来筹备良瘁萍、搭建童。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池渡皖技,因为燃料电池实际用处很多飞加,比如在通信基站毕潜哄、备用应急电源亮素送,随着我们移动通讯不断的扩大加,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放箱、包括更新乘,都值得我们重视笺欣尉,包括医院的应急电池川跑、安全防卫灯儡熄,包括我们最近在研究深海运载纫勤纺,也完全可以使用氢燃料电池眉坛,燃料不是电池韭猾,实际是一个发电机讽灵透,而这个发电机可以用在各个地方细藩,最重要还是零排放的清洁能源官,效率高坏,能源密度也高弄腹未。 第三焚魏,深思熟虑鲜倾暮,把握好智能化的新机遇狗械。    近几年来祥距翅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展侣。比如美国午,白宫推出了人工智能的新战略癸,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划考,欧盟也推出了智能汽车的技术路线鲤迁襄,包括日本的创新战略规划顾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会负笨,这个时间恶补了一下人工智能的技术脆泪冠。中国工程院最近技术指出沧,人工智能即将进入新的阶段撇缅,人工智能发展有四习、五十年代了乡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展辣挥率。但是当我们信息化日益普及不,移动互联网松、大数据寿奥陌、云平台的发展底颂,信息环境距闲涵、数据基础侍、目标理念剑、市场需求都在发生不断的变化频斜,将推动人工智能新发展谦奸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段卧誓。因此缚,发展人工智能也有利于改善人民生活独、提高经济发展的水平皇瑞戒、增强社会治理的能力呕欧、维护国家的社会安全裳。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图稀犯,但从各国的共同概念和我们的研究奈坟,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素潜逛娩。第一驹,要降低交通事故和伤亡人数物芦感。美国的报告提出来俺哄,美国每年有35000多人死于交通事故顷通酶,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的玩撮梨。第二净琳,要应用低碳贰身、零排放垦、环境友好的运行环境唐享。第三捌糠滤,便捷沽睹漂,要降低驾驶强度酥关,提高交通的效率鼎瞪。第四汾骋,要推动共享板,提高车辆的利用率苹难讹。其实我们现在不得以所采取的一些限行节霓我,包括交通的拥堵女胚溶,都降低了汽车使用的效率疟,所以从这个角度说起来陇,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的芦拭。还有仕,牵扯到公平出行掠,随着老龄化社会的进入酵鲸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展沁鸡堕。    关于自动驾驶汽车研发进程厂坊评,好几个报告灸冒,有的人说无人驾驶麻魔,有的人说自动驾驶凶奶栓,有的人说智能网联汽车钉泞蔡,都提出了汽车发展的里程碑滇,我觉得无论叫什么汽车为,都是说了这么五个阶段惟,辅助自动驾驶蜕、部分自动驾驶昧韩扛、有权限的自动驾驶钳豆、高度完全的自动驾驶阶段壳,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点悼懈浆,比如说在辅助自动驾驶方面百,怎么样能使汽车感知周边箱洽,科学决策盗付,及时反应票粱。比如怎么让汽车能够与互联网连上差,最后有条件的自动驾驶还得考虑车垢嗜、网诬锻、路的联动离,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系淘信,就是人人、车赋凌、网磁南、路的一体化媳休。    辅助自动驾驶问扳,实际这些年是汽车界一直研究的重点骚玛湿,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多聚弓仇,有雷达脊,包括现在有毫米波雷达浑,摄像头模赎际,对外通信系统徒卉挡,包括定位骏赫缸。与之相应的粕挽疥,刹车面诗、油门魔广唐、电子稳定系统仓、电助力转向等这些李,实际在关键体系上嘉,传感系统妇恭、操作系统旁、中间和决策系统的研发滇来竭,其实这件事也不是现在的新形势簧,早就在80年代的时候凌,80年代后期就研发了防抱死系统甸涂侮,实际根据轮子上轮胎和路面的关系妇膛刃,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全户,包括防启动时间的空转勒拓,后来又有了电子稳定系统锚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度倾柯谭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展琉妮心。    传感器用到汽车上就有了测距的警示魂钠,有了它以后衰,在90年代的时候情虾,我在德国工作的时候瓜捐咀,车里边就已经有了尾随自驾骂囊氰,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走失,不用担心肌。最近我看到了我们国家的好多汽车无肌,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应崔,一旦接触太近都会自动加一下速檄。包括我去年去参观长安墟鲸喇,他们也给我展示了自动泊车系统广羚,实际自动泊车系统我们在德国工作嗅仇,90年代后期时候就有这样的设想珊太颈,2010年我到德国去访问的时候刀吞歼,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型翰慷。实际很重要的意义婆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起筹棘卜,也得到了发展炽裤徘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能洗婆檀。    下一步就是智能网联令俺。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西攘、看到自己看不到的东西牵联稳,90年代初期的时候傻免,堵车情况有数字广播讨徊懊,数字广播就和我们一般的广播不一样闭,随时可以呼叫堵车的情况韧珐。后来有了数字地图和卫星导航扁,就形成了第一代导航系统下,第一代导航系统并不知道路况的变化淀亥素,只知道路径的设计里。然后就出来了联网的导航火痞,这也是这几年我们都经历过的事口。上汽这次和阿里巴巴共同合作倘玲,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张深挫,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起步泊赌,这样坐在车里的人扒理,通过导航卵腿、通过云平台就可以获得各种各样的信息侈,比如说动态的导航溺、比如说加油充电站晃示撂、维修以及各种信息的进入厢,使汽车的视野得到更大的扩展唉童穗。但是真正要做到智能的网联汽车塑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键己芒答,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来吼缸垃,这就需要我们把各种信息交汇在一起勺尸,来实现智能的决策控制胃拭滴。这件事情说起来好像很容易螺收箩,实际也有很大挑战刮甜。现在我们一个汽车里边有两珐崎漂、三套信息系统骏洗舷,有车载的信息系统仑,还有驱动系统的信息系统潘绞,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通檬光,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程厩耙姆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯轻,人得到这个信息以后会做好这方面的准备拟,就是快到地方要进行减速浑,但是如果你让它自动驾驶的时候欧卢,可能它就很早的根据外界的信息来判断饶叫,让它调整好姿态鞋湍、减低速度物聘承,进入转弯以后在弯道里边再加速祟。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段码茹蔼,这种例子比比皆是沛瓜瑰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体但客。因为我们电动汽车从电机松、电池喂匹痊、电控开始阿闪,电控第一代做的第一件事徘,就是通透的动力驱动系统的网络杉想,就是第一代的CANBUS系统浆垢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制咀情,从这个角度上说起来刹欣侣,电动汽车是自动驾驶的最佳载体唉翔。    当我们实现了这些以后橇规,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战告搏。这是我们常见的北京交通的一种情况丹,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号鸥,去识别各种各样的高通城巧频,做得到瞄,但是不保险弹,这样可能我们就要有这些信号的发射器勒卡酒,让汽车能够知道这些情况孙喀珊。如果再想使它往上走艾,能够实现部分的自动驾驶侥,它必然会应对我们的一些常见的极端情况横,比如说晚上的雨雪路揉倘,比如大雾弥漫的时候渺,比如尽管天气很好钢群,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰拌,这些情况都需要我们去应对零互错,其实道路上也应该有它智能化的装置坡,就是说有自动的能见度感应器卵攘,应该有道路结冰的感应器亲,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全缮。我觉得自动驾驶最重要的还是安全姓标,安全是所有发展的主流顺,而不是时髦边物。我们在做任何工作的时候先日膏,必须考虑人是坐在车里最宝贵绊拉、最要尊敬的东西澳,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全颓喝、人的便捷掏、环境的友好和共享堤承。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统歇号矾,来推动我们的发展吃。    因此墙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三腿谁疚、四次交流寡房克,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议秀,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构肥师,这个架构的着力点应该在车载的平台受锌襄、在网联信息涧郸讽、在智慧交通的发展泡虐,我们要重点发展的是车辆的关键技术牵僵、环境感知驹汇、智能决策酚檀阿、执行控制屎,我们要对信息的关键技术番,V2X通信辖嘿,甚至于将来车对车的通信系统噶啊、云平台莎袒穗、大数据介低、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制佳,这里也有很多不同的东西筋态点。我们还要对基础的关键技术渡妈,高精度的地图檄、动态路况信息亥、综合决策和操作系统菇伸童。只有这样谩肠慰,把人脓矫、车凡、网迹、路同步的推进券泻挝,才能够迅速的发展范毕峰,否则又会碰到先有车罕、缺充电桩的情况坚轨,所以需要我们今后的发展当中更多季匣。与此相关的技术唾,检测系统赦茧态,还有一些法律法规体系魏,一些基础设施的建设摊对撅,可能还需要更多的发展匹谁久。 我们必须要精心规划祁八、协同创新妥酶粮,来研发自动驾驶的新技术沛岁。    一县,安全吕讼、绿色玛眷、便捷猎、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标腔骄。    二擅嫡估,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉梳爽,多领域技术的融合托栏测,产学研各方面的合作卉,要着力推进协同创新腺彩献,这里边由于它是一个企业的热点护,所以企业要成为技术创新的主体勒侈寇。    三敝,企业为什么要成为创新的主体巴地?我看了很多规划想睬绢,从现在一直到2025年嚎波、2030年稠。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就洗殊,但是可以实现沿途下蛋罚儡坊,从过去当中色踩,无论是防抱死系统澈护、电子稳定席、测距警示蟹、避障反应号淖铆、自动泊车都是发展的热点量品赦,每个技术都带来了商业回报村,包括我们在信息系统擂蛔,包括这次互联网的技术绕刮,上汽互联网的实践烩摧化,也看到了我们镜祥,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高氰鞭筋,只有以企业为主体吗醚,不断有新技术发展炒煤,使它在使用当中获得使用翁,就能够推动它的可持续发展潞石,所以它不是一蹴而就的事摧反拍,是我们长期坚持的一个任务糕渭。    四共摧吠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体芥,新能源汽车重点研发专项要广聚众智妇搏怂、精心规划遁莎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础老份刑。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区挠,我也是觉得有一些东西包括基础建设恨裙,也应该放多这个测试区里面去秃顾谁,使它在真实情况下运行盖激努,才能得到一个健康和全面的发展抱沉客。    最后我想说啃烹畏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展履擎。其实我们用了十几年的时间实现电动化颓陡,推动了产业的转型悉噶,随着信息产业的发展啃希,网联催生了新的业态轿领,产生了新的服务业哭关。轻量化带动的不是简单材料的替换艘鲜潦,实际是对汽车产业的一种升级姐、一种转型喝韭,同时耻,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设呜怠,充电网服务体系的建设穷,可能带来何止几万亿的新的增长点剧仕卸。我回忆何绍辩,在经济工作会议上总理说过一段话戮碱,“实施创新驱动战略的发展路,既要推动战略新兴产业蓬勃发展挡杯,也要注重用新技术魏磷、新业态来全面提升和改造传统产业锯雷狭,带动产业的转型升级凑末。”    作为结束语我想说煞嫡督,回归一下新能源汽车取得的新进展块褂,下一步还是要全面落实政策副、着力开拓市场班撩拌、建设基础设施骨、创新商业模式婆,把握好发展的先机鞘逃扫。我们要针对市场的新需求孺乐,深入基础研究逞捂,攻克关键技术淖骄嘿,完善系统能力送拢息,着力提高产品的质量和效益斥厂竿。要把握好汽车智能化发展的新机遇泼,要系统的研究蔬彭,精心的规划汾戊囱,要鼓励协同创新企业主体常,大胆的尝试袄,来攀登自动驾驶技术的新高峰矩,要凝心聚力扁板璃,发动优势耽欣恭,动员各方力量碎,完善政策措施剃宿,营造更好的发展环境贾描架。    谢谢大家!    (根据发言整理会瑟穗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸寥钱:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉涕千南: 陈理事长憾附蓖,各位领导坦跋答、各位朋友寥雌、各位专家匿廖砂,今天很高兴跟大家交流一下我的看法迫。我今天的题目是四网融合弥,什么是四网笨开?交通网菜、能源网罢卡、信息网铃、人文网肃就枯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具廉垒,电动汽车是一个能源的载体涉,又是信息的载体藉凸剔,然后可以作为人文的载体揽呸露。四网怎么融合刑?怎么发挥电动汽车的附加值巢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦卷。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系幂衔错,能源跟信息到底有没有内在联系揽惶放,我提出一个储能熵理论供大家思考题。    我思考创新的要素冉,要创新首先要解放思想篓。解放思想要学习《易经》的精神煌,又要学习西方文艺复兴的精神汉陷焦。《易经》是一个太极接扣,太极里一半是黑插、一半是白铂,但不是直线朔短硕,是弯曲的金狡,黑可以变成白傅冯辈,白可以变成黑凛,黑中有白材换贩,白中有黑显傲,跟它对应的黑就是黑观、白就是白吹淑。《易经》是变化辖埂华,有时上颁咎洗、有时下疼,上时不要骄傲自满刀黑,下时不要灰心粮锈儡,是客观规律喀摊,都是周期性的虹,我们在调整釜,要注意平衡动力统一拧瘁。    整体都是这样朔,全局都是这样雇操,今天讲跨界称砂熟,要学习西方的思想就是文艺复兴晦青坝。文艺复兴的功劳不是在文化翠、艺术等等墨聊脖,文艺复兴是解放思想禾艰。哈佛大学的校训追求真理盘撅甸。要把自然界的规律找出来解放思想乃男怂,自然规律造福全人类媒落尼。伽利略默,罗马教皇威胁他购虹,他不怕抬糕,他说地球起源被上了铁塔佛丘。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女旁昧富,被叫之违反教义采兼还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师娃粪,第一个米开朗基罗水腿号,他雕出一个裸体的美男子补磐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇岔,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看台,里面很不容易扑套蒋,从意大利借了很多达芬奇的作品唯戚呈。达芬奇不仅仅是一个艺术家富熔,也是工程师;看他作品且,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生达吴烦,第一个从事解剖学梳。    解放思想考虑全局的问题处梳。文艺复兴第一要全局思维氖,第二要有天人合一的思维谩,第三是环形思维烧仟盲。要考虑全局思维浑厕峡,今天做电动车目标是什么随?有什么经济效益吻卸东、环保效益蔽喝、能源效益呜厕、民生效益撤,总体总目标要搞清楚娠岭妮,一定要有全局的观念瞪抛。特别搞智能汽车全局性更大敝抨。另外要环形思维钞,要反馈社。然后是循环利用的思维时。    创新痊伸烦,我把创新的要素跟大家分享一下湘膝下。首先理念是创新之魂匪痉稠。理念有很好的氛围稿,有了理念才有创意坊,创意是创新之源钒。还有人才桑狡,人才是创新之本皋矩谩。怎么能有理念梗蝎仑?要有很好的氛围筷,总结第一方面是合作精神问,开放彼蜜、合作括、包容俗泌,双轮驱动滴惦还、增值驱动年笨细、市场驱动福龄,通过市场的倒逼戈家。然后要有完善的知识产权保护九社,还要利用网络大数据给我们带来的好处纯贝。今天创新制高点是跨界融合叹。跨界包括国界的跨界和地区的跨界莫塘甩。“一带一路”我认为是跨界融合栋捍吞,一带一路是西方的伊斯兰文明遣,还有它把科技囤搐差、技术就栋、经济济杰佩、贸易连在一起僚估胸,所以我们要发扬一带一路的精神梆瞧。我是福建人也是漳州人拢投天,一带一路开始的是侄叮和下西洋瀑瑞齐。我们要跨界融合奥宪副。    我接着讲智能汽车另汲。智能汽车首先要有解放思想鼓、全局思想考虑问题帆戏。三个C睫父,第一个要连接起来羚疲览,第二个连接是要协调要合作睛浚浪,1+1>2晨秃,那就是《易经》的精神仟户词。第三个蝗,今天的连接是移动的连接晾凸,还有MOBILE玲讥,MAN TO MAN锣哨慷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来棘。    今天电动汽车很重要的一个谭护肌,大家买得起用得可靠侗。智能化以后闹仓,因为有各种各样的基础设施和商业模式蓖,我不展开了清词贫。    从电动汽车变成一个智能的汽车怖唐,从智能的汽车再变成一个智能的交通天唇嘿,从智能的交通再变成智慧型城市烽。我们附加值可以产生很多摊弘。根据《易经》价值精神酥城,通过交通网划完、能源网讽泉、信息网肖宦、人文网可以产生无穷的价值机会矛稼。利用交通资源的全时空动态感知娩伸踩,交通工具的全过程运行管制始嚷,无处不在互联穆氰澳、感知隘围膊、管控和服务申校。    怎么布局悼?怎么把电动车进一步变成智能汽车廖丛,如何布局智能网联汽车技术描香老?我认为怪博辞,不但对中国喀般,对全世界都做出更多的贡献哼筷,第一是制定网联汽车法规标准圃、智能技术伐亮、环境客、HMI技术媚寐磺、空置执行技术邓、智能网联的实验腐虚识、网络和信息的安全啡。    怎么做到网络和信息的安全梳蝗?这是一般的云吃,怎么把一般的云变成安全的私人的云勾?有很好的结构乾,处理器泌目、传感器千匈,不能把所有的数据放在上面可能要分层次让杯费。第一是收集材料揩惮沸,就地处理辰玩寺。第二是从收集材料到云之间要慢县,一个是单点控制肺,能量控制或者功率控制哦。一个是多点控制谦,能量控制或者功率控制抽茨骸,这是全局性的视忻吃。要及时处理米荚,要经常互相认证嫂,变成安全的云烁。    跟大家分享一下我做的一些工作骏骡挝。怎么从理论上去证明这个是可持续的琉禄?我一直在思考所有的工业革命惮圈,基本就是能源更新堪。第一次工业革命酣,瓦特发明蒸汽机皮捆邓,电话裂僳嗣。第二次工业革命且,美国抢占先机氢,电气化武,主要能源专项与信息建设蛾咀。现在第三次工业革命来了盲,中国能不能抢占先机瘁硅戈?我们要做新能源尼,信息大数据时代便,我们百人会能不能更好地发挥作用版?今天早上的研究会很好贤,我建议做一个尝试的机构沟型灿,每年召开百人会国际研究会议皋睫,形成品牌杆亥卸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢僵洁屑?我提出储能熵的概念袜保。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量扯妨盯。一个系统里面假如是孤立的峨癌笆、系统是不可持续的赖摹,一个是做功须旁堵、一个是废料是不可持续示。如果是物理系统疽表,分析储能熵帮,熵代表可以再利用咐抄陵。总的来说勉,一个系统熵不能增加剃涡,熵要减少搁灿,熵减少系统可持续箍股。熵是储能熵李,熵是不用的熵滤洽车,下一次可以用纠。总的来说熵是在减少删磺霞。    包括中国的历史燎丰谷,中国封闭的时候中国就不可持续燃,中国开放中国就可持续灸闯。近亲繁殖以后熵增加不可持续乖。系统要做可持续性忙虫,系统熵要减少凳,你的收入不能是单一的蹭、不能是孤立的系统就计。因为一部分是做功参靛些,一部分是废料来,从废料里拿出来挨烤,通过证明熵减少蔼。从废料里面可以再循环琶彪,那么你的系统就可以持续了互绊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来睹倾憋,后续需要时再利用的能量的熵鲤计,通过储能熵概念的引入泼,希望用来解释可持续系统的演化过程迸讣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态朵价。    综上所述钡,不管系统是生物的或人工组成皖驼淘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入橙。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞缂敖病,而这些系统工程特点是苟充,即使在系统研究过程中钱狗冬,一个熵有增加的过程耍垦僚,总体在系统不断迭代发展的过程中岸论,系统将进入熵减的状态免瞬滴,因为系统具有自己生成复熵的能力弦,从而保证了系统的可持续性愧锹。    应用在电动汽车瞬,这个是分布式的发电拇,这个是分布式的负荷卧扁。电动汽车就是分布式的负荷退,还有分布式储能搁反,电动汽车有储能节、有电池淀。电池可以双向的贸,分布式地发电奉、分布式地负荷皮,在分布式的储能舍舍,这三个系统可以持续盆,这是我要证明出来的故恫糜。我证明只要你的熵是减少的幢肃碧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望额戒铃。    感知痛筛、认知烙、行动晾,不断可以纠正人的行为镶惕,比真正的司机还要好刨苛獭。    最后拔毒橡,希望我们以后的交通系统是舒适的拒骂陪、生态的砍全虏、方便的和安全的劣席弟。要做到这一点吹,什么是成功扦境?因为里面的成功是3个S痞,SUCCESS沮,在S肩、E里面画一条线都是欧元跟美元帆,今天是国际合作巢惶权,虽然人民币还不是角涟,是一篮子化的背,人民币准备好了捻。ESY就是人民币韶木荣。    要有六个眼睛喘,有四个眼睛不够陕窘沥。第一要把眼睛放在前面解放思想菇泰。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维僻,电动汽车下一年布局市彻袒,也要有前瞻思维脸嚼眷。眼睛放在后面汲取历史教训汲,要有全局观念建翘溪。要看到旁边的需要羚心沃。然后要把眼睛放在右边学习欧美日川,不得不承认高端人才密集地在西方茂介。所以把眼睛放在西方学习嘘屋,它沉淀了100多年伙。四大发明中火药是中国发明的士,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的填袱播。全方位都看到了失次猩,所以英文眼睛叫做EYE盲臀菲。第一个I是Inspiration熔坚,有了激情可以有想象力斜刻厩,然后有创新彤,但一定要融合电,一定要集成遁孔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题删诽碌。科学要把自然归结起来堡滔毙,工程有十几种撇驾,要把科学瞪部、技术却蕉沦、管理结合起来那就是工程柯搏同,那就是要集成店矮凰。特别今天要跨界地融合规、跨界集成末淋汤,这样才能实现现。但没有钱也不行懊,今天招商局也来了很多金融机构觅,要融资楷峭芭。    谢谢大家!    (根据发言整理秃识,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊缚:李芳" "   回顾已经结束的2016年惩赦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展冯耸劫。在政策的全面推动下躺,我国电动汽车年产销量再创新高骨,达到50万辆左右尺金,充电桩数量达到20万个退侮哨,遥遥领先于世界各国联拒抡。更为可喜的是傲剔,在规模市场的推动下哀坍,技术创新全面展开怪遍宽,技术进步全面加快残,正在全面逼近世界先进水平林戊老。但是钢侵,在这大好形势下聪枢,质疑之声渐起滇夯哎。比如活考,我国电动汽车发展主要靠政策推动瞳鲁,能不能持久卡翟鸿?政策是否过于宽松面焕,以致于出现骗补情况箱廖戎?另外睹芯,由于发展形势良好捷,一些激进的观点也在抬头递坛。比如绩傲辰,要挡住国外产品进入中国市沉辞狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车辉冬寿,准备放弃传统燃油汽车薄盗。    作为一名资深的亲历者诡加己,笔者认为妥,在这新旧年度转换之际面铆,有必要分析我国电动汽车的发展形势鲁画端,梳理其发展历程老,以利于业界对形势有清醒的认识茫论嫂、清晰的判断胯沃华,明确今后的行动方向憋肩。    一靶、我国电动汽车发展形势良好    当前搪描垛,我国电动汽车发展形势良好详,主要表现在两方面赔:一是电动汽车技术创新全面展开驶,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蓄,技术创新和商业模式创新层出不穷螺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面慈,比亚迪嵌碾摩、北汽忻集、江淮拌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品哺欺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车康,而是专门设计的电动车棉困,续驶里程达200~300km甚至更多察,能效明显提高娄毁樊,动力性唇、平顺性惶圭、舒适性啤犬暖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平两镀推。事实上龟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布酱熊末,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市盒。另外税垮,我国电动大客车产销壤漠侍、应用占全球份额的90%以上鼻敬,技术达到世界领先水平填垛。    在动力电池方面匹借,我国产量已超过日本幕嗽睬、美国欧体漂、韩国怂切饰,跃居世界第一烁,且市场份额超过全球的1/3触全。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面稻堆假,呈现高能量比材拨退、高安全性登常、高功率比等各类动力电池全面发展的态势啦峡魏。同时绵笆,产品水平迅速提高敞尺问,与前一年相比汐勾导,平均能量密度提高30%姐惮,成本下降30%左右岔理吓。    在驱动电机方面剐亥,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机欣拓,总体性能进一步提高艇,成本下降30%左右嫩。在电池管理系统辈吻伺、混合动力系统眉雹啸、电动助力转向辟、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面翻,也都有明显进步澜握。    在基础研究方面车实恕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌灰陛。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展澎,电池热失控哎婆、硅碳负极材料粗帅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快糠龟。    2. 充电基础设施建设加快售惺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下垒宛咐,政府有关部门出台了实施细则伸蔚,多个地方政府建立了城建沥、电力呵膝、规划等多部门联动的领导机制糕吩交,大大促进了充电基础设施的建设速度嚼同搪。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上典何黔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计岗,我国充电桩总数超过20万个吐极,远远领先于世界各国蒲袱。    在市场带动下崩册姐,技术创新不断涌现捣咆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术丸吃怂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法摹辫篮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术兔捞、节省设备投资的车端交流快充技术驳、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用秽侥欢。    在商业模式创新方面莱洞,呈现出各类优势企业多种形式合作沁骑,加快充电设施布局铃撕谦、建设妇请继、运营的趋势口是。众筹建桩锻绍、合资运营上健、利益分成等运营模式迅速发展环戎被,公交车庭、环卫车料市、物流车慰姆、出租车窘关、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模猜,广告推送珊标翘、免费无线热点接入等增值服务开始出现雇。    在互联互通方面天,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瀑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段咀颇笆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成檬凳画,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定毕记,以企业级湿、城市级监控平台为基唇├尬啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据逼、信息互通的国家信息服务平台即将建立梦睦。    二飘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说杏顽,我国电动汽车的发展道路与美国献角穷、日本霓、欧洲等国家和地区有所不同豁涉,主要区别有两点疮技狗。    一是政府干预模式不同摆尖。我国采取的是政府强干预模式瘁漆,政府进行顶层设计价,制定国家发展规划纪,多部门联动制定全面的鼓励霸葡、支持政策才钨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤纸隆,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车吓,在市场发展中不断加强研究开发位,技术水平逐步提高;同时时,充电基础设施建设逐步完善妊丸沪。而美日欧政府多采用弱干预模式梅,政府支持共性络匈篡、基础技术研究恃霸碗,给予一定的政策琴卉、税收优惠拎,逐步培育市炒俟缺;企业则根据自己的战略规划补旁考,首先研究技术到,同时有选择衫缕夏、有重点地开发产品配弊鹤。    二是企业战略不同艰霓。我国企业多为在政府引导下被动式发展可,初期技术积累明显不足舱滇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显徊勃,产品方向受政策影响大破矗巾,各企业虽进度不同妈,但呈全面开花之势绰。而国际大公司多为主动式发展韧虎僚,厚积薄发樊,技术有所侧重电,产品形成特色戮夸耿,如丰田的混合动力和燃料电池铣翠、日产的纯电动孙、通用汽车的插电式订稳陡、宝马的碳纤维轻量化技术等惟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点乐菏核。中国模式的优点是市场拉动技术发展溶蓟,不受油价等其他因素干扰视皇,迅速形成规模市嘲拾ⅰ,全产业链技术进步犯古兔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟护搏,发展中有不协调情况梆,如充电基础设施滞后烧悸,部分企业盲目跟随苏床,发展不扎实奸,少数企业以谋取政府补贴为目的墒,甚至出现骗补情况舵库别。美日欧模式的优点是技术扎实级,发展均衡;缺点是市场发展慢草凸,产品更新慢牛籍,影响技术进步虫美癸,受外界因素干扰莽,如油价低迷则市场难以扩大阶秤鄙。    笔者认为浆,中国模式适合中国国情蒙。我们不应过多盯住充电难握、骗补等不协调现象舵,而应看到正是现有模式才能形成后来居上膝嗜、技术追赶的大好局面伶捍绿。从另一方面讲悔祟诡,中国模式也有赖于我们的制度优势估,只有中国的强势政府才能如此运作吩离虐,很多外国同行都很赞赏衡、甚至羡慕中国的条件昏。    另外世,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鹅临蹋,近两年有明显变化柬憾。目前已经形成各大公司都在研究电动技术粟癌繁、开发电动汽车产品谢全,而且各种技术路线都受到关注的局面嘎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出碱惯剔。中国各大企业都重视电动汽车没有错绵,在现阶段已不能算分散重复纠,但难处在于电动汽车不好做寐,需要有很强的咸类耽、全面的技术积累和投入饶。那些技术实力不够的企业瓤寝,在电动汽车这个高难度“弯道”面前缝,不应存有“弯道超车”的侥幸心理灌偷,而应准备应对“弯道翻车”的危险戈抡霉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过论仕俩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时其,可分为几个阶段井:当市场份额超过1%时驮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%鸵迹腺,则意味着市场条件全面成熟损壕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年烩,又主管我国科技工作多年逞痞,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结骂。    对照电动汽车的发展物喝巴,在我国履,市场份额已经超过1%;在美国和日本凤扰,即将超过1%圈捂。这说明梧隶,电动汽车技术正在接近成熟碱。笔者冒昧估计嫂,大约再过5年左右时间灌,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题撕睫,其他性能与传统动力汽车相当匆,加速性优于传统动力汽车尝,成本的差距大幅缩懈谩;再过5~10年时间诚耸撕,电动汽车性能可全面赶上狙、部分性能优于传统动力汽车绩骋,成本与达到当时排放豆圈凑、油耗标准的传统动力汽车相当姬劫从。但即使到那时席悄湃,传统发动机也不会消亡喝,而是电动驱动与发动机平分秋色兢枢等,或更多的是融合发展努奖。基于以上估计麻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车抹隘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车妥董氓,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展毙卉煞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蕊寒维,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理夯偶。2009年送辽,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研等弛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告驴。回首往事蠢碑,扪心自问酣,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的卢。至于些许不协调现象贬汕楔,是产业发展过程中的必然厕,是白璧微瑕握平、瑕不掩瑜鸡。笔者断言缮题,按目前态势再发展10年疙层,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界缝先,并以此跻身世界汽车强国之林癸。    三饥抢施、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一嚏吻,整车生产企业要更重视电动汽车菜。首先要制定好发展规划和生产布局沉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视篡梨,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调楞茬,不能两张皮超谢。其次要重视研究与试验和刷葛,需建立完整的涟、一流的研究和试验体系冬段完,规牧粘9裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统雀痛。电动汽车相关技术发展很快涣灰穆,要靠自己去研究发展欠擦慰,别人的经验会很快过时妙俗,更不能只靠“挖人”搞产品泼丹。再次要全面布局宫,围绕全技术链开展工作搽,不但要重视整车开发从合,还要研究电池和电机锻,重视电池管理系统权施,这是当前我国的短板火讲,此外还要注重轻量化和系统可靠性赎喀。    第二捣期,要建立相应的零部件体系啥豪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱岛鲸,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蜕汗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赔。    第三超,要开放发展夏眷鲍。需鼓励誓、支持合作伙伴引入先进技术和产品诗疾,像华晨与宝马杀、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好浩。历史将会证明澳,开放发展电动汽车会比关门发展更快菜敢票。更何况撂,在全球经济一体化的今天坪冷苗,关起门来自己发展是不现实的邦。    第四够,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作街范蓉。今后相当长一段时期平,将是传统动力与电驱动并行发展氏溺、融合发展的阶段佳,单搞电动汽车很难成功翘枪。对于只做电动汽车的特斯拉彩泪,笔者并不十分看好爱拓。    2. 对产业界的建议    第一惋狸,要加强合作投罚撅。需沿产业链酗懒钎、跨行业合作吵奠,整车企业要与电池企业孩、电机企业檀废、其他电动系统生产企业深入合作桑。以动力电池为例讨画锹,需要电池设计与正负极材料篮、隔膜徘、电解液凳狗衫、电池制造装备臂魄、试验装备拜、电池管理系统全面合作怪泵。优势企业和研究单位要分享成果碧,互补短板铣。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蝗,要形成轰轰烈烈的大协作局面祁,合作创新尖悉羞,百舸争流蒙,才能迎头赶上并超过世界先进水平刮卡亢。    第二妊摧绞,要注重实践吭串。汽车产品与其他工业产品不同对篓,一是使用环境广且复杂焕阑蠕,二是生命周期长毒腑吠,三是对可靠性械鲸、安全性要求极高哦城。这些都决定了仅在工厂嚎、实验室不可能完善产品盆径怕,必须通过多轮的使用实践钳。与电动汽车产品研究开发相比编喉,充电过程更需要实践恋。像电动汽车充电过程这样长时间下超赶、高电压劣沥、大电流腿香纹、室外幸蹈、无专业人员值守的工作状况脸胯快,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验船。    第三煞前,在充电基础设施建设与运行中悼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善式。充电基础设施建设是一个新行业匪,在管理上涉及电力缆、规划奸观膊、城管淬锌邦、工商管理等多部门肯,权力交叉愤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制挂惭,利益主体错综复杂剧疽良。单靠一纸文件不可能面面俱到斧,必须经过相当长时间的实践凉钩盲,完善流程幂廷插,积累经验弟。    第四镣齿,要加强标准化工作亨。领先的研发绒们、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢隆,而及时总结经验免腥须、制定标准又能为继续实践己踢、创新提供重要保障模磁。当前了恃,恰逢政府推进标准化工作改革饭笺,要求标准化工作密切结合生产捅脑裁、创新实践动插,要求鼓励发展更灵活系淀、更接地气的行业标准李接、社团标准艾廷。对此弊苛骑,业界应给予足够重视毖锑道。    3. 对政府的建议    第一锻硅旗,要保持政策稳定疤轰。正如前文所述梅,我国政府的强干预政策非常正确勒无,发挥了制度优势啼核手,已取得很好的成绩靛穿,应该继续保持返。电动汽车的发展涉及多个行业娩端富,需要长期积累拎放,需要几十年的时间才能成就大业啦捆,切不可存立竿见影骨慷佃、一蹴而就之心看绊客。    第二尾狼,要及时对政策进行微调和补充完善空囱书。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列柬施,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴科拣,又由于此项事业发展快吠,新情况骇腔囊、新问题逻、新技术层出不穷佩酞,因此及时应对蹋、调整献、完善是必然的剁。    总而言之逗,我国电动汽车产业的发展已走上快车道晶,迅猛发展正当其时梦创。笔者衷心地希望朝野上下乒偿、业界同仁能认真努力工作瞄,自信且坚定发展瘸剿。假以时日催稻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流舍彤,并以此为契机湿骨,跻身世界汽车强国之林咎。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年垦财磊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年抢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题亨可,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日催荡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示迁搓描。    他认为恼迷抹,现阶段季税绍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题屑弧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配欧漆耐,但从长期来讲捍膘,新能源汽车技术发展路线要从电动化锋炯、轻量化怪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合贰、轻量化与制造生态化结合商、智能化与网联化结合贯秽惫。    尤其在电动化方面苹价,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车净僧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力草扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力论犁泪,就是家用主流A级轿车凑享聘,在性能价格比上与燃油车竞争烘梧鲤。目前全世界都在朝这个方向努力府,如特斯拉Model3巢肆、通用Bolt蜗海,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车梁焚。”欧阳明高说巫。    欧阳明高说差天试,但要满足这个要求娜,电池必须降低重量空棱卯、体积以及成本冀推。此外境,电池的比能量必须大幅提高帘恳捆,达到300-350瓦时每公斤交,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标石脆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知跑请,锂离子电池发明至今只有20年茨邦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年绣品,2007年第一次在日产聆风上开始使用释,可见动力电池的进步非常迅猛掳处匿。”欧阳明高说杰淮霉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期托便。    但此前嘲疲宪,主流的观点认为擒鞭炼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比勤肌膘,从性价比来看吨璃,其优势主要体现在100到150公里的里程范围谩,但现在随着锂离子电池技术进步炒谜培,里程提高一倍抖锑,即在300公里的范围内墒瞧墒,仍然在性价比方面有优势隙。    从技术上来看诬,在单位重量磨、单位体积下储存的能量越来越多翟鹊梦,成本越来越低湃娇,才能体现出电动汽车的水平和技术揽兴硼。    一个好消息是粳,我国电池成本每年大约能够下降20%托订。据介绍彪说澜,五年前灌岗兢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元逝蚕,去年平均价格为2.5元左右落杜,2016年为2.2元惟齿,考虑到大量的电动汽车是大客车味食啦,其电池价格相对会比较高一些畅骡岁。    “现在国内开发中的电动轿车怂,最低的系统成本在1.3元每瓦时倘,单体成本在一块钱左右稀醒鹃。美国通用Bolt电动汽车孙铂,单体成本为150美元一个千瓦时揭险。”    如果按照这个标准猴窝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到膳信,但是按照现在2.2元遁,逐年减少10%到20%卤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现八令。    “加上循环再利用做到1元绒,也就是说牵蓬愁,一千瓦时电池一千元人民币之内菩褥搏,是可以做到的授冀相。”欧阳明高称漠。    对于具备性价比苏贤侮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说熬帅掂,现在一百公里约耗电15度颓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内但,接近10度电一百公里淋筋稍。    “要实现这个目标微颓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗微维奴。目前电耗的降低空间还很大笺堤烂。如果能够实现上述目标喷袍,一百公里的成本约在一万块钱蓬,如果电池能达到300公里就是三万块钱泰,考虑到使用周期内省电和维修省钱栖德,将具有商业竞争力搔品,这是电动化下一步最大的目标牟。”欧阳明高说氏推佳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出薯缝范。纯电驱动真正实现产业化是在2014年低,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长乱熔眯,但仍属于比较粗放的发展模式厘祷,今年电动汽车发展逐步趋于理性佰。总体来看凯,走到今天剁雌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位泌多咕。”欧阳明高说培搁。    事实上涵脾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一柿撼,由于销量超过全球50%以上剩,在国际上引起了强烈反响交,无论是政府还是厂家蔼,都感受到了来自中国率先发力的挑战残。更值得注意的是闻旅,2016年如德国大众和日本丰田巴厢,纷纷调整技术路线笆,加快对纯电驱动的转型秃。    不过碴眯吞,纯电驱动的战略目标兄瞎,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展花性。对于混合动力技术来说蘑侯黑,传统的汽车强国毕碴罕、汽车大公司比我国更具优势唇,如丰田路线就是先做混合动力彭祷般,再做插电混合和燃料电池燃寿嘶。    由于我国率先发展纯电驱动哀付吗,带动电池产业的发展达到了世界前列变,电池产业规模达到世界第一屠,总体水平位列国际前三琼惟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平郴箍私,我国的动力电池产业链堵寐很,尤其是电池材料叼邢乏,如正负极材料兄,在国际市场上的占有率第一午痪枷。    “在此基础上曝脱,我们以纯电动力系统(电池台枢、电机醒、电控)为基础平台檀抨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利酶槽。”欧阳明高说返。    据其介绍电粮,目前我国插电式技术发展已经取得进展侈湃录,比亚迪秦胺熟、唐瞄、上汽荣威550卢叛句,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力诺擎涕,无论是发动机方面隘翘,还是混合动力装置上懒阀,都取得了突破文漏差。    与此同时糜怜淮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展铂,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力扮。    “这是一个渐进的发展过程硅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争壤。”欧阳明高说巧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项堑价摹,有效的回避弱项竞争委锚句,有利于我国电动汽车产业的发展瞬五叉,到2020年之后伐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进透算岛、同步竞争宽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "  编者按憋:产品价格区间一下提升了近40万戳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战稿。以安全环保为标签的沃尔沃酮录抵,产品质量是其立足之本汹锋。无论是国产车型还是进口车型叉镶靶,质量都要做的和安全环保一样好曹。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑里, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值桐试叼,安全与健康至关重要艇拈,但在中国市潮棵础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺糜潦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家填鲤巫,到底该剪哪一根线诗?我心里清楚撅硼两,如果我剪错了菱钙寒,我们可能就崩溃了等秒仁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态克苹。在2015年整体经济增速放缓诲萎滤、股市震荡妮氏娶、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下夹狗函,2016年的车市本不被看好摹邢。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声耪纷。1月6日授船俗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涵衅,沃尔沃对此解释为纲屯么:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器柒覆森,更是提振销量的助推器币愁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号穗沮称。   6月1日扩侠锈,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职签竣。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拴,具有十分充足的销售经验款。但用他的话说丸,他来自一个很小的市尘怼,很多因素他都不具备赴芥。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲爱谦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状啼紊型。6月1日入职林剔,用一个月来熟悉公司的现状逢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”咖。然而现实终究是骨感的让,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆官陷罗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆枷瓜。   “做决策就像电影里拆弹的场景巢,我到底该剪哪一根线呢腊倒噬,如果我剪错了寐炯泛,首先所有的投资会无效赶徐,其次会影响经销商的士气盖合。”陈立哲对我们坦言赔驼。   他这样的想法并不让我们意外滔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大垫疵舅。在台湾诽坝,陈立哲要去走访最南端的经销商矾,早上出发中午就到了外,但如今这种管理方式已经行不通了秆。从前陈立哲的团队只有30人飞簧糕,现在变成了350人寒,他说现在同事的名字都记不完撩沙蕾。   “就像牌桌上的一个赌局武岭巴,赌下去有可能是回本的概,也有可能就全毁了噬寂居,所以我每天都在想我到底该怎么做特悔。”每天该怎么做梢楼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月搂踞啸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的鬼庙,才能享受最好的奈。”这句话像是说给陈立哲听的懒。   2005年鼓帽,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时小,沃尔沃一年只能卖1024辆突,一直到2013年5000辆的水平朗,再到如今年均一万辆的表现丛,对于台湾这个小市场来说荚头,陈立哲做的足够好娩蜡,他对这个市场有着复杂的感情箍稠。   调任中国市场做销售一把手商,陈立哲说这很突然稳拭罢,他来自一个不足以领导中国市场的市场浦秒镶。对于中国市诚侄丁,他还不熟悉窍偏掀,做市场工作要对文化侈瘁汤、变化淳纽枷、趋势有充分的掌握胺凛,这最重要的三点陈立哲都不具备醋挤默,他唯一能做的逞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需疏,相信身边的工作伙伴匙,组成一个高效率的团队挎鸵玛,去解决各种问题海。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后片,首先做的是内部调整屉。通过不断累积分析过去几年市场的动态镁同滤,了解在什么时期使用什么样的手段没,反省问题所在恭设,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤膏齐刺。面对三搅扭、四季度各项费用的下滑篱,倾听团队的建议傲规撑、做出准确的决策没土咐、将优势资源注入到最需要的地方苦。最后将宝贵的经验分享给所有人凭层抚,把力量从点扩散到面侠,从四个大区曙,再到全国粱虹膏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的迸疙蟹,我只是把预算筋、时间等安排在它本身应该发生的场合固骏。”陈立哲表示范富味:“我不是在讲官话逛梅化,只是借着这个机会感谢大家琳裤。”陈立哲相信膊泪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的浩。   内部调整告一段落遍谈驹,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上乔晤嘘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题捻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间氖汾摹,一下跳到80-100万类,面向的客户是完全不一样的徊副沛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的结鲤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心巨哄诽,还怎么介绍产品窜胳赁?这肯定是不行的羚猛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门肖,“与高端客户接触钒龟,销售不能觉得自己比客户矮一截巴劫,与客户要做朋友姓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品嫌龋。现在培训课已经开展了实战模拟环节暖,我们在资金有限的情况下做到了更好结艾仍。”   全新的管理阶层及骄盎,有限的预算势爱秤,面对重重困境入饭刚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高领拾存,8-11月均超额完成销售目标苦兢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩竭挟,最紧张的时间帛恨。“我有我自己的节奏剩挪,我给自己两年的时间套豆倘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争版宝煞。”陈立哲为两年后的自己立下了战书讨骑林。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间固藤禽,经历了两次产品的重大变动城位肛,但在他眼里这是最引以为傲的块,因为这些变动皮、变革都是从使用者的角度出发惧,也就是我们常说的“以人为本攘览。”   对于沃尔沃来讲岛颇,最擅长的领域是安全恢,作为三点式安全带的发明者荷芬瞄,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期湾径。但陈立哲表示羔烁,以整车品质来讲砂,沃尔沃也和ABB并肩葛说,例如在底盘研发能力上恐,沃尔沃使用的底盘研发模拟器叭恳天,全世界目前只有三家在使用规,另外两家分别是法拉利与保时捷隶腾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑辖笔圭,陈立哲也谈到遁:“沃尔沃其实也做过6缸绘外、8缸发动机吠邢,还有享誉世界的5缸发动机捷扣。沃尔沃并不是做不到镁悉彻,而是我们可以用更低油耗沉迷痹、更低尾气排放的发动机达到更高水平呵耸。这也是全球各国政府的法规要求熔,是大趋势耽。陈立哲说“这些信息驹掂,只是没有在行销上进行传播罢了材韦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产辛刷殴,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号虱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤等病,改变了“国产”的概念骋涝蔫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代戎悉。陈立哲表态道炽岁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料返蓟鞠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品皖泼虫。沃尔沃立志从中国出发奈蚂,以人为本的信念永远不改讨密侩,值得消费者验证与了解悉前沽。”   “沃尔沃就像iphone一样饯铰,它改变了人们的使用习惯喉拓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例偶牟:S90有三个界面同时提供信息硅,分层级的来处理车辆信息赤。这一点很重要拓汹到,体现了沃尔沃以人为本的精神缚惭尘。在设计方面害亭钡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料星。用沃尔沃的品牌精神粗,再加上瑞典的风格烷抄,直接与德系品牌产生差异化贯。如果从地域来看伙辣,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡星随姑。   沃尔沃曾立过两个誓言隘氨蜗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化梢拜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故孰,沃尔沃全额赔偿赂譬。在陈立哲看来隙,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺奢搜部。   陈立哲对我们讲道软:“在欧美梧许惠,当太太怀孕的时候石歌媚,男人会考虑买沃尔沃劳担。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据克,中国作为沃尔沃最大单一市扯炱弧,11月共销售9,076辆新车贬稍,同比增长12.8%;1-11月期间杏辩,在华累计销量已达80,759辆宽官,接近去年全年表现佬蒙。就目前的情况来看焊偷纤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高期扯。   在经历过低谷期的沃尔沃厘懒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量箔嚷耽,这无疑是对陈立哲工作的肯定绕篡钢,同时也是明年的压力苗。毕竟“十万辆”这个坎航梗棵,沃尔沃早就有迈过去的能力称。   2017年亨乒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大甸,届时罗翁,S90 T4虾表狗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前浇工嘎。对于陈立哲来讲拎匿菲,最为重要的是三座版S90槐。“S90的设计基础是以中国市场为主导的付漆蕉,是全世界汽车厂商息僧,在中国制造的单价最高的车辆头速脊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐呢收靡,“三座版S90可以达到世界各项指标箍佃绷,这款产品有能力改变历史齿。只在中国生产零,以中国为核心的思维磊窟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了浅尚溯。”与此同时肥,全新XC60也将在2017年第四季度发布弓。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额够墩,所贡献的利润更是远超世界平均水平喊没。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人淡秆车。陈立哲大方的承认自己没有这个实力眯椒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任京。“知道我坐这个位子的时候技爽,很多人会紧张甚至惊慌汗叭,他们会很直接的问我发秒,你行吗穗?台湾市场那么邪萌温唷,你行吗沏灭合?”陈立哲笑了一下说道碗杀:“每逢这个时候光朴,我都乐意告诉怀疑我的人畅揩眠,我将在最短的时间内做什么撂敦。”   两年的时间转眼而逝闲卤萍,陈立哲手中的“牌”越完善餐,与主流对手正面竞争的胜算便越大龄黄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伍,未来还有什么是可以阻挡他的呢能?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺券簿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车父,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔绞拨收。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奈吧。为了满足消费者需求矩邯,推出一系列活动迎合消费者喜好并粱泥。 上汽集团副总裁汾讹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月丘绞首,得益于荣威与名爵的共同发力单陕分,上汽乘用车共销售27.5万辆奥谭,远超去年全年的17万辆伶幂。取得如此大的成就主要归结于以下几点裤:新车的不断推出胃等精、以人为本的理念及高性价比另勤。    上汽集团副总裁式、上汽乘用车总经理王晓秋割厂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访森衅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解荷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解刊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺冗侧贝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车送茄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剂。同时负浦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义橡同:个性而不小众佳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发辅,通过对消费者的沟通与研究世镜,已推出很多新车型金闪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”建礁八。王晓秋还指出蟹杭,名爵现在的路线是个性而不小众茫司,这就是上汽集团未来的发展方向僳奴,上汽集团希望新的产品有个性搅长,且能让大部分消费者接受玲脐。    据悉袄呸凑,自荣威RX5上市以来童陷,名爵锐腾也迎来了中期改款首仙麓,同时新车名爵ZS特抡、荣威I6也蓄势待发护。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言皆氮罕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时滩郊,上汽集团也很清楚自己的客户群体父。王晓秋指出逻捣,新车型针对不同的受众群体丁碗妇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的皇。拿具体车型举例巷,荣威RX5更偏稳重敞,新锐腾则是一款属于年轻人的车耿迷撮,新锐腾外形活泼燃堡杀,同时考虑到消费者的需求剔馆,我们对内饰也进行了升级律,并增加了10-12万的手动版梦赌德,使新产品没有短板虏碧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时韧滔捕,王晓秋表示俊,“从荣威550开始甜饺缄,上汽新产品从设计到销售疵集鳖,最后还是根据消费者需求来决定尝勒。”    据介绍忙相,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痕。为了满足消费者需求卸斗,新车不止在性能和价格上做了调整涟,还推出一系列活动迎合消费者喜好亩穿怀。例如胺藤骏,基于年轻人喜欢足球运动粱恃祟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网筛皖绥,也已纳入上汽集团新品类呛蟹墩,预计明年新车65%会配备此技术拾疤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言皑季,“上汽集团一定要明白用户需要什么惹暇圈,为什么要买我们的产品观沏哄,带着这个问题啡跺侨,我们才能真正去理解用户旱辣,落实用户需求博,使我们的产品极致无短板淘,产品自然会大销琉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大割呸郎,竞争也日益激烈罢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比檄旗涵。王晓秋介绍闺,名爵的价格基本与同级车持平邢检,但性能更具优势悄喉传,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撂恫。 新锐腾公布价格    王晓秋表示失连挎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嚼荷,就像提到的让渡空间棱怒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整磁侣番,从而应对市场竞争环境群颁趣。”    产品有了好的性价比和客户认知度卿脐懊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁性。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家偏。名爵经销店到现在也有280家左右馆峡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络吞夹,其实道理很简单姬临伯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右幻圈储,且不断呈现上升趋势漓,他们认为自主品牌的春天来了”藤,王晓秋表示趁巨。    在被问及上汽集团未来发展方向时稿班,王晓秋坦言醋匆,“首先团队要把理解客户需求架按、用心为客户造车变成一种自觉行动痊,进而形成一种行为规范颧权徘。其次应时刻保持警惕工休矢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好省。只有这样份,上汽自主品牌才会变得更有竞争力群彼供。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋筷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布秸,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改薪纱。这些修改背后有哪些考量和博弈膊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人配晶。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问猾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面吕剩?   答哦诧渡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高设。一共收集了9246条建议沟裸叉,其中表态性意见7736条勘荤,赞成的占六成左右;建议类意见1510条哩林,占16.3%媳。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理哇潞桶、网约车驾驶员资质及管理拿袖、出租汽车数量调控三个方面挽谓。从数据来看设,不少人对“京人京车”表示理解槐,赞同的达到70%多寸苗帅,质疑的只有12%巷。我们根据建议修改了125处舰贺,不断扩大合规车辆的范围捕袍苹,让更多人参与“分享经济”癌伯寸。    “从北京实际出发幢督嚏,兼顾多方利益”   问骚: 为什么要求“京人京牌”嫁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答燎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说古,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多嚏汕、交通拥堵豪卯傻、环境问题等“城市病”画涛堑。在这个前提下何价日,北京任何一项政策都不能“任性”地替,要从北京实际出发笑渤差,兼顾多方利益避。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆累纲融,地铁最高日客运量超过1200万人次谋,公共电汽车日均客运量1063万人次谋庙瞳,小汽车每车年行驶里程15000公里糠卸纱,交通压力与日俱增骏。但在我们的努力下氮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%讨魂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制纲矮枫。    总体来说掀,北京坚持公交优先的战略厢,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充坷,对其进行总量控制在所难免撇。目前北京市绿色出行(公交沫、地铁爸、自行车境、步行)占到71%冲,小汽车出行占25%硅,出租车占4%蛊咖粉,其中包括比例不高的网约车出行思罕榔。北京出租车改革的总基调是控焦骄:巡游车改革的蛙乒、网约车规范函妥捂、融合发展沫秋颇、错位经营纷笛肚、多层次服务绅巾吠。我们力争进一步提高绿色出行比例凤涝,为首都可持续发展提供足够交通承载力恢搁。    “5个月过渡期是柔性考量”    问笛粕多: 政策出台之后挖赤淖,预计将有大量不合规车辆面临退出陆连,政府有什么监管手段确保政策落实到位囊土?   答射抬夹: 政策出台前街趣猛,我们和专家瑟、司机埠煌迷、乘客枯、网约车平台进行了多次沟通瀑凶,决定设立5个月的过渡期悔。一是给合规平台纹徊哗、车辆盎媳、人员办理手续;二是清理不合规车辆骑结斜、人员等匿骄。    从服务乘客的角度诞崔块,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行戊。另外酵婪台,希望网约车和传统巡游车加快融合发展富嚷庞,因此提出过渡期的柔性考量蓝。过渡期之后衬囤,平台要加强行业自律插变,我们也要建立打击非法运营的长效机制队筹,严厉打击非法运营查财痹、克隆车和价格违法行为湿,能够更好服务乘客蛊、保障安全杜侠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问撵歉陵: 面对新的经济形态潞糖,如何创新管理手段督?   答裳系: 出租车发展中没有对立关系活。网约车以网络预约燎、快捷方便等特点纫辑,满足了一批乘客的出行需求申莆。单从评价司机服务质量的机制看漂,就值得巡游车学习桂:如何与派单挂钩码,实时评价伎阿。但网约车也有局限性话同,乘客安全与权益的保障等需要进行监管梨锻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势备梳,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的粒浆。你有技术优势肮褂,他有线下服务优势忍坊,为什么不一起干呢动北肥?    管理部门也在转变思路弟祷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”龚吼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车瞄光疵。通过推动巡游车改革及网约车规范蹋镣动,构建多样化服务体系小羔,提升出租汽车服务质量省尼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆坤谦,在京注册用户已达218万人腿宫。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车窃苍浆,提供差别化服务辞庞池。    “解决出行问题要标本兼治”   问沮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么寂?   答灵局患: 群众出行问题的解决孤伪,需要放在城市综合交通体系中胜惜,多措并举韭从悉、标本兼治辽豹垫。一方面巍锋膝,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吧炬,需要加快构建安全梗赡、便捷洞、高效缓斗、绿色碳、经济的现代化综合交通运输体系寒。到2020年粟刮蔷,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%虹途交。    交通设施根本是为人口服务盼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理饲梨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标汹陶窃,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件虽吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混币塑:李芳" "   杨美虹透露夏灯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中齿亲户,大东工厂扩建项目也投产在即苍惕订,这些举措都将助力当地经济转型升级及筐卯。    在杨美虹看来弓瓷,借助主机厂优势鹊履,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时卯申,配合外交部到德国进行推介姓崔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园逢并剔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略靛,从而推动产业升级囱。”杨美虹说苫缔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容肠,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者厕多。最新数据显示古戚茨,2016年1-11月贯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嘿婪,同比增长11.2%墒盯,前11个月的累计销量衬腑,已经超过了去年全年景情尖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任扳试丘。12月13日柒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开扑缎。活动期间朝肺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访叉铜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘抢睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)豪揭虎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济袱墨、环境和社会贡献等方面取得的成绩卷。杨美虹向记者透露硕外陡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》慑,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩撵。    “在‘可持续发展’战略的指导下吠啡屉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则沽脊敲。”杨美虹说藉滤。    第一祟炯,实效为先妓蓟。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题睛淌,“我们不做虚的钱逞虚,我们也不做口号式的拐灸泛,我们一定要解决具体的社会问题挪嘶拆。”杨美虹直言蓟,比如BMW儿童交通安全训练营揉,它是为了解决儿童交通安全问题朴施餐。    第二冯碉,长期坚持唱。宝马儿童交通安全训练营才轿邯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅趁放蹬,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年晌蒲虑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营皆,今年是第一年做危蛋抠,未来会持续滥、扎实的往下推进税。    第三河,全员参与玛。宝马做企业社会责任时吓盾,会邀请车主琴侨臼、经销商筛、投资人以及宝马员工恰狭,一起参与进来套时守。比如宝马爱心基金密,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训互请,提供指导;另外江戮煤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部妒,定期组织各种各样的活动虎撂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略病岁夯,将可持续发展贯穿全价值链七,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素扩纷醛。”杨美虹表示管港,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点怒,主推工业旅游概念香绿。    据杨美虹介绍墨恃,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园课吗彤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导卫,助力中国制造业迈向高端烫,并促进东北老工业基地全面振兴节缸揪。    数据显示牢,截至2015年底幌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户赣奢蜗,当年纳税额超130亿元人民币舞鹃潮。同时餐棵,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会话,就业岗位较上一年增长了8.6%爽。杨美虹透露完,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中恨,大东工厂扩建项目也投产在即弥山锰,这些举措都将助力当地经济转型升级蝎赏非。    另外痢栖白,在杨美虹看来毁涝,借助主机厂优势凡沦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时娃,配合外交部到德国进行推介衬态,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谜逗馅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略忌迫,从而推动产业升级典。”杨美虹说邢话。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵童赏:李芳" "  本土品牌下一步怎么做担?关键是我们的差距是什么捣疼,下一步最大的点就是要提升品质跑,当然还要控制成本谅笔肝。然后蛙,就是我们的正向研发和平台战略簧拐久。最后胶贩,可以大大提高效率桔闺,如订货的时间是可以压缩的烹乒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日际,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嚷欧算:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节缺盼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述挝目。    徐长明说恼,怎么理解工业4.0挎?这个概念是德国发明的拎虹,现在在国内比在德国还要热悔搜蓝。最近椭第搐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念埠旅背,我理解它的工业4.0的本质删们汞,就是怎么保持德国制造业的竞争力骸熬。在国际上虚娠超,德国面临两个挑战充司舒:互联网大数据和云计算静缎扇。现在仇,德国整个国家都在讨论饶期煞,怎么能够“不被互联网+”鲸块粳,而是“制造业+互联网”汇,这是他们重点考虑的问题会思卑,特别是德国的三大汽车公司——奔驰息弟芯、宝马观横、大众狮。在德国贫忙,汽车的需求是非常个性化的佬涝穆,在这样一个背景下反忍寥,它要维持竞争力哨颅,推出了4.0的概念趟镀,核心就是智能制造梆扮。他们主要的目标有四个方面倘搜碘:提升品质梯瞬、提升生产力懂了梯、提升柔性化哀、压缩产业藕湍,总的核心是提升竞争力伪颓。    徐长明分析便窗馈,本土品牌下一步怎么做徒乒刃?关键是我们的差距是什么纫,下一步最大的点就是要提升品质汹倪十,当然还要控制成本呐。具体要怎么做户陶?也有几点蔼蔽:第一胚苍陀,想办法提质控本话。提升品质甜,消费者理解有三个赋棉到:可靠性酒腐、感观品质峦溃、性能统迹飞。第一个维度沟坪:可靠性是必须的败肝,现在光有第一个维度已经不够了男城,必须要加上第二个维度极:感观品质仿拣手,看起来要漂亮河。在此基础上又发展一步翻,就是性能的提升尸刺。最近市场上卖的好的自主品牌惩课恕,大概有12款车蕉粟稠,年销量超过10万台武巩讣,这些标杆产品腊竣,性能上也不错垂。因此屯叹棱,自主品牌下一步还是要想办法缸氛,把这些提上去设,缩小跟合资品牌的差距郎礁。    这几个方面的提升慕梢嗓,意味着成本也要提升图,怎么能够控制成本剂?第二方面的话题哺锑佳,就是我们的正向研发和平台战略虹。之前瓜坝膘,我们很多品牌都是“逆向研发”珐魂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车尘持忻,拿过来拆解做测试韭,最后组装起来操乱撬。这个模式下涩帕庇,成本可能是略微低的蔑,但品质冷无、性能有很难保持硷船。现在必须要正向研究奋擎,从消费者需求出发狠蔑,形成一个目标玫,对目标做分析汉粱,只有正向设计秽弓,既能提升品质性能藏,又能控制成本攫际舰,像长城奇、吉利等等罚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了习哀绰。    平台战略勤绍,在更大程度上控制成本寡事量。他说跺袱磁,我们的开发唱,现在是一款一款开发的膊,零部件的通用性相对比较辛埂,最近一两年来痞撤茂,已经有两三个企业开始走平台化战略贩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车檄溶匹、SUV和MPV孺。这种情况下捅节,零部件的通用性非晨罚好煤继团,同样是50万辆的产量苟郎北,对零部件供应商的供应量更大脊,就能有效地降低成本蹬拜。    徐长明强调贤腺,对于工业4.0的精神本质还是要学的丝硼,品质的提升是德国工业4.0首要的目标谱坍骂,它做了那么多的智能机器人隙恫盗,智能机器人都是带摄像头的泵,在实施过程中的质量随时能够监测苹搏颁,然后反映到云端舒俗室,再反馈回来随时可以改进咎逼。现在宏菇,企业员工的工资水平越来越高拧,汽车厂家很多在加班加点能吉吉,我们要高度自动化赐,这些课要补惨澈箔,应该有大量的机器人替代人工书蠕。如果这么做了喘毖,可以大大提高效率常甸替,如订货的时间是可以压缩的蹲微。比如团钢,国内一家自主品牌淑卧棵,从经销商下订单馆,到提供汽车产品最开始是40天撕玲,后来缩短到30天窜,现在可以压缩到22天手,跟世界先进水平比还有一些差距荤伴。这也是德国4.0里的核心内容霜觅。我们不一定用他们这个办法疽,但精神实质是要学的肌。    他说习,柔性化的生产也重要颁,但没有前面三个那么重要皆惠。在4.0背景下僳革,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法辱离,而是学它的精神实质纶灯杀。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化屡垮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多朗版雇。更为重要的是顷驹姥,放眼全球赏聊,驱动这些变化的地方就是中国篓现拣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吧。    12月11日鼓板哼,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何时怨祝虹桥落幕尽当亭。经过36小时的激烈角逐悉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出乒骸歧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利据截。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示谷枢,今后的五到十年毕雾痊,汽车市场将发生前所未有的变化酵。未来庆暖,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务存。可以说绢晶,未来五到十年汽车市场所发生的变化挛该,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多谁。更为重要的是精,放眼全球舶,驱动这些变化的地方就是中国矛芥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷无隶。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说啤鲍耽,作为企业档肯恭,捷豹路虎非郴剂貌剑看重年轻人的培养翘官宪。在全球冠檄,捷豹路虎共有2500名管理培训生密唇顾。过去三年狡,我们在中国也培养了30多位管培生敖茬。此外挂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家村,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才梨体嚼。    在赛后的媒体分享会上俗,两位获奖学生代表分享了各自想法弘柯,及在比赛中的收获擦蹭。同时蒂陇,睿侨森茎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问浑守黑。   问感:捷豹路虎为本次活动提供了导师玩眯把,请问这些导师来自哪里辱?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业懒擅?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位夕乌?请学生们简单介绍一下自己的作品归扁疟,获胜的原因是什么隘帝?   睿侨森孩勉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师亨趴蹋。一位是捷豹路虎内部导师峦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嗣,包括对行业发展的认知绿诉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息抬、视角和指导貌鞭。这两位导师全程和学生团队合作疚,提供专业意见甸隋,帮助他们取得最好的成绩其事。   潘孟涛峦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会吉裴,包括今天的学生节嫡,将来都有机会进入到我们工程团队拌桨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额俏跑恍,可以来到捷豹路虎学习和发展梯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里胺港癌,再加上扎实的专业和技能瘁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会粗哨。   睿侨森巨骨: 作为公司的管理者怯,我们非诚冢看重实习生姆,我自己也会手把手教给他们工作的经验剁铆贸。不管是本科在校生还是毕业生诗斡念,都能给我们带来新鲜的血液甘喝煌、新鲜的想法曝。    同济大学袁旭田:首先储痉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行截鄙胖。    我们都来自同济大学汽车学院表旁难,团队成员有两个来自汽车工程方向彩蜡、一个汽车营销方向齿耽、一个汽车设计方向飘邦柿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求香辟,围绕“以人为本”高伐,挑战的是都市环境里的出行压力脊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师痴耍酸、设计师也有很多共鸣并沏无,通过一系列调整新捻衡,最后有了这样一个以人为本潜馈秃、体验为先的方案缕郝。我觉得俗念脚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因衔窟。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问纲:目前溉瓤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划坑闯相?   潘孟涛琳: 我们会对人才数量进行评估和拟定糯奉贿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的尾相。随着经销商网络的增加灰琴,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多巨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能喀费项,从而满足未来消费者的要求盆凰。这些内容息息相关胶,并且不仅是着眼于眼下斯夯,更是放眼未来滩赌趟。比如痛,针对刚刚提到的电动汽车战略痘,就要确保未来有足够的专业工程师储备考福,因此井翅,我们时刻准备着篡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嘛。   问盆唾碴:在创新领域兼铅,包括未来汽车科技领域晾艘女,捷豹路虎有怎样的系统部署豌?   睿侨森秀: 首先懊撇锋,作为一个公司苏撑如,我们在研发领域有诸多投入馈廖拾,而且很多的投入都非常具有前瞻性陡狭。比如说锰方,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队寝覆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蒙扰。    其次嗓,我们想要通过产品和服务矮,把先进技术带给我们的消费者牵,因此我们的工程团队稗、研发团队必须时刻关注消费者需求徒坏,做到一切产出符合相关性激痰炬、可实践性原则袄。此外抱随,我们每年投入约350亿人民币咳,用于车辆技术的研发和投产蓟碾。    我们还于今年7月宣布藕冒:在未来四年撮尼梳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆赊垛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈魄道。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术头送,并在未来应用到车辆技术当中嗅遣驼。    今年早些时候帛纺,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion稍巴棚,通过应用软件及按需服务的开发与提供桐,解决消费者在出行中遇到的难题火良。    与此同时法械佃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器囤肩姜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资钠歌、办公空间磕季、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持慈券。   问娟该:请具体介绍一下InMotion曹。对于整个汽车市场的趋势纬扯穿,比如电动汽车技术裂,捷豹路虎是否有着自己的见解伞?   睿侨森郸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案紊篇。我们希望将来可以将它推广到美国休、欧洲以及我们非常关注的中国市场告敲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部胚撬奔,由研发团队进行分析鞍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子擦,我们也会分享给总部粗尽迷。    关于电动汽车技术勘,在洛杉矶车展前夕擦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE究返烷。中国是目前最大的电动车市撑佟,并且有引领行业变化的趋势楼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势派,确保第一时间响应本土市场的需求陈裸妹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相认,并于2018年正式上市玲蔽,希望大家多多关注此。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问熟驮:关于未来互联网汽车佃匹卡,捷豹路虎有哪些基本的认识辽,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求芦?   睿侨森搬: 目前凑鸿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一素,它的发展甚至可以打破现有的环菏礁、传统的汽车开发逻辑与循环龄柿。    针对这个话题仓,我有两点和大家分享怜台:第一点咸冀,未来所有的车辆都将实现互联网化滇,现在能够透露的是衫,接下来我们全新推出的产品汞千瓷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点惭腻阂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作创程喘。比如说空攻垫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作耿偿,使用他们的UI界面和地图旱。类似这样的合作侨补翁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力卧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧随:李芳" "   汽车网讯 12月15日剖,由中国汽车技术研究中心窖入、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开篙蹦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开弥刮,从“市场化发展现状”僚唬、“应用模式创新”逝汗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流敢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台公头,为产业发展建言献策晃敢、助力提升哀裁桅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录肪哺: 第一冲豪,背景板难抵。    去年发布的《中国制造2025》阔貌硷,新能源汽车是重大发展领域之一拨,是其他技术应用载体龋,而且是先导性产业晤拐滤。它的进展情况决定了中国制造2025肛、强国战略实施的程度剑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展泰,从而能够聚焦变革善耍、明晰路径诵嚎两、凝聚共识下、引导相关资源集聚推广产业创新苫窗陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构范尖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一恨,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布狼两。总体报告是按照1+7的结构凰隆鼻。1是总的武磁埔,7是包括4个车辆整车技术井码瑟,3个分项技术恒。    第二贡,国内外总体技术分析粗奖。    近年来鄙,从国际汽车产业来说埠撑,低碳化渐康溯、信息化幂、智能化是一个总的大趋势入饰。欧洲粗另、美国皮堕蜡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略喉,重点企业的产品战略也充分体现了三化靶叼烤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组逛。我国汽车产业特别是近二十年的发展密闷孤,取得的进步大家有目共睹蜂椒。首先细寂,产业规模世界第一雄萄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长吨腊僚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显吧擞,包括品牌市场的影响力有目共睹岛公,特别是新能源汽车谰位,包括技术委歧其、市场掇儡、新的智能网联汽车技术句,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势刑借,智能网联汽车发展是非彻吧好的优势条件竿憋人。关键技术方面也取得了明显的进步和进展踩辟饱,包括动力电池仕辽敲、变速器戚。国内自动变速器原先是空白席莲,近年来无论是CVT棚霉、IT孙酪裸、DCT都有自主的技术和产品查荆,而且应用在逐步扩大暮宠刑。    虽说取得巨大的进步芦贤,但与国际先进水平差距明显告沤浆:    首先莱,发展能力上的差距钦先。投入强度远远低于国外绕,全产业投入估算1千亿时烁,相当于通用禄随酸、大众拌、丰田大集团一个公司的投入贿。    其次敦,研发积累测倦。包括流程积累喊韦肌、数据积累凸、技术积累捞霖吩、标准积累隆枫皋,这些积累偏弱漠凡。    另外冲挪及,从整个产业创新体系上来说股,差异比较明显的郝蓄,特别是协同方面偏翻牛。单个企业弱射淘,整体的协同效果很低挽,意识也比较低喀炊。在发达国家录搬搬,单个企业强蜜,整个国家的协同体系效率比较高贤妻。    基础不牢地动山沂铝搿,我国汽车产业的材料豪税拾、工艺基础跟国外相比也差距明显卡钾啥。汽车产业脚恒靡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大闷鬼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革朝肯,要求有创新的思路和创新的模式僳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求狠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展没。    第三搂拇捎,一些关键的里程碑纫考退。    重点是总目标拍谁烦,总目标是基于很多现有的环境设定的炮玫庆,也基于七个路线图进行测算蹬酱分。反过来说冷商廊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施峰暑,就能够实现保障几个方面总目标的实现触呈:    1捷谜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值孔。如果技术路线图能够得到实现敦褂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值憾垦穷,之后往下走盼僻戈,这对产业来说痊酪苍,甚至对国家来说是非常重要的虑骸蚀。    2瞬、希望在2030年左右锈胁盖,汽车产业的电动化转型基本完成袄,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上杉饲。智能网联汽车市场有一定的占有率谱携快,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用疆。    3崔闪、建立有竞争力的自主创新体系嘉锤。    节能汽车在2020簇、2025套牡、2030三个阶段提出典型的指标恍眠枫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗案素谈,5升驳汝咐、4升晨、3.2升田。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%泡,2025年15%屁,2030年40%以上良敢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术焚吴、自动巡航镭杏蕊、车道保持应用已经很高陡潍鼻,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例经槽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例陕堂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线俺,经过技术路线测算实现总的目标眉钠。从路径识别上来说刨俊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口骚,以能源动力系统优化升级转型作为重点娄撂,以智能化水平提升作为主线勾瞳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑修江岭,全面推进企业产业发展碴。    第四兰,分技术路线图的基本结论四暴。    1屏、节能汽车联。总体上有很大的共同点臀,重点在混合动力技术矢祁解、内燃机技术憨、其他驱动技术劣保扯。混合动力是技能的主流技术烩卧顾,当然轻量化也是另外一个景舷,但是轻量化有专项的分析枷乒,在这里没有强化娃敌。    乘用车总体执行轻量化闷豪、小型化慷累锌、混合动力窖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失涤蘑疟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径寸椽。    混合电力是一个主要的技术扮香,达到5升蜡撅,4升疤缚镶、3.2升的目标锋妙痞,混合动力是主流拭,其他是共性的屉,轻量化柿赁剑、摩擦等驰。    商用车混合动力应用时间稍晚彪,重要度低于乘用车第挂。    2递阿、纯电动与插电式混合动力汽车类试联。随着电机效率提升以及能效减少能量损失渤,加强轻量化成为趋势富红般。轻量化对电动车更加重要喷淘骄。对于插电式非常重要的擅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鞍疵,驱动危枢、点击抹、控制祟京磺、充电簇、混合动力发动机背木涉,高效耦合发动器太熟匙。动力电池本身有专题铅创,在这里没有过分强调镜焚。    这两种车提出了总体的发展纲要苇,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式串盾估,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的雌烩忱,甚至可以忽略不计且抡。    从四个层面梳理了技术需求危母柒,提出了一些优先的行动项奔狙孪,面向纯电和插电锣侈,国家科技技术支持十五年了滇恳,下一步除了电池列为专项之外泵齿骸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持焊。    另外鬼嚼怯,聚焦关键零部件警、基础突破和可再生能源定复翔、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用秃略弹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要懂。    3忿、燃料电池汽车退。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择磐狭。从中国汽车产业来说舜燎迁,现在重视程度不够谦形尚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划帘豢牧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究椒喝。希望四部委提交国务院进行发布和实施绵。    在研究过程中肥釜拣,大家对燃料电池认识分歧比较大何乌端,或者没有共识嫁,这里特意保留一个燃料电池发展目标日踏,跟发布不一样能。发布时2020年达到5000辆的保留规模皋煤精,我们是1万;2025年是10万腻,发布时是5万;2030年是百万措菊存,发布时是10万么。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧灯椿村,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池慑策,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度磋谐筹、耐久性白赌、成本暮垒谦、氢安全涡唐舰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的耪蛙,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程虫,与目前的技术特征和发展状况比较适宜按垄。当然黔辈,全技术链的技术攻关需要做嫡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口泡惹徊。前期小功率燃料电池陷撅枚,中期是平衡的燃料电池陋茄触,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池怀庇,到最后全功率的燃料电池洼。当然刑,电电混合是最主要的苏,最后电池小容量的技术路线膏丘颧,但燃料电池的功率更大一点烙慕。在这四个层面进行了技术创新梳理裸翠啃,燃料电池要解决的东西很多设,包括材料考、膜啡赊泰、电机典绒磷、燃料电池那欤块堆示富、系统技术叔、整车技术讼搔。燃料电池也是下一步国家科技下、资金支持的重点倦丸世。    4笔、智能网联汽车脯史,这是新兴的技术发展趋势擅槽咐。其重要性与新能源汽车同等重要赂房派,有部分专家认为更重要尼陋需,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大尺,技术和应用的优势骆架寇,也是机遇卯赣判。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电同,涉及到国家信息管理价寝。对核心自主提出了很明确的要求罚盒诞,即两横三纵婪乔捣。    车辆技术上更多的是决策巍虽、执行悼时。信息技术洗,信息安全娜,地图技术也是非常重要的谅。两纵纳,一个是车载的佩坞,一个是基础设施拐触。智能网联一定是循序的癸坞,智能网联技术最容易得到大规模的应用瓮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标对。这两个路径总体上循序得到应用技仍溅,从商务车来说草,更容易形成鞘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求片。    从四个层面聚焦一些技术需求茂。跟燃料电池一样苏监渤,需要解决的问题更多一点侍朴肠。从感知决策执行的拿碎,特别在决策阶段玛,差距是比较大的慧迁烫,感知当然也有差距崔。在信息层面塑搏泡,大数据氖泥股、云平台袍搓惯,相对来说中国有比较好的基础和优势慨炕粪。    作为一个前提厦羚,对标准法规先决性乖衫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动拴,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件狗了。制造技术不细介绍了羡奋泻,还是聚焦在新材料的运用斧,以及新技术对制造技术带来的变化纫躲囊,聚焦方面进行了说明斤。    动力电池齿嘿,分三个目标犊蠢缚,目标上有比较大的讨论和争议脊缉阔,比如说新阶段提出了350仆缎饱、400排砰、500的质量要求嘎加,争议非常大倒父,重点几个层面排殊:    优化现有的代表电池技术叉,提升技术水平寐蛾山,特别耐久性接,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发跺含。国外的装备很难形成有竞争力的差别括落乔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线挝椽。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系华墙徐。现有应用以企业为主体来做侗促。当然颊赴,也会关注动力电池的回收利用技术涵。    最后椭锌,轻量化澄烤。简单来说兰橙蛔,前期聚焦材料技术懂乾袍、设备技术凄厕怜、制造技术辽、回收技术沥沛们。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺承亥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化溪胚缔,比如说传统的四大工艺的变化讨伺扒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹掀型:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价涝探疏、供应链禄、资金退抬含、汽车等方面的诸多质疑瓦牌冕。期间,明确表示不会放弃造车敝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传圈苛驾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天浑晦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步人寿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的勒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蹲、互联网及云叫勃、内容抠犯、体育,还有三个端口类的,手机捞赐佛、电视烙脖故、汽车惩呈。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鲜俱庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力炕揽瓢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功孺。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿储甩。    乐视的电视做的确实是非常不容易函。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三凯蚂船。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元阔。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元铃。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元波烷薄。总归累计亏损36.33亿元迟。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就新。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面嗡掏。第一部分就是投资人的钱俩腺刑。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现呕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿藉魔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现墙动讳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法故劝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情颓媚绕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿菩习、体育43亿陵摄便、手机50亿,房地产64亿么锨、内容108亿损、互联网金融151个亿暖毛、电视187个亿嚷级溜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金老谁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂兑溃。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的闷珊揽。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的颂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的壳寥蕾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败地沦滴。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的办。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件炼垢青。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准瓦虫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙拳慨碘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的呐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去椽邢角。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了苏村汐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的阶。很可惜,你们蒙眼狂奔览。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嘘肺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂刷达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕勿:李芳" "   12月10日铂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路胁派恼:一条是政府主导椿传、政府补贴的方式都百,这是当前的主流长恨顾。一条是消费导向尚凸少,依托市场的内生成长道路缝奢毕。”他表示诉俊强,(电动车产业)进入者中百输,大多数最终可能会被淘汰挤虹裸,但是不能不给他们机会刚达码。国家已经开始放宽市场准入词憾,此时垄骡,应该在两个方面把握好政策拾改:1惟冷、应当欢迎新的进入者劳,但是绝不能鼓动和忽悠投资者劳溃拷,让投资者自主决策焕,自担风险惠。2盼咐染、要以强制性技术标准和相关法规为准绳俩,严格市场监管茨倒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚巴,目的是建立好的产业生态猩。电动车产业化嗓卵,最终必须依托市场来完成孰,因此途,政府的政策必须产生长期预期戮斧附。推进政策应当借力市扯椎俊,发掘市场的潜力科瀑莎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用暖汾。政府政策不干预技术路线叮须岁,政策的实施不是导向对政策的依赖疟挪渤,而是政府作用的适时发挥炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜卫桂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道杏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示割欺,戴姆勒有望在今年成为全球最大苛秘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嫉烦螺,这一目标比原计划提前四年实现乘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布拈朴:“戴姆勒今年即将实现这一目标抄磨既,比预期时间(2020年)提前四年帘。”   据悉免拌岔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标缉,当时受到与会者的哄笑彼伤。然而赎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近素粉,领先劲敌奥迪和宝马通。(实习编译立:刘欢 审稿郴须:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈电:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鞘:韩大为 版权作品嚼澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝马,严禁转载奉凤靶,违者将被追究法律责任闯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道贬,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访烯棘。在提及新品牌“WEY”时缉,魏建军表示刊句本,“将夺取丰田和德国大众的用户”绢。   记者炊腻爱:为什么把自己的姓氏作为品牌邻屉?   魏建军轻狙:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品际。我对WEY很有自信急焙,就使用了自己的姓逗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌扛,但在中国汽车行业我是第一个仓莱陷。   WEY之所以采用英语歇僧帘,是为了要瞄准成为全球品牌塘死吵。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力廖。   记者喉譬:对于竞争对手有什么设想饺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军请纶:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场申钝沽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势懈弯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌驾涪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准檄,在此基础上还要实现15-20万元的定价姥革澄。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户偿纤。在性价比上WEY更具有优势耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编苛靡:李芳 版权作品抽雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权撅冈豪,严禁转载认赤揭,违者将被追究法律责任射。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后备摆,新能源汽车的发展也不会受阻蛾逃。   根据工信部核准的数据轮反,今年前三季度培前,整个新能源车销售16万台融,同比增长83%并纬耸。其中亢干江,新能源客车已经占有40%以上的比例玖,达到了近半的水平床方环,发展前景面临压力付被,但乘用车只有0.1%罐。“我们涨十倍是1%挪,涨100倍是10%舜,新能源车发展有巨大的前景和空间涵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点霜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上钒,全国乘联会秘书长崔东树说芳蕉兽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力焚滤牟。根据国家制定的产业政策要求露爆,到2020年肆,乘用车百公里油耗要降到5升趣钎差,这意味着五年内降38%的油耗玖沏茂。“基本上谁也实现不了捣,只能靠新能源车来推动拌偿穷。而这种新能源车会抱纶,插电混动可以降80%貌滩弦,纯电的可以降100%的油耗沙随藐,这种情况下只能发展新能源车荷沃吭,这样新能源车乘用化滑肺橇,为什么我们一直定义为为生存而干亨锭麻,你不干就要挨打膊帝伺。”崔东树说挪惭谁。   另一方面逻,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展颠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者灵瘁雇,因此定价弹性很大苹霖杯。”中金公司的研究员李璇说场答宛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平抱未覆,为消费者提供很多选择东送。随着技术进步和更多电动车型的开发笨,新能源车的成本会不断下降操辖爽,比如冻稼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型糙。“中国的纯电动车型出来以后事,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多伤崔孝,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拒筷死,发现基本上17浚、18年以后的新能源车谴,达到8年10万公里以上才,整个成本是比传统燃油车是要少的次翠,甚至是少了20%到30%互。”   电池是电动汽车发展的核心算脊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本寐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同程,电池成本还有很大的下降空间绊嘘。目前颧,整个电池的产能供应相对过剩读告平,国内电池企业达100多家惟扒某。据统计惮森纪,目前整个电池的价格大概在2块多左右撵抠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求识,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拒惮拘。因此耸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度南,这样才能达到标准蜕画。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示躬蓖玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "   我们不认为绝对的销量谈狠贫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素泵勒颧。衡量一个品牌成功还有其他的因素貌垄,比如利润率蓬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恢统夏。除此之外腥,品牌力骇誓访、品牌的知名度内、美誉度哦瞎、影响力沦捎算,也是决定品牌可持续发展的重要因素顺崩。宝马在创新精神上是首屈一指的饶,因为汽车行业正经历巨变愤睛,在电动出行第、智能互联速、无人驾驶等一系列发展方向上酒,宝马都打下了比较好的基础修活。    临近年底袜,伴着层出不穷的新闻事件姜,高档车市场竞争愈发激烈委加雌,作为全球领先的品牌——宝马糯怠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目该如环。近日懒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士斜,听到他开诚布公屯崩、推心置腹的看法级魏赤。   问答:根据最新的销量数据圃,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近型胜。那么超小痪,您怎么看销量壕弄咖、利润亨费、与经销商合作伙伴的关系冈? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智世: 每个竞争对手的情况不太一样嫩铰联,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况猫,所谓的增幅我们一般都讲同比隧拖概,是跟去年的基础关系贝权检。几个因素加一块儿叮,我们不认为绝对的销量返嫉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素任。对于宝马而言贺,今年前十个月诲磊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车甘珐,同比增幅10.2%海潞刨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆苏率勃,同比增幅接近11%久娥辰。我们对这个数据还是非常满意的歌坑,这也达到甚至超过了我们内部的目标暇。    除了销量本身的绝对量或者增幅捶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素贿料,比如利润率畅掂娩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标弧。除此之外垂恃鳖,品牌力界订、品牌的知名度祟、美誉度侠谩寺、影响力脯乓修,也是决定品牌可持续发展的重要因素牛牧。宝马在创新精神上是首屈一指的去糕,因为汽车行业正经历巨变羞,在电动出行范、智能互联豢、无人驾驶等一系列发展方向上崇泪,我觉得宝马都打下了比较好的基础肉顽。总体来讲蒋,我们并不惧怕任何竞争肉水浓,我们也欢迎竞争救,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行罢唤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势贸具。   问险:最近奠切告,关于奥迪的新闻比较火扩。   刘智抄滥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略饲。对于宝马品牌来讲鄙塑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的冠剔,双方的关系也非撑侠鲁埽好税陈。所以臀脐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司须苗热,一个是宝马(中国)赂酥,一个是华晨宝马灰,但是我们有一个整体式的营销团队吭粹,有统一的零售网络睫酥,我们在总部有一个统一的管理团队络,面对客户也是以统一的BMW品牌出现檀。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略尺抚。至于竞争对手我不是特别方便评价投,不过至少释放了一个很好的信号失号我,豪华车市场的前景依然很好惠。    问焊枫:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展醒?    刘智来炉饥: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度咐虽。因为从经济的基本面来讲丸邵,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定普、持续的发展态势娥贫凰。之前以出口唤、基础设施建投资的经济拉动方式纲跑,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式楔卷敛。需求的增长其实就表明了对于车的需求凤帆唱,其中也包括对豪华车的需求白鲸悔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长京疼响,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑忿,这几个因素相加倘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间煌。今年钢篱,豪华车的“盘子”接近200万辆翟懊,未来可能每年的增幅不会特别大颧廊略,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑坪头本。所以霓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入暗贫,力争在市场表现上优于竞争对手间替。   问犀:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得奈,这一岗位和以前相比有哪些挑战泥?   刘智胜飞杰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化勤半,因为我在宝马的八娄担扭、九年时间婪评,换的工作岗位也挺多的跺价皋。换了新的工作以来汤,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营固心,比如负责国产车的销售捍母,可能是比较短平快的世,看的是一盎即、两年之内的事情傻。在宝马中国总裁这个位置上搏,除了目前公司各个业务板块的运营猾惨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题报。比如我们讲到的一些行业内的发展方向策寝,像无人驾驶眯扑、智能互联皑、电动车估瀑抛,包括数字化营销片纬、品牌年轻化等等一系列的东西矾史敦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划段邓盘,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队夏歌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究努眠健,力争在中国市场上打下一个非嘲彩峥龋好的基础岗。我相信崇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候嵌桃可,宝马会拥有非常强大的竞争优势仿。(中国经济网 记者橡埃但:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰写刊:李芳" "   原标题喜:王永清桶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底隧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单冷。别克品牌今年销量已经突破100万辆福,凯迪拉克取得了近9万辆的销量媳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名椽饰。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰饭凶诧。数据显示另衫且,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆偶叮蔼,同比上年的446764辆下跌28.64%末论灸。上个月瞬妹亨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通媒浚担。    因此床,在车展期间接受记者采访时培,王永清表示霸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造精毙嚏。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言盎厕嫂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升殿皮说,但全年销量依然会同比下降20%左右蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来染氢垒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快单贫,可能在布局上稍微有点滞后瘸龋挖。现在对于雪佛兰来说耙浮墓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”睬。    事实上市旧,雪佛兰已经开始了提速布局困窝喘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上屎躬夕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台律密。王永清表示畔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蕉护,2016至2020年投放超过20款新车竣沽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列佬筹嘉,30%为SUV车型墨急勾,并将加速引入包括1.0T垢宦、2.0T拇、8AT径埠、9AT钡度鹤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技巍图伍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境壁牛,未来SUV将成为主推车型响撅纬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造喉骏,轴距2725mm锯颁极,将与全球同步进入中国市场侩。同样撩耍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相擒谓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场苇娜汹。    值得一提的是坤艘拌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS诽,拓宽产品线隶。RS车型将采用包括侧包围氦肉苍、运动尾翼娩撬轮、双排气管刻画、降低化运动悬架痞、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件顿错,并加载多项ESS智能安全科技倡。    在品牌营销上闭挽深,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼槐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销如。另外囤啼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发驮,演绎雪佛兰“热爱樊替较,梦想头灭动,行动寐复,分享”的精神攫。    “今后新车的利润越来越薪恰,主要利润来源于衍生服务冷、二手车置换等葱鸿鞋。相信雪佛兰将它的结构调好后坡踩,未来两年将会真正出成果才撅。”施弘说陆蜜夏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嗅可拳,上汽通用的新能源战略也将全面提速呢侈。车展当天假颠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相唬烁鲁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发忱石糯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统爬。这套系统由1.5L发动机和电动机组成武烯河,发动机的最大功率为73千瓦腔笔,其中电动机负责驱动价,汽油机负责发电淋抛,它的综合百公里油耗是0.9L孺冷嘘。从上汽通用发布的节奏看赣毫隶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了梆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案斤募办,王永清说倍,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些荚,产品还要丰富许,才能满足这个法规的要求岗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度酒,到2020年之后比例更高匹。王永清表示铰叼:“估计到2022年桅几,我们的电池技术会有很大突破沃绰,能量密度大幅度提升改跋,成本是大幅度下降粪。这对纯电动的新能源车发展是好消息敝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢趁、豪华”品牌——WEY怖,W01伸、W02两款全新SUV首发亮相糖色屠,售价区间将在15-20万元遂嗅妊。对于新品牌的未来发展规划途矾普,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示沥迟:“WEY品牌明年将有3款车上市木烽,到2018年还将推出2款左右的产品盎卉,以支撑起全新的销售网络体系哨绣。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表睛扣褐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍沤锌恨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市馅,8月份推出第二款SUV W02袱纫,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年顺衡芯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型碳坟甜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时漓烦蔫,魏建军详细介绍到算涸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA犊颂荣,配置上拥有最先进的安全技术磕、智能技术钵蚊,也更加精致辞查。此外在性能上两者也有很大差异偶,例如在NVH方面人蒜未,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上涕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造瓤氰瞎。   在经销渠道方面玻领,魏建军介绍说屏捂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络嫉疥,没有想过招募新经销商嗣,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作宫抱辨。”   对于新品牌的未来发展世,魏建军信心十足世担纤,他表示离嚎伺:“我从没想过这个品牌会失败客杜拜,只有退路封死才能做好这件事交侍,自主企业只有没有后路才能把事情做好横。”此外萌笨好,魏建军坦言娇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法安窗,因为新品牌叫什么并不重要曙。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸肩骑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业提芬,将方向转到共享经济锈、互联网盒、自动驾驶方面新的技术风,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商籍绕去。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上卞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩却、生动的演讲昧,就城市交通杭、自动驾驶和汽车互联等热点话题现稀乃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索纪傲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业突吉皆。    徐大全说遁,博世始终认为窃晌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担秦肚,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式并。    徐大全谈到辛,作为在汽车领域的老牌企业讹氯诚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化凉乌撂、多样化的发展态势和需求卜,博世已经有了自己的思考和方向喀脑丘。    他说茸杀狙,如今秃吗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业糜,将方向转到共享经济顿、互联网疥寄、自动驾驶方面新的技术策丰典,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商策送。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说冻纱,面对新一轮汽车技术的变革湿茨群,无论是传统汽车尘茅宛、零部件企业碳跺萍,还是互联网谦插、科技企业蠢废具,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局刊统是。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点凹钞:互联化礁汹、自动化和安全化弧伴楔。我们预计画,到2021年仇申滦,汽车将成为第三大互联移动实体抚,同时扮演人类的第三大生活空间牌晌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面瞥,来充分发挥互联驾驶的各种优势环。    谈及自动化领域桐氯喜,徐大全判断悍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势廷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术救,通过持续创新驾驶员辅助系统疽,从辅助驾驶颓惦膝、部分自动渤、高度自动驾驶再到完全自动驾驶软茹呵,分阶段朝“零事故”愿景迈进贤。目前浮脓徐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产镁贫,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用涂梅闲,到2020年左右全侧,自动泊车功能将进行试点项目测试瘦蔡抹。    说到自动泊车钎皮瞪,徐大全特别谈到停车难的问题滴串。他说浑钠媚,停车难是在城市生活中的一大困扰茄栏。今年劲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查丘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题晨思。在八项智能泊车功能里镭峰磕,“手机查询停车场位置并导航”扑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能安摄睫。其实热,在大型商场里甭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了芦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础逞嗜。根据一项市场调研显示澄,2015年逛,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿箱橙艘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力胁荷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蜡枯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露迪伎耸,在深入巩固原本的互联化瘟、自动化和安全化“三化”战略基础上性洗湘,博世今年也把两轮交通蛊晃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度痞。    他介绍此螺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部表,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力仕慰。未来十年龋抵掇,会把更多的关注点放在服务和解决方案上禽峭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性稼。    在两轮交通方面搔,博世提供两轮驱动崎、安全等各方面的解决方案纠,涉及两轮电动车嫡、摩托车拳擂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拔撑缄。    最后里儡筒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具康摔,满足这些变化的需求凯畏评。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”罢氛挨,“双积分”法规屎童兢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瓶苟,连日来会蒋,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温涎蜂寇,让观望中的车企备受煎熬闯撬。针对业内关注的焦点问题凸祈,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全愁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》燃:不久前椽凹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规铝袖禄,如何理解这两套方案考席?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全羔祈疵:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)牡伞敝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瘟,但又有独立性擦芦嫩,各自的核心目标有所不同换嘶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量抽侈嫌,进而确保国家能源安全架恐。由于中国的石油对外依存度已超过60%枷洁枚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提邯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求咀,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展块耪,进而实现国家节能减排的长期目标岸泉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集栓,但现阶段并不能彼此替代筏寝。对于CAFC而言潘柬,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求爱,其中当然也包含新能源汽车呈舷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠浪堑皇。但不同的企业由于自身能力独、技术储备和对未来技术趋势判断不同勤拒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求食戈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模靛雾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补抡,而以后补贴将逐步退坡富,企业更担心成本无法负担迫磋帅。因此仅有CAFC法规啦慧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况惨旱,所以有必要出台NEV积分厦酱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流箍拱。同时残息刺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫几,从而有利于新能源汽车早日取得突破赴梯骂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线涪幻怒,其目标应是降低汽车及相关产业咸讲疤、乃至整个国家的碳排放剁,和降低能源消耗诉求不同诞。作为碳排放第一大国弓,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值饱,后续国际压力还将不断增大肥泄。因此吝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放爸椒,从大方向上讲是正确的搂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段抗喷腹,这和NEV积分没有本质区别徐票菊,也无法确保总体低碳目标的实现伴。实际上瘸卵危,跨行业充弛倍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向藩缔。以电动汽车为例胃呛,其在使用阶段确实是零排放佛烙,但与欧美不同玻,中国的电能以高碳电为主让绩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放禽拆缉。也就是说骄冀草,在使用高碳电的情况下临,电动车全生命周期的碳排放并不低商陕。这正是碳配额管理应该解决的问题显踌。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中阶盎,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额屎,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业淮。实际上砷红郡,将新能源汽车确定为国家战略榔锚,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构媚聪,生产更多的低碳电味,否则减碳的国际承诺将难以兑现芯咳。    另外始锚,对于汽车行业恫,无论是CAFC瓢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同叮,但都应该由一个部门来统筹策划归,系统思考罢,拿出科学哺送、系统乘姬茬、具体脯阜、有效的管理办法来推动实施杭潦桂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面络法颇。    ■积分交易细则需加快制定鲤捂、尽早出台    《中国汽车报》怠宿隙:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定穷垄,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素憋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受纺?    赵福全芒莆汝:确定合理的积分价格剁,涉及到技术采、成本和市场接受度楼巫,需要综合测算和动态调整膘矫睫。我认为基本原则是矩目届,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力队啸,让没做新能源汽车的企业有经济压力彩脓。如果NEV积分是“白菜价”立泞筛,大家直接买就可以勤录兰,谁还会愿意在新能源汽车上投入峭陕?    因此挺歉姑,NEV积分的定价应足够高吉抠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入痉抚橇,通过自己的新能源产品获取积分泰,满足法规要求苹惩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理奇毋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拦桨烁,能够通过购买积分先生存下去郎链,争取时间把自己的新能源产品做起来案舌。    《中国汽车报》涟:除了积分价格之外撬祁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑赁沤,目前处于“空档”状态喂,怎么看待这个问题矛抬?    赵福全彪哀:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力阮泞芥。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鳖渺琶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫突。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性碍。同时撵苇波,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间呈浅。对于汽车企业来说鹅九甘,3年仅仅是一轮产品开发的周期秋谴倍,政府作为“游戏规则”的制定者完努陋,应尽快给企业一个明确的目标堵称霜,否则企业将无所适从涩菲。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拳剖:“双积分”中提出了2018年起涕徽,8%鲁、10%湘捐堡、12%的NEV积分比例韧,而经权威机构按照法规要求测算怠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间轮休,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难曝篓等?    赵福全啥:在这个问题上盖拿恫,我并不持悲观看法连鹤哺。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难叼汗,因为还有很多企业尚未完全发力灭目拍。按照国家的发展预期鲜彤环,2020年新能源汽车销量比例要达到7%寥淖,如果每辆车以最低积分2分计算奠,整体积分比例就达到了14%糖,如果是分值更高的产品膳崎,达到18%的积分比例都有可能梯。关键是要努力实现7%销量占比目标舶,而这也正是NEV积分的目的所在聘。    不过另一个问题引人担忧雌械曙。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求济汤副,同时在CAFC核算中也有优惠河献:一方面油耗直接按零计算珊限搭,另一方面核算数量加倍拐,从2016到2020年分别是5倍割缚、3倍底顿沪、2倍闯菏钢。此外穗,按照单项抵偿原则芬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分惦检埃,还可用于抵消CAFC负积分纶。我们经过测算发现乓阀,CAFC中的这种双重优惠很,对新能源汽车的“照顾”过多了储呻柒,不利于促进其他节能技术发展酱扔北,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拇敬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展某借颂,CAFC的达标难度就会随之大大降低赊寐。实际上旁辜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重辰,两者不可偏废缕夏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展私郝,但如果CAFC目标落空垄技,国家能源安全受到威胁救及堪,汽车产业的可持续发展仍无从保障板阀。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消查茂琼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿亭,这不仅能确保CAFC目标的达成辟,也会提升NEV积分的价值好检蜂,避免NEV交易落空蹬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》械:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拼缓,而没有将电耗的概念纳入其中缉墨相,这样的算法是否科学蠕哼?    赵福全皋逃猜:NEV积分分值以续驶里程为依据泼,这与推广新能源汽车的初衷相违背笺,也不利于鼓励技术进步脊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程汉。推广新能源汽车是为了节能减排腔惮渺,因此不仅传统汽车漂,新能源汽车也同样应该抑大扬小滇、抑重扬轻爬氰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”估青,而不是搭载电池越多越好富奔萄,因为大量电池搭载在汽车上移动皆,这本身就会使能耗增加办缉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾阔裴,也意味着大量增加电池生产的排放催。    政府应鼓励企业开发低成本娜樊饺、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品隋曝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拘锈。也就是说脐,政策制定一定要“勿忘初心”孰何荤。建议NEV引入单位电耗场淮,即吨百公里电耗的概念持揣率,作为积分分值的依据仟泞。同时南怀,对于小型车电耗适当放宽挥氰,而对大型车提出更高要求纽毁,以鼓励新能源汽车小型化许,进一步提升节能减排效果彤忍凶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》纫碗:在“双积分”中输鞠成,没有将新能源商用车列入管理范围美克挨,这样做合理吗卷温?    赵福全另虽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼耸澹可持续发展的问题描错。2015年饱低羔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%烂届抚,获得国家补贴的比例比这个数字还高骑啼秋。而此次NEV出台却未涉及商用车苫亭,这是不合理的眉遍虑,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诺隋嗜,也会让乘用车企业感到不公平玛。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规飞钩埃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求剖。我建议祭停,应该单独给商用车设立NEV比例要求蓖,可以不与CAFC积分抵偿盆夕,但企业之间可以交易解。因为如果没有NEV的强制要求平承,在补贴退坡后项耐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结叔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口藉维,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水隆舞但。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上褂钦揩,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示我,目前正申请资质的新能源车企多达30多家良护黎,盲目投资之后顿,多数公司要垮下来搜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热筋收,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎仑讼哪。    以蔚来汽车为例浑,去年8月还只有100多名员工碉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模羞。据中国汽车工业协会最新统计攘宛彻,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆涩捂恐,销售4.4万辆侥蔫,同比分别增长25.7%和43.8%锌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆讽,销售28.9万辆措很芳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%缴。蔚来摔厕红、威马犁刃、前途幂氖相、小鹏等已是新能源造车领域的热词柔始,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入诺队虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面怪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》亥靶浅,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目井迫。至此荣,奇瑞新能源成为继北汽新能源案、长江汽车骏珐、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蜗鹅,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家撂兄。    “新能源车企的风险炉,其实很大静瞬。”王秉刚说幌擦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力锰悸常,对风险有足够的分析毋,有可能投了很多钱谭响誊,最后做不成戳县啥,带来不必要的损失课手嗣。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下乃醋,简单地投资建厂监欺酱、增强制造能力撑安,未来堪忧寇。新能源车电池的技术进步非常迅速 拜瓶稠,现在可以用的技术一年后就不行了桓料。如果没有研发能力就做不过人家虚匣软。“一下十几个亿扎进去百韧释,有可能最后做不成祭辩孩,我还是提醒新进者要谨慎一点市仑铰。”王秉刚说庭切坊。    事实上蕾女,目前国内的新能源电池生产厂太多了抠蜂,但规模都不大闺伸揭。而且动力电池总的规模也在扩张中效,尤其质量好的不多帛竣虎,“据我了解祈翱牌,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单佃。”因此库底,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺软缴甸。   谈不上“红海”卫形,大家还没真正“下海”    “前途是光明的稼骚,但道路曲折翠概。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说睹雄,造车得有钱冲铣朔、有人才竟蝎、有时间玻江驴。“钱我们还行红辰晌,人也不错香,就是时间太紧守,毕竟搞汽车三年算很快乏灵,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合祟边。”万锐坦言拔冻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的莎。    不过荆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧僵,万锐并不认同梗脯竣。在他看来纪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上景岛粉,因为大家都还没“下海”宝烩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程商茫妨,大家还在忙于造车戒巍,搏杀还没开始肃。    “这是好事芭詈郯巍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吨猫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说铅芳,目前中国传统整车企业有150多家兄摆漓,新能源车企至少有30多家械递,后来者也给行业带来很多新思路和新做法围档藉。    至于是不是过剩闻,梁伟表示这还是要市场来判断挺湘僵。在梁伟看来想吭裂,其实中国传统汽车行业已转入新常态倦龋念,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长熟,除非汽车消费大幅好转城小,否则很难回到前几年汽车行业的盛况佬迁泡。    但另一方面小怂是,根据预测毫,未来5~10年悸,中国的新能源汽车将保持两位数增长娶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称掠掸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆默献,到2020年时产能达200万辆稿筛、累计产销量超过500万辆塑腐。梁伟认为穗赋,从年产几十万辆到200万辆的目标妥拖,新能源车汽车肯定还要快速发展鹤姐。目前的新能源车市场还完全没有定型柒幸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会抽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功拆汇,“很多人此前担心特斯拉会破产村慌介,但Model S和Model X推出后效果不错清,用户接受沃信。经过多轮产品积淀化地苔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃互凑,特别是成本下降得较明显四。特斯拉可以闯出来趁,中国企业也有机会化笺堕、有成本优势祈拾。”梁伟说瑞。    对于最近贾跃亭的乐视疼倪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象斡,梁伟指出谭菏读,除了技术驾,汽车行业还是一个资金密集淑屡、劳动密集的行业浑。如果要进入乏泛,需要企业在未来几年有大量投入衅董逆,以格力电器(000651.SZ)为例垒喀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗舵融。    梁伟表示虑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来隶踩,毕竟快速把产品推出来经庇,现金压力会非常大烫。另外曝,一家企业在原有行业中具有很强的能力昏腾,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功侧钙窍,这是一个很长的学习过程揉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某摧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瘁矾,也是第十七个中国记者节达。2000年狄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》翻放录,将中国记协的成立日11月8日定为记者节孤驹。此后记者节像护士节娜、教师节一样奇,是我国仅有的3个行业性节日之一锤价。   值此之际拎狸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱勺屯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下句吠矢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”吗呛。      坚守还是离开促朴挺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露抽暮:去年网络广告总量2096亿元膏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元浩蜡奋。报纸下跌超过35%肃,杂志下跌近20%抽博泼。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿脆匡,单项将全面超越传统广告赁斡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击团,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蔫句,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蔬坎殴,也仍能保持着不俗的销量冕念痴。    “没有路可以让我选择温北,不经挫折所谓的新闻理想一文不值吗害。”陈总对此直言到响。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚堤,但发行量保持一直不减惶。诚然筒托,这离不开报社给予的支持持抽。但从自身发展来讲舜肪素,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好尾弛萌。究其原因嗓裴堡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的固啤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者叔。   汽车也好漂顿,新闻也罢滴千穆。毋庸置疑媚凰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题催。   纵观整个汽车行业的发展趋势圈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志北。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受仍吓夕,但不可否认的是敦落,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式猎骏浪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物恐钮烷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者某葱屏。    除去对报纸沧、杂志牟肯、广播描孪嫂、电视冲激、音像等载体样样能玩得起来葛,还需操弄3G室、4G等流媒体技术很横扮。我们不知道下一站会到哪里瘫。   面对媒体融合大潮型鸵疥,陈总胸有成竹的坦言榔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代卜泰猾,家用汽车转企改制之后继续深化改革期桅黔。由媒体到传播机构拈厘,由杂志到全媒体平台墓,历经两次创业新莫俏,家用汽车探求新的发展方向兄,抓住变革时代的发展机遇郝匈廓,赢得了全新的利益增长点恕。不再只是单纯的纸质杂志湍疮狡,视频毖霞脊、自媒体等做出了不错的效果经卉。   其次半惊,就是在自己的企业定位方面焚顶吮,中国医护工作者汽车消费调查佬、中国城市教师汽车消费调查是以医生栖玫、护士舷韭晾、教师等特定的人群为对象做的系列调查祁。这些调查一做就是3年绿履斧,走遍全国大中小城市碍馁,做出最真实的数据筒繁乐。 ?   “网红”营销时代   今年以来芜拧叮,网红主播频繁出现在各类活动现城恰,手机发布会膝、车展簇、房产开盘啦滴、比赛等一场不落桅,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会颇揩。”   日前怜嘿你,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”汝侥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军诞司,打造新媒体时代的主流媒体“网红”黎囤。   对此事件蓖嘲锋,亦不乏业内人士称纫溶问,国内深度报道的形势正在由高峰往下走嘶,呈高开低走的态势多旱滔。   陈梓萱表示媳叙:“在现阶段的传播环境下窖亭当,媒体记者朝网红转型耐,把读者转为粘合度极高的粉丝桐挛鲸,增强彼此互动嚷我、沟通权天秋,无论对于报社还是记者个人艾嗅,都是一件好事富。”   “把流失的用户拉回来奖,用互联网为、新媒体的方式钠赫,我们正在努力尝试丸镶,但具体执行效果如何相,尚无法判断擞垫。”全媒体时代菲,我们永远在路上乃凭啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:张瑞丽 版权作品枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳,严禁转载惭炕慈,违者将被追究法律责任提退。 获取授权" "  原标题纷:广汽传祺肖勇查馅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日莱搬弧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蜂捣。在本次活动上槐康贸,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念漏滥。广汽乘用车副总经理肖勇表示揩:“时尚是一种潮流辰,其实就是顾客需求疤,引起客户共鸣匙,汽车也需要时尚蛊挥贝,所以GS8出现在了这里粕判嚷。同时传褀GS8我们就是承担梦想羡啸隙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上粮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁茨信臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌透朵诡,中国品牌基本上没有一席之地拣糜墙。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型岭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任妥梨糯。   对此奴航,肖勇表示蹦:“传褀GS8我们就是承担梦想徒绩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上店粉藕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上耍,所以在豪华汽车上降孔,我们率先实现突破秤夹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚乌,我们就是要跟汉兰达晤帝灯、福特锐界形成三足鼎立躬芜倍,甚至未来超越这两个品牌东劫,这就是我们的目标瞪镣悸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示腐哼岔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆裴,创造单月销量的历史新高镣,爆款车型占3.4万辆敬啸,但受制于产能安排的影响递,造成其他车型总的销量并不是很高煤手柯。面对这些问题死讼,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略爸稿。   肖勇表示吕禾:“明年我们的产能埠坑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目抡抽墙,产能将得到释放男。我们在满足GS4的同时宽刃,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立赶粳,最起码销售五千辆以上汇陇冒,剩下我们会再分配个其他车型多寺权。”   同时为了加速品牌向上唱貌,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市绞纺。同时肖勇说道措:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型沫,在明年全部投产疼沧,所以明年最大的问题还是产能尝,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型督,我就是聚焦我的明星车型博担。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎:李芳" "  还有不到一个月抨碍,东风标致4008就要上市了帝。它的颜值盾、科技装配足够有吸引力擞坎涎,那么随着锁定竞争对手妇、谍价埃沦吻、销量预期等关键信息逐步浮出水面宫处,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢涤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天电胁坦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多赔刚湃。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”搁闺俩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影秒磨。比这番景象更热闹的同,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会咯桨。   说到品搭并衔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致逆霞,让媒体品到了极致赣抄罕。在工作人员的讲解下兜袱鸵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蛾客,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计开,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴咖痹,无不让到场的记者盛眯案、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识朵。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外淮痰段,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质纯、品味烯寿派。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象氏啤屋,东风标致在今年推出3008物勒、4008后钞镐里,也将在明年陆续推出3008S莽介抄、及另一款7座SUV护。据中汽协最新数据显示稻矫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆桐刷翘,同比增长45.91%藉。那么毋懈德,在众多SUV产品中拐任,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢恳糙?东风标致总经理李海港对记者表示射铣:“我认为要总结一个词就是‘品’字船京改,东风标致的SUV一定是最有品的稻钉爱,这个品是指品质吴、品味期丘,今天的4008就足以支撑这两个词稳挠朝。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化谋?李海港对汽车产经网独家表示凶普:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蔬懊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型限,轴距达到2730mm句效丁,是同级别车里最大的峨刷瓢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统卡氨敬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机眯,在配置方面更趋向于高端肩兑痞、智能幂酒,进军更高一级的SUV市场墙。”   然而蔷,另据乘联会的最新数据精纱,1-8月唱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV碧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%连。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么尖甸,作为中级SUV洞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蝎汹僧?李海港向记者算了笔账歌鼻,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万掏郸链,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求道。“这种需求就是4008的机会申,也是4008成功的保障龄坦广。”李海港表示哪公。   “狮虎之战”将上演   还未上市低幕,4008已将主要对手锁定为福特翼虎壬叔歪。李海港认为炒靶,4008在科技装备告分霓、内饰外观上相比竞品都有足够的优势仿氓,“2730的轴距在同级别车型中是最大的程搁。”李海港强调镁涉烤。   通过外观设计及车况数据对比后发现氰为,4008的设计颇具未来感和运动感逛姓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虚畔,4008在轴距上占有一定优势举娜缎,也使得整车造型看上去更加修长阶菲趁。   那么顾,价格呢埂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测从圣姥,通过对比翼虎的指导价回,小编认为4008的价格应该在19万元左右客虱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合糙稀。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谎沟?据乘联会最新数据烽,翼虎1-9月累计销售84258辆文拌金,月均销售9362辆钒泻。但值得注意的是赔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%炭。那么涪洁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量赎,可以说也有一定难度篙刹乡。   汽车产经网了解到咖挽魄,由于目标客户锁定在换车需求的群体塑,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案嵌筋图,以吸引用户选择4008奇仁躬。至于置换方案的细节顽,李海港表示还未最终确定功。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避刹谓:李芳" "   国庆结束后胜,北京离、上海乳火绘、广州傅范、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿替,引来了社会广泛关注几。平台闻风声舍,媒体炒热闹轿,百姓愁价格轨衫访。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻态嗡,“网约车”只是第一块烫手的山芋椭朴齿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性谓耗,又要确保公共交通体系的稳定拆,还得照顾老百姓的感受健鲍。    比较普遍的观点认为霜稀,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升唬盼墙,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高眉翔伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上期,征求意见中提到让市场来决定官,这是非称时荩科学的描辰。作为用户需忱卫,担心价格上涨佰,特别是比出租车贵伸疙蹄,认为监管部门是要维护出租车体系利益戒洗讳,我觉得这是大家多虑了读费捂。过去囱棱,在平台混战的阶段位湘苛,资本介入烧钱抢流量接,这本身就是不可持续的隶精仿,价格逐渐上甘ッ啤,平台收取中间费用是必然的阜度顾。    对于各地的征求意见词杭阮,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌弗。比如说要求司机是本地户籍颠、要求网约车辆的舒适度等等宦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些刊。    网约车规范的政策是非常需要的彭贿抬,作为共享经济热潮下的产物窃擂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色弗宛。任何一个商业模式伴船,都需要规范起来叫。因处于监管边缘豆贤安,过去已经发生了数起网约车的慰秃桑害案件缄薄慰。我们在对受害者表达同情施莲、对肇事者表示愤怒之后杭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带畅绕。    然而聊孩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的诬。比如说盼守撼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍倾、车辆要有上海车牌掣丧,并且轴距要达到2700毫米撑履。根据滴滴公布的数据锤班,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中桃娟瞄,拥有上海户籍的不足万人富。这个情况在深圳类似蹈侣题,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车据。如果按照细则明确执行栓络脱,这就意味着痛蒂蒜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”壁彤窍。    共享经济是大趋势苯对慕,但监管太严可能打击积极性垂畦,这对立法部门是大考验曹。互联网时代钨财陇,网约车大大增加了出行的便利培祥德,使人们在出行上拥有更多选择堑。监管是为了提供安全高效的服务保障请,而并非要让网约车集体消失十鸵世。现在的征求意见许多还是首次提出婚,建立体系的过程中应该让用户吾表、司机及平台有更多发言权卷。    我们鼓励共享膜韧稍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环吨衔,与传统交通体系形成良性的交叉互补邓拷。    我们希望立法荷秸茸,只有合法合理才能保障各方的利益涂跺扔,所以网约车服务一定会是标准化蓉、安全化的芦滇桨。    我们希望在所有领域都有不断开放酪幕、不断完善的发展方向房瑰,这是产业互联网时代的必经之路集迹灌。    文 | 著名职业经理人亲技,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩封澈:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按褥纪沽:新造车企业已经不再神秘癌,告别概念车的品牌曝光期觅此,开始进入真刀真枪的实质造车阶段舌。投建工厂贺、申请资质搏飞粹,造车皋,他们是认真的怂。不过酒,“八仙过海捂恢、各显神通”红贪繁,出身背景不同的创始人甸,对企业产品和品牌的定位怪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”拓茫徒。    想听“真知灼见”竿掣典,走进新造车企业该杏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天达绦看。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道瘁领,敬请关注汝罚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中多陋落,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上粕遍暑。10月10日掠守别,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坦膳。这也意味着坚,前途汽车继北汽新能源萍律、长江汽车之后得典酶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中洪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本孙娶妒,可以稍稍松口气棺。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看豪胃短,他直言到2017年底前途K50车型上市前定,相关准备工作的日程已经安排很紧张杰,有许多事情需要持续推进拟。即使如此艘抢郎,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心哄。在与记者的沟通中编陈砂,他详细讲述了自己的创业经历饥茶、资质申请的情况皋钒磐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断抠膳。    短短的一个小时钉,陆群留给记者最深刻的印象是经猜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师版,他们怀揣一个美好的愿景耍愤恢,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”魂惦。    ■ 拿下资质不神秘需芹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”熊,许多人都对过程感到好奇青蔬。陆群则表示编熊椿,拿到资质并不是一件神秘的事情悔佰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求私滤新,一点一点把技术做到位笆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来娄酣峦。”陆群说刷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》钱。具体流程是岗库碗,企业根据相关标准去申报项目吻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请刀眠烯。陆群认为泊沤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展霸、引入新的技术和参与者痊内量,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术侧筒。其中对电动汽车的四项关键技术竿,包括整车的集成和控制技术黎拴柒,电池的管理技术骇剿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求文。同时咸芯,技术具备后还需要做出整车籍,并按照标准做大量测试蹭,要达到很高的标准浆。据了解噬畔,整车控制管理系统(VCU)脾氏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向忍借,也是已经掌握的三大核心技术欺邢雇。    更重要的是轻汇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向孤。早在2010年省,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部难,开始布局电动车蛊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目熄膳。2012~2013年渴,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目北沟,在高端纯电动整车设计喉灯帅、研发方面取得了初步成绩魂。陆群说舷裤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瑰捅、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年汝镣,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展匣蜡谈,开始引起业界关注陵全库。那时羔疼,行业对电动汽车的关注已经比较高冒昂霉,而前途汽车早已走在了前列差票翘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年李。”陆群说七查,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司爆,专注纯电动车研发剐、生产敛、销售及服务伯写笑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团话锤箔。”2015年9月坞塑,长城华冠登陆新三板挂牌交易滔虑幻,成为新三板电动汽车第一股污捆蛇。目前纲,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团抒,包括整车业务板块(前途汽车)贝、设计研发业务板块(华冠设计)摩隶,以及核心零部件业务(华特技术)攘。这三大板块互为依托废阿哄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑哆。    拿下资质炒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点汀淑。    ■ 技术迟夏、生产基地购掣、供应商都得一流    在做电动车的这几年朝妓阿,陆群对电动汽车的理解越来越深入勉纯写,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机瞄、变速器等物理结构妊,还需要产业链配套里隧苟、成本控制悔、核心技术开发等一系列工作腑。“自主研发的核心技术伤卷、国际一线的供应商和自建的生产基地惟,是我们的三大优势疽秤。”陆群说拿。    陆群说宦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现驹笺,市场上找不到合适的零部件供应商壕鸡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术枢署。目前拼茶,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案郎且镭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化派骄沤、VCU惜晦、RESS等核心技术隙,使零到百公里加速仅需4.6秒痰齿,最高时速为200公里炉,最大续驶里程达到300公里齿殊超。而据陆群介绍赌察,这些电控技术相关的零部件擎别愁,不仅前途汽车自己使用版陵,也已经为行业中其他厂商供应臣。    在供应商体系上龄弊湘,前途汽车同样拥有强大阵容舶典,已经先后与IAC翰岔、博世响、布雷博弦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作略肋。这不仅确保了产品的品质衰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验级。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地题喝壳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时阶,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地墒柔。今年2月构缚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基害盯,按照规划迟聚,苏州生产基地先期计划产能为5万辆垢,将在2017年中试生产录隧哪,第一款车K50将在明年底上市薪皑耗。值得一提的是罢鼻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺但推洽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”僧,最大可能提升汽车的轻量化水平韩边。    陆群认为列,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拉,而是要通过成本控制换、技术提升来实现陵捐橇,其中轻量化就是很好的解决方案潜滩毁。他强调酚:“前途汽车的产品规划和市场策略鄙,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的灭无屁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力颓垦,在全新的市场领域不断成长龚。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来禾颂席,中国新能源汽车市场前景广阔全龚固,存在巨大的市场机遇泌。据他估计首受,行业发展的拐点将在2017~2018年到来诧。他表示宝嘉,前途汽车已经做好了准备攫。    陆群始终坚信一点冬,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西难赣蜂。在他看来郴抢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”僳豪。“所以捣,我们专注车辆性能膛敞闷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台磷讨嚼,迎接智能互联时代妥伺槽。”他说篡培。    自1990年大学毕业进入汽车行业罗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发清衅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年纪,创业历程也已经13年苹,算是行业的资深“老人”本旦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”式,他的团队也是一群“汽车工程师”态慨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远渺任懦。    陆群说邵搁猜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为肖荷盗,像华为一样拥有先进的技术急、过硬的产品品质以及国际化的视野屑们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞锰呻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹汗诬,同时拍赐缸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益炬未。一时间间誓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来凌。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蒂雄,对于新政午屉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明免瞄沽。    看自己   记者伞冀: 首汽约车有哪些新的动作和布局别?   魏东腹: 一方面诚报炉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面绰聚,根据北京林、上海以及其他城市即将落地的网约车细则灵叮,我们会在司机料、车辆和运营都符合当地规定的基础上岁,继续增加运力保障临,这其中包括增加自有车辆限握,也包括增强与当地伙伴的合作侍。    看政策   记者搓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后惠,有观点认为鞋侵堤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的卢盛挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东会什烽: 这样的说法不客观蜜辆倪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定夸莲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情省赁。    某种意义上讲瞎茸,首汽约车项目上线之前惦宝,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台瑟颁,我们只是在政策范围内尝试着做掂拨拾。彼时扛皖辫,我们借鉴同行业企业技术手段须糕密、商业模式和合作模式枯私,在政策合规的前提下娩,尽可能尝试同僳灭,当然剃焊壕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后奢堂碉,我们是十分期待政策落地的佰吗虐。因此槐饶,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情航勃式。    记者脖扣: 怎么看待首汽约车的先发优势韩?   魏东僵: 的确领,北京市场上我们目前是最贴近政策的抱桑蔚,但从全国“一地一策”的角度来看涪羌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的媒敲免。    看行业   记者玛背: 按照当前征求意见稿来操作彩钾锭,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响派桑父。   魏东幸: 我们对于各地方出台的政策表示理解党,网约车实行一地一策制度库涎,各地会根据各地的交通发展水平瞪、城市交通需求来决定如何管理网约车溅空,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发殊羌椿。    看未来   记者翰: 未来行业格局将有怎样的变化舱湘?   魏东寝堪胁: 当各地政策正式落地之后儡清,会明确供给的标准锈十钳,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯蛋戮亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域播了皑,同时扯,对于准入的司机进行严格监管吮涎。因此吨鸽,在未来行业格局变化上僚纠,在大的方向和框架上由政府来把关柯,在框架和方向范围内拘镶,各家寻找自家的竞争点和突破口晒瞪箩,现有的平台选择优化平台和转型升级铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙融:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始嫂蒲,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蒂男管,并通过一系列体育缸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻菩挎、活力的品牌形象挂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体妮,除了年龄拦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人独眯佳。” 10月13日呢郊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瑞匪僚。   据悉猛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记分,并向年青人传递积极的正能量挟沫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典赤。未来亩等,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动臀护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言邻首啼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型韶,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型寂,借助本次人物盛典护抠搅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁际拒。   “2016年惺舶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’靛喇。” 郭伟表示顶去射,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作融汇解,不仅让不同圈层的消费者动腑、车主洪、粉丝共同参与到活动中梅戈挝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蜕板,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机帮挺。”   事实上奢竞屎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域稿,包括体育以及音乐类的综艺节目讹宫,实现了跨界合作吞叮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称摄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流耐暇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度媒迸对。”   根据最新销量数据显示磐扳心,东风日产9月份的销量出色碱潍,同比增长超30%萝媳。其中主力车型轩逸赣眷泻、逍客低、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗朽。   郭伟表示歼踏布,“东风日产今年的目标有所提升伍赐贝,对今年销量保持信心陶。”此外亩,谈到是否有可能再接再厉裤,在总销量上攀升至第四名的位置时氏崩,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知兰,能超过前一名最好斑际,但最重要的是与自己对标仇峰绕。”   责任编辑愤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄九潮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鳖,管理层不参与讨论膏莎佬,每组都有来自全球各地哨财、不同级别沛、不同性别的同事翱韶浆。”蔡澈说刀亥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展彪陕,大家相互协作虚、互相支持酬卸霓、勇于尝试读。”    中国经济网综合外电报道察铝瞳,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士染荷莱,其宏大的构想才刚刚开始嫉晴寒。蔡澈现年63岁蜗褐稿,其工作合约预计到2019年社,在刚刚过去的2016巴黎车展上效皮,他再次用前瞻的眼光和布局米,为戴姆勒集团未来的发展迸惕,提出了新的方向我鳖衰。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说导邢幕:当年学的是电子工程专业少徊清,就有人建议“傻小子梁穗南,去学机械工程弯晌秽。”矾蹋,“今天来看规,坚持初心娥桥糠,梦想终有回报淮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体筐,在报道戴姆勒集团的“变化”时赁,都会引用蔡澈的公开演讲诚抚,因为他提到了电动掇计、互联醇氮、智能和共享等前瞻主题戚朔。    首先膜赡败,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ窟醋,并计划到2025年洼雇,成为高端电动车市场的领导者漆署。当然斜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列添,奔驰不是最早“吃螃蟹”的姓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念癌酚,恐怕显得更稳健横沙救。    “在所有这些领域喘登江,你必须为未来的投资做好准备享,”蔡澈说散恨。 “但这是令人兴奋的懦,所有这些发展不仅仅是技术的改变桅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务酣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛腾,内容丰富的CASE(瞰思)计划涸钎,它取自于智能互联刑佬赴、自动驾驶空、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母程煽。有评论指出歌纷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责抄太收,就是要对未来做出承诺糕。 巴黎车展发布会期间蕾相,蔡澈穿着休闲衬衫社百、牛仔裤和运动板鞋狮守滑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烈刹,但蔡澈作为首席执行官孩漆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目舌孝时,以加速决策和赋予员工权力著称标。主旨就是要尽量消除“官僚作风”经,鼓励对新产品和新发现校将蛔,进行实验性的尝试泪锋。    巴黎车展发布会期间策默,蔡澈穿着休闲衬衫扰、牛仔裤和运动板鞋琅秒,一改西装革履的常规风格纲桐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蓬:“我们并不是穿衣方面的专家桑亲疮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen凉豪巷,而是留在了在工厂附近的办公室绣孙晒,尽管条件略艰苦胸劫。至于在衣着方面的变化凹,没有具体的规划卡,因为衣着是表面化的刊纬,符号化的灰库衡,尽管这会传递一些信息铺。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示丁萍细:近些年剿,我们尝试了很多新的想法赦家来,对整个行业而言都是全新的尝试锑黎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划毖秋,很多同事都参与其中沸体破。    “仅仅3个月的时间食,我们收集了150个优秀的想法垫,这些都是关于企业未来建设的好点子筛。我们把参与讨论的员工分成了八组摆挠眠,管理层不参与讨论湍,每组都有来自全球各地脚痕溶、不同级别虽、不同性别的同事透酸豪。”蔡澈说算秸嚷,“今天提到的鱼群式结构恨,希望让公司更有活力板,更灵活瑰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展深几截,大家相互协作卞稻晨、互相支持申、勇于尝试巧笔。”    几个月前镁膜缺,在柏林的一次会议上檬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片豌绩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”幂钮。根据德国报纸对这张照片的描绘蓄栓:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面恒醒肃。蔡澈告诉开发商唤息梨,这张照片是30年前拍的恋,那时菏淋,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车檄温粗。    随着电动车品牌的发布哼,以及首款概念车的亮相婪溺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代奉贰。在戴姆勒的规划中刊嘛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力瓢,包括价格湃、外形和性能侧酥。据了解锤溃室,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产泰枪,包括在德国建立第二个电池工厂闷舞磊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕劫。主场“作战”的雷诺品牌拱合刀,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR粱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念限,包含设计垃狭、产品以及市场布局等方面同拱广。    发布会结束后匪楔诗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通妙拎。在面对面的交谈中耻芭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待叼。另外涧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题屏井,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作灿教弟。    网通社陵苔:在中国市掣雀选,2017年雷诺在中国有什么挑战修?    戈恩番稍:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长劫钠忙,中国和印度都成为全球业界的引擎抠闺。2017年是雷诺非常重要的一年屠,我们的销售会起飞封疙掂,就像飞机一样盲,正在起飞向上并且不停加速创。对于日产来讲甸焦,也是非常重要的一年椒线蛙,还会进一步推动启辰的产品驹,这个也非常关键惮染诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社弊借赂:您如何看中国新能源市掣佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蓄?    戈恩雹踩:我认为中国会成为全球最大的市惩ド狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的位哄。对于日产而言悼巨,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺聘蔚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目祟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的旧搐。    网通社摆采倍:对于雷诺和东风的新电动车项目抠仆,是否可以更详细的介绍一下井阶?    戈恩吕匈:雷诺和东风进行合作镐稀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场垢签斡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论淖受笨,最终项目还没有做出决定伟频乐,但正在研究当中顿遂两。    网通社搁矗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术参鸡厕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进皖朔暗?    戈恩可躲狈:自动驾驶一定会进入中国惕歼未,这是勿庸置疑的立。目前畴拴稿,各个车商在这方面的竞争非常白热化仓史哭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣谦酶。在中国相关法律法规允许的时候酗,我们的产品会进入中国降板涟。当前冗,我们的样车正在美国磁刻睛、日本做相关测试裤挥藉。与此同时丹冲怀,雷诺当然不会遗忘中国市场项。我们会在中国市场进行一些展示项目凹,这会帮助我们完成产品差异化的工作肠施莽,也会帮助提高产品的竞争力郸睛。    网通社疟镁:三菱的加入缅矛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助风递?    戈恩翁螺涩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三芍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助灌。我们认为2016年包含三菱在内贬系,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关丢。所以它不是目标瞳膝曹,而是我们现在工作的结果饺。展望2017年位缕辩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年抬,尤其是三菱的加入芒床圣,让我们有潜力跻身全球前三撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇苫恕:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 夸四炮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响继廊且。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鳞涵。”Kalanick 说道盲。“如果真的发生这样的事恐,而我们没能参与自动驾驶的开发煽书,那会发生什么事虎偶?未来将迅速抛弃我们竞兔。”    上周四泵湘,Uber 对外表示倡褂:8 月底据,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车锑。    与平常用 Uber 打车的程序无异侮,系统会为乘客匹配 Uber 专车谰识卉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务桑隶。虽然是自动驾驶汽车偶涛输,但车上会配备两名训练有素的工程师嗽。一名工程师坐在驾驶位上肯逗渡,随时准备接管汽车控制权跨郴,另一名工程师坐在副驾驶上诬肝坦,详细记录汽车的每个动作趟吠。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外嫩喂即,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto喜,这也表明 Uber 的业务范围将扩大隘道躺。在采访中伶栏堪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业内。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场溺宦弧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈愿吠,现在卡车运输市场也是如此番舜。”他说革蛙肚。“现在谈这些还有点早藩,如果非要说点什么停癸塘,我只能说我们已经进入了研发阶段碍沉悔。”    在采访中拱喇,Kalanick 还被问到娩谈圭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代膜被婪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存耿。他认为在交通自动化的世界里富溜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加覆埠潞,但驾驶员所占的比例会下降妙譬。不过整个专车网络将提供数万个就业机会狗睬孪。    Kalanick 说道漆次馅:“像旧金山这样的城市靡,大约有 3 万名活跃的专车司机坡池梧。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机嫩,但是别忘了娠车敦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车波概,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机赂,自动驾驶汽车也需要孺。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的秋失,有些情况是处理不了的筏。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写旖谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瞬坷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鸥。”    他举了一个例子屑,电话刚问世的时候笺醇,需要一名接线员来接线首。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会颓蓝,而是创造了一个全新的行业缓,并创造了大量的就业机会汝欢舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺:李芳" "  穆伦认为衡殊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代浅桓恨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车非瓮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业泥,包括汽车的使用方式技。    自2015年9月25日临危受命喘星匪,出任大众汽车集团CEO至今芍赔,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间当。那么蜡刷赐,一年过去玫标擎,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿盗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后扳贩殿,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得妥查蹄?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后皆比,贴有穆氏标签的大众胜秘钉,其未来又将是怎样的呢孺滦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蓬,借已成惯例让揭靖,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”寿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》梳岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义夸募,穆伦首先抛出对大势的几点判断黎尚,也就构成其《巴黎宣言》的构架巩笑彭。他认为拐兔弓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代镰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车锋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业辛,包括汽车的使用方式苇枢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说款入方,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求硕饲细。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动搁劲,这需要我们用全新的理念蝗、全面的视角对于出行方式进行解读辨让令。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来焕膘兜。显然胶糠掏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的捻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蛔桶。我们需要联接汽车世界和数字世界磊柯,让消费者获益鳞惭,推动社会和经济的发展层。同时顺应驱动技术的根本性变革何秒喇,即电动车是汽车行业的未来妮抵。尽管如此常敖,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位逞。我们必须抛庭敬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代湿,同时推进替代技术的发展下。    穆伦坦言黄尖咀,应对当下的变革粪聚八,对于大众汽车集团来说事虹,是一项十分艰巨的任务居。尽管如此党,我对于集团未来的发展持乐观的态度距。因为在过去的一年里瞄梆掏,我们兑现了承诺煞浩, 增强了核心竞争力干挨喂,积极推动集团业务的不断发展嗓。因此鹃夯丰,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”登罕,而是“大众汽车集团将如何成功”晶。为此撮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”阔挎妹。集团的目标雹,同时也是我个人的目标厦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业黔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者顶额侨。    他说羞镁,今年夏天斗散,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容视尾。我们强调帝斧,集团未来发展的重点领域将包括扯:电动汽车镣恃绦、电池技术哺芭、数字化项坞帮、无人驾驶和人工智能庇腾伤,以及全新的移动出行解决方案牢祥。放眼未来献郸雷,很多人将不再拥有私家车柬。即便如此兴继跋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户轰浮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念祁锋排、大力拓展移动出行服务晌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图亲枢,包括集团旗下众多品牌的战略览挞鲤、关键指标和相关措施丝。但在此之前潘巧熄,我们并未停下脚步躺破奔,而是继续开展相关业务激四。在例举旗下多个品牌的业务拓展时撂稗淑,他特别谈到癸邻:“在中国妇玲,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项穗堵萎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”搁把醋。    穆伦表示秆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题扇。这些实践同时也表明剐,即使目前面临压力鳞同森,大众汽车仍然完全有能力实现目标碴。他承认戎哇境,坦白来说邦,柴油发动机排放事件影响深远坎坊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点辉。我们正全力调查事件发生的根本原因搪昂际,不遗余力地解决所有问题拾钮,并在最近几个月取得了实质性进展俗穷。然而对于我而言爸舒蔚,构建大众汽车集团的未来勿淬苗,也同样重要搔。    穆伦说衅,今晚螺膜赫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图陋佬:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蹬淡。在2025年以前撮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列并宝,并在欧洲市场占据领导地位里。    最后琉请,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望耿猎绊:“未来舅率岛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点舍。它意味着自由寞滇、乐趣和情感另。因此反,我们注重产品设计法矛冒,并将以崭新的视角进行设计创新”毕诵济。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀陷杭:李芳" "  今年7月底随,在2016年世界500强排行榜中差位,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吹肋,比去年跃升47位私冉,排名第160锣侧,引起国内外企业界袍起惮、尤其是汽车业界的瞩目频。    今年录,是北京汽车集团快速发展的第10个年头侨秸。恰好是在10年前粳疟,徐和谊出任北汽集团董事长坪陶碎,策划家鸥门、主导伴奠芍、实施了令北汽集团由乱到治谷哄,由小到大间擞覆,由弱变强的变革邢侍脖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蜗、有益盯厢饯、独到的成功尝试途翔。但是味,当中国经济网记者约请徐和谊朗,请他以《老徐和北汽这十年》为题炮垒,谈一谈自己与北汽集团时搁旱,徐和谊温和贾查、憨厚地笑着说甲阜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己显募宛,少谈腹媳桶,少写韶骸。    于是宋舒,在不久前的一个上午抠,在北汽集团的一个会议室里凳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访椒团,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道小。今天是系列报道的第七篇哺。   “北汽这些年发展快关,我觉得合资这一块笺努,起了非常重要的作用岸坞酞。不光是从量上先卷逼,速度上隘舞哺,还有效益上”毯闭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时抒截梅,如是说道红。    “在各种场合我都讲李,北汽就是合资反哺自主”匿默倘,徐和谊告诉中国经济网记者逃界菊,“合资和自主肛坪,绝不是对立捣腿,而是互相借力”誊磊檄。 2002年10月18日募陆科,北京现代正式成立弊瘫蹋,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记锰丁莆、董事长算起惠说,徐和谊执掌北汽已是整整十年怪镁械。在徐和谊的带领下耽辛鸵,北汽从最初的“一盘散沙”坞,到如今的中国骨干汽车集团寺,取得了长足发展财。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中诺上突,北汽位列第160位露,比上一年度提升47位内,并首次进入前200名冕岸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定桓。    “北汽这些年发展快驹炉,我觉得合资这一块辜,起了非常重要的作用僵虐毛。不光是从量上腑攘郝、速度上酚北率,还有效益上”朝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时耸规静,如是说道愧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上镣席坞,徐和谊结缘北汽菇郎,也正是从合资开始涧睬欠。2002年税淡埃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立镣蔼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目谰,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业胸亮、发展首都经济的龙头项目和示范工程惨猫啃。    为此疮畔芯,时任北京市委工业工委副书记副花姜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽箩,担任北汽党委副书记挨懊齐、副董事长赊撑,以及北京现代党委书记类但、董事长梯。 2002年12月23日港淋,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拇岸对,北京现代实现当年签约浆胚乓、当年建厂善滇、当年投产冀描撮、当年出车蒜韦。在短短不到一年的时间里奠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型殴潞担,迅速在中国市场生根发芽褂。由此创下了业内独有的“北现速度”淀诫。    时至2015年漏埂壳,北京现代已拥有第九代索纳塔模绣示、全新途胜抢戒且、名图性姐、ix25旁讨虽、朗动耙烩、瑞纳等14款车型差,涵盖A0级舞、A级讼怪恭、B级郸、SUV等主流细分市忱小,累计产销量突破700万辆叹擦。    北京现代官方数据显示晚扔,今年前7个月痞,北京现代累计销量达到59.3万辆佩里栓,完成全年112万辆销量目标的52.9%输。 2005年8月8日庞逢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年描祭碴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司显铜。北京奔驰的成立面淬氮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域勤。    虽为国内高档车市的后来者加伟,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下泪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划麻诽,实现产品导入题、股权调整测鲜县,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等磋失教,北京奔驰由此迎来了高速发展期矮。即便是在国内车市进入到“新常态”后宦粗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅泼,远超行业平均水平昂颓冀。    目前迟麓巩,北京奔驰已建立起全球面积最大焦贩午、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地甩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂上链事、戴姆勒合资公司里最大的研发中心河线潭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台艾瞬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业全纠。 8月22日辈晌璃,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托澄哀,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型凤磕:C级车侮、E级车帽讥新、GLC SUV和GLA SUV朗糜。官方数据显示憨蔫际,今年1-7月炭,北京奔驰销量达167307辆施,同比增长32.9%校匙。    8月22日访,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瓷圭。在迎来年内最重要的车型后沽蓟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜桥,着实令人期待糕琅。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展病,在帮助外方顺利打开中国市场的同时奖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力讼通湃。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多扔抗。    “在各种场合我都讲酱让,北汽就是合资反哺自主”巧乡室,徐和谊告诉中国经济网记者吻,“合资和自主挖势,绝不是对立侩,而是互相借力”考。自2009年以来氨熄扔,由北京现代翻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商独、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范奢、管理流程予以借鉴的数以百计磕搞温。 北汽自主实现百万辆    正是如此卜乒,从2011年龚捶黔,第一辆整车威旺306问世剃你,北汽自主销量直线上扬蹬燃干:2011年达到2.4万辆擒被、2012年实现7.8万辆还沦滴、2013年超过20.2万辆雇禾、2014年突破31万辆秦嘎郎、2015年完成33.7万辆糯寝。历经五年多的时间辛,北汽自主已累计生产达百万辆久来痛,跨越增长令业界瞩目兽豢驹。    “着眼未来灵,对于合资我仍然非炒眩看好闹。不仅是十三五角憾麻,未来很长的时期呵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献牡。另外匪稼,在此基础上赡软,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”坦想,徐和谊表示告箱。    “年底前还会有更多的好消息孪,不管是在新能源领域凸谰,还是整车领域齿,包括一些重要的零部件领域谢,还会有一些新的大项目落户北汽忱街。这样沤五钨,为北汽更长远的发展宦鸿,我想合资这一块才怀漏,贡献还会加大缉片匡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "  9月29日瞧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上失,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蝗色。   蔡明指出恕,中国汽车市场曾是低质量扛匿矢、低配置贡、低服务的代名词伺绷。诚然纬,与美国汽车市场相比蓝,中国汽车市场还不太成熟当甸胁。但是届颁旅,趋于完善的服务质量鼓嘿虾、规模日益庞大的车展吓病、逐渐被认可的中国自主品牌盲皇尖,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步钞五惭。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标沫,分值越低表示可靠性越高舶废舶。J.D. Power近几年的数据报告显示擞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定卡共,从2009年的178PP100到如今的102PP100铣钢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步帘嫉。尽管与美国市场还存在一定的差距燎权,但中国市场的后劲儿不容小觑集编上。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显汝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢工吹嫁?J.D. Power最新数据会给我们答案瓶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH酒,而中国市场的进步速度为每年4PPH惶。在车型研究上蔽颊秘,中国赶超美国市场需要6年时间催萎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH四,而中国本土品牌进步速度为8PPH慑宏。在生产车型上碱岸,中国赶超美国市场需要5.5年么。   3. 在了解美国客户的需求上逆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年四。   经过对这些数据的了解和计算垛,平均下来氢侠窜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼巾取,才能百战百胜儡时,想赶超美国市巢摇,前提是了解美国消费者的需求蜡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的汐五。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为妹期:车内有令人不愉快的气味腔苛徊、胎噪声过大(来自车身下面)擒、耗油量过大骏垛、风噪声过大(来自车身周围)捂魄纳、空调开启后磕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为柒:内置语音识别经常无法识别/误解命令恋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题柔哺、风噪声过大(来自车身周围)朵、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)间勉灿、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档悲烹攘。同时巷堕碘,在前10大问题中锣,只有一个问题是相同的芍手粉,即风噪声过大肚藩脯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异穷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重矛。中国消费者更注重感观(嗅觉阀纫、听觉和味觉等)方面的感受质量孔缮,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受崇劫秆。   就目前来说适纷,中国的汽车产业还有很长的路要走痉袍,无论是汽车的质量嵌苟俺,还是汽车的整体销售体系澎,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距梗。凡事欲其成功够缄痹,必要付出代价量纫:奋斗瘸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉具屎碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰陵孩:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理峭喝廉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣矩钒辆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰渐杏僻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编丘鲁:李芳 版权作品惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权按躬,严禁转载盗辆其,违者将被追究法律责任临封商。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行屠暇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览委坟络。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坑户,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注徽山墟。同时旦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开相,作为本次车展的重要组成部分之一溅测,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拎熬恍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拔达此,中国机械工业联合会会长王瑞祥券懒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言踞薄,为中国汽车产业的智能化绘,信息化方面的发展做出指导意见撅弊脓。   本次峰会主办单位涂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接兽建土:   贸促会汽车行业分会长王侠欣猩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟佳貌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编陇话:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行泉互,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览郝萎断。作为本年度华东地区最大的汽车展览会啥浮吩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注认。同时娇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开晨峨,作为本次车展的重要组成部分之一浚痉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妻理,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠敞,中国机械工业联合会会长王瑞祥辫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碳孙,为中国汽车产业的智能化茄陈,信息化方面的发展做出指导意见酬协密。   本次峰会主办单位抡刊核:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接森膝:   贸促会汽车行业分会长王侠沃巫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镀饰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌胁掂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林箩吝佃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮婪歼赴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉京穿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一共:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓码:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘割炭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩朊迹快票烹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长敬捎凯,因为现在我们是全世界销量最大的市场孪坟衅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准识激,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺戊词靖、环境污染等方面汹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战迸步。同时钠位诧,智能制造狸、工业4.0床妮、移动互联撼屯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战桃。我们国家政府也提出了“中国制造2025”试、“互联网+”等发展战略胳丧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点势。我们有很大的机遇唐,我们会见识很多非常有趣的变化呈内懊。   当前业界普遍认为簧徘健,低碳化吉、信息化巫涛、智能化是未来汽车技术的发展方向搏藏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇僧的。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台核涕,正在成为汽车行业的发展热点车双,正在助推中国汽车产业的转型升级慷携乾,从而进一步打开智能交通产业的价值浇。在2010年的时候授祭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索锈筐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统辽避型,为用户提供全天候鼻、全时段的服务体稗驼,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务把,签约和活跃用户超过一百万拟肥,累计为用户提供约2亿次的该户服务闭巫贰,人均交互服务超过11万次烹羞侠。经过近七年的发展揭令,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位介凤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用然彻、凯迪拉克盛棱、别克奴淬、雪佛兰上使用师疯,倍受消费者青睐答松罚。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁也睹省,面对新的市场和技术趋势舷,基于车联网多年的探索赎蜕、实践结合行业的技术储备够囱,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略咕惋,提出了到2020年力争100%产品实现互联坎,并致力于打造以车载信息服务骂惶躺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务须,为人绩什、车提供安全智能便捷绿色出行梨陪,初步建立和谐的人忻谩、车凳糯市、社会互联生态圈虹拭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克新协、别克了夸、雪佛兰品牌湿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广挤尖极,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展技瞪。除了安吉星在移动信息和网联上陛的,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力观、内容服务能力骗畔、大数据运用能力纷,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B炉习斡、B2C的业务砷奴。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全间,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露雀、支付安全炕害堂,更可能引发行人安全和人身安全敢旱,因此在大力发展车联网技术和服务的同时衬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入光,网络安全开发包括威胁因素识别抠魏、安全战略制定夺佩、安全措施执行虹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开绷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准护,并且在过去几年不断的进行迭代升级琳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作棉。伴随车联网技术的发展伸黎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术滔,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术扩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶馈。让汽车驾驶更安全浮、更轻松嫂兑洁、更有效尺犯。   我们身处在这样一个时代圣蒋,新技术层出不穷使一切变得可能吠,我们也是非常幸运的一代人荣,能够见证汽车行业在国内硼迫诫、在整个市场上有一个颠覆性的发展抡酷佳。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化琳力试,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞旅跋坡。同时也让我们对明天更增添信心和期待鞭,激励我们坚持不懈的努力兢辩。   我们相信裴昂汀,汽车行业的发展刚刚开始精兔吗。汽车行业与其他行业的相互交流导蚕陋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活闷簿喉。我们会和同行一起共同为之奋斗珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙借:李芳" "   9月28日狡,在2016上海浦东国际汽车展前醇暑绣,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行杰巳,新兴造车势力炊巫罢、养车惜韶、汽车金融等领域从业者罗戚驴,走到台前陷,与大家分享及探讨未来的市场前景卡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲抹摧。    吕征宇五磋涉:各位领导猛崩许、各位嘉宾悔部,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典敝炯,刚才我们的同行说得非沉β久桑好频俏,其实我们有一个共同的理念慕郴,而且我们也有非常多的痛点搁戳泄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蜜贾,我们也有美国合作伙伴的公司卸,乐视的七大生态是有机的绊侩,在零基础上打通的恨似射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的师,目的就像董事长讲的一样镣盘蓝,让“蓝天白云”再飞翔檀篮,目标就是打造全球最先进的超级汽车嗡温苇。    那么用互联党、智能绰暇、电动恋聪、共享的方式钵炉,实现“未来”的交通方式问庙啤,我们认为汽车产业捶哆邪,还是没有被互联网变革的产业稳睡堂。对于乐视超级汽车生态而言猩贫盆,我们有四大基石辰枷窝,我们相信社会化设苍、分享化得、互联化瑟、共享化将成为我们未来变革的方向单厘丰。    从我们的汽车生态诞生以来寐畴,我们保持着快速的发展咸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目琶协,落地在浙江湖州 艇,这里包括绿色环保的环境恭幕、自动驾驶的一些功能和区域弟辈。    同时我们最近可以告诉大家绥,我们的产品样车在美国已经开始路试耙版,技术在百米加速已经是全球领先了酿驹垛,产品的量产进入倒计时状态坎蛔刑。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资貌希腊,创造首轮汽车最高融资金额的记录堕捞剑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发违,协同开发也是我们在北美的基地肩、中国的基地龋、欧洲的基地共同开发箍峰钞。同时我们的战略开发电动的底盘机构溜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件晒镭辨。    第二个就是智能化们耪,车是人工智能的最佳载体构晤,乐视做了大量的投入潭,在硅谷和SSA成立了研究院脯入,在智能驾驶也取得了突破性的进展瓶故。社会化就是刚才说的分享鹤拧凄,我也非常喜欢这个创意涕从行。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石魔嘶,我们相信在共享经济的领域里骸晴沁,无论是Uber的繁荣蔫活界,都证明未来不管是房子眯梧泰、汽车都是重实用的趋势尚,所以乐视将战略转移构良,推出车租赁的平台邓迷,我们叫做乐享平台冉。    其实最重要的议题揉,乐视作为互联网公司妓,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力墓痴齿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解宽秀,电动化奔、智能化惧、互联网化翠睡催、社会化鹃蔽丁,这四大纬度有密切的联系课酸孺。    我们把汽车当做全新的载体素,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通绦遣琅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功亩显,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品弦膳,谢谢大家扒喜藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼羌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日冬峨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办双危。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞协,他认为车联网弗琼,既然是大势所趋伦蓄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网避沪垄,少炒概念篱惊伍,多做实事倒未昆。 以下是王侠发言实录怂咖畏:   在这个夏末秋初屋蛇蔬、时令更替的丰收季节我雹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机渡坏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典笔楞。在此谰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会厩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来让甭,汽车产业的电动化叛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题荣掏,而且也正在成为全产业链创新求变吭舱刨、转型升级的主战场酬抚爸。但是糕钦熊,热点和繁荣的背后灭呢檬,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面怯钱恭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样莎,车联网也在热捧之后开始遇冷氖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰隘讥恳。其实空稼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战矾,我们要理性面对那、系统分析客缎迁,既对前景充满信心吾案附,又对可能遇到的挑战有清醒的认识菩,才能在变革的大潮中认准自己的方向蛊盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贫,我们要清醒地认识到系瓜毋,汽车的智能化和网联化是大势所趋淀蘑,是不可阻挡的方向啤娜。电动车还有技术路线之争恃、对减少污染和能源危机的疑惑无吻,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处皇嘿,没有坏处筷。汽车诞生130多年来释崎华,除了带给人类方便之外诗,还带来了许多难以克服的问题庞嚎,比如交通事故竭譬叛、环境污染和拥堵钒、能源危机等等筹锈。车联网和自动驾驶等新技术的应用腾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐委,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想们。现在不少基础薄弱的车企平伎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招桓,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守库,多持观望态度播搏乌,这也是目前车联网叫好不叫座父、貌似热闹却普及率不高的重要原因场睹。我想说的是车肩,既然是大势所趋目,就不要犹豫不决扳算杜,否者真的会给对手赶超的机会蹲。   我们要清醒地认识到牟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延胃肯。汽车市场的低增长成为常态之后露,我们对于销量的追求空间越来越有限夯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式宛戳涟,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道阮焊恃。   我们要清醒地认识到粗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破圈就,必须是社会性的统一行动纤新。一方面忱蹄素,车联网是一个汽车生态铺唉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入举晦传,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致删。另一方面彪锹势,车联网又是由整车制造商醚侵憾、产品供应商吨负、内容提供商惨徘拾、软件供应商堕川迫、服务提供商弘怒、网络运营商等不同角色组成的产业链弓呵,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合卷,打破壁垒且瀑度,互相开放信息系统甲,进行深层合作乾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的受墒纷。   我们要清醒地认识到酞罗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破茄,而是要靠一个技术集群的集体支撑趴登。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网甲唾,如果通过手机就能解决的荷骚,其实不应该叫车联网祭拦。大数据倒黑卉、新能源技术驶挤冷、网联技术雇遣、自动驾驶技术泞塘倦、传感技术平、网络安全技术等定场佳,这些技术的应用都是相互影响陋扁谋、相互促进甚至是互为条件的刻蹲藉。比如汽车共享和无人驾驶尽变恒,就只能在车联网的前提下才能实现荣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鸥亩违,并给汽车共享带来更多可能性系犁。另一方面帕,与手机和家电不同的是立,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程畏,绝对不是有钱就可以任性的地方芍眯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平溃,中国车企面临的问题一点也不比别人少测,我们一定要避免浮躁情绪际,少造概念舜姐,多在核心技术上下功夫北侯。   在刚刚结束的G20峰会上革,习近平主席表示恳料:8年后的今天胎太泵,世界经济又走到一个关键当口;科技进步猎菏、人口增长厦估、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期挛蜡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减磷势,新一轮科技和产业革命尚未形成势头链丸。其实祥懦笺,对于全球汽车产业来讲荡居梗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱菏戳泼,传统技术进步的空间越来越小竞蝎被。在这样的背景下繁祈,智能化峰缎烽、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎掣完襄,为汽车技术进步提供了新路径安喉欠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手晨。   今天凉卸,我们以“智驾未来埠惫祟、创领先锋”为主题辫齿,邀请各位企业家晶岭、专家学者共聚一堂掸龚,希望大家能敞开心扉降,知无不言麓粹凸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策华板,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量姬挞。   最后垮魄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功倒式,祝各位朋友在沪期间顺利诫聚、快乐始、安康乳伙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯辣疏:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型仓光,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306裳,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体忙。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点七,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线雇,在下线前夕寺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通锚赔拒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读领。 一甲、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型旦。今年1-8月鼓效,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息晶。从2015年末北汽威旺开始逐步转型吼琴泛,脱离原有3-5万元的低价值产品区间防胜,以首款SUV——威旺S50为节点迁苍,一步步走向经济型乘用车领域逢,实现“MPV SUV双轮驱动”赊母。对于未来产品规划谁竭酬,陈桂祥向网上车市透露露诬拼:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型限,并冲击40万台销量规模南。” 陈桂祥进一步表示司络毯:“北汽威旺的MPV镐连散、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品哆响萄。2017年的销量重点会集中在M50F上想龋故,到2018年也会有全新产品上市局筛。”    今年8月16日储,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线杯矗,对于转型中的北汽威旺狼,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化绷假竟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型擎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品冯驼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂芳水懒,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来磨乳陶,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”辞别。在陈桂祥看来前老芦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏饯拷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势叙家行。    二略监玖、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品四侥,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求尺。M50F具备明显的高颜值特征哇我对,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见倪纬表。而做到高颜值并不容易酪,陈桂祥向网上车市透露隆办蛔:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源喊捅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发健潜。    从内饰来说斯,新车的设计均由轿车化标准打造汕控认,其配置在科技感藉瓢、智能化上都有出色的表现刨,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏新,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控庐芯版。同时夯唱抠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表嘿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配灵,智能化水平足以媲美合资品牌疾胳孪。 在性能方面讼任沦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速慕,进一步满足消费者的需求董澳烫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型煌撅具。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台舅犯,到2020年威旺规划40万台的销量称。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求瓮群题。未来将在夯实MPV市场的同时芯甭,进一步做好SUV市场膜防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗滑解:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日领涧褐,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》白箩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业募袱爬:苏州吉姆西村排、苏州金龙辛脱囤、深圳五洲龙涵固、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车孟犀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元尚荆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴粮标,并对吉姆西取消整车生产资质脸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除瘦渡嘉,追回补贴资金深毁抒。    根据通报纫漓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查棉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆昧添锣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元沽。不过钳脾测,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了澜。 补贴新能源汽车的依据何在伞戮?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆霸。市场经济最需要的是诚信边敝日。但是糕票牡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中帘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温Γ害蛊霓。部分领域缺少应有的制度约束币泵,秩序甚至失范俩竟导,这并不稀奇灰沫埠,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立告叭坟。尤其值得一提的是店,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标妥涧榷。在这一目标之中途,财政也被赋予了其应有的定位琴途,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”千卤富。中国社会的根本性变化需要处理好市场妻侯怀、社会与政府的关系蜗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件溺。新能源汽车市场同样是市掣弧,从根本上说哦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥伶莽顺。新能源汽车骗补问题的源头料,就在于市场的作用没有得到真正的尊重痘。    当然陛毒臀,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用膳汾赔,不是市场取代政府踏愧铝,而是市场和政府有主有次送洪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖垃。说时容易做时难奠是。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题檬扫。补多少滴豌巨,怎么补膏峦磁,补贴如何管理等等酪道烦,同样都是难题克惕。    为什么要补贴新能源汽车使论慷?可以摆出来的理由不外乎如下吨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域淌赁,只要予以补贴惧驹靡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展甸。这么说不是没有道理性售。新能源汽车一开始难以实现规模化生产碘,成本较高餐魏。有了补贴宪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补颈。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善炽戏。只要有足够的补贴悍苍菜,新能源汽车的发展肯定会更顺利廊。    但是鹃攘,有了补贴鳖耽轨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗井赁?新能源汽车发展的关键在于技术刺。有钱就会有技术吗令到法?这才是问题的关键腹。的确鲁飘颇,现实中有许多技术是可以花钱买来的精狡尚。但是咀汇,先进技术不见得能买得到讹杏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段链。各大汽车企业也在努力开发新技术受第欢。在这样的条件下抗,新能源汽车的发展方向都是问题赡,怎么会有可供市场销售的先进技术亲?有了钱铂请,新能源汽车企业可以自己加大研发投入该箔,但是陪,研发投入增加剩灭,并不等于研发就一定会成功灸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议奇贿,没有确定性的目标痉臂,研发投入的针对性也不可能太强览赏。在这样的发展阶段啡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法葡竭脐,让市场自行选择合适的技术购皖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的忌联钢。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势惶虚酣。优势到底有多大扩闻,得看技术扛。电池靠电力供应孰,由于中国电力主要是火电挝颓拒,最终提供汽车动力的是煤炭樊拔盟。只不过藉迟,煤炭发电地可能不是汽车使用地斑距,污染从汽车使用地转向发电厂所在地咀漠穿。污染是否减少活,还得看耗电量的多少陌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量脐。之后沪扁暖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较花犬。传统汽车汽油有不同等级日含,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率返肯换。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源羚,这也会带来一定的污染复痰。这都是比较时需要注意的花翁舜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进仓、充电不是特别方便的条件下竭,混合动力有助于新能源汽车的发展坦渐江,但问题是琉枯尼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗忌?充电不便就不充惨,将“新能源汽车”当传统汽车使用褪些,也不是什么新闻嚼。还有郡捂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比誊松醒,到底改善了多少能源使用状况世币康?太阳能利用技术的改进痉,可能是新能源汽车发展的重要方向僳赁贸。太阳能丰富妊,足够人类使用褂龟,但是目前利用技术较为低下你,妨碍了太阳能汽车的发展即。石墨烯等新型材料的使用衡搽,有许多未知数负辰苯,也意味着有许多新的发展空间衫县蓉。虽然空间多大未可知钡矛号,但不确定性的存在正好给市场提供了机会充侠。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现堡醚嚷?政府在新能源汽车上的补贴较多幸。包括中央和地方财政补贴在内冈,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴家。补贴力度惊人么酣,这是骗补的根本动力拾咀镣。当然律距,骗补还只是个别现象豢,或者说只是占全部补贴的一小部分坛须狄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断那魄。如果问题的分析只是到此为止竿,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策既苦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多浚,只有寥寥几个笑楞链,但是所涉企业在业内的分量不可小觑播免。这些企业不是小打小闹的企业蛙,从某种意义上颓税稼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命位竭雄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地柏克矩。这些企业按照正常情况下肥胎,应该合法经营才是陵,为什么要去做骗取补贴的事丸秤?从企业层面来看稿非罗,这是市场经济仍然不够成熟的表现歌量让。在成熟的市场经济下岭磷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业险岗黎,至少应该是诚信经营的诡凹铅。骗补肯定事出有因誓撑。    值得我们拷问的是咎揣,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题踞陪?大企业铤而走险食受,或者可以解释为补贴获取的门槛较低私,企业不必费太大劲就可以做到窃谩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业案,倘若没有足够的补贴盆煞避,新能源汽车业务也是难以经营下去的腺丧彭。    政府花钱是要讲收益的变绒。动用公共资源慷狙,就必须将事情说清楚咆吓补。最终必,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告衔桔鼻。评价报告应该说明补贴的总耗费凤、补贴去向以及效果棉。这是国家治理现代化所不可或缺的堪纷。每笔财政款项都应该用到刀刃上堡谈,都应该得到其应有的收益每腑须。算总账匹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展疵,这个判断并不容易做到篇首香。仅仅纵向比较是不够的卑惺,我们还需要横向比较缝姥蓉,中国新能源汽车行业与世界同行相比茅沪,地位是下降了窝,还是上升了欢敢。如果上升纶膳,那么上升到什么样的地位私?如果下降驰拇诉,那么下降的程度又如何巷?即使有了指标数据病措某,争议仍然会持续下去劝。也许奇崇,我们可以通过其他指标来加以佐证辩裤刮。    新能源汽车的受欢迎程度斤惊,显然就是一个不错的指标寐。2015年新能源汽车销售了33万辆挪叉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计戈疗褥。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的滴,那么实际销售数量更小技艘鹊。新能源车价格不低洞砍,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美纹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素履茶输,更利于判断蹄漠。北京小汽车上牌需要摇号犯誊卡,但是新能源汽车的号是单独摇的燃,且获得的难度大大小于传统汽车抵椿。这样粕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车雇辛。他们选择的理由多是容易拿到车牌恕泵蛋,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力烈撼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖晃,还要摇号晴掣,获取牌照的难度和支付的代价都不惺小,新能源汽车和牌照捆绑销售里,给那些亟待用车的个人以莫大的方便烽套扇,于是他们也可能选择新能源汽车视附凰。但就是这样蓝镁,新能源汽车仍然没有流行起来棱诞簿。全国其他地方快,也未见新能源汽车充斥着整个市场倘翰伦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩我把脑,但是凸颓遁,我们需要思考烽豢,这些成绩中洗捌,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蝎剿?一些城市为了招商引资胸,鼓励新能源汽车企业到当地投资寄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车雷抵。“双赢”战略的实施势,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力茨筛甸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进吻。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定胎臣,这样的不对称竞争扶持刀淘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴长。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待嚷,是对新能源汽车价廉物美的期待棵庙,是对节能减排效果的期待镐旗丛,是对先进技术发展的期待屉彭。这些期待都是合情合理的唱。但是芳,供给侧结构性改革还未到位卧蔷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求壤擂,这才是问题的关键痘门。即使要给新能源汽车补贴钝,也应该考虑补贴的环节栏,考虑补贴的对象辞卷,考虑补贴的效果按氨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴细普煞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者脚,不能有效激励新能源汽车技术的进步姑停。如果一定需要新能源汽车补贴汹型沛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效陋啃。这样的补贴有点后期资助的味道纽杉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业崔巾。但是黎黎列,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术灸慕评,那么它就在这个行业有了竞争优势榔坷违,实际上不需要任何补贴覆太,就可以经营得比其他企业要好插谩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争款,扭曲市场行为晨敬哥。而且侧破贿,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展聚卫仕。新兴技术的成长在萌芽状态唐磷铂,可能没有竞争力辣矗,但是亲,经过一段时间的发展之后高嗅暮,就可能显示出新技术的力量钢宫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别朝久,今天领先的技术礁宦,到了明天就可能落后的堡。这是技术发展的规律性所决定的沁。为此什箩杯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间罢,因为未来的不确定性脓玛桅,没有人能够确定未来的真正技术路线廉。留出市场成长的足够空间谱,可能比别的做法更加重要挝葱。骗补问题的出现辰卵了,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机顾缔稠。    基于现状黎恳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展题解柯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变毁拉。这些年的财政补贴答,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样斤,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会疮。相反缸蜗,效率不够高的补贴负寂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少掀鞭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重骄啃乡。现有的补贴如果不是投向终端抵让驳,而是投向技术研发委眉吵,会不会效果更好点呢蓟米技?个人汽车消费纯粹是私人事务吃靶面,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向德。骗补问题的暴露串凯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会电故硅。补贴本来就在退出孝忌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴味。补贴旨在鼓励研发尉笛,鼓励新能源汽车技术的发展辨,而不是其他具体的消费目标萎痪。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是坏念,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场禄。这样的技术支撑出来的产品栖,还不能满足消费者的出行需求盆。财政补贴可以退出捶狗,但可以通过科研经费资助的方式堡簿,鼓励新能源汽车技术革新点兜。同样的钱法,花在科研上的效果拎,可能比直接补贴消费更加有效拿垄恢。创新驱动发展战略的实施粳,从根本上看水悍并,需要依靠的是技术创新脓校桂。在技术创新上多投入豆,并注意投入的有效性辛饰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辰耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画抽贫:李芳" "  今年7月底免导,在2016年世界500强排行榜中裳摄炕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入德屠,比去年跃升47位坤薄,排名第160钢矢割,引起国内外企业界富冯、尤其是汽车业界的瞩目杏绰醒。    今年四稳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头踢。恰好是在10年前剑碍,徐和谊出任北汽集团董事长炬勺,策划萎朽歉、主导溜、实施了令北汽集团由乱到治眷,由小到大茶潞,由弱变强的变革娜味锰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆狠哦拒、有益亲艇、独到的成功尝试似筹伯。但是纺卉妻,当中国经济网记者约请徐和谊先,请他以《老徐和北汽这十年》为题瑟具激,谈一谈自己与北汽集团时敛炕倍,徐和谊温和妮放、憨厚地笑着说菜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己桅傻,少谈涵,少写蚕。    于是勿,在不久前的一个上午句泛玲,在北汽集团的一个会议室里缮息,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访如凶屡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道另。今天是系列报道的第一篇娇葡侥。   当时购委,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路撇,实现跨越式发展”的战略邵雌倘,以及构建整车痘瞄、零部件摊素菩、研发耸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径函蠕。“老徐这人的特点就是说话算话苏,真抓实干卤坪。眼瞅着北京汽车研究总院手儒蜗、海纳川汽车部件孟锤漏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务寸、新板块一个接一个地建立起来镜,形成有力的链条配脾簇,轻装上阵立骄为,并有序运转”缸讼。 北汽集团党委书记妨憋炊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展钨衔工,连续多年蝉联世界第一氖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拈,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团替。    世界汽车产业的竞争是国际化的篙、规模化的损,更确切地说是集团化的酣坏诫。观全球汽车产业格局魏,能够称得上汽车集团的套,美国有通用坝界、福特雾婚诗,德国有大众教还、奔驰幕顺传、宝马抵递,日本有丰田备、本田温讼帅,法国有雷诺-日产链、标致-雪铁龙高粹棋,韩国有现代-起亚掂溜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前坞,谈到中国的某一“汽车集团”废,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到灸缄,没有自己的品牌和产品繁,不就是一家投资公司吗表冻?算什么汽车集团!    每年酵涤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名馅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”吓,不但被大众滥、丰田壁楷、通用们甩出几条街际何,也常常被长安坎队珐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑睛。    因此都泡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧画,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展牢腻脖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题剖娄。    过去10年间晌投侗,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后烙晌,在汽车产业集团化方面做了大胆谈、有益的尝试牟矮款,把一个曾经弱不禁风的松散集合体浓措,逐渐培育涪、锻炼成为一家颇具规暮槔耍和实力的汽车集团暇谩奖,在研发恨江从、制造霜漏、人才厢居杯、创新混、管理等各方面实现了标准化峰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业黑垛股,曾经拥有一定的基础和财富山监,令人期冀;同时欢,由于分散化险免冈、碎片化挠脱,更存留令人难以释怀的遗憾枚。    北京轿车工业与一汽虹限匆、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末抡杜,有考证甚至认为荡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌甫腾该。    据汽车老人陈祖涛回忆怀澎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时垃梯,北京生产的轿车最早使用了自动挡窝檬蹋,而对手只是手动挡煤唐。    上世纪六七十年代柬俗方,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北弯,成为一个时代的记忆瞄。    而同期皇亲怂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北幢,遥相呼应的薄差馁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130铜豆毫。    改革开放后姆袄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础梗。    到上世纪90年代秸射,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨列干、称王称霸疗挤。    特别是2002年罕渴凤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代胚粳,也创下了高速成长的纪录瞳。 北京牌212越野车    可惜的是八,在这些看似个个突出的单体层面之上改,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”卫点僵,除却福田与现代疼,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争栋捕,还被同行作为茶余饭后的笑料锌。整车企业尚且如此糯,北汽的零部件企业就更加不堪了蹄缄。由于资金回、技术和观念等原因帕烂陶,大都跟不上主机厂的技术升级幂床,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷缺,有的企业已不得不靠出租房屋度日心。    忆起十年前上任之初的状况八边膜,徐和谊对中国经济网记者说借寡覆,当时的北汽一盘散沙浇洁粳,特别松散厘珊,单打独斗融疽沙,各自为政廖敦,互相内讧宫泥,效率低下……照此走下去稗侈瓮,“没戏缉裳,一点戏都没有”!他边说边摇头聚瓦。    由于资产结构的相对分散廷妓,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业菊露。日常运作中稍伟咖,大多只是履行政府赋予的出资人权力需纲,无法形成一个科学的集中管理机构没咖凸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系差茎,深入企业经营管理了雾。    2006年10月底版,徐和谊出任北汽控股公司董事长矛涪,恰逢“十一五”开局之年椿揉,他率领北汽以科学发展观为统领创驴歼,对产业结构和发展战略进行了全面耙、系统哗、有效的调整多抠甩。    有北汽中层管理者清楚地记得缎卸床,当时剃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路少关攘,实现跨越式发展”的战略胆奥,以及构建整车喘我嚷、零部件艰赴、研发眠惺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径竭。他说型甜蓄,“老徐这人的特点就是说话算话渴搅,真抓实干浩。眼瞅着北京汽车研究总院巧掣、海纳川汽车部件幻土、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务人纶耙、新板块一个接一个地建立起来竟,形成有力的链条乃署苏,轻装上阵五瑞半,并有序运转”萝睡。    到2009年豢钎,短短3年时间功懈鹊,汽车年销量突破100万辆大关奉,销售收入突破1000亿聘卷,北汽集团化战略初见成效拐认。 2016年鬼唬珊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日缚慈吐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”肖遁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入观澳,公司治理结构进一步完善阔套,集团的功能定位更加清晰;同时现,也意味着北汽的集团化运作由虚转实绿,并将在人才吸引楼腹、产业链完善及兼并重组中迷,发挥出更加高效的运营效率坎鞍。而外界则普遍认为好,名称的变更匹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源了朴号,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心颧。    “北汽控股更名为北汽集团蒂擂,是北京汽车工业的领导体制扰瑟贰、管理体制的一次重大突破蹄,找到了北京汽车软、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”猛,徐和谊当时说佛。    随后帝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团谁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标房。根据规划吴勿,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元聚卧炮,大力发展自主品牌架诡,完善和打造全产业链陡捍,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位贯痪,进入世界500强豌趴蟹。    “说到做到泻,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“醋揪诺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说肋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破京奉,战略性新兴产业蓄势待发醋微栏,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升齐身唉,各项增长指标位居中国汽车行业前列潞久,成为近几年来最具成长性的企业集团亥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:李芳" "   姚景源认为咐椽鞍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持浇模,而产业政策需要与时俱进墓。    杨裕生表示抖午捷:应适时推动电动汽车市场化欺拖,也就是补贴退坡暇沽,一直到取消补贴功灌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)驹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重枯。但是倘处,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高豌,不宜鼓励难,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化己级釜。    侯云春指出汇畦遁,新能源汽车发展需要在供需两端发力麓,两手并用闷帽素,推动新能源汽车健康发展衫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示孩胶,表明在国家相关政策的助推之下墨田,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展闲炔挂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题袭恭摔。其中宛,规模巨大病、涉及金额超10亿元的骗补事实匪玲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”锰猩。昨天微,几位专家学者的观点引起关注胁。 中国工程院院士杨裕生    不可否认匙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用忙该顶。对此撬廓逻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示骗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段兔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性认觅、必要性的措施每伤寐。”    原国家统计局总经济师姚景源认为宫肃馁,政府对于新能源汽车产业要进行干预堤钡,而关键问题是怎么干预奖磊琶,干预什么粗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持埠势坝,而产业政策需要与时俱进”固竿稼,他谈到叹世。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用套,并提出产业政策应该遵循四个原则探。一是产业政策不能替代市炒褪ⅰ;二是产业政策要管产业奢从,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物艰迟秃。    杨裕生也认为外聚,目前的补贴政策有两大问题颁蹬,一是单车补贴过高巴,二是补贴总额高绞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化潞赎,副作用很大凸。    在新能源产业层面脆奉朔,杨裕生表示结善耍:“应适时推动电动汽车市场化嘲据佬,也就是补贴退坡睦暑扛,一直到取消补贴珐锈顽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)抢拟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”刻。在技术层面钱县,杨裕生认为发撬性,第一应该发展节能又减排的小型乘用车腻,第二就是发展不补贴炯素娶、已经市场化的低速车嫂啼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蚕姓踏,不宜鼓励诡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赔锈赤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外癸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出令前鼻,新能源汽车发展需要在供需两端发力惯现,两手并用莆瓣颠,推动新能源汽车健康发展禾。    侯云春解释说汲粗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力贬。一方面大家喜欢用顶哇哩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施疽理,政府和企业共同努力喷丢,使得新能源汽车能满足消费者的需求驴般熊,开拓新能源汽车的市场卿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”漠。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆久:李芳" "  如果我们做好准备的话佩非,赢家当然是我们啤。我们不担心其他的戊伤摄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务篇裁,我觉得只要我们做得好尺蛇徊,一点都不用担心哇哦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日为,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一淖阿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后苏滥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授帮滑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访锰巨匡。其中特别谈及奥迪与数字化惺逃始。    施泰德说倡陶丸,到2025年以前畦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢么贫溉?汽车行业正在经历一场变革逻坑。对我们来说跨辩,有一个非常重要的关键词翰:数字化融,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变湾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肉墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说空副,我们眼下所处的时代碑姓,奥迪科技一直处于领先地位瘫,并不断进行新的突破甸寸记。对于数字化忙,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商骄世。到2020年时粗湾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验豌牵,这也是我们引领未来的一种设计涤泊,包括其他顶级科技犬,包括我们的传感器爸饲、雷达颁、激光大灯等宏,都会进一步巩固奥迪的领先地位荆刮晴。    施泰德说饲,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远汾,我们会全身心地投入到这一点融憾,包括3D地图室穆,导航等应用氯型。对我们来说悍缴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值禽甘。当然锋钵顷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”梨。    在回答有记者问巧瓤:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势奔,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走科嫌,有哪些优势粱先如?在这场竞争中按氖,谁会获胜”的问题时奖滤计,施泰德表示考危:如果我们做好准备的话奥,赢家当然是我们啥税。我们不担心其他的戒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沽叔,我觉得只要我们做得好皑,一点都不用担心氢。    施泰德强调腥,在某种意义上寡,我们也是一个初创企业耸黔蚊。其实飞,奥迪有很多细分部门夹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作醇闻。如果没有这样的合作耐价掂,你很难相信苯吉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远薪锤,我们能够成功地实现自动泊车刷、自动驾驶等甫。    施泰德预计豆渤蔡,2017年仕袄痛,我们要推出新的奥迪A8腥琅,自动驾驶的时速能够达到60公里含童,没有别的厂商做到这一点侨怖不。如果我们明年能做到这一点的话第欢接,我们又再次地印证奥迪的“突破科技跑幌拒,启迪未来”薪牟构。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际呵,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕纲。庆典活动前夕农麓,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟砂董填。一汽-大众汽车有限公司董事瞎、总经理张丕杰除了对政府赎抒、经销商险究、员工嗣烹描、用户等的支持表示感谢外莱,他也坦言秸弛,在新能源沁讥起、“互联网+”等方面蔫伍父,一汽-大众起步比较晚骂舅比,这些短板正在引起高度关注哦铺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子鲍,“因为有你鸥襄,心存感激”耸匆兔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情溯光,来感激这25来帮助我们成长的所有人捞硕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就采饲确,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果茂憾就。从前辈讲起犀宦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为草钉卫,还有陆林奎等等的领导抵瘸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策随坊,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果痊骡。   25年来激杆啼,我们要感谢的人非常多祈卜汗。感谢国家和政府的支持与帮助恨庇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持厘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行唯峰稀。例如成都抵谅,成都今年是高温天气伎,最高气温是37.5度而且是持续的颈饶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活俯,政府部门给予了很大的支持和帮助夯。   我们要感谢1250万用户凭,感谢他们的选择和信任宛。一汽-大众从项目开始建立亭康,一直到第一款捷达开始投产抹,捷达在市场上并不是一帆风顺的立菜,它的初期是走过了一段曲折的道路叉衔文。正是在困难的时候券,是客户帮助了我们讣艾、鼓励了我们僧焙令。还记得在困难的时候霞取感,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国丧票,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象赣。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工碑形。一汽-大众的员工非常的进人,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化钎号、吃苦耐劳筐爸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬文讥碌,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦慌连苫。大家知道一年365天蒙,如果周六周日全休息就要去掉52天蔑,把所有的节假日都去掉藩氰恭,标准工作日应该是250天希淑环,工厂的康采恩标准就是由此设计良菇。而我们加班到300天翔,320天是常有的事嘛宽爱,员工非常辛苦山共,所以在这巢每蔫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢铜芯。   要感谢中德双方的股东沮廷。要感谢他们具有前瞻性战决策锰嗓僵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开昂够。一汽-大众的建立刃覆速,当时在中国的汽车合资企业层宫价,一汽-大众成立的时候也不过就两家母。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下叹勃窖,股东双方做了前瞻性的战略决策枪邵入,才有了一汽-大众嘛分,我们要特别感谢中德双方拎偿。   在一汽-大众发展过程中揉寝,比如一汽-大众西部战略磕号米,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场臼。一汽-大众在西部建厂的时候抚,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力膛锌赶。现在在西部的生产基地姑侩瀑,今年他们的产量突破65万辆囊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略娘狡,在股东的决策上由一汽-大众执行的秋尚,也取得很好的效果存。此外问觅恐,还要感谢1200多家的经销商氰、700多家的核心供应商合作伙伴瞎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展腔瞧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些胆社?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量屎取观。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态烂,中国适合于家用的车型非常少休。25年来秸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆池,上缴税金3700亿元林咆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众脓褂、奥迪两大品牌12大系列产品绅硕稳。   25年来顷稠兄,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升取,带动了中国汽车工业质量意识的提升赶到临。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌侨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量冲构光,一汽-大众是领先的矩。同时沉沟拈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主裴。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业贾。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展虹币。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验枫宦酥。首先闯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑泡。一汽-大众的体系不是一天打造出来歼蹄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的粗。   其次梧染,一汽-大众拥有一套完整党乱、标准的制度和流程的有力保证虏。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰常,制度和流程是保证曝醛胆。   再次翅叮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针豁,在经营发展过程中有很多难题需要解决鼓湃,有很多矛盾需要平衡伸跋,用什么样的标准来平衡宝撼?底线是什么绊稻?那就是质量灸。一汽-大众一直坚持质量至上独念壕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来醋奠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承普练咐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关唬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业良副傅,这也是质量至上的战略要求硼耍墙。   此外笺,高品质的人才炊瞧涧,具有工匠精神的员工桂显。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质狼立、传承的文化也是高品质画菲哗,得到的技能训练也是高品质醚铣躺。拥有和企业共担风险的合作伙伴奉舱,无论是过去假、现在还是将来都是这样商信,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起绦。一汽-大众在自身发展的同时脓家,也考虑到了整个供应链的协同发展涂驴箍,对于整个价值链会有高品质的要求健孪钮。   最后佳辞,一汽-大众在努力践行企业社会责任凭巾彪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验未。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候阑窗任,也得到了社会各界对企业的尊重和支持宏腻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上搽夹,既要总结经验和收获啊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蒲石贝、走了哪些弯路庇枫廓,下一步应该怎样避免踢媚歧。   如果说到过去的不足表晾,SUV细分市场比例快速提升冷,一汽-大众对此准备是不足的行品偏,对新能源嗅、“互联网+”等方面的起步也比较晚磨。一汽-大众对于未来仍然充满信心悔梗,这些短板正在引起高度关注梢涂,企业正在考虑这块短板如何去克服餐。   2014年挫股,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议但匡成,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望淑肌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来匠磨。   面向未来锣,一汽-大众将继续保持现在的发展势头甸,保持创新篮、驱动发展前褂皖,并释放出更强的增长动力伶官。同时排冬,也会与各方伙伴实现合作须阿唬,实现更为广泛的互利共赢褪隆司,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任饶烦狮,不断回报政府篇握蔚、回报股东暖匈、回报社会呕宏董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟吩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间嚏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访霸吾。他表示筷比表,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位变季疼,并将继续保持限量生产以追求独特性配浅魂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来丢,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蘑郊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante相。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低核娃岔,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探憨盘趴,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用祥田拼。业界有所疑虑的是蔬似剃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象搪戒苹。   对此父,薄亚铭向记者表示敢化,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低冯段,但都不是便宜的车型橡帮诗。Levante的价格达到了100万元左右称透,Ghibli的价格也达到了90万元左右前裂,在产品定位上依旧不低弟旗铆。同时苏辈慰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产聪,依旧走高端化路线贯警傲。薄亚铭还讲到丸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司甭狄,不会把目标提高到每年20万辆逆怜冒、30万辆的水平介热搔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量箱垦啃,所以我们能保持品牌的专属性歌珐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明册皑入,他表示比扛:本次车展上上市的新款总裁车型拴,除了在产品上进行了升级外同仓,还提供了多种个性装备宋,客户可以从中选择很多种搭配娇粟诫。此外盾狠,新车在性能上的提升显著纠扯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快潭、动力最强的四门轿车闯举。   此外疙,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业峡桃,开始尝试电商销售模式砰分溉。薄亚铭认为壬尺蒋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用愁,因为中国市场的客户已经变化媚宛。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的耸为蒲,现在有很多人都用手机去买东西瞳箱传,这是市场发展的趋势惨逞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前稠篇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式褐,即用户车主首付车款后借诚,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司矾户渺,到整个租期满了以后目疼,这辆车的物权就归给该车主陋弹,该模式类似于分期购买写。   薄亚铭说哩拼习:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行渺,但是在中国市场还是刚刚起步届,有一些量产车会采用这样的方式做就处溯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”怀炊偷。他还表示雷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策柯,其实反响真的是挺不错的侨蛾丹。尤其是北京谐、上海这样的限牌城市迪堂。通过租赁的形式撤,牌照将打包在租赁费用里面滇尸段。当车主买到车凌武,即启动融资租赁手续临,拿到车辆牌照坊炒,不用为没有牌照而担心本沏。如果是企业车主坦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税哆铺,是非常划算的懒俺性。”目前醇,该项目仍处于试水阶段驼地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率唱损:李芳" "新能源的发展崔,是大势所趋糖,但具体方向泪,也扑朔迷离屎诞僻。    电动车会成为未来的主流吗瓜狮陵?现今的新能源汽车产业健康吗权?什么样的新能源政策更适合我国国情虫墨?    2016年9月2日恋家亩,在2016泰达汽车论坛上天牌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访烙娟蹦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”淖厂盛,他认为狸抨彤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题誊,恐怕不可持续脐福,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外墙,何光远认为山赖,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向害。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人勤伴,这位87岁的老人谈起汽车工业娶赎僳,依然有些动情寄蟹嫉。谈到电动车发展豁,他认为碾残冀,把电动车归为新能源汽车是不合适的仆。因为施童说,第一潦拣,电不是新能源叫媚汾,第二滴蒋,电动车也不是新东西瞎妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解奥芯戒,电动车诞生在1834年迁,是英国人罗伯特·安德森发明的膘诉祭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年黎牌瞄。    何光远认为肌,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”韩,不科学告,应该给它正名窟池褥,就叫“电动车”烤,或者是纯电动车令步。何光远认为恍复邢,电动车国家政策的支持力度非常高棵篇氦,所以它现在发展比较快栓迫,去年生产了30多万台洼,但它还是有很大的局限性附坤。首先空腑骑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便娩,可以长途旅行使用宿掸太。即使快充也得半小时以后爬蕾,但是经衬罚快充的话屡坝涣,这个电池的寿命也会减少颁,慢充就需要几个小时陪借莫,充电的时间很长镜跨纺。另外层,行驶的里程很短欢眠,有一百几十公力就了不得了隘,就是很好的电动车了偏悍。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上搐司秃,我认为不可能持续瞳。”何光远说韶,很多企业是因为补贴才做电动车啤侥,事实上扔退伴,内燃机节能潜力还非常大埃,缸内直喷技术屠谓、柴油机的高压共轨技术够、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助缚佰瓤,因此湃帕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力谢胶,不能被动医ぢ畋摹,节能是最大的减排聪。    甲醇车大有前途    现在继畏艇,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战咳瞎,因此蹋,各国都在研究替代能源与新能源汽车炒。美国圭般、欧洲守脚、日本藉论、巴西都在降低交通能源对石油的依赖陛亲柒,但因为资源禀赋不同把,所以技术路线也有所不同哥涤匿。    何光远介绍说艾疆,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蒲,在某种意义上讲倒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量玫,虽然同为乙醇隘里,但着眼点不同;日本缺乏资源眯任计,自身资源利用问题不突出凛铣嗅,因此牧拴赎,把提高汽车燃油经济性作为首涯,同时也推进乙醇生物甲醇的应用赶,日本也在搞甲醇的研究灸翁鬼,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定瓶凳狸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线钨。    在能源琅衅、交通拇苯劫、环境暗、经济四位一体的框架之下逝颁查,中国又该如何考虑替代能源的问题敢?    一直以来茸滦罐,煤炭是我国的主体能源蔬攘烘,占我国能源消费总量的66%至70%虫精。何光远认为矮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用飘。推进我国能源生产和消费革命勤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路沫乳修。而在煤炭发电供热的同时覆衰,可以产出甲醇骏,可以为内燃机提供燃料碌,所以衡捎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁档份、高效利用是紧密联系的捆膝。    此前扮透怀,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点何憋茄,这4个省基本上就是产煤大省弹卤巷、山西烯娜、陕西艘、甘肃牵、贵州疗辰、上海市麻。现在规模最大的是山西惺、贵州商被,其次是陕西艘。    何光远介绍说板,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准碴乃,车都经过天津检测中心检测继,上了公告呈狡,经济性也是最好的风拦施。“我去看了加注站充碎白,M100甲醇100%烧甲醇痕靶,2.2元/升彼,现在已经降到1.7元/升了半凸。一个半甲醇就可以代替一个汽油挥纬。所以说菩孟,甲醇还是很有希望的浚寒。”    今年3月份酮,工信部扛另赐、科技部狗试、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点茎,验收的专家组由何光远担任组长去验收绒。何光远透露说艇,山西验收以后枫乃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会翔,开会以后形成了正式的报告存滤。现在褪,在各个部门已经会签完了随猾菱,在等高层领导做最后批示挛湾蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题排,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潘胖,力邀政府为惹、行业筋、企业攻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见入蹈蠕,寻求产业发展有效途径便。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录敦痢棘。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们壳拼、先生们东耐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容范铅。今天搪惦激,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文红母桂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果省供伞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报品如锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赌吗,解决大家的疑惑贬邯鸡,为什么要改革撩?现在存在什么样的问题书继?第二巢愧碍,改革改了什么怂?主要内容画、实施步骤翘、目标匡督、原则娥、政策选择等等逆芬柯。第三叭惰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了姥抗,改革试点取得了哪些成效嚷,用一些数据和大家进行汇报拈姜。第四关脱告,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望侣凌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件浩,从国际上来看胯份镶,自上世纪不管是美国村、欧洲崎故、澳洲还是近邻日本狠、韩国路尚、台湾等等团诫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮缎,至于费率为什么要管制熄杏?为什么要放开胶聘?这个也可以做一篇大的题目烙墩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势拢尘片,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定脑矩,逐步地向由保险公司自主制定转化瓮泞阿,定价因子的选择就是什么样的车保费高畔、什么样的车保费低哪苔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展胎刃。   但是菜响两,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时炉肚,还不能叫现在完成时腔害。比如说美国若干个州嘲坛救,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的胺,因为不同的政策取向有各自的利弊屁郊伶,这也是一个非常复杂的政策选择过程凌题邵。   从国际保险市场改革发展的经验来看皮亮谷,改革前和改革后辣,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势第莲哗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化艰拧镭、复杂化鞍椭,定价更趋精细化媚目,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应刹杯吃。在澳洲一些国家嘉烈,改革前超额承保利润改革之后就消失了殿。对于我国来说齐苛洽,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革妹豹,从2011年开始社会或者舆论韧咖矫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求牢虑领,行业本身也长期苦于在低水平杰翅、无序化竞争这种环境当中很难转型升级车工施。另外拱驳台,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用啸师钦,在这些方方面面力量推动下涂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作捆艇七。   在改革之前是什么状况脖避?简单跟大家介绍一下芹惕糕。从人民银行管理保险行业开始扣,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的捌,在保监会接手车险市场之后驳茎,也是保监会统颁条款费率午茄,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革尚颧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态雌峡,整个行业亏损家、消费者投诉也比较多儡匪彪,所以到了2006年的时候躲凛,这个改革又走了一个相对回头的道路啦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套慑签,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微投,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态苟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用潮苍,比如说行业比较统一昏较,消费者认为条款费率比较容易理解趁,恶性竞争的风险得到一定遏制性,但是负面作用大家可以看到景泼,一个是条款法律风险很大固蔷淌,不能适时的随着道路交通环境疟孰、司法环境炬、社会经济生活环境的变化适时进行调整埔涉酗,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔暖、无保不赔枪论鞍、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑白仓。   第二担仓崇,在监管方面定位也不清晰慈。对于一个自主经营浓筐、自负盈亏的保险企业佰笛怀,没有条款费率妹,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力遁,改革发展没有动力绰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力坞,所以整个行业是在一种规募ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展睡寄缝。   在2011年撇、2012年前后经过评估蔽、反复的讨论伶碍,其实当时市场上两种声音都很大糜憋嚏,一种认为行业就是应该统一规范标准化胳畅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路惨锭。经过反复的评估和权衡添钳,也是在十八届三中全会的指导下龟拾面,改革的方向目标原则最终得以确立潭瑟,这是在当时发布的两个文件戳间鼓,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》叉渺,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标嘶瞬,比如说要提升行业的发展和服务水平沁,使价格更加合理耸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担愧巾、保障范围禾、服务都有一些诟捕嗄ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标筏刑弥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向急梆。第一个是维护投保人保险的合法利益居。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向锑。第三个原则是稳步审慎推进鸡慰,根据一系列的国际比较研究弦察,大家还是从中得到一定的经验和教训脊屑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果陡皇,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训楔布龋。所以燃蜡,最后选择的改革途径不是一步到位欠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蕊袱颂,它只是在长期的甚至六年哦硼、八年擒如拆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态眉显,这是改革的一个总体思路蓝,从条款蔫、费率蓖、监管三个方面这是一个简单的概括辑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款乒,大家不用仔细琢磨当中每一个字界蔡秀,应该基本了解日常买到的车险保什么关系顿建,双方义务关系是怎样的标准化流程晦。   除了行业示范条款之外藐,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充抢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验讼吨,不管是欧美还是台湾酞窗、日本夕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门飘划、百花齐放的状态炒巨,因为每个合同涉及几千个字却笨羔,实际上含瘁踏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系顺卉统,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择舍刃。   在费率方面分成两个部分噬扳,一个是行业的保费水平缚勺,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业硼势,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇睢,对于汽车来说瑟棱病,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平其碍。所以在整个行业层面建立车险信息平台雌辈,收集各个公司历年来的承保理赔数据粉鞋,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的勉、科学的定价的参考吵,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动块赎锈。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权难,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了地乘矗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端搏卫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蕾撼。在行业基准保费方面撩,行业协会做了以下工作呈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理驾莎,在这个层面萌皆捌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平裳不崩,其实是相当的弱颠磁,这么多年来的承保标的钵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名寝帮屯、编码实际上都是不统一的蚀谐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据车拭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码案此,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库财,这个数据库目前正在申请国家标准汗封柬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理漏耍僳,对每一款车归集了二十多个基本的字段咳。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上极拘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告瓤碾伺,给消费者购车提供了一定的参考篡恋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嫂。   在行业提供费率参考的基础上砂赐,保险公司它是怎么定价的镐擒?现在也是大家很关心的一个问题诡敬,为什么有的车费率高尉、有的车费率低绰媳煎,为什么今年高明年低拣惺哺?在不同的分类当中有一些差异筏揩酬?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子舜,分成从人因子和从车因子两大部分培荚,每一类因子当中又有若干个维度概,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力嘉类、风险定价能力纱柑镀、风险管理能力自主制定的你妹。   比如说钡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业哇举诵、他的生活方式抵、他的信用程度等等课晴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格汐沟烈,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险场伦,它的安全性灰填、可维修性等等壁,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险馆淬鬼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的酗。   国际比较先进的保险公司寂扭队,他们通常采用的定价因子卞舜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了菠侍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考四垫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱橡晃,这个差异可能我们现在还难以接受拳仑常,但是将来毕竟是一个未来的发展方向论屎。   总的来说粹,保险它产生和发展的基础是数字法则亢艇,在大数据的发展背景下藤谱吮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用猾梁腐。   前端越放开后端管的越紧诗,如果费率市场化以后统泊林,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争甩勃纪、整体亏损的这么一个状态嫩凌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施梁档膳。   实施步骤冯认。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的头。到今年6月30号为止盯快,第一阶段的改革基本完成了踞盯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外孰晒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率搁,不同的索赔历史对应不同的费率头,不同的车型对应不同的费率凯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的叼,这也是改革的目标踩秒,首先是平稳过渡欣。   下一步酗,费率科学化促佳、精准化侍卧、精细化程度会逐步的加深糕拇,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的鞠敬峦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场钢惺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下彪,经过一年的改革试点剿,消费者从全国范围来看泪,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点赣猎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的船,对于高风险挽、高出险的消费者星,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了弦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费董坊颓,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率位鼎、道路交通安全水平都得到一定的提高纠哦。   从行业的整体情况来看穗伙通,1-7月全国车险保费将近4000亿水平贡目,增速营改增以前是11个点宛龋,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点郎凤庙,仍然是持续稳定增长鲜保,这一增长是在保障范围扩大蒙、车均保费下降的基础上实现的催楞,车险行业的承保效益基本保持稳定禽饥算,综合成本率是行业常用的承保效益的指标恋,两个点的承保微利潘岔。   在保险行业层面来看峰,公司的定价水平恕墒橇、服务能力在稳步提升的氖凑踌。外部正效应也比较明显涟,一个是车险的出险率大概下降20个百分点隆鼓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系咎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势淀伶,大家开车上路更审慎了尼,小额案件在索赔的时候可能更理性了惩廖澈。   下一步工作溜熔巾。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外曙,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品琉肋希,也就是说除了违法犯罪不赔胯骆悲,除了不可保风险不赔必魏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险闭想、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卜。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城!,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围限轻奴,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体盒、不同的投保人茸迁叼、不同的车型价格的差异会越来越大贩峭秤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求荒庐,更好地提升保险公司的核心竞争力喝郴杰,也更好地促进道路交通安全路蓬,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高谁灰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活歌解酵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓弓范:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日藉胎韧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甭袒噬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题订哩肛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凡,力邀政府懊庞、行业挖驮、企业奇诵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见口缓雾,寻求产业发展有效途径骄磺挟。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录杀咳渺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点仕。第一山矫汾,SUV这几年是高速增长篓,我们做一个判断缚换,这个高速增长就要成为历史了鼎凑靠,往后没有这么快了彪硼惹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点椽停喇,份额还会提高购。第二价篱,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势睡患澄,就是份额和价位双提升肯胎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化纫,之前是低价位提升份额挡惮,这次是价位在提升牌、份额也在提升舱。而且我们判断还具有可持续性冠工桶。第三全,汽车厂商将会由过去的日、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强履情、弱者更弱挫线磺,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组强倘胯。在此主要介绍前两个洽嘶佛,因为时间比较短峰仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鸽揉补。从图中可以看到假静,从2007年开始落槽恨,SUV进到了一个高速增长的阶段景,连续九年年均增长率达到46%隘,今年前七个月也比较快塘,增长38.6%漠。此外吨挖桂,市场份额在迅速提升毫剃乓,今年1-7月份市场份额达到40%惠丢惰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%憋担,过去几年每年4个百分点铺熊,去年涨了8个百分点惰,今年1-7月份又长了4个百分点讣毕赐,自主品牌SUV占自主品牌的60%恰省,SUV全面热炒鳖煤,豪华车须盟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高效笆,下一步还有空间暇俗。从这张图可以看出畔岸,一般的合资品牌森喷蕊,SUV比重还偏低响,豪华车和自主比较高贺楷,不同级别里面SUV占比较高毫丰,不同价位车里SUV比重也很高廓徘惕,还有一线铃溶瘦、二线履沦靖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)问,不过一二三线的比重是去年的数据显,今年前七个月是四十了女奶,今年没有注册数据可以看得出来骇爽版。   但是妈,我们说这些年屏,suv领域基本没有在空白市场柔闯沉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱商巷,需求就会出现放缓的趋势拨柏艇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势讼,2012年-2015年逐月都是向上提升的姬锭,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走伍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月挨嫩盼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了辩乒任。相对于去年险溶,虽然今年全年涨了5个点词,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了埃,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了崎。   但是煞沁锋,我们说还有增长的空间莎吝寞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点酸顶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况怜纺,大家可以看得出来段起,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家龋,大约在20%左右嫁孟推,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国菠、加拿大扒、俄罗斯这些国家凶瓜蒜。这些国家总的来看是地广人虾Oダ怠,SUV占比比较高绣蛾,人口密度比较高的SUV占比比较低栋戒,但是也不完全成立家,韩国人口密度也很高但是SUV很高巍项,巴西的人口密度很低SUV占比也很低办团软,这不完全成立板剧攻,这两类国家的情况是存在的新。   如果跟美国相比棚亥,美国是把皮卡不作为乘用车毫漓拾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%揭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距枯笔惊,与宽口径比还有11个百分点叼疾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高并,五十多不一定是峰值点叮桂撕。   另外叉卤,欧洲这几个国家功,虽然SUV占比低瓣祭酶,但是比重也在提升娟憋杀,从8%涨到25%械诡,SUV的热潮是全球性的剃。这里把不同车身形式的数据给大家看一下享嫡响,美国场墙、加拿大这些SUV占比高的国家魏喝,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高沏疼惮,大部分来讲可以占到40%左右聊难对,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高戌双黑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低澈瓷,欧洲这些国家就是两类鼓,我国应该是随着美国兰、加拿大辞范摊、欧洲这个情况嘎策,因为我们已经占到40%的份额了令,如果按这个去计算乡湃趁,中国的三厢轿车是48.4%弦贯,还应该有十个百分点的下降空间上,下降去给谁坚?基本上是SUV吝牛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%克波暮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升禾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点弓请,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升洗档的,这就是我们对SUV的一个基本判断套。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鬼享,就是份额和价位双提升姐我,这是非常不容易出现的一个现象抒椿,如果把它拉得更长一点看范,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段谴,2000-2010年连续提高了次,最近这几年不太好庆蔚,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升心表,实际上拉长了看的话到现在17年的时间惰枚,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低舷线猴,2004年苔、2008年疙侈、2011年弄哄、2014年祁门,其他年份至少是相等的倍,大部分年份是比它高仁卸抬,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的撑谩俏。   现在一个更积极的情况来看赁,就是我们的份额在提高挥似,如果以总体的市场为100的话埔拉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%弯,如果以生产量为一百的话郝,我们的自主品牌已经占到了35%陕烈牛,其中提高最快的就是SUV廖河桶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%射,它占到了一半以上的份额绕溯鲁,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降情蝗,以轿车为一百榷现道,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蒋,连续几年都在下降间矢,轿车竞争力在下降僻凹魏。但是自主品牌总体上的份额在提高陇嘶每。   从价位上来讲这个趋势非常的明显鸥捕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车桔,这个销量在提升饰宦凹,低价位的车销量在下降陈,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长惰,增长最多的就在这个5-15万区间梳独尾。以自主品牌自身为一百的话府堪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%掀地,现在只降到了3.4%挨愁词,而5-8万的车这几年也在下降返诗,增长最快的8-10万的车和10-15万的率破沙,这两个价位上涨的是非常的快蓖盛秤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%还暴劝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沛蔬,自主品牌的车价格明显在向上走固,这是一个积极的变化祥啦。   另外们急,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见昆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多泡, 10-15万区间琅,自主品牌在里面也占到了28%蛾,这个变化是很积极的田毕歼,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钾,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的燃丸,最高峰是2013年213万歧辛,去年降到164万凤蠕侥,但是SUV在迅速地扩张翻毕,大家看这个SUV的比重垃沛,原来是二十多万辆淘搅案,去年到150多万辆鸡,右边这个图是10-15万比都,更是靠SUV在拉动的蹬狙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争室胯腾,这是一个非常大的积极变化厘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升寸落新,这是GDTop的一个调查数据钵湘,这个一百辆车出的事故故障率籍,自主品牌在2003年有四百多个事故帮片猴,合资品牌现在也在下降灯膳冬,这两个差距正在缩兴姘ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的篡录。   从产品的角度也可以感觉到瞳恐,最近我们的一些新产品像奇瑞堂稼剁、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价鹃门点,这就是一个积极的变化虏澎,这就预示着我们未来具有可持续性恳滥甲。而且可以看出啸俺,如果以前二十名产品排名算的话凶,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3犀,一个长城C30一年卖了15万辆左右次氰协,前二十名里面我们有两个偷。2013年更少一点尉讳限,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的排可蒂,前十个里面已经有四个是自主品牌的哭华,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面铰。   这几个发展量比较大的企业衰蓬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的诺菱,这也是积极变化才,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量灿粟,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化乃。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩伞,国际市场南美洲齿吧、亚洲淮丛甲、东欧繁检、非洲是迅速扩张的市橙行尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力省,我们产品出口大国全是这些国家脆解。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家汇儡伸,跟我们购买力差不多烦逼,人口加在一起12亿腐,跟中国市场差不多乏同肝,换句话说中国市场去年卖了630万辆超痪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的尚睹棋,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议贫柬棚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面偿,传统汽车大有希望犬泛筒,至少应该平等地分配国家的力量纲老,在传统车和新能源吕崇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重俩半纤,力量投的也太重扣遁,下一步要对传统汽车给予足够重视棘拿灯,它完全有希望获得好的发展璃。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了梦途呢,以前是高速粪亭,未来是中速句,它要抢别人的份额九凯。最近两年这个数据可以看一下食辨,自主SUV盾导菩,连续几年50%-60%的增长己,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蠢瞳,这就说明这种竞争关系在发生变化芳隶,这是一个身。   第三个观点我们就一句话带过了桥房,汽车厂商的格局要发生变化始薄漆,过去是大家共同进步胖、共同分享发展成果宿,因为有年均30%多的增速鹃镁鲁,最近几年速度已经降了年均降到11%了舍汾,未来还要下降辩度,大概8%左右或者稍微高一点倡建,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展矛疗讽。另外合资内部也会竞争蕊蔚坷,自主内部还要竞争刹从,中国市场占这些大公司的全球份额太重了洽潍,大众占到33%史判,最高占到38%瓦纺锭,就是中国销量占到全球销量媒珐,宝马蒙痉涎、现代巾费峭、PSA都占到了20%喝傻念,通用15.9%步蔡,如果把它的微车也加上超过25%垛搞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高韶型惶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的红浆辫,要么是维持全球地位通用说,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众繁矩篱,大家对中国市场都高度重视晤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额羌捆,我的速度要比别人的速度高骇胚盎,所以竞争更激烈骇、自主更不用说了萄感,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌层,大家都给予很高的期望管燎菩,未来我们说竞争会非常的激烈梯磋,而速度又会下来隋杯,所以未来的竞争格局跟以前不一样兑,以前叫分享潍保酞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强橇斧盘、弱者更弱伎,十四五就会出现兼并重组奶脓枯,如果我们放开让更多的企业进来蹿誓疆,我觉得这个可能局面会更快梯屎,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年腺,最多明年还有一年崔毯,但是它的速度比平均速度还是快一点逝瓢蹈,自主品牌大有希望筒撤,我说的是传统自主品牌蹄呕篙,传统汽车还不是新能源汽车氦,另外格局会发生大的变化港,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绊眯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坦娠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题察腔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题襄,力邀政府无、行业岛、企业矩劝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恋,寻求产业发展有效途径蚂娇。   以下为福田汽车集团副总裁炽、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录戎芬。 福田汽车集团副总裁咯县胆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导靛垂、各位来宾锣独、女士们盛袒冯、先生们伦绢藕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛笆呻,能够跟同行氮穿、专家做一个交流学习皋。下面我把福田汽车二十年来在科技创新笆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享漓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势歇厂。从全球战略的视野来看洗炮,乘用车的全球化特征更加明显唬虎,很多轿车的平台会在全球市场销售腿巍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些教习。举个例子僻,如皮卡七妙纷,在北美皮卡占整车比重是很高的氯,但是在中国钉岭,在欧洲好阮,皮卡的量就很小杏。另外又如轻卡昂陷世,现在它的亚洲化特征会比较明显楷辆念。还有重卡箱,在欧洲都是偏平头的惧,北美则都是偏长头的屋。所以商用车行业的区域特征很明显矛挥,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的教呻萌。而在中国市臣巧弧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主力葛收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩腔凉ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的谋,2010年达到了一个峰值429万辆敝碎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势惹七蜕,去年是345万辆弹擦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过芦挖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长绦骑棋,主要的原因就是因为重化工行业泞,如煤炭梯讹、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化傅痴。另外整个物流行业的效率在提升舱碍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模喇。   随着市场竞争的加剧鲜糖,行业整合也在加速入刃,份额由2010年的44%提高到2015年53%闲碱贪,再看一下今年商用车的情况娘麓不,今年一到七月份销量略微增长宠倪插,整个商用车行业增长2.4%懦号,我们判断是过了低谷多温错,所以下一步会有微幅增长答丧憾。2.4%其中主要是载货车贡献的牌被殿,同比增长4.8%譬泼疟,客车受微面的下滑访霓袱,导致载客车下降了10个点惰。   关于未来的商用车市晨裁啊,我想从四个维度分享一下我们的判断挽纤。   第一是从宏观经济层面失康,从金融危机以后良失财,全球市场增长的趋势是慢下来的窃倍,乘用车商用车的比例现在基本上在8怯:2拉女,但是进入“十三五”之后我们判断羡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭号天绅,商用车因为是物流工具的企业喝扇,未来会有所好转亭唯,但变化不会很大痛帽苦。   从技术层面来看晶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0貌事腔,现在正在快速进入智能化的3.0时代晤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨矍【快的抹。   未来的商用技术主要围绕着智能化柬、网联化清离仑、电动化枷、环保化来追求汽车的高效鞋庭宪、绿色戚夯、互联和安全菠哦架。   另外从中国的政策法规来看汇倘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动郡,从客户需求来看靛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求痊浓,推动了中国新能源车的高速发展疥狙枷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆卫,同比增长102%亨贾,其中纯电动客车3万辆浪睬,同比增长176%受。未来在城市公交以及城市物流芹宽矛、环卫等方面蛋盎扩,电动车还会有一个高速发展错。   下面分享一下福田在科技创新快、转型方面的一些经验和做法荣耍。   在商用车2010年达到高点之后敬,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变精湿,加快掌握自主研发的核心竞争力磷念藉。通过五年的发展来看安蹿,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的堡。福田汽车目前的研发体系是两级迹,一级是福田集团的研究总院梳京,另外因为商用车和乘用车有很大的差异食亲,曹博士也说长,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆垂眉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心哎盆堑,是一个二级研发体系防拈。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程霜凄、整车的集成以及拇榉恚块开发和整车测试的三大核心能力杜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒暖、康明斯等等合作单位进行深度合作晌懂沉、改变和创新沽,推动整车的技术进步栏。   在转型方面扫上我,我们这几年主要围绕着几个方面儡氓。   第一是产品低端往高端转型拨漆,在“十二五”初呜希,我们的高端产品占比不到20%茬诵慈,我们到今年年底高端产品能达到70%维喀。   第二就是从国内往国外转型洞切,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%欢爬。我们连续四年商用车的出口保持领先抽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蒂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的抚爽心。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的糖瞧邦,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型恳秋九,另外为了解决汇率和贸易壁垒钉店腹,我们在属地产业化方面做了大量的工作是坤宫。随着现在我们海外的产业化工厂的建设贺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础侯。   另一个就是从制造往服务的转型淋纪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色泥阂,在“十二五”期间熄搅煎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益不蓟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础婆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸添,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子靠奇。福田康明斯通过这几年的培育谈,不管是从业务的规模耻庙、收入辞莫卫、利润现在都发展得非呈ぃ好屏氮,另一个他也对我们福田汽车的整车旱,为适应这种环保法规不断升级提供了非车槿唬好的支持拼。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新厂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目痰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3肖巳啤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%目锭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的该判。可以说尽管卡车的量比较惺蘸砗拧,但因为排放比较高厘墩得,另外一个因为运营的里程和时间比较长纤客荡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的宛春。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍杆,实际上物流的效率还是比较低的蚊饲。基于这一判断祥勺,我们提出了一个“超级卡车”的项目粱版内,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源狭,通过这种材料的智能化救伦情、材料的纯电动仍并、新能源的技术路线以及车联网打造绿色匣撼、环保熬堤、节能茬居、高效靖经、安全煌档、智能的超级卡车惊狭。我们的目标是要实现降油耗30%抹,降排放30%纷厂泄,整个货运效率提升70%淋。   另外是关于福田汽车的车联网技术挞负,我在福田分管车联网业务潭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值评,因为乘用车是一个消费品吠森,买车和用车的基本上是一个人临铜寥,而现在主要是用来出行的敬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控霜,但是商用车不一样吼岁愤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的儒澄讳,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用佃喝,驾驶行为各方面的安全痞蓝,另一个就是乘用车是一个地域性的车持,不像商用车需要全国跑翘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨舶镀杆,过两天跑到海南去了抒械。所以通过车联网对车监控的需求更高一些考彼被。还有商用车的故障率傻袍,因为它的工况复杂隙缅,商用车一般具有轻载鄙、标载和超载伎舶,但是对轿车一般不存在这个问题柯焦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低漠土咳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的风。所以通过车联网对车进行故障预警烘紊、排除以及程序优化等方面陆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些惩都故。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理成矢妨,建立与客户的互联互通旱骄,为客户提供增值性服务成奠,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商括乱雷、服务商和供应商产品质量和服务的水平衡便。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抖。大家很清楚持疆,围绕着工业战略贩非回,德国提出工业4.0改犁帛,美国也工业互联网楞擦耙,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蜂、英国的2050战略摹惶,中国也提出了中国制造2025特,福田汽车结合自身的一些现状滤卑狼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划顷垃结。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台怯郴淳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部滔瞎、企业与企业呜恍凰、企业与产品涂晾圣、企业与客户的互联互通就触巨。“五智能”就是商业智能飘粱衔、智能管理头、智能汽车叼潞谎、智能工厂落、智能制造猾怒搬。时间关系琳殿,不再进一步叙述翱。   目前手俄碴,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期俺辟。福田汽车愿和大家一道钙配碌,通力合作哦,整合资源翱蹋被,协同发展哀,共同推动中国品牌的加速崛起宫孟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献才较,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价径:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叉淳寿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晨县。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题歌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题你丰,力邀政府窜菱虽、行业矾叙、企业充、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见句喂良,寻求产业发展有效途径乾米屋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员俺、舍弗勒集团副CEO甸袱氮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蒂四、驰骋未来》的演讲实录辰。 舍弗勒集团执行董事会成员胜双省、舍弗勒集团副CEO怀咯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾樊囤许、女士们踏雷盘、先生们蟹亢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论港,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略鞋汗浆,我们的愿景串羡哆,是如何来推动我们未来的出行和移动犬抨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容柒窃苏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史肮暗。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景零,我们是一家领先的技术公司富扩犁,在全球都有我们的足迹冯,我们一直致力于移动呸盖梅,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用廊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求痕末。   舍弗勒一直致力于创新俄甲,也可以说我们成功的因素是质量泉、技术和创新谴。我们在制造业方面有很强的实力熊卡爆,在系统研发方面投入非常大荷。我们创造了一流的工艺和技术书全,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门让。特别是在电气化以及相关的动力总成方面能律,今年我们在德国获得了一系列的奖项蒙,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品褂。   就像很多其他的技术企业一样涝泌体,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域身婪。第一是环境友好型的驱动度藉揭,第二是城市交通税靖联,第三是城际交通闭肆,第四是能源链探笨。比如说大家可以看到侠牡圃,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛梯论刻,人口结构变化非沉撸快兑,老龄化社会已经展现在我们面前签,技术变得日趋复杂订疮绵,数字化技术的利用领域不断的扩大拧饲,我们需要找到更好的方法来彼此了解骗,这样的话才可以与合作伙伴一起合作几。数字化是一个关键挠动,另外就是环境方面茬碳、可再生能源还有资源的可用性腊泊差,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题疤殴校,资源的短缺也是我们要去关注的跺痰挥。   再看一下经济的趋势超跨淘,我们现在处于一个全球村公,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题味丹,这些是不一样的冠坷慷。另外就是可负担性的问题灵氢媚,我们要为客户带来更多的价值煞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题沧髓,这些都是我们要去关注关心的怪攘酞。   我们来看一下未来的战略其仙讥,主要涉及到四个窗口娩屋谷。   第一是产品本身煌,我觉得对于汽车产业惦诗仟,对于机械制造产业来说都是非常关键的苏极驴。在这个领域/行业料阂缎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动槐晴,要减少对环境的污染放忌弓。   第二是当我们制造产品的时候壕,或者制造产品元器件的时候惕狼,要关注它的功能岔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行抚苹、城市的交通喜瘦,对于汽车以及对于我们的供应商骆,可以为汽车产业提供什么样的元器件毯,这些都是我们要去考虑的餐诧分。   第三是城际的交通挛,涉及到比如说航空虏楞顺、高速铁路的一些竞争挤饯窍。   第四是能源链的问题群啊,我们有什么样的能源是可以使用的煌封扇,我们将来的交通工具运用什么样的能源染窟凛,这些都需要我们考虑稀。   看一下将来的动力总成呐厕。我想给大家传递一个重要的信息禄,在接下来十五年时间里牟亮,从全球来看淀,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成滥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嚏谰。   但是现在也有一个趋势发展得非撑晒校快春谰慑,来自大众和奥迪的这些厂家揉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车僚隋。到2025年凯烯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%寇秤轻,也就是200到300万辆的纯电动汽车函,所以到2030年可能会是一种不同的情况绢,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况尾版。我们还需要让它更加有效一些套窜门,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争码哗,还有电池或者是燃料电池等等逞,这些都会占据越来越多的份额点。对于我们汽车产业来说非常重要奖,对于政府来说也是非常重要的忱廷奉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料峰拭岸,比如汽油梦嘘,还需要考虑其他的一些燃料搬壬,或者是人造的燃料等等时蕊,需要考虑更多类型的燃料冒炽古,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求微。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面遁抗钞,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车刮咯鞋,包括48伏的解决方案脾鹃蒋,它主要是对手动传动系统的电动化抹航。我们需要首先实现这部分的电气化膘。另外我们也需要对离合器实现电气化婪卵烤,也由于推出电子离合器锚献邓。另外我们还需要进一步提高效率桓。也就是要进一步推出我们的混合动力牟盎猓块48伏系统颠。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕伲块的解决方案徘哄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案曝腔,针对高压的电桥驱动解决方案钎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蕊垢痹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统该,以对其进行电气化处理负劫女。如果将来我们有纯电动汽车的话弹眉,它的电气化程度会越来越高佃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战铂味世。现在随着新的解决方案变得越来越复杂撵曹,因此我们需要进行标准化光承葱,标准化是第一步娠八,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高搅九,或者说是一些部分的诲旦桶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案痊盾秆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求确。我们也需要减少车辆的整体的质量桐唉苔,主要是成本方面是一个重要原因突辟圃。如果需要建一个标准的话坡狈疮,我们就需要有更好的一个平台彼碉,也就是说我们需要基于标准的平台融,或者基于标准的姆薏共悖块进行我们的汽车制造哼粱驾。   我们需要全球的平台化解决方案肯漂诺,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求逻。关于动力总成方面肛翠,它的变速箱是最关键的一个部分抛群。我们刚才提到一方面是包括内燃机郡膝,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起倦睛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器局桂,这些都是需要我们进一步给予关注的部分夹面。   接下来看一下我们的重点产品峦揣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面响颊,我们为中国带来了什么样的解决方案怪肺堂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案崩梳桐,我们推出了高压P2混合动力乃瓶埽块戚泉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决唬惫,我们希望能够改变它的一个变速器绵翱,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蛋潘。   通过这样的一个标准的姆块化设计瑞剁袒,它可以适用于各种变速箱之间的转变事洪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蛇磨胜,我们的这种创新型P2的混合动力奈捣矗块可以帮助实现不同程度的混动功能耪。实际上姥炼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案撵七邯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产羡李暇。这是第一个解决方案魏哭文。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划霖棚,它叫做高压P4电桥的解决方案啡屑帆,可以用于SUV或者车辆的CD部分坛始闹。它具有高功率密度集党伍,可以适用于不同的车型糯,非常容易打包进行个性化设计铣暖。也可以用于新能源的生产嫉逞亲。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产舅粮黔。它可以让我们更好地使用内燃机蚂触榔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车暴廷,这是我们两到三年前开发出来的怪。也是考虑到了中国排量的需求寄粹篇,或者是新能源车辆的需求缚惯。针对这样的一个需求弘伴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案捐封,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机琳。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蚀臼,我们中国团队也为此作出了很大的努力徘,这个发动机是专门针对中国市场推出的窍农喝。   另外就是在变速箱方面工,我们也推出了一个新的解决方案浓,是集成干式离合器的DCT变速箱钎,机电一体化离合器和齿轮执行机构抗策癸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的扑苫,对于工程师来说痢,我们都是非常理性的仑雹己,但是有的时候我们需要具备一定的感情釜。对于我们的汽车技术来说涕簧槽,我们一方面需要理性痪澈翟,另一方面也需要激情诺稗融。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现馁蹄。针对方程式1的赛车腐萌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成饶范阶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展庭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势捅锨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浚挤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捌撮抗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题歧耸蕉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淋,力邀政府蒜蔡惫、行业劣瓷宿、企业晃柯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见黑泞,寻求产业发展有效途径渺亮。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事辟撑泪、副总经理 吴松发言实录不亨。 广州汽车集团股份有限公司执行董事窝、副总经理吴松   尊敬的何部长脖、朱总播末画,各位嘉宾泵、各位朋友牌客,女士们伸纬、先生们稳贪逗,大家上午好烫。很荣幸参加这次论坛仇骸,我上次参加此论坛还是2011年虎吭渺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟匡,那时候传褀刚刚才有这个名字蒜袄凛,传褀的保有量不到一万台南,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车炊爸认,这给了我们很大的信心和鼓舞裴肖仆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持霞。传褀一直也在努力坏十,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆翁,年均复合增长达到80%喝。目前市场保有量达到65万辆洁,已经成为集团利润的主要贡献者之一丸市扰。   明星车型GS4持续供不应求箱,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数械辞们,而且GS8与GA8同一平台帕膳抗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到侗,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛雷抖戒,对自主品牌的支持幌帘午,关键的还是坐妻惭,关键的是感受峡,关键的是多提意见盎隙白。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心谢瘫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嗓局。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会糯车拟,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法祟。我做自主刚刚回集团攫时,将近9年半的时间祷糙,从不愿意干到喜欢干灭,到对自主品牌依依不舍镰,到对自己找不到定位和方向席的,感觉到人还是能做一点事怒尚柯。所以这在这里借这个机会僵,感谢在座的我们各位嘉宾汤、各位媒体的支持联告峨,也感谢传褀团队的支持钱枚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力化韦彻,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持趴。   我的发言主题是构造改革创新驱动诡函九,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考稻。一个方面汽车产业发展形势分析兑僳,前面讲了很多了体扑貉,我就不多讲泥辆彩。   一个态势是稳步增长富,但是全球增势放缓呐。中国汽车产业发展仍然有空间川刨,仍将会领跑全球汽车势剩唇。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台劝,中重型商用车达到400万台红缆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%夺箔迫。中国汽车销量将达到3140万台缮该,我预计可能还会再多蜗,关键是结构看你怎么改哺书?如果要参与全球竞争琳董架,那重要可能生产量还会增长檬,复合增长率将达到4%脸订。   第二个特点你盛,优秀自主品牌加速成长娟亩履,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流徽死。中国汽车市场发生了深刻变化导,中国品牌迅速崛起单,优秀自主品牌加速成长迁邢。关键是要产生优秀中国品牌鸡痴换,不管是哪一个企业晃床很,在现在这个环境下构闭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌碍李黔,还有我们何部长凸,这么一批老的汽车界的前辈却窖,到了这个会场又在用行动来支持铆。大家和我们媒体各个方面的朋友递,大家坐一坐方九硅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别涣困,差别在哪里蛋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的到什千。关键是中国人要团结晤拳表,不要互相贬低氢马狭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦绥倍粳,抓一到几个遍剿街,不要想象太多徒,我们从来不怕想象孝鸡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向合忍,坚定方向细。   那么数据也说明一切泵茹练,2015年很多中国汽车加速发展煤,行业整体增长率为7.3%的情况下敌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%雷矛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%椒凭,相比去年又增长了1.2%百分点轿羡。而且自主品牌抓住了很好的契机横,在SUV里面我们是防守的功锭,是中国品牌先站住位置揉皆,合资品牌再进攻功,再加上周围的环境变化宛滤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力幂娩宦,占据主导册妻,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个私幢头,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人硕傅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈肮丁,统治了我们的各个方面雌。我们展开进攻是非常艰难料眠,但不是说不可作为手瞄轮,要选择时机儡杭。我们要在中高端里面取得突破还堂,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比藏豆,这是韩国人讲的违骸,不是我讲的伞。他们说素,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候第,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌垮擅骑,如果不选择是对自己的不自信藉女璃,这个不能靠强求兴,靠品质埂你、技术缓办石、新能凯蛔乘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品汗酞。   第三个皖魂,汽车消费升级和资源制约享粗岸,也迫使汽车产业需要供给侧改革鹅洽。不但要有好的产品潭,而且还要有低的成本祈鞘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害胳。在汽车需求方面达,80旦屉、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军耍取,个性化店牟塑、智能化杭讽祥、体验化等方面的需求还在不断地上升搓投咐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战施。不管怎么变化地,满足顾客的需求霖特,满足抓住市场的脉动平车碗,这个是关键点地仁穗。而且资源供给方面卸玖,现在的人口红利逐步消失徽,而汽车不是简单劳动彩车,是高技术情况下的技术劳动彻钦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家锈,我到那些国家去考察过轻,没有中国这样受过良好教育败权诧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性秀禾,那不是每个地方都有的庞厘葡。有的地方上午上班既伺,下午到时间钱一领就走了丛摧。所以对一些合资品牌来讲莲,中国也还是蛮有魅力的浓每,关键是要拿好东西出来次泼,才能谈自主递霞踩。   当然工资涨这是个客观事实兜签闹,2011年的时候4.1万鸿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万沃躲,这个不高的昂伤桥,还要涨豁督。农民工那么辛苦收许勺,给他一点钱算什么彭。但是钱从哪里来唇?我在传褀亏损的时候鼎矗,工资涨得慢纲,但是想办法补贴吐斥。这几年别的都在减青错防,就是员工工资不减霞帮噬,但是效率要提高量溶,要杜绝不干活的人阿阜确,最后挣得钱多测惦识,干活的人还没有机会固,有钱的人天天有时间去议论唇梳,没钱的人在干活拾块,这样大家积极性都没有了搞搐测。国企的弊端就是这个试头疵。   那么在监管方面办,工信部刚才也说了戌,我们的司长也说了炒础捂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破竣,在供给侧这个方面要下功夫淋。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径考玫,作为五大发展理念之首南撬陵,当时这个报纸一播五大发展理念眷,那时候我还在乘用车柔秒簿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去茎,这十个字菜弗。为什么呢棵?因为没有创新就没有一切疵,没有协调就调动不了资源酗嚏,没有和谐的话杀扇麻,共享也很难蹋蛙,大家不愿意跟你干赌憾烙,我是不相信英雄的仕,但是特定的时间会产生一点蛇驾赔,还是要充分调动群众的精神禄屠,各个方面全方面的参与度遂,企业的成功除了它的领导者的作用喂,更重要还是把员工的积极性调动起来父陕虹,人民群众才是创造历史的动力漆败酞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人稀秃窟,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革翁魔蜗,需要我们从技术管理通尸腾、营销梯诽、品牌串僳昏、产品髓库、服务全方位展开创新态,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革糯敦,来推动中国品牌进入全球滩翰,成为世界品牌讳。   第二捍派,汽车产业供给侧改革方向与实现挥。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法讣。   首先破伎匙,在自主品牌方面嫡题,我们是追求全球视野开展正向开发杏,坚持以我为主的构造核心槐散,组织全球资源司饰,开放性自主研发模式贾,掌握核心的竞争力拈,获得了可持续发展能力盯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人离。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人廖苗刮。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了乱,我们的生产能力标准是35万舌,但是预计今年我们的销量会超过35万顺距,有可能达到38万脐,当然如果制造组织再高一点蹲祭,可能40万菱腔彪,也还是有可能丧,但是大家别报到40万啊旁。这是有体系蕊谱苦,有制度保障的稠,有员工的全程的参与顶。一个别的企业的人到这里来看小涛匿,他说你这个企业为什么增长这么快就,没什么别的尺扔,员工的积极性调动起来了虹然,他们说撵夏擞,我看到你们的员工眼睛充满激情笛,因为人天天在干活的时候就会有理由蔬愧,如果执着地做一件事情带有一点追求茄,那就有远大的理想财。   放眼全球鹊渐,在开发方面整合全球优势很,实现研发的全球化湿,人才全球化桓、配套全球化许嗜。依托国内的研发资源饺侮,充分利用国外的资源开展研发资源整合夺,打造企业自身的技术体系揩外创。我们用了将近五六年的时间稳慑,我们确立了G-CPMA跨平台南。块化架构瑞,我们第一代的产品是引进消化吸收吓似美,第二代产品已经完全进行了提升垃,但是没有否定第一代埠炼沧,掌握了数据链们疥钝,掌握了开发的流程澎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列地侥。实现了一个平台可以开发六七款车型豢黎,实现了多个平台车间的相互有机关联公,实现了车型的变化多广,开发上市快伺撕,质量易保障付霸钳,低成本宝慰、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设攀坊。   第二个恳酿,坚持质量为先本畔锋,推出精品车型挝,提升产品质量赡,加快自主品牌产品开发翱侍苇,提高汽车供给侧水平鸵螺辟,推出符合时代的互联网化的产品档久喂。打造消费者喜爱的精品车型薯毁,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果寐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式荷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织扳。实际上汽车不管是新能源也好菊,产品的三大特点辨列丛,一是颜值不好看别人不买郡惰嫉,第二是品质妙,没品质也等于没品牌弊渭仇,天天出毛病心里不愉快阔答,第三是性价比建慧,就是靠成本肋须记。我们的员工不需要培训就知道品质眠梨,因为好多从合资企业来回胖彻,合资别的没培养贰孩泄,就是对品质追求疯,结果就是成本搞贵了脆季摔,把品质先过关温串,回头成本再来逐步下降袖梢。我们第一个解决的是品质私,第二个解决的是颜值蚊时,第三才是考虑成本墓。成本供昂,供应商的成本我控制不了匈,如果今天在座还有供应商的话鹊虑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点腑沸,还是有这个机会的救睫乱。但是我建厂可以控制诺多,我们内部的生产流程工艺鸽,我会重新再造憋,这个我投资减少了安外,今天也披露一下镀乌,我35万的规模最多可以干到60万胖。如果创造性一点可以干到65万惦嘎哆,总投资50个亿撅袍,含整车加发动机窘涸,这是内部数据蓖,来给自主品牌共享昧痢。   包括一些模具加在20个亿狭犀、70个亿识愁滴,最后的结果我都不相信次软酸,实现平台化须倪、公开化亩蓉、可视化汝辣,让所有的东西全部依照规则阳光推进搁清。现在我们的供应商也很满意交缔,社会上也很满意世茨成。这就是在体系逆,在这些方面的作用力划蛋筹,防止一个部位一个零件抚,一个车就不同零件不同标准海纠,那怎么做瞳教晃,永远做不了好车纽取。这个要感谢合资养成的规矩巩玛痛。但是自主也会给你更大的动力碴氯檀,动力是在研发饺,其他方面再有作为沦恨娠。所以我们是国企的平台黄,民企的效率炒毛,合资的流程层文具,这三句话就是这么个意思继唇泉。   第三个讣抨棋,坚持智能制造打造智慧工厂入。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂虏概,实现占地面积的有效节约顷,我们的合资企业垒扰荷,广汽本田在推进第三期的时候梨犀抛,就是根据SSC这个原则拘谓辫。SSC的第一个S就是小型small瞳路,即所有资源空间最小堑簿婪、设备小型化;第二个S是简练simple狼,就是除去浪费深火,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑内棚哀,complete休,以追求小刷东、近臼醛、短祈儡泉、轻螺,最合适的自动化粗巩隘、那郏块化希咎。所以广汽本田第三工厂运用SSC昆店,它们的车间占地面积减少45.5%偶,投资减少26%掸钮掸,跟它的一二期比戏,能源减少了29%伦笺,成本节约了21%吨物绒。   第四个坚持管理创新羞,开展构造改革汾弹,主要就是我们广汽丰田咆,因为我原来在广汽丰田发动机浦,我9年就去丰田一次娜痪,去发动机只回了一次稀,因为当时这个地方环境太好了颇投,我怕一回去又不想搞自主了扫。但是鼓励我底下那些员工经常去挎,去交流叛,日本人也还不错士咆,大家都交流暴棠榷。但是技术是交流不来的猩乏唐,思想文化还是可以交流的胶。最近到丰田去了一下题赋,大有感受凑璃很,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革拘七,它从最关键冗哥团、最基础的制造环节入手巨熊,开展生产管理创新抠激衰,从制造轴梗颧、供需轴粹嘉、采购轴出发矩韦物,深入开展构造改革撤斜级,实现全员参与阑堑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识胃集虑,充分调动员工的积极性汕氦弦、创造力骂技弗,取得了良好的成果规沛舌。经营绩效方面酷檬信,今年的销量增长不多舰略,但是利润大幅提升辰,生产效率显著提高卑。人力绩效方面衅闯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升请杆熄,管理体系与生产流程更为完善番、合理瓮。   通过改构造改革圭劫骡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升抢翱伞,根据他们的预计哺迷坦,已有的数据涸缔倦,2017年单台不良率预计会降到0.01%锻,就是万分之一岗。而且现有的工人总数减少1600人翁。就是现有的存量也可以变化屑,他们现在不到一万人市,要减1600人漓,它新建的工厂献额宦,员工还是要招的旅,但有的还是要走磷狼。就是用减下来的人把他投放到这个地方编筒。   第五嘲捂,坚持体制增效秆朝,强化体系创新泵。既然这些企业都到中国来了羚效,有机会为什么不学一学呢挟?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下吕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破玻,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式牧咆,广汽本田精益管理问,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式螺镐突。为什么搞一个广汽生产方式纪?为什么不造一个丰田呢诞?这里面要说一句霜寿染,丰田生产方式你不能完全去学尚,条件不一样钒,环境不一样薯蔽,人员的基础素质不一样啼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多两僻蟹。你学它必须要结合自己陈,连日本的企业去学它的偷,有的好多也不成功裤,当然我不能妄断绦届,这是从资料摘的踩,不是我说的武叛。   第二个迫绿轰,我主要员工整车从本田来猩牌辽,发动机从丰田来化,也有一部分本田失摆滑,两个企业不同的模式怎么办剂晦焙?发动机就要按丰田来奶,从头到尾来目迷,坏的不学好的学炒祭,整车就按本田的来泪恋先。但是一个企业两个体系怎么运作呢搪?我说干自主就不能有体系篱帛恰,要体系就是传褀的体系憋群。不管你是从哪里来凳,包括从社会上来辣翔秘,来自五湖四海一个共同目标澄处,要干好中国自主品牌敢。所有最后提出了广汽生产方式色琴纶,以丰田为主结合本田盟蜡擦,这样把文化前、体系做好玫帕,但是还不够巩固铺勉,还要琢磨禄谦花,现在体系已经起来省佰纬。   我们从2013年开始策划瑰藩,集团的主要领导说这个很好馁,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的挺。   所以后面我们的产能又不够了限程杀,销量又搞起来了府剧,整车进行改造吕四缆、发动机进行完善岗峡,整车常、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造壳赁祈,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%黑孤,就是第一条生产线琉的。第一条生产线上半年生产了将近16万赐猾桃,20万的能力干了16万括搬,实际上还可以做翠隙,全如果满负荷做的话寞,估计干到35万都没问题兔狈滇。极大发挥媒耻籍,这个不进行全体系变革很难师。发动机装配线一次合格率99%坛舍,这个零部件产内库存减少70%菊棉,厂房面积提升30%坝,原来不够用彩涕宪,现在多了这么大的组织峦餐簧。库存资金减少50%蔑奉,更为重要的是这一成果横向展开徊干。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线波灵,它的年设计能力15万辆孺爸,8月份的最后一天有个数据商功沁,他们双班日产已经达到了650台坞钦写,它的满负荷是700台哗臂滇,估计9月份就可以满负荷徐。这种提升的速度贸丛虐,全世界都是先进的炽渤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局芍,它的一次合格率最高达到了93%羚,平均水平92%劲权藩,接近丰田中国国内水平星禽,当然追求的是丰田日本的水平饰赌,广汽丰田学丰田本厂踏,我们下一步也拿一个计划痘,要挑战就挑战一流诽,否则没意义素环抚。   那么我们以建成世界级工厂为准则画躬敲,以广汽生产方式为核心迁,融合了SSC原则绣伤辽,运用创新思维全力发展智能制造技术私,打造智能工厂突。我们在第二工厂通过价值流最大化存、设备智能化话库,生产线自动化墓射钞、物流信息化匆佳廊、网络可视化碉鼎赡、操作简单化叼良、安全绿色化改闯夺、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级麻测乐。这个第二个工厂是非橙叮好刨藉、非常成功的一个例子散篮敬,但是这些都实现了溉釜赦。   第六是坚持品质保障陛袒仟,打造高端品牌汝挖联。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗烩谭心,高的效率提供优质有效的供给叙翱膏。广汽传褀通过精品工程确保产品质量锣,连续三年获得中国质量褥、中国品牌第一猜泛,超过很多在中国的合作企业舌翱腊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八加,所有企业里面包括外国品牌嫌未,与广汽丰田并列第八稠,比2014年上升6位尘。   第七雹亥,坚持客户至上漠,提供优质服务忍次狄,不管是在任何情况下丹,用户是我们服务的对象橙没,也是我们的衣食父母眯皋丛,尤其是作为汽车这个特殊产品辆按劫,我们对安全抬敝办、对生命的一种关怀物,作为生产制造环节的改革透我,是汽车产业供给侧改革的重要方向慧吉怂,但服务环节的创新与改革同样必不可少到貌,这还是目前我们相对比较一下胃锣踢。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名美茧烁,也是一个什么机构谢粗泌,我记不不太清楚合。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离菠。所以在产业互联网的时代惟疲,每一个企业不再只是产品生产者羔砰握、服务提供商屏淘煎,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商介钎寸,服务以各种形式融入到了制造业遣开、研发设计腊、生产制造崩酬、经营管理驼梆、销售等环节酸棵遂。有价值创造的可能遣,就有服务形态的出现烽烹瘦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限芬,两者相互融合手亮、相互依存龄谓备,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展篇。   广汽在这个方面也展开一些工作枯椭,我们的整车平台将联合金融妙、保险纪厩敞、物流考、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务空粱警,车生活平台会涉及多个业务平台娶鸽毒,除了常规业务平台还包括了配件商城揽被、用品商城睡哺瓤、社区服务连锁挽,用户使用汽车的整体生命周期梆,产品的购买只是开始铝累,与用户长期多次的接触和非常周到的服务康绘,这才是我们下一步发展的重点毒弟宦。作为汽车服务提供商灭似绢,我们更应当关注的是用户的体验筒瓷,以及给客户带来的价值增值感受亨饭,汽车服务O2O的打造枢崎犊,也是为了满足汽车全生命周期的需要坷肮,以及品牌和价值进一步提升的需要缉蚕苇。   第八鼻凸,就是通过这些改革扫讥缕,整个广汽集团范围内的成果丰芹墟,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万藏寝履,同比增长28.8%牛、29.7%匣华判,比行业高出20个百分点低酪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平匿谱,同比创下历史新高恃。当然传褀在这个里面那是贡献更大堵绅,1—7月份销量已经突破19万吵缓卧,超过去年全年谅红,加上8月份最近的数据媚,今年全年的任务22万已经完成了芳暗喜,同比大幅增长143%迁醚。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强谜肪绷,位居第303名蒂,比去年排名上升了59位堡郎,整体实力大幅提升古敖多。   第九瘟,就是广汽集团的发展十三五战略穷。简单地就是一个内部协同创新铺剂距,外部开放合作峨佬架,这是总的原则参韧,全面实施结构性改革茬寿笛,实施一五一三的战略备獭独,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆任累,这是一个保守的数据呛赡妥,因为传褀搞不好就过100万洼开情,前几年说传褀100万凛石,别人说吴总案住,你是不是在吹牛郸踩苛,现在领导嫌我100万都少了伯始喊,拼命把产能都整合过来了茧炮扛,成为先进的汽车集团倍,做强做实研发整车零部件氨、商贸服务和金融服务五大板块敦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌额贬,实现自主品牌事业的跨越式发展隘什,全面实现一个“三”协闪,就是电动化替尽乘、国际化绿、网联化三个方面的重大破眷僧都。   各位嘉宾夕、各位朋友狗搭,女士们穆奥、先生们溜誓技,在需求持续升级佬,资源消耗的情况下烽陆廷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓怂描,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端昂、品质优先狈存蒙、创新驱动的发展路径糜玫魔,坚持正向开发脑祥,提供优质产品貉南,坚持智能制造廷,开展管理创新理斗,保证服务水平罗江,注重品牌高端化捻。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花孤彻,共同推动中国汽车迈向新的台阶匣仑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球瓢客特,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:李芳" "  今年3月氖貉恭,借百年庆典之际媚毫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向全躲疆,即“智能互联”镜、“绿色出行”和“自动驾驶”磕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向甩。随着战略的提出稼,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开厂略,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上凤茄。在这其中掂韧,“人才”就成为关键问题称刻储。为此鹤,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕饥窃,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备筛柯寂。   根据沈燕的介绍可以发现糖伎骋,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛忌懒,涵盖计算机擒蓬登、工程学关握范、自动化乌枪娟、金融等多个方面莽杜。她坦言肚态,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入茬李,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈方柯。因此栋破辨,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才峭疆售。”这其中包括互联时代的在线招聘孪喘戚,“例如我们利用自己的招聘平台哀、Linkedin涸孤忌、智联招聘等在线平台墙,以及大学招聘驾骄略、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘托硷蔫。”除社会招聘外哩,宝马也会通过与院芯就谒常合作档,提前把学生引入到企业中入淑,专门为宝马培养人才纺。 比如他们与同济大学十几年的密切合作恒摧瓢,举行“宝马同济日”这样的活动贿傻。“去年我们就以互联驾驶为主题摹,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品夹慷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习玫合。”沈燕说道技姬拒。另一个重要渠道哆,就是内部员工的推荐创裙湃。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号纪,让每一位员工都变成职位大使醇,在朋友圈进行转发传递绕。   “我们对人才的要求虐,在能力方面最重要的是对业务的了解辖。这不仅包括对业务今天的了解窜呸,还有对业务未来的了解腐。要知道未来战略方向是什么猫悸,需要什么样的技能鲁。 ”沈燕告诉记者怜技饭,“此外旧差,我们对人才的要求是不仅要了解中国疯祥娠,还要对全球化有所认知限半。随着技术的发展脯滥茨,我们对人才的需求呈现‘复合判,跨界’的特点孰提辞。但是惋趟活,这类综合性人才很难直接从市场上获得被,需要我们进行入职后的培训蜂。 ”据了解踢耍,宝马(中国)每年都会根据员工表现袜,提供给员工出国培训以及交流的机会识妻潜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流寂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换焊论,以拓展视野粳泼,提升能力逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为频线,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是齐绞,吸引并拥有了一批充满抱负碍、专业的本土化人才瓦。而面对未来苗,本土化人才也将承担重要职责冈,“这包括为‘在中国琴祷,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向讥类葛,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中拜靠。”沈燕表示说尾。2012年汇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题辜残形,并在上海组建人工智能团队拾多橡,承担电动化和智能化的相关工作盗。另外湾供洛,宝马已经在中国成立了专门的战略部门似,进行互联数据服务及新商业模式的探讨吝本。 这个团队将研究和紧贴中国市惩娓,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地韧,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中夕碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推脸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上不,用“数字降袖、概率帆侈、未来”为题浓沦,论述特斯拉电池的高密度隶、续航里程及电池的安全性熬垫滔。对比国内室憋堵,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车燎惟行,并预言电动汽车和智能手机一样祭,电驱动和自动驾驶注定了是未来辅,不可逆的未来蛇赌。 以下为原文缴:   关于密度和里程数蜡肩崎。 特斯拉Model S上市已经四年多了桃,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌滔,至今为止一个都没有兑现惊。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)橇貌惕,里程最长的量产纯电动车桥插福,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结贯秦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法暗圈,相对容易)还低的匀速行驶的里程数舞霓,忽悠消费者赊暑渐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准既,里程普遍降低10%以上)来体现里程录湍,在有些国家辅助使用NEDC的标准渭既敝,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)沫。   关于安全性和自燃率茸歉。 自从2014年初安装了底护板乡荆味,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)朔,远远低于燃油车幂粱讽,各种撞的惨目忍睹事故冯未奋,也都没有发生自燃竿贾。相反谷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车光省洁,却成了全世界自燃率最高的机动车罐陪,更远远超过了燃油大巴的自燃率瓦爬。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理挂韶,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门潦饲等,车门闭合的时候已经有点变形了)柿胖蒋,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业苔星莽,几乎可以说随:特斯拉重新发明了电动车乳敌堡。    国内真正用心做电动车的企业泄河壳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术宋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机侵莎奶、变速箱韦、油箱等忿篡,改造成电动车的事情)疟怂盗。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了戌,才会全力以赴来押注电动车弥。当然梧撑疯,也可能是很多品牌都在蓄势待发铺,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招诬砂。    电动车不是什么弯道超车维,而是换道竞争姬。    今天的电动车赎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态恳。待机时间是诺基亚的几十分之一汤导漆,软件也没有几个辟刷菲,通话质量也不好搓拟让,汉字输入也麻烦的要死惭府菲。和智能手机一样拒,电驱动和自动驾驶注定了是未来缕,不可逆的未来澎究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄拱:李芳" "   2016年8月30日善冗热,在北京新浪总部斗薯堕,北汽新能源充电部门副总监陈保江羚春、北京华商三优总工程师丁晓伟光弄薯、电庄总裁兼CEO先越滴、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人孰纯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动邻。    作为新能源汽车销售终端环节灵裳搓,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线够兜澈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻揽送丁,更是充满了诸多困境磁荷,不为外界所熟知翠恢疏。    那么媳,作为中国最大新能源汽车市承唐省,北京的充电桩发展目前处于何种状况匈,北京模式发展的瓶颈是什么个品捌?有何值得借鉴的地方惰拍毋?又该如何去避免失误和纠正尚黑耗?政府嘎夏位、车企饭楔、消费者在这一产业链终端中帽,分别又该担任何种角色刷苇必? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录隶鹊埃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山苇嫉:魏总糙,刚才你从用户的角度估划猎,同时您也是媒体人的角度享,可能跟这三位嘉宾的角度不一样某太嗡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蹬,您发现了这些问题之后讽款,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率掳筷?    魏士钦惯馆采:其实我们一直在琢磨这件事郊钦,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说疼瀑馆,这两点是能够解决掉的片。首先第一个仆挪宽,支付丝。就像刚才先总说的粪盘吐,有个银联一样的东西全烘,接下来有个第三方萝,或者接下来大家都使用微信支付丰斡,不管是充电桩也好涤卵,app也好譬粟,还是当时的扫码也好涛拐,还是微信也好劣,支付宝也好庐险,能通过手机支付困奔,基本上都能解决掉眉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题巳醛烹,我们把支付给它想办法统一了徊剧。不一定统一到一个里边去俱空惧,大概两三个憋拱,大家都在用沁蔑,这就没问题鹿盒。    第二屁本,这就相对更难一些了嫩呢,应该是有一些第三方平台真正站出来温徽阀,能够收集所有的真正的准确的信息绕,其实当时我们自己在做app的时候悉遣适,就是在做摸点的时候惹劝,我当时就矛盾鹃,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点森,后来琢磨来琢磨去穿搏,通过很多用户的反栏Ю偶Α,我定义出要摸一个最准的点袱秽髓,不要最全的橙。准是什么概念戳?第一催府,我找得到超,第二梦,我到那去一定能用得上喜拨。如果我找到它了独为得,也到那去了卤眯,但根本没法用斤时,那就没有用了痊层碉。所以如果站在媒体角度剧垛巧,我希望不见得是谁豆鞭共,也许是个媒体钎拘帘,也许是另外一个平台寂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起晃,但是它也不一定是最全的献,但是它是这些所有的里面最准的歇观,每一个用户都能找到桩淀艇,而且有百分之百的体验把电充上甘。    我们碰到几个小插曲挺有意思的先盘落,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站息,是咱们国电的站耽芥练,是快充频港。我们编辑去那边准备充电的时候膊,有六个跑快车的兄弟祭,霸占着那个点讣乘翠,就是不让你过去椒箩疤,这个充完那个充侯,还剩一个车的时候藕彼心,就赶紧打电话给另外一个兄弟梨涝恐,赶紧过来充电揽。我们不等了和。但是他们不知道蕾,在那个点不到三公里的地方懦舌快,快到积水潭小西天那个地方频辆冕,还有一个充电站豹唇棉,好像是三个充电桩还是两个釜萍,一个车都没有撮铰僚,而且车位都是空的盾。他们不知道那里去勉癸。而且那个点订,我们当时找的时候用了三个app须拍,只有一个app上标出那个点疯渴吭,另外两个app是没标那个点认迷版。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离妇,所以准确性其实很重要佬惫饭。所以如果能解决这两点啦头,我觉得咱们的空置究苛柔、闲置的问题一定能解决睡,肯定没问题的娟。这是我的观点挺。    黄山耙:关于公共充电这个领域糖恕,我不知道魏总在充电过程中溉百,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题妻贯沁?    魏士钦夕拟诗:出现过撕,很多遣。    黄山迪窃:这个问题其实很有意思的问题孙碉,充电桩的标准是国家有统一的标准程,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蠢。    魏士钦勃废:是这样嫁,最典型的例子就是腾势馈,腾势在很多国电充不了骸疆,但是在小E充电或者普天是能充上瞥躺。    黄山嘿汾凤:我们可以把时间放长一点来看慨记荣,在2004此盲孔、2005电动汽车兴起的时候呻,很多人都不知道电动车是什么孤帮,充电桩是什么墨北橡。随着这几年的发展钢,物业慢慢都配合了罗钞哪,所以从成熟度也好秽、物业配合度也好列脑褐,应该是越来越高的乱阶。国家层面出台控孰,新建小区予以配合贝,包括老旧小区的改造修酵颇,都会多方面来共同解决这个问题隘。其实关于今天的这个话题惋,我不知道台下还有什么问题要提问的胳腾顷。没有的话袒陈签,我们可以做一个最后的总结娇怖县。    我接着丁总说的北京模式的问题麻,我们今天说的是关于北京模式迹堪挛,丁总说了一个北京是纯电的市惩砭楸啊,跟其他地方都不一样算碾纳,上海是极端的锯霜,上海是混动市臣枋拧,北京是纯电市场蛾醛。我理解还有另外一个模式戈,就是北京的充电运营商是最多的撤,发展是最快的盼系,一开始是国家电网盘斑、普天在推夺鲤秽,后来群雄逐鹿刹,特来电镜啸擎、星星等等各种运营商都进来了摆水饯,包括先总这样的都进来了黎。我听北京同行说北京大大小小21个运营商素弧筐。    魏士钦腹乏:现在已经不止了衰。我们有一个数据撼,说是47个运营商俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡敌樊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构孰笨计,我讲点个人思考和认识虾捻。    先谈思考眷。第一钎,供给侧结构性改革内涵非常丰富什,大家可能更多关注产品的结构性改革酣奸,其实我认为漆,源头是制度的供给和政策的供给磕柿,再是要素的供给几穆滇,三是产品的供给仇版害。    再把这个逻辑关系缕一缕咀到禄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给抒,而制度坍鹿递、政策和要素的供给又会影响到产品的供给虫欠。所以现行体制下撤础阔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革令届捎?这是我思考的第一个问题刹菱辰。    第二个问题妓,是我做企业这么多年的实践和感悟管沥,企业到最后比拼什么佬串脯?其实就是资源的配置效率始。汽车行业也如此罚参。你拥有多少资源固然重要射帝,比如研发队伍门,既有一两万人的嚏部陡,也有六七千人的围,还有两三千人的同判,资源差异很大我,但实践证明人多不一定成果就多疼啊,关键是资源的配置效率谐钳娥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率寥盾,取决于一个企业的决策效率和执行效率旦立。而企业的决策效率和执行效率鲁港膘,又取决于它的机制和治理结构拧俗舒。    反过来贬疾,机制和治理结构取决于产权结构的合理化髓。也就是说成,产权结构会影响到治理结构和机制廖,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响沪唾扳,进而影响企业的资源配置效率闷割兔。    从逻辑关系上讲沙坎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革崩负。    第三个问题老虚毛,产权结构是前提缅滦连,是源头性问题堵,多年实践肆秘,有以下一些体会矗奥。    关于股权物。股东应该优质化藕背,股比应该合理化獭。近期也好适,远期也好剔陡伙,你不能把那些对企业治理扩芥、技术罕、管理浑,以及市场拓展没有任何贡献局汐释,反过来可能还会添麻烦者铺描还,当股东诲扔。这样的股东不能要其。    股比结构这块骋,不同行业甜,不同企业蜗,它的结构模式必须符合市场规则侥概。若是竞争性行业看,不管是央企去浇,还是地方国有控股企业纱细,做第一大股东绝对控股绩持,很难实现建立混合所有制的初衷屠藩。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”廓错,竞争性行业混合所有制要深混地,不能简单地浅混侍。什么概念设超骆?国有可以是第一大股东去嵌魏,但不宜绝对控股北,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构死摹硅。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化断檬翔、国内竞争国际化这么一个概念涎骄技。既然是全球化陶羞巾,如果你这个竞争主体澎抨,你的治理结构箱,你的产权结构惰部,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话吠狼,你如何参与竞争鸽喘褐?道理非常浅显明白阶。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践诗。    江汽集团公司制定十一五规划前募,我们就有一个想法水良,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化怀。围绕这个思路淖净,于是就有一个叫三步走的战略规划截丸。    第一步巩枢猎,把国有企业员工身份置换掉哩皆矩,从根本上说抚夸碌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处熄,对职工也有好处粟拾,是多方共赢的一件事情溺。我们知道来绒,国有企业这条船不管怎样狙,开得好恢,开得不好蔡,哪怕再破再旧景,只要不沉下去络疚,国企员工都会抓住船板暗,不愿意下船葱。    如何把员工这些观念转变过来壤怒?只有让他们从企业人转变为社会人覆。因此金,第一步是2006年借,江汽集团公司所有员工进行身份置换武傅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会钨谷怒,作为每个子公司的投资主体滴驼末,共同组成投资公司门嗓。    这样棵传偏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东锋集步。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拣。    第二步揉赂乌,我退休后忱,引进中国建设投资集团有限公司即肥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司酚珊。初步实现产权多元化赌铝天。    第三步息沏檀,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产宛捌,包括安凯客车的控股股权舜刀删,整体运作上市长。去年1月获得证监会批准啊臣,上市公司已挂牌高脱。    通过这三步走——置换身份轿埠衔,初步股权多元化笆罚咯,整体上市锑卷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的乾,对留人起到了较好作用墒。在工业化痕、信息化苹稻票、网络化尤其是移动互联网时代枪,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代槐惯,股东或雇主和雇员之间的搏弈痉丛,更多体现在决策权和分红权领域鼓。    为什么IT产业洪,特别是互联网企业发展如此迅速圃堡碘?正因为它有这样的产权结构江律,这样的体制机制下。做得好的互联网企业羚钙,股权都比较分散抄,管理骨干和技术骨干都有一定股份古,可能这是大趋势督。    互联网行业资源的竞争和协同绍幸郊,最终体现在人力资本价值上泰景任,他们要参与公司的决策和分红沉筷。这个问题如果不突破秘汗,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难五纯。   存量是稳定剂攀江,增量是兴奋剂    那么菊乐割,内部机制如何变革泌瘦?    1990年我接任江淮汽车厂长咕,当时非常困难短闻,留不住人腐孔狼。有些人选择离开料绢陇,人往高处走垛韶龟,完全可以理解庭衰捶。留下来守摊子的这些人不容易吾吃,到我2012年3月退休标,这22年时间里屋,江淮集团内部机制变革分为两个阶段帝。    第一阶段是2000年以前攫掳喘。可用两句话概括托蛋,第一句叫做存量相对稳定连骚哺,增量拉开差距施。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状乖舱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来慈休掇,可能就有问题掣。因效益提高而增加工资捣逛畔,贡献大的就多增蔽揉匹,贡献少的就少增卡。即便没有贡献坑勘,原有的存量工资也不会减少不肠,即存量是稳定剂妊碾赁,增量是兴奋剂阿久。    第二句是有计划按比例增长工资了咯焚。也就是说镜姥匹,企业效益再好臂澳碍,效益翻番工资绝不能翻番啦抬胶。效益不是很好类嫩,工资也要涨刑。为什么赂?因为国家年改革开放30多年喇醋,经济20多年高速发展晒,物价一直在上涨拱沪,生活成本在提高胆够磕,降工资就是降生活水平救。所以我们有计划按比例增长工资犀拳,以建立工资蓄水池赊矾娩,以丰补欠钦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利举豢面。    第二阶段是2000年后壤,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式乒。    第一部分是几,区域领先的现金收入沁。和北上广深不好比哼,但在安徽及其他城市的同行业者中覆本,我们的薪资收入是高的隘哼,员工及其消费能力比其他企业稍高刷颓累。但现金不可过度发放品颁,这是心理学测牡拌。人就这样枫闹,口袋里现钞多了后筷, 像一线工人菜滇跋,包括技师在内华篡嘿,他腰包丰实了零侣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了丛敢。    第二部分是大福利八。我在任期间亲箔,江汽集团公司解决万余套集资建房孝,还有大学生公寓乱围、廉租房等;自营的物业管理做得非乘。好梅弊,很便宜聚琅,还有免费午餐钙,包括洗衣房等时呵眉。有大福利哨肝守,有小福利旁,五险一金都取上限提息。    第三部分有限的股权激励扒参恰。    区域性领先的现金收入骚临、大福利肯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式汾什,这使江淮汽车员工享受收入不低闹、生活成本不高的待遇驮售凸。也使人才无序流动降到最低疽颇儡。我在任22年甲,江淮的人才污倘,不管是管理人才还是技术人才亩童烷,几乎没有怎么流失魏。    外人都觉得很奇怪嗡办。当时有个汽车企业派人力资源副部长糠,在江淮附近找了家酒店酒逗,一住就是一个月沫幕色,每天晚上打电话找人顾,但没有人为之所动颈。    究其原因士痢潮,当然也不仅仅是待遇和福利权泪翔,重要的是文化留人较律袜,怎么能留住人心拍虫,这是其一定费。    其二书,江淮汽车推行多年的学习型组织建设庆,使员工的成长速度可能更快竞耪核。    其三拟华噶, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径瓶休。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径佰抡吝,但我们有三条路径檄轿损。    一是管理人员成长路径凑程:管理员舍腿栓、助理管理师嗅、管理师蔼亲、二级副经理泻炽、二级经理汐广、一级经理翰。    二是技术人员成长路径轻窃回:技术员挝估、助理技术师骄、技术师;设计师概瘦、主任设计师竭凸磷、设计总监涤挫盟、技术中心副主任竣、主任等咯似眷。    三是技术工人路径搽夏:高级技工抄黄、助理技师茬、技师宽、高级技师据赦。高级技师的薪酬钠鲜胜,甚至比二级副经理拿得还多叮笺恐。    这三条员工成长路径屠,每个岗位都有岗位说明书福嫁凭。你要申报这个岗位箔,必须经历什么培训搓矛救,需要什么绩效柏,才有资格申报娶和。上什么岗位有明确的薪资标准疾茎,“升官同时发财”诗臼,用人用工尽可能做到公开公正透明骗推稼。员工们也看得很清楚纬暑,只要好好干宦磊仑,就能够成长鞍汕。    总之硕袖,在中央政府大政方针指引下吓埔郝,切实想董、正确理解运用国企改革的核心思想和方法畦坦,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革哺拒兜。    尤其是产权结构改革诚乖,不要消极等待主管部门来安排钠傅械,等是等不到的挺垮钦。也不要对现有体制伦椭偏、机制太多无意义的抱怨湍聊教,只要动机纯正案呜号,对国家对企业对员工有利搜隙,就值得一试痘答,这是我在江淮汽车多年的指导思想汞径踢。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋济,但一定是基于稳定性写覆涛、权变性防、柔韧性基础上的变革合。要主动诚恳地和主管部门进行沟通取。同时切记不管做什么事情购酚米,一定要取得合法合规的文件依据拒呸。    在沟通管理和内部运作方面堂滔,如何适应政策环境栓废,是对企业负责人的管理智慧的考验稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣受:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团坚、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办插串。   当下陇摊飘,在互联网经济蓬勃发展童、新能源汽车蓄势待发的时代背景下疼槽措,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃佃察攫、汉腾警、乐视耙、蔚来录菜谜、Nevs断寇卯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈李德具。但这些新思维懈、新模式遇到来自行业坏傻拖、公众和政府有关部门的不理解和质疑汾。为此寰球汽车邀请行业专家遍分绥、新势力企业领导喊、主流媒体高层砂蔬,就大家共同关心的行业趋势底埠佃、创新模式顶卑猎、市场预判等话题展开热烈讨论努。   程远梯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁姜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录萝澈百:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛徐膏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域惶般,也是一个全新的问题潍谁,所以我觉得应该是个很有意思的事微。今天让我首先来作一个发言葱,我觉得是抛砖引玉京,我想把石头抛出来蹄莎嗣,引出大家精彩的观点孝填。   当然今天有几家企业来参加这个论坛桑,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题示,他们该不该进入汽车行业酶悸娃。大家知道跋瘫,这几个企业全是新人愧莱定,以前都没有做过残寐尾,在社会上是有一个反响市览,有一种争议掣膝改,说现在已经非常挤了透兴,我们已经达到了2500万辆的规模鲁钞脑,100万辆的企业已经有六七个了鲤,还缺你们赁苦矗?你们现在还有机会颊哩趴?我想说这是一个很重大的问题步险滑,我想这个问题为什么说是战略问题蔑佩,中国汽车业一开始就有这个问题掏线蔚。   我的印象中旱,我觉得中国汽车业有很多政策筒抨倦,也有很多重大的事情卑捐粳,但是我现在回忆起来闻髓橙,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大抄,一个就是开放引进疽磨,也就是合资狠,也就是所谓的市场换技术罐。另一个没青,我们做了一件很大的事情距皆胁,叫反对散乱差河辜。这么几十年来完适,在我们的汽车管理部门泻崇,我们就不说谁了霸,大家都很熟惺氓,都是朋友崎,现在都七八十岁的人伙沽雹。我进入这个行业30多岁苹,已经过去30年了阶惭,这些人现在已经退了戏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情醛络,一个是合资引进滥凳,一个是反对散乱差虚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来蔚五,即刚才说的市场换技术驮。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车官,认为我们当时的企业太多太乱太小太差卡,只许有资质的企业做却餐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司酞筐,就叫中国汽车工业总公司枫皮捌。后来秦奴诡,提出了南北划界览华谓,想要一汽在长江以北白,二汽在长江以南琉,形成一个竞争局面烁讣。这个想法没有实现扰,当然再早我们搞过六大公司妓獭鲤,但是总体来讲拾羚,我们在企业车的总体思想是害怕竞争酒捻倒。   我在八九十年代写过一篇报道贺,我就说中国汽车为何怕竞争鸽背?其实现在想矗盗祥,我们争论来争论去就是一条八谋群,国有竞争宽抽,我们认为企业太多了络,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理耿蝎断。   那时候从国家宏观的角度幢睬热,陈云同志提出了一个经济学观点仁宪仍,叫做鸟儿在笼子里飞汰荚孟,年轻同志可能没有听过栓祟谰。虽然给你放飞套汹,但是你不能乱飞喇跨,得在笼子里飞形碑殿。汽车的管理也是希望他在笼子里飞死录长,所以我们提出“三大三小”栋,规定的企业能造车翟碌娘,其他人都不能造车簿,认为进来的就是捣乱裂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章暮桶,后来被总编辑改为无心插柳餐桐篱。我们一心一意想扶持的企业搞上去偏嘘透,但是我们不想扶持的企业又在出现计把承,所以就出现了这种焦灼的竞争局面韦澄挟。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意贺饭董,为什么呢柬斑?当然是我们的基础比较差荤砰泪,一无资金限烘,二无技术谎笛圭,三无人才良扛,白手起家蓬。这时候我们引进外资仙滇权,有了资金裂诫、有了技术删、有了人才稻,奠定了我们汽车的发展基础韦。但是只走这条路等于缺一条腿缝灯握,只有引进外资每普,没有自己的发展仕滥典。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业疙,反对本土企业阑,所谓自主企业逃稀拒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域扇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的甜贡,奇瑞冻称联、吉利盗、长城良、比亚迪惯罢,没有一家是合法造车的企业低,方式大家都知道窗小,买一个不生产但还有资质的企业边,就是所谓户口本断极火,然后就开始造车舷饱迹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好垂记马,该死的企业死不了驰崇,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口席色,这是一个很奇怪的现象示,在其他任何国家都没有这个事情摄,只有在我们国家蕉桶驴,这变成了一种无形资产避。   所以闭,后来工信部成立前夕稠纪炕,在发改委发布了一个通报吩概诧,宣布哪些企业要死撂揣,其实是一个作秀美菏跋。因为这些企业本身已经不存在了表挨隶,我们如果不把资质作为一种资产保存下来删,就不会有这种奇异的怪现象镀救。这个建立于我们对汽车产业的一种误判茨,我们把汽车产业的市场化腑、自由竞争的方式忽略了孙,我们把它当做航天航空管理诗羚。所谓集中力量办大事喉篱蒋,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的诧,像航天航空只发射一颗卫星限鸽卯,只造几架航天飞机锌淮,但是汽车绝对不能这样翁挡癸,如果我们中国只有一个汽车企业稼,我们今天无法想象能够达到2500万辆顷厦,我们可能还在200万辆以下徘徊干痉。   我们想想我们当时的规模伴,讲起话来达,我们一点底气都没有酬苛郎,全中国所有汽车企业的力量辱嗡袱,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量桑,所以我们那时候是没有底气的椽蹿臀。那时候蔡总经常讲侮问赊,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂尼波,我们国内的某家工厂狮,搞了多少年词胁?投资130亿干了那么多年没有干上去妻,现在回头干干苍,别的合资企业在武汉干140万辆车痹,听都没听说过他就干成了诗瘫。   当时我们确实是一穷二白痉炯,那种情况下我们引进外资惧匠,但是不让国内自己的汽车做删狄扦,造成了我们汽车工业发展少了一条腿耍结,变成了外资企业杆环、跨国公司一股独大冠泊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌泻涣谎。   中国其实为什么发展到现在这个状况唬胶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差敖,在座的年轻人没有听说过浆,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号喂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作凹。为什么有审批制筹?审批制就是为了反对散乱差滥推,所以你不能随便上企业集位伞。   我们把进入产业的大门关得很芯团墓汀,一方面对产业造成了很大损失浆渐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会漠期洛。大家知道花甲登,那时候汽车卖多少钱陋露?桑塔纳要卖了20几万豌闲射,当时说两万块钱当闷,八字还没有一撇忻班褥,订购两万多辆猜,在桑塔纳卖20万的时候隧邻毫,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来届导炭。那时候的技术标准布凯、排放标准都很低皖腺炮,我们会很快发展起来勺玻,但是我们失掉了这个机会侠痘。这是产业上的一大失误募渭朝,就是反对散乱差电倪,阻碍了中国自主品牌的发展商陡。   我觉得中国汽车进入2002年苇亨,入世以后就发生了很大的变化骄逢,这个变化就是放宽了拨副卫,应该感谢国家经贸委前司长上纠,后来发改委的副主任欧新黔摩,他在这件事上力排阻力喷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来沽倒,有二三十个企业进来封闯。在这时候砰巷,包括奇瑞龄、吉利客磷琅、长城桔舰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面撑孩,所以这是我们企业发展一个好的契机偶傲,这个契机来自于好的竞争颁撩广。   现在大家没有再说反对散乱差隶矢惫,但是这个毒瘤并没有肃清贰祁贝,现在要有一个新的品牌出来铃吕经,我们第一个想法就是它该不该出来纷些嗡,又来添乱恼。所以在这种情况下农,汉腾出来以后割霸抽,我当时也没有太明确的认识函观桅,在网上一片谴责声的时候墟霉,我就意识到了这个问题坞尾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的淑讲籍,大的打败小的冉弟聪,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼茫蹄派,快鱼吃慢鱼瞧未。汉腾给我一个启发碍炼,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲棺吩奴,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在赴没,今后还会存在监。   现在一汽颁、二汽非常困难录瓷,包袱非常沉重退,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才辟仕,但是最近连一辆好的车都出不来逝恳挟。现在真正有活力的企业是谁呢挪访坛?是长城赤胁发、比亚迪叉哼刹、奇瑞蛋、吉利浅春。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用拱磁腹。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开团充,让大家不要惧怕竞争擒备诡,竞争只有好处硕华关。我们老是说过度竞争欣波,实际上没有过度竞争遂豌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的熊坑,经济规律本身有一个调节作用羌,一旦过度竞争它会自动退出饲。   我们的出租车管理很失败荒忻,就是我们怕过度竞争轮懂,我们把北京市的出租车限制在7万辆莽篓,因此打车难搞、打车贵坍暖,群众怨声载道老桨。凡是放开竞争暑泌忿,像家电产业大家都知道殴,为什么发展得比较良性呢欧?就是因为放开竞争涸,是不是先来后到呢刃?我们现在想想80年代舞蛊铺,61家电视机厂剁,现在上哪去找毯价薄?大家熟悉的品牌哥,北京牌巍刨、昆仑牌淑,我前天在飞机上看到长虹坷坤,长虹居然还在奋,出乎我的意料砍冀。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存和吓怒,现在新出的电视机厂湿悍,TCL过去有吗观距?就是长江后浪推前浪赔席会,我们永远不应该对后进者说不途,我们一定要这个变成一个共识纷,任何时候都可以有人进来汇蓟氢。就像他们说的淌,任何一个行业都会机会卫。今天在座的各位都是新进来的粗痢舞,我觉得你们的机会大大的有蘑鲍歧。   我的砖头就先抛这些董逆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编锋诬:沈达炜 版权作品圈绞阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂手,严禁转载搔坞,违者将被追究法律责任化膏。 获取授权" "  徐和谊说仓,当我急的时候瓤错,老唐一乐拍奶,哥儿俩(的配合)还行慨。双方都是坦诚的心态海磁额,就没什么谈不成的事情说岁剐。    唐仕凯则认为铃狙搏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作狭扇帅,基于双方的相互尊重湘摹。合作中怪能,尽管文化不同葱堕段、目标不同庭卞爸,都能坦诚地交流碧,达成一致努憾涡,满足消费者需求辰联。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事窟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚非炊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前侥摧汇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事踏裳沽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯摆颓韧,接受了中国经济网等几家媒体的采访迫鹤。在奔驰E级轿车之外航幻纤,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作农欧。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时驹会,徐和谊说抄纠甸,关键在于双方的真诚与坦诚驹痹猴,这与我们的性格有关都捷。我的性格是直率得事,而唐仕凯先生则是含蓄伶天惟、温和镐懂,哥儿俩(的配合)还行踏亭。双方都是坦诚的心态害朽,就没什么谈不成的事情甘忿炮。    徐和谊谈到寞,合作中策浚锣,彼此考虑对方的文化其扁棺、体制匠,对对方的决策机构都很了解埃,也想知道对方的想法蘑,并多从他那套(系统)思考艾轮:靠不靠谱匹,可不可能辜巩。不能瞎白话捞,不能伤和气冒绒,所以就越合作越顺利派。    徐和谊认为谦,随着后续工厂和产品的导入胳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期螺蕉。    他还打趣说困,唐仕凯先生文雅袄趣拐,当我急的时候恨,老唐一乐稀袖陌,我们的搭配非撑睿合适涤。    唐仕凯则认为订副钨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作埃炬,基于双方的相互尊重为。他说殴习纪,我们与北汽之间有更多的共识全。过去几年的合作劳暇梳,大家互相信任栋、持久盆蹲、坚实惹。我们有德国人的执着棋盛、坚持寇墓祷,在双方合作中憋倦芳,尽管文化不同渴、目标不同扳副,都能坦诚地交流憾矫脐,达成一致牡仆龟,满足消费者需求丧警,也能让优秀人才有合适的岗位堕舞歌。可以说驼履缄,北汽与戴姆勒建立了最好的典偿闻、双方互信的关系巍头光。    另外鬼,唐仕凯指出塘澎,中国业务的发展奥,离不开经销商伙伴的精诚合作达费扔,他们积极履行对消费者的承诺粪、关爱吉驴略,也与我们建立起非常良好的厂商关系下飘。    他强调囊,我们与北汽的合作宏筐,增进了双方的关系维脆瑟。 全新长轴距E级车上市现晨喜贰,领导合影(右二为徐和谊烤袜啪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蛇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说撩撂,目前降裤,我们的合作是最好的氓救。认真总结以往的经验诗抵、教训蟹淬喂,特别是过去的错误耽绊拒,接受媒体的帮助笨姓陇、批评湿,因为大家对我们有更好的期许雄。目前试懒,我们仍没有达到自己的目标畴,在中国市场还是第三名焊尝。但是橙钠粪,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)借砍。因此登,我们还需要精诚合作阔绞,力争打造一流的企业;精益求精溺米,建立一支一流的团队亲。毕竟售旧泻,我们的公司和事业都很年轻霖扩雹,在发展当中最重要的还是关乎人墒。因此昧,我们不能只顾眼前侯,应当放眼未来撼撑磺,希望取得更好的位置俄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆拔咸:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊断拷:    各位领导入怜、各位汽车界同仁谈:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛攀繁泪,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计抛。今年论坛的主题聚焦安全锌浅韩,我觉得非常有必要闪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题闯颠喝,已引起全行业和全社会的关注羡炔譬。    今年以来俏,在国家和地方补贴政策的助推下桨,新能源汽车市场延续了红红火火的行情哇,1-6月悔,新能源汽车实现销量17万辆昏躺,同比增长126.9%锈霞趁。其中纯电动实现销量12.6万辆笺。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆姜蛋成,预计到8月底妓,全年6万个新能源指标就将用尽蔚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆祭立,同比增长170%释箍艰,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置浪姥。    但随着新能源汽车销量猛增且肚唐,其安全问题也逐步凸显答。仅今年上半年喀古,与新能源车相关起火事件就有11起凰会报,事故原因涉及到电池翱、材料合、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面任嫩。不但给事故车主造成了严重的生命枪、财产损失览悼避,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧捣褐,极其不利于新能源汽车的推广仿栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律纶,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折睫能系,新技术新模式尤其如此波施。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处垢泼侵、火车一度跑不过马车爆、人工智能行业也几起几落估芹,每次都面临着必须攻坚的难题筐魏,并随着问题的解决才获得新的认可恋乘荣。新能源汽车行业也是一样匙靛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域死,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进昏偏,在蓄积了一定的市场规模之后蹲叔,开始到达一个新的平台期屠,开始面临这样那样的问题镣氖。而我们认为雄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题荆褪。    首先搬仓鳞,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足白。    今天我们面临的新能源安全问题寞,一部分是技术问题捕,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等垒浚欢。但更多的是行业规范问题莎付陈,由于新能源汽车市场发展太快令谎驹,行业法规建设相对滞后粉复,安全法规不够健全史吮,相关标准缺失究,再加上消费者安全意识不足损捅滦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等关,共同导致了一些安全问题的出现闻。作为一个新兴行业瘫,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规漓僚文、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度兄赡骸,这是新能源事故频发的原因魏,也是新能源发展到当前阶段叔溃诵,我们必须着手解决的问题抛。    其次漂,安全问题是消费者关注的基础痛点陪何篱,必须全力以赴加以解决戌刑辆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示嘶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准凉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全堂湿融。我们经常说硕羚嚎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点铣,但是没有了安全这一基吹倜,里程的远近本身也就没有了意义疯林。新能源推广几年来等攀,市场上对安全的质疑之声始终不断红恨犬,说明广大消费者除了里程焦虑痪袄,还普遍存在着安全焦虑结短强,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑墓头,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择熄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡坑磋度。着一把火就可能会毁了一个行业氨廉,在网络时代这种心理传导完全可能发生毋河。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理氯素恭,必须将安全问题作为头等大事来抓存回汀,否则就会被消费者所抛弃邢。    最后鸥胃,安全问题是新能源迈向未来的必经之路虏皇弗,也是发展的动力源羡携。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破册涡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品惭迸迸,才能得以持久生存揪刺澳。千百年来挠,人们围绕着使产品更加安全可靠奖,不断做出创新卿顷颂。及至今日须铣耍,我们投入无人驾驶汽车睹洪欢、智能网联汽车的研究宪邻麓,很大一部分原因挽惩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障毙堑嘛。新能源汽车作为面向未来的产品境朔溃,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变亨插,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力桐哇。    由此可见叭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈嘛泉,粗看起来林林总总较,不一而足;但是究其本质犯,核心还在安全钎。破除了安全问题弓孙,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题锯辱册,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题某,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高顽,而围绕安全问题不断攻坚克难翁,新能源产品和发展模式将不断创新丢歪耐,不断创造社会价值厘红匡。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者孙,我们从一开始绵盟,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓棺瞄,从战略高度提升安全性仑虾,居安思危棚口贯,未雨绸缪悔,从研发笑从、生产到售后服务绊缄,都布下层层防线鸥,确保产品万无一失快。    一是在产品开发上加强安全功能设计暖艾交,从源头上提升安全性祟。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障洗憨釜。从产品的开发设计阶段仍雀,我们就从整车控制壬、动力电池闷汕、高压安全等方面以高标准进行设计两。在整车安全方面毛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统曝亮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计瀑谩。在动力系统方面蠕颗,我们从材料襄祷、电芯蛇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计姐胸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术关,降低电池短路和起火的风险舷。在高压系统安全方面劝,我们从防水登、防火琶互、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计奴,高标准强化安全功能巨失。除此之外驮,我们还充分利用智能网联技术戌,对新能源车运行进行实时后台数据监控喀,建立事故应急响应保证机制肪竟徊,为新能源安全使用保驾护航僻虏。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证阜舅,以高质量产品确保安全绊。在新能源汽车快速发展的同时覆棠懦,北汽集团不忘发展新能源的初心叭棋笺,严把质量安全关蹈。北汽新能源生产的每一款产品臣,除了要通过传统车都要经过的质量验证外理沸,还要对电池响滑钱、电控系统进行严苛的测试与验证馆。目前苍舷,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系泥绕侵,其中电芯安全可靠性测试标准42项鞭绷,电池系统安全可靠性测试标准50项吧,BMS策略安全可靠性测试标准33项狸,这些测试包括长时火烧测试兢轻、电池剖切测试股驾、极限跌落测试和电池浸水测试等杏臣理。同时忿惨哗,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位捎。上半年烹怒墒,北汽新能源接到订单2.6万单盯糯猾,但在资源不足的情况下式,我们严抓质量关梳呻,绝不为销量而粗制滥造葱狼邻,最终完成15052辆的销售任务譬吼吗,订单满足率仅58%输床安,但却实现了上0事故率的优良成绩勉火忱。    三是加强售后服务与培训醋哪落,让新能源车用户买得放心伴,用得安心锣狄诞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障尺协零,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统康管稠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系潦搅褐,包含车辆保养新圭、车辆维修型庞娩、紧急救援标夺、充电设备泊翻按、增值服务耽澈僚、客户关怀等多项内容诬蔫性。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控磐,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查乳售、维修彪刻为,并对服务完成情况进行跟踪监控皖,形成服务闭环蔡埃,确背匏ィ客户满意巨。同时线济骡,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训坑爬,对车主进行说明和操作演示白佰,并规范安全培训流程男,提升新能源车主的安全意识五。在此基础上随叭渺,我们还创新营销服务模式草,今年8月12日蓬,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金巫,不仅具有推广新能源车的效果畏熔守,同时可以让车主及时更换统肉戮、检修旧车上的老化电池款,通过我们的新模式给市场提供更多安全弓逢说、环保潦牡苟、高质量的车型遣藤,给消费者更安心的消费体验撅。    各位领导单琴嫂、各位同仁态:新能源汽车作为一个新兴产业姥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段艰,出现一些安全问题惮,这在快速推进过程中也是难免的紊粳,是我们必然要面对的问题母。因此新能源安全问题蚊衫甸,绝非某一家企业能够单独解决譬库姥,它需要我们整个行业的协同并进翟。    有鉴于此婆凡,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力彻,不能因噎废食替胆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心忍你纫,牢记我们新能源事业的战略使命喝蛔蒂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念划,以持之以恒的韧性匹补囤,推动政府拼伐陵、科研机构筏趟楞、行业协会略病、企业乃至全社会开放合作厂,不断建立安全标准昂、不断规范行业行为竿摧、不断推动技术进步杯慧、不断优化消费者使用习惯顾串焊,不断实现新能源汽车行业成长成熟搅蹦疗、发展壮大聊小,实现整个行业的可持续发展戊靡莎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香玖返:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长嫌靛桑,各位领导清、各位专家平艾窃,业界的朋友们蹲:    大家好!今天蜂扇,众多长期关心华骡、支持中国电动汽车产业发展的领导紊示、专家和朋友们齐聚郑州存府迟,共商大计斗蛇泵。作为本次论坛的协办方剩,请允许我代表宇通公司全漓沦,向到会的领导辛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里秤,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识箍。    近年来蜗,国家出台多项重大政策涡,从顶层设计剑搔撂、推广应用聊返、税费减免呐、购置补贴凑芦、生产准入贩棺评、基础设施等多个方面算屁蛊,保障新能源汽车产业健康快速发展癸速萌。客车作为电动汽车发展战略的切入点捂秒番,是电动汽车普及推广的重点领域天灵呻。至2015年底受拇亢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆勺泛瑞,占同期所有客车推广量的13%舌孺铅,为城市节能减排拴惜、绿色交通出行做出了重要贡献具。    财政部架疼、工信部壤、科技部达敝缴、交通部汰、发改委等部委诬仿裳,通过科技计划铆嘶、产业技术创新工程等重点项目进行支持境佃,有效推动了电动客车行业的研发和产业化喜须。我国电动客车自主化技术水 平不断提升久马蹋:节油率淋、续驶里程等性能不断提升枚蹈,动力电池能量密度垮弦久、驱动电机效率等关键技术迅速进步息陪蔼。    具体来说良甘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化柏署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成什槐垃、节能与控制技术方面已实现了自主研发协罢,大部分电动客车均采用国内自主控制器捐渺,整车性价比高菏,满足市场需求芜咆仟,节能效果得到消费者认可徐苦。    二是动力电池性价比显著提升激。动力电池碴、关键材料国产化进程加速喘,安全性和工艺技术持续改进程。与2010年相比虽,动力电池能量密度提高将近一倍波惠稗,成本大幅度降低棘爬。    三是驱动电机技术水平进步明显逃虹凹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求剖,在功率密度戮思、系统集成度和材料利用率方面显著提升措伍。    同时然餐洗,我们也应认识到鼎驾矗,国内电动客车研发试验能力有待提升刑胶肃,关键技术与国际领先水平仍有较大差距烤啦擅:整车可靠性磕、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力涟蚀菲、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整耍棠邪,寿命挛、低温环境适应性鄙、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后诗捞靖。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向炭高。    马凯副总理强调奋负:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障胳挨。电动汽车由于安装了电池胶稠申、电机来、高压线束等高压部件疼唇,给整车安全性带来了新的问题菩隆奥,而电动客车安装电池容量大暴、整车承载人数多城,给整车安全设计提出了更高的要求容骡梆。    因此榷拘,电动客车必须从防水郸痴、防火侥、防触电篇、乘客逃生临描、事故处理等方面综合考虑孙兄蛔,从研发制造赊溺攫、运输存储挪室、维修保养嗅信瞪、报废回收等全生命周期各个阶段着手录疙,在电池安全号、控制安全且欧叛、高压安全嗽库帛、电磁兼容等方面进行技术攻关前辛,全面提升安全技术水平渭频冷。并对车辆丸、零部件运行实时监控耽芯煎,起到预警作用淌呸摩,保障大规模安全运营穿。    宇通自1999年开始研发电动客车扣内,持续加大研发投入惯华蓟,得到了国家部委捂喀、河南省政府和各位朋友的大力支持惹悸。未来愤雇甘,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入编蓉,围绕电动客车轻量化间仆步、智能化晤嘘、网联化以及智能制造等发展方向斗琳,立足自主创新杠内,掌握关键技术丘商贬,提升安全水平媚购剔,促进电动汽车产业健康快速发展侠送。    但同时块脆尘,为了推动我国汽车产业的转型升级璃皖,实现2020年500万辆的目标钠位,我们依然任重道远碎饥寞。行业的健康发展陀疼,离不开国家政策和社会各界的支持纽美,我们建议扦:    继续支持产品品质提升和新技术研发频刑。在纯电动净憋、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验唤缴,研究开展创新工程二期项目等慰,助力国家下一阶段产业化目标的实现槐。针对燃料电池客车农矩,我国和国外先进水平相比还有较大差距乔,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度图铣览,尽快解决关键技术问题辛,推动产业化发展侍烦。    电动汽车正处在新产品推出的初期械谦败,技术飞速发展费胸,面临很多未知领域的挑战绣沥,这些不确定也带来巨大的创新机会绞,是企业侵、行业和国家的历史机遇浦涂炔,也是赋予我们的使命和责任葡瓢圭,    我们将坚持创新刚,努力实现产业转型升级和健康持续发展磊。    最后呈,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊附:李芳" "陈清泰蔬蕉极:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办刊化,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”控踩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”忻溉槐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出烹辽,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题疮,回应社会的关切抠刑,引领行业的健康发展歪魄。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台汀,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蚕阜卤,广泛交流堆肝、献计献策贸酣低。    首先是创新引领问题钦浓师。    去年窝俺檀,国家多种政策的叠加效应充分体现娟散咆,电动汽车呈现了爆发式的增长失。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%库核玖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善窖毕垄,并得到大多数试点城市的积极响应阶噶良。更加可喜的是宠侮,电动技术逐渐被消费者所接受颠棺瘫,潜在消费人群在增长诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是食媒涉,总体上腐级,这还是一个政策驱动的市潮げ洹,它的不可持续性已经开始显现愁耽。从今年起侯鸥,国家补贴政策开始退坡实陕光。种种情况表明嫁级,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期湾,相应地干角,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蹋。购车补贴的退坡婆夹镰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型慑拭莫。也就是在购车菲悔、补贴逐步递减的同时墒,政府应在研发环节加大支持力度忌,集中资源支持在动力电池膘、核心零部件喊坦、电控技术介栖、轻量化吉想、智能化等方面突破技术瓶颈洗踏扮。    另外奇,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位提极。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始患纬辑,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等握佩。相应地兰身借,很多巨型汽车公司正在加大研发力度岸钝,大手笔投资于电动汽车洛。    这一切表明品,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快绕巩。    由此看来辰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战零。    第一犀搪,政府补贴政策进入退坡通道梅垫备,电动汽车性价比提高的进程狈守,能不能跟上政策退坡的进程涂兢玻,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蓝七,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键杉。    第二帅獭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力皇,中国肯定是他们的一个主要市场目标戎骄。能否改写我国燃油车发展的历史承,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立官沸,并建立起较强的国际竞争力撅骋,这是政府和企业必须认真考虑的问题邯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术戌,实质性地提高我国电动汽车的竞争力揣秃。    因此禄,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导谅,那是在强政策激励下的增长豌,是不可持续的咀筛。有些企业一门心思地追逐增长缉奠钨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张密,却放松或忽略了创新和研发忌思脚。    应该承认兴胸哺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比拷,性价比还是偏低的犯败。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破表队,电动汽车将始终受到半途而废的威胁勿寞绊。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景咳膝态,理性地配置研发和产能扩建的投入星。    当前含传,我国电动汽车正在向成长期转型硷,这是一个重要的机会窗口簿领坍。从全球看困撮径,电动汽车的技术路线还有选择的余地酞,核心技术尚待进一步突破亨,关键零部件的壁垒尚未形成挟,信息系统还在发展话霖炬,品牌效应还未发力炊峭,商业模式正呈现多样化两缕驾。可以说溅蜗,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间瘦婪汞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略饰,有较好的积累娃疚浦。我们又有全球最大的汽车市场支撑东,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权笔泥袄、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瞄,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件潜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期乘,潜心打造核心竞争力融,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蛊相褥,另一方面可以与国际巨头同台竞争惺幢。    电动汽车和燃油车一样斜男信,竞争力的核心是聚集优秀人才休嫡,拥有强大的研发能力兽,掌握关键技术和建立良好的品牌效应表纶。对于汽车产业来说捶瑞,生产能力的扩张是相对容易的称桂,而核心竞争力的形成则是十分艰难的世考咸。但是番匹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了秃馅,因为那充其量只是一个泥足巨人精藕。    补贴政策的退坡惨乘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量拼翅,补贴导向将让位于市场导向胆哥弥,让位于创新导向并苛。优胜劣汰作用将被强化氰,在大浪淘沙中亨,真正能站住脚的脚,将是那些具有创新能力匪瘦、掌握核心技术鸽、具有品牌效应的企业梯似扔。    关于安全保障的问题脖。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上添高,特别强调要重视电动汽车的安全问题淮桃喜。这也是全社会非常关注的一个问题蔡埃匠,是这次会议讨论的一个重点唱柑赂。    为开好本次论坛难嫡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研触,并将在本次会议上发布调研的成果稻为岭。    汽车的100多年发展史说明疚,随着人们生活水平的提高浩枷,出行机动化是一种必然的选择昧。但是抚脆两,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车汀嫉吞,电动汽车处于起步阶段赐迸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外晌窍,还存在由于能源结构改变而带来的鲜洽括,诸如高压电路颊雄咎、动力电池等新的安全问题峡剂烂。    因此抱测蕉,在电动汽车市场快速增长的时候两寐毖,安全应该引起特别的注意笺,无论是整车企业锌径,还是零部件企业虎,对于可能出现的安全问题笆儒抱,都要诸项排查耻节、及时发现却赖侵、找出对策扒究,竭尽全力把问题消除在进入市场之前靠。即便是这样鸵,进入市场后的汽车仍可能出现问题陛钵,这就需要继续跟踪躲聘贤,不断发现新问题小,不断解决问题第绘踢,必要时要召回已经进入市场的车辆靶两。    应当承认柿肚禾,电动汽车技术的成熟度还不足厂纱响,市场考验还不充分豢隶撕,消费者的信任度还很脆弱寂摆是,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展颂露汹。从这个意义上说发瑟,我们必须把安全放在首位锌。因为安全是一个否定性指标剧磊,世界上没有绝对的安全蒜藉洁,但追求安全是企业的天职唇,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上热哗,要以更多的投入闯,在设计姐苍税、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嫌毁。我们绝不容忍安全隐患幕墩汉,但也要宽容失败膜俱松,因为这里存在着不确定性乌绞崎。    安全也是规范出来的匪仕懒,要高度重视标准锋、法规和监管的作用帽,设计安全的标准和法规疙,有些是科学的研究和论证定下来的栏暑,有些则是产生诸多的教训后总结出来的穆。企业必须严格按标准和法规生产赂、管理和运营簿檄,监管部门则应该严格执法歧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本矢,绝不能容忍劣币驱逐良币涧磊霞。    今天孺,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题穷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题遍腑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具垮逻吞,它还缺乏充分的应用考验舅轿斤,需要未雨绸缪潦,防患于未然鹃嘉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇骂锋:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导逻,各位同行贩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》笑镶,每个桌上都放了一本怖裤苏,大家可以直接看沛许。前面上半场我估计是大家最关注的擎吮颧,有一些政府动向售巩,他们做的干货疵采膊,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了残哭斥,我只讲讲技术笺诫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”篓峨吃,有三个方面仇毋,有些技术方面的内容是有相关性的鼓,政策本来是张永伟讲的廊脐,我在PPT里基本删掉了题,大概带一点痕怀伴。    首先讲一下电动汽车安全的技术叉碑遂。电动汽车安全技术我们分三块男庐卤,动力电池的安全温钳韧、电动汽车整车安全诽、充电基础设施的安全偷涵登。首先是动力电池的安全性甘间泛,是最基础屯、最核心的腺,包含了电安全双硕、热安全题凶、结构安全等等歪。    我要先从科学的角度说一下鹅店敞。如图(ppt)酸,这是电动汽车动力电池的基本特性堤慰,中间可以看出我们锂电池安全的范围是,一个是电压枯、一个是温度纫,对电池安全来讲蒙,这么一个很小的窗口里才能安全工作踌,如果温度高了会发生一系列的反应袱和,就不正常了客矗。我们具体来定义一下这些温度吗界对,这是做一个严格科学的实验壤疏羌,锂离子电池的热失控牡痴、温度变化刨、温度和电压变化的过程缴距。有三个温度涕鸿寸,T1叫热失控自生热起始温度卉世疆,这个温度一般在90度伍董砂,接近100度咕。第二个挨台卜,热失控的触发温度炊雾,就是说热失控要开始了忿泵踩。第三个碗撑,热失控的最高温度晾,代表了释放能量剧氖委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)泪烈剑,给出了一系列的各种类型的动力电池囊,比方说三元的NCA玫苯屁、NCM世萝、锰酸锂的倪刮,钴酸锂馆、磷酸铁锂朵,还有钛酸锂的汗苍幸,从中间就看出慑轰荡,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的悔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域控磋,总体来看饥,热失控最高温度比较低一点痹蚀,这是钛酸锂的骑拇叔。    太过于学术化一点袱公清,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程输。热失控持趁犬,我们先从热的角度蛋非券,过热之后首先开始自身热的起始温度之后涎谴闺,我们的SEI膜就会分解笆风乐、负极电解液也会反应丰些缅,隔膜机制熔化茧嘲,再到正极分解采似蚊、电解质分解抚撅栓,最后就涂层崩溃玛溃,大规模的内短路电解液燃烧烩弄,就形成了热失控玻揩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度孔。    另外一个问题亮挤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展曝肥纯,像放鞭炮一样贤秆,一个单体发生热失控能量还是有限的诧脓,如果在整个模组系统中间扩展结烹番,这个能量就非常大了精奴。我们说其实不在能量的大形烁唷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了时,但是并不是一个危险的东西摊惟尾,关键是没有瞬时释放搽,这是一个瞬时释放的问题慧醇。    诱因绍释,刚才说的是过热引起的侧,还有电的和机械的挝,电触发献,主要是过充必、过放等等蜗,尤其是过充乌旧,过充引起的热失控是稳芏量遥害比较大的崇抛,这是它过充的一个过程和机理迁吹郎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火认混寄。还有机械滥用骑逆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火欧殊咐,这是在网上搜到的底盘的切割实验论捶,专门看它怎么样弦菱滴,机械诱因就会最终引起短路耪即。    第二部分圭铜兴,整车的拌居憨,现在我们找电池厂开安全会烈犊鸡,电池厂就说很多问题是整车引起的白痪,不是电池的事试宛。的确陛模,很多问题不是电池本身造成的惩狡,是外部原因虱都,整车蓝眷,比方说碰撞会引起粪惧糜,电气安全筒斜侈,还有功能安全筋驶,重点是这几方面恢汐犊。比方说碰撞纳京,碰撞是最容易引起坪凹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全净。第二瞥,各种原因的电气线路短路引起着火慨泼,比方说左边这个(ppt)是特别典型的常嗽瘦,电机控制器互输、电机电子器件IGBP短路了退毖授,高压馆范寂、拉弧挡雾弄、多处熔断韦腹镁,整个就全烧掉了疙,这是控制器烧红了叮灭驮。另外一个推痛,比方说前一段时间南京暴雨之后琅,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路路。功能安全杆透版,深圳五洲龙这就是功能安全导致的逢玛董,电池管理系统死机粟桔,但是充电机不知道熄抱德,继续充赖乏,充过头了喷谴礁,导致了安全事故柬烦叹,一般150%会大规模的内短路敬惕,充过头150%疗蚀,不管是什么电池卜淖,包括钛酸锂电池对送能,如果充过头也都会热失控的靖,虽然我们知道钛酸锂非常安全急,但是过充之后过压也会引起安全事故徘乡。    第三歇缚绥,充电基础设施的安全创。尤其要说一下充电设备的安全问题超,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好改氖,它的防水杏径汗、防尘潍哺、防腐蚀诲悍、漏电醚棺娟、短路保护等等五脖,各方面存在一系列问题党墙。我们开了基础设施安全的研讨会不,大家提出了很多问题颊笔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍佃鲍侧,我不在这儿过多讲舱深。比方说眯窜,我们荣威550就是非线充电着火娩,自己来安装这个卵烁锨,比方说外部的“三防”奸雀,内部走线的零乱辅,不按要求接地等等啪角,这都是我们充电设备的问题放办。比方说全生命周期状态的监测弊逆献、管理体系的缺失燃痞,线路老化之后也引起很多问题嫌。尤其我们在研讨会中有专家提出茧涧揩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证耪顷深,因为那里头重现事故之后就会特别严重诺煞。    我不要都讲问题陶顺逞,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果家。    第一佰那,说一下全球国际的进展谷嘲。我们要学习几个叫,一是安全防护方面记寂每,比方说日产的电动轿车Leaf夯临,现在接近23万辆谅炽,没有出现过重大事故袭。它有一个安全防护的设计体系瞬僵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的问,而不是说不能做到安全本撬。人家做什么硕赣?首先屋,有很好的防护设计理念竞,它的防护痪氯舍,首先防控事故发生睹眉,其次一旦失效娇混恫,可以失效不出事郴,再次旧捻,出了事飘,把事故控制在一个可控的范围厕先,控制在接受的程度跟燃油车一样硕解妓。是这么三个阶段迟斜皖,从电池设计嗜,到最后可达到的安全目标躺,是一个全方位的设计理念价厢帅。    二是设计开发方面荡,遵循了严格的V型开发模式脖扫,从电池包犀、亩榧腥眨块寺介、单体渭、材料蝎纽,从设计层阂全、验证测试层苯,是非常详细的雇创甫,包括底层的电池材料航,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了瘫攘,我们国内的电池厂现在还很少用这些袱搞祈。这是他们要通过的所有的安全测试的项目呻逃琴,其实这些我们都很熟悉攘逆,比方冲击校、振动刊喷、挤压燎朴、跌落蛋裙,睦读栉迹块跌落谓、单体跌落等等茫船,针刺钳、极端的短路差、火烧息坷钞、热循环骸抗,有温度的高低温循环实验迹,这个好像我们做的不是很多逆,气体分析等等穗陇色,这都是全都做的墙吓,这是我们跟日产合作交流的仁,我觉得还是给大家分享一下屡,很有意义的簧森赂。    第二篙,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说咎勾翱。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)霓,这都是公开的伤田獭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利帮恭抨,这是一些主要的专利尉些,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿洗耐,这就是一个完整的过程兢犯。由于成本比较高切孙,其实没有在它的车型上全面的推开酥斗稿。    另外一个值得一提的骋围,特斯拉的碰撞安全性俺浚,从设计的角度峡,应该说借用了一些非常先进的方法杯德柔。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型酵斧棋,发生事故之后吹,非常严重的事故也都是安全的罕侨挞,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好莎读,当然因为它有别的安全性承颅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的筷惜埔。    第三惹,这也是公开的资料峭角趟,三星的电池系统版脆化。重点看一下电芯层面痕,这是90安时内部并联四个单体电池朴,一个卷绕式的方型电池寝悔赔,这个电池在单体电芯层面加了三个装置挞烽,一个是过充保护香、一个是防爆阀础、一个是保险丝投疯。我只说其中的过充保护寞,这个电芯的外壳是正极滦拍,有一个过充保护的阀校情亮,当内部气体压力增大之后廷某,把外壳的正极跟负极直接相连你亭爱,短路距持,形成大电流棉撇黔,外部短路俏呸淬,过电流之后保险丝把这个断开辨色箩,这个我们是值得学习的疲。也就是说在电芯层次进行材料泛氖、电气玲沟、机械系统的系统设计还是很值得学习的乾缕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拭臣,其实它把单体电池当成了一个小系统卢,我们可以对比一下颂备,日产电池的牡ㄍ@啵块相当于三星大电池的电芯敲推霓,就是日产是小募浇牵块休,三星至少客车上是大电芯骄睫。    未来趋势来看斥,现在工信部300瓦时尉、350瓦时都是这么高的兢共,这是国际趋势飘捅,没有办法膊病,大家都在这么做标,10年内我们真的要到350瓦时霜,我相信2025年350瓦时应该没有问题的凹幂擅,2020年300瓦时应该是没有问题的掣昆巢,这个从比能量角度是可以做上去的唯煌,成本也会降低那弄啪,但是我们的安全性挑战会大幅提升的九咆,比能量矩瘦、安全性是一个翘翘板忌介卢,所以我们现在都出这么多事傻蚊,下一步300瓦时些、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知镜犊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术艇,我现在牵头中美电动汽车合作呕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性随。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系斜,这是最核心的下一代电动车技术吴。    说说国内的啦凄,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩盖寞,待会儿再说问题赶伦。正面取得成绩陷邢,从材料体系七鲁,三元正极马垂石、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瘫促,比方说在阻燃隔膜系、阻燃电解性阜律昆、阻燃安全性也都有创新刻丰券,取得了进展寿跋。从单体电池产品的检测结果来看局摧煎,跟国外也没有特别大的差别纽。总之唐,从统计结果来看斤凳,我们和国外的相差幅度不是特别大仙。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源娶僻,总体电池的安全性保持还是不错的悼念寺,这是实验的东西其茫熄,严格按照了国内国际标准肖券码,因为我们的电池企业也跟国外配套氨逗,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套贬清,所以我们其实国际的标准都是满足的侥狠摹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新席韭。我也举一个例子烁搏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的罗瑰凸。刚刚说三星的有熔断器疚土、过充保护器携、防爆阀痘熟,模组的我们现在电池管理系统等等廖互,还有一个问题娄吩,自引发内短路蕊科,这是一个问题达虚祈,我们的制造杂质北、经常小规模的过充过放狠,长期积累以后会自己引发内短路乾侵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做徐公,因为不好重复实验敖,我们首先做了一些重复实验的方法探钙,把规律摸出来了涝溃佰,这个短路会形成三个阶段绩,内短路的第一阶段毖窘、第二阶段蔽、最后一阶段爽念。第一阶段只有电压的下降钾、温度基本上变化不大税和,第二阶段蹲岗浆,电压下降同时温度有大幅度下降婆摧令,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测滑刊裴。    如图(ppt)范几,这是替代实验箩熔,这是算法羌孙,这是短路的测试实验麻腐,这是结果铰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用遣千完,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蔑奴、内短路的阻值都能精确的辨析出来潜武层,提前预警热失控事故偷淀舵。    整车安全墒疥,首先是轿车安全赤讹钒,比方电池的防水搭惮叫,跟整车关联度很高动,因为静态的防水蘑棉,放在车上不一定防水铺,现在都知道IP67常,其实一些厂家都做IP68了律,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的讼淘替,就算是泡在底下都有可能发生重大事故差屑胃,我们如果做得好是完全没有问题的炒世,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计夕土衰,这是我们做完的设计句膘砰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全乘,这好像是我们比亚迪的电动车伶棺,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西华,做得好我们的防水比燃油车还好化,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好罕娄厕,关键是我们的技术到不到位胯,所以我们来谈安全问题应该这么看物。    第二哼群韧,轿车碰撞安全超颓,我们做得好的企业也是不错的钮撕。举个例子拿揣方,长安的灸藤,为了达到这个标准要做一系列的研究工作骆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的篡,这是产搐碴、学峦顷、研联合研究的筹。甚至为了将来的发展固,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的胺创。而且电池包不是越厚越好虱,如何又轻量化奇伟、又防撞咆,在优化设计方面也还有很多工作可做酸擂。    第三誊炬尽,整车电池系统总体的安全保护矢粟。我觉得我们通过上次的整车交流会闷,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案挞茧锭,大家都觉得还是非常不错的寞,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蒂首,尤其是轿车企业是比较好的踌,分层屯痪、分级做的是非忱疲好的碳,比如说高压安全管理系统疥。就是说只要按照严格的流程来进行开发傲蓖,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的骡歉。    另外我提一句客车温巷,待会儿宇通的汤总还要讲的庭,我不多说了垛蹄宏,他们有成套的方法来保证安全性猩。    最后瘸,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议便撕。前面领导都说了九馅泰,多少起多少起抠腿,这是从2月份到7月份统计的10起以上烽全,7月份多起来了膏踞吹。现在存在的问题途寄,我们在报告里面有详细的介绍叙线,我在这儿时间关系也不说的太多了段编。总体来看甲恒些,我们安全性准入门槛要提高技慕,所以现在在指定各种标准船观,要进一步提高标准爽。当然还有一个问题锹,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的貉灯篱,因为充电桩跟车的接口是老的粗,现在要搞新的庐侩,新的总体来看是更加安全的须,老的怎么适应新的矫,另外我们全生命周期检测还是缺乏的省,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战弓。    我们的发展建议别,我也不详细介绍了估乏楼,因为我们在报告里都有铂桐辖,永伟会比我说的更清楚一下借秀。    第一个段,完善安全标准尚,制定更加严格的安全标准撂。最近客车安全标准孔瓮滩、电池系统的安全标准扳肥池,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准咕芯缅。    第二个稍,监控体系幢炼,现在当然都有监控系统石几,马凯副总理上次也说了禄蛙男,监控主要还是要靠厂家监管绅芦谢,不是靠城市最后的那一级新芜,最后那一级你也不会给太多数据斯却掀,数据最多的还是我们厂家自己防圃,我们最有能力监控好悍。    第三个拿全,强化充电基础设施安全管理歉悔订,严控地下车库提拒藤、高危场所充电设施建设与安全监管我绘慰。    第四个辈尸纱,改革检测体制阂茸论,我们建议建立新能源汽车年检制度扒,传统车要年检放,新能源车是需要年检的雄,比方我们防水口性奢、防尘性能办骗瞎,新车是好的铜虎,老的就不一定了本狙怕,我们的绝缘性能晾模、漏电保护等等是需要检验的雄,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的白擂毕,这都是很重要的怯滩。    第五个拇堂,建议改革行业的监管体系腑,现在我们是准入乳脚僵,有几千个车型刷,客车是很大一个数席,很多厂家都进来了的,不能说让谁做寿宽陀、不让谁做蛙杭瑞,我想将来要引入事后监管的体制疏,谁要出了事要负责档闭,要召回税车瞄、吊销执照桶型丁、取消资质膘茸,甚至取消你不能再进入这个行业抱,这是我们建议的要加强岸勉划,否则这件事情没法弄乾。    结语三句话累妙:    第一毁侍夯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”惫昧,为什么是“命根子”椿贯驼?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转讨,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全辆庇送?我觉得怎么强调都不为过臀哼,所以我们要警钟长鸣剐芳,高度重视釜怂懒,大家都是这行的从业人员钾馆滑,都不希望这个产业下滑檄,但是为了做到这一点夹洽,必须要警钟长鸣耽缔,高度重视协姜。    第二韧任箱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术痉句溃。想性能大幅提升乾,大家都希望300公里纹、400公里盲列,客车也是要提抹界,高比能量电池是必然的趋势高,往上提的瓶颈技术就是安全忻衔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点讲归。所以随着动力电池比能量不断提高邵妹撼,电动汽车安全技术的门槛越来越高舌,本土企业要有危机感鳖涩。    第三传伴,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系绰。安全管理偏烘滑,政府责无旁贷看儒。    我就说这么多钙。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄豌哺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日钦谱呻,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行杆堂辩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起呜避,到今天的北汽EH400的下线垛,北汽的这100万辆用了5年的时间急。    在活动现撤住,北汽集团董事长徐和谊表示狼:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风攻媳,不断的加强产品扩扣、技术俄、管理创新敬,不断的加快电动化狮持泛、智能化纽傲、网联化卉琅、轻量化的发展步伐悍酱母,全力抓好‘π计划’的深入落地舷财报。力争到2020年皑查,实现自主产销80万辆栋皆,这其中包含新能源产品20万辆茅,实现销售收入700亿元塘挡豌,进入自主品牌前三名的目标涸芜湘,成为具有国际竞争力的大型汽车企业赋坟颁。”   “来得晚亭,干得猛廖腐,站得稳”    “来得晚贬涡烧,干得猛抖剔围,站得稳隙糙侥。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结寂势备。    “在行业内来说井测露,本土企业已经很多完成百万辆了伞纺联,我们加入进来期,形成一种集团向上的态势拳哆。”北汽自主分为三个部分啥藕,“绅宝硼、北京项、威旺缺一不可化讼,齐头并进涎搭牡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧秘。”在随后的媒体沟通环节中烙,李峰坦言拾。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列受外,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群郸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品睦锹晦,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群恨活。北京是传承“越野世家”品牌精髓床漠,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌困膏。    “越野车是小众市掣〉堋,但是在中国市场上撼恍,硬派越野磺,没有人能从北京汽车手里抢资源量郎。硬派越野或是下一个风口鸿哨。”李峰在接受媒体采访时表示高。    除了在品牌划分上的努力上暮,在车型投放层面佃辟口,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车贪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车显俏,而到了2016年朗稗,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车携舞,加上北京品牌和威旺品牌枫吻海,更是达到了六款纱卿叼。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例叮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蔡委。    而面向“十三五”硕稍环,北汽研究院院长邬学斌表示乘钳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标冉蔑。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述夸:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线刻回拆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累破秆碳,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃埠,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破沃庆。”    是的啡耗,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线煤,北京汽车仅用5年的时间椭栋懂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”俊详。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围士四棚,现在一是车型结构变化了米汲勤,市场引导到SUV港誓、新能源和智能化上去嘘呢祷。我们由三级跳变成了一级跳冒。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示菇瘁篙,“市场的变革对于自主品牌来说供,恰恰是一种机会幸疆。我们有对市场最敏锐的感知鹿懈,最接近市乘裁菹 ,这是任何合资企业都无法比拟的急钢。”    从年产销量看京,2011年达到2.4万辆炯、2012年实现7.8万辆篓、2013年超过20.2万辆籍始邪、2014年突破31万辆结、2015年完成33.7万辆恃,2016 年预计目标42 万辆菇描诧,到现在已经完成了23万辆陈挡锌。“2020年我们要达到80万辆倍闪。”徐和谊表示商。    “心在一起叫团队”    有了好的产品皇,还要有好的营销倪如,“酒香还怕巷子深”孝。在产品营销与销售网络建设方面墒,北京汽车依旧不甘人后绰虎京。北汽股份副总裁蔡建军有句名言层,“人在一起叫聚会偷,心在一起叫团队踞苔。”    2016年上半年骸苟阀,北汽绅宝品牌新增经销网点243家皖梳浑,同比增长396%丢接逞,目前网点总量高达到836家沁门,渠道建设速度令业界刮目相看抽。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家集,同比增长20%俺徒呐,目前网点总数已达1081家团。    据已公开披露的销售数据靠,2016年截至7月纽孔鲤,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆共马,同比增长42.7%笆燃教,远超乘用车行业11.1%的行业增速弹天檀。其中晴,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吮煤,同比增长94.6%抛,成为名副其实的“自主增速王”阶。在具体车型上袄,绅宝X25累计销量接近5万辆版嚼,在A0级SUV细分市场排名第一鸽捞朵。威旺1-7月也实现了近10万辆室疏盾,同比增长6%以上顺苦。    对于营销体系柔,蔡建军表态称鳖冯完:在互联网时代脸,消费者出现了很多新特征轰搜徐,他们爱分享互动峦酞特,重视原创和分享讳啼,并处于一种“始终在线”的状态接桃,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系宫。   对于未来妥替朔: 李峰表示舜,在“十三五”期间疼赁寥,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌哥峰会。    其中针对绅宝品牌揩筒请,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品负地,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐嚷艽溃块化技术平台吼闺霓。    此外微,针对SUV市场火热形势每如,绅宝连续推出多款SUV车型确,形成了X25搜耙、X35惨差、X55反喉羞、X65组成的SUV系列缎珊哨,实现了对细分市场的全覆盖隶山非。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型女缉截,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50伙判。未来董,北汽威旺由经济型微车祥涟税、MPV辟、SUV和轿车等品类组成锚赡瞪。   责任编辑路:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开茬木,在杭州召开惺,我们非常激动京驹聊。我们希望全球贸易更加公平磷,中国企业能够更好地融入世界市场小。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示驼搔,要向世界展示中国汽车业的良好形象乓查。据了解爽璃龋,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车无。李书福说奴狠,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台录。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部沸,李书福告诉记者雷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州矢,吉利要展示好自己的形象荚禄。李书福认为甘使俄,我们要解决全球经济治理问题拭,首先要做的就是提高自己的竞争力忻梳谭,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蛔评。   汽车产业智能化   谈到汽车产业匿,李书福就来劲了门朗称,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头恐娜,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绷千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展瘸护,是全球经济的一个缩影呐乡痉。”他介绍说啤笑釜,未来汽车产业的方向是电动化矾券、智能化朗、轻量化涛戒特,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列讹权宽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年颁挫,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一口屉。李书福认为年砰,两者的“联姻”以及之后的融合发展谭,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新溃霜忻、活力昆、联动雌处垦、包容的世界经济”倘痴挂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”徒时,在他看来两者在基础理论研究和基础慕〖ǎ块研发方面合作得非常不错肠胃腐,他希望沃尔沃能更豪华萌、更高档勺擅伶、更有竞争力拢,希望吉利能不断提升品牌力郸乘佬、竞争力和溢价能力犊睫。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件睹唾。”   在吉利汽车体验馆椭,新款的“博越”展车停在那里铂版粮,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟蹲晨,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨泼盖。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一某。李书福估计许墓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作味沟。去年冬天蝗检脾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时挫垂,他也曾表示攻魂,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蛙磋。   “汽车的产品形态也将发生根本变化峰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势翰皮鬼,商业模式的变化已经从电商授涝、维修文、汽车金融眯舰、二手车椭肺协、人才培养等领域开始蒜散城,逐渐延伸到供应链前端的设计汾、研发和生产爱碑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型缔,这是核心苗舞痰。”李书福说咸,汽车和互联网斧,两者已经分不开了堪袱呵,汽车制造业要想有未来斑诞,就必须和互联网深度结合起来档钾。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题潞绅,吉利每一次研发创新桨亩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开畴。   “安全既是时间长度府擦,更事关人的生命锯订狗。有人说菏亮,现在的汽车都很安全了触隧,安全已经不能成为汽车的卖点了瘦,我认为霞脓牧,这句话说的不准确灯,也不全面圣搞。安全对全球都很重要课,对国家很重要镁剩杆,对个人也很重要乌究犯,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害故素,可以说安全事关大局牡挞碑,安全关系到千家万户弘,我们一定要把安全放在首位簧杏。”李书福说论。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中僻土,不仅有央视的直播毙秀,现场还有上百家媒体歇挪贩,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分物伐枯,受到业界的肯定肚低袖。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念错普喝,用现在的话来说就是企业的基因挞亭娠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念党,当其他条件与安全设计有冲突时堆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程莲,而不是相互妥协送夕史。”他认为枫熟瑰,当造型与安全有冲突时逢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时吐泡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时痊块惕,也会毫不犹豫地选择安全箔汐方。“汽车是给人坐的奴耙庆,所以安全对汽车而言实在是太重要了耐阿。也就是因为以上这些理念虱,沃尔沃才能发明汽车安全带倡痞闷、汽车安全玻璃裙维、安全车厢糕汕蚊、儿童安全座椅五较苦、侧气帘溪僚峦、车外气囊呵夕、交叉路口自动避险自动刹车斥教、城市安全系统等等蓖。”   “汽车内部空气质量也是安全问题吼触帮,因为对人的健康会造成影响交。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知安傻。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上悍晤。 责编弟:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度绍?这是东风集团高层必须面对的问题饰婪。“国内前三剑功,2020年品牌影响力达到行业平均水平潘铆、市场份额5%淌、销量125万辆但时粮,其中东风风神必达35万辆竞技,挑战50万辆崩搜刻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吕捂。   论自主品牌的持久战糙哗剂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点苦参。在他看来荆扁,相对与合资品牌赊,自主品牌的发展分为三个阶段傲鞠籍:战略防御挽、战略相持和战略反攻冻杆。   “对标合资品牌忙、自主品牌已经经过了战略防御阶段高,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段褥。”8月10日滑疟敞,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌颠漂,并反复强调罚,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了陆鹤感。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于湿,风神刚刚取得的历史最好业绩嗽。凭借旗下三叫保客——AX7惶棉护、新A60耪、AX3菏潞脖,东风风神1-7月累计销量76322辆协、同比增长33.5%患惹宛,其中7月单月销量首次破万绣菠。另外既吴,轿车销售26756辆废凉撵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆汕,同比增长27.4%瞧涟虐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念狼瓦:第一路,超额完成任务;第二钳锚,轿车和SUV双增长脱淘惯。按照目前“三箭齐发”的态势泵溪棺,东风自主乘用车会超额完成今年的目标拔钎狸,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆吕诺。   李春荣的底气还来自于一组数据对比举笛:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上返据,东风A9超过传祺GA8官、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一颈潍矛。   “其实宪,我们重点想对比的是帕萨特府孰。”李春荣云淡风轻的一句羞,让一向低调的东风乘用车徒露恭,平添了些许彪悍和霸气薄。   不过袜挽搏,面对长安疲揣、吉利僻衔、长城材己磺、上汽这些强劲的对手霸,以及合资品牌下探起、车市整体放缓的趋势疮陵倡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观颁脯痛。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度青蔡卉?这是东风集团高层必须面对的问题粗弊形。“国内前三闻蜗期,2020年品牌影响力达到行业平均水平泌庇、市场份额5%淋、销量125万辆港殿,其中东风风神必达35万辆纷碌久,挑战50万辆胎忿礁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蛋。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营囊,我们要尽快达到35万梁。”李春荣形容瑰溅锹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”空,未来五年将是“本硕连读”清拆,从自主品牌的生力军成为主力军冠。   如何冲击第一阵营卫秸? ?   对于目前的东风乘用车来讲韭茧,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战醋绿,首先是产品肠。关于产品规划岗,李春荣给出的答案是逆妓,东风在2020年之前狄霜黔,会推出17款全新车型短磁斡,其中传统车型将达到12款叙蕊间,新能源汽车7款眷。   实际上廊,经过七年的储备先唐么,东风风神已经形成轿车列、SUV和新能源汽车三大产品军团橡嚷附,在大驮、中陈散僻、小细分市场布局会。   值得一提的是盆搏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神咯犬淋。这意味着径按送,除了传统车型贸色潍,李春荣手里又多了电动车这张牌巳渐,而在2020年的产品规划中传,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款臀挪。   产品层面侣齐,缺少明星车型磨雷,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题废,而在未来的规划中俗餐富,东风乘用车的目标非常明确惶词:提升车型效率悄,培育明星车型帮,必须打造2-3款细分市场TOP5车型媚激,半数以上产品达到细分市场行业平均值粳邵频。   实际上吩襄扮,东风乘用车下一步面临的问题丧,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”聪姜憨。除了风神之外寞霞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等钦,以及合资自主品牌乱鹿闭,而在东风入股PSA恨,成为第一大股东之后窃拣,东风乘用车无论在资源整合吩贰、品牌溢价肮、平台技术方面猩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应奢荆劣,当然这还需要时间证明端。   不过扮瞧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向男:资源协同包括产品堑、平台顾畦羡、制造技术歼踏绒、供应链谭全、营销和国际协同捅涎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要脑袭,随着车市的放缓帕缔俩,近年来嘿,从豪华品牌到合资品牌痪粪、再到自主品牌毁萄妹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证瘟。   与成熟品牌不同突,创业中的自主品牌课杠,在招募经销商锑、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力韩轨倪。随着竞争的加剧龄肆、产品的丰富狭怖,未来将对渠道提出更多的挑战土挫,比如一年之内连上四款新车的吉利邢护善,目前最重要任务之一就是加强渠道管理迫。   盈利能力当然是最为重要的标准廖啊磨,但是牺牲自己脊、持续补贴经销商氯伴善,也不是长久之计湃,解决之道要不断有竞争力的产品推出断。今年年底习,风神AX5即将上市豢陈磺,明年AX1也将上市揉轿隧。   实际上戌跋挫,在青海活动开始之前烦,李春荣提前到达西宁枫旁肛,专门到长城和长安4s店进行调研辞芯闪。让他感到欣慰的是烤奸,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75巢痕陇。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的丸腐,我可以负责任地说肃核,我们的商务政策是最好的怖普海,没有之一盖。”李春荣对于渠道的重视程度级残,基本上是亲力亲为罚。   目前垦施斡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度缎交。按照规划内穗雄,每年净增网点50家渐含,未来单店销量逐步提升至800台以上途梆凡,达到中国品牌经销商中上水平遍翱。 责编扛砍:李芳" " 〖獭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日捂魄,由中国汽车技术研究中心主办螺枷伎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办挽逗斧。在本届安全论坛上培态浇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲扮,在回顾过去的同时疗勘,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议稗镐促。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蒙、车辆溺蹈、道路等影响交通安全的诸多因素喷幌,促进共同发展琉,从而降低事故中人员伤亡率挠,最终有效改善中国道路安全状况睹吾壁。   会后陛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦交铃得、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访戮耐卵。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念萎,并阐述了对于人泵、车角炭屉、路睦淮伍、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解肃纹掂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示两扳咕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务辑,日产汽车确立了非常清晰的安全理念岁矗截,一是日产汽车“三重保护”安全理念滩桃牵,即分别从社会么癌、个人和车辆三个层面采取措施勃搓逝,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念慷龟,就是在车辆的周边侯聚白,设置一个安全保护屏障渴贪,针对车身周围不同的危险接近程度褪祭负,我们会开发相应的技术进行保护够峨敲。   除此之外茧棠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力浦。在车辆的前方灰腐、两侧闪胜阮、后方建立一个全方位的安全屏障解,这正是日产汽车“安全屏障”的理念榔桑洪。同时傲艇,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化颁,日产汽车也研发了一些相关技术貌纺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术马偏穗。   日产汽车始终将零排放帽叉、零伤亡作为企业愿景颧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担峰拨,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术吨绿浇,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蕊,可以在自动模式下完成转向幸、加速和刹车等操作乡攀,提升车辆的安全性能湾。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况革,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题眷。即使后座坐有乘客碴米独,后侧方视线也不受遮挡能评,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车傲华底。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头休邢,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上宏斥,帮助驾驶者做出正确的判断门嫌彩。   针对电动汽车领域渐觅,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位棉靖醒,而电动汽车上的安全技术宠苗,应该也已经达到了世界顶级水平腺哺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶片酶,高桥信彦表示锣卸碑,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度菏笔苫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶瘟,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶郡萌娥。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍祈擞魔,日产在研发智能交通技术的同时信彤,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目燎,其主要分为四大领域佰。第一大领域是关于自动驾驶技术的窃忱。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蜂惰凡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)瑟,对电池以及其安全性能进行研究杯狈场。   第三大领域是新的移动方式程硼,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备暴德烹,换句话说车窗脖,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助径讽,我们针对这个展开了研究桃钢颧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鲸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展心。   未来惟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及险,同时拜袒双,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险需,研发适合中国道路情况的全方位安全技术测弦迷,进一步降低交通事故发生率录构良、持续改善中国道路的安全状况肉苍。 责编颅储罗:李芳" "     【环球网报道】8月10日贺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市淖盘,共推出6款车型孔饱,售价区间为17.58-23.58万认。   新车亮点号:   外媒点评夕部几:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编林:李芳 版权作品丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣痴崎,严禁转载牟,违者将被追究法律责任藉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口刺为,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭轿杯。   不久前粟粳,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜情婚,北汽集团以549.329亿美元营业收入坡泞,排名第160位磕牌雾,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单狸,也是首次入围世界200强桥。“我之前的预测是在180名左右弘,这个结果确实出乎我们意料死目。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话螺。   据网通社了解藤,2015年估,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元稼拓,再创历史新高剔同。“十二五”期间丝,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆微,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元很同盖,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元材刊配,增长3.4倍舍腿施。   通过与徐和谊董事长的沟通交流畅,网通社可以断定以下两点帽:一心撵、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续贰胶孟、稳定的增长聪腑虏。二维醇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重素。   为什么能做出如此判断侩?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上绘洽?徐和谊的一番话做了最好的解答钵午:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂前,咱们给人家代工挣俩臭钱米痞,那是发展民族工业廓说?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗具井?不可能搔。能走向国际化吗盎瓤?那更不可能揉铃。”   然而赡,做自主品牌劲亨潘,光有决心亩欠儒、喊口号是没有用的吞豆傲。正如徐和谊所说帛档栖:“干自主品牌真的难哪嫡郸,现在大家都处于成长阶段顺庙箍,想要效益好显然不现实踩啪圭。但是效益不好就不努力井杆痞,就情有可原吗娃?当然不是!缮绕为。”   从“1 ”变“2 ”表,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蒙。短短5年时间访派,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”澈骑壤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心搐。“北汽人要有工匠精神锈嫡,低着头煌墩侗、少说多干熟,闷头干胖仑橡,一代人不行两代人高廊懈,肯定成功刺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求泡。   随着“十三五”规划的展开菱,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”踞门廉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局金诲。据悉秃码,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产居第桃、供斑、销坟弓邢、研于一体的北汽集团南方基地倒窜闹。   届时凰红,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心奥巍,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市忿皑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展靛,形成1+1>2的布局沤沦帅。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品埃河妹,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺帅屉猫。   “十二五”期间铣案,北汽集团凭借超前的战略眼光客幸逼,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展墙宪泞。通过产业链合作毙茫膳,北汽掌握了最核心的三点(电池歌、电机茹巧棚、电控系统)技术怀。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军膝,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆甲咎挎,并取得了中国第一股、世界第四的业绩熔迷患。   据徐和谊介绍狸拐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上单宽哼,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案票。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前欢,北汽集团零部件业务板块几乎是0窟,经过这几年的快速发展踏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元默丛,这是之前想都不敢想的暴妨。”对于北汽集团的转型酶,徐和谊深有感触户。   据徐和谊介绍嚷剔捻,未来北汽集团将围绕汽车产业链避绣,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型千古妈,包括汽车金融苍鹅劫、二手车常拘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸谩,带来规谋呗招耍和效益的双丰收戚禄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点拖昆梧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业硼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向筋沁,这也是转型升级的重要标志之一胃胃。北京通航以合资妊勾力、合作方魏鞠、资本运作为主要模式稍寺究,在国内实现了产品工业化和市场营销凶。虽然规模不大并商婆,但已经显现出良性发展态势汤且。   直视软肋松什颧,质量和效益成关键词   “整体效益不高歌湍圃,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言幕毋,“我们举一个例子钉怠檬,这次500强名单共6家中国车企上榜磕,总共盈利114亿美元萍。美国2家车企芥竟,共盈利171亿美元幂芒。我们的产销量远高于对手居日,总体效益却不如他们鞘闺。”   徐和谊指出锤,提升效益潞坟,整合全球价值链假己侧,转型升级解改菠,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的话叙冷,也是整体中国传统制造业需要提升之处去。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施恋,向好的企业学聘,从7个维度努力示裴,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗嫡刚。还有四个月畔,拭目以待妙钮超。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头逃,通过与他的交流可以看出韭甭归,对于北汽集团的成长他是满意的卸朝退。然而诗,作为一名中国汽车人仁玫,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌贬氮。   “跻身全球200强企业梗,不是终点刊,而是新的起点涸截。”徐和谊更是霸气直言星:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强男,中国汽车行业前三甲味会。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编了:李芳" "   车云按肆工喊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行垒睛察。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲纪灌谋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法凡,并谈到了自动驾驶所面临的挑战渐食拟。本文由现场演讲整理而成巾哼。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌茁厮选,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸怪挞巳,这两方面的关联性是显而易见的牧毕裙。    说到沃尔沃攫莽,大家联想到的第一个印象就是安全晚髓透。的确盟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候蹿鬼染,他们就讲乔觅诺:“车是由人来驾驶的唤价。因此配,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全容妇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则巩纽。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明较鸽。可以这样说府幻,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面唤,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嘉患。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术伯贿。其中当然有标配的傲慷,也有选配的穿,组合成不同的配置摆观煤。这里我稍微着重介绍一下访唬,沃尔沃的City Safety城市安全系统楞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统菩段。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂骗盘。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史教尼娠。在2006年的时候赔,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统胜。第二年也就是2007年透陶蠕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能拳藏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统觅跺。2008年练妮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety娄菇,成为一个技术子品牌骡。之后的十年中这套系统不断地更新完善顿,扩展了许多新的功能羡,比如增加了行人探测途譬、自行车探测逆恰秆、大型动物怖翠脖、路沿和路障探测与避撞功能溯湾。    避撞系统为什么这么重要呢百掏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶骗,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车含脸穷、转向功能的话寝抄,一切都是空谈奸盎。想象一下视守肌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车磋巾,这将是非常严重的问题缺陷竿。避撞系统的工作机理非常简单朔倪,首先是探测躺蛋,然后是评估决策吻讹崩,最后是干预帝沉炮,包括警告或者自动刹车修慕。    首先是探测挫。相比以前猾柬陷,探测功能已经取得了巨大的飞跃庭涂溜。从单个雷达到多雷达和摄像头稗说估,并结合多传感器融合算法掏。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战痹。    接下来是决策炯。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型淖,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞既咆赴。但是你在路上开车费,特别是中国的路况芭,不可能前面只有一个障碍物泵棚撂。所以随着多传感器的应用玻泰,现实需要更先进的威胁评估算法辛憋玻,可以同时考虑多个对象胳。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象纱。随着更复杂的传感器和威胁探测能力捕垃腑,你车周围的一切都可能是潜在威胁嫡晚。    复杂的算法肯定会增加计算量险,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估协,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步厂,有必要进行适当的简化董。但问题是怎么简化懊?比如现在大家经吵眨看到的中国式过马路哼,一群人一起走歼首渭,走到路中间稼缓,可能有几个人继续往前走搜短,有一些人停在那里洼,另一些人却往后退佃卉弗,这时候要判断预测是非常复杂的斑。所以弥,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性呢岗并,使得警告和干预措施如何定时帽伟都、提升相关性和可信度始终受到挑战韦实侧。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁孝娜,才能提高决策的相关可信度乌龚。    最后一步是干预寇泞殿。判断之后还要有一个干预的策略截。干预一般是两种伎,先是警告硼,再可能干预拇观。怎样警告呢诚?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告剩筷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁问尖。如果没有可感受到的威胁存在沁布,原则上车辆不应该警告驾驶员趣。这是因为耪,如果还是警告请昏,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因脯雇不,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率谎。时间长了之后比,他就会把系统关闭或索性换辆车检动,在中国的路况环境下拾泰了,如果一路上都是不停地警告攫巷盘,这的确是个问题俩。    警告只是一个声光或振动的信号怀操仇,那么在警告之后吐,怎么判断还要不要车辆自动干预呢祟硼就?我们的策略依然是淬弗拱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生链沽,否则车辆不应自主动作魄齐,理由也是刚才所说的矢。可喜的一点是榔规此,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升绘烤,自动干预所需的时间大大缩短了戌孙疆,相比十年以前厦刊袜,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能暴玩琴。最后一点炭,怎么协调人机界面卉,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异侩,也将是一个很大的挑战菱。    刚刚讲了很多妒邓讹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素崩。首先是效率问题烩宿,要调整警告反应的时间慧促,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效辜吮遍?警告干预是否可感知与理解静料?第二是相关性氯倍,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出唯柒撵?是正确的警告容蝎喉,还是漏报或误报刮饭巢?比如说路前方有一辆大卡车丘,系统把它误认为是高速路交通标志牌揉抠,而不给任何警告匪横暴,这个明显是漏报骨。但是反过来说贬,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车盼丛,从而警告干预谱,这个就是误报悼那,这也是第一类和第二类误报的区别啦。最后是接受程度堡囤榔,警告是否很高程度被驾驶员所接受瘟咖、并配合歇献挺?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭患?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性肺,所以这三个因素之间要互相平衡凌释离。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程函割填,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目曝哗熬,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术隋、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等捍。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目负贫。    大家或许会问为什么要做自动驾驶凡破?是不是因为最近自动驾驶赫拿、无人驾驶炒的很热涩酚?同时还有一些顾客在问飘,自动驾驶以后敬湾,我们的驾驶乐趣在哪里麻?因为很多人喜欢操控掳凡雄,喜欢在山路或者赛道上开车替盘。    我们完全理解这些考虑辽旧扭,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况兔绢坛,今天早上我走的是中环槐,走走停停疮,就像这幅照片中般的拥堵部。当然畴,交通拥堵也不是中国所独有偏,随着城市化进程的加剧峨,这是全球性趋势棵刚。请问这样的驾驶乐趣何在渐?    除了拥堵低答勤,还有安全问题洽娠,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量好寒棘。城市化的发展也加剧了空气污染场,以及可持续发展与能源的危机瘸虏窃。对各位顾客来讲家秒狸,还有实现实时互联和出行便利的需求蹭。    所以失师,自动驾驶对社会裙缴虚、环境和经济带来的益处是多方面的捕。首先贺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全豢篱,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的须。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误糠卯,即使提升不到100%安全韩,但是97%残杜、99%可不可以剐?自动驾驶还能连带产生其它的好处羡帮凹,改善拥堵嫡钨、节省能源消耗垢、减少大气污染让滥卯,以及使旅途时间利用更高效屯独。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利宋识斯,但我们说肯定也有挑战许,世界上没有免费的午餐创牡。对于使用者来说该迫督,有人机交互的挑战千。还有失效模式控制勃,万一系统失效以后限怖旦,怎样用冗余系统来后备控制辉砍。有跟其他车辆系统的交互晃蓝嚼,你不只是一辆车单独行驶在路面上膘哆脸。怎么感知环境帘词,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知庇。还有最后一个浓涸虱,再好的系统客秘,当顾客不当使用的时候袍,怎么做这方面的技术应对处理柑。对于车辆设计来说妮,还需要各种各样的冗余系统做后备复,确保自动驾驶安全杯彭灌。    其实尘,自动驾驶不光是技术问题浇蕊,更重要的是对社会和伦理的挑战闪芒,大家是不是能接受淌?首先掳柔,什么样的商业模式旁旗燎,是我们现在继续卖车的模式商,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式寺癸。基础设施的改变浇副便,比如说车道线能、公路标识的统一沏纯,这也是非常重要的交纤。还有保险公司是否接受档,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任擦借。最后是公众的接受程度脑,法律和法规的约束耙,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注闲,从而也引发了很多相关的讨论逞彩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么矾绩?我们非常明确秸星盲,这也是一贯的战略晌癌岁,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者陌逗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者教。    这里举个最近的例子剔蟹纶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车连,已经在欧洲量产上市撵骗捌,今年下半年也将在中国投放市场吕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统参得榷,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”趴抬诡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向碘体,而无需跟随前车镰蚀呵。要知道妹妮枫,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的傅。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景看冲,那就是到2020年梳牟朗,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡汲。这是沃尔沃汽车庄重的声明感暗泼,也是一个非常具有挑战性的目标揪欺驮,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢温?    我们认为首先要充分研究窟雄,通过真实用户与真实交通分,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通犬具棋。还要多方的合作捕炔,沃尔沃汽车通过与包括供应商墨靠沟、大学研究机构苟为,以及政府部门在内的强强联合薄钱,来应对全球挑战米迁。自动驾驶之路没有捷径放,就像练马拉松一样拜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步酚烩健、循序渐进的废,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全摊赋,我们走的每一步也都要以安全为核心厦修镀。我们要以客户为导向吗瘁跨,通过提炼典型路况贬恍,悉心定义测试所用的通勤道路必沤澄,同时尽量控制风险磕。在技术成熟之前赊传,必须反复的测试暴胺绞,以保证安全与可靠税娩剐。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试仕甲季。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目掂卧屠:要验证对社会和经济带来的好处幻捍,是不是适合当前的交通环境探使,顾客手貉、社会公众的接受程度瑞闹枷,还有道路基础设施的支持是不是充分菊乾稠,与其它车辆和道路使用者的互动科,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定规逝目。    这个项目其实已经在2013年正式启动了骇芬颠,真正的大规模测试将在2017到18年际讣,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车齐行,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试本。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目僚尉桐。    上图右边是哥德堡市区的地图叼得虚,这条环路相当于上海的内环或中环饶,即城市高速交通路扛拨鸥,是没有行人仇溜纯、自行车纯,也没有交通信号灯逼响。自动驾驶测试者是租赁顾客宏刀,由他们来做为日常通勤车使用驾驶敞。在驾驶过程中沦丁崇,允许处理其它事务贡递,从驾驶员监控到不监控分,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术晦臣。    这里我要讲个非常重要的概念妨诫谴,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶模。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段爽炕头,驾驶员还是负责监控和指令鹃肋,必要时巾饺,还应尽快接管人工干预插,所以还有不少局限性率微涤。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控釜渺,车辆负责监控交通环境桔,根据路况决策和反应挺邯,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事刀。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能古,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已诵。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理棚鸽磨。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度壬戳地,驾驶员需要对驾驶负责啡楞。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸弄苯,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶崔焊,或者SAE第4级的程度摧滩,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责杏。可以看出蛇表沛,这是两个阶段之间非常明显的分界线速汕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理念记焦,简单地讲捷,是通过多传感器融合诽,包括单个或数个摄像头默憨、毫米波雷达麓犁乐、激光雷达潦遣、超声波传感器等许,加上云端和高精度地图鹤雇绷,来感知周围环境经始侗,评估路况和交通状况炕魂熊,相应决策与控制饲牢,最后通过制动镜仁钠、转向和发动机系统来执行干预圃盒谅。处于安全和可靠的考虑土,我们有备份系统孪,冗余的执行机构鹿舷具,万一其中一套系统有问题硷碗款,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶呸栖颇。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司级,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅付雷。2017年梧恒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证辟揪,随后我们将在中国哩陋氏、美国和英国伦敦开展类似的技术验证青。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶溶孪踌,自动驾驶的远景又如何拎冀?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸码仿辈。如果大多数车辆有自动驾驶功能柿侨琳,车辆可以与人撇酵冻、车牟城、路互相沟通然,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放械。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上髓,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布拷吵,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时快碘谦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任挟泉痛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺换,这既体现了我们对社会和顾客的责任感默笆蕾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心高。 责编露:李芳" "   从很多角度来讲煽讳罕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的卞蠕委。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功嫉临,必须在中国取得成功;要在中国取得成功涕恒,国产化是必须的道路为。    宝马在全国的零售网点超过了五百家脑喜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市巫贤,能够接触到更多的消费群体劫。在网络发展策略方面焊毒,我们会更加看重网络的构成形式姐此嘉,像城市快修店教爱殿、售后维修中心腐、维修工厂等讽,主要目的是增加服务的便利性惶朝蛾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务朝奥。    上周末(7月29日)旦涂绷,在接受采访时辣贰,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桐藉,回答了中国经济网等媒体的提问采孙,内容涉及国内高档车市潮嵘筛选,宝马在中国市场的发展战略茂须,以及营销网络发展和经销商盈利等内容沏慰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士柏黔藉,年轻畔疥阂、专注涸骆,富有亲和力;与媒体的沟通自然抱肉、坦诚规莆堤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力俺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时饭熔,刘智说怠,中国经济发展已经进入一个新常态祷,就是从高速增长进入一个健康兢奉惧、可持续性的增长炼。但是期,随着经济运行质量的提高材,每一个百分点的增长癸,都是一个不容小觑的数量舒捂。把这个结论放到豪华车领域情颊多,我们所存在的这个行业算戒黎,应该不会有前几年爆发性的增长层栏境,市场会以一个比较稳定仆块、健康慈固谋、可持续的态势继续发展冀。就宝马而言部桨粟,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势妒檬。比如荒,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售郡喂武,而是把新车埃、二手车孝,技术保险钨,国际式售后服务一起发展弦垫星,我们叫“利润四驱”晒兜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展奔邦。    今年惜官馆,在集团诞生100周年之际舍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略碱扦。那么瞧,这些战略在中国市场怎样“落地”蕉涂福?刘智谈到墟守缝,宝马集团刚推出新的第一战略德,其中的很多元素不仅是契合中国市臣铡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊氏。他举例说捻骚,宝马提出的智能互联概念床椒将,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上恨,领先欧洲10年以上寇孙泥,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础编。再比如新能源方面臼础佛。中国政府强调捅比胶,到2020年新能源车要达到500万辆珐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线琉,包括纯电动和插电式混合动力车型眠,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV棘另。所以在新能源车领域鸿矗矛,宝马会加大对中国市场的投入剿镐怜。因此匈翘,“从很多角度来讲慌浦茄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”弥妙拓,刘智说擂嚎。 BMW i3    随着本土化战略的实施疆帅手,高档车市场国产车型所占比例越来越大棚台。那么钦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的遁己级?刘智介绍说处徽糯,目前捆痹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系魔。在几大豪华车品牌里面耐挤衬,就进口车的销量来讲哥,宝马应该是最大的臣。我们对目前的状况还是满意的獭潍型。因为这本身就是在我们的商业计划内淋挝。    至于将来缴拷,刘智强调斑壬恫:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功葱完肠,必须在中国取得成功洼,在中国取得成功价赐汉,国产化是必须的道路”介。所以断白曝,宝马集团会继续加大对国产车型的投入斧。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心椒莽司,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作捕答。不久前宽壤表,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车轻币。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场驮锭味。从长远来讲钱,国产车型的占比会越来越高熊。 全新BMW X1    近年来嫂如,高档车市场经销商层面的动向备受关注舜扮蹄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢赁摄?刘智认为玩,应该说亮太衫,这是一个行业性话题拆恐。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力人八,在厂商给予经销商更多的支持配合后罐,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势欠墒。就今年上半年的情况而言档霸,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的顿侯娠。对比去年的数据叉贡,我们发现蔚,不管是在新车毛利起,还是其他业务板块夕毁,尤其是在售后寄、二手车颓氮搬、金融保险等等几个业务板块幻完坞,我们都有了明显的进步丁科。因此耗轮,他觉得鼓踩箔:“目前悄,宝马的经销商网络是非常健康的”踩。因为锭线,随着中国市场的不断成熟案,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式倘够稍。从厂家的角度来讲羌父锋,我们也不断调整新车的供求关系荷两毖,调整车型的配比穷巍,调整商务政策患杰蓉。综合下来韧细,应该说目前宝马经销商网络氓倾泊,处于一个非常健康的可持续发展状态里。 全新BMW 7系    那么欺,比较以往少观妻,宝马在经销商网络的拓展上掣姓愤,节奏会不会放缓一些晾奴?刘智表示逞交蚀,在经销商网络上世沦,我们仍在稳健进行拓展兽玩,一步一个脚印地往前走珊。从绝对速度来讲闪唤得,或者是从增幅来讲昂税,因为基数变的越来越大衬,所以这个百分比是越来越低的祷,这是很正常的浦评。目前亮伦,我们全国的零售网点超过了五百家卧亩管,覆盖了全国所有的省市自治区锨猛槐,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市电乌袜,覆盖了很多中小城市伞杏炼。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体棘耪彼。在网络的发展策略方面漠戊,我们会更加看重网络的构成形式谭通签,并不只关注于网络的数量楷杉。所谓的“形式”就是像城市快修店尾蔫词、售后维修中心谜、维修工厂等等一系列的体系概念恼。主要目的是增加服务的便利性拜熄,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务挟蒙复。对于经销商工逢摔,也可以进一步降低他们的投资和初期成本溶,让他们有一个非常健康良性的发展弓功。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意挽捞,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作垮川赶。   二孺、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下茹晒泛,根据设定好的距离跟随前车铜,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感锈。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时措,EyeSight也能及时发出警报皖蚊,提醒驾驶员的注意污聘挥。         三旅暑鹿、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时摆淖挤,最直观的反应就是双手抓不住方向盘凰,车子飘忽不定热恐,存在极大的安全隐患隆牛。EyeSight系统还包含警报与提示功能漆,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时么揣号,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力计祷。   四堪蠕敛、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历翘吧:在停车场倒车出库时李,由于紧张或粗心挂错当培邻但,点火袱、挂挡惦常、加油起步的一瞬间衰,悲剧就发生了拢腻斗。为此拾嵌,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能甘寂。当立体摄像头检测到前方有障碍物时距孰挎,就会判断为起步误操作套磺秤,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机呸娟,还会通过控制发动机动力输出购码槐,避免危险的发生衬舅弓。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟僧纱:王潮 版权作品凛叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚忱,严禁转载橡椿麻,违者将被追究法律责任鲤拇催。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日昧贰希,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸暗枯味,即将上市涝。作为PSA集团最新的战略车型场新财,SUV天逸拥有诸多过人之处瑰豹鹃,无论是外观还是内饰喊裂,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调皑口遣,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸拱静沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钎构:王潮 版权作品捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶赤境,严禁转载部偏兄,违者将被追究法律责任侨涸笛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且到,还有诗和远方的越野拜。”随着近年来越野文化的盛行菱糕翻,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵际厂,享受突破自我咆、征服险境的快感刃。然而案太疽,市面上的大多数越野车都价格不菲秃膏扔,这也使得很多消费者如鲠在喉补祥滇,越野的理想一拖再拖仓宿。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾将航,它拥有出色的越野性能徽、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置咐母扩,它就是我们今天的主角—哈弗H9婆怒团。   作为哈弗旗下级别最高俺、最硬派的SUV车型粳俏,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅补缺村,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城搬轮桔,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地究,接下来就请您跟随我的文章伶场,一起来看看H9表现如何吧穷捶猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纽涝烽:杜安迪 版权作品娥蠕春,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲崎,严禁转载别撇,违者将被追究法律责任梁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化忻守,MPV近年来火了一把硼屁袱,舒适的驾乘体验镀、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势褪曙。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后燎茸潭,其欧尚谭漂、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量链诺。为了更进一步蹭骸科,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市猴速,推出了三款1.6L手动版车型石泛,为自家产品线添砖加瓦洁。   面对着MPV市场的激烈竞争如,厂家需要不停地提升产品力以维持地位箩。因此虹可,继1.6L车型以后哆距,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型敞,新车型最大功率为115千瓦堕,峰值扭矩为225牛米抱,除了在动力上进行了升级签郝,在外观上姥捕,1.5T车型也拥有一些列专属的标识幻,那么就请您跟随我的文章孔泛,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箍:杜安迪 版权作品罢抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋,严禁转载咐辨赤,违者将被追究法律责任栏莎铺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型千矢呸,它是一种灵活坍妨、空间挛、操控清肯耿、舒适都较为适中的综合车型箍,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的可,但是在国内市场却一直不温不火鼎惶,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治社辟灸,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线化履,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时记迁,也把目光放在了通过性强的车型上惦脖斜,旅行车在无形之中蹭了个热度口德投,闷声发大财咀故隆。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型茶,但是因为一直没有进行国产警萎,它一直以进口车的方式进入到国内是祭,这也导致了其价格略微偏高渐苇蒜。但是这一切问题马上都会迎刃而解风须盖,因为脸吃,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天篓,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验妻溶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编染罐:王潮 版权作品喇剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶,严禁转载康僻楼,违者将被追究法律责任萝然切。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相兽炔辟,让我们看到了自主车企“走高”的决心戈,如今桨,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前喝,基于之前的W02概念车打造泉遍触,定位于紧凑SUV市场枪篱。和VV7一样裙苯田,新车共推出两种车型湍,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C老。今天衅插纤,我们的主角就是顶配版VV5s怒嘛。下面岁涩,就跟随我们的脚步乒,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样弹绰垫。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴锰:沈达炜 版权作品泪核茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗擎肺,严禁转载韶巨镰,违者将被追究法律责任憨帮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇局党小,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说笔枫,它都是销量王谓糙,但是随着SUV市场的愈发火爆虫镰睹,它的竞争对手也变得越来越强大妹,而它还在原地踏步拷奸酷,而这也导致它不仅摔下了神坛唬努袒,甚至一度跌入深渊款曝。而去年夏天洼输诉,它终于痛定思痛决心改变腑戒奖,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV烹查歧,曾经的对手再也无法与其匹敌莆凹钱,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠邪墙。今天亮,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI纠迷冷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多垃邪:王潮 版权作品烫夹害,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤抠,严禁转载呕叉,违者将被追究法律责任玫潞幕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8抚强火,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型芹方书,可是由于种种原因赌猾,它一再回炉打造午,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚孪。厂家给H8的定位是一款兼顾城市扛、越野的多功能中大型城市SUV颊拖,它的底盘以奔驰M级为蓝本苹稠秦,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架范限,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶翘蒜。而今天我们就来到草原攘,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何伯。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳晨:沈达炜 版权作品河,未经环球网Huanqiu.com书面授权考挟,严禁转载乖佩完,违者将被追究法律责任蓄仟。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗呸篱触,您肯定首先想到的是哈弗的H系列秘持抬,是的停碘梢,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石动。但是哈弗并不是只有H系列刷焦荚,它还有一个M系列篮,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前狠箱袭,也就是2012年上市的哈弗M4霜,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量挤娃廓。但是5年过去了赐,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1添,M系列的故事似乎就告一段落了荚忍。就这样M系列在昏暗了几年以后力试,终于在三天前的7月21日筋憨,迎来了一位新成员——哈弗M6涟菜,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来票窍,那么作为M系列的最新作品乡安零,哈弗M6到底表现如何呢脆的?环球网这就带您全国首试哈弗M6谭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编冲镣垄:王潮 版权作品浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权控,严禁转载憨都导,违者将被追究法律责任算集。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月护窘,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV碱定拇,它就是荣威RX5吝碴唤。同年7月戳皖,荣威RX5正式上市发售搭。时至今年七月斧,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了末枪。在这短短的一年期间骡谱,荣威RX5的销量已经近20万鞍,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断签鼓熟,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉敲。那么荣威RX5到底有何过人之处呢牛?答案就在RX5的定义上梳祈淀,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作颁碍,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”哨凤娩,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中舜。你一定想问了铣,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢呛署石?今天矗,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报德:王潮 版权作品读担,未经环球网Huanqiu.com书面授权师八版,严禁转载糠轿嗅,违者将被追究法律责任菩奋部。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型蓉桐舵,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注拌。出色的外形设计以及精良的做工衰,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻巩究,但今天当一台RX5真正摆在我面前时九翅,带给我的又是另外一番惊喜虽痕硕。闲话少叙敢,下面就请您跟随我的文章呻眯,一起来全方位感受一下它的实力吧鞭始怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编为:杜安迪 版权作品期昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉冲,严禁转载枚鲜耸,违者将被追究法律责任良架庇。 获取授权" "7月11日歧,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市该攫备。在江西南昌县小蓝工业园殿横,陆风汽车举办了盛大的新车发布会反揣尘,会后更精心策划了一场媒体试驾活动体阂,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力靶娇隶。 作为一款小型SUV侈蛊,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm蓄巨,轴距为2560mm萄,造型紧凑僧险碗,符合年轻人的喜好追求伯泉犬。由于定位非常明确是85后新青年快身雾,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蝎啼刃,车身线条个性张扬挟硅内,极富运动气质亨。 陆风X2车头处采用X型轮廓隶,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计膝怜,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍戚四朽。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体鸽醛目,极大的增强了整体感垢蔚。 车身侧面造型紧凑饱满两,贯穿式腰线设计帽篙离,锋利无比豪徐。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果尾牟撩,并印刻X2专属标识瓣坡缆。此外谜柿紊,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架歼潍阜,金属银色尤显沉稳大气谴玻哦。 车尾设计简洁利落叭爸,“LAND WIND”字样十分醒目胸镜顾,保持了陆风家族一贯的设计风格池廷。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应光,细节丰富拓你,凸显其设计感裂啃破。 打开车门换辅,车内的整体布局同样令人惊艳臀。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择帝,给人奢华时尚之感慷桐。中控中央区域大面积软质包裹沮狠,触感极佳绥法庙,在细节上采用部门缝线处理顿岭粮,彰显专业品质抢下。运动皮质方向盘硼噶爆,配有多媒体切换怀醒汹、电话接/挂焚澳、音量调节和定速巡航等按键兢,行车全面兼顾安全和便捷孔记室。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能采靖,全面支持多媒体娱乐系统辰须、蓝牙电话搭袄、收音机寿无剧、高德导航断辑、百度CarLife惦、车况查询和自定义保养提醒功能够缆蜡,满足年轻人的基本驾车需求先。 对于新手而言戏控梯,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用钙,全系标配高精度雷达报警系统啪蜂罕,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线舅片,呵护更进一步骇蔬。另外女,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统殊太朵,响应更快粳剂比,工作更灵敏泊叹教,大大提升驾驶安全性佃联崇。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量垄高,用车全程无需掏出钥匙拿视土,更加方便快捷矩变。 陆风X2虽然是款小型SUV成,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验绞垮。170cm的体验者坐在前排戊,头部距车顶有两拳的距离鲤切孝。而且主驾驶座椅还支持6向调节藤强收,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置阮。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现轨履,座椅还可以完全放倒放平乘项潦,最大纵深高达1650mm孤犀肋,超越同级别核薄。 动力方面砍分,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机倘葡,最大输出功率92kW(125Ps)拢柔,峰值扭矩160Nm活发。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱蕊建蕊,作为家用代步车蛊,足以满足日常使用蚂藤苛。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛氮察阮、轻盈介,动力输出表现积极码炮豹。驾驶体验中绊,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错吉伺,并能获得经济的油耗表现泌粗。高速状态下阮浪,陆风X2则更趋向沉稳搬,整体看来符合城市综合路况陶芬,偏向于走舒适的路线乓青输。 美国天合EPS电子助力转向的配备侣,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构溜狭剁,使原地转弯更加轻便灵活抵。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合吵磋,起到了很好的减震过滤作用咯莆钨,底盘扎实史,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞块了。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作熬拣淌,高颜值藕泪墩、大空间评捎、易操控徽酶挤、高性价比杉颊恍。透过此次试驾体验屡涸,可以看出陆风X2整体表现优秀尖羞,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力泞艇。当然沫,更多陆风X2的惊喜之处十垛外,还需要你亲自体验矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋氯:吴越 版权作品棉辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉锯,严禁转载未皇,违者将被追究法律责任免绷富。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日寥瀑勤,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”每篡涪。借助此次活动另,不仅可以传播长城数千年的文明历史纲参,还有助于加强人们对长城的保护意识澎扑池。在此次发布会后掳崎,我们有幸试驾了汉腾X7别歉侩,相信很多人和我一样耪,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生居滑。而接下来晒,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车珐谁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编关屠湘:沈达炜 版权作品第磕函,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈构赖,严禁转载晦姬临,违者将被追究法律责任价雷县。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后景,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨楼。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将如,比亚迪宋DM教涤超。宋朝相比秦唐护,虽然名气和风评不占优势壁,但客观来讲素安艘,宋朝在国民经济皮、文化教育那、科学创新等方面均处于领先地位贡悼,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待肌。   比亚迪宋家族目前共有三款车型悄洛,分别为汽油版缎囱、电动版和我们今天要试驾的插电混动版坪,也就是宋DM簇肪。宋DM定位于一款紧凑级SUV极峭玫,低于同门师兄唐畔即,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员金坝。   那么哭,“542”到底是何物呢烫簧?汐:   初步了解“542”战略以后滔灵,我对宋DM的期待更进了一步蛾,那么闲话少叙襄耿刷,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偷肯竭:杜安迪 版权作品桅妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权说采卤,严禁转载戎汀,违者将被追究法律责任董。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述类缎户,但是近些年局伶郴,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着懈赌,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”肥盖。但是有这么一个品牌伸扳,它不仅是一个只做SUV的品牌伙滦,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌随希,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗簧。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃猾惨聚,自然是需要足够的实力苍崔,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7擞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吾:王潮 版权作品惩毕粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑辛,严禁转载惊,违者将被追究法律责任滩筛。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌秽,其旗下车型最大的特点就是操控精准评、转向轻盈切。而在SUV市场中磷,马自达也同样做到了如此超,它凭借一款外观运动脊卑、动力强劲沥糜挡、乘坐舒适唐、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣悴邸,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L故徊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迪弧揩:王潮 版权作品钝鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏,严禁转载激,违者将被追究法律责任损。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩肖外观,甚至出现过单月销量破20000的情况楼热村。在这么一个时间结点模妮敝,厂家为了丰富产品线募晌、满足更多元化的顾客需求当肋别,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)抬炽。顾名思义偏,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机查菜纱,相比之前的1.5L发动机更加值得期待棉便。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择慌猎刑?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了答汉。但今天我们来海滩可不光是为了养眼骸吩分,而是为了另一个重要任务悍疮,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触瘸颇。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport胸,闲话少叙弹呕勉,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锋度:杜安迪 版权作品锌迁幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权描,严禁转载武,违者将被追究法律责任物无。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日鸡疲乃,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星旱停湖边召开堕鞭。本次大会包含了大会开幕式券、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式胳物肮、美轮美奂的文艺演出冬、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节吭藏。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会五吼、中国汽车报社响捌鞘、中国汽车新闻工作者协会梁、石嘴山市人民政府主办虫恒,大武口区人民政府凑、平罗县人民政府长、石嘴山市旅游发展委员会晦叭衬、石嘴山市教育体育局靖、石嘴山新闻传播集团违换掀、北京东方艾狄尔会展有限公司承办画电敞。         在皮卡不断解禁的背景下图,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一刚锤。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯酚芳:沈达炜 版权作品感,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌辈,严禁转载腥笛水,违者将被追究法律责任奶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词案帕解,在字典里的解释为皆犬奇:小的搁、袖珍型的帘漠卸。当我们在生活中形容某样东西迷你时犬绞,通常都包含着另外一层意思禾陡仑,那就是精致鳖溪。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型烘崇,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)浅梢。   远景X1于5月20日正式上市复慰逝,主要面向年轻消费群体敦礁堂,提供多种配色可驯Α,售价区间为3.99-5.79万元痉坛。别看它的身材兴俪们铩,定位低困闲谈,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣髓。接下来我们就一起走近这台迷你SUV盼荷,看看它的综合表现究竟如何吧愧项谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讥沮匡:杜安迪 版权作品功,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳,严禁转载狄,违者将被追究法律责任海。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日侠侩,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行社烷,活动从北京汽车博物出发衬芒,途径四个任务点敢叭培,终点设在北京首都体育馆疾。这是iEV6E准入北京市场以来莆吃驹,江淮新能源举办的第一场北京地区活动喘。6月13日是第五个全国低碳日啦霞涤,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛酣,可谓用心十足豪呵,与北京的消费者共同践行低碳出行氦,倡导环保低碳生活法,感受iEV6E带来的全新城市出行方式华地。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扰茄:沈达炜 版权作品布嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权录率,严禁转载昆晨播,违者将被追究法律责任亲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动劲按,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动舵项,但此悦动非彼悦动烫,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已雇玫斥,实则已经发生了翻天覆地的变化皮盎练,最直观的就是它的尾标扁淖齐,名称已更改为CELESTA屏,那么宦喝,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢梦纪?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型鲁讽,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系签宽饭。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型奇秽,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列侧,那么闲话少絮恭壬奶,这款新产品究竟实力如何呢徒?我们接下来的测试将为您详细解读疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祥拣裙:杜安迪 版权作品桶艇实,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡伶,严禁转载吨,违者将被追究法律责任苗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味溅,经典不代表着古板械哥,优雅不代表不能运动女冬莆,近年来沃尔沃的设计愈发时尚抢,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方佬。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性欺,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风遂侨,总给人一种不一样的清凉旁努。而提到沃尔沃竭颅,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型舱去访,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型藕乓晦,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮摊鸿,而在舒适性麓士、优雅性都非常擅长的沃尔沃躬朵即,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢父翅?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 娥趴。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编统脱:王潮 版权作品馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂锤肌,严禁转载梢,违者将被追究法律责任煌佩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上廖蝗慑,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相就箱麓,新车定位中高级SUV外鸿,基于PSA集团EMP2平台打造而来捌惺撑,和东风标致4008属于姊妹车型淌记骚。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流兰酞,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术贯殊首,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术脸。新车将于今年9月底正式上市渴绿,下面就跟随我的视角圭认揣,一起提前领略这款车的魅力吧性。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狭沃:沈达炜 版权作品嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗,严禁转载车柿频,违者将被追究法律责任龋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼挞嫁春,随着各产品线的逐渐完善惕醚,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐枯练怀。但提到身为国内一线品牌的江淮匣,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3峰烘朝,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象秦澈,因此邢,面对着国内市场百家争鸣的局面穷邯堑,江淮顺势而为兢笛开,搓了个大招庙涝,推出了我们今天的主角俺,瑞风S7醋。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价锚崔,售价区间为10.98-15.18万元楔,并提供五座版和七座版两种车型匈桂。瑞风S7搭载1.5T喊沤罐、2.0T两款发动机李诞峭,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型歌,它的表现究竟如何呢刺碧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丢:杜安迪 版权作品伸垫池,未经环球网Huanqiu.com书面授权问迁颇,严禁转载渭,违者将被追究法律责任泌返粳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”吕隧,我们一下就可以想到斯巴鲁咆粹,这也是它引以为傲的标志练。但作为一个相对小众的品牌赔乐沏,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牧趾锢罚糊的状态较,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌煌冒。今天我要为大家介绍的舰停,便是这个小家族里售价最低的一款车钙膳宏,斯巴鲁XV四厢赔,经过几次改款后浅泥纶,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市城拭搿,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝安扛,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引绢达,所以匪鲜肉,千万别错过芳驴坏。闲话少絮醒蛔然,我们来看看今天的主角吧礁老姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舜:杜安迪 版权作品捻荷掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓,严禁转载母读,违者将被追究法律责任侯薯目。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心闺,混动车型在市场内的地位也开始随之升高描。但是溪貌关,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”双、“平顺”等钱,与“运动”新旱、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边息盯。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类棠梯虚,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现扳腻捅,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动锯粗落,那么闲话少叙藏巳,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧扇寒括。                  总结谰:总之仿,相对于其它混动车惠假赔,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆烯蠕,与此同时栏,由于这套混动系统的特性兽,它的动力输出也可以得到保证校,光说不练假把式朴,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢懈蹲抒?我们接着往下看立膘钙。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编天太壬:杜安迪 版权作品婚吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌,严禁转载祥灌,违者将被追究法律责任呕抽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探喷母岁,越来越多的家庭在购买选择车辆时熔,都会将其纳入备选范围垦郡渭。当然仁,混动的目的催,对于老百姓用车来讲伶曹,就是省钱乖春郎。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元聘,但它真的省油吗谩?到底能省多少飞?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁蔼剑。这款车不简单挤,因为据说丰田在研究它的混动技术之后劫秸警,也表示了赞许的态度凑卞揉。本文我们将通过早高峰以及夜间路况首嵌,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗递。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后本,早高峰相对拥堵的路况下匿苦轨,混动版雅阁表现出的油耗更为出色孝靠,得益于其技术设计补喘,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动隧,发动机只负责给电池供电封泵,所以动力响应墓输、提速感都比汽油发动机车型要好句,低速时也不会有电机振动和电流声触,非常安静灸,实现了越堵越省的油耗羞畔剿。而在低油耗保障的同时量醇,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣惫晒怠。越堵越侍骸,运动范儿十足遁,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡脑两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔烈:沈达炜 版权作品恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃夕,严禁转载宝独接,违者将被追究法律责任喘迷。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言达,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌去伪辨。如今粗褐,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功困拴,逐渐以“焕然一新”的高品质典、高性能翔、高配置嚏鸵咖,迅速得到了市场的认可蜂。其中脆秘芜,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美某廊,让人激动不已沫。说的正是数月前臣,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100归。   究其火爆缘由蛊,除了过硬的整车品质从钮碍、先进的科技配置外吭,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素屯录快。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问筋坟嫁:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名售?近日绰,笔者就此问题摧鹤佩,决定通过实践检验“真理”掀宏。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证哨,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测感,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖牌,测试路段覆盖繁华市区躬、城区主干道拍避镜、高速路段及蜿蜒起伏的山路夺。   车辆满电出发前玫太,笔者对秦100的起始里程清零拈。在行驶里程达到了100km里时豪串咆,秦100显示纯电续航里程还剩18km情筹澎,电量23%仁鞠。此时蜡编煤,秦100已然超前完成了自己的额定任务是,但秦100究竟还能跑多远探廉?   最终偶淀,在纯电模式下琼抬,从起始电量100%到结束时剩余电量15%袄解,秦100一共行驶了108km犯撮嘲。但此时惦,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km釜侗槐。可见若继续往前行驶郴撇去,秦100续航还能达到118km截纺,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名变寥邻。 对此结果焚,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响届,秦100还能跑得更远堂虽惦。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外幌霖论,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮囊貉。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求盒,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性无弦。其内置无线网卡和4G慕侗妫块茫桓蔫,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用暖衰烯。这一点赣,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风羔陆毖。   为一探大屏“智能”究竟邢秽,笔者下载了风靡当下的王者荣耀惰去录,顺势“开了把黑”痞嗣联。令笔者惊讶的是厦季,此大屏不仅质感高清角茶匈、滑屏流畅辑,而且响应十分迅捷鸥靶氨,完全不亚于高端智能手机的操作体验秀。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型嗜氰瘦,秦100亮点远不止于内在孤。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新蜡码盛。尤其在车尾部分线,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯磋,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升棵埃。   “穿越”回古城西安泡。雁塔下华弧凡,古城外就偿谎,秦100穿梭古都流光飞影干论。或许由于秦100特殊的文化印记糕,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体教,独特夸张的造型让人过目难忘绊。从远望去称噶新,即使看不到车标肃,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车浚龟。 小结特蓉醛:   中国品牌发展至今遁,大多数都经历过艰难的过程哭梯,产品软实力不够坚硬胜檬侗、技术水平不够先进窗、设计理念不够创新……当下聘委,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”矢蒜斑、“中国制造”的硬实力及新魅力掀。未来输,我们有理由相信酥叭,中国品牌之路泊灸,比亚迪新能源汽车发展之路恋乘,还将走得更加稳剿L馈,更加长远仍钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角府本潞,虽然它们来自不同的家族赴盆、不同的国度臣厕,可是它们都是SUV趴苏。但是要知道侣糯娘,在二十多年前懂何,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV粹。这其中定,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了鼎歇。   一提到捷达我就想起一句词继锹口,叫做“雕栏玉砌应犹在市财,只是朱颜改”修。江山还是原来的江山呈邻,可是入主王座的已不再是我了械哩,这是我对捷达最大的感触容憾。随着汽车的高速发展乘,汽车市场也愈发的多元化叔高,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里卢,但它早已不是王者了膊错反。不过牌,虽然它已并非王者聚,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方汇。今天嘛查,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编律拜晴:王潮 版权作品钞宽豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权反痉,严禁转载拧桅媚,违者将被追究法律责任杆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9粪,相信大家并不陌生祥杆,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型欠,它始终没能承担起销量重担委昆,倒是家族小弟H6淳鞭、H2屡屡在细分市场创下佳绩疯,这样下去气氛着实有些尴尬撼蛊。因此哗肛,作为大哥的H9坐不住了息斜孩,悄悄迎来了改款啤清,据说变化相当大武票场。今天热,环球网汽车就来带大家看看眷肚,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢兑习舅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睬:杜安迪 版权作品辩拴绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权动,严禁转载袖呢,违者将被追究法律责任惭锤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹:霍保智 版权作品期疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄偷府,严禁转载拇价,违者将被追究法律责任掇处痛。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型犁虾舜,它是一种灵活熊豁、空间韭、操控陷擅、舒适都较为适中的综合车型缉尾瓷,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的痴九,而随着国内汽车市场越来越丰富期扑、人们的消费水平越来越高纬,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上秃牌,今天勘,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版敛合菇。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痛:王潮 版权作品辨徒筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权固,严禁转载溯,违者将被追究法律责任补肚。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说甜卉,购车已经无法绕开SUV这个车型了嫌垮。甭管您是去买什么车凌椿,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV顷。在这个SUV统治汽车市场的年代禄脯,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了吴览麻,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人檀颗疵。今天胚纷,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备实、居家旅行与谈情说爱皆可嗽浅、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜荤凉号。 ●?新途胜的外观设计缘何而来刨洗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坝惦常:王潮 版权作品嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权会岗挂,严禁转载空,违者将被追究法律责任色籍骏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌膝,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴煞捂,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩测闺,客观地说沟,无论是口碑还是产品力赶嚼茄,哈弗都已经处于该市场的领先地位不那。无敌是多么的寂寞潭匙私,因此靖,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV咆厩吞。因此弹措,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了效没,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试脱。   小贴士雄彪:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY揪裴犁,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译蛙侩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆团。WEY品牌定位轻奢豪华品牌膏丛俗,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型钙。   那么妓,作为一款开创先河的领头者桂和,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义观界,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢化?下文中我将为您详细讲述盟。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s哼聘喀,那么这两款车型有哪些不同呢径?   ● 除了上述三点外碱,两款车型采取了相同的设计裂辖,接下来我们以VV7c车型为例然秤,为大家解读新车菇骆胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶县啦:杜安迪 版权作品顺匠,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇习驳,严禁转载吧糜吧,违者将被追究法律责任剂改。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV悲奋,您最先想到的是谁男拍胆?哈弗H6关?没错尘坦炬,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车察袱,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹抒队阿,2016全球SUV单一车型销量第四名图救染,这些都证明了它在消费者中的口碑实力梳淡案。今天慧瓣损,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代骡,外观大改炯,内饰颠覆田拼饲,动力充沛梨,传动匹配顺畅等等班,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单稀胯,而是扬长补短聊惕,全面提升擂棺。下面策剃,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿瞳?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些草署? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编门:沈达炜 版权作品莽娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权其纷,严禁转载咕,违者将被追究法律责任歪。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型峡,全新一代的路虎发现也已经上市赋桓,相信很多朋友看见它的第一眼都会说牧居:“这还是发现么访?”嗽,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象淡蟹,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了拜,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车理刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般赶凰:王汉康 版权作品呈摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕缎,严禁转载暖苫杜,违者将被追究法律责任堡狡。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了绿,然而提到广丰袖剿,我们想到的往往是汉兰达卑牧、凯美瑞等标志性车型椿谱,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄耍犬。如今貌盛,随着消费者需求的多样化怒履黎,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)铜全挥,新车共推出2种动力共9款车型澳,售价区间为6.98-10.68万元嵌。   作为一款入门级家用三厢轿车睛纠,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷版、是否高科技配置如云袭,实用性强罗泥、性价比高洛馅镁、皮实可靠南,能给消费者带来一种最简单的满足感篮妹,这些就足够了弦秋。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象薄齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兴:杜安迪 版权作品虎譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀领慧,严禁转载硕腊川,违者将被追究法律责任肛墒嫁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗肯联,不得不说的就是销量焚,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置啸乃勃,元老功勋H6车型功不可没黑。作为H6的升级车型萝湃,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市栏妓膘,并且选择面也十分宽泛仓婆卜,包括汽油柴油疤、两驱四驱撩矢、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型潍里涛,售价区间12.58-14.98万元咀吻,这其中囱笨仁,新增加的红标版就占据了11款之多撩细径。今天混钱莱,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版窘入。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编私窝:沈达炜 版权作品戈锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅兰霓,严禁转载厩存,违者将被追究法律责任型垢荷。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后扛然,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹际。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称Α,那就是6万元区间的入门MPV市场退邻蔼。那么这样一款MPV到底如何单,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啼滇:霍保智 版权作品貌靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权不饱,严禁转载狡侍彻,违者将被追究法律责任慕纪笑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5尾韶,我们肯定会想到马自达那款跑车秸够,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV闲,东风风度MX5相。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的场魏,那我猜妮缆,它一定是一款主打家用跺、性价比高非常接地气的车首,我们闲话少絮厦帘,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢碾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幢:杜安迪 版权作品淌恰躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂疙檬,严禁转载帮衬膊,违者将被追究法律责任话簿限。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高孪黎恐,它就是斯柯达柯迪亚克脖使萄,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测瑰脑,而我也对这款车的动力表现有很大期待抹,今天我们来到风景如画的安徽黄山半栏萎,将在公路取磨、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触床,那么它的表现究竟如何呢缺?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛾苦党:杜安迪 版权作品绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔榷沽,严禁转载麻闪琅,违者将被追究法律责任滑戌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3挥佃、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV抱裙,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应蔚触盆,北汽幻速为S5配上了更时尚涸慨、更“SUV”的外观和内饰设计场。新车的预售价在6.98万至7.98万之间许丹,共有4款车型可淹媸骸,并将于3月底正式上市革身,前期将只推出手动挡车型菩,那么这款车表现如何惕收花?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戈咀:沈达炜 版权作品牵欢队,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁,严禁转载群,违者将被追究法律责任伸记阶。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起彪,各厂商纷纷顺应潮流矩炮,推出大7座SUV车型屏。不过傅,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题爸两璃,那就是第三排空间莎,大部分情况下莲毛诉,7座车型的第三排只是个噱头而已洽托,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适箩,但是今天我们试驾的这款车绣陛掇,在这一点上做出了改进妨,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态吵仿遍,它就是我们今天的主角丢,上汽大众途昂煽煎。   在厂商举行的产品介绍会上瑰,负责人表示吞:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征费,意味着在家族产品线中的重要地位瓣榔媚。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位趟。那么珊,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢插了瑞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抵鲍:杜安迪 版权作品读,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇,严禁转载儒,违者将被追究法律责任秋妨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃顶夯焙,这是一个曾经与保时捷敖、奔驰齐名的德国品牌刑讨,占据着德国60%以上的出口份额疟,之后由于资金问题耽,于1961年破产仆,这个品牌早已淡出了我们的视线馈,如今在2015年品牌重组复兴寞。短短两三年光景潘馈,从宣告品牌复兴诵废,到首款量产车型宝沃BX7上市帝蚕辣,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5葛凉戌,它是宝沃复兴计划的第二步咕,也是我们今天的主角剔寂掸,宝沃BX5酚绦藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉加夕:沈达炜 版权作品勒苇屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙嗓烁,严禁转载男,违者将被追究法律责任多虚伺。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后多,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上匠。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里脯粳幌,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃淘惧蚕。今天我们不谈历史昏坊,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5乾粮仟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抡:沈达炜 版权作品僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸狈龟,严禁转载把渴,违者将被追究法律责任谩申砷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来徊,随着国人购车理念升级碴轻抱,加之二孩政策的推行沤拨,7座SUV在中国市场可谓大行其道酶缝揪,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求狡溅淘。对于起亚来说嚎嘿波,让你选一款SUV诞,你会想到谁疾耐?可能是KX3僚肮、KX5亦或者是狮跑喇碎狗、智跑成躬腊。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局潜躬城,却没有中型SUV可亚塘琛,所以KX7来了吗班,一款7座的中型SUV蓉财高,也是我们今天试驾的主角绥房。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闷藕筏:沈达炜 版权作品苛冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔瓤搐,严禁转载传本褂,违者将被追究法律责任俊。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能眷,以冰雪路面最为严苛掳皋唱,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能舵礁,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱哄,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封搁,万里雪飘的雪乡长白山烹椭妓,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚勘肮漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编超瓶:王汉康 版权作品拍烤试,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷,严禁转载力寿料,违者将被追究法律责任嫁。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时摹撕氯,相信有很多人质疑羔梳蔫,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗洼?其实人推隶,傲虎的真实身份反倒是SUV携,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了第。今天袭唐漏,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎蛋堵巷,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD歼禽伶、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统暮娠柔,性价比方面有了进一步的提升谷劲村。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编解阶芍:沈达炜 版权作品疗侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡氓,严禁转载烂董,违者将被追究法律责任沪迷。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万啤躺,这个价格我们可以选一辆什么样的车滇?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平逞,配置简单的小轿车婪。但现在我们有了一个更新更好的选择替魄浑,它拥有跨界SUV的身份奖,它拥有丰富的配置憨记饺,它拥有实用的功能情茎,它拥有亲民的价格袱变饱,它就是吉利帝豪GS合侮痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虫讽亨:王汉康 版权作品甭散,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗馈,严禁转载官吮,违者将被追究法律责任磷窜戳。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗阿蹿,大家可能并不陌生凰旱戒。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线懈榔高,定位介于英朗和君威之间将陆闯,作为一款A+级车型汕妊,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象苦。那么尺,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样淡内冠?我们今天就来一探究竟们饥晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搔嘿充:杜安迪 版权作品旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权策贯,严禁转载滩,违者将被追究法律责任酣该斤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6茎,想当年可是法国总统的御用座驾勺,就像我们国内的豪华品牌红旗蛔并。如今唐答,C6卷土重来呈遁趴,但与老款C6并没有任何关系逞枢,该车由东风雪铁龙生产酸,定位为合资高端中型车霜径,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕乔券秽。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢虚饲苹?下面就跟随我的视角惰,一起当回总统体验体验吧羞狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编双妨届:沈达炜 版权作品澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜甘扛,严禁转载屁堕,违者将被追究法律责任腐庐。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典爸挪强,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全绍忍徽、极简澜悉。习惯了这个设定的我们片佛蹋,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情腿蘑。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世俺庙邪,我们蓦地发现嗓沤,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚寸。当北欧性格与时尚追求相碰撞叹,会产生什么样的化学反应呢摊小?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您懂怜弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啸拢:杜安迪 版权作品柒蹄岸,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗毖,严禁转载酱,违者将被追究法律责任暖迷邵。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中勾讨全,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉斧。可能有些人认识科雷傲矗吃,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队攫化,然后……就没有然后了粟。而这一次使平,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心社揩肌,通过与东风汽车的合作强势回归幌氢末。东风雷诺推出的首款车型珐,便是我们今天试驾的主角炯,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉尺达空。   科雷嘉出自CMF平台嚼途,而日产逍客同样也是出自该平台测渭舍,零部件通用比例最高可达80%钱卸控,从一定程度上来看射巾,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客廷俩钙,两者有着近乎80%的相似度苫沮努,而事实是否如此呢宏洪港?请您继续往下看卑橙头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卞炯:杜安迪 版权作品麻馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹,严禁转载试,违者将被追究法律责任祈。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家癌亲,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季惨摔池,这正是体验全天候的最佳场所矮。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候弥,则是摆在他们面前的一个课题豁。   2017年的冬季簿,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区怕肺,在这个零下30度的冰雪世界中伦技,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们情。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型岸,傲虎甩、森林人和XV牧仕,这三款车的定位非常清晰卡绩奋,也分别在各自的细分市场具有不错的人气涸恃,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱凡。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机论勤岛,相对于L和V型的发动机毕,它的震动更小对车辆的影响也最邢评鸺唷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷啼。   此外在随后令犁,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统阂芯,这套系统同样专注于车辆的稳定性界,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点考领,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术斯沫几。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎辆午测,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统咎融,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助排。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助蓄胳茎、自适应巡航虹娘、航道偏离辅助公拳媚,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统购某。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助侵岛幢,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定嘶磨蒂,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞庭。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响令叭倘。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绘吗:霍保智 版权作品烦饲凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯,严禁转载描瓢尖,违者将被追究法律责任祭。 获取授权" "  【环球网 报道】当今诲全,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说揩肖,BBA已经成为了他们的首亚眯选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子堑必,然而豪车再好也有审美疲劳的那天麻汕,大家是否想来点儿不一样的体验呢冲首?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大揉,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型飘,它就是东风英菲尼迪Q50L耍摩计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祈:杜安迪 版权作品入,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪,严禁转载快,违者将被追究法律责任楔磺善。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时瓶狭绥,当我们说起MPV刻胎好,想到的几乎只有别克GL8财广攻。但随着近几年MPV在我国的不断走热齐,各大车企纷纷发力推出MPV车型呛降岸,如本田的奥德赛澎、艾力绅湍,大众途安拈际,自主品牌的五菱宏光四涛、宝骏730等等善航匆。各个车型间的差距越来越信啊,销量愈发接近划,我们的选择也更多了苯敞共。今天我们就为大家带来了一款外观经典毛琉殊,实用性很强的进口MPV车型申,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枚壤即:杜安迪 版权作品痪能陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽仆迸,严禁转载氨弛,违者将被追究法律责任斗。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾青北趴,听起来是件很刺激很好玩的事儿硷,在面对严寒的考验的同时骚,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”撂瑞酱,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的沽。当然取,能够勇于来进行冰雪试驾的车型充圣嗓,没有两下子 可真不行盖。此次之行世媚,我们来到了内蒙古海拉尔啦,此次的主角拧,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”松赂。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉虑ァ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)戮外唱。自从这款车上市之后喝,身边的同事吓汤眠、朋友都对这款车赞不绝口嵌邢,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣雄踩河,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节丹幂粒,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现介欣。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶汇,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受堡,对于车身的稳定性搓、四驱系统等 等表现如何挽旗五,我们一起看看吧活翟。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下俺,车辆会有怎样的动态表现纽浑遣,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能萝苏咐。要知道宏,在冰面驾驶时车辆及其容易失控碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稿:沈达炜 版权作品既涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权固,严禁转载舒剁,违者将被追究法律责任彭蹄。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一碍,可以肯定的是播,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益帆。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前敲。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版饭,它搭载一套中度混动系统挂,可以辅助驱动车辆坏、实施能量回收颊,在一定程度上降低油耗狗。最值得一提的是嗽递皇,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块魂。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了凉,既然如此释,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢事? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来幸鼓花,从配置上看筛,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当醇鼻贯。然而前者的价格比后者便宜了一千块伐,还搭载了混合动力系统透。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型抹掳,因为只有随着市场份额的上升烤鼎身,它的混动车型才能说拥有了未来虚同。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统乾饱。这款车搭载了一套中度混合动力系统叹冈,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同趣炕蟹,它的电机不能独立驱动车辆鹊送,电池容量也更小一些募湿啡。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量板,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”纺念。    动力系统方面蠢围,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外光,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)哆,最高扭矩50N·m的电动机趣戏。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内盘擞,电池电压为48V褥杉蔼,容量为0.384kWh竞,与之匹配的是一台5挡手动变速箱版。    看到这里捌,或许会有网友疑问儒边:混合动力车型配备手动变速箱辫曙?是的干,您没有看错颠讹,在现今的混动车型中瞬汕擅,几乎没有配备手动变速箱的产品爱耿添。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备士喉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率氯屉,但好处是技术难度更低融桔七,易于在现有平台上普及邵胃拧。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的衅荡饥。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”榷软,简单来说在这台车上逝渭抢,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机船插氦,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统灭努挤,用以提升能量利用效率篓姆仕。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥陵,电池则由被万向收购的美国公司A123提供挂。电机和发动机之间采用皮带连接撩,电机的转子与发动机的转速保持一致氦。在发动机启动时由电机拖动发动机秽,由于电机功率相较传统启动电机更大署,因此发动机启动速度会更快女礁。在发动机启动之后烩冕套,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用擎。    在正常行驶时汲,这套混动系统会工作在四种模式之中煤排。首先是发动机驱动+发电模式币飞年,这也最常见的模式吹饱。在电池电量低于75%时啪董,发动机不仅负责驱动车辆形碳,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时迹溶捷,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式钨癌,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板褪,不仅可以减少换挡次数革,还能提高车辆的动力表现限琉极。当车速或是发动机转速超过3500转后点,发动机会完全接管车辆限,电机此时不提供动力辅助馅踩。而在行车过程中狙,只要离合器处于结合状态祷,并在合适的挡位上姑喇购,松开油门就会进入到能量回收状态耍。    总的来说酬,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式穿径踏,易于在现有车型平台上搭载疼罚缎,电机主要起到辅助作用蜜。下面我们将进入试驾和测试环节敌,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点尺伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷膊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型纬弗,车身尺寸等硬指标基本没变警酒涧,外观细节有所调整维扮护,重点是配置方面有很大的提升垢,新增Infinity高级音响等配置芦佛崇,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善屉方啸。可以说各个方面都有进步快久目,而且步子迈得挺大的等焚,既然说得这么好眷千,为什么我不直接说有质的飞跃洛掀滦?因为还没到那个程度承,且听我一一道来彤吼权。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)林,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本僻,普通版车型则会暂时维持原样弄吩酱,与律动版有所区分究情。也就是说攘,普通版车型依然是老的外观论广颈,配扭力梁式非独立悬架痊朴惟。    560律动版依然是560割腻,整体外观造型并没变化坍纳,这是一眼就能看出的墙,但通过细节的调整龋筐,确实看起来更加大气莎,也更上档次嘛邯,说是比现款车型高半个等级也不过分会。下一页我们来看看内饰方面的变化傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗡喀楔:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上糜违,上汽大众推出了全新途观L倍靖,从字面上我们不难看出蹬矢耪,新一代途观在尺寸上进行了加长绊,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm链,轴距达到了2791mm税,与上一款途观相比有了全面的提升哪乱蓄,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV席玛。   如今温,产品后面加个L已经成了家常便饭檬瑰软,为了迎合市场需求屯落,众多车型均推出了L版车型晃。途观L也顺应潮流扇胯硕,加入了这个大家族嘛离。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了驶,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面人阶阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墓返:杜安迪 版权作品肌防老,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾捕,严禁转载钡屎染,违者将被追究法律责任阑蔫。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中骆茹墓,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型检顽。说有幸并不是客套霓撕,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型盘,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过必斧建。另外宝沃作为一个复兴中的品牌喘,能比众多大厂先一步使用这套技术翅奢匪,也让人颇为兴奋搬课。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生呢剐霸,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上颅楼,比如今年大热的两款SUV扁沙吞,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统安单砂。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力弦钉儒,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动舍骡。    这套系统的优点是结构简单递路勘、响应快鬼腻雾、油耗低嚏梧抚,不足则是越野能力比较一般抹避,脱困能力有限蔚拳扩。比如当只有一个后轮有附着力时牵秒窗,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的毛。这时候克俊,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了甩簇上。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同酿惮?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构焕曝使,除了轴间外猩,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器环抬。理论上来说荒,当一个后轮打滑雷鞋,轮间的这套限滑差速器就会压紧涝筐冬,保证另一个后轮的动力司。    在越野时胸秸,这样的系统可以提供更好的脱困能力舍勒列,而在公路过弯时垃天,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度椭。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始冗缺骡,项目也都是最基本的雪地加速驾、制动厕、紧急并线等糙疗就。可能是不了解中国媒体的驾驶能力弘,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎细陷。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的垃搐,几轮下来烹吐渴,我们熟悉了车挤棋憨,教练也了解了我们的能力日谐导,走吧杠啊侠,带你们去个小的拉力赛道缸秀巧。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下阮浑,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水蚊。各种路面上哎污绷,大脚油门起步都没有问题氛。ESC会降低油门的信号强度琉兢藐,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮扳。电子系统和四驱的配合默契睦惮,起步时车轮几乎没有明显的打滑句。相比大众Tiguan嘘栏,BX7的标定更为保守一些桃帅,好处是更安全胚鲜,车身更稳定吾抬现,相对的也会丧失一点乐趣锋沁特。当然我相信蟹摹,对于绝大多数普通驾驶员来说劫沫挎,安全绝对比好玩更重要茬峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编螺铆步:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型廊,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌然。目前该品牌旗下的车型还真的是不少垂,包括两厢车型EV系列沦篇、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等狡村,而这一次拐己,为了继续完善产品覆盖面担,北汽新能源推出了定位更低的EC系列缚酮,它的车身造型紧凑尼肠蕉,内外都是年轻化的设定谷雷,不久之后杏骆翟,这台新能源小生将正式亮相挪。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况逢捍迹,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型抄,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性导道,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)奥。    此外克讳,EC180使用卤素大灯躲幢酵,出于成本考虑无可厚非家,但是如果能装备低能耗的LED光源低琼辽,不仅更符合车型环保的定位疟,照明效果也更好唉掏俊。    车身尺寸械⒌健,那就在细节设计上多下些功夫壳局,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手想碧,都让人觉得这台车虽然定位低兽羌,但是还是有一些格调的钦郎,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见隘侥。    作为一台微型车啸,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴靠辍,看上去没有什么违和感措,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置齐。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强秆酞胃,但是后杠银色护板妥、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉构,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动帕合纯,虽然我知道你不会这么做割。    和它的前辈们不一样心,EC180在推出之前没有常规汽油版车型惠,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新需,这是EC180客观上的优势稍垒幢。而它也非常注重细节上的修饰话忱荷,精致感的营造比较到位换图蒜,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决仇响婚,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面靶磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编男亮籍:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市呈ㄌ隆,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位链。近年来哨,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升怜坛皖,这两年也有不少品牌发力于此寇。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看匆凳,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首奇拣唱,奥德赛鄙蓄窟、艾力绅30000台和24616台附,居于第二和第三位焊,奔驰V级的销量为4836台讨睡潘。也就是说浆矫挨,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多欢,由此可见它的惊人实力凯苫途。    市场竞争是残酷的食,但常年的霸主又或是孤单的惧帕,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考嗅,努力和提升的方向只有自己才能决定寂算。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战妇涧商。当它在今年11月初上市之际参,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是亨手,新GL8到底比老款提升了多少卤?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样匹百?舒适性是否依旧……等等相库。正是带着这样的疑问扔,我们将新老GL8汇聚到了一起踌席赎。本着结论先行的原则佬玻鸥,我在文章一开始不妨就直接告诉大家霉锌某,新GL8进步可以用四个字来形容桑锯:非常明显!    文章一开头丛藕德,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型纠巧擞。简单来说共分三款害鼎恨:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车枫,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8权。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型跑,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市程ネ濉(新推出的Avenir版更贵一些忌衡,为44.99万)随,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下脆赫鞍,因此它不在本文对比的行列中寺。   外观造型阀哎:尺寸差异不大蹲,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例习喊,先来说说新老GL8的外观造型膜。作为换代车型惹冕瘦,新车的进步肯定是明显的悍,这不仅仅体现在配置上猜档,更多的是展现了设计语言的迭代捕。当然丘,就外观造型来袄仍,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间孟,但整体造型依旧不显过时疮解砍。两车的前脸造型都显得比较大器讳。其中丸仕雷,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲兢、更富有力量感尸敛骄,而老款则更多是圆润敖辛趣。 更多精彩视频判,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看泵,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格捆行朔,相较于老款使得车头的层次感更强烂形。与此同时般攫金,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯赁遂。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方胸俗。其中新车采用了比较平直的腰线锭,并在车窗上缘的线条上做更多的文章盘,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计茎赁邦,让车侧视觉效果显得比较修长卞颓晒。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”稀枷。总之硅,就视觉效果来说墓表扇,新GL8显得比较修长嚎澈袜,而老款则颇为厚重刀。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面翱相,新老GL8的整体差异并不算大疏氨谜,宽度与轴距数据都保持了一致埔划密,但车长反倒是老款更长一点点缔惜,同时新款的车高较老款多出了5mm凄稍篇,达到了1805mm似陶。对于经程グ俏遥开MPV车型的朋友或许知道粹峨,车宽和车长开习惯后或许都不是问题联风,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库喂虐聪。以编辑所在的上海为例点朔疵,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右稀,但也有少部分市中心商场什、酒店的车库限高是1.85米左右恃挥,因此对于这部分车库来说雌,无论新老款GL8依旧可以自由出入患勃伤。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级痢湘块,它俩1890mm与1880mm的“身高”惦订双,有时就会显得不太方便了班瓦惭。 更多精彩视频尼髓播,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样坏哺秘,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显蹋闷,新GL8看着更宽矢温。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异关。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长卸看巫,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计榷檄蜕,这些都提升了它的横向延展性爸卡颊,为整体视觉效果加分不少鲸蠢频。至于尾灯光源衬测使,两车均为全LED设计嗜略甩,辨识度高暑怀,而且看着也很时髦涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编楼韩:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来现菇雀,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象额凰得,就是廉价且缺乏品质感荆。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品谢,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的何匙。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品备峰禽,在各个方面都展现出了标杆的水准厘。今天我们试驾的车型虑骆,就是博越1.8T拓侠,表现如何停?请您接着往下看膘惹僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勿钞啥:沈达炜 版权作品欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷,严禁转载摧,违者将被追究法律责任陌臀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆帘,因为众泰SR9是一款很有争议的车型嘘池,当它还是一个受精卵阶段鸵烯,就已经有无数支持者在等待它的降生爱滇惕,也有无数批评者在诅咒它的未来祈玩犁。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车悸,它前面有无数前辈的名字卑妥肌:陆风X7锨蹲、瑞风A60淘缅、BJ80等鸥模,当然也包括自家兄弟SR7鹿叼、T600焦两,这些车型凭借“蹭热度”身、“炒话题”得到相当多的关注呜男围。然而除了最受关注的造型设计部分比廊,我们更关心这款车究竟怎么样沧?包括它的驾驶感受借,以及空间等车主使用部分请荷氦,能否让那些支持它的消费者满意舞臣。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍薄套,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面祭梆。另外巢儡港,我们也会带上放大镜虾撕,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”眷。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm涕,轴距2850mm烤送势。同级别算是中等身材瞎,众泰SR9的车身设计偏低矮兰浑,制造流线型视觉效果唬纫盯。另外风阻系数也确实不大靶波,只有0.36撤。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了娶枢,包括车头元素的比例蜜棺、以及包括发动机盖上的四条棱线粹钮、大尺寸中网舱焙鼓、侧进气格栅的造型等细节设计扁赣,都跟Macan有极度雷同之处亲,当然这不是巧合镰盾,众泰SR9用较低的设计成本弊,得到的最大的关注度炊。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的肺奋。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感钠汹,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外垫说,全系都有现拾。 跟头灯一样涵携,尾灯也是加入了一些自己的设计策啥罗,并且采用LED尾灯懊谓,视觉效果尚可葡。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错贩,但感觉还是有些夸张了拈腿,毕竟这款车离高性能还差得很远匿,最多只能算是个偏运动风格的SUV汐,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠鲜。而且我看到这款车看起来是四出矫委,其实只有两个排气毛缆,左右各一个土丧涝。    外观做工相当不错判,我给90分蒙涩笔。车头大灯处的接缝驾、中网的接缝都非常均匀畅捎难,也没有明显组装问题矢唬怒,只有左侧尾灯的接缝稍宽懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陡剁:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上涪苔皇,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市革,共推出5款车型鄙,售价区间为7.89-9.99万元迁素山,至此掂,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补棘。   森雅R7的同级竞争者长安CS35朝婆,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额床,那么作为后来者徐莱财,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力侯捍。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型郴铣傅。这个时节的雪乡正值旅游旺季渡鹊难,景色迷人本食,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情第捻。然而冰雪路况对车辆是一大考验肛冗腊,那么煤溺拌,森雅R7能否征服这片雪地呢杯?   外观介绍锰: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刹猾鹅:李芳 版权作品图垂图,未经环球网Huanqiu.com书面授权童,严禁转载略,违者将被追究法律责任廷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年鹿,它基于雷诺日产的C平台打造递缝,继承了逍客的特性溪,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV钠菇墙。一年前启辰推出了T70X颅佬抠,它在T70的基础上升级了外观和配置黔,来补充T70的市呈琛,反响不错邻勃。本次试驾澳感习,主办方选择了长白山脚下进行锰首策,其中涉及乡间公路烷、高速路以及冰雪路面奥,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X诉痘,它们能行吗怯拎弘?(以下简称绣农:T70/T70X) ● 车型简介挠鼎舵:    T70X拥有T70的一切忌健配,两者的动力系统身厢病、内饰等也完全没有区别唐隋蕾,两车的驾驶感受基本是相同的仙谩。不同之处仅在于磷盖手,T70X比T70多了一套黑色大包围钎棺,这让它看上去更为运动蝗焚参。    这一圈大包围让T70X增色不少佰绩,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈架,T70在T70X面前的确有些黯然失色甭些廖。因为T70X诞生的时间也较晚洼派,我选择了T70X作为我的试驾车逛。    T70X全系只有2.0L这一种动力钾窟,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE络。它的最大功率144马力(106千瓦)隆,最大扭矩198牛·米全,有CVT和6挡手动这两种变速箱可哑谅唷,这次我试驾这辆车是CVT版讼柿。   ● 乡间公路烹吕、高速公路试驾劝糯阜:    在东北降雪比较多的地区纹陵,动辄四五个月都冰天雪地挡截,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的拾。相比普通轮胎革纶蒙,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力杠,更软的橡胶可以防止冻裂看警,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力避,不易打滑斥楞。    T70X和T70开起来是没有区别的饭铃,也就是说弟具,它们开起来都跟老款逍客高度相似垃丘闺。2.0L的发动机+CVT变速箱陀碌,就别指望有多强的动力了搽崇,中低速还可以闭斗,到了高速上会有些力不从心蛔逝团。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性秒谦,对于这样一辆城市SUV来说痰噶,易上手锚祈材、好开就已经不错了邯。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡讼沉誓,但我试了一下彩婆,它的反应速度偏慢攫贝陵,顿挫也不衅怠,我猜用这个模式的人应该很少效鸿恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焕镁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地糖冉,十有八九不是什么好事镰贬,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生褐,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面画合。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人武惧峨,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪勺逃。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达捅,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头醛疽。丢掉那些危险勿近的印象吧洽,雪地驾驶并没有那么“噩梦”匣竭谋,而且还能找到不少乐趣膜,看看这台7座SUV怎么玩起来高绿日。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地放,每年寒冬的低温带来连场的降雪呸,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地吾擅慑。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰呜椭帘,形成了光滑的冰湖赁裁邻。在这里改独喜,少不了要放开地玩一把漂移发,不过更重要的是盖糯殿,我们通过在这片场地上的驾驶湘轨逝,要熟悉冰雪路面的操控感觉寡蒋孺,找到更安全地通过的方法定习醛,让我们不在一片白茫茫面前慌张俺菇,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家番猜甫、脾气和善的一款7座SUV给难住酞方。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下纱鸽儡,一个舒适的温度是是深入雪地的前提市力,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪交。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热侗掠,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了旗类。如果你在寒冷的地区猛,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置佩。   汉兰达的动力总成瘁翁先,对它关心的网友已经非常熟悉了蹄褪此,在附着力如此低的冰面枚访郡,动力很多时候都发不了威饺挤雀,在这里漂移也根本不需要很强的动力抱统弯。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了弛泛喉,而且它还带有手动模式皆伟,在冰雪路面的情况下峰腹,对动力输出的控制也可以更主动一些敦丸,能让人踏实不少杀龚仟。毕竟在很多时候迷失,我们需要用上二挡来完成最基本的起步定枢健。最后渐,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了侯互平,就看国产车型什么时候也跟进改款惊辟。    即便不是到冰湖里耍乐绩挤扁,在冬天满地积雪的地区侠笔,换上一套冬季轮胎也很有必要娩,否则你会变得举步维艰瓜,再好的车也难逃这宿命潞培敬。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力肝榷渐,但是在几乎光滑的冰湖上富坊,冬季轮胎也很难施展“武功”荷。之所以没有再上钢钉奖究合,那是因为我们的体验比较简单桅撂携,并不是为了练习用更快的速度通过伙考惧,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的让。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了肠吠邦,所以一定要保持油门境偿撼,才能保持连续顺畅的漂移动作贯怒。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话们,车身马上就会原地掉头俄宫。转向也需要不断地调整蓬难靖,再加上路面的附着力一直发生着变化雷睹,要漂出姿态还是挺难的略昏吉。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控孔头火,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的幂谷,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象途斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亭廖搔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼词,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来炊,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown铰平凛,And the sky is grey”土,还有Malibu海滩纺习、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版粕耻。   迈锐宝思雹,这辆几十年前的经典V8硬汉翁冲,经过时代的洗礼奠并,慢慢演化成一辆普通四门轿车遁,现在还出了排量为1.8L的混动版苟瘦,真是唏嘘搐巍。除了这相同的红色糠锤,我很难把它跟它的历史联系起来开财嘎,真的是“你也不知道你会变成谁”乡。扯远了案埃苇,无论车变成什么样皆,还是人变成什么样砷搜少,无非都是朝着自己最适合的方向前进藕。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感钝,它变得柔美流畅沃啦,接受的人更多了汇。近年来油电混合动力趋于普及蔷仕围,迈锐宝XL的混动版作为重头戏局史芥,自面世以来所受的关注度颇高痢艇逛,有点儿“黑马”的意思闲,仿佛在说回:无论在哪个年代托,我都要当那个时代青年缕。 ● 车型简介累徊固: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型衡慷,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版亨,本次测试的是后者观。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰邦悲荤,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”诽费,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了旗穗。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当篡燎,多了隔热玻璃和并线辅助舒梢,少了18英寸轮圈和全景天窗烫拷席,价格上贵了2万炬懦。像前排座椅加热么吾、通风疙、记忆自不必说啦,自动泊车碳惠迟、自适应巡航篮,车道偏离等这些功能也一应俱全圭伤缅,配置水平还是挺高的焕。 ● 动力系统虾:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成锚晒,两个电机加起来察鞘,最大功率有114千瓦隘,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)亨纽缚,最大扭矩175牛·米袒。与雅阁和凯美瑞混动版相比校弹郸,它的电动机参数更高敞,发动机则弱一些崎磺。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍琅,有兴趣的朋友可以点击这里歼:《丰田双擎Hold得住吗傻兼秀?聊通用新混动系统》膊裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每绢蚀:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型番飘惠,上市仅4个月号岁,单月销量就突破了2万台悔温幕,成为了不折不扣的“爆款”车型上宦牟。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型赎,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒颠登,表现不俗沏需。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型换蹋,其从0-100km/h加速时间为9.88秒死。而今天撅,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试韦,至此该车全系各种动力组合尘,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)感玫羔。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了客可,相信不少网友也已经对它有了一定的了解负孝辅,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友设水,可以点击我的同事之前撰写的文章揉。除了两款车型的测试绅挪寝,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容镁酷,对于这款车设计亮点的详细的解读露尉,您也同样不能错过锭峭。 ● 外观和内饰简介匡:    想要成为同级别中的“爆款”车型券刀,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球温,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念甩副婚,使其有了非常不错的颜值煤弹,尺寸方面老,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm录强,轴距2700mm拷碾。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面娘沏上,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的得词伤,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)浇徘、后部驻车雷达+影像系统坤耐、后视镜加热等搁休碎。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错恭犊忿,配备的是佳通轮胎得溉,尺寸为215/60 R17冬疯安。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质蟹,副驾驶前方肋辽、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革杯。与之前我的同事测试所不同的是峡馅,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏糙,取而代之的是一块8英寸屏幕混缮揩,但功能同样不会让你失望弟菠斜。    安全配置方面寿贝龚,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统潭,都是同级别中非常主流的安全配置趟受沙,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期筛,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊踩。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型桶,主副驾驶座都为手动调节避,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置雌,在RX5上市时氖晨巴,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗嘶瞎,如今从销量数据来看煽辽桨,其实早已突破了这数性糜,但我们咨询厂商人员后得知陆奈,对于目前购买这车的朋友拜,全景天窗依旧会赠送胸借淬,这里必须要点赞凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搏纱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆畅险逼,当时是一款采用3.0T发动机的车型勒镣迫,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版暑,售价为44.38万元鲜形淡,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当回标。2.0T发动机相比之前海外试驾虱等,虽然降低了排量加晾,并且减少了气缸数背,但其特点却并未因此而改变力氮催。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象舒恒,如今林肯想转变这种风格掏,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车夹,他们想让这款车有更成熟稳重的风格谎建,所以它放弃了飞翼式的中网造型精坷断,整车风格也更偏重成熟稳重射纹。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用炔乘,例如已经上市的新款MKZ亩。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型触,整个公司都为这款车倾注了大量心血秘粒冒。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前胚舌,让他们能够从中吸取到灵感几碱,去设计一辆美丽且优雅的豪华车蓉。    所以在这款车上有很多新颖的设计橡间,例如门把手的设计就独具一格襄,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间挛措,位置的上移带来两个好处澜穿,首先开关车门的动作更自然扦艾返,其次整个车门线条更加完整挂。关于这个门把手的故事剑,此前已经有文章进行详细讲解糜琴。(点击链接可了解更多夺。)    车尾是我认为最美丽的部分裂,外拱的后翼子板难哼断、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾悲嚎,带有一种老派豪华轿车的风格稼杠。在C柱和轮拱处瞬舌,也有着细节的层次设计景喂炕,这只有在长时间使用后才能发现缚嵌坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编哄绩慌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前侩盆,我刚刚完成了额济纳旗之旅茧悔诗,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠济篱。巧的是维烽,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾黑卤馁。已经达成“冰火两重天”成就的我扒,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识行棱,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受歌。   福特全系SUV包括5款车型瘦兽:翼搏菩、翼虎皮、锐界霉恭、探险者挟皮、撼路者汾必,越野属性依次提高辅臣,相对应的渭困,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强粟党。后文中会结合驾驶体验详细说明扒狄镭。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV乘泉娩,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型秸,日常应付土路/薄雪地还没问题饱篇,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了戈熟。所以这次在雪地上体验时识筋,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎闲烽肆。    实际驾驶中姐寄,受限于前轮驱动汝徽释,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足滤葛,这时就能感觉到ESP的介入惕外堤,通过制动的方式降低内侧车轮转速会,一定程度上修正车辆推头的趋势桃祥,来帮助过弯剐确。    在防滑钉轮胎的帮助下欢,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的携采,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题棱。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠兰,就有些自讨没趣了仓漓逝,还是交给定位更高的大哥们来吧具。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统戮,采用多片离合式中央差速器鼓玩,日常为前轮驱动舵很,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴你唬花。此外涩捎蓬,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助敞泄哨,简单理解这个功能勒:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载耍危,使另一侧车轮获得扭矩抒膜剧。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移歉具床,冰面的附着力比薄雪地更低骆丧芭。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀烫,在冰面上提速也能比较轻松泥片揩。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭人倡骂,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施末。既然关不了弟容,那么就只能“享受”这份安全的约束了耗剧弹。实际体验中型伦,ESP偶尔还是会介入制动鳞陌,不过并不频繁潍腥。    对于翼虎来说荣,一旦两个前轮失去动力芜,能分配给后轮的扭矩比较有限壁,遇到薄雪地或沙土路还好涣酿,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上仍雷,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了下冯爸。不过这两次试驾体验下来氛棵,翼虎还是能够胜任冰面偶冠、雪地和沙地等大部分路况湿监,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的品颠。   ● 锐界雪地试驾    在我看来蹄棵犯,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上赴腾拦,锐界更大更家用瓶,中国地区还特供了7座车型喜戎。而在越野性能上狈,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大北顷受,二者的四驱形式几乎没有差别潍笆,理论上脱困能力差别不大币,但锐界离地间隙略高叼,且有22/23°的接近离去角物股阑,通过性会更好浓捣梯。不过很可惜芭匆,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况钢户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编穗径囤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候日腻涝,你有没有过这种经历漓蕊:突然看到一款车乔,各项指标都挺符合自己要求的寇体幻,但不知道为啥之前根本没听说过它闷。这时你可能会捶胸顿足冠石:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢漓寡色。不过这次嚏吼鼓,没听说过日产Pathfinder的话梳,不怪你纪湍发。因为它是一辆平行进口车乖,历经四代车型哪独顽,从未被官方引入过昧抹华,自然声音很小倘壳。我可以很负责任的说菲胜,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章妒鹤,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求佛。    有一个关键点我觉得应该提一下镭娄,Pathfinder虽然是一辆平行进口车暇,但它可不止有背影烩关,它是“有背景”的肌狗辩。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的嘶贪哩。也就是说妥,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司踩,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司侈酗。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”筒居惯,而Pathfinder的进口商就靠谱多了豪。而且锋,你将会在部分日产的4S店看到这款车唉黄俩,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务痘湿,同时又负责保修哀馅,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了乱。这样一来绰,定能打消许多人的顾虑欠希喊。    目前啪,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型蹲挺,定价分别为38.8万和39.8万趣始楷。没错荣棋,3.5L版本因为配置比混动版低赁撼滦,所以排量大售价反而更低坦井古。由于没有被日产官方引入踌魏,Pathfinder之前并没有中文名称秆侍。“Path”在英文中是“路径宝麻、小路”的意思骡俱,一般不被用来说 公路筹,多指无人修筑的那种“野路”磕纠,而“find”则是“找到”的意思唯提,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”磷,可翻译为“发现者”之类巧乳。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思弟厩,寓意这款车有比较强的越野能力碾戏郡。郑州东风把定名为“探路者”定乱莽,挺好听的凉。    不过渡,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV厂,似乎并没有那么强调越野性能扣顾。这个名字只是个“摆设”吗玲萎痊?并非如此竣担欣,它曾经可是个硬派郊。    Pathfinder的发展过程很有意思法,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV晦毛。说简单一点就是羚,它的车身造型比较扁长草侣卞,看起来没有那么高大威猛贤仇练,追求的是二镀惹黎、三排的空间和后备箱空间涛首。底盘呢有别于硬派越野车孝琅袒,追求的是公路驾驶性能和舒适性嗣狄莎,也就是我们平时说的城市SUV镐梦。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗收?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56旦磁,也就是现在的QX80同平台得。纵置发动机魏,后轮或四轮驱动喉泥,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机瑰,另外还有5.6L V8的版本需唾。再往上捣(二声)矛绩,第二代车型又是承载式车身炽忙,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机钳康沦。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身淮吠赋,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式搂墒辛。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机毛徒。    随着时间的推移康,不管车身形式怎么变够,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的毕墓唉,从一开始4米3的车长崎滤鞠,到后来的4米5锋岸抚、4米6虎锰脸,再到第三代的4米7奇害、4米8踏懈,直到现在的5米琼荤磐。    在之前的迭代中保湾,它的发动机排量也在不断增大丝,直到现在的第四代车型纶,除了有3.5L V6发动机之外垂希,还搭载了混合动力系统迸,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L婆拣肌。个头大彪,排量腥,这显然是最符合中国人口味的一代车型了苔们。    两款车装备了不同品牌的轮胎淀,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配芭咀,尺寸为前后235/55 R20簇瑰垃,3.5L车型为235/65 R18纹圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编券放:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感脑,内饰科幻奢,这是标致4008留给人的最深印象赣。这台车经海外的3008加长而来呸熟,定位于紧凑型SUV渐物,面向年轻人晨,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的梳啊。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型斥檬辰,售价27.37万元得嗓楞,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢蕾婚裤、LED大灯庐浅勘、座椅/后视镜记忆淌骨、自动泊车蹿外、19英寸轮圈等配置佃磊,价格也比次顶配贵了3万元哗。    来到车内喀罐碱,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围汲船怯,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感式携,内饰的整体做工用料不错融郴蛊,按键的机械味道很浓幂囤,方向盘握着也很有趣龚。另外在豪华型及以上配置车型上蕉,配有香氛装置及负离子发生器滥温,有点浪漫的味道肖寡。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱擅头滩,和508是完全一样的肺瑞,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统练晦,最大功率为167马力(123kW)搭,最大扭矩245牛·米狡监垮,比1.8T发动机少了37马力材、35牛·米普渐。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架驹丘踢,在调校上衡,标致车型一贯有着不错的表现幸粗青,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差鲍敬,舒适性和操控性都有兼顾捷闪,这次它的表现倒挺让我意外的放腐,是个小惊喜鬼阮。    4008开起来很稳重死鼎戒,和年轻的外观飞肪检、动感的内饰特别不符簿迪,但后来我发现谋挝氯,这实际上是我开过最舒服的标致车邯。    以往标致车的底盘文期雌,都会带些灵活凌凡光、有点要耍操控的意思帽凭,而这次在4008上则不然啊办,它已经脱离了标致车的感觉鼎挤享,完全向纯舒适靠拢邢半陵,它的悬架比508的还软和,底盘也比508更厚重劫猎,成了现在国产标致中最舒服的一款般茬嗅。    低速时骂使凰,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的嘘烷纺,传到车内的振动轻微又柔和哦伤稿。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的仟帆馅,只要转向动作一大逼猫节,都能感受到车身的侧倾蚊臣。    转向感觉还不错弧,车辆整体的动态反应是不温不火的壳涵惫,力度也适中侈谭,出色的是小方向盘带来的感觉拈凑闹,握住3爆、9点帽店霜,你的双手距离很近砂丘,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的读沟,很有乐趣父绥。    1.8T发动机能给予充足的动力响应距,油门随踩随有揩,而且输出比较线性啃,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微牡箩。最关键的是廉,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏捅曙隶,开起来会让车很蹿蕊场乡,非常不顺泡,而在这辆4008上没有出现这样的问题里污,是一个好事认。    不过搏乖慨,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意谦蓄毛,也许是为了保证舒适性的缘故虫粳,它的换挡速度很慢蛇沃,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的街秒寥,而一旦油门多给一些卿巨,这样的换挡速度反而会造成动力中断按估,带来顿挫篙,身子会随着换挡往前一冲一冲的韶,以舒适性角度考量歧络,这适得其反了垦显票。   按住挡把后面的Sport按键拷断,可以启动/关闭运动模式寺,在运动模式下膏,变速箱会延后升挡时机勒臼、转向力度会更沉奸、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音猾放,像是一个在学大人说话的小孩儿雀黑谰。除了性能测试高碱,这模式我一般不用讥搽,这声音刚听挺逗的许咳,听一会儿就嫌吵了券。下面休绢世,我们看看它的测试成绩盒囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控凌蟹,所以雨雪天气下翔池,我开车都会格外小心懂春悄。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动笨,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨柒,有着开阔的场地钝坑淳,有着四驱车缮苇,看来我们能在冰面上玩个尽兴了缎玖。    这次的试驾车辆是三款——CDX素拟峰、RDX和MDX疗,但时间有限钢,我们仅试驾了两款——CDX和RDX淌。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧封歌。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上陈馈,我们见到了换了“鞋”的CDX涪时。在冰面上驾驶疗,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力刷改,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限辜恃登,不会轻易硬化开裂身连解。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式考耻,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配凸镰弹。然后将ESC电子稳定系统完全关闭特,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统庐,所以在地面有一定摩擦力的情况下部,车辆会根据前轮轨迹行进撬节。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣狮。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式损哆揩,只有舒适和运动两个模式戊枚,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说瓮递祟,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异抨撅,所以这次图,与其设置四排、五种模式事,感觉不出差异钨乒阑,不如设置两种廊娃,差异体现得会更明显逝体。    我们回归现趁,看看地面商,都是积雪饯,但这下面可都是厚厚的冰层畏,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰爬把们,这都是冰面行驶的小陷阱瀑。看到桩桶了吗规钾?那就是第一个项目暖碾,在冰面上漂移画定圆绿摊。    多说一句当癸,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本非,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱嗓,本田的最新动力科技都用在这辆车上了别檬,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现承耸。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道统,教练在我们上车前讲到淬墩,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定堪盖,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感胁哪,而在运动模式下弯,后轮能获得更多的驱动力视仁虑,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作哩,在安全的前提下迪,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目班琼程。    我先不急不忙的将车开入弯道啼溪,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续馁丢。这时候教练说坤劲弛,多给油努,感受重心傲关称。我只好一脚踹在油门上冉,随着车漂移起来蔫暇扳,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整号题,再反打方向狸卜荷,控制住车尾的摆动啸徽,当摆动减小时空,再多给油门盟琳诞,继续画圆查斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胖:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV纷双赶,在上市初期尽管只有5座车型锈蒋葡,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力法暇,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心革。虽然是L墙贪闪,但它并不是一般意义的轴距加长触。目前H7L蓝标车型提供三款车型肺艰宦,售价区间17.17-19.38万元茅隆,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统篙卷。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型斗焊,售价18.18万元割缸。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轻篱奇:沈达炜 版权作品惦存裸,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸骨,严禁转载嗜并葛,违者将被追究法律责任模博稿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后孰,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待煌撇,接下来就让我们通过场地试驾吭顺吾,对它进行一些简单的了解骆。至于全面的动态表现溅郝,还是要等到之后的道路试驾及。    在开始场地试驾前判沦,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型校览嗣,顺便再补充一些内容屯凡膘,如果您还不了解这台途观L的静态表现够库,建议往前翻两页糯佰,先看看之前的详细解读蛾觅。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型拣,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的舷无环。前大灯采用了全LED光源鹃沏,轮圈尺寸也达到了19英寸卧搅碱,车门配有无钥匙进入尼十,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出艇瘦绣。   ◆ 内饰配置    在配置方面茸式相,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现讲砂。除了自动大灯扯、电子手刹畅、自动驻车以及全景天窗外篮栖,中配车型还拥有自动泊车罐搂、方向盘与前排座椅加热雄澈。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调群,整体配置水平算是比较高的惜考摩,满足日常使用完全不成问题车负。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高侣酞构,这回我特意换了个188cm的大块头迁。事实证明途观L加长后的效果确实明显会疯,体验者在前排调整到标准坐姿后份垫缄,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间娘入取,空间表现值得称道算饯。不过虽然途观L进行了加长蔫疆回,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划杠,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont匪晃皋。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节吠,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐未捍攫,处于底部时则能提高后备厢的高度苇,加上220V电源接口灭冀,设计上还是非常人性化的塘维停。值得一提的是菏,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门枪饰,并带有延迟关闭功能掇。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态烂唐刷,也就是想要让尾门关闭后锁车澜富救,就需要在锁车的状态下打开尾门乐酒贤。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单誊良票,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息酬。可以明确的是叙鞍,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校暴竭胚,整体的风格更加偏向舒适菠厂邓,但悬架回弹的速度一般界,韧性不足净浅,经过连续振动时容易产生振动的叠加官硼。另外就是方向盘的指向性还算不错返搪输,中间位置虚位不大单柯,车头响应也比较及时荤。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现胺南瓜,只能等到后面的公路试驾了什谐。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相溪,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了坍跨。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型捷,满足市场对于紧凑型SUV的需求谱,而全新的途观L则晋级为中型SUV辱,与昂科威和锐界等车型争夺市场葱。至于大型SUVTeramont姆日丧,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务渭商。    可以看出肃,如今途观还是途观抹藤亭,但途观L却并不是途观加长那么简单疼歇,这是一台全新的中型SUV慈呢苟,而且只提供1.8T与2.0T车型萌阀,所以在价格方面付脓,势必要比老款途观高出一截瞄啸。对于上海大众而言前,途观L是一个新的起点口次馈,同时是一个新的挑战溅,而它能否引领中型SUV市成卓伞?还要看明年1月18日的上市发布会操稼晚。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罕锹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的癌汉剁,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前虱,所有汽车厂家还是都在为此做着改变墙,其中最直观的变化就是减小排量讼常俩。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少卢蜗,原来的8缸变6缸体伟,6缸变4缸糙超,而4缸则还要再砍掉1个缸第水,正如你所看到的扮完洁,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现港,照这么发展下去涩,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了额睛宝。    如果说狗寡,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈叛拌,那么混动技术则相对要好接受的多驹涟。这个领域中迷廖,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列庇电,虽然丰田的THS技术已经非常成功线才,但作为老对手居送汞,本田大法也不是吃素的迹残宝,在i-MMD的加持下痞沮,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本悼谩。如今钉秤俗,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动霖攫蛇。    今天途,我们一次性试驾两款车型咎,思域180TURBO和思铂睿混动零狠,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初瓤郸葡,它的身上就充满了无数光环鞠圃,从其现在仍要加价订车的情况来看咐犀,也无愧于它在同级别中的最高关注度碉徐欺。鉴于大家对这款车已经这么了解了圃脆,我们也不在这大谈外观设计了炽欧鳞,只说180TURBO上的变化腐。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素陈静粕,但我想思域的外观在同级中瞎桥,起码应该也能算的上中等栋酵剁。犀利的车头造型匡柬玩,低矮的车身等角涤郊,这些点都能抓住年轻人的心峭,回到今天要说的这辆180TURBO身上播,它外观上一眼能看到的不同妹,就是轮圈的造型朴素了很多氰,除此之外墓辰,就需要仔细观察了韧。    内饰的变化应该说是一目了然绣苹道,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代痪獭,虽然还保留了蓝牙等基本功能翔胎,在无论从高档感还是功能性上港韭,都与220TURBO有不小差距完棚础,而发生改变的还不止这里逻割,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照唬,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化昆炯。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看距,两款车的配置相差还真不少怖嘎,除了之前提到的一些便利性配置丛箔,当你握上方向盘恰锌毙,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘婪,在握感上差了一个档次勃,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了忱,而且作为一款售价到达12.79万元的车健技,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了黄。静态部分告一段落捕始娥,先别急着下结论拈碌,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”程蹲僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编填:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟藉节,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过汗,相信你也和我一样叉,早已对这些老面孔麻木了栋副,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道魂浓镰。在大部分人印象中渺横,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的揭,哎...还不是预算问题嘛衡,将就着开呗脓辩。用不着焙,新发动机挺给力的嚏回节,用不着将就着开酵,甚至有点小惊喜诲港。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)侨壳瓢,是配置最高的2.0L车型诺渡,官方指导价为19.64万券啸。相处了几天千睫,我对这台车的配置挺满意的晦慈虾,除了舒适性配置照顾周全之外汹,还有丰富的主动安全配置朴,基本上可以满足一步到位的需求吓童。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯鳞超翱,只有近光光源是LED(低配为卤素)饶沁,但普及程度却挺高的筷,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了颅撅,对于消费者来说是好事博触芭。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置队勾发,除了常规的车身稳定系统之外蕊副,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货吝,前者可以大大降低发生追尾事故的几率吻,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物骡,大写的实用吧О陈汀,你觉得值得拥有吾门。如果要挑骨头的话涡佃扁,我还想要个ACC自适应巡航髓羡。    舒适性配置方面也是不含糊的晚,配备无钥匙进入/启动功能供磨沪、自动空调便、蓝牙电话度傲、真皮座椅/方向盘等等呐擦葡,多媒体系统支持CarPlay功能焦囊狮,尽管高级配置远不止这些奈地路,但作为“经济型”的选择退,我已经很满足了混。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术绩金妥,发动机型号从MR20DE改为MR20DD边,最大功率增加9马力首贩腊,输出转速从5600rpm延后至6000rpm吵,后段加速更有力肚第,最大扭力增长了5牛·米径屁门。新发动机依然支持92号汽油懦屑,并没因更换发动机而增加用户的使用成本殴谱。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)蛇税,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)辈漂。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果诞,努力增添驾驶乐趣歧盆,其它方面变化不大刨翟。SPORT模式则更加激进一些秸槐,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上纤,油门和动力响应潘佬赦、加速效果都会更好蔡锯,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子文宋旦,有点意思怠,增添了几分乐趣菜拓僻。    相比同级车型回,天籁的选择有点保守庇斜,全车系最大轮圈仅为17英寸矮,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)鲍衬,视觉效果差点意思肋坎促。但凡事看两面卤,好处是使用成本更低喷泰,而且舒适性也会更好杯马。如果真觉得不满意首痰,后期自己换一套也不是难事视匣毖。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表既品,不知道新发动机的参数是多少卷翠覆,很平常心地就把车开走了柬。这样也有好处棺劳,感受更真实修腐跑。车辆对于油门深度的变化很敏感首,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速兼竟,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快筷,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm竣南维,相当果断离。先不说动力表现有多好盟醋撅,就这态度恋,我挺满意的牢沸,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点